JP2011134766A - 車両用ターミナル付きリニアソレノイド - Google Patents

Abstract

【課題】コイル部品１０とステータコア３５との遊隙に起因する共振を解消し、長時間にわたる悪路走行などの過激な使用環境下でも、ターミナル１１、１０１の損傷や接触不良を来すことのない車両用ターミナル付きリニアソレノイドを提供する。
【解決手段】コイル部品１０のガイド部１３には、ヨーク３１の切欠きから露出する部分に成形樹脂１４により一体形成された舌状部１３ｄが設けられ、ステータコア３５には、この舌状部１３ｄが係合するフランジ部３２ａが設けられている。そして、コイル部品１０をステータコア３５に嵌装するとき、舌状部１３ｄをその弾性力によってフランジ部３２ａに係合させることにより、この両者を弾性的に押圧固定する。したがって、コイル部品１０が共振することがなく、ターミナル１１、１０１の損傷等を防げる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車のごとき車両に用いられるリニアソレノイド、詳しくは車載の各種装置に機能部品として組み込まれている電磁機器において、その中枢機能をなすリニアソレノイドに関するもので、特に外部機器接続用のターミナルが導出されているタイプのリニアソレノイドに係る。

(従来の技術）
従来より、自動車に搭載される各種装置、例えば油圧式自動変速制御装置（以下ＡＴと略称する）には、機能部品である電磁機器として油圧をコントロールするための電磁制御弁が組み込まれており、この電磁制御弁の中枢機能としてリニアソレノイドが重要な役割を果たしている。
従来周知のこの種のリニアソレノイドについて図９を参照して説明する。図９は、その代表例として、ＡＴ用の電磁式油圧制御弁を示したものであって、この油圧制御弁は、スプール弁１と、このスプール弁１を駆動するリニアソレノイド２とから構成される。

リニアソレノイド２は、主として、ソレノイドコイル１２ｂを内包する筒状のコイル部品１０と、このコイル部品１０によって電磁的に駆動されるプランジャ２０と、このプランジャ２０を駆動するための磁気回路を形成する磁気固定子３０とを備えており、磁気固定子３０は、コイル部品１０の外周を覆うカップ状のヨーク３１とステータコア３５とから構成され、プランジャ２０を軸方向に摺動可能に収容している。
そして、コイル部品１０への供給電流値を制御装置１００によって可変することでプランジャ２０を軸方向へ駆動し、スプール弁１の弁位置を変位させるものである。
なお、制御装置１００からコイル部品１０への給電は、コイル部品１０にインサート成形された外部機器接続用のピン型ターミナル１０ａに、制御装置１００から引き出された配線コード１００ａを挿着することによって達成される（例えば、特許文献１参照）。

（発明の背景）
ここで、コイル部品１０は、磁気固定子３０に対して、ステータコア３５に嵌め込んだのち、カップ状のヨーク３１に挿入することにより組み付けられ、ヨーク３１の開口部側で、スプール弁１のケーシング（固定部材）に固定されるのが一般的である。
したがって、コイル部品１０とステータコア３５との関係は、それぞれの製造上の公差や両者を組付けるための公差などから、両者が干渉しないように遊嵌状態にせざるを得ないのが実状である。

（従来技術の問題点）
しかして、車両に取り付けられるこの種のリニアソレノイドには、制御装置との電気接続方式として、上記の配線コード方式のほかに、ターミナル自体を板状にし、ターミナル同士を直接組付けるリジッド方式にしたものがある。ところが、このリジッド方式の場合、堅牢な電気接続が得られるとされていたが、板状のターミナルが摩滅し、接触不良を招くという問題が生じた。

かかる問題を究明すべく、種々の実験・研究を重ねたところ、コイル部品１０とステータコア３５との遊隙により、コイル部品１０が共振現象を起こすため、上記の問題を惹起することが判明した。特に、リニアソレノイド２は、プランジャ２０を軸方向に変位させるその使命からして、コイル部品１０の軸方向長も必然的に長くなるため、長時間にわたる悪路走行など過激な車両走行条件によっては、上記共振現象に起因して、極端な場合にはターミナルの損傷のみならず、ターミナル同士の外れにより、制御不能に陥る非常事態さえも懸念されることがわかった。
そこで、リジット方式を採用するにあたり、板状のターミナル自体に振動吸収機能を付与させることも試みられたが、未だ実用化に至っていない。
なお、配線コード１００ａを用いた配線方式の場合には、配線コード１００ａが可撓性を有することから、コード自体、前述のコイル部品１０の振動を吸収する役目を果たすものと考えられているが、上記共振現象に起因する配線コード１０１ａの外れも有り得るため、結線の信頼性の観点から対処しておく必要がある。

