JP2003023718A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメットの貫通穴への装着を容易にすると
共に、正常な装着状態に対する確認性を高める。 【解決手段】 リング状インナー１３を内嵌する室内側
アウター１１と、二重筒部材１４を取り付けた室外側ア
ウター１２とでグロメット１０を構成する。リング状イ
ンナー１３は周壁部１３ａの周囲対向箇所に突起１３ｇ
を設けると共に、二重筒部材１４の突起１３ｇに対応す
る箇所に、開口穴１５ｈを設けた係合レバー１５を回動
自在に取り付ける。車体パネルＰの貫通穴Ｐａへの装着
は、室内側アウター１１を室内側より取り付けた状態
で、室外側より室外側アウター１２を取り付け、突起１
３ｇを開口穴１５ｈに嵌め込んだ状態の係合レバー１５
を垂直状態に操作することで行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はグロメットに関し、
詳しくは、車体パネルの貫通穴へグロメットを装着する
際に要求される装着力の低減を図ると共に、正常に装着
されたかの確認性を高めるものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンルームと車室を仕切る
車体パネルを横断するワイヤハーネスは、車体パネルに
設けた貫通穴を挿通し配索されている。この貫通穴に対
する防水性、防塵性、防音性等を確保するため、貫通穴
にはグロメットが装着されている。

【０００３】図７は、従来のグロメット１であり、ゴム
あるいはエラストマーで小径筒部１ａに拡径筒部１ｂを
介して大径筒部１ｃを連続させて形成すると共に、大径
筒部１ｃの内部に樹脂製のインナー２を内嵌している。
インナー２は、大径筒部１ｃ内部に内嵌されるリング部
２ａより外方へ突出する係止片２ｂを４本設けると共
に、これら各係止片２ｂの先端に係止爪２ｃを設けてい
る。なお、大径筒部１ｃの先端面１ｅの外周にはリップ
部１ｆを突設している。

【０００４】ワイヤハーネスを挿通したグロメット１を
車体パネルＰの貫通穴Ｐａへ装着するには、図８（Ａ）
（Ｂ）（Ｃ）に示すように、グロメット１を貫通穴Ｐａ
へ近づけて、係止片２ｂの係止爪２ｃを貫通穴Ｐａの周
縁に当接させている。この状態から更にグロメット１を
貫通穴Ｐａへ押し込み、各係止片２ｂを縮径する方向に
変形させて貫通穴Ｐａを通過させ、元の状態に戻った各
係止片２ｂの係止爪２ｃと大径筒部１ｃのリップ部１ｆ
で車体パネルＰを両面から挟持し、グロメット１を車体
パネルＰへ装着している。

【０００５】上記装着状態では、リップ部１ｆには所要
のシール圧が発生し、貫通穴Ｐａに対する防水性等を確
保している。また、係止片２ｂが貫通穴Ｐａを通過して
元の状態に戻る際は、係止片２ｂの撓みに対する反動に
より節度感が得られ、作業者は、この節度感でグロメッ
ト１が貫通穴Ｐａへ正常に装着されたことを確認してい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】グロメット１を押し込
んで、係止片２ｂを貫通穴Ｐａに挿入して通過させる際
には、４本の係止片２ｂを縮径方向に無理矢理撓ませる
必要があるため、非常に挿入抵抗が強くなり、強い挿入
力が要求されて作業者への負担が大きくなる問題があ
る。

【０００７】上記した問題に対して挿入抵抗を軽減する
ため、係止片２ｂが小さな負荷でも撓みやすくなるよう
に、係止片２ｂの厚みや幅等を小さくすることも想定で
きる。しかし、このようにすると係止片２ｂが通過後、
元に戻る際の反動も比例して小さくなり、節度感が得ら
れない上に所要のシール圧も確保しにくくなり、現実に
採用できない。

【０００８】また、グロメット１は、節度感で正常の位
置に装着されたことを確認できるものの、確認できるの
は作業者のみに限定される問題がある。即ち、従来では
確認を節度感のみに依存しているので、視覚的にグロメ
ットを正常位置への取り付けられたかを確認できず、作
業者以外の第三者が装着具合をチェックできない問題が
ある。

