JP5583937B2 - グロメット - Google Patents

Description

本発明は、グロメットに関し、詳細には、グロメットやワイヤーハーネスを通して伝搬される騒音を低減する騒音抑制手段を有したグロメットに関する。

例えば、ワイヤーハーネスを自動車のエンジンルーム側から車室側へ配策するにあたっては、ワイヤーハーネスにグロメットを装着し、そのグロメットをエンジンルームと車室とを仕切る切りパネルに形成した開口部に取り付けている。グロメットは、仕切りパネルに形成した開口部にワイヤーハーネスが接触しないように保護する役目と、開口部から車室内へ水等が侵入するの防止する役目をする。

前記仕切りパネルの開口部にグロメットを取り付けた場合、エンジンルームで発生した騒音がグロメットやワイヤーハーネスを伝搬して車室内に侵入する。これを防止するため、従来は、図８に示すように、ワイヤーハーネス１００に装着したグロメット１０１にウレタン等の樹脂１０２を充填している。この他、グロメットにサイレンサーを取り付けて騒音の伝搬を抑制する技術も提案されている（例えば、特許文献１〜４等参照）。

特開２００２−４４８３９号公報 特開平９−１６２５６５号公報 特開２００１−１５３２７０号公報 特開２００３−２３５１３１号公報

前記グロメット１０１に樹脂１０２を充填して騒音の伝搬を抑制する技術では、樹脂１０２を充填する工程が必要となり、生産性やコスト面で問題が残る。また、樹脂１０２をグロメット１０内に充填してしまうと、後にワイヤーハーネスの手直しが必要な場合や追加回路が発生した場合は、ワイヤーハーネスからグロメットを取り外すことが出来なくなる。

そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、遮音性能を確保すると共に、ワイヤーハーネスに対してグロメットを簡単に着脱できるグロメットを提供することを目的とする。

請求項１に記載のグロメットは、ワイヤーハーネスを挿通保持する小径筒部と、被取付体に形成された開口部を一面側から覆うと共に該開口部の周縁部に密着してシールする大径筒部とを有したグロメット本体と、
前記開口部に嵌入される環状部と、該環状部の中心に形成された貫通孔と、前記被取付体の一面側から他面側に突出して該開口部の周縁部に係止される係止手段とを有し、前記グロメット本体の前記大径筒部内に嵌装される二分割構造のグロメットインナー部材と、前記グロメットインナー部材の前記貫通孔に嵌入され且つ前記ワイヤーハーネスを挿通保持する筒部と、該筒部の周囲に形成される大径部と、該筒部と該大径部の両方に軸方向全体に渡って形成されたスリットとを有した遮音グロメット本体と、前記遮音グロメット本体の前記筒部に嵌入させる中心孔が形成された環状本体部を有し、前記環状本体部が前記グロメットインナー部材に対して着脱自在に構成され、前記遮音グロメット本体に取り付けられて該遮音グロメット本体とで遮音手段を構成する二分割構造の遮音グロメットインナー部材と、からなることを特徴とする。

本発明によれば、遮音グロメット本体と遮音グロメットインナー部材とで遮音手段を構成するので、グロメットやワイヤーハーネスから伝搬される騒音をこの遮音手段で抑制することができる。

また、本発明によれば、グロメットインナー部材と遮音グロメットインナー部材を二分割構造とし且つ遮音グロメット本体にスリットを入れたので、グロメット組立後にワイヤーハーネスに手直しや追加回路が発生した場合でもワイヤーハーネスからグロメットを容易に取り外してワイヤーハーネスの手直しや追加回路を行うことができる。したがって、本発明によれば、遮音性能を確保しつつワイヤーハーネスに対してグロメットを簡単に着脱できるという効果を奏する。

また、本発明によれば、遮音グロメットインナー部材をグロメットインナー部材に対して着脱手段で着脱自在な構造としているので、両インナー部材の係合時は振動等によるがたつきを防止でき、係合解除時は両インナー部材同士を分離することができる。

図１は本実施形態のグロメットの全体構成を示す斜視図である。 図２は本実施形態のグロメットの断面図である。 図３は本実施形態のグロメットの分解斜視図である。 図４は本実施形態のグロメットにおける主グロメットを示し、（Ａ）はグロメット本体とグロメットインナー部材の装着前状態を示す斜視図、（Ｂ）はグロメット本体にグロメットインナー部材を装着した状態を示す斜視図である。 図５は本実施形態のグロメットにおける副グロメットを示し、（Ａ）は遮音グロメット本体と遮音グロメットインナー部材の結合前状態を示す斜視図、（Ｂ）は遮音グロメット本体に遮音グロメットインナー部材を装着した状態を示す斜視図である。 図６はワイヤーハーネスに主グロメットを取り付けた状態を示す斜視図である。 図７はワイヤーハーネスに副グロメットを取り付けた状態を示す斜視図である。 図８は従来構造のグロメットを示し、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）はその断面図である。