特開２００６−３０７９８４号公報

本発明の目的は、コイル部品自体の振動を抑止することにより、外部機器との接続に両者のターミナルを直結するリジッド方式を採用しても、ターミナルの損傷や接触不良を来すことのない車両用ターミナル付きリニアソレノイドを提供することにある。

［請求項１の手段］
請求項１に記載の発明によれば、ソレノイドコイルを内包する筒状のコイル本体、およびこのコイル本体の外周面より突出し、かつソレノイドコイルに給電するための外部機器接続用のターミナルが設けられているガイド部を有し、このターミナルを除く全体が樹脂により覆われているコイル部品と、このコイル部品によって電磁的に駆動されるプランジャと、このプランジャを駆動するための磁気回路を形成する磁気固定子とを基本構成として具備しているリニアソレノイドであって、磁気固定子が、コイル部品を嵌装するステータコアと、このステータコアをコイル部品ともども収納すると共に、開放端から底部に向かって、コイル部品のガイド部との干渉を防ぐ切欠きが設けられているカップ状のヨークとを有しており、コイル部品と磁気固定子との間に、この両者を樹脂の弾性力により弾性的に押圧固定する弾発手段を設けている。
このように、弾発手段が設けられることにより、コイル部品とステータコアとの遊隙を実質的に吸収してコイル部品の共振を防ぐことができるため、ターミナルの損傷や外れを来すことがない。

［請求項２の手段］
請求項２に記載の発明によれば、コイル部品のガイド部には、ヨークの切欠き上に、ヨークの開放端に向かって軸方向に延びかつその先端部分が自己の弾性力で湾曲可能な舌状部が樹脂にて一体形成されており、一方ステータコアには、その舌状部が弾性的に係合する鍔部が設けられて、コイル部品がステータコアに嵌装されたとき、舌状部が鍔部に弾性的に係合して弾発手段を構成するようになっている。
このような弾発手段とすることにより、コイル部品の樹脂による成形工程で同時に舌状部を設けることができるのみならず、ヨークの切欠きを有効活用して、弾発手段を配設することができる。

［請求項３の手段］
請求項３に記載の発明によれば、コイル部品の内周面には、ステータコアの外周面に係合する軸方向に延びる突起が樹脂により一体形成されており、コイル部品がステータコアに嵌装されたとき、コイル部品がその突起の弾性力によってステータコアに圧入されることにより、弾発手段が構成されるようになっている。
かかる構成によれば、突起は軸方向に延びているため、コイル部品の製作時（例えばボビンの成形時もしくはインサート成形時）に同時に形成することができ、かつ簡単な形状であるため、全体として極めて廉価な弾発手段とすることができる。

［請求項４の手段］
請求項４に記載の発明によれば、コイル部品には、ヨークの切欠きから露出してヨークの外周面に遊嵌するガイド部の内周面に、ヨークの外周面に係合する軸方向に延びる突起が樹脂により一体形成されており、コイル部品がステータコアに嵌装されたとき、コイル部品のガイド部がその突起の弾性力によりヨークに圧入されて、弾発手段が構成されるようになっている。
この突起は、コイル部品の製作時（例えばインサート成形時）に同時に形成することができ、かつ簡単な形状であるため、上記請求項３に係る発明と同様に、全体として極めて廉価な弾発手段とすることができる。

［請求項５の手段］
請求項５に記載の発明によれば、コイル部品は、ステータコアの外周面に嵌め込むコイル本体の内周面が樹脂製であり、一方ステータコアの外周面には、コイル本体の内周面に係合する突起が一体形成されており、コイル部品が樹脂の弾性力によりその突起に抗してステータコアに圧入嵌装されることにより、弾発手段が構成されるようになっている。
この突起も、ステータコアの製作時に同時に設けることができるため、上記請求項３に係る発明と同様に、全体として極めて廉価な弾発手段とすることができる。

