JP2012094472A - 蓄電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】指定した寸法の範囲内で、指定した位置から位置まで配線を安定して這い回せる蓄電装置を提供する。
【解決手段】ケーシング内の電池ブロックから、二次電池セルの物理量を監視する制御装置９００に、信号を導くとともに、電池ブロックのケーシングの一面上を這い回る複数のハーネス８２１，８２２を案内するハーネスガード７００は、ハーネス８２１，８２２の部位に対して、その並置方向両側から複数のハーネス８２１，８２２を押圧した状態で複数のハーネスの這い回しを案内する内面壁部７４０，外面壁７４１と、電池ブロックの筐体の一面に向かう方向に並置されたハーネス８２１，８２２の部位を、電池ブロックのケーシングの一面に向かう方向から押圧し、複数のハーネス８２１，８２２を固定する突起部７５０，７５１もしくは上面壁７６０とを備える。
【選択図】図７

Description

本発明は蓄電装置に関する。

複数の蓄電池を有する蓄電装置では、複数の蓄電池の充電状態を管理および制御するために、複数の蓄電池の物理量、例えば電圧、温度などの情報が配線（ハーネス）を介して制御装置に入力されている。配線は蓄電装置内を複数の蓄電池から制御装置まで這い回されており、蓄電装置内の所々において固定支持されている。その固定支持方法としては、例えば粘着テープによる固定支持方法が考えられる。また、例えば特許文献１に開示されているような固定支持方法を採用することもできる。

ここで、特許文献１に開示された固定支持方法は、インバータ装置における配線の固定支持方法であり、板金性のユニットケース側壁とその内側に向けて切り起こして形成したバンド固定部に、ユニットケースの内側に添わせた束線バンドを通して配線を結束支持するものである。

特開２００８−１５４３３２号公報

蓄電装置がとり得る構成は様々であり、これによって配線の長さや本数（太さ）も変わり、背景技術のような結束バンドによる固定支持方法が必ずしも採用できるとは限らない。また、背景技術のような結束バンドによる固定支持方法が採用できたとしても、周囲環境から外力などの影響を受けたり、周囲環境に影響を与えたりして、指定した寸法の範囲内で、指定した位置から位置まで安定して配線の這い回すことができないような場合もある。

本発明による蓄電装置は、筐体内に複数の蓄電池を収納した電池ブロックと、前記筐体の一面上に配置され、前記複数の蓄電池の物理量に関する信号を入力して、前記複数の蓄電池の状態を監視する制御装置と、前記複数の蓄電池の物理量に関する信号を前記制御装置に導くとともに、前記制御装置が配置された前記筐体の一面上を這い回って前記電池ブロックから前記制御装置まで延びる複数の配線と、前記制御装置が配置された前記筐体の一面上に固着され、前記筐体の一面に平行な面内で前記複数の配線を折り曲げつつ引き回し経路を規定する規定部材とを有し、前記規定部材は、前記複数の配線の折り曲げにともなう反力を受けて前記経路を規定する第１方向抑え部と、前記経路内に挿入された前記複数の配線が前記筐体の一面から離間する方向へ浮き上がろうとする力を抑える第２方向抑え部とを有することを特徴とする。

本発明によれば、蓄電装置が搭載される電気自動車などにおいて、指定した寸法の範囲内で、指定した位置から位置まで配線を安定して這い回せる蓄電装置を提供することができる。

本発明による蓄電装置を使用した車載電機システムの一実施形態を示すブロック図。 本発明の一実施の形態によるリチウムイオンバッテリ装置全体の外観構成を示す斜視図。 本発明の一実施の形態によるリチウムイオンバッテリ装置を構成する１つの電池ブロック全体の外観構成を示す斜視図。 図２に示す電池ブロックの分解斜視図 図１に示すリチウムイオンバッテリ装置を構成する制御装置全体の外観構成を示す斜視図。 図４に示す制御装置の分解斜視図。 ハーネスの配線と、ハーネスガードでのハーネスの固定状態を示す拡大斜視図。 ハーネスガードの電池ブロックへの取り付け部分を示す拡大斜視図。 ハーネスガードを上面からみた斜視図。 ハーネスガードを下面からみた斜視図。

本発明による蓄電装置の実施形態を図面を参照して説明する。

［実施形態］
本実施形態は、電動車両、とくに電気自動車の車載電源装置を構成する蓄電装置に本発明を適用した例である。電気自動車は、内燃機関であるエンジンと電動機とを車両の駆動源として備えたハイブリッド電気自動車、および電動機を車両の唯一の駆動源とする純正電気自動車等を含む。

本明細書では、蓄電装置は、電池モジュールと制御装置で構成され、電池モジュールは、複数の電池ブロックで構成され、複数の電池ブロックのそれぞれは、複数の電池セルを接続した組電池をケーシングに収容して構成されるものとして説明する。

図１を参照して、実施の形態の蓄電装置を含む車載電機システム（電動機駆動システム）の構成について説明する。

−車載電機システム−
車載電機システムは、モータジェネレータ１０、インバータ装置２０、車両全体を制御する車両コントローラ３０、および車載電源装置を構成する蓄電装置１０００等を備える。蓄電装置１０００は、複数の蓄電池を備えており、例えば、複数のリチウムイオン電池セルを備えたリチウムイオンバッテリ装置として構成される。

（モータジェネレータ）
モータジェネレータ１０は、三相交流同期機である。モータジェネレータ１０は、車両の力行時および内燃機関であるエンジンを始動する時など、回転動力が必要な運転モードでは、モータ駆動し、発生した回転動力を車輪およびエンジンなどの被駆動体に供給する。この場合、車載電機システムは、モータジェネレータ１０に、リチウムイオンバッテリ装置１０００から電力変換装置であるインバータ装置２０を介して、直流電力を三相交流電力に変換して供給する。

モータジェネレータ１０は、車両の減速時や制動時などの回生時およびリチウムイオンバッテリ装置１０００の充電が必要な時など、発電が必要な運転モードでは、車輪あるいはエンジンからの駆動力によって駆動し、ジェネレータとして三相交流電力を発生させる。この場合、車載電機システムは、モータジェネレータ１０からの三相交流電力をインバータ装置２０を介して直流電力に変換し、リチウムイオンバッテリ装置１０００に供給する。これにより、リチウムイオンバッテリ装置１０００には電力が蓄積される。

（インバータ装置２０）
インバータ装置２０は、前述した電力変換、すなわち直流電力から三相交流電力への変換、および三相交流電力から直流電力への変換をスイッチング半導体素子の作動（オン・オフ）によって制御する電子回路装置である。インバータ装置２０は、パワーモジュール２１、ドライバ回路２２、モータコントローラ２３を備えている。

