WO2011061959A1 - グロメット - Google Patents

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bolt
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阿草成洋
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住友電装株式会社
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/22—Installations of cables or lines through walls, floors or ceilings, e.g. into buildings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B60R16/0222—Grommets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall
    • F16J15/52—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall by means of sealing bellows or diaphragms

Definitions

  • the present invention relates to a grommet for a vehicle, and more particularly, to improve sound insulation in a vehicle compartment in a grommet that is attached to a wire harness routed in an automobile and is attached to a through hole of a vehicle body panel.
  • a grommet is externally fitted and attached to the wire harness, and a grommet having the wire harness inserted therein is attached to the through hole of the vehicle body panel.
  • the wire harness is protected, waterproof, and dust-proof at the through portion of the through hole.
  • the periphery of the through hole of the vehicle body panel is often fitted and attached to an annular groove provided on the outer periphery of the grommet.
  • a bolt 5 fixed to the periphery of the through hole 4 drilled in the panel 3 is inserted, and the grommet 1 is brought into close contact with the vehicle body panel 3 by the bolt 5 and a nut (not shown).
  • a nut not shown.
  • this type of vehicle grommet is also strongly required to have soundproofing performance that prevents sound from the engine room and the like from leaking to the passenger compartment through the through hole.
  • Conventionally provided grommets with high sound insulation have a double wall structure having an inner and outer wall in the arrangement part of the grommet outside the vehicle compartment, and a sealed space for sound insulation is provided between the inner and outer walls.
  • a sound insulation sheet (silencer) is attached to the side surface of the passenger compartment surrounding the wire harness through hole of the vehicle body panel.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a grommet having a high sound insulation property in the vehicle interior.
  • the present invention includes a first grommet and a second grommet that are disposed in contact with both surfaces of a vehicle body panel having a wire harness through hole, Both the first grommet and the second grommet are integrally formed of rubber or elastomer with a small-diameter cylindrical portion that is tightly inserted through a wire harness and taped and fixed, and a large-diameter cylindrical portion that is continuous with one end of the small-diameter cylindrical portion.
  • the end faces of the first and second grommets of the large-diameter cylindrical portion are arranged in contact with both ends of the body panel,
  • One side portion of the stud bolt that is inserted and fixed in the bolt hole formed in the periphery of the wire harness through hole of the vehicle body panel and protrudes from both surfaces of the vehicle body panel is passed through the bolt hole provided in the first grommet and the nut
  • a grommet for a vehicle characterized in that the second grommet is supported by passing the other side portion of the stud bolt through a bolt press-fitting hole provided in the second grommet.
  • the first grommet is disposed outside the vehicle compartment on the engine room side, which is above the horizontal vehicle body panel, to form a waterproof / dustproof grommet, and the second grommet is below the vehicle body panel. It is arranged on the vehicle interior side as a sound-insulating grommet.
  • the grommet according to the present invention is fixed to the bolt hole provided in the first grommet with a nut through one side of the stud bolt, while the larger diameter cylindrical portion of the second grommet has a smaller diameter than the stud bolt.
  • a bolt press-fitting hole is provided, and the other side portion of the stud bolt is press-fitted and fixed to the bolt press-fitting hole.
  • the wire harness is passed through the small diameter cylindrical portion of the first grommet and fixed with tape, and the wire harness is passed through the small diameter cylindrical portion of the second grommet and fixed with tape. Moreover, it fastens with the nut through the one side part of a stud bolt to the bolt hole of the said 1st grommet. That is, the first and second grommets are attached to the wire harness in a state where the tip openings of the large-diameter cylindrical portions face each other. In this way, with the first and second grommets and stud bolts attached to the wire harness, the wire harness is routed in the automobile, and the second grommets are directed downward from above into the wire harness through holes of the horizontal body panel.
  • the front end surface of the large-diameter cylindrical portion of the first grommet is brought into contact with the outer surface (side surface of the engine room) of the upper surface of the vehicle body panel, and the stud bolt is passed through the bolt hole of the vehicle body panel and then tightened with a nut.
  • 1 grommet is fixed to the exterior surface of the vehicle body panel.
  • the tip end side of the large diameter cylindrical portion of the second grommet is turned to the lower side of the small diameter cylindrical portion side to expose the other end side of the stud bolt, and the stud bolt is inserted into the bolt press-fitting hole provided in the large diameter cylindrical portion. Press fit to support the second grommet with stud bolts.
  • the tip end side of the large-diameter cylindrical portion of the second grommet turned last is returned to the original shape facing upward, and the tip side surface is brought into contact with the vehicle interior surface of the vehicle body panel.
