JP2002359914A - グロメットの車体パネルへの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメットを、工具を使用することなく容易
に車体パネルへ取り付ける。 【解決手段】 グロメット１０の大径筒部１０ｄを被う
固定プレート１１の一方の端部１１ｂに切欠１２ａを有
するプレート係止穴１２を穿設する一方、車体パネル１
５の貫通穴１５ａ周囲の一方には切欠１６ａを有するパ
ネル穴１６を穿設すると共に他方には係止枠１７を溶接
する。グロメット１１に被せた固定プレート１１の他方
の端部１１ｃは係止枠１７に差込み、一方の端部１１ｂ
は、Ｏリング１４を固定プレート１１と車体パネル１５
間に介在させて係止ピン１３をプレート係止穴１２及び
パネル係止穴１６に挿通した後、回転し係止固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はグロメットの車体パ
ネルへの取付構造に関し、詳しくは、工具を使用せずに
ワンタッチでグロメットを車体パネルへ取り付けられる
ようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンルームと車室を仕切る
車体パネルを横断するワイヤハーネスは、車体パネルに
設けた貫通穴を挿通して配索されている。この車体パネ
ルの貫通穴には、防水性、防塵性、防音性等を確保する
ため、グロメットが装着されている。

【０００３】図１１、１２は、従来のグロメットの車体
パネルへの取付構造であり、グロメット１は、小径筒部
２の前端２ａに拡径筒部３を介在させた大径筒部４から
なり、大径筒部４には先端面４ｂにシール用のリップ４
ｃ、４ｄを二重に立設すると共に拡径筒部３と大径筒部
４との連続箇所には、凹部４ａを凹設している。また、
固定プレート５は、全体が略楕円形状で中央部分を突設
してグロメット１の大径筒部４を被うカバー部５ａにす
ると共にカバー部５ａの中央にはグロメット１の凹部４
ａへの装着箇所となる穴部５ｂを穿設している。また、
固定プレート５の両方の端部５ｅ、５ｆにはボルトの挿
通穴５ｃ、５ｄも設けている。

【０００４】一方、車体パネル６は、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを挿通する貫通穴６ａを開口すると共に、グロメッ
ト１の取付面６ｂには、貫通穴６ａの両側にボルト６ｃ
を溶接等により立設している。

【０００５】ワイヤハーネスＷ／Ｈを内部に挿通したグ
ロメット１を車体パネル６へ取り付けるには、貫通穴６
ａの周囲の取付面６ｂに大径筒部４の先端面４ｂを押し
当てた状態にして、固定プレート５を被せて穴部５ｂを
凹部４ａに嵌め込むと共に、両端の挿通穴５ｃ、５ｄに
車体パネル６より立設するボルト６ｃを挿通している。
その後、ボルト６ｃにナット７を螺合して、ボックスレ
ンチ等の工具Ｋによりナット７を締結し固定プレート５
を車体パネル６に固定している。

【０００６】このように固定プレート５を固定すること
で、グロメット１の大径筒部４は固定プレート５のカバ
ー部５ａにより車体パネル６側へ押圧され、先端面４ｂ
のリップ４ｃ、４ｄが取付面６ｂに密着し、所要の防水
性等を確保している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような取付構造
では、ナット７を締結するため、必ず、工具Ｋを使用す
る必要があるが、重量のある工具を適宜把持し、確実に
ナットを締め上げねばならず作業者にかかる負担が大き
い問題がある。また、これら工具は通常、空気圧で駆動
されるが、締め付けトルクを厳密に管理しなければなら
ない問題がある。

【０００８】即ち、締め付けトルクが規定値より弱い
と、図１３（Ａ）に示すように大径筒部４の先端面４ｂ
のリップ４ｃ、４ｄは規定の押圧力で車体パネル６側へ
押し付けられないためシール圧が不足し所要の防水性等
の確保できない。一方、締め付けトルクが規定値より大
きいと、図１３（Ｂ）に示すように、リップ４ｃ、４ｄ
が押し潰されて各所で隙間が生じ、やはり防水性等を確
保できない。

【０００９】また、昨今は自動車に使用される各種材料
のリサイクルが推進されているが、リサイクル時にグロ
メット１を車体パネル６から取り外すには、やはり工具
を使用してナット７を緩める必要があり、リサイクルに
係る手間や負担も大きい問題もある。さらに、従来の取
付構造では、取付に必要な部品点数も多いため、コスト
および取付工数も多くかかる問題がある。

