JP2012076544A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サイドフレーム11,12を有するシートバックフレーム1と、サイドフレーム11の上部に設けられるショルダーアンカー部14と、サイドフレーム11,12の下方に配設される一対の着座側サイドフレーム121,123と、を備え、サイドフレーム11の下方に連結される一方の着座側サイドフレーム121は、下部着座側サイドフレーム22と、その上方に連結された上部着座側サイドフレーム21と、を有し、上部着座側サイドフレーム21は、連結部21xに、縁端21b形状に沿った上部フレーム補強部21cが形成され、下部着座側サイドフレーム22は、連結部21xに上辺22b形状に沿った下部フレーム補強部22c,22mが形成されてなることを特徴とする。
【選択図】図5
Description
このような構成の車両用シートとすることにより、シートバック側のサイドフレームにかかる荷重を効率良く着座側サイドフレームに伝達することができる。その結果、ショルダーアンカー部に大きな荷重がかかった場合であっても、着座側サイドフレームと、シートバック側のサイドフレームとの連結部における変形を抑制することができる。
また、補強部として別部材をさらに付加する構成ではなく、着座側サイドフレームを膨出して補強部を形成することにより、軽量化した車両用シートとすることができる。
このように、下部着座側サイドフレームを、シートの内側に配設される下部内面材と、シートの外側に配設される下部外面材とからなる構成とし、これらを接合して筐体構造とすることで、下部着座側サイドフレームの剛性が向上する。さらに、下部内面材と下部外面材とには、それぞれ対向する位置に補強部が備えられるため、荷重がかかった際、下部内面材と下部外面材とがそれぞれ異なった形状で変形することが抑制され、より剛性が向上する。その結果、着座側サイドフレームにおいて、上部着座側サイドフレームと下部着座側サイドフレームとの連結部における変形を抑制することができると共に、軽量化することができる。
このように、上部着座側サイドフレームと下部着座側サイドフレームの連結部において、補強部が連続して形成されることにより、荷重の伝達が分断されることがないため、剛性が向上する。
このように下部着座側サイドフレームの上辺と所定距離離間して形成された湾曲状の凸部により、荷重に対する剛性がさらに向上し、上部着座側サイドフレームと下部着座側サイドフレームとの連結部近傍における変形を抑制することができる。また、補強部として別途部材を追加する構成でないため、より軽量な車両用シートとすることができる。
このように、下部着座側サイドフレームの上辺から所定距離離間して形成された凸部が、上辺に沿って湾曲した形状とすることにより、よりショルダーアンカー部から伝達される荷重に対する剛性をさらに向上させることができる。
請求項2の発明によれば、シートバック側サイドフレームから伝達される荷重を効率良く着座側サイドフレームに伝達することができると共に、より軽量な車両用シートとすることができる。
請求項3の発明によれば着座側サイドフレームの連結部において、外面材と内面材がそれぞれ異なった形状に変形することなく、下部着座側サイドフレームの剛性が向上した車両用シートを提供することができる。
請求項4の発明によれば、着座側サイドフレームにかかる荷重が効率よく伝達され、剛性の高い車両用シートとすることができる。
請求項5の発明によれば、上部着座側サイドフレームと下部着座側サイドフレームとの連結部近傍の剛性が向上した車両用シートを提供することができる。
請求項6の発明によれば、伝達される荷重に対して剛性が向上した車両用シートとすることができる。
つまり、シートバックフレーム1の一部を構成するサイドフレーム11,12は、上下方向に所定の長さで構成されており、左右方向に所定間隔を有して対向して配設されている。そして、シートバックフレーム1内(両側のサイドフレーム11,12の間)でシートバックフレーム1の内側領域には、クッションパッド1aを後方から支える姿勢保持部材としての架設部材61が配設されている。
このように、車体外側に配設されるサイドフレーム11は閉断面構造を有しており、車体内側に設けられたサイドフレーム12よりも強度が大きく形成されている。シートベルト一体の車両用シートSでは、車両の衝突などによりシートベルトBに乗員からの大きな荷重が加わり、ショルダーベルト部B1が取付けられる車体外側のサイドフレーム11に大きな荷重が加わるため、このように車体外側のサイドフレーム11の剛性が高くなるような構造としている。
ショルダーアンカー部14は、車体外側(車体ドア側)に位置するサイドフレーム11と略同じ位置又はサイドフレーム11より外側に寄せて配設されている。
本実施形態において、図2に示すように、シートバックフレーム1の下方、すなわち乗員の腰部に対応する部分には、メンバーパイプ40が備えられた構成となっている。
なお、本実施形態では、サイドフレーム11にサイドフレーム補助部材30を取付けた例を示したが、サイドフレーム補助部材30が備えられていないサイドフレーム11に端部40aが連結された構成としても良い。
図2に示すように、シートバックフレーム1の下方、すなわち乗員の腰部に対応する部分には、エネルギー吸収部材44としてのEAワイヤーが備えられている。エネルギー吸収部材44は、シートバックフレーム1の下方に配設されたメンバーパイプ40に接合された構成となっている。
この構成によってエネルギー吸収部材44はメンバーパイプ40に対して強固に取付けることが可能である。
本実施形態において、図2に示すように、着座フレーム2は、シート幅を構成する着座側サイドフレーム121,123がそれぞれサイドフレーム11,12の下方に配設されている。そして、着座側サイドフレーム121は、車両の前後方向に延設される下部着座側サイドフレーム22と、下部着座側サイドフレーム22の後方上部に連結された上部着座側サイドフレーム21とを備えている。着座側サイドフレーム123もまた同様に、下部着座側サイドフレーム24と、上部着座側サイドフレーム23とを備えている。