  • the vehicular grommet comprising the first and second grommets of the present invention includes a stud attached to a vehicle body panel in a bolt press-fitting hole provided in the second grommet in addition to tape-fixing the second grommet to the wire harness. Since the second grommet can be supported by the stud bolt by press-fitting the bolt, the second grommet can be prevented from drooping or dropping down under the vehicle due to its own weight or the weight of the harness inserted inside, It is possible to effectively prevent the large-diameter side opening end of the second grommet from floating from the surface of the vehicle body panel.
  • the bolt press-fitting hole formed in the second grommet has a smaller diameter than the stud bolt, so that the inner peripheral surface of the bolt press-fitting hole is securely adhered to the outer peripheral surface of the stud bolt, and the second grommet is supported by the stud bolt. can do.
  • the adhesion and mounting stability between the second grommet and the vehicle body panel can be improved, it is possible to effectively prevent a gap from being generated between the second grommet and the surface of the vehicle body panel.
  • the gap between the bolt press-fitting hole of the second grommet and the stud bolt is not generated, the sound insulation performance by the second grommet can be enhanced.
  • the stud bolt for supporting the second grommet is a stud bolt for fixing the first grommet to the vehicle body panel, which protrudes from the other side surface of the vehicle body panel. Therefore, a stud for supporting the second grommet is provided. There is no need to attach bolts, and an increase in the number of parts can be prevented. Furthermore, since the stud bolt is penetrated through the bolt press-fitting hole of the second grommet, the stud bolt mounting state can be visually confirmed from the outside.
  • the bolt press-fitting hole having a smaller diameter than the stud bolt is provided in the inclined wall portion of the large-diameter cylindrical portion of the second grommet, and the bolt press-fitting hole is provided non-parallel to the axial direction of the stud bolt.
  • the bolt press-fitting hole for press-fitting the stud bolt is provided in the inclined wall portion of the second grommet, and the bolt press-fitting hole is provided non-parallel to the axial direction of the stud bolt.
  • the bolt press-fitting hole that is temporarily parallel to the axial direction of the stud bolt tries to return to the non-parallel direction, which is the original penetration direction, by the elasticity of the second grommet. Therefore, the second grommet can be supported more reliably and stably by the stud bolt.
  • the inner diameter of the opening end of the large diameter cylindrical portion of the second grommet is larger than the inner diameter of the opening end of the large diameter cylindrical portion of the first grommet, and the large diameter cylindrical portions of the first and second grommets It is preferable to provide a flange portion projecting a seal lip portion that comes into close contact with the vehicle body panel from the periphery of the opening end.
  • the first grommet can be excellent in waterproof and dustproof properties, and can prevent noise outside the vehicle compartment such as the engine room from entering the vehicle compartment through the through hole.
  • the noise outside a vehicle interior can be sealed in a 2nd grommet, and the noise to a vehicle interior can be reduced.
  • the first grommet and the second grommet are attached to face the wire harness, and the first and second grommets are in contact with the vehicle interior panel side and the vehicle interior exterior side. Therefore, a waterproof / dustproof function and a sound insulating function for the passenger compartment can be achieved.
  • the second grommet for sound insulation is not only tape-fixed to the wire harness, but the stud bolt attached to the first grommet and the vehicle body panel is press-fitted into the bolt press-fitting hole provided in the second grommet, and this stud bolt The second grommet is supported. Therefore, even if the second grommet is disposed downward on the lower surface of the vehicle body panel due to the weight of the second grommet or the weight of the wire harness, the second grommet can be prevented from hanging down or falling off the vehicle body panel. The mounting stability and adhesion can be improved.
  • the bolt press-fitting hole of the second grommet has a smaller diameter than the stud bolt, the inner peripheral surface of the bolt press-fitting hole can be brought into close contact with the outer peripheral surface of the stud bolt. Accordingly, it is possible to effectively prevent a gap from being generated between the vehicle body panel and the stud bolt and the second grommet, and it is possible to improve the sound insulation performance by the second grommet.
  • the bolt press-fitting hole that penetrates the stud bolt and becomes parallel to the axial direction of the stud bolt is caused by the elasticity of the second grommet.
  • the grommet 10 has a wire harness through hole H (hereinafter abbreviated as a through hole H) formed in a vehicle body panel (dash panel) P that partitions the engine room side (vehicle compartment outer side) X and the vehicle interior side Y of the automobile.
  • the wire harness 30 is inserted into the wire harness 30 and attached to the periphery of the through hole H.
  • the upper side of the vehicle body panel P arranged in the horizontal direction is the vehicle interior side X on the engine room side, and the lower side is the vehicle interior side Y.
  • the grommet 10 is disposed on the upper side X of the passenger compartment, and includes a first grommet 11 that mainly functions as a waterproof and dustproof function, and a second grommet 21 that is disposed on the lower side Y of the passenger compartment and functions as a sound insulation.
  • the first grommet 11 and the second grommet 21 are separate bodies and are integrally formed with rubber or elastomer, respectively.
