JP2003329027A - 樹脂部品の固定構造 - Google Patents
樹脂部品の固定構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コスト低減及び作業性向上を図ることが可能
な樹脂部品の固定構造を提供する。 【解決手段】 長さの長い金属カラー３０を製造し、そ
の金属カラー３０を車両パネル２５の固定部分３４に接
触するフランジ２９の貫通孔２８に装着する。フランジ
２７とフランジ２９とが重なると、フランジ２９の貫通
孔２８に装着した金属カラー３０の露出部分が、フラン
ジ２７の貫通孔２６に差し込まれる。フランジ２７は、
金属カラー３０の露出部分が差し込まれることにより、
金属カラーが最初から恰も存在したような状態になる。
な樹脂部品の固定構造を提供する。 【解決手段】 長さの長い金属カラー３０を製造し、そ
の金属カラー３０を車両パネル２５の固定部分３４に接
触するフランジ２９の貫通孔２８に装着する。フランジ
２７とフランジ２９とが重なると、フランジ２９の貫通
孔２８に装着した金属カラー３０の露出部分が、フラン
ジ２７の貫通孔２６に差し込まれる。フランジ２７は、
金属カラー３０の露出部分が差し込まれることにより、
金属カラーが最初から恰も存在したような状態になる。
Description
【０００１ 】
【発明の属する技術分野】本発明は、金属カラーを介し
て複数の樹脂部品をボルトにより被取り付け部材に固定
するようにした樹脂部品の固定構造に関する。
て複数の樹脂部品をボルトにより被取り付け部材に固定
するようにした樹脂部品の固定構造に関する。
【０００２ 】
【従来の技術】図８及び図９において、例えば、ヒュー
ズボックスのような自動車に搭載される電気接続箱１
は、合成樹脂製の複数のフランジ２を有する箱本体（ヒ
ューズブロック）３と、同じく合成樹脂製の複数のフラ
ンジ４を有するカバー５とを備えて構成されている。こ
のような構成の電気接続箱１は、ボルト６を用いて金属
製の車両パネル７に固定されるようになっている。
ズボックスのような自動車に搭載される電気接続箱１
は、合成樹脂製の複数のフランジ２を有する箱本体（ヒ
ューズブロック）３と、同じく合成樹脂製の複数のフラ
ンジ４を有するカバー５とを備えて構成されている。こ
のような構成の電気接続箱１は、ボルト６を用いて金属
製の車両パネル７に固定されるようになっている。
【０００３ 】各フランジ２及び４には、貫通孔８が形
成されている。その各貫通孔８には、ボルト６の軸力に
よって変形や亀裂等の損傷が生じないようにするための
金属カラー９が装着されている（金属カラー９はゆるみ
止めとしても機能する）。各フランジ２及び４の部分
は、金属カラー９を介してボルト６が挿通され、そのボ
ルト６が車両パネル７に固着されたナット１０に螺合す
ることによって固定されるようになっている。
成されている。その各貫通孔８には、ボルト６の軸力に
よって変形や亀裂等の損傷が生じないようにするための
金属カラー９が装着されている（金属カラー９はゆるみ
止めとしても機能する）。各フランジ２及び４の部分
は、金属カラー９を介してボルト６が挿通され、そのボ
ルト６が車両パネル７に固着されたナット１０に螺合す
ることによって固定されるようになっている。
【０００４ 】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術にあっては、各フランジ２及び４に金属カラー９がそ
れぞれ装着されていることから、その金属カラー９によ
って部品点数が多くなり、コスト面に影響を来してい
る。また、組み付けにおいて金属カラー９の装着に工数
が掛かり、作業性の面にも影響を来している。
術にあっては、各フランジ２及び４に金属カラー９がそ
れぞれ装着されていることから、その金属カラー９によ
って部品点数が多くなり、コスト面に影響を来してい
る。また、組み付けにおいて金属カラー９の装着に工数
が掛かり、作業性の面にも影響を来している。
【０００５ 】本発明は、上述した事情に鑑みてなされ
るもので、コスト低減及び作業性向上を図ることが可能
な樹脂部品の固定構造を提供することを課題とする。
るもので、コスト低減及び作業性向上を図ることが可能
な樹脂部品の固定構造を提供することを課題とする。
【０００６ 】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明の樹脂部品の固定構造
は、ボルトを用いて複数の樹脂部品を金属製の被取り付
け部材に固定するための構造であって、前記複数の樹脂
部品のうち、前記被取り付け部材の固定部分に接触する
樹脂部品の貫通孔に、前記ボルトが最初に挿通される樹
脂部品の貫通孔まで達する金属カラーを装着し、該金属
カラーを介して前記複数の樹脂部品を前記ボルトにより
