CN105340248A - 通信系统、车载装置以及程序产品 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种通信系统，其具备车载装置(30)、便携信息终端(50)、以及辅助车载装置与便携信息终端的通信的通信辅助装置(20)。通信辅助装置设置于车厢内，具备近距离无线I/F部(21)和凹部(24)。近距离无线I/F部与车载装置连接，从便携信息终端接收通过近距离无线通信发送的数据，并通过近距离无线通信向便携信息终端发送从车载装置接收的数据。凹部保持便携信息终端，能够实现与近距离无线I/F部的近距离无线通信。便携信息终端在被保持于凹部且与近距离无线I/F部进行近距离无线通信时，限制能够执行的应用。

Description

通信系统、车载装置以及程序产品
相关申请的相互参照
本发明基于于2013年7月2日申请的日本申请2013－138887号，在此引用其记载内容。
技术领域
本发明涉及一种使用了辅助车载装置与便携信息终端的通信的车辆用通信辅助装置的通信系统、车载装置及安装于便携信息终端的程序产品。
背景技术
在专利文献1中，提出了一种在车载机的显示部显示在便携终端的显示部所显示的内容的信息显示系统。
在该信息显示系统中，便携终端所包括的控制装置还将便携终端的显示部所显示的信息经由接口供给至车载机。而且，便携终端的控制装置将便携终端的操作命令数据经由接口供给至车载机。由此，便携终端的操作命令显示在车载机的显示部，车载机还作为便携终端的操作部而发挥功能。
专利文献
专利文献1：JP2003－244343A
发明内容
在专利文献1中，在车载机的显示部和便携终端的显示部中重复投资硬件。为了避免这种重复投资，可以考虑将便携终端的显示部作为车载机的显示部来利用，但存在根据车辆内的便携终端的显示部的设置地点，驾驶员的注意力不集中的忧患。另外，在代替车载机使便携终端发挥功能方面，需要使便携终端处于适合车辆中的操作的利用状态。
本发明鉴于上述实际情况，以在抑制驾驶员的注意力不集中的同时，使便携信息终端处于适合车辆中的操作的利用状态为主要目的。
为了达到上述目的，根据本发明的一例，提供一种通信系统，使其包括车载装置、便携信息终端、以及车辆用通信的辅助装置。车载装置与车辆的多个机器连接。便携信息终端能够执行多个应用。辅助装置辅助上述车载装置与上述便携信息终端的通信。上述辅助装置具备通信部和保持部。通信部与上述车载装置连接，能够从上述便携信息终端接收通过近距离无线通信发送的数据，并通过近距离无线通信向上述便携信息终端发送从上述车载装置接收的数据。保持部设置于上述车辆的车厢内，保持上述便携信息终端，能够实现被保持的上述便携信息终端与上述通信部的近距离无线通信。上述便携信息终端以保持于上述保持部且与上述通信部进行近距离无线通信为条件，将能够执行的应用限制于规定应用。
根据该结构，能够从便携信息终端将通过近距离无线通信发送的数据由通信部接收，并且能够从车载装置经由通信部将数据通过向便携信息终端发送。近距离无线通信的利用方法通常只被暂时使用，但为了在移动的车辆内连续地实现近距离无线通信，需要在车辆内固定便携信息终端。而且，为了抑制驾驶员的注意力不集中，需要将便携信息终端固定在车厢内的规定地点。
因此，在车厢内设置保持部，其为可以保持便携信息终端的保持部，并能够实现所保持的便携信息终端与通信部的近距离无线通信。并且，便携信息终端在保持于保持部并且与通信部进行近距离无线通信的情况下，将能够执行的应用限制于规定应用。
因此，仅限于在便携信息终端保持于车厢内的保持部的情况下，用能够执行的应用被限制的便携信息终端和车载装置实现一对一的稳定的近距离无线通信。因此，能够在抑制驾驶员的注意力不集中的同时，使便携信息终端处于适合车辆中的操作的利用状态。而且，为了将车载装置与便携信息终端以近距离无线方式连接，与以近距离无线通信以外的无线通信或有线通信方式连接的情况不同，不会在除规定的保持部以外的地点利用便携信息终端，不存在使驾驶员的注意力不集中的忧患。