  • the first grommet 11 includes a small-diameter cylindrical portion 12 through which the wire harness 30 is closely attached and a large-diameter cylindrical portion 14 that is continuous with one end of the small-diameter cylindrical portion 12.
  • the large-diameter cylindrical portion 14 protrudes from an annular closed end portion 14a continuous to the small-diameter cylindrical portion 12 and a seal lip portion 15 that protrudes from the outer periphery of the opening end 14b at the tip and adheres closely to the upper surface of the vehicle body panel P.
  • the provided collar part 14c is provided.
  • the closed end portion 14a is provided with four bolt holes 16 at equal intervals in the circumferential direction. Stud bolts 31 are inserted into the bolt holes 16 and fixed with nuts 32. In this state, one side of the upper part 31 a of the stud bolt 31 passes through the first grommet 11, and the other side of the lower part protrudes downward from the opening end 14 b at the tip of the large-diameter cylindrical part 14.
  • the second grommet 21 includes a small-diameter cylindrical portion 22 through which the wire harness 30 is closely attached and a large-diameter cylindrical portion 23 whose diameter is increased from one end of the small-diameter cylindrical portion 22 via an inclined wall portion 23a.
  • four bolt press-fitting holes 24 are provided through the inclined wall portion 23 a of the large-diameter cylindrical portion 23 at equal intervals in the circumferential direction.
  • a flange portion 23b is provided with a seal lip portion 26 protruding from the outer peripheral edge of the large-diameter side opening end 25 of the large-diameter cylindrical portion 23 of the second grommet 21 so as to be in close contact with the lower surface of the vehicle body panel P.
  • the inner diameter of the distal end side opening of the large diameter cylindrical portion 23 of the second grommet is larger than the inner diameter of the distal end side opening of the large diameter cylindrical portion 14 of the first grommet 11 as shown in FIG.
  • the inner diameter D1 of the bolt press-fitting hole 24 provided in the second grommet 21 is smaller than the outer diameter D2 of the lower protrusion 31b of the stud bolt 31 as shown in FIG. Further, the penetration direction A of the bolt press-fitting hole 24 is the thickness direction of the inclined wall portion 23a, and is not parallel to the axial direction B of the stud bolt 31 attached to the vehicle body panel P.
  • the grommet 10 having the above configuration is fastened to the first grommet 11 with a nut 32 in a bolt hole BH provided at equal intervals in the circumferential direction on the periphery of the through hole H of the vehicle body panel P.
  • the stud bolt 31 fixed in advance is passed through and fastened with a nut 33 to fix the first grommet 11 to the upper surface of the vehicle body panel P.
  • the lower projection 31b of the stud bolt 31 is press-fitted into the bolt press-fitting hole 24 of the second grommet 21 that passes through the through hole H of the vehicle body panel P and supports the second grommet 21.
  • the wire harness 30 is passed through the small diameter cylindrical portion 12 of the first grommet 11 and taped and fixed, and the wire harness 30 is passed through the small diameter cylindrical portion 22 of the second grommet 21. Fix with tape.
  • the nut 32 is fastened to the bolt hole 16 of the first grommet 11 through one side of the stud bolt 31. That is, the first and second grommets 11 and 21 are attached to the wire harness 30 with the distal end openings of the large-diameter cylindrical portions 14 and 23 facing each other, and the stud bolt 31 is attached to the first grommet 11.
  • the wire harness 30 is routed to the automobile on the automobile assembly line with the first and second grommets 11 and 21 and the stud bolt 31 attached to the wire harness 30.
  • the wire harness 30 is passed from the upper side to the lower side through the through hole H of the horizontal body panel P that partitions the engine room and the vehicle interior, and the entire second grommet 21 is passed through the through hole H. And is pulled out to the vehicle interior side Y below the vehicle body panel P.
  • the flange portion 14c of the large-diameter cylindrical portion 14 of the first grommet 11 is brought into contact with the outer surface (side surface of the engine room) of the upper surface of the vehicle body panel P, and the stud bolt 31 is inserted into the bolt hole BH of the vehicle body panel P. After passing, it is fastened with a nut 33 and the first grommet 11 is fixed to the outer surface of the passenger compartment on the upper surface of the vehicle body panel P.
  • the tip end side of the large-diameter cylindrical portion 23 of the second grommet 21 is turned to the lower side of the small-diameter cylindrical portion 22 side as shown in FIG. 4C, and the lower portion of the stud bolt 31 protruding downward from the vehicle body panel P.
  • the protrusion 31b is exposed to the outside.
  • the lower protrusion 31b of the stud bolt 31 is press-fitted into the bolt press-fitting hole 24 provided in the second grommet 21 while confirming the position of the stud bolt 31.
  • the second grommet 21 disposed on the lower surface of the vehicle body panel P has a tape 34 wound around the outer periphery of the small diameter cylindrical portion 22, and is positioned and fixed to the wire harness 30 inserted into the small diameter cylindrical portion 22.
