JP2012214087A - スマートフォンの配置構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】車両の内部にスマートフォンを配置する場所を提供すること。
【解決手段】スマートフォン２は、アタッチメント２０１を介して車両１のセンタークラスター１００に設けられたカップホルダー１０２に配置されている。
【選択図】図１
【解決手段】スマートフォン２は、アタッチメント２０１を介して車両１のセンタークラスター１００に設けられたカップホルダー１０２に配置されている。
【選択図】図１
Description
本発明は、スマートフォンの配置構造に関し、詳しくは、車両の内部にスマートフォンを配置する構造に関する。
従来、車両の内部に持ち込んだスマートフォンの配置場所として、例えば、空いているシートの着座面等に置く技術が知られている。これにより、例えば、運転席の乗員は、スマートフォンを簡単に置くことができる。
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００９−７６３４６号公報
しかしながら、上述した従来技術では、車両の加速や減速によって、着座面からスマートフォンが滑り落ちることがあった。そのため、車両の内部にスマートフォンの配置する場所が求められていた。
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、車両の内部にスマートフォンを配置する場所を提供することである。
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両の内部にスマートフォンを配置する構造であって、アタッチメントを介して車両の内装部材にスマートフォンを配置することを特徴とする構成である。
この構成によれば、アタッチメントを介して車両の内装部材にスマートフォン２を配置できる。
請求項１に記載の発明は、車両の内部にスマートフォンを配置する構造であって、アタッチメントを介して車両の内装部材にスマートフォンを配置することを特徴とする構成である。
この構成によれば、アタッチメントを介して車両の内装部材にスマートフォン２を配置できる。
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、図１を参照して、本発明の実施例１を説明する。以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する全ての実施例においても同様である。
（実施例１）
まず、図１を参照して、本発明の実施例１を説明する。以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する全ての実施例においても同様である。
なお、この実施例１では、『車両の内装部材』として、『センタークラスター１００のカップホルダー１０２』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例２においても同様である。
図１に示すように、車両１のセンタークラスター１００には、引き出し式のカップホルダー１０２が設けられている。このカップホルダー１０２には、アタッチメント２０１が差し込み可能となっている。このアタッチメント２０１を詳述すると、このアタッチメント２０１は、円柱状に形成された差込体２０１ａと、この差込体２０１ａの上部に形成されたケース体２０１ｂとから構成されている。
このケース体２０１ｂは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。また、このケース体２０１ｂは、収納したスマートフォン２を操作可能となるように、その表面が大きく切り欠かれている。また、このケース体２０１ｂは、その内面（収納したスマートフォン２と接する面）と、それ以外とは、例えば、エラストマとＰＰとから成る二色成形によって形成されている。これにより、収納したスマートフォン２の表面に傷が付くことを防止できる。
本発明の実施例１に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、カップホルダー１０２に差し込み可能なアタッチメント２０１にスマートフォン２を収納できる。そのため、カップホルダー１０２にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２）
次に、図２を参照して、本発明の実施例２を説明する。図２に示すように、このカップホルダー１０２には、アタッチメント２０２が差し込み可能となっている。このアタッチメント２０２を詳述すると、このアタッチメント２０２は、円柱状に形成された差込体２０２ａと、この差込体２０２ａの上部に形成されたホルダー２０２ｂとから構成されている。
次に、図２を参照して、本発明の実施例２を説明する。図２に示すように、このカップホルダー１０２には、アタッチメント２０２が差し込み可能となっている。このアタッチメント２０２を詳述すると、このアタッチメント２０２は、円柱状に形成された差込体２０２ａと、この差込体２０２ａの上部に形成されたホルダー２０２ｂとから構成されている。
このホルダー２０２ｂは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。また、このホルダー２０２ｂも、実施例１と同様に、その内面（収納したスマートフォン２と接する面）と、それ以外とは、例えば、エラストマとＰＰとから成る二色成形によって形成されている。これにより、収納したスマートフォン２の表面に傷が付くことを防止できる。
本発明の実施例２に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１と同様に、センタークラスター１００のカップホルダー１０２にスマートフォン２を収納できる。そのため、カップホルダー１０２にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３）
次に、図３を参照して、本発明の実施例３を説明する。なお、この実施例３では、『車両の内装部材』として、『コンソールボックス１２０のカップホルダー１２２』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例４においても同様である。
次に、図３を参照して、本発明の実施例３を説明する。なお、この実施例３では、『車両の内装部材』として、『コンソールボックス１２０のカップホルダー１２２』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例４においても同様である。
図３に示すように、車両１のコンソールボックス１２０には、カップホルダー１２２が設けられている。このカップホルダー１２２には、アタッチメント２０３が差し込み可能となっている。このアタッチメント２０３を詳述すると、このアタッチメント２０３は、円柱状に形成された差込体２０３ａと、この差込体２０３ａの側部に形成されたホルダー２０３ｂとから略Ｌ字状に構成されている。
このホルダー２０３ｂは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。また、このホルダー２０３ｂも、実施例１〜２と同様に、その内面（収納したスマートフォン２と接する面）と、それ以外とは、例えば、エラストマとＰＰとから成る二色成形によって形成されている。これにより、収納したスマートフォン２の表面に傷が付くことを防止できる。
本発明の実施例３に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、カップホルダー１２２に差し込み可能なアタッチメント２０３にスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０のカップホルダー１２２にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４）
次に、図４を参照して、本発明の実施例４を説明する。図４に示すように、このカップホルダー１２２には、アタッチメント２０４が差し込み可能となっている。このアタッチメント２０４を詳述すると、このアタッチメント２０４は、円柱状に形成された差込体２０４ａと、この差込体２０４ａの上部に形成された切欠２０４ｂとから構成されている。
次に、図４を参照して、本発明の実施例４を説明する。図４に示すように、このカップホルダー１２２には、アタッチメント２０４が差し込み可能となっている。このアタッチメント２０４を詳述すると、このアタッチメント２０４は、円柱状に形成された差込体２０４ａと、この差込体２０４ａの上部に形成された切欠２０４ｂとから構成されている。
この切欠２０４ｂは、スマートフォン２を差し込みできるように形成されている。また、この切欠２０４ｂも、実施例３と同様に、その内面（差し込んだスマートフォン２と接する面）と、それ以外とは、例えば、エラストマとＰＰとから成る二色成形によって形成されている。これにより、差し込んだスマートフォン２の表面に傷が付くことを防止できる。
本発明の実施例４に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、カップホルダー１２２に差し込み可能なアタッチメント２０４にスマートフォン２を差し込むことができる。そのため、コンソールボックス１２０のカップホルダー１２２にスマートフォン２を配置できる。
（実施例５）
次に、図５を参照して、本発明の実施例５を説明する。なお、この実施例５では、『車両の内装部材』として、『運転席ドア１３０のドアトリム１３２』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例６においても同様である。
次に、図５を参照して、本発明の実施例５を説明する。なお、この実施例５では、『車両の内装部材』として、『運転席ドア１３０のドアトリム１３２』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例６においても同様である。