パワーモジュール２１は、６つのスイッチング半導体素子を備え、この６つのスイッチング半導体素子のスイッチング動作（オン・オフ）によって、前述した電力変換を行う電力変換回路である。

スイッチング半導体素子には、例えば、金属酸化膜半導体型電界効果トランジスタ（ＭＯＳＦＥＴ）あるいは絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ（ＩＧＢＴ）を用いる。パワーモジュール２１をＭＯＳＦＥＴから構成する場合は、寄生ダイオードがドレイン電極とソース電極との間に電気的に逆並列に接続されている。一方、パワーモジュール２１をＩＧＢＴから構成する場合には、別途、ダイオードをコレクタ電極とエミッタ電極との間に電気的に逆並列に接続する必要がある。

パワーモジュール２１は、二つ（上アームおよび下アーム）のスイッチング半導体素子を電気的に直列に接続した直列回路（一相分のアーム）を三相分、電気的に並列に接続した三相ブリッジ回路により構成されている。

パワーモジュール２１には直流正極側モジュール端子（図示省略）および直流負極側モジュール端子（図示省略）が設けられ、各上アームにおける下アームへの接続側の反対側は、直流正極側モジュール端子に、各下アームにおける上アームへの接続側の反対側は直流負極側モジュール端子にそれぞれ電気的に接続されている。直流正極側モジュール端子および直流負極側モジュール端子は、直流正極側外部端子、直流負極側外部端子にそれぞれ電気的に接続されている。直流正極側外部端子および直流負極側外部端子は、リチウムイオンバッテリ装置１０００との間において直流電力を授受するための電源側端子であり、リチウムイオンバッテリ装置１０００から延びる電源ケーブル６１０、６２０が電気的に接続されている。

さらに、パワーモジュール２１には交流側モジュール端子が設けられ、交流側モジュール端子は交流側外部端子に電気的に接続されている。交流側外部端子は、モータジェネレータ１０との間において三相交流電力を授受するための負荷側端子であり、モータジェネレータ１０から延びる負荷ケーブルが電気的に接続されている。

（モータコントローラ２３）
モータコントローラ２３は、パワーモジュール２１を構成する６つのスイッチング半導体素子のスイッチング動作を制御するための電子回路装置である。モータコントローラ２３は、上位制御装置、例えば車両全体を制御する車両コントローラ３０から出力されたトルク指令に基づいて、６つのスイッチング半導体素子に対するスイッチング動作指令信号（例えばＰＷＭ（パルス幅変調信号）を生成する。この生成された指令信号はドライバ回路２２に出力される。

ドライバ回路２２は、モータコントローラ２３から出力されたスイッチング動作指令信号に基づいて、パワーモジュール２１を構成する６個のスイッチング半導体素子に対する駆動信号を生成する。この駆動信号は、パワーモジュール２１を構成する六つのスイッチング半導体素子のゲート電極に出力される。これにより、パワーモジュール２１を構成する六つのスイッチング半導体素子は、ドライバ回路２２から出力された駆動信号に基づいてスイッチング（オン・オフ）が制御される。

蓄電装置、すなわちリチウムイオンバッテリ装置１０００は、電気エネルギーを蓄積および放出（直流電力を充放電）するための電池モジュール１００、および電池モジュール１００の状態を管理（監視）および制御するための制御装置９００を備えている。

電池モジュール１００は、二つの電池ブロック（あるいは電池パック）、すなわち電気的に直列に接続される高電位側電池ブロック１００ａおよび低電位側電池ブロック１００ｂから構成されている。

セルコントローラ２００は、バッテリコントローラ３００からの指令によって複数のリチウムインオン電池セル１４０の状態の管理および制御を行う、いわゆるバッテリコントローラ３００の手足であり、複数の集積回路（ＩＣ）によって構成されている。

複数のリチウムイオン電池セル１４０の状態の管理および制御には、各リチウムイオン電池セル１４０の電圧の計測、各リチウムイオン電池セル１４０の蓄電量の調整などがある。各集積回路は、対応する複数のリチウムイオン電池セル１４０が決められており、対応する複数のリチウムイオン電池セル１４０に対して状態の管理および制御を行う。

セルコントローラ２００を構成する集積回路の電源には、対応する複数のリチウムイオン電池セル１４０を用いている。このため、セルコントローラ２００と電池モジュール１００の両者は接続配線８００（図２、図７）を介して電気的に接続されている。各集積回路には、対応する複数のリチウムイオン電池セル１４０の最高電位の電圧が接続配線８００を介して印加されている。

高電位側電池ブロック１００ａの正極端子とインバータ装置２０の直流正極側外部端子との両者は正極側電源ケーブル６１０を介して電気的に接続されている。低電位側電池ブロックの負極端子とインバータ装置２０の直流負極側外部端子との間は負極側電源ケーブル６２０を介して電気的に接続されている。

電源ケーブル６１０、６２０の途中にはジャンクションボックス４００、負極側メインリレー４１２が設けられている。ジャンクションボックス４００の内部には、正極側メインリレー４１１およびプリチャージ回路４２０から構成されたリレー機構が収納されている。リレー機構は、電池モジュール１００とインバータ装置２０との間を電気的に導通および遮断するための開閉部であり、車載電機システムの起動時には電池モジュール１００とインバータ装置２０との間を導通、車載電機システムの停止時および異常時には電池モジュール１００とインバータ装置２０との間を遮断する。このように、リチウムイオンバッテリ装置１０００とインバータ装置２０との間をリレー機構によって制御することにより、車載電機システムの高い安全性を確保できる。

リレー機構はモータコントローラ２３により駆動、制御される。モータコントローラ２３は、車載電機システムの起動時には、リチウムイオンバッテリ装置１０００の起動完了の通知をバッテリコントローラ３００から受けることにより、リレー機構に対して導通の指令信号を出力してリレー機構を駆動させる。また、モータコントローラ２３は、車載電機システムの停止時にはイグニションキースイッチからオフの出力信号を受けることにより、また、車載電機システムの異常時には車両コントローラからの異常信号を受けることにより、リレー機構に対して遮断の指令信号を出力してリレー機構を駆動させる。

正極側メインリレー４１１は正極側電源ケーブル６１０の途中に設けられ、リチウムイオンバッテリ装置１０００の正極側とインバータ装置２０の正極側との間の電気的な接続を制御する。負極側メインリレー４１２は負極側電源ケーブル６２０の途中に設けられ、リチウムイオンバッテリ装置１０００の負極側とインバータ装置２０の負極側との間の電気的な接続を制御する。

プリチャージ回路４２０は、プリチャージリレー４２１および抵抗４２２を電気的に直列に接続した直列回路であり、正極側メインリレー４１１に電気的に並列に接続されている。