  • the seal lip portion of the second grommet 21 is supported. 26 can be attached in close contact with the lower surface of the vehicle body panel P.
  • the first grommet 11 is firmly fixed to the vehicle body panel P by the stud bolts 31 and the nuts 32 and 33 and the seal lip portion 15 is provided on the vehicle body outer side X above the vehicle body panel P.
  • the seal lip portion 15 is provided on the vehicle body outer side X above the vehicle body panel P.
  • the stud bolt 31 is press-fitted into the bolt press-fitting hole 24 of the second grommet 21 and the second grommet 21 is supported by the stud bolt 31 on the vehicle interior side Y below the vehicle body panel P, the second grommet Dripping and dropping can be effectively prevented, the seal lip portion 26 at the upper end of the second grommet 21 can be brought into close contact with the lower surface of the vehicle body panel P, and the sound insulation performance can be improved.
  • the inner diameter D1 of the bolt press-fit hole 24 smaller than the outer diameter D2 of the lower protrusion 31b of the stud bolt 31, the outer peripheral surface of the lower protrusion 31b and the inner peripheral surface of the bolt press-fit hole 24 can be reduced. Since no gap is generated between them and they can be brought into close contact with each other, sound leakage to the vehicle interior side Y through the bolt press-fit holes 24 can be effectively prevented.
  • the stud bolt 31 penetrates the bolt press-fit hole 24 and the stud bolt
  • the bolt press-fit hole 24 that is in the same direction as the axial direction B of 31 attempts to restore the original penetration direction A by utilizing the rubber elasticity.
  • a strong catching force of the bolt press-fitting hole 24 is generated with respect to the stud bolt 31, so that the support of the second grommet 21 by the stud bolt 31 is also stable, and the large-diameter side opening end 25 of the second grommet 21 and the vehicle body The contact state with the panel P can be further stabilized.
  • each stud bolt 31 is attached to the first grommet 11 in advance, and the stud bolt 31 is used for supporting the second grommet 21 through the bolt hole of the vehicle body panel. There is no need to attach bolts, and an increase in the number of parts can be suppressed.
