JP2005229761A - 自動車用電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】ロック結合されたロアケースとアッパーケースとを車体にボルト止めで固定する場合において、ボルトの取外時にボルトと連動してロアケースとアッパーケースとが取り外せるようにする。
【解決手段】自動車用電気接続箱のロアケース１１の周壁とアッパーケース１０の周壁とがロック結合され、ロアケース底壁１１bのボルト孔１１cを通して固定材にボルト締結で固定される構成とし、ロアケース底壁１１bにはボルト孔１１cの周縁より円筒状のカラー部１５が一体成形で立設され、該カラー部１５はロアケース内部およびアッパーケース内部を通してアッパーケース上面壁１０bに穿設されたボルト孔１０cを貫通する長さとされ、該カラー部１５の内周面からボルト頭部下面を支持する段部１５aと、ボルト頭部Ｂａの上面に係止する内向き係止爪１５ｂが突設され、段部１５ａと前記内向き係止爪１５ｂでボルトの頭部Ｂａが回転自在に保持されている。
【選択図】図２

Description

本発明は自動車用電気接続箱に関し、特に、内部回路を収容するロアケースとアッパーケースとロアケースとがロック結合され、これらロアケースとアッパケースとを車体パネルやホルダー等の固定材にボルト止めしている場合において、該ボルトの取り外しでロアケースとアッパーケースとが一体となって固定材から取り外されるようにするものである。

従来、この種の電気接続箱として、例えば、特開平１０−３０２８８７号では図６に示す構造のものが開示されている。該電気接続箱では、周壁がロック結合されたロアケース１とアッパーケース２とをロアカバー３に組みつける際、ロアカバー３内に設けているコネクタ群４の中央部に突設しているボルト挿入部５に、アッパーケース２とロアケース１を通したボルトＢをねじ込んで、ロアカバー３にロック結合されたロアケース１とアッパーケース２とを固定している。
ロアカバー３よりロアケース１とアッパーケース２とを取り外す際には、ボルトＢを上方へと取り外すと、ロアカバー３との固定が解除され、ロック結合されているロアケース１とアッパーケース２とは一体として、ロアカバー３より抜き出して取り外すことができる。

しかしながら、上記構造とすると、ボルトＢの取り外し作業によるボルトＢの上昇に伴い連動してロアケース１とアッパーケース２とを自動的に上昇させてロアカバー３より取り外すことができず、作業員がロアカバー３よりロアケース１とアッパーケース２とを取り出さなければならず、作業手数が増える問題がある。
また、ボルトＢはロアケース１とアッパーケース２との予め組付けられていないため、ロアカバーへの固定時にボルトＢを後付けでアッパーケース２およびロアケース１に通してロアカバー３に固定しなければならず、部品管理が必要となる問題もある。

上記問題に対して、ボルトの取り外し作業で同時にロアケースとアッパーケースとが固定材から取り外され、かつ、ボルトをロアケースとアッパーケースとの間に予め組み込んでおくことができる電気接続箱が提供されている。

前記電気接続箱は、図７に示すように、周壁に設けたロック部材で互いにロック結合したロアケース１とアッパーケース２とを、車体あるいはホルダーやロアカバー等の固定材６に対し、アッパーケース２とロアケース１の略中心部に回転自在に通しておくボルトＢによりネジ締め固定している。
詳細には、ロアケース１のボルト孔の周縁から立設したカラー７にボルトＢを通す一方、アッパーケース２に一体成形したボルト挿通筒２ａの上部を小孔部２ａ−１とすると共に下部を大孔部２ａ−２とし、小孔部２ａ−１の下端面をボルトＢの頭部Ｂａの上面の当接させる一方、大孔部はボルト頭部Ｂａの外周面を空隙をあけて囲む形状としている。ボルトＢの頭部Ｂａの上下面は前記上部の小孔部２ａ−１の下端面と、前記カラー７のフランジ部７ａの上端面の間に回転自在に保持された状態で予め組みつけられている。