【００１０】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
ものであり、工具を使用せずにグロメットの車体への取
付等を可能にし、工数等を低減することを課題としてい
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車体パネルの貫通穴を通過するワイヤハ
ーネスを挿通するグロメットに、該グロメット端部の大
径筒部を被う形状の固定プレートを被せると共に、該固
定プレートの両端部を車体パネルに係止手段で固定して
上記グロメットを車体パネルの一方面に押圧状態で取り
付けるグロメットの車体パネルへの取付構造において、
上記係止手段の少なくとも一方は、上記車体パネル及び
固定プレートの係止固定箇所に穴寸法が直交方向で相異
する係止穴をそれぞれ設け、一方の端部に鍔部を設ける
と共に他方の端部の周囲面の対向箇所より突起を突設し
た軸部を有する係止ピンを、上記係止穴へ穴寸法の長手
方向と該突起を合致させて挿通した状態より回転して、
車体パネル及び固定プレートを上記突起及び鍔部で挟持
固定する構成としているグロメットの車体パネルへの取
付構造を提供している。

【００１２】このように、車体パネル及び固定プレート
にはそれぞれ係止穴を設けると、軸部に突起及び鍔部を
有する係止ピンを挿入して回転するだけでグロメットを
被う固定プレートを車体パネルへ係止固定できる。その
結果、係止された固定プレートによりグロメットを車体
パネルへ押圧状態でワンタッチで取り付けることがで
き、工具を不要にできる。また、リサイクル時等にグロ
メットを取り外す際も、係止ピンを回転させて突起を係
止穴の長手方向と合致させるだけで係止ピンを抜くこと
ができ、それに伴いグロメットも工具を使用せずに容易
に取り外すことができる。なお、係止ピンは上記のよう
に回転させる必要があるので、鍔部は把持しやすい形状
に形成することが好ましい。

【００１３】上記係止ピンによる係止固定箇所の車体パ
ネル及び固定プレートの間には、上記係止穴を囲うＯリ
ングを介在させる一方、上記係止ピンの突起と鍔部の間
隔は、車体パネルと固定プレートの厚みに上記Ｏリング
の圧縮された状態の厚みを加えた寸法に設定している。

【００１４】上記のように車体パネルと固定プレート間
にＯリングを介在させると、車体パネルに設けた係止穴
のシール性も維持できる。さらに、Ｏリングは弾性材で
あるため、係止ピンによる車体パネルと固定プレートと
の挟持によりＯリングが圧縮されることで、車体パネル
と固定プレートを離反させる向きに反力が生じ、この反
力に抗して係止ピンで挟持することで、車体パネルと固
定プレートを所要の圧力で固定できる。よって、固定プ
レートにより車体パネルへ押圧されるグロメットにもシ
ール圧が発生し、車体パネルの貫通孔に対して規定の防
水性等も確保できる。なお、係止ピンと鍔部の間隔の上
記寸法に設定することで、確実に規定のシール圧でグロ
メットを車体パネルへ押し付けることができる。

【００１５】上記突起の車体パネルを挟持する面は、上
記係止ピンの回転方向における前方から後方へ鍔部との
間隔が狭まるように傾斜している。係止ピンの突起を上
記のように傾斜させて形成すると、係止ピンの回転時に
突起による抵抗を減少させて、係止ピンを容易に回転さ
せることができる。

【００１６】さらに、係止ピンの突起と鍔部の最小の間
隔を、上記のように車体パネルと固定プレートの厚みに
上記Ｏリングの押圧状態の厚みを加えた寸法に設定した
場合は、係止ピンを係止穴に挿通しただけの状態では、
Ｏリングが圧縮されていないため、突起全体は車体パネ
ルを通過していない。しかし、この状態より係止ピンを
回転すると、突起の傾斜面が車体パネルの係止穴周囲と
当接しながら係止ピンを係止穴へ引き込む方向に案内す
るため、作業者は特に係止ピンを押圧することを意識せ
ずに固定プレートを車体パネルへ固定でき、作業者の負
担も軽減できる。

【００１７】上記固定プレートの一端は、上記係止ピン
による係止手段で固定する一方、他端は車体パネルに突
設した係止枠に差し込んで固定している。このように固
定プレートの一方を係止ピンで、他方を係止枠で固定す
ると、係止ピンを回転させて固定するのは一方だけとな
り、一段と容易に手間をかけずに固定プレートを係止パ
ネルへ固定できる。また、係止枠で固定する側は係止ピ
ン等を用いないため部品点数の削減も図れる。