  • the grommet of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and does not project a collar portion provided with a seal lip portion from the opening end surface of the upper end of the second grommet, and abuts the opening end surface against the lower surface of the vehicle body panel. Also good. Further, the inner diameters of the open ends that contact the both surfaces of the body panel of the first grommet and the second grommet may be the same.

Abstract

　ワイヤハーネスを通す貫通穴を穿設した車体パネルの両面に第１グロメットと第２グロメットとを取り付ける場合において、これら第１、第２グロメットの車体パネルへの取り付け機構を簡単にする。ワイヤハーネス貫通穴を穿設した車体パネルＰの両面にそれぞれ当接配置する第１グロメット１１と第２グロメット２１を備え、第１グロメットと第２グロメットはいずれもワイヤハーネスを密着して挿通しテープ巻き固定する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する大径筒部とを、ゴムまたはエストラマーで一体成形しており、第１、第２グロメットの各大径筒部の先端開口側端面が車体パネルの両面に当接配置され、車体パネルのワイヤハーネス貫通穴の周縁に穿設したボルト穴に挿通固定して該車体パネルの両面から突出するスタッドボルト３１の一側部を、第１グロメットに設けたボルト穴に通してナットで固定すると共に、該スタッドボルトの他側部を前記第２グロメットに設けたボルト圧入穴２４に通して第２グロメットを支持する構成としている。

Description

グロメット
　本発明は車両用のグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに装着して車体パネルの貫通穴に装着するグロメットにおいて、車室内への遮音性を高めるものである。
　従来、自動車に配索するワイヤハーネスを車体パネルの貫通穴に挿通する際、ワイヤハーネスにグロメットを外嵌して取り付け、ワイヤハーネスを内部に挿通させたグロメットを車体パネルの貫通穴に装着し、該貫通穴の貫通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図っている。
　この種のグロメットには、車体パネルの貫通穴周縁をグロメットの外周に設けた環状溝部に嵌合して取り付ける場合が多いが、図５に示すように、グロメット１に設けたボルト穴２に車体パネル３に穿設された貫通穴４の周縁に固定されているボルト５を挿入し、該ボルト５とナット（不図示）とでグロメット１を車体パネル３に密着させて締結固定する場合もある（特開２００１－３０９５２８号参照）。
　このようにボルト締めによりグロメットを車体パネルに取り付けても、グロメットと車体パネルとの密着状態の安定性を高め、グロメットの防水、防塵機能を保持することができる。
　この種の車両用のグロメットには、防水、防塵性能に加えて、エンジンルーム等の音が貫通穴を通じて車室側へ漏れることを防ぐ遮音性能も強く求められている。
　従来提供されている遮音性を高くしたグロメットは、グロメットの車室外の配置部分を内外壁を有する２重壁構造とし、内外壁の間に遮音用の密閉空間を設けたものが多い。
　また、車体パネルのワイヤハーネス貫通穴を囲む車室側面に遮音シート（サイレンサー）を張り付けている場合もある。
　前記した車室内への遮音対策はいずれも有効ではあるが、更なる車室内への遮音が求められており、この点でグロメットの改良の余地がある。
特開２００１－３０９５２８号公報
　本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車室内への遮音性が高いグロメットを提供することを課題としている。
　前記課題を解決するために、本発明は、ワイヤハーネス貫通穴を穿設した車体パネルの両面にそれぞれ当接配置する第１グロメットと第２グロメットを備え、
　前記第１グロメットと第２グロメットはいずれもワイヤハーネスを密着して挿通しテープ巻き固定する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する大径筒部とを、ゴムまたはエストラマーで一体成形しており、
　前記第１、第２グロメットの各大径筒部の先端開口側端面が前記車体パネルの両面に当接配置され、
　前記車体パネルのワイヤハーネス貫通穴の周縁に穿設したボルト穴に挿通固定して該車体パネルの両面から突出するスタッドボルトの一側部を、前記第１グロメットに設けたボルト穴に通してナットで固定すると共に、該スタッドボルトの他側部を前記第２グロメットに設けたボルト圧入穴に通して第２グロメットを支持する構成としていることを特徴とする車両用のグロメットを提供している。
　本発明のグロメットは、水平方向の車体パネルの上方となるエンジンルーム側の車室外側に前記第１グロメットを配置して、防水・防塵用グロメットとし、前記第２グロメットを車体パネルの下方となる車室内側に配置して遮音用グロメットとしている。
　前記のように、本発明のグロメットは、第１グロメットに設けたボルト穴に前記スタッドボルトの一側部を通してナットで固定する一方、前記第２グロメットの大径筒部に前記スタッドボルトより小径としたボルト圧入穴を設け、該ボルト圧入穴に前記スタッドボルトの他側部を圧入して固定している。
