JP2011109829A

JP2011109829A - グロメット

Info

Publication number: JP2011109829A
Application number: JP2009263260A
Authority: JP
Inventors: Narihiro Akusa; 成洋阿草
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2009-11-18
Filing date: 2009-11-18
Publication date: 2011-06-02
Anticipated expiration: 2029-11-18
Also published as: US8704098B2; JP5333165B2; DE112010004458B4; US20120217041A1; MX2012005372A; DE112010004458T5; WO2011061959A1

Abstract

【課題】ワイヤハーネスを通す貫通穴を穿設した車体パネルの両面に第１グロメットと第２グロメットとを取り付ける場合において、これら第１、第２グロメットの車体パネルへの取り付け機構を簡単にする。
【解決手段】ワイヤハーネス貫通穴を穿設した車体パネルＰの両面にそれぞれ当接配置する第１グロメット１１と第２グロメット２１を備え、第１グロメットと第２グロメットはいずれもワイヤハーネスを密着して挿通しテープ巻き固定する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する大径筒部とを、ゴムまたはエストラマーで一体成形しており、第１、第２グロメットの各大径筒部の先端開口側端面が車体パネルの両面に当接配置され、車体パネルのワイヤハーネス貫通穴の周縁に穿設したボルト穴に挿通固定して該車体パネルの両面から突出するスタッドボルト３１の一側部を、第１グロメットに設けたボルト穴に通してナットで固定すると共に、該スタッドボルトの他側部を前記第２グロメットに設けたボルト圧入穴２４に通して第２グロメットを支持する構成としている。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用のグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに装着して車体パネルの貫通穴に装着するグロメットにおいて、車室内への遮音性を高めるものである。

従来、自動車に配索するワイヤハーネスを車体パネルの貫通穴に挿通する際、ワイヤハーネスにグロメットを外嵌して取り付け、ワイヤハーネスを内部に挿通させたグロメットを車体パネルの貫通穴に装着し、該貫通穴の貫通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図っている。

この種のグロメットには、車体パネルの貫通穴周縁をグロメットの外周に設けた環状溝部に嵌合して取り付ける場合が多いが、図５に示すように、グロメット１に設けたボルト穴２に車体パネル３に穿設された貫通穴４の周縁に固定されているボルト５を挿入し、該ボルト５とナット（不図示）とでグロメット１を車体パネル３に密着させて締結固定する場合もある（特開２００１−３０９５２８号参照）。
このようにボルト締めによりグロメットを車体パネルに取り付けても、グロメットと車体パネルとの密着状態の安定性を高め、グロメットの防水、防塵機能を保持することができる。

この種の車両用のグロメットには、防水、防塵性能に加えて、エンジンルーム等の音が貫通穴を通じて車室側へ漏れることを防ぐ遮音性能も強く求められている。
従来提供されている遮音性を高くしたグロメットは、グロメットの車室外の配置部分を内外壁を有する２重壁構造とし、内外壁の間に遮音用の密閉空間を設けたものが多い。
また、車体パネルのワイヤハーネス貫通穴を囲む車室側面に遮音シート（サイレンサー）を張り付けている場合もある。
前記した車室内への遮音対策はいずれも有効ではあるが、更なる車室内への遮音が求められており、この点でグロメットの改良の余地がある。

特開２００１−３０９５２８号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車室内への遮音性が高いグロメットを提供することを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、ワイヤハーネス貫通穴を穿設した車体パネルの両面にそれぞれ当接配置する第１グロメットと第２グロメットを備え、
前記第１グロメットと第２グロメットはいずれもワイヤハーネスを密着して挿通しテープ巻き固定する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する大径筒部とを、ゴムまたはエストラマーで一体成形しており、
前記第１、第２グロメットの各大径筒部の先端開口側端面が前記車体パネルの両面に当接配置され、
前記車体パネルのワイヤハーネス貫通穴の周縁に穿設したボルト穴に挿通固定して該車体パネルの両面から突出するスタッドボルトの一側部を、前記第１グロメットに設けたボルト穴に通してナットで固定すると共に、該スタッドボルトの他側部を前記第２グロメットに設けたボルト圧入穴に通して第２グロメットを支持する構成としていることを特徴とする車両用のグロメットを提供している。

本発明のグロメットは、水平方向の車体パネルの上方となるエンジンルーム側の車室外側に前記第１グロメットを配置して、防水・防塵用グロメットとし、前記第２グロメットを車体パネルの下方となる車室内側に配置して遮音用グロメットとしている。