【００１８】なお、このように固定プレートの両端をそ
れぞれ相異する係止手段で固定する以外に、両端を係止
ピンによる係止手段で固定するようにしてもよく、ま
た、両端を係止枠で固定するようにしてもよい。このよ
うに係止枠で固定プレートの両端を固定する場合は、固
定プレートを湾曲させて両端を係止枠内に嵌め込む必要
があるため、固定プレートはバネ材等の可撓性を有する
金属材か樹脂で形成することが好ましい。

【００１９】また、本発明は、車体パネルの貫通穴を通
過するワイヤハーネスを挿通するグロメットに、該グロ
メット端部の大径筒部を被う形状の固定プレートを被せ
ると共に、該固定プレートの両端部を車体パネルに係止
手段で固定して上記グロメットを車体パネルの一方面に
押圧状態で取り付けるグロメットの車体パネルへの取付
構造において、上記係止手段の少なくとも一方は、車体
パネルより隙間をあけて一方の端部を車体パネルに固定
すると共に他方の端部は開口端とした係止片に、固定プ
レート端部を上記開口端より嵌め込み、上記係止片で固
定プレートの端部を車体パネルへ押圧固定する構成とし
ているグロメットの車体パネルへの取付構造を提供して
いる。

【００２０】このように一端を車体パネルに固定し他端
を開口端とした係止片で固定プレートの端部を固定する
ようにすると、固定プレートの端部は開口端より係止片
と車体プレートとの間へ嵌め込むことができ、固定時に
固定プレートを湾曲変形させる必要がなくなり、一段と
容易に固定プレートの固定が可能となる。また、固定に
要する部品点数も従来より削減できる。なお、固定プレ
ートの両端部を係止片で固定する場合は、貫通穴の両側
に設けられる係止片は、開口端を対角に位置させて、両
端部を開口端側に位置させた固定プレートを係止片側へ
回転させるだけで係止片内にはまり込むするようにする
のが好ましい。また、固定プレートは、一方の端部を上
記係止片で固定すると共に、他方の端部を上記係止ピン
や係止枠で固定するようにしてもよい。

【００２１】さらに、本発明は、車体パネルの貫通穴を
通過するワイヤハーネスを挿通するグロメットに、該グ
ロメット端部の大径筒部を被う形状の固定プレートを被
せると共に、該固定プレートの両端部を車体パネルに係
止手段で固定して上記グロメットを車体パネルの一方面
に押圧状態で取り付けるグロメットの車体パネルへの取
付構造において、上記係止手段の少なくとも一方は、車
体パネルに設けた突出ブラケットに穿設した係止穴に、
上記固定プレートの端部より車体パネル側へ突設させた
係止羽根を挿入係止して、固定プレートの端部を車体パ
ネルへ係止固定する構成としているグロメットの車体パ
ネルへの取付構造も提供している。

【００２２】このように固定プレートに係止羽根を設け
ると、車体パネルに設けた突出ブラケットの係止穴に挿
入するだけで固定プレートを車体パネル側へ係止固定で
き、取付にかかる手間を一段と削減して、グロメットに
より防水性等を確保でき、固定に要する部品点数も削減
できる。なお、固定プレートと係止羽根は一体となるよ
うに固定プレート全体を樹脂で成形することが好まし
い。また、固定プレートは、両端を係止羽根で固定する
ようにしてもよく、一方の端部を係止羽根で固定すると
共に他方の端部を上述した係止ピン、係止枠、係止片の
いずれかで固定するようにしてもよい。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１、２は、本発明の第一実施形態
にかかるグロメットのコネクタへの取付構造である。ワ
イヤハーネスＷ／Ｈを挿通するグロメット１０は、穴部
１１ａを有する固定プレート１１を被せ、この固定プレ
ート１１の一方の端部１１ｂを車体パネル１５との間に
Ｏリング１４を介在させて係止ピン１３で固定し、他方
の端部１１ｃは係止枠１７で固定することで、グロメッ
ト１０を車体パネル１５の貫通穴１５ａの周囲へ押圧状
態で取り付けている。

【００２４】取付対象となるグロメット１０は、エラス
トマー等のゴム製で、ワイヤハーネスＷ／Ｈを外嵌する
小径筒部１０ａの一端部１０ｂに拡径筒部１０ｃを介し
て大径筒部１０ｄを形成している。また、大径筒部１０
ｄの先端面１０ｅには、シール用のリップ１０ｆ、１０
ｇを二重に設けると共に、拡径筒部１０ｃと大径筒部１
０ｄとの連続箇所の周囲には、固定プレート１１の穴部
１１ａを嵌め込む凹部１０ｈも設けている。