　具体的には、ワイヤハーネスを第１グロメットの小径筒部に通してテープ巻き固定すると共に、該ワイヤハーネスを第２グロメットの小径筒部に通してテープ巻き固定する。また、前記第１グロメットのボルト穴にスタッドボルトの一側部を通してナットで締結しておく。即ち、第１、第２グロメットが互いの大径筒部の先端開口を対向した状態でワイヤハーネスに取り付けられる。
　このように、ワイヤハーネスに第１、第２グロメットおよびスタッドボルトを取り付けた状態で、自動車にワイヤハーネスを配索し、水平方向の車体パネルのワイヤハーネス貫通穴に上方から下向きに第２グロメットの全体を挿通して、車室内に引き出す。ついで、第１グロメットの大径筒部の先端面を車体パネル上面の車室外面（エンジンルーム側面）に当接させ、スタッドボルトを車体パネルのボルト穴に通した後にナットで締結して、第１グロメットを車体パネルの車室外面に固定する。
　ついで、第２グロメットの大径筒部の先端側を小径筒部側の下側へとめくってスタッドボルトの他端側を露出させ、該スタッドボルトを大径筒部に設けたボルト圧入穴に圧入して第２グロメットをスタッドボルトで支持する。最後にめくっていた第２グロメットの大径筒部の先端側を上向きの原状に戻し、その先端側面を車体パネルの車室内面に当接させている。
　本発明の第１、第２グロメットからなる車両用のグロメットは、第２グロメットをワイヤハーネスにテープ巻き固定することに加え、該第２グロメットに設けたボルト圧入穴に、車体パネルに取り付けたスタッドボルトを圧入することにより、該スタッドボルトで第２グロメットを支持することができるため、該第２グロメットが自重や内部に挿通したハーネスの重さによって車両下方に垂れ下がったり脱落することを防止でき、該第２グロメットの大径側開口端が車体パネル表面から浮き上がることを有効に防ぐことができる。
　また、第２グロメットに形成するボルト圧入穴は、スタッドボルトよりも小径としているため、スタッドボルトの外周面にボルト圧入穴の内周面を確実に密着させて、スタッドボルトで第２グロメットを支持することができる。
　このように、第２グロメットと車体パネルとの密着性および装着安定性を向上させることができるため、該第２グロメットと車体パネル表面との間に隙間が発生することを有効に防ぐことができるうえ、第２グロメットのボルト圧入穴とスタッドボルトとの間も密着して隙間が生じないため、第２グロメットによる遮音性能を高めることができる。
　また、前記第１グロメットは車体パネルにボルト締めにて固定されるため、該第１グロメットの車体パネルへの密着性と装着安定性は高く、優れた防水、防塵性能を備えることができる。さらに、前記第２グロメットを支持するスタッドボルトは、第１グロメットを車体パネルに固定するためのスタッドボルトを車体パネルの他側面に突出させたものであるため、第２グロメット支持用に別個のスタッドボルトを取り付ける必要がなく、部品点数の増加も防止できる。
　さらにまた、第２グロメットのボルト圧入穴には前記スタッドボルトを貫通させるため、スタッドボルト取り付け状態を外部から目視にて確認することもできる。
　前記第２グロメットの大径筒部の傾斜壁部に前記スタッドボルトより小径とした前記ボルト圧入穴を設け、かつ、該ボルト圧入穴は前記スタッドボルトの軸線方向と非平行に設けていることが好ましい。
　このように、スタッドボルトを圧入するボルト圧入穴を、第２グロメットの傾斜壁部に設け、かつ、該ボルト圧入穴をスタッドボルトの軸線方向と非平行に設けることにより、スタッドボルトの圧入時に該スタッドボルトの軸線方向と一時的に平行となったボルト圧入穴が、第２グロメットの弾性により本来の貫通方向である非平行方向に戻ろうとするため、この弾性復元力によってボルト圧入穴のスタッドボルトへの引っ掛かりを高め、スタッドボルトによる第２グロメットの支持を一層確実で安定したものとすることができる。
　さらに、前記第１グロメットの前記大径筒部の開口端の内径より前記第２グロメットの大径筒部の開口端の内径は大とし、かつ、該第１、第２グロメットの大径筒部の開口端の周縁より車体パネルに密着するシールリップ部を突設した鍔部を設けていることが好ましい。
　前記構成とすると、第１グロメットは防水・防塵性に優れたものとできると共にエンジンルーム等の車室外の騒音が貫通穴を通して車室内に侵入するのを防止できる。また、第２グロメットでは、車室外の騒音を第２グロメット内に密閉でき、車室内への騒音を低減できる。
　上述したように、本発明のグロメットは、第１グロメットと第２グロメットをワイヤハーネスに対向して取り付け、第１、第２グロメットを車体パネルの車室内面側と車室外面側とに当接させるため、防水・防塵機能と車室内への遮音機能とを図ることができる。
　特に、遮音用とする第２グロメットをワイヤハーネスにテープ巻き固定するのみでなく、該第２グロメットに設けたボルト圧入穴に第１グロメットおよび車体パネルに取り付けたスタッドボルトを圧入し、このスタッドボルトで第２グロメットを支持している。よって、第２グロメットの自重やワイヤハーネスの重みによって第２グロメットを車体パネルの下面に下向きに配置しても、下方に垂れ下がったり車体パネルから脱落することが防止でき、第２グロメットの車体パネルへの装着安定性と密着性を向上させることができる。
　また、第２グロメットのボルト圧入穴をスタッドボルトよりも小径としているため、ボルト圧入穴の内周面をスタッドボルトの外周面に密着させることができる。これらにより、車体パネルおよびスタッドボルトと第２グロメットとの間に隙間が発生することを有効に防止でき、第２グロメットによる遮音性能を向上させることができる。