前記被取り付け部材に固定するようにしたことを特徴と
している。
なされた請求項１記載の本発明の樹脂部品の固定構造
は、ボルトを用いて複数の樹脂部品を金属製の被取り付
け部材に固定するための構造であって、前記複数の樹脂
部品のうち、前記被取り付け部材の固定部分に接触する
樹脂部品の貫通孔に、前記ボルトが最初に挿通される樹
脂部品の貫通孔まで達する金属カラーを装着し、該金属
カラーを介して前記複数の樹脂部品を前記ボルトにより
前記被取り付け部材に固定するようにしたことを特徴と
している。
【０００７ 】上記課題を解決するためなされた請求項
２記載の本発明の樹脂部品の固定構造は、ボルトを用い
て複数の樹脂部品を金属製の被取り付け部材に固定する
ための構造であって、前記複数の樹脂部品のうち、前記
ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔に、前記被
取り付け部材の固定部分に接触する樹脂部品の貫通孔ま
で達する金属カラーを装着し、該金属カラーを介して前
記複数の樹脂部品を前記ボルトにより前記被取り付け部
材に固定するようにしたことを特徴としている。
２記載の本発明の樹脂部品の固定構造は、ボルトを用い
て複数の樹脂部品を金属製の被取り付け部材に固定する
ための構造であって、前記複数の樹脂部品のうち、前記
ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔に、前記被
取り付け部材の固定部分に接触する樹脂部品の貫通孔ま
で達する金属カラーを装着し、該金属カラーを介して前
記複数の樹脂部品を前記ボルトにより前記被取り付け部
材に固定するようにしたことを特徴としている。
【０００８ 】上記課題を解決するためなされた請求項
３記載の本発明の樹脂部品の固定構造は、ボルトを用い
て複数の樹脂部品を金属製の被取り付け部材に固定する
ための構造であって、前記複数の樹脂部品のうち、前記
ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔のみに該貫
通孔の長さサイズに合う金属カラーを装着し、該金属カ
ラーを介して前記複数の樹脂部品を前記ボルトにより前
記被取り付け部材に固定するようにしたことを特徴とし
ている。
３記載の本発明の樹脂部品の固定構造は、ボルトを用い
て複数の樹脂部品を金属製の被取り付け部材に固定する
ための構造であって、前記複数の樹脂部品のうち、前記
ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔のみに該貫
通孔の長さサイズに合う金属カラーを装着し、該金属カ
ラーを介して前記複数の樹脂部品を前記ボルトにより前
記被取り付け部材に固定するようにしたことを特徴とし
ている。
【０００９ 】請求項４記載の本発明の樹脂部品の固定
構造は、請求項３に記載の樹脂部品の固定構造におい
て、前記金属カラーの内径をＡ、外径をＢ、前記金属カ
ラーを装着した前記樹脂部品の次に前記被取り付け部材
側となる樹脂部品の貫通孔の径をＣとして、Ａ＜Ｃ＜Ｂ
が成立するように寸法設定をしたことを特徴としてい
る。
構造は、請求項３に記載の樹脂部品の固定構造におい
て、前記金属カラーの内径をＡ、外径をＢ、前記金属カ
ラーを装着した前記樹脂部品の次に前記被取り付け部材
側となる樹脂部品の貫通孔の径をＣとして、Ａ＜Ｃ＜Ｂ
が成立するように寸法設定をしたことを特徴としてい
る。
【００１０ 】請求項１に記載された本発明によれば、
複数の樹脂部品のうち、被取り付け部材の固定部分に接
触する樹脂部品の貫通孔に金属カラーが装着される。そ
の金属カラーは、ボルトが最初に挿通される樹脂部品、
すなわち被取り付け部材から一番離れた樹脂部品の貫通
孔まで達する長い金属カラーとして製造され、そのもの
が装着される。
複数の樹脂部品のうち、被取り付け部材の固定部分に接
触する樹脂部品の貫通孔に金属カラーが装着される。そ
の金属カラーは、ボルトが最初に挿通される樹脂部品、
すなわち被取り付け部材から一番離れた樹脂部品の貫通
孔まで達する長い金属カラーとして製造され、そのもの
が装着される。
【００１１ 】請求項２に記載された本発明によれば、
複数の樹脂部品のうち、ボルトが最初に挿通される樹脂
部品、すなわち被取り付け部材から一番離れた樹脂部品
の貫通孔に金属カラーが装着される。その金属カラー
は、被取り付け部材の固定部分に接触する樹脂部品の貫
通孔まで達する長い金属カラーとして製造され、そのも
のが装着される。
複数の樹脂部品のうち、ボルトが最初に挿通される樹脂
部品、すなわち被取り付け部材から一番離れた樹脂部品
の貫通孔に金属カラーが装着される。その金属カラー
は、被取り付け部材の固定部分に接触する樹脂部品の貫
通孔まで達する長い金属カラーとして製造され、そのも
のが装着される。
【００１２ 】請求項３に記載された本発明によれば、