附图说明
参照附图，并通过下述详细描述进一步明确关于本发明的上述目的及其它目的、特征、优点。
图1是通信系统全体的结构图。
图2是第一实施方式所涉及的通信辅助装置、车载装置、以及便携信息终端的结构图。
图3是示出感应电磁场和辐射电磁场的距离与电解强度的关系的图。
图4是示出将便携信息终端保持于仪表板的保持部的状况的图。
图5是示出将便携信息终端保持于仪表板的保持部的状况的图。
图6是示出将便携信息终端保持于仪表盘的保持部的状况的图。
图7是示出限制便携信息终端的能够执行的应用的处理顺序的流程图。
图8是第二实施方式所涉及的通信辅助装置、车载装置、以及便携信息终端的结构图。
图9是示出将便携终端用适配器所连接的便携信息终端保持于仪表板的保持部的状况的图。
图10是示出将便携终端用适配器所连接的便携信息终端保持于仪表板的保持部的状况的图。
图11是将便携终端用适配器所连接的便携信息终端保持于仪表盘的保持部的状况的图。
具体实施方式
以下，参照附图对将通信系统具体化的各实施方式进行说明，该通信系统包括辅助与车辆的各种机器连接的车载装置与便携信息终端的通信的通信辅助装置。此外，在以下的各实施方式彼此中，对互为同一个或等同的部分，在图中标注同一附图标记，对同一附图标记的部分引用对其的说明。
(第一实施方式)
首先，参照图1对各实施方式所涉及的通信系统全体的结构进行说明。本通信系统具备：车载装置30，其与各种车载机器(各种机器)连接(即，电连接)或者与各种车载机器能够通信；便携信息终端50(70)，其能够执行多个应用；通信辅助装置20(车辆用通信辅助装置)，其连接于车载装置30，并实现车载装置30与便携信息终端50的近距离无线通信。并且，在经由通信辅助装置20与车载装置30连接的便携信息终端50安装有被车辆制造商、代表车辆制造商的团体等所认定的车辆用应用(规定应用)。车辆用应用包括进行各种车载机器的操作的应用及在便携信息终端50的屏幕将车辆的信息以屏幕图像(或者、显示窗口)显示的应用。
车载装置30从各种机器接收通过车载摄像机拍摄的图像数据、通过各种传感器检测的检测数据等各种数据，并将所接收的各种数据经由通信辅助装置20发送至便携信息终端50。另外，车载装置30从便携信息终端50经由通信辅助装置20接收对于各种控制机器的控制指令，并将所接收的控制指令发送至各种控制机器。
便携信息终端50通过执行在屏幕显示车辆的信息的应用，显示或存储从通信辅助装置20所接收的各种数据。另外，便携信息终端50通过执行进行各种车载机器的操作的应用，按照基于用户的便携信息终端50的操作，将对于各种车载机器的控制指令经由通信辅助装置20发送至车载装置30。此外，在便携信息终端50除上述车辆用应用之外，安装有用户按照自己喜好所选择的一般应用(邮件软件、音乐播放软件、游戏软件等)。
接下来，参照图2对第一实施方式所涉及的通信辅助装置20、车载装置30、及便携信息终端50的具体结构进行说明。
车载装置30具备CPU10、摄像机用I/F部11、语音处理I/F部12、车载传感器I/F部13、车辆LANI/F部14、信息存储部15、以及电源部16。
CPU10经由各种I/F部与各种车载机器连接，并与通信辅助装置20连接。CPU10控制各种车载机器，并经由通信辅助装置20与便携信息终端50进行数据的发送接收。
摄像机用I/F部11将搭载于车辆的前方、后方等的车载摄像机与CPU10连接，从CPU10向车载摄像机发送控制指令，并且从车载摄像机向CPU10发送图像数据。语音处理I/F部12将搭载于车辆的话筒及扬声器与CPU10连接，向CPU10发送输入于话筒的语音数据，并从CPU10向扬声器发送语音数据。