図５に示すように、車両１の運転席ドア１３０の内面には、ドアトリム１３２が設けられている。このドアトリム１３２には、運転席ドア１３０を開閉可能な凹み状の取っ手１３４が形成されている。この取っ手１３４は、スマートフォン２を差し込みできるように形成されている。この取っ手１３４が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例５に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ドアトリム１３２の取っ手１３４にスマートフォン２を差し込むことができる。そのため、運転席ドア１３０のドアトリム１３２にスマートフォン２を配置できる。
（実施例６）
次に、図６を参照して、本発明の実施例６を説明する。図６に示すように、車両１の運転席ドア１３０の内面には、ドアトリム１３２が設けられている。このドアトリム１３２には、スマートフォン２を収納可能なポケット１３６が形成されている。このポケット１３６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図６を参照して、本発明の実施例６を説明する。図６に示すように、車両１の運転席ドア１３０の内面には、ドアトリム１３２が設けられている。このドアトリム１３２には、スマートフォン２を収納可能なポケット１３６が形成されている。このポケット１３６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例６に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ドアトリム１３２のポケット１３６にスマートフォン２を収納できる。そのため、運転席ドア１３０のドアトリム１３２にスマートフォン２を配置できる。
（実施例７）
次に、図７を参照して、本発明の実施例７を説明する。なお、この実施例７では、『車両の内装部材』として、『ハンドル１４０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例８〜１１においても同様である。
次に、図７を参照して、本発明の実施例７を説明する。なお、この実施例７では、『車両の内装部材』として、『ハンドル１４０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例８〜１１においても同様である。
図７に示すように、車両１のハンドル１４０のベース体１４２には、凹部１４２ａが形成されている。この凹部１４２ａは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。また、この凹部１４２ａは、自身１４２ａにスマートフォン２を嵌め込んだとき、ベース体１４２の表面と嵌め込んだスマートフォン２の表面とが略面一となるように形成されている。なお、嵌め込んだスマートフォン２は、この凹部１４２ａに対する摩擦力によってハンドル１４０に保持されている。この凹部１４２ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例７に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ベース体１４２の凹部１４２ａにスマートフォン２を嵌め込むことができる。そのため、ハンドル１４０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例８）
次に、図８を参照して、本発明の実施例８を説明する。図８に示すように、車両１のハンドル１４０のベース体１４２の上部には、切欠１４２ｂが形成されている。このベース体１４２は、その内部に切欠１４２ｂを介してスマートフォン２を収納できるように形成されている。また、このベース体１４２には、スマートフォン２を収納したとき、収納したスマートフォン２を操作可能となるように開口１４２ｃが形成されている。この切欠１４２ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図８を参照して、本発明の実施例８を説明する。図８に示すように、車両１のハンドル１４０のベース体１４２の上部には、切欠１４２ｂが形成されている。このベース体１４２は、その内部に切欠１４２ｂを介してスマートフォン２を収納できるように形成されている。また、このベース体１４２には、スマートフォン２を収納したとき、収納したスマートフォン２を操作可能となるように開口１４２ｃが形成されている。この切欠１４２ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例８に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ベース体１４２の内部にスマートフォン２を収納できる。そのため、ハンドル１４０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例９）
次に、図９を参照して、本発明の実施例９を説明する。この実施例９は、既に説明した実施例７と比較すると、ベース体１４２の凹部１４２ａに嵌め込んだスマートフォン２を簡便に取り出すことができる形態である。そのため、図９に示すように、車両１のハンドル１４０のベース体１４２には、プッシュボタン１４２ｄと、取出機構（図示しない）とが設けられている。そして、このプッシュボタン１４２ｄを操作すると、ベース体１４２の凹部１４２ａに嵌め込まれたスマートフォン２が取出機構（図示しない）を介して取り出される。
次に、図９を参照して、本発明の実施例９を説明する。この実施例９は、既に説明した実施例７と比較すると、ベース体１４２の凹部１４２ａに嵌め込んだスマートフォン２を簡便に取り出すことができる形態である。そのため、図９に示すように、車両１のハンドル１４０のベース体１４２には、プッシュボタン１４２ｄと、取出機構（図示しない）とが設けられている。そして、このプッシュボタン１４２ｄを操作すると、ベース体１４２の凹部１４２ａに嵌め込まれたスマートフォン２が取出機構（図示しない）を介して取り出される。
本発明の実施例９に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例７と同様の作用効果を得ることができる。そのため、ハンドル１４０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、ハンドル１４０に収納したスマートフォン２を簡便に取り出すことができる。
（実施例１０）
次に、図１０を参照して、本発明の実施例１０を説明する。図１０に示すように、車両１のハンドル１４０には、リング１４６、１４６を介してケース１４４が取り付けられている。このケース１４４は、その内部にスマートフォン２を収納できるように形成されている。このケース１４４とリング１４６とが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図１０を参照して、本発明の実施例１０を説明する。図１０に示すように、車両１のハンドル１４０には、リング１４６、１４６を介してケース１４４が取り付けられている。このケース１４４は、その内部にスマートフォン２を収納できるように形成されている。このケース１４４とリング１４６とが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例１０に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ケース１４４の内部にスマートフォン２を収納できる。そのため、ハンドル１４０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１１）
次に、図１１を参照して、本発明の実施例１１を説明する。この実施例１１は、既に説明した実施例７と比較すると、ベース体１４２の凹部１４２ａに嵌め込んだスマートフォン２のハンドル１４０に対する保持力を向上させた形態である。そのため、図１１に示すように、ベース体１４２の凹部１４２ａの四隅には、この凹部１４２ａに収納したスマートフォン２を引っ掛け可能な爪１４８〜１４８が形成されている。
次に、図１１を参照して、本発明の実施例１１を説明する。この実施例１１は、既に説明した実施例７と比較すると、ベース体１４２の凹部１４２ａに嵌め込んだスマートフォン２のハンドル１４０に対する保持力を向上させた形態である。そのため、図１１に示すように、ベース体１４２の凹部１４２ａの四隅には、この凹部１４２ａに収納したスマートフォン２を引っ掛け可能な爪１４８〜１４８が形成されている。
本発明の実施例１１に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例７と同様の作用効果を得ることができる。そのため、ハンドル１４０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、ハンドル１４０に収納したスマートフォン２の保持力（収納力）を向上させることができる。
（実施例１２）
次に、図１２を参照して、本発明の実施例１２を説明する。なお、この実施例１２では、『車両の内装部材』として、『運転席１のシートバック１４』を例に説明することとする。
次に、図１２を参照して、本発明の実施例１２を説明する。なお、この実施例１２では、『車両の内装部材』として、『運転席１のシートバック１４』を例に説明することとする。
図１２に示すように、車両１には、シートクッション１２とシートバック１４とから成る運転席１０が設けられている。このシートバック１４の背面には、ポケット１４ａが形成されている。このポケット１４ａは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このポケット１４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このポケット１４ａには、収納したスマートフォン２を充電可能な充電ケーブル１４ｂが設けられている。
本発明の実施例１２に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ポケット１４ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、運転席１０のシートバック１４にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１３）