前記のように、本発明のグロメットは、第１グロメットに設けたボルト穴に前記スタッドボルトの一側部を通してナットで固定する一方、前記第２グロメットの大径筒部に前記スタッドボルトより小径としたボルト圧入穴を設け、該ボルト圧入穴に前記スタッドボルトの他側部を圧入して固定している。

具体的には、ワイヤハーネスを第１グロメットの小径筒部に通してテープ巻き固定すると共に、該ワイヤハーネスを第２グロメットの小径筒部に通してテープ巻き固定する。また、前記第１グロメットのボルト穴にスタッドボルトの一側部を通してナットで締結しておく。即ち、第１、第２グロメットが互いの大径筒部の先端開口を対向した状態でワイヤハーネスに取り付けられる。
このように、ワイヤハーネスに第１、第２グロメットおよびスタッドボルトを取り付けた状態で、自動車にワイヤハーネスを配索し、水平方向の車体パネルのワイヤハーネス貫通穴に上方から下向きに第２グロメットの全体を挿通して、車室内に引き出す。ついで、第１グロメットの大径筒部の先端面を車体パネル上面の車室外面（エンジンルーム側面）に当接させ、スタッドボルトを車体パネルのボルト穴に通した後にナットで締結して、第１グロメットを車体パネルの車室外面に固定する。
ついで、第２グロメットの大径筒部の先端側を小径筒部側の下側へとめくってスタッドボルトの他端側を露出させ、該スタッドボルトを大径筒部に設けたボルト圧入穴に圧入して第２グロメットをスタッドボルトで支持する。最後にめくっていた第２グロメットの大径筒部の先端側を上向きの原状に戻し、その先端側面を車体パネルの車室内面に当接させている。

本発明の第１、第２グロメットからなる車両用のグロメットは、第２グロメットをワイヤハーネスにテープ巻き固定することに加え、該第２グロメットに設けたボルト圧入穴に、車体パネルに取り付けたスタッドボルトを圧入することにより、該スタッドボルトで第２グロメットを支持することができるため、該第２グロメットが自重や内部に挿通したハーネスの重さによって車両下方に垂れ下がったり脱落することを防止でき、該第２グロメットの大径側開口端が車体パネル表面から浮き上がることを有効に防ぐことができる。
また、第２グロメットに形成するボルト圧入穴は、スタッドボルトよりも小径としているため、スタッドボルトの外周面にボルト圧入穴の内周面を確実に密着させて、スタッドボルトで第２グロメットを支持することができる。
このように、第２グロメットと車体パネルとの密着性および装着安定性を向上させることができるため、該第２グロメットと車体パネル表面との間に隙間が発生することを有効に防ぐことができるうえ、第２グロメットのボルト圧入穴とスタッドボルトとの間も密着して隙間が生じないため、第２グロメットによる遮音性能を高めることができる。

また、前記第１グロメットは車体パネルにボルト締めにて固定されるため、該第１グロメットの車体パネルへの密着性と装着安定性は高く、優れた防水、防塵性能を備えることができる。さらに、前記第２グロメットを支持するスタッドボルトは、第１グロメットを車体パネルに固定するためのスタッドボルトを車体パネルの他側面に突出させたものであるため、第２グロメット支持用に別個のスタッドボルトを取り付ける必要がなく、部品点数の増加も防止できる。
さらにまた、第２グロメットのボルト圧入穴には前記スタッドボルトを貫通させるため、スタッドボルト取り付け状態を外部から目視にて確認することもできる。

前記第２グロメットの大径筒部の傾斜壁部に前記スタッドボルトより小径とした前記ボルト圧入穴を設け、かつ、該ボルト圧入穴は前記スタッドボルトの軸線方向と非平行に設けていることが好ましい。
このように、スタッドボルトを圧入するボルト圧入穴を、第２グロメットの傾斜壁部に設け、かつ、該ボルト圧入穴をスタッドボルトの軸線方向と非平行に設けることにより、スタッドボルトの圧入時に該スタッドボルトの軸線方向と一時的に平行となったボルト圧入穴が、第２グロメットの弾性により本来の貫通方向である非平行方向に戻ろうとするため、この弾性復元力によってボルト圧入穴のスタッドボルトへの引っ掛かりを高め、スタッドボルトによる第２グロメットの支持を一層確実で安定したものとすることができる。