［請求項６の手段］
請求項６に記載の発明によれば、コイル部品は、ヨークの切欠きから露出してヨークの外周面に遊嵌するガイド部の内周面が樹脂製であり、一方ヨークの外周面には、ガイド部の内周面に対向する突起が一体形成されており、コイル部品がステータコアに嵌装されたとき、コイル部品のガイド部が樹脂の弾性力によりその突起に抗してヨークに圧入されることにより、弾発手段が構成されるようになっている。
この突起も、ヨークの製作時に同時に設けることができるため、上記請求項３に係る発明と同様に、全体として極めて廉価な弾発手段とすることができる。

本発明の実施例１の適用例として電磁式油圧制御弁を一部縦断面にして示す正面図である。 （ａ）図１に示したリニアソレノイド部分を矢印Ａ方向から見た一部断面図、（ｂ）図２（ａ）のリニアソレノイド部分のターミナル結線前の状態を示す矢印Ｂ方向から見た側面図である。 図１のコイル部品の組付け前の状態を示す正面図である。 図１のヨークの組付け前の状態を示す斜視図である。 （ａ）本発明の実施例２を示す電磁式油圧制御弁の模式的横断面図、（ｂ）図５（ａ）の丸印部分の拡大図である。 （ａ）本発明の実施例３を示す電磁式油圧制御弁の模式的横断面図、（ｂ）図６（ａ）の丸印部分の拡大図である。 （ａ）本発明の実施例４の電磁式油圧制御弁の主要部を示す模式図、（ｂ）図７（ａ）の丸印部分の拡大図である。 （ａ）本発明の実施例５の電磁式油圧制御弁の主要部を示す模式図、（ｂ）図８（ａ）の丸印部分の拡大図である。 従来周知の電磁式油圧制御弁を一部縦断面にして示す正面図である。

本発明を実施するための最良の形態は、コイル部品とステータコアとの遊隙を実質的に吸収してコイル部品の共振を防ぐという課題を、コイル部品と磁気固定子との間に、このコイル部品の一部を構成する樹脂の弾性力を活用して、両者を弾性的に押圧固定する弾発手段を設けることで実現した。

［実施例１］
図１および図２は、本発明の実施例１を示したもので、具体的には、ＡＴ用の電磁式油圧制御弁としての適用例である。この油圧制御弁は、自動車のエンジンルームや車体下部等に搭載されるものであり、油圧をコントロールするスプール弁１と、このスプール弁１を制御装置１００からの出力に応じて駆動するリニアソレノイド２とから成り立っている。

（リニアソレノイド２の詳細説明）
リニアソレノイド２は、コイル部品１０、このコイル部品１０によって電磁的に駆動されるプランジャ２０およびこのプランジャ２０を駆動するための磁気回路を形成する磁気固定子３０を主要構成部品としており、コイル部品１０にはその外周から突出させた一対のターミナル１１が設けられている。このターミナル１１は制御装置１００の出力端子（ターミナル１０１）からの給電を受けるための外部機器接続用の端子をなす。

コイル部品１０は、通電されると磁力を発生して、プランジャ２０と磁気固定子３０を通る磁束ループを形成させるもので、図３に示すように、全体として、筒状、特に円筒状をなし、後述のソレノイドコイル１２ｂを内包しているコイル本体１２と、その外周の一部に突出している鞍形状のガイド部１３とから成り立っている。
コイル本体１２は、ＰＰＳのごとき熱硬化性樹脂製のボビン１２ａに、絶縁電線からなるソレノイドコイル１２ｂを巻回し、全体をＰＰＳのごとき熱硬化性樹脂よりなる成形樹脂１４にて、ターミナル１１とともにインサート成形（２次成形）したものであって、この成形時にガイド部１３も勿論一体形成される。
なお、ボビン１２ａの内周面は成形樹脂１４より露出していて、コイル部品１０の内周面を直接形成している。また、一対のターミナル１１は、成形樹脂１４による成形前にソレノイドコイル１２ｂの両端と結線されている。
したがって、コイル部品１０は、ターミナル１１を除く全体が樹脂（ボビン１２ａおよび成形樹脂１４）により覆われていることになる。