次に、図１３を参照して、本発明の実施例１３を説明する。なお、この実施例１３では、『車両の内装部材』として、『運転席（図示しない）のサンバイザー３０』を例に説明することとする。
次に、図１３を参照して、本発明の実施例１３を説明する。なお、この実施例１３では、『車両の内装部材』として、『運転席（図示しない）のサンバイザー３０』を例に説明することとする。
図１３に示すように、車両１には、運転席（図示しない）の乗員のためのサンバイザー３０が設けられている。このサンバイザー３０には、留め具３２、３２を介してスマートフォン２を取り付けることができる。このとき、スマートフォン２の両端が留め具３２、３２を介して取り付けられるため、この取り付け状態において、サンバイザー３０を使用状態（図１３に示すように、サンバイザー３０を降ろした状態）にすると、スマートフォン２も操作できる。この留め具３２が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例１３に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、運転席（図示しない）のサンバイザー３０にスマートフォン２を取り付けることができる。そのため、運転席（図示しない）のサンバイザー３０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１４）
次に、図１４を参照して、本発明の実施例１４を説明する。なお、この実施例１４では、『車両の内装部材』として、『グローブボックス４０』を例に説明することとする。
次に、図１４を参照して、本発明の実施例１４を説明する。なお、この実施例１４では、『車両の内装部材』として、『グローブボックス４０』を例に説明することとする。
図１４に示すように、車両１のインストルメントパネル７０には、グローブボックス４０が設けられている。このグローブボックス４０の表面には、ホルダー４２が設けられている。このホルダー４２が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。このホルダー４２は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。
本発明の実施例１４に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー４２にスマートフォン２を取り付けることができる。そのため、グローブボックス４０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１５）
次に、図１５を参照して、本発明の実施例１５を説明する。なお、この実施例１５では、『車両の内装部材』として、『バックミラー５０』を例に説明することとする。
次に、図１５を参照して、本発明の実施例１５を説明する。なお、この実施例１５では、『車両の内装部材』として、『バックミラー５０』を例に説明することとする。
図１５に示すように、車両１には、バックミラー５０が設けられている。このバックミラー５０の下部には、ホルダー５２が設けられている。このホルダー５２が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。このホルダー５２は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。
本発明の実施例１５に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー５２にスマートフォン２を取り付けることができる。そのため、バックミラー５０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１６）
次に、図１６を参照して、本発明の実施例１６を説明する。なお、この実施例１６では、『車両の内装部材』として、『オーバーヘッドコンソール６０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例１７においても同様である。
次に、図１６を参照して、本発明の実施例１６を説明する。なお、この実施例１６では、『車両の内装部材』として、『オーバーヘッドコンソール６０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例１７においても同様である。
図１６に示すように、車両１には、オーバーヘッドコンソール６０が設けられている。このオーバーヘッドコンソール６０の収納体６２には、その内面に凹部６２ａが形成されている。この凹部６２ａは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この凹部６２ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この凹部６２ａは、自身６２ａにスマートフォン２を嵌め込んだとき、収納体６２の表面と嵌め込んだスマートフォン２の表面とが略面一となるように形成されている。なお、嵌め込んだスマートフォン２は、この凹部６２ａに対する摩擦力によって収納体６２に保持されている。
本発明の実施例１６に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納体６２の凹部６２ａにスマートフォン２を嵌め込むことができる。そのため、オーバーヘッドコンソール６０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１７）
次に、図１７を参照して、本発明の実施例１７を説明する。この実施例１７は、既に説明した実施例１６と比較すると、オーバーヘッドコンソール６０を使用していない状態で（収納体６２を閉じた状態）、このオーバーヘッドコンソール６０にスマートフォン２を収納できる形態である。
次に、図１７を参照して、本発明の実施例１７を説明する。この実施例１７は、既に説明した実施例１６と比較すると、オーバーヘッドコンソール６０を使用していない状態で（収納体６２を閉じた状態）、このオーバーヘッドコンソール６０にスマートフォン２を収納できる形態である。
そのため、図１７に示すように、このオーバーヘッドコンソール６０の収納体６２には、その外面に凹部６２ａが形成されている。この凹部６２ａは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。また、この凹部６２ａは、自身６２ａにスマートフォン２を嵌め込んだとき、収納体６２の表面と嵌め込んだスマートフォン２の表面とが略面一となるように形成されている。なお、嵌め込んだスマートフォン２は、この凹部６２ａに対する摩擦力によって収納体６２に保持されている。
本発明の実施例１７に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１６と同様の作用効果を得ることができる。そのため、オーバーヘッドコンソール６０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、オーバーヘッドコンソール６０を使用していない状態で（収納体６２を閉じた状態）、オーバーヘッドコンソール６０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１８）
次に、図１８を参照して、本発明の実施例１８を説明する。なお、この実施例１８では、『車両の内装部材』として、『コンソールボックス１２０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例１９〜２９においても同様である。
次に、図１８を参照して、本発明の実施例１８を説明する。なお、この実施例１８では、『車両の内装部材』として、『コンソールボックス１２０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例１９〜２９においても同様である。
図１８に示すように、車両１のコンソールボックス１２０は、主として、ボックス体１２４と蓋体１２６とから構成されている。この蓋体１２６の上面には、スマートフォン２を収納可能な収納部１２６ａが形成されている。この収納部１２６ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この蓋体１２６の上面には、その収納部１２６ａを開閉可能なスライド式のカバー１２６ｂが設けられている。これにより、収納部１２６ａに収納したスマートフォン２を覆うことができるため、コンソールボックス１２０の見栄えを向上させることができる。
本発明の実施例１９に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、蓋体１２６の収納部１２６ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例１９）
次に、図１９を参照して、本発明の実施例１９を説明する。図１９に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の内部には、複数の仕切り壁１２４ａが設けられている。そして、この複数の仕切り壁１２４ａで区画された域の一つの域にスマートフォン２が収納されている。この仕切り壁１２４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図１９を参照して、本発明の実施例１９を説明する。図１９に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の内部には、複数の仕切り壁１２４ａが設けられている。そして、この複数の仕切り壁１２４ａで区画された域の一つの域にスマートフォン２が収納されている。この仕切り壁１２４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例１９に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、蓋体１２６の収納部１２６ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２０）