车载传感器I/F部13将搭载于车辆的各种传感器与CPU10连接，并从各种传感器向CPU10发送通过各种传感器检测的检测数据。作为各种传感器，例如可列举车速传感器や剩余燃料程度传感器。车载传感器I/F部13向CPU10发送通过车速传感器取得的车速信息、通过剩余燃料程度传感器取得的剩余燃料程度信息。另外，车载传感器I/F部13将设置于车辆的各种开关与CPU10连接，并从各种开关向CPU10发送各种开关的操作信息。
车辆LANI/F部14将空调控制机器、主体控制机器、发动机控制机器、计量表等各种控制机器与CPU10连接，并用各种控制机器和CPU10进行数据的发送接收。例如，在CPU10从车载传感器I/F部13接收了空调器的开关的操作信息的情况下，CPU10经由车辆LANI/F部14向空调控制机器发送控制指令。这样的话，从空调控制机器向空调器发送控制指令，空调器实施控制指令后，便从空调控制机器经由车辆LANI/F部14向CPU10通知实施完成。另外，从空调控制机器经由车辆LANI/F部14向CPU10发送利用空调器时的温度、风量等的设定状态。
信息存储部15存储CPU10所执行的各种程序、CPU10已接收的各种数据等。例如，存储从车载传感器I/F部13发送的车速信息或剩余燃料程度信息、从车速信息算出的总行走距离。另外，存储从车辆LANI/F部14发送的利用空调器时的设定状态。并且，还存储换油时期、定期检查时期、交换过滤器时期等车辆的维护信息。电源部16将电力供给至CPU10。
接下来，通信辅助装置20具备近距离无线I/F部21(通信部)和设置于车厢内且可保持便携信息终端50的凹部24。
近距离无线I/F部21是进行使用了TransferJet(注册商标、ISO/IEC17568、ISO/IEC17569)等的感应电磁场模式的近距离无线通信的无线接口。如图3所示，感应电磁场相比于辐射磁场相对于距离的衰减较大。例如，若将搬运波的频率设为5GHz(波长为约60mm)，则能够将与近距离无线I/F部21能够进行近距离无线通信进行通信距离设定为约1cm以内。因此，若使用近距离无线通信，则能够将能够通信的地点限定成距离近距离无线通信的接口较近。
近距离无线I/F部21设置于凹部24的附近。因此，凹部24能够实现保持于凹部24的便携信息终端50与近距离无线I/F部21的近距离无线通信。相反，若便携信息终端50没有保持于凹部24，则不会实现便携信息终端50与近距离无线I/F部21的近距离无线通信。近距离无线I/F部21从便携信息终端50接收通过近距离高速无线通信发送的数据，并通过近距离高速无线通信向便携信息终端50发送从车载装置30接收的数据。
接下来，便携信息终端50是具备CPU51、近距离无线I/F部52、电池55、显示器56(或者也会被写成屏幕)、触摸面板57、各种开关58、信息存储部59、通知部60的智能手机或平板终端等。
近距离无线I/F部52是进行TransferJet(注册商标)等的近距离高速无线通信的无线接口。近距离无线I/F部52从近距离无线I/F部21接收通过近距离高速无线通信发送的数据，并通过近距离高速无线通信向近距离无线I/F部21发送从CPU51接收的数据。近距离无线I/F部52与近距离无线I/F部21以不进行基于物理性接触的连接的方式进行数据的发送接收。此外，虽然未图示，但便携信息终端50也具备进行Wi-Fi(注册商标)、Bluetooth(注册商标)等的无线通信的无线I/F部。
电池55存储供给至CPU51的电力。显示器56由液晶显示器、有机EL(ElectroLuminescence，电致发光)显示器等构成。触摸面板57与显示器56构成一体而构成触摸开关。各种开关58是电源开关等机械开关。通知部60与显示器56一体化，在显示器56进行告知连接的建立的显示。或者，通知部60是扬声器，用语音告知客户连接的建立。