【００２５】グロメット１０に被せる固定プレート１１
は、全体が略楕円形状に金属板材をプレス加工して形成
されており、中央部分はグロメット１０の大径筒部１０
ｄを被うように円柱状に突出したカバー部１１ｄを設
け、このカバー部１１ｄの中央にグロメット１０の凹部
１０ｈの外径に合致させた内径寸法の穴部１１ａを穿設
している。カバー部１１ｄは、グロメット１０に固定プ
レート１１を被せた際、大径筒部１０ｄを押圧できるよ
うに大径筒部１０ｄの背面１０ｉと接するような突出高
さにしている。

【００２６】また、固定プレート１１は、一方の端部１
１ｂの係止固定箇所に、係止ピン１３を挿通するプレー
ト係止穴１２を設けている。プレート係止穴１２は、円
形状の穴周囲の対向箇所に矩形状の切欠１２ａを設け
て、対向する切欠１２ａを結ぶ方向の穴寸法が、切欠１
２ａ方向と直交する内径寸法より長くなるように形成し
ている。

【００２７】一方、エンジンルームＸと車室Ｙを仕切る
車体パネル１５は、貫通穴１５ａの両側の対向する箇所
を固定プレート１１の両方の端部１１ｂ、１１ｃの係止
固定箇所にしており、固定プレート１１の一方の端部１
１ｂに設けたプレート係止穴１２と合致する箇所にはパ
ネル係止穴１６を設けている。パネル係止穴１６は、プ
レート係止穴１２と同様に円形状の穴周囲の対向箇所に
矩形状の切欠１６ａを設けて、切欠１６ａ方向の穴寸法
が直交する方向の内径寸法より長く設定している。な
お、パネル係止穴１６の切欠１６ａとプレート係止穴１
２の切欠１２ａは、固定プレート１１を車体パネル１５
に重ねた際、位置が合致して連通するように穿設してい
る。

【００２８】また、車体パネル１５は、固定プレート１
１の他方の端部１１ｃを固定する箇所には、係止枠１７
を溶接接続している。図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、
係止枠１７は長手方向の中央部を突出して車体パネル１
５と隙間Ｓをあけた固定プレート１１の押さえ部１７ａ
としており、折り曲げられた両端１７ｂ、１７ｃを車体
パネル１５への溶接取付部としている。なお押さえ部１
７ａの隙間Ｓの高さ突出高さＨは、固定プレート１１の
厚み寸法と略同等にすると共に、隙間Ｓの幅寸法Ｗは、
外側へ向かうに従って、固定プレート１１の端部１１ｃ
の先細形状に合わせて徐々に狭くしている。

【００２９】さらに、プレート係止穴１２及びパネル係
止穴１６に挿通する係止ピン１３は、軸部１３ａの一方
の端部１３ｂに軸部１３ａより大径の鍔部１３ｃを設け
ており、他方の端部１３ｄ附近の対向する周面からは突
起１３ｅを突設している。鍔部１３ｃは端面の中央箇所
から壁状の把持部１３ｆを突設している。また、突起１
３ｅの鍔部１３ｃ側の上面は、側方視で一方の端から他
方の端へいくに従い鍔部１３ｃとの間隔が狭くなる傾斜
面１３ｇとしている。なお、突起１３ｅと鍔部１３ｃ間
の最も狭い箇所の寸法は、固定プレート１１の厚みと車
体パネル１５の厚みに、弾性体であるゴム製のＯリング
１４を圧縮した厚みを加えた長さに設定している。

【００３０】また、Ｏリング１４は、プレート係止穴１
２及びパネル係止穴１６を囲う内径寸法を有すると共
に、押し付けられた状態でも確実にシール性を維持でき
る厚みを有している。

【００３１】ワイヤハーネスＷ／Ｈを内部に挿通したグ
ロメット１０を車体パネル１５へ取り付けるには、先
ず、固定プレート１１を穴部１１ａを通してグロメット
１０の凹部１０ｈへ嵌め込んでから、グロメット１０の
大径筒部１０ｄの先端面１０ｅを車体パネル１５の貫通
穴１５ａの周囲の取付面１５ｂへ当接した状態にしてい
る。次に、固定プレート１１の端部１１ｃを係止枠１７
の押さえ部１７ａと車体パネル１５との間の隙間Ｓへ差
し込むと共に、もう一方の端部１１ｂと車体パネル１５
との間にＯリング１４を介在させると共に、プレート係
止穴１２とパネル係止穴１６が連通するように固定プレ
ート１１の位置を調節している。