また、特にガイド部１３は、図３に示すように、薄肉部１３ａと厚肉部１３ｂと首部１３ｃとからなり、首部１３ｃでコイル本体１２の外周に連なっている。薄肉部１３ａは、コイル本体１２の外周との間に、後述するヨーク３１の肉厚相当分の隙間１５を設けて周方向に延展する翼形状をなしていて、その中央部の内周側の径のみが、後述するステータコア３５の鍔部（磁気吸引コア３２のフランジ部３２ａ）の外径より小さくなっている。そして、その中央部には、首部１３ｃの反対側に向けて、薄肉の舌状部１３ｄが突出形成されている。
この舌状部１３ｄは、組付け前の状態では根本から先端に向かって、まっすぐに延びていて、組付け時に、ステータコア３５の鍔部と係合する、つまり舌状部１３ｄの先端がフランジ部３２ａの外周に乗り上げるわけで、この際に、自己の弾性力で湾曲（反り返る）可能になっている。この舌状部１３ｄがステータコア３５の鍔部と係合することにより、コイル部品１０を磁気固定子３０に弾性的に押圧固定する弾発手段が構成される。
また、厚肉部１３ｂからは、一対のターミナル１１が、薄肉部１３ａの上方に位置するよう、軸方向に突出している。

プランジャ２０は、円柱状をなし、例えば鉄などの強磁性材料で形成されている。このプランジャ２０は、磁気固定子３０の内周面（具体的にはステータコア３５の内周面）と直接摺動するものである。
また、プランジャ２０は、スプール弁側の端面でスプール弁１のシャフト１ａの先端と当接しており、図示しないバネの付勢力によってシャフト１ａとともにプランジャ２０も図１右側に付勢されている。

磁気固定子３０は、コイル部品１０の外周を覆うカップ状の磁性体製ヨーク３１と、磁気吸引コア３２、磁気遮断部３３および摺動コア３４が鍛造により一体に設けられた磁性体製のステータコア３５とから構成され、ヨーク３１の開放端であるカップ開口部３１ａからステータコア３５を挿入したのち、ヨーク３１のカップ開口部３１ａ側で、取付部材をなすスプール弁１のケーシング１ｂにカシメ手段により固定する構成を採用している。

特に、ヨーク３１は、図４に示すように、カップ開口部３１ａがカシメ用の薄肉部になっている。さらに、ステータコア３５をコイル部品１０ともども収納する際に、コイル部品１０のガイド部１３との干渉を防ぐための切欠き３１ｂが、カップ開口部３１ａからカップ底部３１ｃに向かって設けられている。
この切欠き３１ｂは、コイル部品１０を組付ける際に、ガイド部１３の首部１３ｃが支障なく通過できるような幅（周方向の長さ）を有しており、その長さ（軸方向の長さ）は、組付けたガイド部１３がヨーク３１のカップ底部３１ｃから軸方向に少し飛び出す程度に調整されている。また、ガイド部１３の薄肉部１３ａは、前述のごとく、コイル本体１２の外周との間に、ヨーク３１の肉厚相当分の隙間１５を設けて周方向に延展する翼形状をなしているため、ヨーク３１の外周に着座し、コイル部品１０のヨーク３１への安定的な挿入に役立つ。

磁気吸引コア３２は、ヨーク３１とそのカップ開口部３１ａで磁気的に結合されるフランジ部（鍔部）３２ａと、プランジャ２０と軸方向に対向するとともに、シャフト１ａを軸方向に摺動自在に支持する吸引部３２ｂとからなる、Ｔ字型の断面形状を有しているものであり、吸引部３２ｂとプランジャ２０との間に磁気吸引部（メイン磁気ギャップ）が形成される。
そして、このフランジ部３２ａは、ヨーク３１のカップ開口部３１ａに形成された薄肉部の内側にスプール弁１のケーシング１ｂともども嵌合されたのち、カシメられる構成である。