前記互いに周壁がロック結合されたロアケース１とアッパーケース２とを固定材６に固定する場合には、アッパーケース２のボルト挿通部２ａに上方からインパクトレンチ（図示せず）を差し込み、前記小孔部２ａ−１の中空部に露出しているボルト頭部Ｂａをインパクトレンチで回転して固定材６に埋め込んでいるナットＮにネジ込んで、ロアケース１とアッパーケース２とを固定材６に固定している。
一方、固定材６からロアケース１とアッパーケース２とを取り外す場合は、同様にインパクトレンチをアッパーケース２のボルト挿通部２ａに上方から差し込んでボルト頭部Ｂａを逆方向に回転させると、ボルト頭部Ｂａが上昇しならがナットＮと離脱していく。
その時、ボルト頭部Ｂの上端面がアッパーケース２の小孔筒部２ａ−１の下端面を上方へ押し上げていくため、アッパーケース２が固定材６より離脱する上方へ移動される。該アッパーケース２とロック結合したロアケース１もアッパーケースと共に上方へ移動されて、ロアケース１とアッパーケース２が一体となって固定材６より取り外されることとなる。

しかしながら、アッパーケース２およびロアケース１が大型で周壁のロック部Ｒの位置と中心位置に１本だけ取り付けているボルトＢの取付位置とが離れるため、前記ボルトＢが上昇してアッパーケース２の中央部のみを押し上げても、その押圧力はアッパーケース全体にいきわたらない。よって、アッパーケース２のボルト取付位置付近が上方へ撓み、該アッパーケース２の変形により周壁のロックがロアケース１と外れて、アッパーケースだけがボルトＢと共に取り外され、ロアケース１は固定材６に残ったままとなる状況が発生し易い。
さらに、ボルト締結状態においても、アッパーケースとロアケースとが周壁でロック結合されているだけであるため、該アッパーケースとロアケースとを結合して組みつける電気接続箱が大型の場合、周壁より離れたケース中央部側ではアッパーケースとロアケースとの間にガタつきが発生しやすい問題もあった。
特開平１０−３０２８８７号公報

本発明は前記した問題を解決せんとするもので、ボルト取外時にボルトによる離脱力をロアケースに確実に伝達できるようにして、ロック結合されたロアケースとアッパーケースとをボルトの取外作業に連動させて確実に固定材から一体として取り外しできるようにすることを第一の課題としている。かつ、ボルト締結状態においてロアケースとアッパーケース間のガタ付き防止も同時に図ることを第二の課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、ロアケースとアッパーケースとがロック結合されると共にこれらアッパーケースとロアケースに予めボルトが回転自在に組みつけられ、ロアケースの底壁のボルト孔を通して車体パネルあるいはホルダーからなる固定材にボルト締結で固定される構成とし、
前記ロアケースの底壁には前記ボルト孔の周縁よりカラー部が一体成形で立設され、該カラー部はロアケース内部およびアッパーケース内部を通して前記アッパーケース上面壁に穿設されたボルト孔を貫通する長さとされ、該カラー部の内周面から前記ボルト頭部下面を支持する段部と、ボルト頭部の上面に係止する内向き係止爪が突設され、前記段部と前記内向き係止爪で前記ボルトの頭部が回転自在に保持されており、
前記ボルトを上方へ離脱する際に前記カラー部の内向き係止爪がボルト頭部により上方に押し上げられて前記結合されたアッパーケースとロアケースとを同時に固定材から離脱できる構成としている電気接続箱を提供している。

前記構成とすると、ボルト取外時にボルトを上昇すると、ロアケースから突設したカラー部の内向き係止爪が押し上げられ、カラー部を設けたロアケース自体が固定材から離脱する上方へと押し上げられる。該ロアケースとアッパーケースとがロック結合されているため、ロアケースが押し上げられることにより、アッパーケースと一体でボルトの取り外し作業と連動させて固定材より確実に取り外すことができる。

前記カラー部の上端に外向き係止爪が設けられ、該外向き係止爪が前記アッパーケースの前記ボルト孔周縁の上面壁に係止され、前記ボルト締結状態において、前記外向き係止爪が前記アッパーケースの上面壁を保持する構成としている。
上記構成とすると、ボルト締結状態において、アッパーケースの上面壁にカラー部の上端の外向き係止爪が係止されてアッパーケースがロアケースへの力を受けるため、アッパーケースとロアケースとの間にガタつき発生が防止できる。よって、大型ケースにおいて、アッパーケースとロアケースとの周縁はロック結合されると共に、これらケースの中央部もカラー部によりアッパーケースとロアケースとが結合されているため、ケース全体にわたってアッパーケースとロアケースとの間のガタ付き発生を防止することができる。
かつ、ボルト離脱時においても、前記カラー部の外向き係止爪によりアッパーケースを係止しているため、アッパーケースがロアケースより離れるように変形してアッパーケースとロアケースのロックが外れることが防止でき、その結果、ロアケースとアッパーケースとをより確実に一体化した状態で取り外すことができる。