次に、図２０を参照して、本発明の実施例２０を説明する。この実施例２０は、既に説明した実施例１９と比較すると、蓋体１２６が存在しない形態である。なお、図２０に示すように、この蓋体１２６以外の構成は、既に説明した実施例１９と同様である。
次に、図２０を参照して、本発明の実施例２０を説明する。この実施例２０は、既に説明した実施例１９と比較すると、蓋体１２６が存在しない形態である。なお、図２０に示すように、この蓋体１２６以外の構成は、既に説明した実施例１９と同様である。
本発明の実施例２０に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１９と同様の作用効果を得ることができる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、蓋体１２６が存在しないため、蓋体１２６の開操作を必要とすることなく、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２１）
次に、図２１を参照して、本発明の実施例２１を説明する。図２１に示すように、車両１のコンソールボックス１２０は、センタークラスター１００に向けてコンソールアッパー１５０が延設されている。このコンソールアッパー１５０のシフトレバー１５０ａ近傍の上面には、その内部から進退可能なケース１５０ｂが設けられている。このケース１５０ｂは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このケース１５０ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図２１を参照して、本発明の実施例２１を説明する。図２１に示すように、車両１のコンソールボックス１２０は、センタークラスター１００に向けてコンソールアッパー１５０が延設されている。このコンソールアッパー１５０のシフトレバー１５０ａ近傍の上面には、その内部から進退可能なケース１５０ｂが設けられている。このケース１５０ｂは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このケース１５０ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
また、このケース１５０ｂは、常時は、カバー１５０ｃで覆われる格好を成すように、コンソールアッパー１５０の内部に収納（退行）されている。また、このケース１５０ｂは、カバー１５０ｃに設けられたプッシュボタン（図示しない）を操作すると、カバー１５０ｃを押し開けて自身１５０ｂがバネ（図示しない）力によって出てくる（進出する）ように構成されている。
本発明の実施例２１に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、コンソールアッパー１５０のケース１５０ｂにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２２）
次に、図２２を参照して、本発明の実施例２２を説明する。この実施例２２は、既に説明した実施例２１と比較すると、ケース１５０ｂの代わりに眼鏡等を収納できる小物入れ１５０ｅが設けられた形態である。そのため、図２２に示すように、このコンソールアッパー１５０のシフトレバー１５０ａ近傍の上面には、小物入れ１５０ｅが設けられている。この小物入れ１５０ｅは、眼鏡だけでなく、スマートフォン２も収納できるように形成されている。また、この小物入れ１５０ｅには、収納したスマートフォン２を充電可能な充電ケーブル１５０ｄが設けられている。この小物入れ１５０ｅが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図２２を参照して、本発明の実施例２２を説明する。この実施例２２は、既に説明した実施例２１と比較すると、ケース１５０ｂの代わりに眼鏡等を収納できる小物入れ１５０ｅが設けられた形態である。そのため、図２２に示すように、このコンソールアッパー１５０のシフトレバー１５０ａ近傍の上面には、小物入れ１５０ｅが設けられている。この小物入れ１５０ｅは、眼鏡だけでなく、スマートフォン２も収納できるように形成されている。また、この小物入れ１５０ｅには、収納したスマートフォン２を充電可能な充電ケーブル１５０ｄが設けられている。この小物入れ１５０ｅが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例２２に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例２１と同様の作用効果を得ることができる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、スマートフォン２だけでなく、眼鏡等も収納できる。
（実施例２３）
次に、図２３を参照して、本発明の実施例２３を説明する。図２３に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の内部には、トレイ１２４ｂが設けられている。このトレイ１２４ｂは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このトレイ１２４ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。このトレイ１２４ｂには、自身に収納したスマートフォン２の充電ができるように、非接触充電端子（図示しない）が設けられている。これにより、収納と同時にスマートフォン２を充電できる。
次に、図２３を参照して、本発明の実施例２３を説明する。図２３に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の内部には、トレイ１２４ｂが設けられている。このトレイ１２４ｂは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このトレイ１２４ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。このトレイ１２４ｂには、自身に収納したスマートフォン２の充電ができるように、非接触充電端子（図示しない）が設けられている。これにより、収納と同時にスマートフォン２を充電できる。
本発明の実施例２３に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、トレイ１２４ｂにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２４）
次に、図２４を参照して、本発明の実施例２４を説明する。図２４に示すように、コンソールボックス１２０の左右には、運転席１０と助手席２０とが設けられている。このコンソールボックス１２０のボックス体１２４の前端には、前方に向けて張り出す格好を成すアーム１２４ｃが設けられている。このアーム１２４ｃは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このアーム１２４ｃが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このアーム１２４ｃは、自身１２４ｃに収納したスマートフォン２を運転席１０の乗員がコンソールボックス１２０に肘をついたままの状態で操作できるように、前傾姿勢を成すように形成されている。
次に、図２４を参照して、本発明の実施例２４を説明する。図２４に示すように、コンソールボックス１２０の左右には、運転席１０と助手席２０とが設けられている。このコンソールボックス１２０のボックス体１２４の前端には、前方に向けて張り出す格好を成すアーム１２４ｃが設けられている。このアーム１２４ｃは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このアーム１２４ｃが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このアーム１２４ｃは、自身１２４ｃに収納したスマートフォン２を運転席１０の乗員がコンソールボックス１２０に肘をついたままの状態で操作できるように、前傾姿勢を成すように形成されている。
本発明の実施例２２に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、アーム１２４ｃにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２５）
次に、図２５を参照して、本発明の実施例２５を説明する。この実施例２５は、既に説明した実施例２３と比較すると、収納したスマートフォン２によって、センタークラスターのナビゲーション（いずれも図示しない）を操作できる形態である。そのため、図２５に示すように、トレイ１２４ｂには、収納したスマートフォン２をナビゲーション（図示しない）に接続可能な接続ケーブル１２４ｄが設けられている。なお、図２５に示すように、接続ケーブル１２４ｄ以外の構成は、既に説明した実施例２３と同様である。
次に、図２５を参照して、本発明の実施例２５を説明する。この実施例２５は、既に説明した実施例２３と比較すると、収納したスマートフォン２によって、センタークラスターのナビゲーション（いずれも図示しない）を操作できる形態である。そのため、図２５に示すように、トレイ１２４ｂには、収納したスマートフォン２をナビゲーション（図示しない）に接続可能な接続ケーブル１２４ｄが設けられている。なお、図２５に示すように、接続ケーブル１２４ｄ以外の構成は、既に説明した実施例２３と同様である。
本発明の実施例２５に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例２３と同様の作用効果を得ることができる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、収納したスマートフォン２によって、ナビゲーション（図示しない）を操作できる。
（実施例２６）