【０００９】さらに、グロメット１を含む一般のグロメ
ットは、内部を挿通するワイヤハーネス径や、装着対象
の貫通穴径に合わせた専用品となっているため、ワイヤ
ハーネス径、貫通穴径、貫通穴形状等が相異する場合に
は、これらの径寸法等に合致する別のグロメットを適用
する必要が生じ、結果として取付対象毎に必要なグロメ
ットの種類が非常に増加し、コストも増大する問題もあ
る。

【００１０】また、昨今は、自動車の構成部材のリサイ
クル性も重要になっており、車体に取り付けられた種々
の部品を容易に取り外し可能にすることが要求されてい
る。しかし、グロメット１は、一旦、貫通穴Ｐａへ装着
すると、各係止片２ｂの係止爪２ｃの係止を解除した上
で、係止片２ｂを縮径方向に撓ませ、この状態で貫通穴
Ｐａより係止片２ｂを抜き取るということになり、取り
外しが困難で車体リサイクルへの対応が容易でない問題
もある。

【００１１】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
ものであり、強い挿入力を必要とせずにグロメットの装
着を可能とした上で、視覚的にも一目で正常位置に装着
されていることを確認可能にすることを課題としてい
る。さらに、グロメットにかかるコストの低減、及び、
リサイクルに対する車体パネルからの取り外しの容易化
も課題にしている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスを
挿通して装着するグロメットにおいて、リング状インナ
ーを内嵌するゴム又はエラストマーからなるフランジ形
状の室内側アウターと、ワイヤハーネスを外嵌する小径
筒部より拡径筒部を介して大径筒部を連続させると共に
該大径筒部の上記貫通穴取付側の先端部外周に二重筒部
材を取り付けたゴム又はエラストマーからなる室外側ア
ウターと、を備え、上記リング状インナーは樹脂成形さ
れ、上記室内側アウターの内部より外方へ周壁部を突設
すると共に、該周壁部の周囲対向位置の外周面に突起を
それぞれ突設する一方、上記二重筒部材は樹脂成形さ
れ、内壁部と外壁部とを先端側より隙間をあけて設ける
と共に、上記突起との対向箇所には係合用の開口穴を設
けた係合レバーを可倒自在に設け、上記室内側アウター
を車体パネルの室内面側より貫通穴へ取り付ける一方、
上記室外側アウターを車体パネルの室外面側より貫通穴
へ取り付けて、上記内壁部と外壁部の隙間に上記リング
状インナーの周壁部を内嵌すると共に、傾倒状態の上記
係合レバーの開口穴に上記突起を嵌め込んで上記係合レ
バーを垂直状態にすることで、上記室内側アウター及び
室外側アウターを車体パネルへ密着固定する構成として
いることを特徴とするグロメットを提供している。

【００１３】このように、グロメットをゴム又はエラス
トマーからなる室内側アウターと室外側アウターに二分
割し、室内側アウターにはリング状インナーを内嵌する
と共に室外側アウターには二重筒部材を取り付けると、
挿入抵抗を受けることなく貫通穴へグロメットを装着で
きる。即ち、室内側アウターと室外側アウターは、車体
パネルの両面よりそれぞれ貫通穴へ取り付けるだけなの
で、貫通穴を挿入通過させる際に抵抗を受けることもな
く、作業者も過大な挿入力を要求されず容易に取り付け
が行える。

【００１４】また、最終的なグロメットの装着は、二重
筒部材に設けた係合レバーを、開口穴にリング状インナ
ーの突起が嵌め込まれた状態で垂直にするだけなので容
易に行える。即ち、上記係合レバーの操作で突起が室外
側アウターに引き寄せられ、それに伴い室内側アウター
及び室外側アウターがそれぞれ車体パネルを挟んで密着
し、貫通穴へ確実に係止固定した状態でグロメットを装
着できる。さらに、上記のような係合レバーの操作を作
業者が行うことで、自ずとグロメットの正常な装着を認
識できる上に、外観的にも正常な装着状態であること
を、係合レバーが垂直か否かで室外側より一目で判断で
き、第三者も容易にグロメットが正常な取付状態である
かを判別できる。

【００１５】なお、係合レバーは、開口穴を設けてリン
グ状インナーの突起を嵌め込むと共に、係合レバーのレ
バー自体も傾倒状態から垂直状態へ操作する必要がある
ので、所要の剛性を確保した樹脂や金属材で形成するこ
とが好ましい。