車載電機システムの起動時にあたっては、まず、負極側メインリレー４１２が投入され、この後に、プリチャージリレー４２１が投入される。これにより、リチウムイオンバッテリ装置１０００から供給された電流が抵抗４２２によって制限された後、インバータ搭載の平滑コンデンサに供給されて充電される。平滑コンデンサが所定の電圧まで充電された後、正極側メインリレー４１１が投入され、プリチャージリレー４２１が開放される。これにより、リチウムイオンバッテリ装置１０００から正極側メインリレー４１１を介してインバータ装置２０に主電流が供給される。

ジャンクションボックス４００の内部には電流センサ４３０が収納されている。電流センサ４３０は、リチウムイオンバッテリ装置１０００からインバータ装置２０に供給される電流を検出するために設けられたものである。電流センサ４３０の出力線はバッテリコントローラ３００に電気的に接続されている。バッテリコントローラ３００は、電流センサ４３０から出力された信号に基づいて、リチウムイオンバッテリ装置１０００からインバータ装置２０に供給された電流を検出する。この電流検出情報は、バッテリコントローラ３００からモータコントローラ２３や車両コントローラ３０などに通知される。

電流センサ４３０はジャンクションボックス４００の外部に設置しても構わない。また、リチウムイオンバッテリ装置１０００の電流の検出部位は、正極側メインリレー４１１のインバータ装置２０側のみならず、正極側メインリレー４１１の電池モジュール１００側であってもよい。

なお、ジャンクションボックス４００の内部にはリチウムイオンバッテリ装置１０００の電圧を検出するための電圧センサを収納してもよい。バッテリコントローラ３００は、電圧センサの出力信号に基づいてリチウムイオンバッテリ装置１０００の全体の電圧を検出する。この電圧検出情報はモータコントローラ２３や車両コントローラ３０に通知される。リチウムイオンバッテリ装置１０００の電圧の検出部位は、リレー機構の電池モジュール１００側あるいはインバータ装置２０側のどちらでもよい。

−リチウムイオンバッテリ装置−
図２〜図４を用いて、リチウムイオンバッテリ装置１０００の構成について説明する。図２は、リチウムイオンバッテリ装置１０００の全体構成を表す斜視図、図３は、リチウムイオンバッテリ装置１０００を構成する電池ブロックの斜視図、図４は、図３に示す電池ブロックの分解斜視図を示す。

リチウムイオンバッテリ装置１０００は大きく分けて、電池モジュール１００および制御装置９００の二つのユニットから構成されている。まず、電池モジュール１００の構成について説明する。

上述したように、電池モジュール１００は、高電位側電池ブロック１００ａおよび低電位側電池ブロック１００ｂから構成され、二つの電池ブロック１００ａ，１００ｂは、電気的に直列に接続されている。なお、高電位側電池ブロック１００ａと低電位側電池ブロック１００ｂは、全く同じ構成を有している。

このため、図３，４には、高電位側電池ブロック１００ａおよび低電位側電池ブロック１００ｂを代表して、高電位側電池ブロック１００ａのみを示し、低電位側電池ブロック１００ｂの詳細な構成については説明を省略する。

図２に示すように高電位側電池ブロック１００ａおよび低電位側電池ブロック１００ｂは、各ブロックの長手方向同士が平行となるように互いに隣接して並列に配置される。高電位側電池ブロック１００ａおよび低電位側電池ブロック１００ｂは、モジュールベース１０１上に並置され、ボルトなどの固定手段により固定されている。モジュールベース１０１は、短手方向に三分割された剛性のある薄肉の金属板（例えば鉄板）により構成され、車両に固定されている。すなわち、モジュールベース１０１は、短手方向の両端部と中央部に配置された３つの部材から構成されている。

高電位側電池ブロック１００ａおよび低電位側電池ブロック１００ｂの上部は、後述する制御装置９００の筐体９１０によって固定されている。

図３に示すように、高電位側電池ブロック１００ａは大きく分けて、ケーシング１１０（筐体、ハウジング或いはパッケージと呼ぶ場合もある）および組電池１２０から構成されている。組電池１２０はケーシング１１０の内部に収納されて保持されている。

ケーシング１１０は、略六面体状のブロック筐体を構成している。具体的には、入口流路形成板１１１、出口流路形成板１１８、入口側案内板１１２、出口側案内板１１３、およびサイドプレートと呼ばれる二つの側板１３０，１３１の六つの部材の結合体から構成されている。ケーシング１１０の内部空間は、組電池１２０が収納される収納室として機能する。

なお、以下の説明において、ケーシング１１０の長さが最も長い方向、および、冷却媒体入口１１４側から冷却媒体出口１１５側に至る方向を、長手方向と定義する。また、ケーシング１１０の長手方向に対向する二つの側面（入口側案内板１１２および出口側案内板１１３）とは異なる二つの側面（二つの側板１３０，１３１）が対向する方向、リチウムイオン電池セル１４０の中心軸方向（正極端子および負極端子の二つの電極が対向する方向）を、短手方向と定義する。さらに、入口流路形成板１１１と出口流路形成板１１８とが対向する方向を、電池ブロック１００ａの設置方向に関係なく高さ方向と定義する。

入口流路形成板１１１はケーシング１１０の上面を形成する長方形状の平板である。出口流路形成板１１８はケーシング１１０の底面を形成する平板である。入口流路形成板１１１および出口流路形成板１１８は互いの長手方向端部の位置が長手方向にずれている。入口流路形成板１１１および出口流路形成板１１８は、剛性のある薄肉の金属板から構成されている。

入口側案内板１１２は、ケーシング１１０の長手方向に対向する側面の一方側を形成する板状部材である。出口側案内板１１３は、ケーシング１１０の長手方向に対向する側面の他方側を形成する板状部材である。入口側案内板１１２および出口側案内板１１３は、剛性のある薄肉の金属板から構成されている

入口流路形成板１１１と入口側案内板１１２との間には、冷却媒体である冷却空気のケーシング１１０内部への導入口を構成する冷却媒体入口１１４が形成されている。上述したように、入口流路形成板１１１と出口流路形成板１１８とは互いにずれて配置されており、ケーシング１１０の入口側端部はステップ状に形成されている。出口流路形成板１１８と出口側案内板１１３との間には、冷却空気のケーシング１１０内部からの導出口を構成する冷却媒体出口１１５が形成されている。

電池ブロックの組立性を考慮して、入口流路形成板１１１、出口側案内板１１３、冷却媒体入口１１４が一体に形成されるとともに、出口流路形成板１１８、入口側案内板１１２、冷却媒体出口１１５が一体に形成されている。

前述した、一体に形成された入口流路形成板１１１、出口側案内板１１３、冷却媒体入口１１４と出口流路形成板１１８、入口側案内板１１２、冷却媒体出口１１５は、金属を金型鋳造して作られており、板金の曲げ加工により作られる筐体に比べて厚みを有するため、外部からの荷重や衝撃に対してより高い強度を持つとともに、ねじ穴や加工面の寸法精度も板金加工に比べて高いため他の部品との組み立て性もよい。