前記ボルトは前記ロアケースとアッパーケースの略中心位置に１つ取り付けられ、該ボルト締結位置から離れたロアケースとアッパーケースの周壁にロック爪が設けられてロアケースとアッパーケースとがロック結合されているものに用いられる。
なお、ボルトの個数は複数でも良いが、ボルト位置と周壁のロック部が離れている場合に本発明は好適に用いられる。

前記ロアケースの底壁から立設される前記カラー部は、下端部から前記ボルト頭部下面を支持する段部が設けられ、該段部の上面から周方向に間隔をあけて前記ボルト頭部上面に係止する内向き係止爪が設けられている。かつ、カラー部の上端に前記外向き係止爪が設けられている。
なお、ロアケース側のカラー部の内部に金属製のブッシュを配置し、該ブッシュの上端フランジを前記カラー部の段部上面に載せ、該フランジをボルト頭部の下面に当接して支持させる構成としてもよい。

上述した構成の電気接続箱とすると、ボルトの取外作業時に連動して互いにロック結合されたロアケースとアッパケースとを固定材から確実に取り外すことができる。即ち、ボルトを取り外した後に、ロアケースとアッパケースとを固定材から取り外す作業を省くことができ、作業効率を高めることができる。
また、ロアケースとアッパケースとの内部にボルトを回転自在に予め組みつけ、固定材へ固定する際、および固定材から取り外す際のいずれも、アッパケースのボルト孔よりインパクトレンチを差し込んで回転させるだけでよいため、その点から作業効率を上げることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１はアッパーケース１０、ロアケース１１、ホルダー２０を示す概略図で、アッパーケース１０とロアケース１１とは予めロック結合した状態でホルダー２０の底壁に埋設したナットＮにボルトＢで締結固定する構成としている。
なお、本実施形態ではホルダー２０にアッパーケース１０とロアケース１１とを固定しているが、ホルダー２０に代えて車体パネルに固定する場合にも適用できる。

また、アッパーケース１０の上面壁１０ｂの中心部とロアケース１１の底壁１１ｂの中心部には夫々ボルト取付部１３、１４を設け、これらボルト取付部１３、１４でボルトＢを回転自在に保持している。該ボルトＢをアッパーケース１０の上面壁１０ｂの中心部に穿設したボルト孔１０ｃよりインパクトレンチ（図示せず）を挿入してボルトＢの頭部Ｂａを回転操作し、ホルダー２０に埋設したナットＮにネジこんで固定あるいはネットＮより離脱できるようにしている。
前記ボルトＢの取付位置はアッパーケース１０およびロアケース１１の中心部に位置させているため、ロック部を設ける周壁１０ａおよび１１ａよりも離れた位置にある。

前記アッパーケース１０の周壁１０ａの長辺側の対向する二辺にはロック部Ｒ１〜Ｒ５を設けている一方、ロアケース１１の周壁１１ａの対向する部位に被ロック部Ｒ１’〜Ｒ５’を設けている。
前記アッパーケース１０の周壁１０ａはロアケース１１の周壁１１ａに内嵌され、ロック部Ｒ１〜Ｒ５が被ロック部Ｒ１’〜Ｒ５’に夫々ロックされて、ロアケース１１とアッパーケース１０とはロック結合される。

前記ボルト取付部１３、１４の構成は、詳細には、図２に示すように、ロアケース１１の底壁１１ｂのボルト孔１１ｃの周縁より円筒状のカラー部１５を一体成形で立設している。カラー部１５はロアケース１１の内部およびアッパーケース１０の内部を通してアッパーケース上面壁１０ｂのボルト孔１０ｃを貫通する長さとしている。ロアケース１１にはカラー部１５の内部に金属製のブッシュ１８を内嵌している。該ブッシュ１８はロアケース１１に圧入またはインサート成形している。

前記カラー部１５には、図２（Ｃ）に示すように、下部は厚肉段部１５ａとし、該段部１５ａの上端面でブッシュ１８の上端のフランジ１８ａの下面を支持し、該フランジ１８ａをボルト頭部Ｂａの下面に当接させている。段部１５ａより上部は外径は同一とした薄肉の突出片１５ｄを設け、その軸線方向の中間部にボルト頭部Ｂａの上面に係止する内向き係止爪１５ｂを周方向に間隔をあけて突設している。
前記上下に設けた段部１５ａにより支持されたブッシュ１８のブランジ１８ａと内向き係止爪１５ｂとの間でボルト頭部Ｂａを回転自在に保持している。さらに、突出片１５ｄの上端には外向き係止爪１５ｃを周方向に間隔をあけて突設している。該外向き係止爪１５ｃはアッパーケース１０のボルト孔１０ｃの上端周縁面に係止させている。