信息存储部59存储将便携信息终端50的能够执行的应用限制为车辆制造商等所认定的车辆用应用的程序、各种的车辆用应用、各种一般的应用、从车载装置30发送的各种车载机器的数据等。上述程序、各种车辆用应用预先从服务器下载至便携信息终端50。或者，也可以将上述程序、各种车辆用应用储存于车载装置30的信息存储部15，在便携信息终端50与车载装置30的近距离无线通信建立之后，并从车载装置30下载至便携信息终端50。另外，也可以使上述程序、各种车辆用应用存储于程序存储介质，并从程序存储介质下载至便携信息终端50。
通过由CPU51执行上述程序，便携信息终端50以便携信息终端50保持于凹部24并且与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信为条件，将能够执行的应用限制为车辆用应用。此外，在下文中描述限制便携信息终端50的能够执行的应用的处理顺序。
另外，通过执行CPU51进行设定为目标的车载机器的操作的应用，在显示器56显示设定为目标的车载机器的操作菜单。例如，在设定为目标的车载机器是空调器的情况下，空调器的控制面板显示在显示器56。并且，CPU51按照基于用户的操作菜单的操作，经由通信辅助装置20向车载装置30发送控制指令。由此操作设定为目标的车载机器。
另外，通过执行显示CPU51在显示器56显示车辆信息的应用，从车载装置30经由通信辅助装置20接收车辆信息，所接收的车辆信息显示在显示器56。作为车辆信息，例如可列举车速信息、总行走距离、车辆的维护信息等。
接下来，参照图4～6，对设置通信辅助装置20的车厢内的地点、即保持便携信息终端50的地点和便携信息终端50的保持方法进行说明。
为了在适合车厢内的操作的状态下利用便携信息终端50，必须在驾驶员容易用眼睛确认的恰当地点保持便携信息终端50的同时能够实现连续的近距离无线通信。
因此，如图4及5所示，将便携信息终端50固定于车辆的仪表板I而利用。在仪表板I形成有保持便携信息终端50的剖面呈矩形状的凹部24。凹部24以与便携信息终端50对应的形状尺寸形成。在该凹部24的附近设置有近距离无线I/F部21。具体而言，在以剖面呈矩形状形成的凹部24的底面的至少一边的中央处设置有近距离无线I/F部21。
用户按照设置于凹部24的至少一边的中央处的近距离无线I/F部21的位置与内藏于便携信息终端50的近距离无线I/F部52的位置对齐的方式，将被形成为矩形板状的便携信息终端50设置于凹部24。由此，能够在移动的车辆内，在驾驶员容易用眼睛确认的地点固定便携信息终端50，并且能够用便携信息终端50与车载装置30实现连续的近距离无线通信。
另外，如图6所示，可以将便携信息终端50固定于从驾驶员的角度容易用眼睛确认的仪表盘D而利用。在该情况下，在仪表盘D形成有凹部24，在凹部24的附近设置有近距离无线I/F部21。用户按照设置于凹部24的附近的近距离无线I/F部21的位置与内藏于便携信息终端50的近距离无线I/F部52的位置对齐的方式，将便携信息终端50设置于凹部24。即使在仪表盘D的凹部24的深度比便携信息终端50的短边的长度(设置状态下的高度)浅的情况下，也按照内藏于便携信息终端50的近距离无线I/F部52到达便携信息终端50的下端的方式将便携信息终端50固定于凹部24。由此，能够实现便携信息终端50与车载装置30的连续的近距离高速无线通信。此外，凹部24形成在仪表板I及仪表盘D的至少一方即可。
接下来，参照图7，对限制便携信息终端50的能够执行的应用的处理顺序进行说明。便携信息终端50的CPU51通过执行将能够执行的应用限制为规定应用的程序来进行本处理。