磁気遮断部３３は、磁気吸引コア３２と摺動コア３４との間で直接磁束が流れるのを阻止する磁気の遮断部をなすものであり、磁気抵抗の大きい薄肉部として形成されている。

摺動コア３４は、プランジャ２０の全周を覆う円筒状をなしており、その内周面においてプランジャ２０が直接摺動するものであり、プランジャ２０と径方向の磁束の受け渡しを行うものである。
なお、摺動コア３４とヨーク３１との磁気的結合を補強するために、リング状の例えば鉄などの強磁性材料よりなる補助コア３６が設けられている。この補助コア３６は、摺動コア３４と嵌合して、コイル部品１０とヨーク３１との間に挟み込まれている。

給電端子をなす一対のターミナル１１は、板状の導電体製で先端部分が相手方ターミナルを弾性的に挟み込む（くわえる）ことができるような二又状部１１ａになっている。一方、制御装置１００の出力端子をなす一対のターミナル１０１も、板状の導電体製で、制御装置１００にしっかりと固定されている。よって、ターミナル１１にターミナル１０１をくわえ込ませることにより、リニアソレノイド２と制御装置１００とのリジッドな電気的接続が達成される。

（実施例１の背景）
リニアソレノイド２は、コイル部品１０を磁気固定子３０のステータコア３５に嵌め込んだ状態で、ヨーク３１に対しそのカップ開口部３１ａから挿入したのち、全体をヨーク３１のカップ開口部３１ａにおいてスプール弁１のケーシング１ｂにカシメにより固定する構成を採用している。
このように、コイル部品１０を磁気固定子３０のステータコア３５に嵌め込んだ状態で、ヨーク３１に組込む組付け方式によると、コイル部品１０およびステータコア３５自体の製作公差やコイル部品１０とステータコア３５との組付け公差などにより、コイル部品１０と磁気固定子３０、特にステータコア３５との間に、僅かな遊隙（すきま）が生じる事態を避けることができない。

ここで、この遊隙は、軸方向と径方向に存在するが、例えばウェーブワッシャをコイル部品１０と補助コア３６との間に介在させれば、軸方向の分は吸収可能であるが、径方向の分は吸収することが難しいこともわかった。

（実施例１の特徴）
上記の不具合を解決するために、実施例１のリニアソレノイド２では、次の技術を採用している。
つまり、コイル部品１０において、ガイド部１３の薄肉部１３ａは、コイル本体１２の外周との間にヨーク３１の厚さ相当分の隙間１５を設けて周方向に延展する翼形状をなしていて、その中央部には軸方向に突出形成された舌状部１３ｄを有している。
そして、この舌状部１３ｄは、コイル部品１０が単体の状態（組付け前の状態）では根本から先端に向かって、コイル本体１２の外周面に近づくように若干垂下していて、ステータコア３５への組付け時、コイル本体１２をステータコア３５に対し摺動コア３４側から嵌め込んでいくと、ステータコア３５の磁気吸引コア３２のフランジ部３２ａに、自己の弾性力で湾曲し乗り上げる（係合する）ようになっている。舌状部１３ｄの先端部分の傾斜面はこの乗り上げが円滑に行われるのに役立つ。

かくして、舌状部１３ｄの弾性力で、コイル部品１０は、ステータコア３５に対し、押圧固定されるため、前述の遊隙、特に径方向のすきまを実質的に吸収することができる。
なお、より大きな弾性力を確保するためには、舌状部１３ｄの先端を、あらかじめ下向きに傾斜（垂下）させる構成にしてもよいが、磁気吸引コア３２のフランジ部３２ａにおいて、ヨーク３１の切欠き３１ｂから露出する部分における径を大きくし、この大径部分に舌状部１３ｄが乗り上がれるようにしてもよい。
もっとも、変形例として、舌状部１３ｄの代わりに、薄肉部１３ａ自体をステータコア３５の鍔部（磁気吸引コア３２のフランジ部３２ａ）まで延展させて、その先端（内周側に必要に応じて突起を形成しておく）が自己の弾性力で直接前記鍔部に乗り上がれるようにしてもよい。