　さらに、ボルト圧入穴の貫通方向をスタッドボルトの軸線方向と非平行方向とすることにより、スタッドボルトを貫通させてスタッドボルトの軸線方向と平行方向になったボルト圧入穴は第２グロメットの弾性によって前記非平行方向に戻ろうとするため、この弾性復元力の作用によってボルト圧入穴のスタッドボルトへの引っ掛かりを強化することができ、該スタッドボルトによる第２グロメットの支持を一層確実なものとすることができる。
本発明の第一実施形態に係るグロメットを車体パネルに装着した状態を示す説明断面図である。 第２グロメットの斜視図である。 第２グロメットの断面図である。 （Ａ）～（Ｄ）はワイヤハーネスの車体パネルへの固定手順を示す図面である。 従来のグロメットの車体パネルへの取り付け構造を示す部分破断図である。
　以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
　図１乃至図４に本発明の実施形態に係るグロメット１０を示す。
　グロメット１０は、自動車のエンジンルーム側（車室外側）Ｘと車室内側Ｙとを仕切る車体パネル（ダッシュパネル）Ｐに穿設されたワイヤハーネス貫通穴Ｈ（以下、貫通穴Ｈと略する）に挿通するワイヤハーネス３０に外嵌して、貫通穴Ｈの周縁に装着するものである。
　水平方向に配置される前記車体パネルＰの上方はエンジンルーム側の車室外側Ｘとなり、下方が車室内側Ｙとなる。
　グロメット１０は上方の車室外側Ｘに配置され、主として防水、防塵機能を担う第１グロメット１１と、下方の車室内側Ｙに配置され、遮音機能を担う第２グロメット２１とからなる。
　前記第１グロメット１１と第２グロメット２１とは別体であり、それぞれゴムまたはエラストマーで一体成形している。
　前記第１グロメット１１は、図１に示すように、ワイヤハーネス３０を密着させて挿通する小径筒部１２と、該小径筒部１２の一端に連続する大径筒部１４とを備えている。該大径筒部１４は小径筒部１２に連続する円環形状の閉鎖端部１４ａと、先端の開口端１４ｂの外周より突設して車体パネルＰの上面に密着するシールリップ部１５を突設した鍔部１４ｃを備えている。
　前記閉鎖端部１４ａには、周方向に等間隔をあけて４つのボルト穴１６を設けている。
　このボルト穴１６にはスタッドボルト３１をそれぞれ挿通し、ナット３２で固定している。この状態で、スタッドボルト３１の上部３１ａの一側部は第１グロメット１１内を通り、下部の他側部は大径筒部１４の先端の開口端１４ｂより下方へ突出している。
　前記第２グロメット２１は、ワイヤハーネス３０を密着させて挿通する小径筒部２２と、該小径筒部２２の一端から傾斜壁部２３ａを介して拡径する大径筒部２３とからなる。図２に示すように、該大径筒部２３の傾斜壁部２３ａに周方向に等間隔をあけて４つのボルト圧入穴２４を貫通させて設けている。
　該第２グロメット２１の大径筒部２３の大径側開口端２５の外周縁からも車体パネルＰの下面に密着するシールリップ部２６を突設した鍔部２３ｂを設けている。
　該第２グロメットの大径筒部２３の先端側開口の内径は、図１に示すように、第１グロメット１１の大径筒部１４の先端側開口の内径よりも大としている。
　第２グロメット２１に設けた前記ボルト圧入穴２４の内径Ｄ１は、図３に示すように、前記スタッドボルト３１の下部突出部３１ｂの外径Ｄ２よりも小径としている。また、該ボルト圧入穴２４の貫通方向Ａは、前記傾斜壁部２３ａの肉厚方向とし、車体パネルＰに取り付けられたスタッドボルト３１の軸線方向Ｂとは非平行としている。
　前記構成のグロメット１０は、図１に示すように、車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁に周方向に等間隔をあけて設けられたボルト穴ＢＨに、前記第１グロメット１１にナット３２で締結して予め固定しているスタッドボルト３１を通し、ナット３３で締結して車体パネルＰの上面に第１グロメット１１を固定している。また、車体パネルＰの貫通穴Ｈを通過させて下方に配置した第２グロメット２１のボルト圧入穴２４に、前記スタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを圧入して第２グロメット２１を支持している。
　詳細には、ワイヤハーネス３０の組み立て時に、ワイヤハーネス３０を第１グロメット１１の小径筒部１２に通してテープ巻き固定すると共に、該ワイヤハーネス３０を第２グロメット２１の小径筒部２２に通してテープ巻き固定する。
　また、図４（Ａ）に示すように、第１グロメット１１のボルト穴１６にスタッドボルト３１の一側部を通してナット３２で締結しておく。即ち、第１、第２グロメット１１、２１を互いの大径筒部１４、２３の先端開口を対向した状態でワイヤハーネス３０に取り付け、かつ、スタッドボルト３１を第１グロメット１１に取り付けている。
　このように、ワイヤハーネス３０に第１、第２グロメット１１、２１およびスタッドボルト３１を取り付けた状態で、自動車組み立てラインで自動車にワイヤハーネス３０を配索する。
　図４（Ｂ）に示すように、エンジンルームと車室内とを仕切る水平方向の車体パネルＰの貫通穴Ｈにワイヤハーネス３０を上方から下向きへと通し、第２グロメット２１の全体を貫通穴Ｈを挿通させて、車体パネルＰの下方の車室内側Ｙに引き出す。
　この状態で、第１グロメット１１の大径筒部１４の鍔部１４ｃを車体パネルＰの上面の車室外面（エンジンルーム側面）に当接させ、スタッドボルト３１を車体パネルＰのボルト穴ＢＨに通した後にナット３３で締結し、第１グロメット１１を車体パネルＰの上面の車室外面に固定する。