首先，在S11中，判定便携信息终端50是否已进入近距离无线I/F部21的通信区域内。例如，在将从近距离无线I/F部21发送的电波通过内藏于便携信息终端50的近距离无线I/F部52接收的强度超过规定值的情况下，判定为便携信息终端50已进入通信区域内。在判定为未进入通信区域内的情况下(否)，重复执行S11的处理。在已进入通信区域内的情况下(是)，进入S12的处理。
在S12中，重写便携信息终端50的初始屏幕图像，将便携信息终端50的能够执行的应用限制为规定应用。在限制能够执行的应用之前的初始屏幕图像显示有除规定应用以外的应用、导航条等。若保持将除规定应用以外的应用、导航条等显示在初始屏幕图像的状态，则存在用户执行除规定应用以外的应用的忧患。因此，从便携信息终端50的初始屏幕图像中删除除规定应用以外的应用、导航条等不需要的内容，仅使规定应用显示在初始屏幕图像。
接下来，在S13中，判定便携信息终端50是否已进入近距离无线I/F部21的通信区域内。在判定为已进入通信区域内的情况下(是)，重复执行S13的处理。此时，按照用户的操作，执行车辆用应用。另一方面，在未进入通信区域内的情况下(否)，进入S14的处理。
在S14中，结束能够执行的应用的限制，使便携信息终端50的初始屏幕图像返回到进行S12的处理之前的初始屏幕图像。即，使导航条、规定应用以外的应用显示在初始屏幕图像。经过上述过程，结束本处理。
根据上文中说明的第一实施方式，起到以下效果。
·在车厢内设置凹部24，其为可保持便携信息终端50的凹部24，并能够实现保持于凹部24的便携信息终端50与近距离无线I/F部21的近距离无线通信。并且，便携信息终端50在保持于凹部24并且与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，能够执行的应用被限制为规定应用。因此，仅在便携信息终端50保持于凹部24的情况下，用能够执行的应用被限制的便携信息终端50与车载装置30实现一对一的稳定的近距离无线通信。因此，能够在抑制驾驶员的注意不集中的同时，使便携信息终端50处于适合车辆中的操作的利用状态。而且，为了将便携信息终端50与车载装置30以近距离无线方式连接，与以除近距离无线通信以外的无线通信、有线通信方式连接的情况不同，不会在除规定的保持部以外的地点利用便携信息终端50，不存在使驾驶员的注意力不集中的忧患。
·通过在形成在车辆的仪表板I及仪表盘D的至少一方的凹部24保持便携信息终端50，便携信息终端50固定于驾驶员容易用眼睛确认的车辆内的位置。由此，能够抑制驾驶员的注意力不集中。而且，由于近距离无线I/F部21设置于凹部24附近，即使用保持于凹部24的便携信息终端50与近距离无线I/F部21进行利用了通信区域狭窄的感应电磁场模式的近距离无线通信，也能够可靠地进行通信。
·即使在便携信息终端50保持于凹部24并且与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，执行规定的车辆用应用，也能够进行搭载于车辆的各种车载机器的操作。另外，能够实现各种车载机器的操作，使驾驶员的注意力不集中的忧患也较低。
·在便携信息终端50保持于凹部24并且与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，也能够执行规定的车辆用应用，并将保持于凹部24的便携信息终端50作为显示车辆的信息的显示部来利用。另外，将车辆的信息显示在便携信息终端50的显示器56，使驾驶员的注意力不集中的忧患也较低。
·通过执行安装于便携信息终端50的程序，在便携信息终端50保持于凹部24并且便携信息终端50与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，将便携信息终端50的能够执行的应用限制为车辆用应用。因此，在便携信息终端50与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，能够使便携信息终端50处于适合车辆中的操作的利用状态。