【００１６】さらに、本発明のグロメットは二分割して
いるため、種々の貫通穴径に対応する室内側アウター
と、種々のワイヤハーネス径に対応する室外側アウター
とを、予め数種揃えておけば、後は、これらを組み合わ
せるだけで所要のグロメットを構成でき、従来のグロメ
ットの種類を大幅に削減することができ、製作や管理等
にかかるコストも大幅に低減できる。

【００１７】上記室内側アウターは、車体パネルの室内
面と対向する箇所に室内側リップ部を突設すると共に、
上記リング状インナーのリング部内周より内鍔部を突設
する一方、上記室外側アウターは、大径筒部の先端面に
室外側リップ部を突設し、上記係合レバーの垂直状態に
よる密着固定で、上記室内側リップ部を車体パネルの室
内面に当接すると共に、上記室外側リップ部を上記リン
グ状インナーの内鍔部に当接している。

【００１８】このように室内側及び室外側リップ部を設
けると、係合レバーを垂直にしたグロメットの正常な装
着状態で、上記各リップ部を室内面等に所要圧で当接さ
せてシールポイントとなる箇所を貫通穴の外方及び内方
より計２箇所形成でき、確実に防水性等を確保できる。
なお、室内側及び室外側リップ部は、それぞれ二重にリ
ップ部を形成し、シールポイントもそれぞれ二重にして
更にシール性を向上するようにしてもよい。

【００１９】上記リング状インナーは、周壁部に車体パ
ネル係止用の係止部を突設し、上記室内側アウターを貫
通穴へ取り付けた際、室内側アウターの車体パネルとの
対向箇所と上記係止部で車体パネルを挟持することが好
適である。このようにリング状インナーに係止部を設け
ると、室内側アウターを貫通穴に取り付ける際、係止部
を室内面側より貫通穴を通過させれば、室内側アウター
を把持していなくても係止部と室内側アウターの貫通穴
を被う周囲部で車体パネルを挟み込んで脱落防止できる
ので、室外側アウターとの合体装着も容易に行える。

【００２０】なお、上記係止部は、室内側アウターの貫
通穴からの脱落防止のためだけに用いるものなので、係
止部はリング状インナーの周壁部の一部を切り欠いた可
撓性のある係止片に爪部を突設させる形態で設けること
が好ましい。このようにすることで、係止部が貫通穴の
通過に対して過度な抵抗にならず、室内側アウターを軽
い挿入力で容易に貫通穴へ取り付けることができる。

【００２１】上記各係合レバーを繋ぐ連結レバーを設
け、該連結レバーで各係合レバーを傾倒状態と垂直状態
に可変自在にしている。このように連結レバーを設ける
と、一本の連結レバーを操作するだけで複数の係合レバ
ーを操作でき、各係合レバー毎の操作から解放され効率
的な取り付け作業を行うことができ、作業者の負担も軽
減できる。また、グロメットの正常な装着に対する確認
も、連結レバーの状態のみを確認すれば良く、一段と確
認も容易になる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。なお、従来と同様の部材には、同じ
符号を付している。図１は、本発明の実施形態にかかる
グロメット１０であり、ゴムあるいはエラストマーから
なる別体の室内側アウター１１と室外側アウター１２と
を、リング状インナー１３と二重筒部材１４との密着固
定により連結一体化した状態で車体パネルＰの貫通穴Ｐ
ａに装着している。グロメット１０は、室内Ｘと室外側
となるエンジンルームＹとを仕切る車体パネルＰの貫通
穴Ｐａを通過するワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通してい
る。

【００２３】図２（Ａ）（Ｂ）にも示す室内側アウター
１１は、楕円形状の貫通穴Ｐａの周囲を被うフランジ形
状のリング部材からなり、車体パネルＰへの装着時に室
内面Ｐｂと対向する一端面１１ａには、室内側リップ部
１１ｂを二重で周囲に連続して突設し、また内面１１ｃ
には、リング状インナー１３の取付用となる溝部１１ｄ
を凹設している。