以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

本実施形態のグロメット１は、図１から図５に示すように、グロメット本体２及びグロメットインナー部材３から構成される主グロメットと、遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５とから構成される副グロメットとからなる。主グロメットは、通常使用されるワイヤーハーネスの保持と水の侵入防止の機能をする。副グロメットは、通常のグロメットの機能の他に騒音を抑制する機能も兼ねている。

前記グロメット１は、図１及び図２に示すように、例えば車両におけるエンジンルームと車室とを仕切る被取付体である仕切りパネル６に形成された開口部７に装着され、エンジンルームから車室内へと配策させるワイヤーハーネス８の保持及び保護並びに水密機能をする。

主グロメットは、図３及び図４に示すように、グロメット本体２とグロメットインナー部材３とから構成される。グロメット本体２は、ゴムまたは軟らかい樹脂等の可撓性を備えた材料で形成されており、ワイヤーハーネス８を挿通保持する小径筒部９と、仕切りパネル６に形成された開口部７を一面６ａ側から覆うと共に該開口部７の周縁部に密着してシールする大径筒部１０とを有している。

小径筒部９は、内部にワイヤーハーネス８を挿通させて保持させる円筒体として形成されている。大径筒部１０は、前記開口部７を覆うに足る大きさとされた漏斗形状とされている。この大径筒部１０の開口周縁部には、前記開口部７の周縁部に密着して外周囲から内部へと水等が侵入しないようにシールするリップ部１１が形成されている。また、大径筒部１０には、前記グロメットインナー部材３を嵌装させるための環状溝部１２が形成されている。

グロメットインナー部材３は、２つに分割された同一形状の第１グロメットインナー部材片３Ａと第２グロメットインナー部材片３Ｂとが着脱自在に結合されて構成される、いわゆる二分割構造とされている。グロメットインナー部材３は、前記開口部７に嵌入される環状部１３と、該環状部１３の中心に形成された貫通孔１４と、仕切りパネル６の一面６ａ側から他面６ｂ側に突出して該開口部７の周縁部に係止される係止手段を構成するロックアーム１５とを有している。

環状部１３には、グロメット本体２に形成された環状溝部１２に嵌装される円環状のフランジ部１６が形成されている。前記グロメットインナー部材３は、前記フランジ部１６を前記グロメット本体２の環状溝部１２に嵌装させることで、該グロメット本体２に対して取り付けられる。

貫通孔１４は、グロメット本体２を通して挿通されるワイヤーハーネス８を挿通させると共に後述する遮音グロメット本体４の筒部を嵌入させるようになっている。

ロックアーム１５は、環状部１３の外周囲に４箇所設けられている。このロックアーム１５は、仕切りパネル６の一面６ａ側から他面６ｂ側に突出して該仕切りパネル６に形成された開口部７の周縁部に係止される引掛け爪を有している。この引掛け爪が開口部７の周縁部に係止されることで、前記グロメット１が仕切りパネル６に装着されることになる。

また、環状部１３には、後述する遮音グロメットインナー部材５に設けられた係止爪を挿入させる爪係止孔１７が形成されている。爪係止孔１７は、環状部１３の遮音グロメットインナー部材５との接触面１３ａに形成されている。本実施形態では、爪係止孔１７を４箇所に形成している。

副グロメットは、図３及び図５に示すように、遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５とから構成される。遮音グロメット本体４は、前記グロメットインナー部材３の貫通孔１４に嵌入され且つワイヤーハーネス８を挿通保持する筒部１８と、この筒部１８の周囲に形成される大径部１９と、筒部１８と大径部１９の両方に軸方向全体に形成されたスリット２０とを有している。

筒部１８は、前記グロメットインナー部材３の貫通孔１４に嵌入されると共にその内部にワイヤーハーネス８を挿通保持させる円筒体として形成されている。大径部１９は、円盤形状とされ、前記筒部１８の外周囲に一体的に設けられている。スリット２０は、筒部１８と大径部１９の両方に軸方向全体に渡って形成されている。別の見方をすると、スリット２０は、筒部１８と大径部１９の外側から中心へ半径方向に切り込みが入れられることで形成されている。このスリット２０を広げることで、前記ワイヤーハーネス８からの前記遮音グロメット本体４の着脱が可能になる。