【００３２】上記状態で、図３（Ａ）に示すようにプレ
ート係止穴１２及びパネル係止穴１６へ、係止ピン１３
を突起１３ｅが切欠１２ａ、１６ａと一致した状態で鍔
部１３ｃが固定プレート１１に接するまで挿入する。こ
のように挿入した状態では、Ｏリング１４が圧縮されて
いないので、突起１３ｅの全体は車体パネル１５のパネ
ル係止穴１６を通過していない。

【００３３】この状態から、図３（Ｂ）に示すように、
係止ピン１３を突起１３ｅの傾斜面１３ｇとパネル係止
穴１６の切欠１６ａの周縁が接する方向（図中の黒矢印
方向）に回転すると、突起１３ｅの傾斜面１３ｇがパネ
ル係止穴１６の周縁と当接しながら、係止ピン１３をパ
ネル係止穴１６側へ引き込む方向（図中の白矢印方向）
に案内し、それに応じてＯリング１４が固定プレート１
１と車体パネル１５に挟まれて圧縮されていく。

【００３４】さらに、係止ピン１３を回転すると、図３
（Ｃ）に示すように、突起１３ｅが完全に車体パネル１
５を抜けて、車体パネル１５と固定プレート１１を係止
ピン１３の突起１３ｅと鍔部１３ｃの最も間隔が狭い箇
所で挟持した状態となっている。

【００３５】この挟持状態では、Ｏリング１４が圧縮さ
れて車体パネル１５と固定プレート１１を離反する方向
に反力が生じているため、固定プレート１１は、この反
力に抗して車体パネル１５へ押し付けられている。この
押し付け力により、図２に示すように、グロメット１０
の大径筒部１０ｄも固定プレート１１のカバー部１１ｄ
により車体パネル１５の取付面１５ｂへ所定の押圧力で
押し付けられ、リップ１０ｆ、１０ｇは取付面１５と適
正なシール圧で当接し、貫通穴１５ａの防水性等を確保
している。また、車体パネル１５に穿設したパネル係止
穴１６は圧縮されたＯリング１４によりシールされてい
るので、パネル係止穴１６に対しても防水性等は確保さ
れている。

【００３６】一方、リサイクル時等において、グロメッ
ト１０を車体パネル１５から取り外すには、図３（Ｂ）
の黒矢印方向と反対方向に係止ピン１３を回転して、突
起１３ｅをプレート係止穴１２とパネル係止穴１６の切
欠１２ａ、１６ａと合致させれば、圧縮されたＯリング
１４の反力により係止ピン１３が抜けて挟持状態が解除
される。後は、係止枠１７に差し込まれている固定プレ
ート１１の他方の端部１１ｃを抜き取れば、グロメット
１０を容易に車体パネル１５より取り外すことができ
る。このように、グロメット１０の取付及び取り外し
は、工具を用いずに係止ピン１３の回転のみで行うこと
ができ、作業性が向上している。

【００３７】なお、第一実施形態の取付構造において上
記形態以外には、固定プレートの両端を係止ピンで固定
するようにしてもよい。また、図５、６（Ａ）（Ｂ）に
示すように、固定プレート１１’の両端１１ｂ’、１１
ｃ’を車体パネル１５’の貫通穴１５ａ’の両側に設け
た係止枠１７−１’、１７−２’へ差し込んで固定し、
グロメット１０’を車体パネル１５’へ取り付けるよう
にしてもよい。

【００３８】この場合、両端１１ｂ’、１１ｃ’を係止
枠１７−１’、１７−２’に差し込むため、固定プレー
ト１１’にはプレート係止穴を設けていないが、固定プ
レート自体１１’を湾曲させ、かつ、湾曲状態から湾曲
前の状態へスムーズに戻す必要があるため、固定プレー
ト１１’は、弾性のあるバネ材等の金属材料、あるいは
樹脂で形成するようにしている。