【００２４】リング状インナー１３は、樹脂で成形され
ており、楕円で短筒形状の周壁部１３ａの一端部１３ｂ
において、外周面１３ｃより外鍔部１３ｄを周囲に突設
すると共に内周面１３ｅからも内鍔部１３ｆを突設して
いる。また、周壁部１３ａの長軸側の周囲対向箇所に
は、外周面１３ｃより突起１３ｇを夫々突設しており、
短軸側における対向箇所の周壁部１３ａには、係止部と
して矩形状に切り欠いて可撓性を有する係止片１３ｈを
形成し、係止片１３ｈの先端に爪部１３ｉを突設してい
る。

【００２５】リング状インナー１３は、周壁部１３ａの
一端部１３ｂを室内側アウター１１の内面１１ｃに内嵌
し、外鍔部１３ｄを溝部１１ｄに嵌め込んで一体化し、
周壁部１３ａの他端部１３ｊ側を室内側アウター１１よ
り軸線方向の外方へ突出させている。

【００２６】一方、室外側アウター１２は、図３（Ａ）
にも示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを外嵌する小径
筒部１２ａより拡径筒部１２ｂを介して大径筒部１２ｃ
を連続させた形状にしており、大径筒部１２ｃの貫通穴
Ｐａへの取付側となる先端部１２ｄの近傍の外周面を入
り込んだ形状に凹設して凹部１２ｅを設けている。ま
た、先端面１２ｆには室外側リップ部１２ｇを二重で周
方向に連続して突設している。

【００２７】また、二重筒部材１４は樹脂で成形されて
おり、楕円筒形状の内壁部１４ａの外方に外壁部１４ｂ
を一定の隙間１４ｆをあけて後端側１４ｃを垂直部１４
ｄで連結した形態で設けている。なお、隙間１４ｆは先
端側より開口している。また、二重筒部材１４は、長軸
側の周囲対向箇所の外面にボックス部１４ｇを形成する
と共に、ボックス部１４ｇの外側面からは中心方向へ回
転軸１４ｈを突設している。

【００２８】回転軸１４ｈには、図３（Ｂ）にも示す係
合レバー１５を傾倒自在に取り付けている。係合レバー
１５は樹脂製であり、半円形状の回転基部１５ａより棒
状のレバー部１５ｂを突設している。回転基部１５ａは
半円の中心となる箇所に中心穴１５ｃを穿設し、後端側
周辺１５ｆからの切欠部１５ｄと一部を連続させて、切
欠部１５ｄを通して二重筒部材１４の回転軸１４ｈを中
止穴１５ｃへ取り付けるようにしている。また、中心穴
１５ｃの下方には前端１５ｇから切り欠いた開口穴１５
ｈを設け、リング状インナー１３の突起１３ｇと係合す
るようにしている。なお、係合レバー１５は金属材で形
成してもよい。

【００２９】グロメット１０を車体パネルＰの貫通穴Ｐ
ａに装着するには、図４（Ａ）に示すように、先ず、リ
ング状インナー１３を一体化した室内側アウター１１を
室内面Ｐｂ側より接近させ、周壁部１３ａを貫通穴Ｐａ
に挿通し係止片１３ｈの爪部１３ｉを車体パネルＰの室
外面Ｐｃに係合すると共に室内側リップ部１１ｂを室内
面Ｐｂに当接させた挟持状態で取り付けている。なお、
周壁部１３ａの貫通穴Ｐａへの挿入に対しては、爪部１
３ｉを突設する係止片１３ｈは容易に撓むため軽い挿入
力で容易に取り付けられる。

【００３０】上記のように室内側アウター１１を取り付
けた状態で、二重筒部材１４を一体化した室外側アウタ
ー１２を車体パネルＰの室内面Ｐｃ側より接近してい
る。この接近により室外側アウター１２の先端部１２ｄ
をリング状インナー１３の周壁部１３ａの内部空洞に挿
通すると共に周壁部１３ａの他端部１３ｊを二重筒部材
１４の隙間１４ｆに挿入し、さらに、図５（Ａ）に示す
ように、突起１３ｇを係合レバー１５の開口穴１５ｈに
嵌め込んでいる。

【００３１】上記のように突起１３ｇを嵌め込んでか
ら、係合レバー１５を図中の黒矢印方向へ傾倒状態から
図５（Ｂ）に示す垂直状態へ変位操作している。この操
作により突起１３ｇは、係合レバー１５側へ引き込まれ
ることとなり、その結果、室内側アウター１１と室外側
アウター１２は、図中の白矢印方向へと相互に引き寄せ
られ、図４（Ｂ）に示す車体パネルＰへ密着した係合固
定状態でグロメット１０を貫通穴Ｐａに装着している。