さらに、前記第１グロメットの前記大径筒部の開口端の内径より前記第２グロメットの大径筒部の開口端の内径は大とし、かつ、該第１、第２グロメットの大径筒部の開口端の周縁より車体パネルに密着するシールリップ部を突設した鍔部を設けていることが好ましい。
前記構成とすると、第１グロメットは防水・防塵性に優れたものとできると共にエンジンルーム等の車室外の騒音が貫通穴を通して車室内に侵入するのを防止できる。また、第２グロメットでは、車室外の騒音を第２グロメット内に密閉でき、車室内への騒音を低減できる。

上述したように、本発明のグロメットは、第１グロメットと第２グロメットをワイヤハーネスに対向して取り付け、第１、第２グロメットを車体パネルの車室内面側と車室外面側とに当接させるため、防水・防塵機能と車室内への遮音機能とを図ることができる。

特に、遮音用とする第２グロメットをワイヤハーネスにテープ巻き固定するのみでなく、該第２グロメットに設けたボルト圧入穴に第１グロメットおよび車体パネルに取り付けたスタッドボルトを圧入し、このスタッドボルトで第２グロメットを支持している。よって、第２グロメットの自重やワイヤハーネスの重みによって第２グロメットを車体パネルの下面に下向きに配置しても、下方に垂れ下がったり車体パネルから脱落することが防止でき、第２グロメットの車体パネルへの装着安定性と密着性を向上させることができる。
また、第２グロメットのボルト圧入穴をスタッドボルトよりも小径としているため、ボルト圧入穴の内周面をスタッドボルトの外周面に密着させることができる。これらにより、車体パネルおよびスタッドボルトと第２グロメットとの間に隙間が発生することを有効に防止でき、第２グロメットによる遮音性能を向上させることができる。

さらに、ボルト圧入穴の貫通方向をスタッドボルトの軸線方向と非平行方向とすることにより、スタッドボルトを貫通させてスタッドボルトの軸線方向と平行方向になったボルト圧入穴は第２グロメットの弾性によって前記非平行方向に戻ろうとするため、この弾性復元力の作用によってボルト圧入穴のスタッドボルトへの引っ掛かりを強化することができ、該スタッドボルトによる第２グロメットの支持を一層確実なものとすることができる。

本発明の第一実施形態に係るグロメットを車体パネルに装着した状態を示す説明断面図である。第２グロメットの斜視図である。第２グロメットの断面図である。（Ａ）〜（Ｄ）はワイヤハーネスの車体パネルへの固定手順を示す図面である。従来のグロメットの車体パネルへの取り付け構造を示す部分破断図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に本発明の実施形態に係るグロメット１０を示す。
グロメット１０は、自動車のエンジンルーム側（車室外側）Ｘと車室内側Ｙとを仕切る車体パネル（ダッシュパネル）Ｐに穿設されたワイヤハーネス貫通穴Ｈ（以下、貫通穴Ｈと略する）に挿通するワイヤハーネス３０に外嵌して、貫通穴Ｈの周縁に装着するものである。
水平方向に配置される前記車体パネルＰの上方はエンジンルーム側の車室外側Ｘとなり、下方が車室内側Ｙとなる。

グロメット１０は上方の車室外側Ｘに配置され、主として防水、防塵機能を担う第１グロメット１１と、下方の車室内側Ｙに配置され、遮音機能を担う第２グロメット２１とからなる。
前記第１グロメット１１と第２グロメット２１とは別体であり、それぞれゴムまたはエラストマーで一体成形している。

前記第１グロメット１１は、図１に示すように、ワイヤハーネス３０を密着させて挿通する小径筒部１２と、該小径筒部１２の一端に連続する大径筒部１４とを備えている。該大径筒部１４は小径筒部１２に連続する円環形状の閉鎖端部１４ａと、先端の開口端１４ｂの外周より突設して車体パネルＰの上面に密着するシールリップ部１５を突設した鍔部１４ｃを備えている。
前記閉鎖端部１４ａには、周方向に等間隔をあけて４つのボルト穴１６を設けている。
このボルト穴１６にはスタッドボルト３１をそれぞれ挿通し、ナット３２で固定している。この状態で、スタッドボルト３１の上部３１ａの一側部は第１グロメット１１内を通り、下部の他側部は大径筒部１４の先端の開口端１４ｂより下方へ突出している。