【００３９】図７（Ａ）（Ｂ）、８（Ａ）（Ｂ）は、本
発明の第二実施形態にかかるグロメットの車体パネルへ
の取付構造である。車体パネル２５のワイヤハーネスＷ
／Ｈを挿通する貫通孔２５ａの対向箇所には、係止片２
７−１、２７−２を突設している。図７（Ｂ）にも示す
ように、係止片２７−１（２７−２も同様）は、車体パ
ネル２５へ溶接で取り付ける倒Ｌ字形状の取付部２７−
１ｂの車体パネル２５から立設する上方端部より水平方
向に延在する固定プレート２１の押さえ部２７−１ａを
連続させている。

【００４０】車体パネル２５から押さえ部２７−１ａま
での高さは、固定プレート２１の厚みと同等の寸法に設
定しており、また、押さえ部２７−１ａは、長さを、固
定プレート２１の両方の端部２１ｂ、２１ｃの先細形状
に合わせて外側を短くしている。

【００４１】また、押さえ部２７−１ａの端部は、車体
パネル２５に取り付けることなく開口にすると共に、車
体パネル２５側へ突出する略Ｊ形状の固定プレート２１
の抜け止め部２７−１ｃを突設している。貫通穴２５ａ
を挟んだ対向位置に溶接で車体パネル２５へ取り付けら
れる係止片２７−１、２７−２は、図７（Ａ）に示すよ
うに開口側の抜け止め部２７−１ｃ、２７−２ｃが対角
に位置するように取り付けている。なお、グロメット２
０は第一実施形態と同様の形態であり、固定プレート２
１は両端にプレート係止穴を設けない以外は、第一実施
形態の固定プレート１１と同様の形態である。

【００４２】グロメット２０を車体パネル２５へ取り付
けるには、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、固定プレー
ト２１を嵌め込んだグロメット２０を車体パネル２５の
貫通穴周囲面に配置し、この際、固定プレート２１の両
端部２１ｂ、２１ｃが、係止片２７−１、２７−２の開
口側となる抜け止め部２７−１ｃ、２７−２ｃの横側へ
位置するようにしている。次に、固定プレート２１を図
中の矢印方向へ回転させると、固定プレート２１の両端
部２１ｂ、２１ｃが抜け止め部２７−１ｃ、２７−２ｃ
と車体パネル２５の間に入り込んで、係止片２７−１、
２７−２を上方へ変形させている。

【００４３】さらに回転させると、固定プレート２１の
両端部２１ｂ、２１ｃは、抜け止め部２７−１ｃ、２７
−２ｃを通過して、押さえ部２７−１ａ、２７−２ａの
下方へ嵌め込まれ、それに伴い変形が元の状態に戻って
いる。固定プレート２１の両端部２１ｂ、２１は押さえ
部２７−１ａ、２７−２ａにより車体パネル２５側へ押
し付けられ、それに伴い、グロメット２０も車体パネル
２５へ押し当てられているので所要の防水性等を確保し
ている。また、係止片２７−１、２７−２に押さえられ
ている固定プレート２１の両端２１ｂ、２１ｃは、突出
する抜け止め部２７−１ｃ、２７−２ｃにより、係止片
２７−１、２７−２から外れるという不具合も防止して
いる。

【００４４】また、グロメット２０の取り外しは、取付
時と反対方向に固定プレート２１を回転させることで、
再度、係止片２７−１、２７−２を変形させて、容易に
固定プレート２１及びグロメット２０を車体パネル２５
より取り外している。このように、第二実施形態に取付
構造でも、工具を使用することなしに固定プレート２１
の回転のみで、グロメットの取付及び取り外しを行って
おり、固定に要する部品点数も従来に比べて削減してい
る。

【００４５】なお、第二実施形態の取付構造も上記形態
に限定されるものではなく、固定プレートの一方の端部
を係止片で固定すると共に他方の端部を第一実施形態の
係止ピンや係止枠で固定するようにしてもよい。

【００４６】図９（Ａ）（Ｂ）、１０は、本発明の第三
実施形態のグロメットの車体パネルへの取付構造であ
る。図９（Ｂ）の固定プレート３１は、全体が略楕円形
状に樹脂で成形されており、中央部３１ｄは第一及び第
二実施形態の固定プレート１１等とは逆に、車体パネル
３５への取付側に窪んだ形状となっており、この窪んだ
中央部３１ｄの中心に穴部３１ａを穿設している。ま
た、両方の端部３１ｂ、３１ｃの車体パネル２５と対向
する面には、係止用の係止羽根３１ｅ、３１ｆが突出さ
せて固定プレート３１と一体に成形している。