遮音グロメットインナー部材５は、２つの分割された同一形状の第１遮音グロメットインナー部材片５Ａと第２遮音グロメットインナー部材片５Ｂとが着脱自在に結合されて構成される、いわゆる二分割構造とされている。遮音グロメットインナー部材５は、前記遮音グロメット本体４の筒部１８に嵌入させる中心孔２１が形成された環状本体部２２とを有し、この環状本体部２２が下記する着脱手段によってグロメットインナー部材３に対して着脱自在に構成されている。

環状本体部２２には、遮音グロメット本体４の大径部１９に対する装着部となる円環状のフランジ部２３が形成されている。前記遮音グロメットインナー部材５は、前記フランジ部２３を前記大径部１９に装着させると共に中心孔２１に前記筒部１８を嵌入させることで、該遮音グロメット本体４に取り付けられる。

着脱手段は、グロメットインナー部材３に形成された爪係止孔１７と、この爪係止孔１７に挿入されて遮音グロメットインナー部材５を前記グロメットインナー部材３に係止させる係止爪２４とからなる。係止爪２４は、遮音グロメットインナー部材５の環状本体部２２における前記グロメットインナー部材３との接触面２３ａに形成されている。この係止爪２４は、前記接触面２３ａからグロメットインナー部材３に向かって突出している。本実施形態では、係止爪２４を爪係止孔１７と同数（４つ）設けている。

前記遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５は、互いに結合されることでグロメット１及びワイヤーハーネス８から伝搬する騒音を抑制する遮音手段を構成する。この遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５からなる副グロメットは、主グロメットと同じくワイヤーハーネス８を保持する機能の他に、遮音機能も兼ねている。

以上のように構成された主グロメットと副グロメットからなるグロメット１を組み立てるには、次のように行う。
先ず、図４に示すように、グロメット本体２の環状溝部１２にグロメットインナー部材３のフランジ部１６を嵌め込むことで主グロメットを構成する。次に、図５に示すように、遮音グロメット本体４の筒部１８に遮音グロメットインナー部材５の中心孔２１を嵌入させることで副グロメットを構成する。

次に、図６に示す主グロメットに対してワイヤーハーネス８を挿通保持させる。具体的には、グロメット本体２の小径筒部９からワイヤーハーネス８を大径筒部１０へと挿通させた後、グロメットインナー部材３の貫通孔１４にワイヤーハーネス８を通す。そして、図２に示すように、ワイヤーハーネス８を仕切りパネル６の開口部７に通すと共に、グロメットインナー部材３の環状部１３を開口部７に押し込む。

すると、環状部１３に設けられたロックアーム１５が仕切りパネル６の一面６ａ側から他面６ｂ側に突出し、その先端に形成された引掛け爪が前記開口部７の周縁部に係止される。その結果、グロメット本体２が開口部７を覆うと共にリップ部１１が開口部７の周縁部に密着してシールすることになる。

次に、図７に示すように、仕切りパネル６の他面６ｂ側に突き出たワイヤーハーネス８に副グロメットを取り付ける。具体的には、遮音グロメット本体４の筒部１８にワイヤーハーネス８を通すことで、該ワイヤーハーネス８に副グロメットを取り付ける。この副グロメットは、主グロメットに対して仕切りパネル６を挟んで反対側に位置することになる。例えば、主グロメットは、エンジンルーム側に配置され、副グロメットは、車室側に配置される。

次に、図２に示すように、グロメットインナー部材３に形成された爪係止孔１７に、遮音グロメットインナー部材５に設けた係止爪２４を挿入して、主グロメットに対して副グロメットを結合させる。これより、主グロメットに副グロメットが着脱自在に取り付けられてグロメット１が仕切りパネル６に装着されることになる。

ところで、前記グロメット１が仕切りパネル６に装着された後、ワイヤーハーネス８の手直しや追加回路が必要となった場合は、爪係止孔１７に挿入された係止爪２４を引き抜いて副グロメットを主グロメットから分離させる。

そして、遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５の結合を解除する。これら両部材の結合を解除するには、遮音グロメット本体４の筒部１８から遮音グロメットインナー部材５を引き抜くようにする。次に、遮音グロメット本体４に形成したスリット２０を開き、該遮音グロメット本体４からワイヤーハーネス８を取り外す。また、二分割構造とされた遮音グロメットインナー部材３を２つの部品に分離して、ワイヤーハーネス８から遮音グロメットインナー部材３を外す。

次に、グロメット本体２からグロメットインナー部材３を取り外した後、二分割構造とされたグロメットインナー部材３を２つの部品に分離して、ワイヤーハーネス８からグロメットインナー部材３を外す。

このように、全ての部品をワイヤーハーネス８から取り外すせば、グロメット１を仕切りパネル６に装着した後に、ワイヤーハーネス８の手直しや追加回路が発生してもこれらに対応することができる。ワイヤーハーネス８の手直しや追加回路の追加が終了したら、前記した工程と逆の工程を行うことでワイヤーハーネス８にグロメットを装着することができる。