複数の樹脂部品のうち、ボルトが最初に挿通される樹脂
部品、すなわち被取り付け部材から一番離れた樹脂部品
の貫通孔のみに、その貫通孔の長さサイズに合う金属カ
ラーが装着される。
複数の樹脂部品のうち、ボルトが最初に挿通される樹脂
部品、すなわち被取り付け部材から一番離れた樹脂部品
の貫通孔のみに、その貫通孔の長さサイズに合う金属カ
ラーが装着される。
【００１３ 】請求項４に記載された本発明によれば、
金属カラーを装着した樹脂部品の次に被取り付け部材側
となる樹脂部品の貫通孔の径が、金属カラーの内径より
も大きく、また、金属カラーの外径よりも小さくなるよ
うに寸法が設定される。金属カラーは、その金属カラー
を装着した樹脂部品の次に被取り付け部材側となる樹脂
部品によって支えられる。
金属カラーを装着した樹脂部品の次に被取り付け部材側
となる樹脂部品の貫通孔の径が、金属カラーの内径より
も大きく、また、金属カラーの外径よりも小さくなるよ
うに寸法が設定される。金属カラーは、その金属カラー
を装着した樹脂部品の次に被取り付け部材側となる樹脂
部品によって支えられる。
【００１４ 】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は本発明の樹脂部品の固定構
造の一実施の形態を示す構成説明図である。また、図２
は図１の場合の固定状態を示す断面図である。
施の形態を説明する。図１は本発明の樹脂部品の固定構
造の一実施の形態を示す構成説明図である。また、図２
は図１の場合の固定状態を示す断面図である。
【００１５ 】本明細書において、特許請求の範囲に記
載した樹脂部品は特に限定されるものではないが、電気
接続箱を構成する箱本体とカバーを一例に挙げることに
する。また、特許請求の範囲に記載した被取り付け部材
も特に限定されるものではないが、金属製の車両パネル
を一例に挙げることにする。尚、本明細書において、樹
脂部品は二つであるが、三つ以上の構成であっても当然
によいものとする。
載した樹脂部品は特に限定されるものではないが、電気
接続箱を構成する箱本体とカバーを一例に挙げることに
する。また、特許請求の範囲に記載した被取り付け部材
も特に限定されるものではないが、金属製の車両パネル
を一例に挙げることにする。尚、本明細書において、樹
脂部品は二つであるが、三つ以上の構成であっても当然
によいものとする。
【００１６ 】図１及び図２において、引用符号２１は
自動車に搭載される電気接続箱を示している。その電気
接続箱２１は、箱本体２２と、箱本体２２に係合するカ
バー２３とを備えて構成されており、ボルト２４を用い
て車両パネル２５に固定されるようになっている。以
下、上記各構成について説明する。
自動車に搭載される電気接続箱を示している。その電気
接続箱２１は、箱本体２２と、箱本体２２に係合するカ
バー２３とを備えて構成されており、ボルト２４を用い
て車両パネル２５に固定されるようになっている。以
下、上記各構成について説明する。
【００１７ 】箱本体２２は、少なくともその外形部分
が合成樹脂で形成されている。このような箱本体２２に
は、円形の貫通孔２６を有する固定用のフランジ２７が
複数形成されている。貫通孔２６は、後述する金属カラ
ー３０の直径に合わせて貫通形成されている。
が合成樹脂で形成されている。このような箱本体２２に
は、円形の貫通孔２６を有する固定用のフランジ２７が
複数形成されている。貫通孔２６は、後述する金属カラ
ー３０の直径に合わせて貫通形成されている。
【００１８ 】カバー２３は、その全体が合成樹脂で形
成されている。このようなカバー２３には、円形の貫通
孔２８を有する固定用のフランジ２９が複数形成されて
いる。貫通孔２８には、環状の金属カラー３０が装着さ
れている。金属カラー３０は、その一端がフランジ２９
の車両パネル２５に接触する面に面一となるように配置
されており、他端が箱本体２２の貫通孔２６に挿通さ
れ、且つフランジ２７の座金３１に接触する面に面一と
なるように配置形成されている。言い換えれば、金属カ
ラー３０は、フランジ２７の貫通孔２６の開口縁３２に
まで達する、長さの長い金属カラーとして製造されてい
る（金属カラー３０の材質は特に限定されないものとす
る。従来から採用されているＳＰＣやＳＵＳ材が一例と
して挙げられる）。
成されている。このようなカバー２３には、円形の貫通
孔２８を有する固定用のフランジ２９が複数形成されて
いる。貫通孔２８には、環状の金属カラー３０が装着さ
れている。金属カラー３０は、その一端がフランジ２９
の車両パネル２５に接触する面に面一となるように配置
されており、他端が箱本体２２の貫通孔２６に挿通さ
れ、且つフランジ２７の座金３１に接触する面に面一と
なるように配置形成されている。言い換えれば、金属カ