前記アッパーケース１０には、ボルト孔１０ｃの下端周縁より前記カラー部１５を外嵌する円筒部１６を下方に突設すると共に、上面壁１０ｂの上面には、ボルト孔１０ｃの周縁に前記外向き係止爪１５ｃが係止する領域をあけて保護リブ１０ｄを突設している。

前記ロアケース１１には図４に示すようにカラー部１５の一方側に待ち受けコネクタとの嵌合する相手方コネクタ３０の取付部１１ｄを下向きに突設し、ホルダー２０内に予め組みつけている待ち受けコネクタ２１とボルトＢによるネジ締め時に同時に待ち受けコネクタ２１に相手方コネクタ３０を嵌合する構成としている。
かつ、待ち受けコネクタ３０と相手方コネクタ２１との嵌合部がボルトＢの一方側にのみ位置しているため、他方側にはロアケース１１よりダミーハウジング１１ｅを突設する一方、ホルダー２０側にダミーハウジング１１ｅが嵌合する開口１０ｅを設け、ボルトＢでの締め付け時に応力の均衡を図り、待ち受けコネクタ２１に相手方コネクタ３０が斜め挿入されずに正規方向から嵌合されるようにしている。

次ぎに、前記構成からなるロアケース１１とアッパーケース１０の組み付け、およびホルダー２０への固定および取り外し作動について、以下に説明する。

まず、ロアケース１１のカラー部１５に上方よりボルトＢの軸部Ｂｂを通し、カラー部１５の内向き係止爪１５ｂを撓ませてボルト頭部Ｂａの上面を内向き係止爪１５ａの下方に位置させ、ボルト頭部Ｂａの下端面がカラー部１５の段部１５ａで支持されたブッシュ８のフランジ１８ａの上面に当接した位置でボルトＢの挿入を停止する。この状態で、ボルト頭部Ｂａの上下面は内向き係止爪１５ｂと段部１５ａの間に回転自在に保持される。また、ボルト頭部Ｂａはカラー部１５の内部に位置するが、アッパーケース１０のボルト孔１０ｃと対向した位置で外面に露出している

ついで、アッパーケース１０をロアケース１１に組みつける。この時、アッパーケース１０の円筒部１６によりロアケース１１のカラー部上端の外向き係止爪１５ｃを撓ませて下降させ、カラー部１５に外嵌させる。アッパーケース１０が所定位置まで組み付けると、外向き係止爪１５ｃがアッパーケース１０のボルト孔１０ｃの上面周縁に係止する。この状態で、アッパーケース１０とロアケース１１とは周壁のロック部Ｒ１〜Ｒ５とＲ１’〜Ｒ５’とがロック結合される。
このように、ロック結合されたアッパーケース１０とロアケース１１の内部にはボルトＢが回転自在に保持され、ボルト軸部Ｂｂがロアケース１１より下方に突出している。

ついで、ロック結合されたアッパーケース１０とロアケース１１とをホルダー２０に固定する。このとき、ロアケース１１の下方に突出しているボルト軸部Ｂｂの下端をホルダー２０のナットＮに差し込み、アッパーケース１０のボルト孔１０ｃよりインパクトレンチ（図示せず）を挿入し、ボルト頭部Ｂａの上面の溝にインパクトレンチの先端を嵌合させてボルトＢを回転させ、ナットＮにネジ込み、ホルダー２０にロアケース１１とアッパーケース１０とを固定する。
上記ボルトＢをナットＮに締結してホルダー２０にロアケース１１とアッパーケース１０とを固定した使用状態において、ロアケース１１から突設したカラー部１５の上端の外向き係止爪１５ｃがアッパーケース１１の上面に係止するため、アッパーケース１０とロアケース１１との間にガタ付きを発生させない。