入口流路形成板１１１、出口流路形成板１１８、入口側案内板１１２、出口側案内板１１３、冷却媒体入口１１４および冷却媒体出口１１５と、側板１３０，１３１との結合はネジ或いはボルト若しくはリベットなどの固定手段（図示省略）により行われる。

入口流路形成板１１１の上面には３つのボス部が設けられており、２つのボス部にはメネジ加工を施したねじ穴１１６が形成され、１つのボス部には円筒型の穴を設けた位置調整用穴１１７が形成されている。これらねじ孔１１６と位置調整穴１１７を用いて後述するハーネスガード７００，７１０が電池ブロック１００ａ，１００ｂに固定される。

側板１３０，１３１は、ケーシング１１０の短手方向に対向する二つの側面を形成する平板状部材であり、電気的な絶縁性を有するＰＢＴなどの樹脂からなる成型体である。側板１３０，１３１の詳細な構成については、後述する。

側板１３０，１３１の外側、すなわち組電池１２０の収納室と反対側には、サイドカバーと呼ばれる覆い部材１６０が設けられている。図２には、側板１３０の外側の覆い部材１６０のみが図示されているが、側板１３１の外側にも覆い部材１６０が設置されている。覆い部材１６０は、ボルト或いはリベットなどの固定手段（図示省略）によって側板１３０、１３１に固定されている。

覆い板１６０は、鉄或いはアルミニウムなどの金属板をプレス加工した平板、またはＰＢＴなどの樹脂を成型して形成した平板であり、側板１３０の平面形状とほぼ同じ形状に構成されている。覆い板１６０は、後述する側板１３０の貫通孔１３２に対応する部位を含む領域が側板１３０とは反対側に一様に膨らんでいる。このため、側板１３０の外側、すなわち組電池１２０の収納室を形成する内面壁とは反対側の外面壁と、覆い板１６０の内面壁すなわち側板１３０側の面との間に空間が形成される。この空間は、ガス流通通路として機能する。

組電池１２０は複数のリチウムイオン電池セル１４０の集合体（リチウムイオン電池セル群）である。複数のリチウムイオン電池セル１４０は、ケーシング１１０の内部に形成された収納室に整列して収納されているとともに、短手方向から側板１３０，１３１により挟持され、バスバーと呼ばれる複数の導電部材（図示省略）との接合によって電気的に直列に接続されている。

リチウムイオン電池セル１４０は、円柱形状の構造体であり、電解液が注入された電池ケースの内部に電池素子および安全弁等の構成部品が収納されて構成されている。

次に、組電池１２０を両側から挟持する側板１３０，１３１の構成について説明する。ここでは、簡単のため、一方の側板１３０の構成のみを説明するが、他方の側板１３１も基本的には側板１３０と同様に構成されている。

ただし、組電池１２０の正極側に電気的に接続された正極側接続端子（図示省略）、および組電池１２０の負極側に電気的に接続された負極側接続端子（図示省略）は、側板１３０のみに設けられている。正極側接続端子と負極側接続端子は、側板１３０と同じ成型材料によって側板１３０に一体に成型され、２つの接続端子は、側板１３０の上面、すなわち入口流路形成板１１１側の面に長手方向に並んで設けられている。電池ブロック１００ａ内に直列に接続された組電池１２０の電圧は、正極側接続端子と負極側接続端子（図示省略）を用いて電池ブロック１００ａ，１００ｂ内から取り出される。

高電位側電池ブロック１００ａの負極側接続端子と、低電位側電池ブロック１００ｂの正極側接続端子は電気的に接続されている（図示省略）。高電位側ブロック１１０ａの正極側接続端子と、低電位側電池ブロック１００ｂの負極側接続端子を用いてリチウムイオンバッテリ装置１０００から電圧が取り出される。

側板１３０は、図４に示すように、略長方形の平板形状に形成されており、リチウムイオン電池セル１４０の配置に合わせて貫通穴１３２が設けられている。側板１３０の外側、すなわち組電池１２０の収納室と反対側と、覆い板１６０との間の空間には、貫通孔１３２同士の間に、リチウムイオン電池セル１４０と接続されるバスバーと呼ばれる導電部材（図示省略）が配置され、電池ブロック１００ａ，１００ｂ内のリチウムイオン電池１４０を直列に接続している。

導電部材は、リチウムイオン電池セル１４０の間を電気的に接続する金属製、例えば銅製の板状部材であり、側板１３０とは別体に構成されている。導電部材とリチウムイオン電池セル１４０はＴＩＧ溶接により接合されている。

側板１３０の上面、すなわち入口流路形成板１１１側の面には、接続端子８１０が設けられている。接続端子８１０は、側板１３０と同じ成型材料によって側板１３０に一体に成型され、側板１３０の上面において冷却媒体入口１１４側に配置されている。各接続端子８１０は、制御装置９００の電圧検出用コネクタ９１２から延びるハーネス（接続配線）８００と、後述する電圧検出導体（図示省略）とを電気的に接続している。電圧検出用コネクタ９１２は、制御装置９００の短手方向両端部にそれぞれ設置されている。短手側両端部よりコネクタ９１２を接続することによりコネクタ９１２の脱着が容易になる。高電位側電池ブロック１００ａに設けられた接続端子８１０に接続された接続配線８００は、高電位側電池ブロック１００ａの上方に配置された制御装置９００のコネクタ９１２に接続される。一方、低電位側電池ブロック１００ｂに設けられた接続端子８１０に接続された接続配線８００は、低電位側電池ブロック１００ｂの上方に配置された制御装置９００のコネクタ９１２に接続される。

接続配線８００の長さは、配線ミスを防止するために、各接続端子８１０と対応するコネクタ９１２までの距離に相当するように設定されている。例えば、高電位側電池ブロック１００ａの接続端子８１０に接続された接続配線８００は、低電位側電池ブロック１００ｂ用のコネクタ９１２まで到達しないような長さに設定されている。

電圧検出導体は、組電池１２０を構成する複数のリチウムイオン電池セル１４０についてそれぞれ電圧を検出するために、リチウムイオン電池セル１４０を直列に接続する導電部材に接続されている。

電圧検出導体は、例えば銅などの金属製の薄板をプレス加工等により成型することにより、細長い平角線状の検出線（図示省略）を形成している。電圧検出導体は、検出線が側板１３０に形成された複数の貫通孔１３２から突出しないように延在し、検出線の先端部が所定の貫通孔１３２から露出するように構成されている。導電部材と検出線の先端部はＴＩＧ溶接により接合されている。電圧検出導体の先端部と反対の他端部は、接続端子８１０と電気的に接続されている。