ラー３０は、フランジ２７の貫通孔２６の開口縁３２に
まで達する、長さの長い金属カラーとして製造されてい
る（金属カラー３０の材質は特に限定されないものとす
る。従来から採用されているＳＰＣやＳＵＳ材が一例と
して挙げられる）。
【００１９ 】車両パネル２５は、金属製の板部材であ
って、電気接続箱２１の一部を差し込み可能とする開口
部３３と、電気接続箱２１の固定に係る複数の固定部分
３４とを有している。各固定部分３４には、ボルト２４
が挿通される貫通孔３５が形成されており、その貫通孔
３５には、ボルト２４が螺合するナット３６が連続する
ように固着されている。
って、電気接続箱２１の一部を差し込み可能とする開口
部３３と、電気接続箱２１の固定に係る複数の固定部分
３４とを有している。各固定部分３４には、ボルト２４
が挿通される貫通孔３５が形成されており、その貫通孔
３５には、ボルト２４が螺合するナット３６が連続する
ように固着されている。
【００２０ 】上記構成において、電気接続箱２１は、
箱本体２２にカバー２３を係合させて製造される。この
時、フランジ２９の貫通孔２８に装着された金属カラー
３０の露出部分は、フランジ２７の貫通孔２６に差し込
まれる。そして、フランジ２７は、金属カラー３０の露
出部分が差し込まれることにより、金属カラーが最初か
ら恰も存在したような状態になる。
箱本体２２にカバー２３を係合させて製造される。この
時、フランジ２９の貫通孔２８に装着された金属カラー
３０の露出部分は、フランジ２７の貫通孔２６に差し込
まれる。そして、フランジ２７は、金属カラー３０の露
出部分が差し込まれることにより、金属カラーが最初か
ら恰も存在したような状態になる。
【００２１ 】このような電気接続箱２１と車両パネル
２５との固定は、電気接続箱２１を車両パネル２５の所
定位置にセットする工程、すなわち車両パネル２５に接
触する電気接続箱２１のフランジ２９を車両パネル２５
の固定部分３４に合わせて電気接続箱２１を車両パネル
２５の所定位置にセットする工程と、ボルト２４を電気
接続箱２１に挿通してそのボルト２４を車両パネル２５
のナット３６に螺合させる工程とを経ることにより行わ
れる。
２５との固定は、電気接続箱２１を車両パネル２５の所
定位置にセットする工程、すなわち車両パネル２５に接
触する電気接続箱２１のフランジ２９を車両パネル２５
の固定部分３４に合わせて電気接続箱２１を車両パネル
２５の所定位置にセットする工程と、ボルト２４を電気
接続箱２１に挿通してそのボルト２４を車両パネル２５
のナット３６に螺合させる工程とを経ることにより行わ
れる。
【００２２ 】電気接続箱２１に挿通されたボルト２４
は、金属カラー３０に挿通され、そして、ボルト２４が
締め付けられると、電気接続箱２１は車両パネル２５に
固定される。
は、金属カラー３０に挿通され、そして、ボルト２４が
締め付けられると、電気接続箱２１は車両パネル２５に
固定される。
【００２３ 】以上、図１及び図２を参照しながら説明
してきたように、長さの長い金属カラー３０を製造し、
その金属カラー３０を車両パネル２５の固定部分３４に
接触するフランジ２９の貫通孔２８に装着することによ
り、従来の固定構造よりも部品点数及び装着工数を減ら
すことができる。
してきたように、長さの長い金属カラー３０を製造し、
その金属カラー３０を車両パネル２５の固定部分３４に
接触するフランジ２９の貫通孔２８に装着することによ
り、従来の固定構造よりも部品点数及び装着工数を減ら
すことができる。
【００２４ 】次に、図３及び図４を参照しながら本発
明による樹脂部品の固定構造の他の一実施の形態を説明
する。図３は他の一実施の形態を示す構成説明図、図４
は図３の場合の固定状態を示す断面図である。尚、上述
の形態と基本的に同じ構成については同一の符号を付し
てその説明を省略するものとする。
明による樹脂部品の固定構造の他の一実施の形態を説明
する。図３は他の一実施の形態を示す構成説明図、図４
は図３の場合の固定状態を示す断面図である。尚、上述
の形態と基本的に同じ構成については同一の符号を付し
てその説明を省略するものとする。
【００２５ 】図３及び図４において、電気接続箱４１
は、金属カラー３０が上述とは異なり、カバー２３のフ
ランジ２９の貫通孔２８ではなく、箱本体２２のフラン
ジ２７の貫通孔２６に装着されて構成されている。金属
カラー３０は、貫通孔２６の開口縁３２から下方へ伸び
るように配設されている。
は、金属カラー３０が上述とは異なり、カバー２３のフ
ランジ２９の貫通孔２８ではなく、箱本体２２のフラン
ジ２７の貫通孔２６に装着されて構成されている。金属
カラー３０は、貫通孔２６の開口縁３２から下方へ伸び
るように配設されている。
【００２６ 】箱本体２２にカバー２３を係合させて電
気接続箱４１が製造されると、フランジ２７の貫通孔２