一方、ホルダー２０からロアケース１１とアッパーケース１０とを取り外す際には、前記と同様にアッパーケース１０のボルト孔１０ｃに上方からインパクトレンチを挿入して逆方向に回転する。該作業で、ボルトＢが上昇しながらナットＮと離脱していく。
前記ボルトＢの上昇でボルト頭部Ｂａは上面の内向き係止爪１５ｂを押し上げ、ロアケース１１を押し上げていく。其の際、カラー部上端の外向き係止爪１５ｃはアッパーケース１０の上面壁１０ｃに係止しているため、アッパーケース１０がロアケース１１より外れるのを防止する。

このように、ボルトＢによるナットＮからの離脱作動時に連動してロアケース１１が押し上げられ、該ロアケース１１とロック結合したアッパーケース１０もロアケース１１と一体となって押し上げられる。その結果、ロアケース１１とアッパーケース１０とはボルトＢの取り外し作動時に同時にホルダー２０から取り外される。

前記のように、ボルトＢの取外作業時に、アッパーケース１０を押し上るのではなく、ロアケース１１をボルトＢの上昇に伴い押し上げてホルダー２０から離脱させるため、ロアケース１１の上部のアッパーケース１０も全体的に均一にロアケース１１により押し上げられる。

よって、ボルトＢがアッパーケース１０とロアケース１１の中央部に１本で、アッパーケース１０とロアケース１１とのロック結合部がボルトＢより離れて位置にあっても、アッパーケース１０とロアケース１１とのロックが外れることなく、一体となってホルダー２０から取り外すことができる。即ち、ロアケース１１がホルダー２０側に残ることが防止できる。

上記したように、本発明の電気接続箱によれば、ボルトの取外作業時に連動してロアケースとアッパーケースとを取り外すことができると共に、ボルトがアッパーケースとロアケースとの予め取り付けれているため、インパクトレンチを差し込むだけで、ホルダーへの固定およびホルダーからの取り外し作業を簡単に行える。

前記実施形態はロック結合したロアケースとアッパーケースとをホルダーに固定しているが、車体パネル等に固定する場合にも同様に適用することができる。

本発明の実施形態の概略説明図である。 （Ａ）は前記実施形態の要部断面図、（Ｂ）はボルト取付部分の平面図、（Ｃ）はカラー部を示す斜視図である。 前記実施形態のアッパーケースの平面図である。 前記実施形態のロアケースの底面図である。 前記実施形態のホルダーの平面図である。 従来例の分解斜視図である。 他の従来例の断面図である。

符号の説明

１０ アッパーケース
１０ａ 周壁
１０ｂ 上面壁
１０ｃ ボルト孔
１０ｄ 円筒部
１１ ロアケース
１１ａ 周壁
１１ｂ 底壁
１１ｃ ボルト孔
１５ カラー部
１５ａ 段部
１５ｂ 内向き係止部
１５ｃ 外向き係止部
Ｂ ボルト
Ｂａ ボルト頭部
Ｂｂ ボルト軸部
Ｎ ナット
Ｒ１〜Ｒ５、Ｒ１’〜Ｒ５’ ロック部

Claims (3)

1. ロアケースとアッパーケースとがロック結合されると共にこれらアッパーケースとロアケースに予めボルトが回転自在に組みつけられ、ロアケースの底壁のボルト孔を通して車体パネルあるいはホルダーからなる固定材にボルト締結で固定される構成とし、
   前記ロアケースの底壁には前記ボルト孔の周縁よりカラー部が一体成形で立設され、該カラー部はロアケース内部およびアッパーケース内部を通して前記アッパーケース上面壁に穿設されたボルト孔を貫通する長さとされ、該カラー部の内周面から前記ボルト頭部下面を支持する段部と、ボルト頭部の上面に係止する内向き係止爪が突設され、前記段部と前記内向き係止爪で前記ボルトの頭部が回転自在に保持されており、
   前記ボルトを上方へ離脱する際に前記カラー部の内向き係止爪がボルト頭部により上方に押し上げられて前記結合されたアッパーケースとロアケースとを同時に固定材から離脱できる構成としている電気接続箱。
2. 前記カラー部の上端に外向き係止爪が設けられ、該外向き係止爪が前記アッパーケースの前記ボルト孔周縁の上面壁に係止され、前記ボルト締結状態において、前記外向き係止爪が前記アッパーケースの上面壁を保持する構成としている請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記ボルトは前記ロアケースとアッパーケースの略中心位置に１つ取り付けられ、該ボルト締結位置から離れたロアケースとアッパーケースの周壁にロック爪が設けられてロアケースとアッパーケースとがロック結合されている請求項１または請求項２に記載の電気接続箱。

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