　ついで、第２グロメット２１の大径筒部２３の先端側を図４（Ｃ）に示すように小径筒部２２側の下側へとめくり、車体パネルＰから下方へ突出するスタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを外部に露出させる。この状態で、スタッドボルト３１の位置を確認しながら、第２グロメット２１に設けたボルト圧入穴２４にスタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを圧入する。該圧入後に、図４（Ｄ）に示すように、下側へとめくっていた第２グロメット２１の大径筒部２３の先端側を上向きの原状に戻し、その先端側面を車体パネルＰの車室内面の下面に当接させている。
　前記車体パネルＰの下面に配置される第２グロメット２１は、その小径筒部２２の外周にテープ３４を巻き付けて、該小径筒部２２の内部に挿通したワイヤハーネス３０に対して位置決め固定していると共に、該第２グロメット２１に形成した前記４つのボルト圧入穴２４に、４つの前記スタッドボルト３１の下部突出部３１ｂを圧入貫通して支持しているため、第２グロメット２１のシールリップ部２６を車体パネルＰの下面に密着させて取り付けることができる。
　前記構成のグロメット１０は、車体パネルＰの上方の車室外側Ｘにおいて、第１グロメット１１がスタッドボルト３１とナット３２、３３とで車体パネルＰに強固に固定されてシールリップ部１５が車体パネルＰの上面に確実に密着することにより、優れた防水・防塵性能を備えることができる。一方、車体パネルＰの下方の車室内側Ｙにおいて、第２グロメット２１のボルト圧入穴２４にスタッドボルト３１を圧入して第２グロメット２１をスタッドボルト３１で支持しているため、第２グロメットの垂れ下がりや脱落を有効に防止でき、第２グロメット２１の上端のシールリップ部２６を車体パネルＰの下面に確実に密着させることができ、遮音性能を高めることができる。
　また、前記ボルト圧入穴２４の内径Ｄ１をスタッドボルト３１の下部突出部３１ｂの外径Ｄ２よりも小径としていることにより、該下部突出部３１ｂの外周面とボルト圧入穴２４の内周面との間に隙間が発生せず、互いに密着させることができるため、ボルト圧入穴２４を通じて車室内側Ｙに音漏れすることも有効に防止できる。
　さらに、図３に示すように、ボルト圧入穴２４の貫通方向Ａをスタッドボルト３１の軸線方向Ｂに対して非平行としていることにより、ボルト圧入穴２４にスタッドボルト３１が貫通して該スタッドボルト３１の軸線方向Ｂと同一方向となったボルト圧入穴２４は、そのゴム弾性を利用して本来の貫通方向Ａに復元しようとする。これにより、スタッドボルト３１に対してボルト圧入穴２４の強い引っ掛かり力が発生するため、スタッドボルト３１による第２グロメット２１の支持も安定し、該第２グロメット２１の大径側開口端２５と車体パネルＰとの密着状態を一層安定させることができる。
　さらに、各スタッドボルト３１を第１グロメット１１に予め取り付けておき、該スタッドボルト３１を車体パネルのボルト穴に通して第２グロメット２１の支持用として用いるため、第２グロメット２１支持用に別個のボルトを取り付ける必要がなく、部品点数の増加も抑制できる。
　なお、本発明のグロメットは前記実施形態に限定されず、前記第２グロメットの上端の開口端面からシールリップ部を設けた鍔部を突設せず、開口端面を車体パネルの下面に当接してもよい。さらに、第１グロメットと第２グロメットの車体パネルの両面に当接する開口端の内径は同等でもよい。
　　１０　グロメット
　　１１　第１グロメット
　　１４　大径筒部
　　１６　ボルト穴
　　２１　第２グロメット
　　２３　大径筒部
　　２４　ボルト圧入穴
　　３０　ワイヤハーネス
　　３１　スタッドボルト
　　Ｐ　車体パネル
　　Ｈ　貫通穴
　　ＢＨ　ボルト穴

Claims (4)

  1. 　ワイヤハーネス貫通穴を穿設した車体パネルの両面にそれぞれ当接配置する第１グロメットと第２グロメットを備え、
    　前記第１グロメットと第２グロメットはいずれもワイヤハーネスを密着して挿通しテープ巻き固定する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する大径筒部とを、ゴムまたはエストラマーで一体成形しており、
    　前記第１、第２グロメットの各大径筒部の先端開口側端面が前記車体パネルの両面に当接配置され、
    　前記車体パネルのワイヤハーネス貫通穴の周縁に穿設したボルト穴に挿通固定して該車体パネルの両面から突出するスタッドボルトの一側部を、前記第１グロメットに設けたボルト穴に通してナットで固定すると共に、該スタッドボルトの他側部を前記第２グロメットに設けたボルト圧入穴に通して第２グロメットを支持する構成としていることを特徴とする車両用のグロメット。
  2. 　水平方向の車体パネルの上方となるエンジンルーム側の車室外側に前記第１グロメットを配置して防水・防塵用グロメットとし、前記第２グロメットを車体パネルの下方となる車室内側に配置して遮音用グロメットとしている請求項１に記載の車両用のグロメット。
  3. 　前記第２グロメットの大径筒部の傾斜壁部に前記スタッドボルトより小径とした前記ボルト圧入穴を設け、かつ、該ボルト圧入穴は前記スタッドボルトの軸線方向と非平行に設けている請求項１または請求項２に記載の車両用のグロメット。
  4. 　前記第１グロメットの前記大径筒部の開口端の内径より前記第２グロメットの大径筒部の開口端の内径は大とし、かつ、該第１、第２グロメットの大径筒部の開口端の周縁より車体パネルに密着するシールリップ部を突設した鍔部を設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用のグロメット。
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