６に装着された金属カラー３０の露出部分は、フランジ
２９の貫通孔２８に差し込まれる。フランジ２９は、金
属カラー３０の露出部分が差し込まれることにより、金
属カラーが最初から恰も存在したような状態になる。
気接続箱４１が製造されると、フランジ２７の貫通孔２
６に装着された金属カラー３０の露出部分は、フランジ
２９の貫通孔２８に差し込まれる。フランジ２９は、金
属カラー３０の露出部分が差し込まれることにより、金
属カラーが最初から恰も存在したような状態になる。
【００２７ 】このような電気接続箱４１と車両パネル
２５との固定は、電気接続箱４１を車両パネル２５の所
定位置にセットする工程、すなわち車両パネル２５に接
触する電気接続箱４１のフランジ２９を車両パネル２５
の固定部分３４に合わせて電気接続箱４１を車両パネル
２５の所定位置にセットする工程と、ボルト２４を電気
接続箱４１に挿通してそのボルト２４を車両パネル２５
のナット３６に螺合させる工程とを経ることにより行わ
れる。
２５との固定は、電気接続箱４１を車両パネル２５の所
定位置にセットする工程、すなわち車両パネル２５に接
触する電気接続箱４１のフランジ２９を車両パネル２５
の固定部分３４に合わせて電気接続箱４１を車両パネル
２５の所定位置にセットする工程と、ボルト２４を電気
接続箱４１に挿通してそのボルト２４を車両パネル２５
のナット３６に螺合させる工程とを経ることにより行わ
れる。
【００２８ 】電気接続箱４１に挿通されたボルト２４
は、金属カラー３０に挿通され、そして、ボルト２４が
締め付けられると、電気接続箱４１は車両パネル２５に
固定される。
は、金属カラー３０に挿通され、そして、ボルト２４が
締め付けられると、電気接続箱４１は車両パネル２５に
固定される。
【００２９ 】以上、図３及び図４を参照しながら説明
してきたように、長さの長い金属カラー３０を製造し、
その金属カラー３０をボルト２４が最初に挿通されるフ
ランジ２７の貫通孔２６に装着することにより、従来の
固定構造よりも部品点数及び装着工数を減らすことがで
きる。
してきたように、長さの長い金属カラー３０を製造し、
その金属カラー３０をボルト２４が最初に挿通されるフ
ランジ２７の貫通孔２６に装着することにより、従来の
固定構造よりも部品点数及び装着工数を減らすことがで
きる。
【００３０ 】続いて、図５ないし図７を参照しながら
本発明による樹脂部品の固定構造の更に他の一実施の形
態を説明する。図５は更に他の一実施の形態を示す構成
説明図、図６は図５の要部断面図、図７は図５の場合の
固定状態を示す断面図である。
本発明による樹脂部品の固定構造の更に他の一実施の形
態を説明する。図５は更に他の一実施の形態を示す構成
説明図、図６は図５の要部断面図、図７は図５の場合の
固定状態を示す断面図である。
【００３１ 】図５ないし図７において、引用符号５１
は自動車に搭載される電気接続箱を示している。その電
気接続箱５１は、箱本体５２と、箱本体５２に係合する
カバー５３とを備えて構成されており、ボルト５４を用
いて車両パネル５５に固定されるようになっている。以
下、上記各構成について説明する。
は自動車に搭載される電気接続箱を示している。その電
気接続箱５１は、箱本体５２と、箱本体５２に係合する
カバー５３とを備えて構成されており、ボルト５４を用
いて車両パネル５５に固定されるようになっている。以
下、上記各構成について説明する。
【００３２ 】箱本体５２は、少なくともその外形部分
が合成樹脂で形成されている。このような箱本体５２に
は、円形の貫通孔５６を有する固定用のフランジ５７が
複数形成されている。貫通孔５６には、環状の金属カラ
ー５８が装着されている。金属カラー５８は、貫通孔５
６の長さサイズに合う長さ、すなわちフランジ５７の表
裏面に各々、面一となる長さを有して製造されている
（材質は上述と同じものとする）。
が合成樹脂で形成されている。このような箱本体５２に
は、円形の貫通孔５６を有する固定用のフランジ５７が
複数形成されている。貫通孔５６には、環状の金属カラ
ー５８が装着されている。金属カラー５８は、貫通孔５
６の長さサイズに合う長さ、すなわちフランジ５７の表
裏面に各々、面一となる長さを有して製造されている
（材質は上述と同じものとする）。
【００３３ 】カバー５３は、その全体が合成樹脂で形
成されている。このようなカバー５３には、円形の貫通
孔５９を有する固定用のフランジ６０が複数形成されて
いる。尚、貫通孔５９が金属カラー５８の支えになる大
きさに形成されていることが好ましいものとする。すな
わち、金属カラー５８の内径をＡ、外径をＢ、貫通孔５
９の径をＣとすると、Ａ＜Ｃ＜Ｂが成立するような寸法
設定がなされていることが好ましいものとする（固定状
態の信頼性を確保することができる）。
成されている。このようなカバー５３には、円形の貫通