【００４７】一方、図９（Ａ）の車体パネル３５は、貫
通孔３５ａの両側の対向箇所に、中央部分３７−１ａを
突出して両端３７−１ｂ、３７−１ｃを車体パネル３５
へ固定する係止ブラケット３７−１を溶接により取り付
けている（係止ブラケット３７−２も同様）。係止ブラ
ケット３７−１は、中央部分３７−１ａに固定プレート
３１の係止羽根３１ｅ、３１ｆを挿入する係止穴３７−
１ｄを穿設している。また、中央部分３７−１ａの車体
パネル３５からの突出高さは、グロメット３０の大径筒
部３０ｄの厚み等を考慮して、固定プレートが適正な押
圧力でグロメット３０を車体パネル３５へ押し当てるこ
とができる寸法に設定している。なお、グロメット３０
は第一実施形態と同様の形態をしており、固定プレート
３１及び車体パネル３５も上述した以外は、第一実施形
態と同様の形態をしている。

【００４８】グロメット３０の車体パネル３５への取付
は、図１０に示すように、グロメット３０に固定プレー
ト３１の穴部３１ａを嵌め込み、グロメット３０の大径
筒部３０ｄを車体パネル３５の貫通孔３５ａの周囲面へ
配置すると共に、固定プレート３１の両端部３１ｂ、３
１ｃの係止羽根３１ｅ、３１ｆを係止ブラケット３７−
１、３７−２の係止穴３７−１ｄ、３７−２ｄへ挿入係
止している。この挿入係止により固定プレート３１は車
体パネル３５へ固定され、固定プレート３１によりグロ
メット３０の大径筒部３０ｄは車体パネル３５へ押圧さ
れ、貫通孔３５ａに対し所要のシール圧で防水性等を確
保している。

【００４９】このように、第三実施形態の取付構造で
は、係止羽根３１ｅ、３１ｆを係止穴３７−１ｄ、３７
−２ｄへ挿入するだけなので、ワンタッチでグロメット
３０を車体パネル３５へ取り付けることができ、また、
取付に要する部品点数も従来に比べて削減している。な
お、第三実施形態における取付構造においても、固定パ
ネルの一方の端部を上記係止羽根による係止手段で固定
すると共に、他方の端部を第一実施形態や第二実施形態
における係止ピン、係止枠、係止片による何れかの係止
手段で固定するようにしてもよい。

【００５０】

【発明の効果】上記した説明より明らかなように、本発
明のグロメットの車体パネルへの取付構造を用いると、
工具を使用することなく容易にグロメットを車体パネル
へ取り付けることができる。即ち、係止ピンによる係止
手段では、係止ピンを係止穴に挿入して回転させるだけ
で、固定プレートを車体パネルへ固定し、それに伴い、
グロメットを所要シール圧で貫通孔の周囲へ取り付ける
ことができる。また、取り付けられたグロメットは、係
止ピンを取付時とは逆方向に回転させるだけで車体パネ
ルより取り外すことができ、リサイクル時等における取
り外しに係る手間も削減できる。なお、このように取付
及び取り外しが容易になっても、係止ピンの鍔部と突起
間の寸法を適正に設定することで、グロメットは所要の
シール圧で車体パネルへ押し付けられるので、貫通穴に
対する防水性等は確保できる。

【００５１】また、係止手段に車体パネルに取り付けた
係止枠を用いた場合では、固定パネルを湾曲させて端部
を係止枠に差し込むだけで固定パネルの固定によりグロ
メットを車体パネルへ取り付けることができ、取付に要
する部品点数も削減できる。さらに、係止手段として係
止片を用いた場合では、固定パネルを回転させるだけで
グロメットの取付及び取り外しができ、部品点数も削減
できる。その上、係止手段に係止羽根を用いた場合で
は、係止羽根を係止穴に挿入係止するだけでグロメット
を取り付けることができる。なお、これらの各係止手段
は適宜組み合わせて使用することもでき、グロメットの
取付状況等に応じた最適な係止手段を選択できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一実施形態にかかるグロメットの
車体パネルへの取付構造の分解斜視図である。