·在便携信息终端50与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，被重写为与没有进行近距离无线通信的情况不同的初始屏幕图像，仅显示能够执行的应用。因此，能够可靠地抑制用户执行除能够执行的应用以外的应用。
(第二实施方式)
接下来，对于第二实施方式，针对与第一实施方式不同的点进行说明。第二实施方式所涉及的车载系统具备通信辅助装置20、车载装置30、便携信息终端70、以及便携终端用适配器83。参照图8，对便携终端用适配器83、便携信息终端70的结构进行说明。
便携终端用适配器83内藏近距离无线I/F部52，被形成为不损害能够以装配于便携信息终端70的状态便携的便携性的形状(例如，便携信息终端70的壳体的形状)。若在便携信息终端70装配便携终端用适配器83，则近距离无线I/F部52与便携信息终端70的连接端子部连接。
近距离无线I/F部52从近距离无线I/F部21接收通过近距离无线通信发送的数据，并通过近距离无线通信向近距离无线I/F部21发送从便携信息终端70接收的数据。
接下来，参照图9～11，对设置通信辅助装置20的车厢内的地点、即将装配有便携终端用适配器83的便携信息终端70保持的地点和便携信息终端70的保持方法进行说明。
装配有便携终端用适配器83的便携信息终端70保持于仪表板I及仪表盘D的至少一方即可。如图9及10所示，在将装配有便携终端用适配器83的便携信息终端70保持于仪表板I的情况下，在仪表板I以与矩形板状的便携终端用适配器83对应的形状尺寸形成有剖面呈矩形状的凹部24。在该凹部24的附近设置有近距离无线I/F部21。
用户在便携终端用适配器83的搭载面83A搭载便携信息终端70。并且，用户以将设置于凹部24的附近的近距离无线I/F部21的位置与内藏于便携终端用适配器83的近距离无线I/F部52的位置对齐的方式，将连接有便携终端用适配器83的便携信息终端70设置于凹部24。
另外，如图11所示，将装配有便携终端用适配器83的便携信息终端70保持于仪表盘D的情况下，在仪表盘D形成有凹部24。在该凹部24的附近设置有近距离无线I/F部21。
用户按照将设置于凹部24的附近的近距离无线I/F部21的位置与内藏于便携终端用适配器83的近距离无线I/F部52的位置对齐的方式，将连接有便携终端用适配器83的便携信息终端70设置于凹部24。在仪表盘D的凹部24的深度比便携终端用适配器83的短边的长度(设置状态下的高度)浅的情况下，也按照内藏于便携终端用适配器83的近距离无线I/F部52到达便携终端用适配器83的下端的方式，将连接有便携终端用适配器83的便携信息终端70固定于凹部24。
根据上文中说明的第二实施方式，通过便携终端用适配器83具备近距离无线I/F部52，近距离无线I/F部52连接于便携信息终端70。并且，通过连接于便携信息终端70的近距离无线I/F部52，从近距离无线I/F部21接收通过近距离无线通信发送的数据。另外，通过近距离无线I/F部52从便携信息终端70接收的数据通过近距离高速无线通信向近距离无线I/F部21发送。因此，即使便携信息终端70不具备进行近距离无线通信的近距离无线I/F部52的情况下，也能够用连接有便携终端用适配器83的便携信息终端70与近距离无线I/F部21进行近距离高速无线通信，起到与实施方式1相同的效果。
(其它实施方式)
·便携信息终端50、70的CPU51可以代替执行限制能够执行的应用的程序，从车载装置30经由通信辅助装置20向便携信息终端50、70发送将能够执行的应用限制为规定应用的指令。详细而言，从车载装置30向便携信息终端50、70发送将初始屏幕图像重写成仅显示规定应用的初始屏幕图像的指令。