孔５９を有する固定用のフランジ６０が複数形成されて
いる。尚、貫通孔５９が金属カラー５８の支えになる大
きさに形成されていることが好ましいものとする。すな
わち、金属カラー５８の内径をＡ、外径をＢ、貫通孔５
９の径をＣとすると、Ａ＜Ｃ＜Ｂが成立するような寸法
設定がなされていることが好ましいものとする（固定状
態の信頼性を確保することができる）。
【００３４ 】車両パネル５５は、金属製の板部材であ
って、電気接続箱５１の一部を差し込み可能とする開口
部６１と、電気接続箱５１の固定に係る複数の固定部分
６２とを有している。各固定部分６２には、ボルト５４
が挿通される貫通孔６３が形成されており、その貫通孔
６３には、ボルト５４が螺合するナット６４が連続する
ように固着されている。
って、電気接続箱５１の一部を差し込み可能とする開口
部６１と、電気接続箱５１の固定に係る複数の固定部分
６２とを有している。各固定部分６２には、ボルト５４
が挿通される貫通孔６３が形成されており、その貫通孔
６３には、ボルト５４が螺合するナット６４が連続する
ように固着されている。
【００３５ 】上記構成において、電気接続箱５１は、
箱本体５２にカバー５３を係合させて製造される。そし
て、このような電気接続箱５１と車両パネル５５との固
定は、電気接続箱５１を車両パネル５５の所定位置にセ
ットする工程、すなわち車両パネル５５に接触する電気
接続箱５１のフランジ６０を車両パネル５５の固定部分
６２に合わせて電気接続箱５１を車両パネル５５の所定
位置にセットする工程と、ボルト５４を電気接続箱５１
に挿通してそのボルト５４を車両パネル５５のナット６
４に螺合させる工程とを経ることにより行われる。
箱本体５２にカバー５３を係合させて製造される。そし
て、このような電気接続箱５１と車両パネル５５との固
定は、電気接続箱５１を車両パネル５５の所定位置にセ
ットする工程、すなわち車両パネル５５に接触する電気
接続箱５１のフランジ６０を車両パネル５５の固定部分
６２に合わせて電気接続箱５１を車両パネル５５の所定
位置にセットする工程と、ボルト５４を電気接続箱５１
に挿通してそのボルト５４を車両パネル５５のナット６
４に螺合させる工程とを経ることにより行われる。
【００３６ 】電気接続箱５１に挿通されたボルト５４
は、フランジ５７のみに装着された金属カラー５８に挿
通され、そして、ボルト５４が締め付けられると、電気
接続箱５１は車両パネル５５に固定される。
は、フランジ５７のみに装着された金属カラー５８に挿
通され、そして、ボルト５４が締め付けられると、電気
接続箱５１は車両パネル５５に固定される。
【００３７ 】以上、図５ないし図７を参照しながら説
明してきたように、ボルト５４が最初に挿通されるフラ
ンジ５７の貫通孔５６のみに、その貫通孔５６の長さサ
イズに合う金属カラー５８を装着することにより、従来
の固定構造よりも部品点数及び装着工数を減らすことが
できる。また、ボルト５４と金属カラー５８との接触面
積を小さくし、ボルト５４の挿通時の摩擦抵抗を低下さ
せることができる。
明してきたように、ボルト５４が最初に挿通されるフラ
ンジ５７の貫通孔５６のみに、その貫通孔５６の長さサ
イズに合う金属カラー５８を装着することにより、従来
の固定構造よりも部品点数及び装着工数を減らすことが
できる。また、ボルト５４と金属カラー５８との接触面
積を小さくし、ボルト５４の挿通時の摩擦抵抗を低下さ
せることができる。
【００３８ 】その他、本発明は本発明の主旨を変えな
い範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
い範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００３９ 】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、長さの長い金属カラーを製造し、
その金属カラーを被取り付け部材の固定部分に接触する
樹脂部品の貫通孔に装着することにより、従来よりも部
品点数及び装着工数を減らすことができる。従って、本
発明の樹脂部品の固定構造によりコスト低減及び作業性
向上を図ることができるという効果を奏する。
れた本発明によれば、長さの長い金属カラーを製造し、
その金属カラーを被取り付け部材の固定部分に接触する
樹脂部品の貫通孔に装着することにより、従来よりも部
品点数及び装着工数を減らすことができる。従って、本
発明の樹脂部品の固定構造によりコスト低減及び作業性
向上を図ることができるという効果を奏する。
【００４０ 】請求項２に記載された本発明によれば、
長さの長い金属カラーを製造し、その金属カラーをボル
トが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔に装着すること