【図２】 第一実施形態の取付構造にかかる取付状態の
断面図である。

【図３】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は係止ピンによる挟持固
定を示す概略図である。

【図４】 係止枠であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平
面図である。

【図５】 第一実施形態の変形例の取付構造にかかる車
体パネルの斜視図である。

【図６】 （Ａ）（Ｂ）は変形例の取付構造にかかる断
面図である。

【図７】 （Ａ）は本発明の第二実施形態の取付構造に
かかる車体パネルの斜視図、（Ｂ）は係止片の正面図で
ある。

【図８】 （Ａ）（Ｂ）は第二実施形態の取付工程を示
す平面概略図である。

【図９】 （Ａ）は本発明の第三実施形態の取付構造に
かかる車体パネルの斜視図、（Ｂ）は固定プレートの斜
視図である。

【図１０】 第三実施形態の取付状態の要部断面図であ
る。

【図１１】 従来の取付構造にかかる分解斜視図であ
る。

【図１２】 従来の取付状態の断面図である。

【図１３】 （Ａ）（Ｂ）は、従来の問題点を示す要部
断面図である。

【符号の説明】

１０ グロメット １１ 固定プレート １１ｄ カバー部 １２ プレート係止穴 １３ 係止ピン １３ｃ 鍔部 １３ｅ 突起 １４ Ｏリング １５ 車体パネル １６ パネル係止穴 １７ 係止枠 ２７−１、２７−２ 係止片 ３１ｅ、３１ｆ 係止羽根 ３７−１、３７−２ 係止ブラケット Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/26 Ｈ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルの貫通穴を通過するワイヤハ
   ーネスを挿通するグロメットに、該グロメット端部の大
   径筒部を被う形状の固定プレートを被せると共に、該固
   定プレートの両端部を車体パネルに係止手段で固定して
   上記グロメットを車体パネルの一方面に押圧状態で取り
   付けるグロメットの車体パネルへの取付構造において、 上記係止手段の少なくとも一方は、上記車体パネル及び
   固定プレートの係止固定箇所に穴寸法が直交方向で相異
   する係止穴をそれぞれ設け、一方の端部に鍔部を設ける
   と共に他方の端部の周囲面の対向箇所より突起を突設し
   た軸部を有する係止ピンを、上記係止穴へ穴寸法の長手
   方向と該突起を合致させて挿通した状態より回転して、
   車体パネル及び固定プレートを上記突起及び鍔部で挟持
   固定する構成としているグロメットの車体パネルへの取
   付構造。
2. 【請求項２】 上記係止ピンによる係止固定箇所の車体
   パネル及び固定プレートの間には、上記係止穴を囲うＯ
   リングを介在させる一方、 上記係止ピンの突起と鍔部の間隔は、車体パネルと固定
   プレートの厚みに上記Ｏリングの圧縮された状態の厚み
   を加えた寸法に設定している請求項１に記載のグロメッ
   トの車体パネルへの取付構造。
3. 【請求項３】 上記突起の車体パネルを挟持する面は、
   上記係止ピンの回転方向における前方から後方へ鍔部と
   の間隔が狭まるように傾斜している請求項１または請求
   項２に記載のグロメットの車体パネルへの取付構造。
4. 【請求項４】 上記固定プレートの一端は、上記係止ピ
   ンによる係止手段で固定する一方、他端は車体パネルに
   突設した係止枠に差し込んで固定している請求項１乃至
   請求項３のいずれか１項に記載のグロメットの車体パネ
   ルへの取付構造。
5. 【請求項５】 車体パネルの貫通穴を通過するワイヤハ
   ーネスを挿通するグロメットに、該グロメット端部の大
   径筒部を被う形状の固定プレートを被せると共に、該固
   定プレートの両端部を車体パネルに係止手段で固定して
   上記グロメットを車体パネルの一方面に押圧状態で取り
   付けるグロメットの車体パネルへの取付構造において、 上記係止手段の少なくとも一方は、車体パネルより隙間
   をあけて一方の端部を車体パネルに固定すると共に他方
   の端部は開口端とした係止片に、固定プレート端部を上
   記開口端より嵌め込み、上記係止片で固定プレートの端
   部を車体パネルへ押圧固定する構成としているグロメッ
   トの車体パネルへの取付構造。
6. 【請求項６】 車体パネルの貫通穴を通過するワイヤハ
   ーネスを挿通するグロメットに、該グロメット端部の大
   径筒部を被う形状の固定プレートを被せると共に、該固
   定プレートの両端部を車体パネルに係止手段で固定して
   上記グロメットを車体パネルの一方面に押圧状態で取り
   付けるグロメットの車体パネルへの取付構造において、 上記係止手段の少なくとも一方は、車体パネルに設けた
   突出ブラケットに穿設した係止穴に、上記固定プレート
   の端部より車体パネル側へ突設させた係止羽根を挿入係
   止して、固定プレートの端部を車体パネルへ係止固定す
   る構成としているグロメットの車体パネルへの取付構
   造。