【００３２】上記装着状態では、室内側アウター１１の
室内側リップ部１１ｂは、係合レバー１５の操作により
室外側アウター１２側へ引き寄せられることで、車体パ
ネルＰの室内面Ｐｂと所要のシール圧で当接することと
なり、貫通穴Ｐａの外方からのシール性を確保してい
る。一方、室外側アウター１２の室外側リップ部１２ｇ
は、係合レバー１５の上記操作により、リング状インナ
ー１３の内鍔部１３ｆと所要のシール圧で当接し、貫通
穴Ｐａの内方からのシール性を確保している。

【００３３】また、シール性を確保した上記正常な位置
へのグロメット１０の装着は、作業者自身は、係合レバ
ー１５を垂直状態へ操作する操作自体で確認でき、第三
者においては、室外側より係合レバー１５のレバー部１
５ｂの状況を目視するだけで容易に確認している。

【００３４】さらに、車体の廃車等によるリサイクル時
には、係合レバー１５を垂直状態から傾倒状態へ戻すこ
とにより、室内側アウター１１及び室外側アウター１２
の密着状態は解除され、係合レバー１５の開口穴１５ｈ
よりリング状インナー１３の突起１３ｇを抜くだけで室
外側アウター１２を取り外すことができる。また、室内
側アウター１１も係止片１３ｈを撓ませて爪部１３ｉを
解除させれば、貫通穴Ｐａより抜き取ることができ、係
止片１３ｈは計二箇所で撓みやすいため、上記爪部１３
ｉの解除も手間がかからない。このように、グロメット
１０は、車体パネルＰからの取り外しも、従来のグロメ
ット１に比べて容易であるため、車体のリサイクル性向
上に貢献している。

【００３５】なお、グロメット１０は上記形態に限定さ
れるものではなく、貫通穴Ｐａの形状に応じた形態にす
ることも可能であり、また、種々の貫通穴Ｐａの内径や
ワイヤハーネスＷ／Ｈ径に合致するリング状インナーを
一体化した室内側アウター１１や二重筒部材１４を一体
化した室外側アウター１２を適宜揃えることが好まし
い。このようにすれば、多数の中から取付対象に最適な
室内側アウター１１と室外側アウター１２を適宜選択し
て組み合わせれば、多種類のグロメット１０を構成で
き、従来に比べグロメットの種類を大幅に削減して、グ
ロメットの製作や管理にかかるコストをトータルで低減
している。

【００３６】また、図６は変形例のグロメット１０’で
あり、室外側アウター１２’に取り付けた二重筒部材１
４’の両側に設けた係合レバー１５’のレバー部１５
ｂ’を、連結レバー１６’で連結している。連結レバー
１６’は、左右のレバー部１５ｂ’を繋ぐ水平部１６
ａ’と、水平部１６ａ’の中央より突設する把持部１６
ｂ’からなり、把持部１６ｂ’を操作することで、左右
の係合レバー１５’を同時に操作できるようにしてい
る。

【００３７】なお、上述した以外は、室内側アウター１
１’やリング状インナー１３’を含め、グロメット１０
と同様である。よって、変形例のグロメット１０’は、
把持部１６ｂ’の操作のみで左右の係合レバー１１’を
操作でき、作業者に要求される装着時の作業量を低減す
ると共に、グロメット１０’の装着状態の確認も把持部
１６ｂ’のみを目視すればよいので確認箇所も低減し、
一段と判断しやすくしている。

【００３８】

【発明の効果】上記した説明より明らかなように、本発
明のグロメットを用いると、貫通穴への装着は、車体パ
ネルの両側から室内側アウターと室外側アウターを取り
付け、係合レバーを操作するだけなので、強い挿入力等
も要求されず装着に係る作業負担を大幅に低減し作業性
を向上できる。また、係合レバーを垂直状態にすること
でグロメットは正常な状態で貫通穴へ装着された状態に
なるので、作業者自身は上記操作をすることで、自ずと
正常な状態で装着できたことを認識でき、第三者は係合
レバーの状態を確認すれば容易に判断でき、グロメット
装着に対する確実性及び信頼性を向上できる。