次に、図２６を参照して、本発明の実施例２６を説明する。図２６に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の内部の壁には、ホルダー１２４ｆが設けられている。このホルダー１２４ｆは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このホルダー１２４ｆが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このように収納したスマートフォン２を、例えば、センタークラスターのナビゲーションモニタのタッチパネル（いずれも図示しない）から操作できるようにしてもよい。
次に、図２６を参照して、本発明の実施例２６を説明する。図２６に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の内部の壁には、ホルダー１２４ｆが設けられている。このホルダー１２４ｆは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このホルダー１２４ｆが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このように収納したスマートフォン２を、例えば、センタークラスターのナビゲーションモニタのタッチパネル（いずれも図示しない）から操作できるようにしてもよい。
本発明の実施例２６に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー１２４ｆにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２７）
次に、図２７を参照して、本発明の実施例２７を説明する。図２７に示すように、このコンソールアッパー１５０のシフトレバー１５０ａの近傍の上面には、ヒンジを介して傾動可能なホルダー１５０ｆが設けられている。このホルダー１５０ｆは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このホルダー１５０ｆが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このホルダー１５０ｆは、スマートフォン２を収納していないときには、自身１５０ｆを倒してコンソールアッパー１５０の上面の内部に収納できるように形成されている。
次に、図２７を参照して、本発明の実施例２７を説明する。図２７に示すように、このコンソールアッパー１５０のシフトレバー１５０ａの近傍の上面には、ヒンジを介して傾動可能なホルダー１５０ｆが設けられている。このホルダー１５０ｆは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このホルダー１５０ｆが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このホルダー１５０ｆは、スマートフォン２を収納していないときには、自身１５０ｆを倒してコンソールアッパー１５０の上面の内部に収納できるように形成されている。
本発明の実施例２７に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、コンソールアッパー１５０のホルダー１５０ｆにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、ホルダー１５０ｆを引き起こしてスマートフォン２を収納しているとき、この引き起こし角度を、例えば、６０度くらいにすると、スマートフォン２を収納した状態のまま、このスマートフォン２を運転席１０の乗員が操作できる。
（実施例２８）
次に、図２８を参照して、本発明の実施例２８を説明する。図２８に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の前端には、その内部から引き出し可能なスライダ１２４ｅが設けられている。このスライダ１２４ｅは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。このスライダ１２４ｅが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図２８を参照して、本発明の実施例２８を説明する。図２８に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の前端には、その内部から引き出し可能なスライダ１２４ｅが設けられている。このスライダ１２４ｅは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。このスライダ１２４ｅが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例２８に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、スライダ１２４ｅにスマートフォン２を収納できる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例２９）
次に、図２９を参照して、本発明の実施例２９を説明する。この実施例２９は、既に説明した実施例２６と比較すると、スマートフォン２を収納できるホルダー１２４ｆをコンソールボックス１２０のボックス体１２４の外部に設けた形態である。そのため、図２９に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の外部の壁には、ホルダー１２４ｆが設けられている。
次に、図２９を参照して、本発明の実施例２９を説明する。この実施例２９は、既に説明した実施例２６と比較すると、スマートフォン２を収納できるホルダー１２４ｆをコンソールボックス１２０のボックス体１２４の外部に設けた形態である。そのため、図２９に示すように、車両１のコンソールボックス１２０のボックス体１２４の外部の壁には、ホルダー１２４ｆが設けられている。
本発明の実施例２９に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例２６と同様の作用効果を得ることができる。そのため、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。また、この構成によれば、ホルダー１２４ｆをボックス体１２４の外部に設けたため、蓋体１２６の開操作を必要とすることなく、コンソールボックス１２０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３０）
次に、図３０を参照して、本発明の実施例３０を説明する。なお、この実施例３０では、『車両の内装部材』として、『インストルメントパネル７０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例３１〜４０においても同様である。
次に、図３０を参照して、本発明の実施例３０を説明する。なお、この実施例３０では、『車両の内装部材』として、『インストルメントパネル７０』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例３１〜４０においても同様である。
図３０に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるハンドル１４０の横には、切欠７８が形成されている。このインストルメントパネル７０は、その内部に切欠７８を介してスマートフォン２を収納できるように形成されている。この切欠７８が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例３０に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、切欠７８を介してスマートフォン２を収納できる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３１）
次に、図３１を参照して、本発明の実施例３１を説明する。図３１に示すように、車両１のインストルメントパネル７０の上面には、平面部７４が形成されている。この平面部７４は、スマートフォン２を置ける大きさに形成されている。この平面部７４が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。この平面部７４には、スマートフォン２を充電可能な非接触式の充電端子（図示しない）が設けられている。そのため、この平面部７４にスマートフォン２を置くだけで、スマートフォン２の充電をできる。
次に、図３１を参照して、本発明の実施例３１を説明する。図３１に示すように、車両１のインストルメントパネル７０の上面には、平面部７４が形成されている。この平面部７４は、スマートフォン２を置ける大きさに形成されている。この平面部７４が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。この平面部７４には、スマートフォン２を充電可能な非接触式の充電端子（図示しない）が設けられている。そのため、この平面部７４にスマートフォン２を置くだけで、スマートフォン２の充電をできる。
本発明の実施例３１に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、平面部７４にスマートフォン２を置くことができる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３２）
次に、図３２を参照して、本発明の実施例３２を説明する。図３２に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるハンドル１４０側の上面には、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図３２を参照して、本発明の実施例３２を説明する。図３２に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるハンドル１４０側の上面には、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例３２に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー７６にスマートフォン２を取り付けることができる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３３）