［実施例２］
図５は、本発明の実施例２として、リニアソレノイド２の主要部を横断面にして模式的に示したものである。
本実施例は、コイル部品１０を磁気固定子３０に弾性的に押圧固定する弾発手段として、コイル部品１０において、コイル本体１２の熱硬化性樹脂製のボビン１２ａを有効活用するべく、成形樹脂１４から露出しているボビン１２ａの内周面に軸方向に延びる突起１２ｃが一体形成されている。この突起１２ｃは１２０度間隔で３ヶ所に設けられている。
なお、ボビン１２ａの内周面までも成形樹脂１４で完全に囲繞（インサート成形）する場合には、この成形樹脂１４にて突起１２ｃを一体形成してもよい。
この実施例によれば、コイル部品１０を磁気固定子３０のステータコア３５に嵌め込むとき、磁気吸引コア３２の吸引部３２ｂに突起１２ｃの弾性力を利用して圧入することによって、実施例１と同様に、前述の遊隙を実質的に吸収することができる。
なお、コイル部品１０において、ガイド部１３の薄肉部１３ａは、ヨーク３１の外周に沿って延展する単なる円弧状をなしている。

［実施例３］
図６は、本発明の実施例３として、リニアソレノイド２の主要部を横断面にして模式的に示したものである。
本実施例は、コイル部品１０を磁気固定子３０に弾性的に押圧固定する弾発手段として、磁気固定子３０のステータコア３５の外周面、特に磁気吸引コア３２の吸引部３２ｂの外周面に、軸方向に延びる突起３５ａが一体形成されているもので、実施例２に比して、突起の配置を相対的に逆にしたものである。
この場合には、突起３５ａがコイル部品１０の内周面に食い込む際に反力として発生するコイル部品側の成形樹脂１４の弾性力により、実施例２と同様な効果を得ることができる。
なお、ステータコア３５の製作方法によっては、例えばステータコア３５全体を切削加工により作製する場合には、前記突起を軸方向ではなく、円周上に延びる断面半円形の環状形状にするとよい。

［実施例４］
図７は、本発明の実施例４として、リニアソレノイド２の主要部を、背面から模式的に示したものである。
本実施例は、コイル部品１０を磁気固定子３０に弾性的に押圧固定する弾発手段として、ガイド部１３の特に厚肉部１３ｂの内周面に軸方向に延びる突起１３ｅが一体形成されている。この突起１３ｅは適度な間隔で２ヶ所に設けられている。
この実施例によれば、コイル部品１０を、上記実施例同様、磁気固定子３０のステータコア３５に嵌め込んだのち、ヨーク３１に挿入するとき、突起１３ｅの弾性力を利用して、コイル部品１０をガイド部１３のところでヨーク３１に圧入することができる。これによって、実施例１と同様に、前述の遊隙を実質的に吸収することができる。
なお、弾性力を十分得たい場合には、図６に示すガイド部１３の薄肉部１３ａの両翼部分の内周面に突起１３ｅを形成すれば、薄肉部１３ａ自体の弾性力も有効活用できる。

［実施例５］
図８は、本発明の実施例５として、リニアソレノイド２の主要部を、背面から模式的に示したものである。
本実施例では、コイル部品１０を磁気固定子３０に弾性的に押圧固定する弾発手段として、コイル部品１０のガイド部１３の内周面、特に厚肉部１３ｂの内周面と対向するヨーク３１の外周面に、軸方向に延びる突起３１ｄが２ヶ所で一体形成されているもので、実施例４に比して、突起の配置を相対的に逆にしたものである。
この実施例においても、上記実施例４と同様に、突起３１ｄがコイル部品１０のガイド部１３の特に厚肉部１３ｂの内周面に食い込む際に反力として発生するコイル部品側の成形樹脂１４の弾性力を活用することができ、実施例４と同様な効果を得ることができる。
なお、軸方向に延びる突起３１ｄは、コイル部品１０のガイド部１３の特に薄肉部１３ａの内周面と対向するヨーク３１の外周面に一体形成し、薄肉部１３ａの弾性力をも積極的に利用するようにしてもよい。

２ リニアソレノイド
１０ コイル部品
１１ 外部機器接続用のターミナル
１２ コイル本体
１２ａ ボビン
１２ｂ ソレノイドコイル
１２ｃ 弾発手段をなす突起
１３ ガイド部
１３ｄ 弾発手段をなす舌状部
１３ｅ 弾発手段をなす突起
１４ 成形樹脂
２０ プランジャ
３０ 磁気固定子
３１ ヨーク
３１ａ カップ開口部
３１ｂ 切欠き
３１ｃ カップ底部
３１ｄ 弾発手段をなす突起
３２ａ 鍔部をなすフランジ部
３５ ステータコア
３５ａ 弾発手段をなす突起
１００ 制御装置
１０１ 出力端子をなすターミナル