により、従来よりも部品点数及び装着工数を減らすこと
ができる。従って、本発明の樹脂部品の固定構造により
コスト低減及び作業性向上を図ることができるという効
果を奏する。
長さの長い金属カラーを製造し、その金属カラーをボル
トが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔に装着すること
により、従来よりも部品点数及び装着工数を減らすこと
ができる。従って、本発明の樹脂部品の固定構造により
コスト低減及び作業性向上を図ることができるという効
果を奏する。
【００４１ 】請求項３に記載された本発明によれば、
ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔のみに、そ
の貫通孔の長さサイズに合う金属カラーを装着すること
により、従来よりも部品点数及び装着工数を減らすこと
ができる。また、ボルトと金属カラーとの接触面積を小
さくして、ボルト挿通時の摩擦抵抗を低下させることが
できる。従って、本発明の樹脂部品の固定構造によりコ
スト低減及び作業性向上を図ることができるという効果
を奏する。
ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔のみに、そ
の貫通孔の長さサイズに合う金属カラーを装着すること
により、従来よりも部品点数及び装着工数を減らすこと
ができる。また、ボルトと金属カラーとの接触面積を小
さくして、ボルト挿通時の摩擦抵抗を低下させることが
できる。従って、本発明の樹脂部品の固定構造によりコ
スト低減及び作業性向上を図ることができるという効果
を奏する。
【００４２ 】請求項４に記載された本発明によれば、
請求項３の発明の効果に加え次のような効果も奏する。
すなわち、金属カラーを支えるような寸法設定により固
定状態の信頼性を確保することができるという効果を奏
する。
請求項３の発明の効果に加え次のような効果も奏する。
すなわち、金属カラーを支えるような寸法設定により固
定状態の信頼性を確保することができるという効果を奏
する。
【図１】本発明による樹脂部品の固定構造の一実施の形
態を示す構成説明図である。
態を示す構成説明図である。
【図２】図１の場合の固定状態を示す断面図である。
【図３】本発明による樹脂部品の固定構造の他の一実施
の形態を示す構成説明図である。
の形態を示す構成説明図である。
【図４】図３の場合の固定状態を示す断面図である。
【図５】本発明による樹脂部品の固定構造の更に他の一
実施の形態を示す構成説明図である。
実施の形態を示す構成説明図である。
【図６】図５の要部断面図である。
【図７】図５の場合の固定状態を示す断面図である。
【図８】従来例の樹脂部品の固定構造を示す構成説明図
である。
である。
【図９】図８の場合の固定状態を示す断面図である。
２１ 電気接続箱
２２ 箱本体（樹脂部品）
２３ カバー（樹脂部品）
２４ ボルト
２５ 車両パネル（被取り付け部材）
２６ 貫通孔
２７ フランジ
２８ 貫通孔
２９ フランジ
３０ 金属カラー
３１ 座金
３２ 開口縁
３３ 開口部
３４ 固定部分
３５ 貫通孔
３６ ナット
４１ 電気接続箱
５１ 電気接続箱
５２ 箱本体（樹脂部品）
５３ カバー（樹脂部品）
５４ ボルト
５５ 車両パネル（被取り付け部材）
５６ 貫通孔
５７ フランジ
５８ 金属カラー
５９ 貫通孔
６０ フランジ
６１ 開口部
６２ 固定部分
６３ 貫通孔
６４ ナット
Claims (4)
- 【請求項１】 ボルトを用いて複数の樹脂部品を金属製
の被取り付け部材に固定するための構造であって、 前記複数の樹脂部品のうち、前記被取り付け部材の固定
部分に接触する樹脂部品の貫通孔に、前記ボルトが最初
に挿通される樹脂部品の貫通孔まで達する金属カラーを
装着し、該金属カラーを介して前記複数の樹脂部品を前
記ボルトにより前記被取り付け部材に固定するようにし
たことを特徴とする樹脂部品の固定構造。 - 【請求項２】 ボルトを用いて複数の樹脂部品を金属製
の被取り付け部材に固定するための構造であって、 前記複数の樹脂部品のうち、前記ボルトが最初に挿通さ
れる樹脂部品の貫通孔に、前記被取り付け部材の固定部
分に接触する樹脂部品の貫通孔まで達する金属カラーを
装着し、該金属カラーを介して前記複数の樹脂部品を前
記ボルトにより前記被取り付け部材に固定するようにし
たことを特徴とする樹脂部品の固定構造。 - 【請求項３】 ボルトを用いて複数の樹脂部品を金属製
の被取り付け部材に固定するための構造であって、 前記複数の樹脂部品のうち、前記ボルトが最初に挿通さ
れる樹脂部品の貫通孔のみに該貫通孔の長さサイズに合
う金属カラーを装着し、該金属カラーを介して前記複数
の樹脂部品を前記ボルトにより前記被取り付け部材に固
定するようにしたことを特徴とする樹脂部品の固定構