本実施形態のグロメットによれば、遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５とで遮音手段を構成するので、グロメット１やワイヤーハーネス８から伝搬される騒音をこの遮音手段で抑制することができる。したがって、エンジンルームから車室内へと伝搬する騒音を低減でき、車室内の騒音レベルを下げることが可能となる。

また、本実施形態のグロメットによれば、グロメットインナー部材３と遮音グロメットインナー部材５を二分割構造とし且つ遮音グロメット本体４にスリット２０を入れたので、グロメット組立後にワイヤーハーネス８に手直しや追加回路が発生した場合でもワイヤーハーネス８からグロメット１を容易に取り外してワイヤーハーネス８の手直しと追加回路を行うことができる。したがって、本実施形態のグロメットによれば、遮音性能を確保しつつワイヤーハーネス８に対してグロメット１を簡単に着脱できるという効果が得られる。その結果、ワイヤーハーネス８の生産性を向上させることができると共にリサイクル性の向上も可能となる。

また、本本実施形態のグロメットによれば、遮音グロメットインナー部材５をグロメットインナー部材３に対して着脱手段で着脱自在な構造としているので、両インナー部材の係合時は振動等によるがたつきを防止でき、係合解除時は両インナー部材同士を分離することができる。

また、本実施形態のグロメットによれば、主グロメットと副グロメットを着脱自在とする着脱手段として、グロメットインナー部材３に形成した爪係止孔１７と、遮音グロメットインナー部材５に形成した係止爪２４とにより構成したので、該係止爪２４の爪係止孔１７に対する挿脱動作で主グロメットから副グロメットを簡単に着脱することができる。また、爪係止孔１７に係止爪２４を挿入するときに「カチッ」という嵌合音が得られるため、主グロメットと副グロメットの結合状態を音で確認することができる。

また、本実施形態のグロメットによれば、グロメット本体２とグロメットインナー部材３とは主グロメットを構成し、遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５とは副グロメットを構成するので、主グロメット及び副グロメットの両方によりワイヤーハーネス８を保持及び保護することができる。

以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されることはない。
例えば、遮音手段を構成する遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５からなる副グロメットだけでは遮音性能が不足した場合は、これら遮音グロメット本体４と遮音グロメットインナー部材５との間に発砲ウレタン等の如き遮音部材を介在させて遮音性能を向上させるようにしてもよい。

本発明は、ワイヤーハーネスを自動車のエンジンルーム側から車室側へ配策するにあたって使用されるグロメットに利用することができる。

１…グロメット
２…グロメット本体
３…グロメットインナー部材
４…遮音グロメット本体
５…遮音グロメットインナー部材
６…仕切りパネル（被取付部）
７…開口部
８…ワイヤーハーネス
１５…ロックアーム
１７…爪係止孔（着脱手段）
２０…スリット
２４…係止爪（着脱手段）

Claims (3)

1. ワイヤーハーネスを挿通保持する小径筒部と、被取付体に形成された開口部を一面側から覆うと共に該開口部の周縁部に密着してシールする大径筒部とを有したグロメット本体と、
   前記開口部に嵌入される環状部と、該環状部の中心に形成された貫通孔と、前記被取付体の一面側から他面側に突出して該開口部の周縁部に係止される係止手段とを有し、前記グロメット本体の前記大径筒部内に嵌装される二分割構造のグロメットインナー部材と、
   前記グロメットインナー部材の前記貫通孔に嵌入され且つ前記ワイヤーハーネスを挿通保持する筒部と、該筒部の周囲に形成される大径部と、該筒部と該大径部の両方に軸方向全体に渡って形成されたスリットとを有した遮音グロメット本体と、
   前記遮音グロメット本体の前記筒部に嵌入させる中心孔が形成された環状本体部を有し、前記環状本体部が前記グロメットインナー部材に対して着脱自在に構成され、前記遮音グロメット本体に取り付けられて該遮音グロメット本体とで遮音手段を構成する二分割構造の遮音グロメットインナー部材と、からなる
   ことを特徴とするグロメット。
2. 前記グロメットインナー部材と前記遮音グロメットインナー部材の環状本体部とは着脱手段によって着脱自在に構成され、前記着脱手段は、前記グロメットインナー部材の前記遮音グロメットインナー部材との接触面に形成された爪係止孔と、該爪係止孔に挿入されて該遮音グロメットインナー部材を該グロメットインナー部材に係止させる係止爪とからなる
   ことを特徴とするグロメット。
   
3. 請求項１又は請求項２に記載のグロメットであって、
   前記遮音グロメット本体と前記遮音グロメットインナー部材の間に遮音部材を介在させた
   ことを特徴とするグロメット。

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