電圧検出導体は、例えば側板１３０を構成する樹脂によるインサートモールド成型により側板１３０と一体化して形成される。検出線同士はそれぞれ分離して固定されているので、電圧検出導体が側板１３０と一体化されると、検出線の短絡は実質的に発生しない。

制御装置９００は、図２に示すように、高電位側電池ブロック１００ａおよび低電位側電池ブロック１００ｂの上に跨って、複数のボルトやねじを用いて固定されている。

図５および図６に示すように、制御装置９００は大きく分けて、筐体９１０と回路基板９５０から構成されている。筐体９１０の内部には、回路基板９５０が収納されて保持されている。筐体９１０は、扁平な直方体上の金属製箱体であり、筐体９１０の上面を形成する筐体カバー９２０と、筐体９１０の下面および側面を形成する筐体ケース９３０により構成されている。筐体カバー９２０と筐体ケース９３０は締結部９３１によりネジ締結されている。
筐体ケース９３０の側面には一対のボス９３２が突設されている。一方、入口流路形成板１１１の上面にはネジ穴が設けられた図示しないボス部が突設され、制御装置９００は、ボス９３２を入口流路形成板１１１のボス部に載置してネジ締結することにより、電池ブロック１００ａ，１００ｂに固定される。

回路基板９５０上には複数の電子部品（図１に示すセルコントローラ２００やバッテリコントローラ３００など）や複数の電圧検出用コネクタ９１２が半田により接続されており、回路基板９５０と筐体ケース９３０は複数のねじにより固定されている。

−接続配線（ハーネス）−
図７〜図１０を参照して接続配線８００およびそのハーネスガード７００，７１０について詳細に説明する。

図２に示されているように、コネクタ９１２は、制御装置９００の短手方向両端部、すなわち高電位側電池ブロック１００ａと低電位側電池ブロック１００ｂの両側面に対応する側面にそれぞれ設置されている。図７は、一端が高電位側電池ブロック側のコネクタ９１２に接続され、他端が接続端子８１０に接続されている接続配線８００を示している。高電位側電池ブロック１００ａに設けられた接続端子８１０は、符号８１１〜８１４で示す４つの端子により構成されている。４つの接続端子８１１〜８１４には、接続配線８００の一端側に設けた４つのコネクタ８３２〜８３５が接続されている。４つのコネクタ８３２〜８３５に接続された複数本の電圧検出信号線それぞれが絶縁性保護筒により２本のハーネス８２１，８２２として束ねられている。絶縁性保護筒は、変形自由度が高く、電気絶縁性を有し、難燃性を有する素材を用いることができ、この実施形態では、筒状のシリコンワニスガラスチューブを使用する。そして、ハーネス８２１，８２２の他端は１つのコネクタ８３１に接続され、高電位側電池ブロック側のコネクタ９１２に接続される。

４つの接続端子８１１〜８１４には、上述したように、高電位側電池ブロック１００ａを構成する複数本のリチウムイオン電池セル１４０の電圧検出信号線が接続されている。したがって、接続配線８００は、複数のリチウムイオン電池セル１４０の複数の端子電圧検出線を束ねたケーブルであり、この実施形態では２本のハーネス８２１，８２２として構成されている。そして上述したように、２本のハーネス８２１，８２２の信号線の一端は１つのコネクタ８３１に接続され、他端は４つのコネクタ８３２〜８３５に接続されている。

ハーネス８２１，８２２は電池ブロック１００ａ、１００ｂの上面で引き回されている（這い回されている）。電池ブロック１００ａ，１００ｂの上面には、ハーネス８２１，８２２の引き回しを規制するとともに、上方から入力される外力からハーネス８２１，８２２を保護するためのハーネスガード７００，７１０が設けられている。ハーネスガード７００、７１０は電気的な絶縁を有するＰＢＴなどの樹脂からなる一体成型体である。

以上説明したように、この実施形態においては、複数のリチウムイオン二次電池セル１４０の電圧を検出するための複数の検出線を含む電圧検出導体が側板１３０の接続端子８１１，８１３と、側板１３１の接続端子８１２，８１４に接続されている。また、セルコントローラ２００（図１参照）には検出電圧信号を受信するコネクタ９１２が設けられている。接続端子８１１〜８１４とコネクタ９１２は配線８００により接続されている。配線８００の一端側には、接続端子８１１〜８１４に接続される４つのコネクタ８３２〜８３５が設けられ、他端側には、コネクタ９１２に接続される１つのコネクタ８３１が設けられている。配線８００は、複数本の信号線ずつ２つの樹脂製保護筒で束ねた２本のハーネス８２１，８２２を含む。
したがって、この実施形態におけるハーネス８２１，８２２とは、Ｎ本の電圧検出信号線について、たとえばＮ／２本ずつを２つの樹脂製保護筒で束ねた信号線の集合体のことである。なお、ハーネス８２１，８２２を総称して接続配線８００と呼び、ハーネスそれぞれも配線と呼ぶ。

−ハーネスガード−
次にハーネスガード７００、７１０の構成について図８〜図１０を参照して説明する。ここでは説明を簡単にするため、電池ブロック１００ａ上に設置されるハーネスガード７００の構成についてのみ説明する。他方のハーネスガード７１０はハーネスガード７００と勝手違いに構成されている。

図８は、電池ブロック１００ａ上に設置したハーネスガード７００を冷却冷媒入口１１４側から鳥瞰した図、図９および図１０はハーネスガード７００単体の斜視図である。なお、図９は、ハーネスガード７００を制御装置９００側から鳥瞰した図、図１０は、図９のハーネスガード７００を底面側から鳥瞰した図である。ハーネスガード７００は、コネクタ９１２から冷却冷媒入口１１４に向けて電池ブロック長手方向に延在するハーネス８２１，８２２の経路を規定するとともに、ハーネス８２１，８２２の上方への浮き上がりを防止し、さらに、上方からの外力の入力に対してハーネス８２１，８２２を保護する役割を果たす。

ハーネスガード７００は、電池ブロック１００ａの入口流路形成板１１１に平行に設置される底板７０１と、底板７０１から立設された外面壁７４１および内面壁７４０と、底板７０１と所定間隔をあけて平行に設けられた上面壁７６０とを有する。

ハーネスガード７００の底板７０１には貫通穴７２０が設けられており、ハーネスガード７００は、入口流路形成板１１１に設けられたねじ穴１１６（図３参照）を用いてねじ７９０により固定されている。ハーネスガード７００の底板７０１の裏面には、ハーネスガード７００を固定する際にハーネスガード７００が回転するのを防ぐため、位置調整用ピン７３０が突設されており、位置調整ピン７３０を入口流路形成板１１１に設けられた位置調整用穴１１７（図３参照）に挿入することで、電池ブロック１００ａに装着したときのハーネスガード７００の回転を防ぎ、その取り付け位置誤差を少なくしている。