この構成により、さらに下部着座側サイドフレーム22の剛性を向上させることができる。
図9は、本発明の他の実施形態を示すものであり、メンバーパイプ40とエネルギー吸収部材45の構成示す拡大説明図である。
本実施形態は、エネルギー吸収部材44が略矩形状に形成された上述の実施形態とは異なり、ほぼ直線状に形成されたエネルギー吸収部材45を特徴としている。エネルギー吸収部材45の構成以外は、用いられる材料、効果等、上述の実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
図10は、本発明の他の実施形態を示すものであり、着座側サイドフレーム121’の説明図である。本実施形態は、連結部21xに、下部フレーム補強部としての下部フレーム外面膨出部22cのみを設けた上述の実施形態とは異なり、下部フレーム補強部として、さらに外面凸部22f’が配設されたことを特徴としている。なお、他の実施形態である着座側サイドフレーム121’に関し、上記実施形態の着座側サイドフレーム121と共通する構成の説明は省略する。
図11のように、シートバックフレーム1には、バックカバー62を備えた構成としても良い。バックカバー62は合成樹脂等によって形成される板状の部材であり、シートバックフレーム1の後方側に取付けられる。そして、バックカバー62は表皮材1bと共にクッションパッド1aの背部を覆うように組み付けられる。
S1 シートバック
S2 着座部
S3 ヘッドレスト
B シートベルト
B1 ショルダーベルト部
F シートフレーム
1 シートバックフレーム
2 着座フレーム
3 芯材
1a,2a,3a クッションパッド(パッド材)
1b,2b,3b 表皮材
11,12 サイドフレーム
11a 閉断面構造部
11b 延長部
11c 孔
13 上部フレーム
13a 側面部
14 ショルダーアンカー部
15 リクライニング装置
21,23,21’ 上部着座側サイドフレーム
22,24,22’ 下部着座側サイドフレーム
21a,21a’ 上部外面材
21b,21b’ 縁端
21c,21c’ 上部フレーム膨出部(上部フレーム補強部)
21k 上部内面材
21x,21x’ 連結部
22a,22a’ 下部外面材
22b,22l,22b’,22l’ 上辺
22c,22c’ 下部フレーム外面膨出部(下部フレーム補強部)
22d,22e 外面ビード
22f’ 外面凸部(下部フレーム補強部)
22k,22k’ 下部内面材
22m,22m’ 下部フレーム内面膨出部(下部フレーム補強部)
22n,22o 内面ビード
22p’ 内面凸部(下部フレーム補強部)
25 アッパーレール
26 ロアーレール
27 クッション支持部材
28 着座側後方フレーム
29a,29b 着座側前方フレーム
30 サイドフレーム補強部材
40 メンバーパイプ(連結部材)
40a,40b 端部
40c,40d,40e,40f 屈曲部
40g 中央部
42,43 パイプ補強部材
42a,42b,43a,43b 補強部材接合部
42c,43c 架設部
43d,43e 脚部
43f,43g 凸部(ビード)
43i 穴部
44,45 エネルギー吸収部材
44a,44b,45a,45b 接合部
45c,45d 屈曲部
50 リトラクタ取付ブラケット
51 下方連結部材
54 リトラクタ(シートデバイス部)
61 架設部材
62 バックカバー
62a 背面部
62b,62c 側面部
62d 底面部
63 バックカバー取付ブラケット
121,123,121’ 着座側サイドフレーム
Claims (6)
- 一対のサイドフレームと、該一対のサイドフレームを上方で連結する上部フレームと、を有するシートバックフレームと、
一方のサイドフレームの上部に設けられ、シートベルトのショルダーベルト部を挿通するショルダーアンカー部と、
前記一対のサイドフレームの下方に配設される一対の着座側サイドフレームと、を備え、
前記一方のサイドフレームの下方に連結される一方の着座側サイドフレームは、前後方向に延設された下部着座側サイドフレームと、該下部着座側サイドフレームの上方に連結された上部着座側サイドフレームと、を有し、
該上部着座側サイドフレームは、前記下部着座側サイドフレームとの連結部に、縁端形状に沿った上部フレーム補強部が形成され、
前記下部着座側サイドフレームは、前記連結部に、上辺形状に沿った下部フレーム補強部が形成されてなることを特徴とする車両用シート。 - 前記上部フレーム補強部は、前記縁端形状に沿って膨出して形成された上部フレーム膨出部を備え、
前記下部フレーム補強部は、前記上辺形状に沿って膨出して形成された下部フレーム膨出部を備えてなることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。 - 前記下部着座側サイドフレームは、乗員の着座側に設けられる下部内面材と、該下部内面材と対向して接合される下部外面材を備え、
前記下部フレーム補強部は、前記下部外面材と前記下部内面材の対向する位置に形成されてなることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。 - 前記上部フレーム補強部と、前記下部フレーム補強部とは、連続した形状に形成されてなることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の車両用シート。
- 前記下部フレーム補強部は、前記上辺と所定距離離間して配設された湾曲状の凸部をさらに備えてなることを特徴とする請求項2乃至4のいずれか一項に記載の車両用シート。
- 前記凸部は、前記上辺形状に沿った形状で湾曲してなることを特徴とする請求項5に記載の車両用シート。
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