次に、図３３を参照して、本発明の実施例３３を説明する。図３３に示すように、車両１のインストルメントパネル７０における中央（センタークラスター１００の上側）には、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図３３を参照して、本発明の実施例３３を説明する。図３３に示すように、車両１のインストルメントパネル７０における中央（センタークラスター１００の上側）には、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例３３に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー７６にスマートフォン２を取り付けることができる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３４）
次に、図３４を参照して、本発明の実施例３４を説明する。図３４に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるハンドル１４０の右側には、オーナメント（加飾パネル）７０ａが設けられている。このオーナメント７０ａには、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図３４を参照して、本発明の実施例３４を説明する。図３４に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるハンドル１４０の右側には、オーナメント（加飾パネル）７０ａが設けられている。このオーナメント７０ａには、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例３４に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー７６にスマートフォン２を取り付けることができる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３５）
次に、図３５を参照して、本発明の実施例３５を説明する。図３５に示すように、車両１のインストルメントパネル７０のメータ７０ｂの横の上面には、切欠７８が形成されている。このインストルメントパネル７０は、その内部に切欠７８を介してスマートフォン２を収納できるように形成されている。この切欠７８が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このインストルメントパネル７０には、スマートフォン２を収納したとき、収納したスマートフォン２を操作可能となるように開口７８ａが形成されている。
次に、図３５を参照して、本発明の実施例３５を説明する。図３５に示すように、車両１のインストルメントパネル７０のメータ７０ｂの横の上面には、切欠７８が形成されている。このインストルメントパネル７０は、その内部に切欠７８を介してスマートフォン２を収納できるように形成されている。この切欠７８が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このインストルメントパネル７０には、スマートフォン２を収納したとき、収納したスマートフォン２を操作可能となるように開口７８ａが形成されている。
本発明の実施例３５に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、切欠７８を介してスマートフォン２を収納できる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３６）
次に、図３６を参照して、本発明の実施例３６を説明する。図３６に示すように、車両１のインストルメントパネル７０における中央（センタークラスター１００の上側）には、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このホルダー７６には、装着したスマートフォン２を充電可能な充電ケーブル７６ｂが接続されている。これにより、スマートフォン２を充電できる。
次に、図３６を参照して、本発明の実施例３６を説明する。図３６に示すように、車両１のインストルメントパネル７０における中央（センタークラスター１００の上側）には、ホルダー７６が設けられている。このホルダー７６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー７６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このホルダー７６には、装着したスマートフォン２を充電可能な充電ケーブル７６ｂが接続されている。これにより、スマートフォン２を充電できる。
本発明の実施例３６に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー７６にスマートフォン２を取り付けることができる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３７）
次に、図３７を参照して、本発明の実施例３７を説明する。図３７に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるセンタークラスター１００とハンドル１４０との間には、収納部７２が形成されている。この収納部７２は、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部７２が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この収納部７２には、収納したスマートフォン２を覆うための透明のスクリーン７２ｂがヒンジ結合されている。
次に、図３７を参照して、本発明の実施例３７を説明する。図３７に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるセンタークラスター１００とハンドル１４０との間には、収納部７２が形成されている。この収納部７２は、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部７２が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この収納部７２には、収納したスマートフォン２を覆うための透明のスクリーン７２ｂがヒンジ結合されている。
本発明の実施例３７に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納部７２にスマートフォン２を収納できる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３８）
次に、図３８を参照して、本発明の実施例３８を説明する。図３８に示すように、車両１のインストルメントパネル７０には、そのセンタークラスター１００側からハンドル（図示しない）側に向けて引き出し可能なトレイ８４が設けられている。このトレイ８４は、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。このトレイ８４が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図３８を参照して、本発明の実施例３８を説明する。図３８に示すように、車両１のインストルメントパネル７０には、そのセンタークラスター１００側からハンドル（図示しない）側に向けて引き出し可能なトレイ８４が設けられている。このトレイ８４は、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。このトレイ８４が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例３８に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、トレイ８４にスマートフォン２を収納できる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例３９）
次に、図３９を参照して、本発明の実施例３９を説明する。図３９に示すように、車両１のインストルメントパネル７０における中央（センタークラスター１００の上側）には、切欠７８が形成されている。このインストルメントパネル７０は、その内部に切欠７８を介してスマートフォン２の下部を収納できるように形成されている。この切欠７８が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図３９を参照して、本発明の実施例３９を説明する。図３９に示すように、車両１のインストルメントパネル７０における中央（センタークラスター１００の上側）には、切欠７８が形成されている。このインストルメントパネル７０は、その内部に切欠７８を介してスマートフォン２の下部を収納できるように形成されている。この切欠７８が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例３９に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、切欠７８を介してスマートフォン２を収納できる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４０）
次に、図４０を参照して、本発明の実施例４０を説明する。図４０に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるセンタークラスター１００とハンドル１４０との間には、収納部７２が形成されている。この収納部７２は、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この収納部７２が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図４０を参照して、本発明の実施例４０を説明する。図４０に示すように、車両１のインストルメントパネル７０におけるセンタークラスター１００とハンドル１４０との間には、収納部７２が形成されている。この収納部７２は、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この収納部７２が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例４０に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納部７２にスマートフォン２を収納できる。そのため、インストルメントパネル７０にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４１）