Claims (6)

1. ソレノイドコイルを内包する筒状のコイル本体、およびこのコイル本体の外周面より突出し、かつ前記ソレノイドコイルに給電するための外部機器接続用のターミナルが設けられているガイド部を有し、前記ターミナルを除く全体が樹脂により覆われているコイル部品と、
   このコイル部品によって電磁的に駆動されるプランジャと、
   このプランジャを駆動するための磁気回路を形成する磁気固定子とを備え、
   前記磁気固定子は、内周側に前記プランジャが摺動可能に収容され、外周側に前記コイル部品が嵌装されるステータコアと、このステータコアを前記コイル部品ともども収納すると共に、開放端から底部に向かって、前記ガイド部との干渉を防ぐ切欠きが設けられているカップ状のヨークとを有しており、
   前記コイル部品と前記磁気固定子との間には、この両者を前記樹脂の弾性力により弾性的に押圧固定する弾発手段が設けられていることを特徴とする車両用ターミナル付きリニアソレノイド。
2. 請求項１に記載の車両用ターミナル付きリニアソレノイドにおいて、
   前記ガイド部には、前記ヨークの切欠き上に位置して前記樹脂により一体形成され、前記ヨークの開放端に向かって軸方向に延びかつその先端部分が自己の弾性力で湾曲可能な舌状部が設けられており、
   前記ステータコアには、前記ヨークの開放端側に前記舌状部が弾性的に係合する鍔部が設けられており、
   前記コイル部品が前記ステータコアに嵌装されたとき、前記舌状部が前記鍔部に弾性的に係合し、前記弾発手段を構成することを特徴とする車両用ターミナル付きリニアソレノイド。
3. 請求項１に記載の車両用ターミナル付きリニアソレノイドにおいて、
   前記コイル部品の前記ステータコアに嵌装される内周面には、前記ステータコアの外周面に係合する軸方向に延びる突起が前記樹脂により一体形成されており、
   前記コイル部品が前記ステータコアに嵌装されたとき、前記コイル部品が前記突起の弾性力により前記ステータコアに圧入され、前記弾発手段が構成されることを特徴とする車両用ターミナル付きリニアソレノイド。
4. 請求項１に記載の車両用ターミナル付きリニアソレノイドにおいて、
   前記ガイド部は、前記ヨークの切欠きから露出して前記ヨークの外周面に遊嵌する内周面を有していて、この内周面に、前記ヨークの外周面に係合する軸方向に延びる突起が前記樹脂により一体形成されており、
   前記コイル部品が前記ステータコアに嵌装されたとき、前記ガイド部が前記突起の弾性力により前記ヨークに圧入され、前記弾発手段が構成されることを特徴とする車両用ターミナル付きリニアソレノイド
5. 請求項１に記載の車両用ターミナル付きリニアソレノイドにおいて、
   前記コイル本体は、前記ステータコアに嵌め込む内周面が、前記樹脂により形成されており、
   前記ステータコアの外周面には、前記コイル本体の内周面に係合する突起が一体形成されており、
   前記コイル部品が前記樹脂の弾性力により前記突起に抗して前記ステータコアに圧入嵌装されることにより、前記弾発手段が構成されることを特徴とする車両用ターミナル付きリニアソレノイド。
6. 請求項１に記載の車両用ターミナル付きリニアソレノイドにおいて、
   前記ガイド部には、前記ヨークの切欠きから露出して前記ヨークの外周面に遊嵌する内周面が、前記樹脂により形成されており、
   前記ヨークの外周面には、前記ガイド部の内周面に対向する突起が一体形成されており、
   前記コイル部品が前記ステータコアに嵌装されたとき、前記ガイド部が前記樹脂の弾性力により前記突起に抗して前記ヨークに圧入され、前記弾発手段が構成されることを特徴とする車両用ターミナル付きリニアソレノイド。

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