ハーネスガード７００には、電池ブロック１００ａの入口流路形成板１１１の面から直角方向に立ちあがる内面壁７４０および外面壁７４１が設けられている。内面壁７４０は、筐体ケース９３０のボス９３２が設けられた側面と平行に設置され、内側面でハーネス８２１をガイドするガイド部７４０ａと、ガイド部７４０ａから連なり、筐体カバー９２０と筐体ケース９３０の締結部９３１を避けるように凹設した第１壁７４０ｂおよび第２壁７４０ｃと、第２壁７４０ｃに連なり、筐体ケース９３０を電池ブロック１００ａに締結する締結部を避けるように、すなわち、筐体ケース９３０のボス部９３２を電池ブロック１００ａ上面の取付ボスに載置して締結する締結部を避けるように凹設した第３壁７４０ｄとを有する。

外面壁７４１は、電池ブロック１００ａの側板１３０と平行な第１壁７４１ａと、第１壁７４１ａに連なり、略４５度の角度で電池ブロック内方に傾斜する第２壁７４１ｂと、第２壁７４１ｂに連なり、電池ブロック短手方向に延在する第３壁７４１ｃとを有する。内面壁７４０と外面壁７４１の間に形成されるハーネス空間（ハーネス経路）の幅寸法はハーネス８２１，８２２の径よりも大きく設定されており、ハーネス８２１，８２２は、内面壁７４０と外面壁７４１の間に配置された状態で、両側のコネクタ８３２〜８３５により接続端子８１０と電圧検出用コネクタ９１２とを接続する。

次にハーネスガード７００の作用を説明する。
内面壁７４０と外面壁７４１は協働してハーネス８２１，８２２の引き回し経路を規定する。すなわち、コネクタ９１２に接続したコネクタ８３１から引き出された２本のハーネス８２１，８２２は、側板１３０に沿って引き回され、外面壁７４１により、電池ブロック１００ａの側面から外側に突出しないようにガイドされつつ、電池ブロック内側に直角に折り曲げられる。図７では、外面壁７４１はとくにハーネス８２２が外方に膨らまないように規制している。電池ブロック内側に折り曲げられたハーネス８２１，８２２はさらに、内面壁７４０の第２壁７４０ｂにより電池ブロック長手方向に経路を変更される。電池ブロック長手方向に経路が変更されたハーネス８２１，８２２の先端はそれぞれ、電池ブロック短手方向に２叉に分岐する。これら分岐したハーネス８２１、８２２の電圧検出信号線のそれぞれの先端には４つのコネクタ８３２〜８３５が接続され、これら４つのコネクタ８３２〜８３５が４つの接続端子８１１〜８１４にそれぞれ接続される。

このようにハーネスガード７００は、制御装置９００とハーネス８２１，８２２との接触を防ぐとともに、接続端子８１０とハーネス８２１，８２２との接触を防ぐ役割を果たしている。また、電池ブロック１００ａ，１００ｂの覆い板１６０よりもハーネス８２１，８２２が制御装置９００側に配置されるようにハーネス８２１，８２２の引き回し経路を規定する。

さらにハーネスガード７００は、ハーネス８２１，８２２が電池ブロック１００ａの上方から浮き上がることを防止する機能も有している。以下説明する。

ハーネスガード７００の内面壁７４０には、電池ブロック短手方向でかつ壁面に垂直に延在する爪状突起部７５０が、外面壁７４１には、電池ブロック長手方向でかつ壁面に垂直に延在する爪状突起部７５１が設置されている。爪状突起部７５０の先端と外面壁７４１の第１壁７４１ａとの間隔、および爪状突起部７５１の先端と内面壁７４０の仮想面との間隔はハーネス８２１，８２２の直径よりも小さい。また、爪状突起部７５０，７５１の先端上面には傾斜面７５０ａ，７５１ａが形成されている。

なお、爪状突起部７５１の先端と内面壁７４０の仮想面との間隔とは以下の間隔である。すなわち、突起部７５１の先端と対峙する内面壁７４０は存在しないが、突起部７５１の先端と対峙する位置まで内面壁７４０が仮想的に存在するとしたときの間隔である。正確には、上記間隔は、内面壁７４０の内面は突起部７５０の経路側端縁と一致しており、ハーネスガード７００の平面視において、突起部７５０の経路側端縁と突起部７５１の先端との間隔である。

さらに、ハーネスガード７００の内面壁７４０には、底板７０１と所定間隔で対峙する上面壁７６０が庇のように設けられている。

―ハーネスとハーネスガードの組み立て手順―
以上説明したハーネスガード７００、７１０の設置および接続配線の配線部分に関するリチウムイオンバッテリ装置１０００の組み立て方法を説明する。

ハーネスガード７００、７１０および接続配線８００を除くリチウムイオンバッテリ装置１０００を組み立てた後、ハーネスガード７００、７１０を入口流路形成板１１１の上部にねじ７９０を用いて固定する。その後、ハーネス８２１，８２２の一方のコネクタ８３１を電圧検出用コネクタ９１２に接続し、ハーネス８２１，８２２の他方のコネクタ８３２〜８３５を接続端子８１１〜８１４にそれぞれ接続する。

コネクタ９１２に接続されたハーネス８２１，８２２を電池ブロック１００ａ上面で引き回す際、電池ブロック１００ａの長手方向側面に沿ってコネクタ９１２側から延在するハーネス８２１，８２２を、ハーネスガード７００で規定される経路に沿って短手方向に内側に折り曲げ（第１折り曲げ部）、爪状突起部７５０，７５１の上方からハーネスガード７００の内方に押圧する。これにより、爪状突起物７５０、７５１の先端部の傾斜面７５０ａ，７５１ａに案内されてハーネス８２１，８２２は内面壁７４０と外面壁７４１との間の空間に押し込まれ、爪状突起物７５０、７５１の下側に挿入される。突起部７５０と７５１により、ハーネス８２１，８２２が第１折り曲げ部において上方へ浮き上がることが防止される。

さらに、第１折り曲げ部で折り曲げられ、爪状突起部７５０と７５１の下に挿入されたハーネス８２１，８２２を、内面壁７４０の第２壁７４０ｂと第３壁７４０ｃによって案内して電池ブロック長手方向に折り曲げ（第２折り曲げ部）つつ、上面壁７６０の下面を潜らせる。すなわち、ハーネス８２１，８２２を上面壁７６０の下側に配線する。これにより、ハーネス２１，８２２が第２折り曲げ部において上方へ浮き上がることが防止され、蓄電装置１０００の上面高さを指定寸法内に抑えることができる。