次に、図４１を参照して、本発明の実施例４１を説明する。なお、この実施例４１では、『車両の内装部材』として、『センタークラスター１００』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例４２〜５２においても同様である。
次に、図４１を参照して、本発明の実施例４１を説明する。なお、この実施例４１では、『車両の内装部材』として、『センタークラスター１００』を例に説明することとする。このことは、後述する実施例４２〜５２においても同様である。
図４１に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるナビゲーションモニタ１０４の下には、スマートフォン２を収納可能な収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａには、その左右にガイド１０６ａ、１０６ｂがヒンジ結合されている。この両ガイド１０６ａ、１０６ｂは、そのヒンジ回転が同期するように構成されている。また、この両ガイド１０６ａ、１０６ｂは、スマートフォン２の縁を支持できるように形成されている。この両ガイド１０６ａ、１０６ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例４１に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納部１０４ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４２）
次に、図４２を参照して、本発明の実施例４２を説明する。図４２に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるポップアップディスプレィ８０には、収納部８０ａが形成されている。この収納部８０ａは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この収納部８０ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図４２を参照して、本発明の実施例４２を説明する。図４２に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるポップアップディスプレィ８０には、収納部８０ａが形成されている。この収納部８０ａは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この収納部８０ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例４２に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納部８０ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４３）
次に、図４３を参照して、本発明の実施例４３を説明する。図４３に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるナビゲーションモニタ１０４の運転席側の横には、切欠１００ａが形成されている。このセンタークラスター１００は、その内部に切欠１００ａを介してスマートフォン２を収納できるように形成されている。この切欠１００ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このように収納したスマートフォン２の操作は、ナビゲーションモニタ１０４のタッチパネルから行うことができるようになっている。
次に、図４３を参照して、本発明の実施例４３を説明する。図４３に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるナビゲーションモニタ１０４の運転席側の横には、切欠１００ａが形成されている。このセンタークラスター１００は、その内部に切欠１００ａを介してスマートフォン２を収納できるように形成されている。この切欠１００ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このように収納したスマートフォン２の操作は、ナビゲーションモニタ１０４のタッチパネルから行うことができるようになっている。
本発明の実施例４３に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、切欠１００ａを介してスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４４）
次に、図４４を参照して、本発明の実施例４４を説明する。図４４に示すように、車両１のセンタークラスター１００には、手前側に向けて引き出し可能なトレイ１０８が設けられている。このトレイ１０８は、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このトレイ１０８が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図４４を参照して、本発明の実施例４４を説明する。図４４に示すように、車両１のセンタークラスター１００には、手前側に向けて引き出し可能なトレイ１０８が設けられている。このトレイ１０８は、スマートフォン２を収納できるように形成されている。このトレイ１０８が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例４４に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、トレイ８４にスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４５）
次に、図４５を参照して、本発明の実施例４５を説明する。図４５に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるポップアップディスプレィ８０には、ホルダー８０ｂが設けられている。このホルダー８０ｂは、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー８０ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このホルダー８０ｂには、装着したスマートフォン２を充電可能な充電ケーブル８０ｃが設けられている。これにより、ホルダー８０ｂに装着したスマートフォン２を充電できる。
次に、図４５を参照して、本発明の実施例４５を説明する。図４５に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるポップアップディスプレィ８０には、ホルダー８０ｂが設けられている。このホルダー８０ｂは、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー８０ｂが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、このホルダー８０ｂには、装着したスマートフォン２を充電可能な充電ケーブル８０ｃが設けられている。これにより、ホルダー８０ｂに装着したスマートフォン２を充電できる。
本発明の実施例４５に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー８０ｂにスマートフォン２を装着できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４６）
次に、図４６を参照して、本発明の実施例４６を説明する。図４６に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるヒーターコントロールパネル１１０には、左右に対を成す１１０ａ、１１０ａが設けられている。この両爪１１０ａ、１１０ａは、スマートフォン２を装着できるように形成されている。この両爪１１０ａ、１１０ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、ヒーターコントロールパネル１１０は、このように装着したスマートフォン２によってヒーター（図示しない）を操作できるように構成されている。
次に、図４６を参照して、本発明の実施例４６を説明する。図４６に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるヒーターコントロールパネル１１０には、左右に対を成す１１０ａ、１１０ａが設けられている。この両爪１１０ａ、１１０ａは、スマートフォン２を装着できるように形成されている。この両爪１１０ａ、１１０ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、ヒーターコントロールパネル１１０は、このように装着したスマートフォン２によってヒーター（図示しない）を操作できるように構成されている。
本発明の実施例４６に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、両爪１１０ａ、１１０ａにスマートフォン２を装着できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４７）
次に、図４７を参照して、本発明の実施例４７を説明する。図４７に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるナビゲーションモニタ１０４の内部には、収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このように収納したスマートフォン２の各種データをナビゲーションモニタ１０４に表示させることができる。