前記第２グロメット２１は、ワイヤハーネス３０を密着させて挿通する小径筒部２２と、該小径筒部２２の一端から傾斜壁部２３ａを介して拡径する大径筒部２３とからなる。図２に示すように、該大径筒部２３の傾斜壁部２３ａに周方向に等間隔をあけて４つのボルト圧入穴２４を貫通させて設けている。
該第２グロメット２１の大径筒部２３の大径側開口端２５の外周縁からも車体パネルＰの下面に密着するシールリップ部２６を突設した鍔部２３ｂを設けている。
該第２グロメットの大径筒部２３の先端側開口の内径は、図１に示すように、第１グロメット１１の大径筒部１４の先端側開口の内径よりも大としている。

第２グロメット２１に設けた前記ボルト圧入穴２４の内径Ｄ１は、図３に示すように、前記スタッドボルト３１の下部突出部３１ｂの外径Ｄ２よりも小径としている。また、該ボルト圧入穴２４の貫通方向Ａは、前記傾斜壁部２３ａの肉厚方向とし、車体パネルＰに取り付けられたスタッドボルト３１の軸線方向Ｂとは非平行としている。

前記構成のグロメット１０は、図１に示すように、車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁に周方向に等間隔をあけて設けられたボルト穴ＢＨに、前記第１グロメット１１にナット３２で締結して予め固定しているスタッドボルト３１を通し、ナット３３で締結して車体パネルＰの上面に第１グロメット１１を固定している。また、車体パネルＰの貫通穴Ｈを通過させて下方に配置した第２グロメット２１のボルト圧入穴２４に、前記スタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを圧入して第２グロメット２１を支持している。

詳細には、ワイヤハーネス３０の組み立て時に、ワイヤハーネス３０を第１グロメット１１の小径筒部１２に通してテープ巻き固定すると共に、該ワイヤハーネス３０を第２グロメット２１の小径筒部２２に通してテープ巻き固定する。
また、図４（Ａ）に示すように、第１グロメット１１のボルト穴１６にスタッドボルト３１の一側部を通してナット３２で締結しておく。即ち、第１、第２グロメット１１、２１を互いの大径筒部１４、２３の先端開口を対向した状態でワイヤハーネス３０に取り付け、かつ、スタッドボルト３１を第１グロメット１１に取り付けている。

このように、ワイヤハーネス３０に第１、第２グロメット１１、２１およびスタッドボルト３１を取り付けた状態で、自動車組み立てラインで自動車にワイヤハーネス３０を配索する。
図４（Ｂ）に示すように、エンジンルームと車室内とを仕切る水平方向の車体パネルＰの貫通穴Ｈにワイヤハーネス３０を上方から下向きへと通し、第２グロメット２１の全体を貫通穴Ｈを挿通させて、車体パネルＰの下方の車室内側Ｙに引き出す。
この状態で、第１グロメット１１の大径筒部１４の鍔部１４ｃを車体パネルＰの上面の車室外面（エンジンルーム側面）に当接させ、スタッドボルト３１を車体パネルＰのボルト穴ＢＨに通した後にナット３３で締結し、第１グロメット１１を車体パネルＰの上面の車室外面に固定する。

ついで、第２グロメット２１の大径筒部２３の先端側を図４（Ｃ）に示すように小径筒部２２側の下側へとめくり、車体パネルＰから下方へ突出するスタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを外部に露出させる。この状態で、スタッドボルト３１の位置を確認しながら、第２グロメット２１に設けたボルト圧入穴２４にスタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを圧入する。該圧入後に、図４（Ｄ）に示すように、下側へとめくっていた第２グロメット２１の大径筒部２３の先端側を上向きの原状に戻し、その先端側面を車体パネルＰの車室内面の下面に当接させている。

前記車体パネルＰの下面に配置される第２グロメット２１は、その小径筒部２２の外周にテープ３４を巻き付けて、該小径筒部２２の内部に挿通したワイヤハーネス３０に対して位置決め固定していると共に、該第２グロメット２１に形成した前記４つのボルト圧入穴２４に、４つの前記スタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを圧入貫通して支持しているため、第２グロメット２１のシールリップ部２６を車体パネルＰの下面に密着させて取り付けることができる。