以上説明したハーネスガード７００,７１０を使用した蓄電装置１０００によれば、次
のような作用効果を奏することができる。

（１）ハーネスガード７００の爪状突起部７５０，７５１および上面壁７６０からハーネス８２１，８２２が突出することなく、すなわち、ハーネス８２１，８２２の引き回しに伴うハーネス８２１，８２２の浮き上がりを確実に防止することができる。その結果、リチウムイオンバッテリ装置１０００の全高が変動することがない。また、ハーネスガード７００によりハーネス８２１，８２２が電池ブロック１００ａ、１００ｂの側面からはみ出すこともない。したがって、電気自動車やハイブリッド自動車のように搭載スペースに制約がある機器への搭載に支障をきたすことがない。換言すると、ハーネス８２１，８２２を配線する際、周囲環境に左右されることなく、設計段階で定めた寸法の範囲内で、指定した位置への安定した配線が可能となる。

（２）リチウムイオンバッテリ装置１０００の上面および覆い板１６０側からの外力に対してハーネスガード７００,７１０によりハーネス８２１，８２２を保護することができ
る。
（３）ハーネス８２１，８２２の固定具に樹脂構造物のハーネスガード７００を用いることで、リチウムイオンバッテリ装置１０００内部への固定具の取り付け忘れや置忘れも無く、ハーネス８２１，８２２の固定作業も楽に行うことができ、同様の支持強度での固定が可能となる。

（４）先行文献に開示されている蓄電装置のような結束バンドによるハーネス固定支持方法では、組み立て作業の全自動化が困難となる。しかし、上記実施形態のように、予め電池ブロック１００ａにハーネスガード７００，７１０を固定しておけば、その後、ハーネス８２１，８２２をハーネスガード７００，７１０内の経路に押し込めばよく、蓄電装置の組み立て作業の自動化が実現しやすくなる。また、結束バンドの手作業による組み立て作業では、結束バンドの取り付けを忘れたり、蓄電装置内に結束バンドを置き忘れたりする可能性があるが、予め電池ブロック１００ａにハーネスガード７００，７１０を固着する上記実施形態ではハーネスの結束忘れがないし、そもそも結束バンドを使用しないので、蓄電装置１０００内に結束バンドを置き忘れる惧れもない。

（５）ハーネス８２１，８２２をシリコンワニスガラスチューブ（絶縁性保護筒）で覆うことにより、外力からハーネス８２１，８２２を保護することができる。シリコンワニスガラスチューブは、従来使用していたプラスチック製チューブに比べて変形自由度が高いので、ハーネスガード７００への固定がさらに容易になる。また、シリコンワニスガラスチューブは難燃性であるため、ハーネス８２１，８２２を熱的に保護することも可能である。

以上の実施形態を次のように変形して実施することができる。
（１）以上の実施形態では、高電位電池ブロック１００ａと低電位電池ブロック１００ｂを並設した蓄電モジュールについて説明した。したがって、電池ブロック１００ａ側のハーネス用にハーネスガード７００を使用し、電池ブロック１００ｂ側のハーネス用にハーネスガード７１０を使用した。しかし、本発明は、一つの電池ブロック１００ａのみで構成する蓄電装置にも適用できる。

（２）以上の実施形態では、ハーネスガード７００は、内面壁７４０と外面壁７４１とにより、電池ブロック上面１１１と平行な方向におけるハーネス８２１，８２２の位置規制を行い、爪状突起部７５０，７５１および上面壁７６０により、電池ブロック上面１１１に直交する方向におけるハーネス８２１，８２２の位置規制を行う。そして、２つの位置規制をそれぞれ行う内面壁７４０と外面壁７４１、および、爪状突起部７５０，７５１および上面壁７６０を一体成型品とした。しかし、２つの位置規制をそれぞれ行う内面壁７４０および外面壁７４１と、爪状突起部７５０，７５１および上面壁７６０とを別々に成型した２部品としてもよい。あるいは、内面壁７４０、突起部７５０および上面壁７６０と、外面壁７４１および突起部７５１とそれぞれ別部材としてもよい。予め電池ブロックに固着されてハーネスの経路を規制するハーネスガードであれば１部材でも、複数部材でもよい。したがって、ハーネスガードを３部材で構成しても良い。

（３）以上の実施形態では、制御装置９００のコネクタ９１２を電池ブロック１００ａ，１００ｂの長手方向に沿う筐体ケース側面に設け、コネクタ９１２に接続されたハーネス８２１，８２２を電池ブロック側板１３０に沿って延在させた。さらに、ハーネスガード７００，７１０の内面壁７４０と外面壁７４１とによりハーネス８２１，８２２を電池ブロック内方に折り曲げ、その後、内面壁７４０の第２壁７４０ｂおよび第３壁７４０ｃによって再び電池ブロック長手方向に沿って電池ブロック上面１１１上でハーネス８２１，８２２を引き回した。しかし、制御装置９００のコネクタ９１２の配設面は、上記以外の面、すなわち、電池ブロック短手方向に沿う筐体ケース側面に設けてもよい。

（４）折り曲げ回数はコネクタ９１２の向きと、接続端子８１１〜８１４の向きに依存し、上記実施形態のように、コネクタ９１２の向きと接続端子８１１〜８１４の向きが電池ブロック短手方向で逆向きであれば、コネクタ９１２と接続端子８１１〜８１４間においてハーネス８２１，８２２を少なくとも２回折り曲げる。また、電池ブロック１００ａの
短手方向に広がる筐体側面にコネクタ９１２を設ける場合は、ハーネス８２１，８２２を少なくとも１回折り曲げる必要があり、ハーネスガードの形状もこのようなハーネス引き回し態様に応じた構造とすればよい。

（５）配線８００の他端を４つに分岐してコネクタ８１１〜８１４を装着したが、他端を分岐せず１つのコネクタとする構成や、２つあるいは３つに分岐する構成でもよい。すなわち、１つの電池ブロック１００ａに収容されるセル数などに応じて接続端子数とコネクタ数を設定すればよい。

（６）以上の実施形態では、ハーネス８２１，８２２の第１の折り曲げ部に対応して爪状突起部７５０，７５１を設けてハーネス８２１，８２２の浮き上がりを防止し、ハーネス８２１，８２２の第２の折り曲げ部に対応して上面壁７６０を設けたが、折曲がり箇所が１箇所であれば、浮き上がり防止用部材は１箇所でよい。したがって、折れ曲がり箇所が３箇所以上であれば、浮き上がり防止用部材は３箇所以上必要である。もちろん、複数の折り曲げ箇所の浮き上がり防止部材を１つの部材で兼用してもよい。

（７）以上の実施形態では、電池の端子電圧を検出する電圧検出信号線を束ねたハーネス８２１，８２２について説明した。しかし、電池の状態を監視するその他の物理量、たとえば電池セル温度を検出する信号線のハーネス８２１，８２２をガイド/保護するハーネ
スガード７００，７１０についても本発明を適用することができる。