次に、図４７を参照して、本発明の実施例４７を説明する。図４７に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるナビゲーションモニタ１０４の内部には、収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このように収納したスマートフォン２の各種データをナビゲーションモニタ１０４に表示させることができる。
本発明の実施例４７に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ナビゲーションモニタ１０４の内部にスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４８）
次に、図４８を参照して、本発明の実施例４８を説明する。図４８に示すように、車両１のセンタークラスター１００には、その左右に小物入れ１１２、１１２が形成されている。この両小物入れ１１２、１１２の間には、収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この収納部１０４ａの高さ位置は、シフトレバー１５０ａの高さ位置と略同じとなるように設定されている。これにより、シフトレバー１５０ａに置いた手でスマートフォン２を操作できる。
次に、図４８を参照して、本発明の実施例４８を説明する。図４８に示すように、車両１のセンタークラスター１００には、その左右に小物入れ１１２、１１２が形成されている。この両小物入れ１１２、１１２の間には、収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この収納部１０４ａの高さ位置は、シフトレバー１５０ａの高さ位置と略同じとなるように設定されている。これにより、シフトレバー１５０ａに置いた手でスマートフォン２を操作できる。
本発明の実施例４８に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納部１０４ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例４９）
次に、図４９を参照して、本発明の実施例４９を説明する。図４９に示すように、車両１のセンタークラスター１００は、取付枠１１４を取り付けることができるように形成されている。この取付枠１１４は、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この取付枠１１４が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図４９を参照して、本発明の実施例４９を説明する。図４９に示すように、車両１のセンタークラスター１００は、取付枠１１４を取り付けることができるように形成されている。この取付枠１１４は、スマートフォン２を嵌め込みできるように形成されている。この取付枠１１４が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例４９に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、取付枠１１４にスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例５０）
次に、図５０を参照して、本発明の実施例５０を説明する。図５０に示すように、車両１のセンタークラスター１００における上部の中央には、ホルダー１１６が設けられている。このホルダー１１６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー１１６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このホルダー１１６は、センタークラスター１００に対して着脱できるように形成されている。また、このスマートフォン２は、そのカメラを前方に向けると、ドライブレコーダとしての機能を有する構成となっている。
次に、図５０を参照して、本発明の実施例５０を説明する。図５０に示すように、車両１のセンタークラスター１００における上部の中央には、ホルダー１１６が設けられている。このホルダー１１６は、スマートフォン２を装着できるように形成されている。このホルダー１１６が、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。なお、このホルダー１１６は、センタークラスター１００に対して着脱できるように形成されている。また、このスマートフォン２は、そのカメラを前方に向けると、ドライブレコーダとしての機能を有する構成となっている。
本発明の実施例５０に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、ホルダー１１６にスマートフォン２を装着できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例５１）
次に、図５１を参照して、本発明の実施例５１を説明する。図５１に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるナビゲーションモニタ１０４の助手席側の横には、収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この収納部１０４ａには、収納したスマートフォン２を覆うためのカバー１０４ｂがヒンジ結合されている。
次に、図５１を参照して、本発明の実施例５１を説明する。図５１に示すように、車両１のセンタークラスター１００におけるナビゲーションモニタ１０４の助手席側の横には、収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。また、この収納部１０４ａには、収納したスマートフォン２を覆うためのカバー１０４ｂがヒンジ結合されている。
本発明の実施例５１に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納部１０４ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
（実施例５２）
次に、図５２を参照して、本発明の実施例５２を説明する。図５２に示すように、車両１のセンタークラスター１００における下部には、灰皿（図示しない）を収納するための収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、灰皿を収納しないときには、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
次に、図５２を参照して、本発明の実施例５２を説明する。図５２に示すように、車両１のセンタークラスター１００における下部には、灰皿（図示しない）を収納するための収納部１０４ａが形成されている。この収納部１０４ａは、灰皿を収納しないときには、スマートフォン２を収納できるように形成されている。この収納部１０４ａが、特許請求の範囲に記載の「アタッチメント」に相当する。
本発明の実施例５２に係るスマートフォン２の配置構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納部１０４ａにスマートフォン２を収納できる。そのため、センタークラスター１００にスマートフォン２を配置できる。
１ 車両
２ スマートフォン
１４ シートバック（内装部材）
３０ サンバイザー（内装部材）
４０ グローブボックス（内装部材）
５０ バックミラー（内装部材）
６０ オーバーヘッドコンソール（内装部材）
７０ インストルメントパネル（内装部材）
１０２ カップホルダー（内装部材）
１２０ コンソールボックス（内装部材）
１２２ カップホルダー（内装部材）
１３２ ドアトリム（内装部材）
１４０ ハンドル（内装部材）
２ スマートフォン
１４ シートバック（内装部材）
３０ サンバイザー（内装部材）
４０ グローブボックス（内装部材）
５０ バックミラー（内装部材）
６０ オーバーヘッドコンソール（内装部材）
７０ インストルメントパネル（内装部材）
１０２ カップホルダー（内装部材）
１２０ コンソールボックス（内装部材）
１２２ カップホルダー（内装部材）
１３２ ドアトリム（内装部材）
１４０ ハンドル（内装部材）
Claims (1)
- 車両の内部にスマートフォンを配置する構造であって、
アタッチメントを介して車両の内装部材にスマートフォンを配置することを特徴とするスマートフォンの配置構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2011079722A JP2012214087A (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | スマートフォンの配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011079722A JP2012214087A (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | スマートフォンの配置構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2012214087A true JP2012214087A (ja) | 2012-11-08 |
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ID=47267355
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| JP2011079722A Pending JP2012214087A (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | スマートフォンの配置構造 |
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