即使采用上述方式，在便携信息终端50、70保持于凹部24并且便携信息终端50、70与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，也限制便携信息终端50、70的能够执行的应用。因此，在便携信息终端50、70与近距离无线I/F部21进行近距离无线通信的情况下，能够使便携信息终端50、70处于适合车辆中的操作的利用状态。另外，通过用户，能够可靠地抑制执行除能够执行的应用以外的应用。
·可以以不进行便携信息终端50的初始屏幕图像的重写的方式，限制除车辆用应用以外的应用的动作。在该情况下，使得即使触摸显示在初始屏幕图像的车辆用应用以外的显示，也不会被操作。
·便携终端用适配器83在便携信息终端70配置于凹部24的情况下，可以是具有埋住便携信息终端70与凹部24的间隙的形状的适配器。若采用这种方式，则即使是任意形状的便携信息终端70也能够保持于凹部24。
本发明根据实施例进行了描述，但应理解本发明不限定于该实施例或结构。本发明还包括多种变形例及等同范围内的变形。此外，多种组合及方式、进一步地在这些组合及方式中仅包括一个要素，或其以上、或其以下的其它组合及方式也被包含于本发明的范围及构思范围内。

Claims (8)

1.一种通信系统，具备：车载装置(30)，其与车辆的多个机器连接并搭载于所述车辆；便携信息终端(50、70)，其能够执行多个应用；以及车辆用通信的辅助装置(20)，其辅助所述车载装置与所述便携信息终端的通信，
所述辅助装置具备：
通信部(21)，其与所述车载装置连接，从所述便携信息终端接收通过近距离无线通信发送的数据，并通过近距离无线通信向所述便携信息终端发送从所述车载装置接收的数据；和
所述保持部(24)，其设置于所述车辆的车厢内，保持所述便携信息终端，实现被保持的所述便携信息终端与所述通信部的近距离无线通信，
所述便携信息终端以保持于所述保持部且与所述通信部进行近距离无线通信为条件，将能够执行的应用限制于规定应用。
2.根据权利要求1所述的通信系统，其中，
所述保持部是形成在所述车辆的仪表板(I)及仪表盘(D)的至少一方的凹部(24)，
所述通信部设置在所述凹部的附近。
3.根据权利要求1或2所述的通信系统，其中，
所述规定应用是进行所述多个机器的操作的应用。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的通信系统，其中，
所述规定应用是在所述便携信息终端的屏幕(56)显示所述车辆的信息的应用。
5.一种程序产品，其包括使权利要求1～4中任一项所述的通信系统的所述便携信息终端发挥功能的指示，所述程序产品记录于计算机可读取的永久性存储介质，
以所述便携信息终端保持于所述保持部且所述便携信息终端与所述通信部进行近距离无线通信为条件，将所述便携信息终端能够执行的应用限制为所述规定应用。
6.根据权利要求5所述的程序产品，其中，
在所述便携信息终端与所述通信部进行近距离无线通信的情况下，将所述便携信息终端的初始屏幕图像重写成和所述便携信息终端与所述通信部没有进行近距离无线通信的情况不同的初始屏幕图像，并在所述初始屏幕图像只显示所述规定应用。
7.一种适用于权利要求1～4中任一项所述的通信系统的车载装置，
以所述便携信息终端保持于所述保持部且所述便携信息终端与所述通信部进行近距离无线通信为条件，使所述便携信息终端能够执行的应用限制于所述规定应用。
8.根据权利要求7所述的车载装置，其中
在所述便携信息终端与所述通信部进行近距离无线通信的情况下，将所述便携信息终端的初始屏幕图像重写成和所述便携信息终端与所述通信部没有进行近距离无线通信的情况不同的初始屏幕图像，并使所述初始屏幕图像只显示所述规定应用。
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