前記構成のグロメット１０は、車体パネルＰの上方の車室外側Ｘにおいて、第１グロメット１１がスタッドボルト３１とナット３２、３３とで車体パネルＰに強固に固定されてシールリップ部１５が車体パネルＰの上面に確実に密着することにより、優れた防水・防塵性能を備えることができる。一方、車体パネルＰの下方の車室内側Ｙにおいて、第２グロメット２１のボルト圧入穴２４にスタッドボルト３１を圧入して第２グロメット２１をスタッドボルト３１で支持しているため、第２グロメットの垂れ下がりや脱落を有効に防止でき、第２グロメット２１の上端のシールリップ部２６を車体パネルＰの下面に確実に密着させることができ、遮音性能を高めることができる。

また、前記ボルト圧入穴２４の内径Ｄ１をスタッドボルト３１の下部突出部３１ｂの外径Ｄ２よりも小径としていることにより、該下部突出部３１ｂの外周面とボルト圧入穴２４の内周面との間に隙間が発生せず、互いに密着させることができるため、ボルト圧入穴２４を通じて車室内側Ｙに音漏れすることも有効に防止できる。

さらに、図３に示すように、ボルト圧入穴２４の貫通方向Ａをスタッドボルト３１の軸線方向Ｂに対して非平行としていることにより、ボルト圧入穴２４にスタッドボルト３１が貫通して該スタッドボルト３１の軸線方向Ｂと同一方向となったボルト圧入穴２４は、そのゴム弾性を利用して本来の貫通方向Ａに復元しようとする。これにより、スタッドボルト３１に対してボルト圧入穴２４の強い引っ掛かり力が発生するため、スタッドボルト３１による第２グロメット２１の支持も安定し、該第２グロメット２１の大径側開口端２５と車体パネルＰとの密着状態を一層安定させることができる。

さらに、各スタッドボルト３１を第１グロメット１１に予め取り付けておき、該スタッドボルト３１を車体パネルのボルト穴に通して第２グロメット２１の支持用として用いるため、第２グロメット２１支持用に別個のボルトを取り付ける必要がなく、部品点数の増加も抑制できる。

なお、本発明のグロメットは前記実施形態に限定されず、前記第２グロメットの上端の開口端面からシールリップ部を設けた鍔部を突設せず、開口端面を車体パネルの下面に当接してもよい。さらに、第１グロメットと第２グロメットの車体パネルの両面に当接する開口端の内径は同等でもよい。

１０グロメット
１１第１グロメット
１４大径筒部
１６ボルト穴
２１第２グロメット
２３大径筒部
２４ボルト圧入穴
３０ワイヤハーネス
３１スタッドボルト
Ｐ車体パネル
Ｈ貫通穴
ＢＨボルト穴

Claims

ワイヤハーネス貫通穴を穿設した車体パネルの両面にそれぞれ当接配置する第１グロメットと第２グロメットを備え、
前記第１グロメットと第２グロメットはいずれもワイヤハーネスを密着して挿通しテープ巻き固定する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する大径筒部とを、ゴムまたはエストラマーで一体成形しており、
前記第１、第２グロメットの各大径筒部の先端開口側端面が前記車体パネルの両面に当接配置され、
前記車体パネルのワイヤハーネス貫通穴の周縁に穿設したボルト穴に挿通固定して該車体パネルの両面から突出するスタッドボルトの一側部を、前記第１グロメットに設けたボルト穴に通してナットで固定すると共に、該スタッドボルトの他側部を前記第２グロメットに設けたボルト圧入穴に通して第２グロメットを支持する構成としていることを特徴とする車両用のグロメット。
水平方向の車体パネルの上方となるエンジンルーム側の車室外側に前記第１グロメットを配置して防水・防塵用グロメットとし、前記第２グロメットを車体パネルの下方となる車室内側に配置して遮音用グロメットとしている請求項１に記載の車両用のグロメット。
前記第２グロメットの大径筒部の傾斜壁部に前記スタッドボルトより小径とした前記ボルト圧入穴を設け、かつ、該ボルト圧入穴は前記スタッドボルトの軸線方向と非平行に設けている請求項１または請求項２に記載の車両用のグロメット。
前記第１グロメットの前記大径筒部の開口端の内径より前記第２グロメットの大径筒部の開口端の内径は大とし、かつ、該第１、第２グロメットの大径筒部の開口端の周縁より車体パネルに密着するシールリップ部を突設した鍔部を設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用のグロメット。