本発明は、以上説明した実施形態や変形例に限定されない。要するに、本発明は、筐体１１０内に複数の蓄電池を収納した電池ブロック１００ａと、筐体１１０の一面１１１上に配置され、複数の蓄電池１４０の物理量に関する信号を入力して、複数の蓄電池１４０の状態を監視する制御装置９００と、複数の蓄電池１４０の物理量に関する信号を制御装置９００に導くとともに、制御装置９００が配置された筐体１１０の一面１１１上を這い回って電池ブロック１００ａから制御装置９００まで延びる複数の配線８２１，８２２と、制御装置９００が配置された筐体１１０の一面１１１上に固着され、筐体１１０の一面１１１に平行な面内で複数の配線８２１，８２２を折り曲げつつ引き回し経路を規定する規定部材７００とを有し、規定部材７００は、複数の配線８２１，８２２の折り曲げにともなう反力を受けて配線８２１、８２２をガイドする第１方向抑え部７４０，７４１と、経路内に挿入された複数の配線８２１，８２２が筐体１１０の一面１１１から離間する方向へ浮き上がろうとする力を抑える第２方向抑え部７５０，７５１、７６０とを有する種々の蓄電装置に適用することができる。

１００：電池ブロック １０１：モジュールベース
１１０：ケーシング １１１：入口流路形成板
１１２：入口側案内板 １１３：出口側案内板
１１４：冷却媒体入口 １１５：冷却媒体出口
１１６：ねじ穴 １１７：位置調整用穴
１１８：出口流路形成板 １２０：組電池
１３０：側板 １３１：側板
１３２：貫通孔 １４０：リチウムイオン電池セル
１６０：覆い部材 ７００：ハーネスガード
７１０：ハーネスガード ７２０：貫通穴
７３０：位置調整用ピン ７４０：内面壁
７４１：外面壁 ７５０：爪状突起部
７５１：爪状突起部 ７６０：上面壁
７９０：ねじ ８００、８２１，８２２：ハーネス
８１０：接続端子 ８１１〜８１４：接続端子のコネクタ
８３１〜８３５：ハーネスコネクタ ９００：制御装置
９１０：筐体 ９１２：電圧検出用コネクタ
９２０：筐体カバー ９３０：筐体ケース
９５０：回路基板 １０００：リチウムイオンバッテリ装置

Claims (12)

1. 筐体内に複数の蓄電池を収納した電池ブロックと、
   前記筐体の一面上に配置され、前記複数の蓄電池の物理量に関する信号を入力して、前記複数の蓄電池の状態を監視する制御装置と、
   前記複数の蓄電池の物理量に関する信号を前記制御装置に導くとともに、前記制御装置が配置された前記筐体の一面上を這い回って前記電池ブロックから前記制御装置まで延びる複数の配線と、
   前記制御装置が配置された前記筐体の一面上に固着され、前記筐体の一面に沿って前記複数の配線を折り曲げつつ引き回し経路を規定する規定部材とを有し、
   前記規定部材は、前記複数の配線の折り曲げにともなう反力を受けて前記経路を規定する第１方向抑え部と、前記経路内に挿入された前記複数の配線が前記筐体の一面から離間する方向へ浮き上がろうとする力を抑える第２方向抑え部とを有することを特徴とする蓄電装置。
2. 請求項１に記載の蓄電装置において、
   前記第１方向抑え部は、前記複数の配線が前記電池ブロックの側方からはみ出すことを規制する第１方向規制部材を含むことを特徴とする蓄電装置。
3. 請求項１または２に記載の蓄電装置において、
   前記第２方向抑え部は、前記複数の配線が前記電池ブロックの前記一面から所定高さを越えて浮き上がることを規制する第２方向規制部材を含むことを特徴とする蓄電装置。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の蓄電装置において、
   前記規定部材は前記電池ブロックの前記一面に設置する底板をさらに有し、
   前記第1方向抑え部は、前記底板の上方に前記経路となる空間を規定するように立設さ
   れ、前記経路内に挿入された前記複数の配線の並置状態を保持する一対の壁部を含み、
   前記第２方向抑え部は、前記一対の壁部から前記経路内に突設された突起部、もしくは、前記底板と所定間隔をもって平行に設けられた壁部を含むことを特徴とする蓄電装置。
5. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の蓄電装置において、
   前記第２方向抑え部は、前記複数の配線が前記電池ブロックの前記一面から離れる方向へ浮き上がることを抑止するとともに、前記電池ブロックの前記一面に向かう外力を受ける抑止/保護部材を含むことを特徴とする蓄電装置。
6. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の蓄電装置において、
   前記第２方向抑え部は、少なくとも３つの第１〜第３抑止部材を含み、
   前記第１抑止部材は、前記複数の配線のうちの一方の配線の浮き上がりを抑止し、前記第２抑止部材は、前記複数の配線のうちの他方の配線の浮き上がりを抑止し、前記第３抑止部材は、前記複数の配線の浮き上がりを抑止することを特徴とする蓄電装置。
7. 請求項１乃至６のいずれか１項に記載の蓄電装置において、
   前記第１方向抑え部材と前記第２方向抑え部材は一体に成型されていることを特徴とする蓄電装置。
8. 請求項７に記載の蓄電装置において、
   前記規定部材は、前記電池ブロックの前記一面に設けた回転阻止部と協働して規定部材の回転を阻止する回転阻止部材をさらに有することを特徴とする蓄電装置。
9. 請求項１乃至８のいずれか１項に記載の蓄電装置において、
   前記複数の配線の一端は単一のコネクタに接続され、他端は４つに分岐されて４つの分岐コネクタに接続され、
   前記単一のコネクタは、前記制御装置に固着されたコネクタに接続され、
   前記分岐コネクタは、前記電池ブロックに設けた物理量に関する信号の４つの接続端子に接続されていることを特徴とする蓄電装置。
10. 請求項９に記載の蓄電装置において、
    前記単一のコネクタに接続された前記複数の配線は、前記規制部材で規制され、第１および第２折り曲げ部で２回折り曲げられて電池ブロック長手方向に引き回され、
    第２折り曲げ部で折り曲げられた前記配線の複数の信号線は電池ブロックの短手方向に２つに分岐されて前記分岐コネクタに接続され、第２折り曲げ部で折り曲げられた前記配線の複数の信号線は電池ブロックの短手方向に２つに分岐されて前記分岐コネクタに接続されていることを特徴とする蓄電装置。
11. 請求項９に記載の蓄電装置において、
    前記単一のコネクタに接続される前記制御装置の前記コネクタは、前記電池ブロックの短手方向に配置されていることを特徴とする蓄電装置。
12. 請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の蓄電装置において、
    前記配線はシリコンワニスガラスチューブで覆われていることを特徴とする蓄電装置。

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