【００３９】さらに、本発明は、グロメットを室内側ア
ウターと室外側アウターとに別体で構成することで、貫
通穴の形状や内径寸法等に応じた種々のものを揃え、こ
れらを適宜組み合わせることで多種類のグロメットを形
成することができ、従来のように車体パネルやワイヤハ
ーネスの種類等毎にグロメットを製作する必要もなくな
り、グロメットにかかるコストも全体的に低減できる。
その上、装着したグロメットも係合レバーの操作のみで
装着状態を解除できるので、取り外しに係るリサイクル
性も向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態にかかるグロメットを車体
パネルへ装着する状態の斜視図である。

【図２】 室内側アウターであり、（Ａ）はリング状イ
ンナーを取り付ける状態の斜視図、（Ｂ）は要部断面図
である。

【図３】 （Ａ）は室外側アウターへ二重筒部材を取り
付ける状態の断面図、（Ｂ）は二重筒部材の係合レバー
を示す概略図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）は、グロメット１０を車体パネ
ルへ装着する際の概略図である。

【図５】 （Ａ）（Ｂ）は、装着にかかる係合レバーの
操作状況を示す概略図である。

【図６】 変形例のグロメットの分解斜視図である。

【図７】 従来のインナーを有するタイプのグロメット
の概略斜視図である。

【図８】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、従来のグロメットの
貫通穴への装着状況を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１０ グロメット １１ 室内側アウター １１ｂ 室内側リップ部 １２ 室外側アウター １２ｇ 室外側リップ部 １３ リング状インナー １３ｇ 突起 １３ｈ 係止片 １４ 二重筒部材 １５ 係合レバー １５ｂ レバー部 １５ｈ 開口穴 Ｐ 車体パネル Ｐａ 貫通穴 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｆ１６Ｌ 5/02 Ａ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスを
   挿通して装着するグロメットにおいて、 リング状インナーを内嵌するゴム又はエラストマーから
   なるフランジ形状の室内側アウターと、ワイヤハーネス
   を外嵌する小径筒部より拡径筒部を介して大径筒部を連
   続させると共に該大径筒部の上記貫通穴取付側の先端部
   外周に二重筒部材を取り付けたゴム又はエラストマーか
   らなる室外側アウターと、を備え、 上記リング状インナーは樹脂成形され、上記室内側アウ
   ターの内部より外方へ周壁部を突設すると共に、該周壁
   部の周囲対向位置の外周面に突起をそれぞれ突設する一
   方、 上記二重筒部材は樹脂成形され、内壁部と外壁部とを先
   端側より隙間をあけて設けると共に、上記突起との対向
   箇所には係合用の開口穴を設けた係合レバーを可倒自在
   に設け、 上記室内側アウターを車体パネルの室内面側より貫通穴
   へ取り付ける一方、上記室外側アウターを車体パネルの
   室外面側より貫通穴へ取り付けて、上記内壁部と外壁部
   の隙間に上記リング状インナーの周壁部を内嵌すると共
   に、傾倒状態の上記係合レバーの開口穴に上記突起を嵌
   め込んで上記係合レバーを垂直状態にすることで、上記
   室内側アウター及び室外側アウターを車体パネルへ密着
   固定する構成としていることを特徴とするグロメット。
2. 【請求項２】 上記室内側アウターは、車体パネルの室
   内面と対向する箇所に室内側リップ部を突設すると共
   に、上記リング状インナーのリング部内周より内鍔部を
   突設する一方、上記室外側アウターは、大径筒部の先端
   面に室外側リップ部を突設し、 上記係合レバーの垂直状態による密着固定で、上記室内
   側リップ部を車体パネルの室内面に当接すると共に、上
   記室外側リップ部を上記リング状インナーの内鍔部に当
   接している請求項１に記載のグロメット。
3. 【請求項３】 上記リング状インナーは、周壁部に車体
   パネル係止用の係止部を突設し、上記室内側アウターを
   貫通穴へ取り付けた際、室内側アウターの車体パネルと
   の対向箇所と上記係止部で車体パネルを挟持する請求項
   １又は請求項２に記載のグロメット。
4. 【請求項４】 上記各係合レバーを繋ぐ連結レバーを設
   け、該連結レバーで各係合レバーを傾倒状態と垂直状態
   に可変自在にしている請求項１乃至請求項３のいずれか
   １項に記載のグロメット。