造。 - 【請求項４】 請求項３に記載の樹脂部品の固定構造に
おいて、 前記金属カラーの内径をＡ、外径をＢ、前記金属カラー
を装着した前記樹脂部品の次に前記被取り付け部材側と
なる樹脂部品の貫通孔の径をＣとして、Ａ＜Ｃ＜Ｂが成
立するように寸法設定をしたことを特徴とする樹脂部品
の固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002136856A JP4407877B2 (ja) | 2002-05-13 | 2002-05-13 | 樹脂部品の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002136856A JP4407877B2 (ja) | 2002-05-13 | 2002-05-13 | 樹脂部品の固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003329027A true JP2003329027A (ja) | 2003-11-19 |
| JP4407877B2 JP4407877B2 (ja) | 2010-02-03 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002136856A Expired - Fee Related JP4407877B2 (ja) | 2002-05-13 | 2002-05-13 | 樹脂部品の固定構造 |
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|---|---|
| JP (1) | JP4407877B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006118711A (ja) * | 2004-10-20 | 2006-05-11 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | プラスチック構成部分を支持体部分に固定するための装置 |
| JP2007218789A (ja) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Jtekt Corp | トルク検出装置 |
| JP2008008354A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Komatsu Ltd | 樹脂部品の締結構造およびこの締結構造によって締結された建設機械の外装パネル |
| JP2009232552A (ja) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Aisin Aw Co Ltd | バスバー固定構造及びバスバー固定部材 |
| JP2011238493A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Mitsubishi Electric Corp | 遮断器 |
| JP2013001050A (ja) * | 2011-06-21 | 2013-01-07 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | 金属カラー及び金属カラーの取付方法 |
| JP2018059587A (ja) * | 2016-10-06 | 2018-04-12 | 矢崎総業株式会社 | 固定構造、および、電気接続箱 |
| JP2018119448A (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 流体制御弁、流体装置、及び固定装置 |
-
2002
- 2002-05-13 JP JP2002136856A patent/JP4407877B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US10199813B2 (en) | 2016-10-06 | 2019-02-05 | Yazaki Corporation | Fixing structure and electrical connection box |
| JP2018119448A (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 流体制御弁、流体装置、及び固定装置 |
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| JP4407877B2 (ja) | 2010-02-03 |
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