JP7477551B2 - グロメット及びワイヤーハーネス - Google Patents

Description

本発明は、グロメット及びワイヤーハーネスに関する。

従来、板材に予め形成されている貫通孔に電線を貫通させるに際して、貫通孔の周縁部から電線を保護するために貫通孔の周縁部に取り付けられるグロメット（grommet）がある。特許文献１は、被取付部材としての車体パネルにある貫通孔に電線を貫通させるに際して、電線を保持するグロメット本体を備えるグロメットに関する技術を開示している。グロメット本体には、筒状のワイヤーハーネス支持部の外周部から、車体パネルへの取付部であるパネル取付部に向けて延出する傘状部（傘状の遮音部）が設けられている。この傘状部の具備により、グロメットが車体パネルの貫通孔との取付部分周りでの音漏れを抑制することができるよう構成されている。

特開２０１２－２３９３２１号公報

特許文献１に開示されているグロメットでは、音漏れを抑制する傘状部の外径が、電線を貫通させる貫通孔の内径よりも大きく、貫通孔の周縁部に取り付けられる際の作業時に傘状部が被取付部材と干渉し、貫通孔の周縁部に取り付けられる際の作業性が悪かった。

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、貫通孔の周縁部に取り付けられる際の作業時に被取付部材と干渉することを抑制でき、貫通孔の周縁部に取り付けられる際の作業性を向上させるのに有利なグロメット及び当該グロメットを用いたワイヤーハーネスを提供することにある。

本発明の態様に係るグロメットは、被取付部材にある貫通孔を貫通する電線を内周側で保持するグロメット本体を備え、グロメット本体は、貫通孔の周縁部に係止される大径筒部と、貫通孔の開口部分の一方側に配置される第１小径筒部と、貫通孔の開口部分の他方側に配置される第２小径筒部と、グロメット本体の内周側から外周側へと延在し、貫通孔の開口部分を他方側から覆う傘状の遮音部と、を有し、遮音部は、折返部分を基点として遮音部の内側面がグロメット本体の径方向外側を向くように折り返すことができるよう構成され、遮音部の内側面がグロメット本体の径方向外側を向くように折り返された状態の遮音部は、周方向にヒダが複数設けられたヒダ形状を呈し、その状態における遮音部の外径が貫通孔の内径よりも小さい。

本発明の態様に係るワイヤーハーネスは、上述のグロメットを備える。

本発明によれば、貫通孔の周縁部に取り付けられる際の作業時に被取付部材と干渉することを抑制でき、貫通孔の周縁部に取り付けられる際の作業性を向上させるのに有利なグロメット及び当該グロメットを用いたワイヤーハーネスを提供することができる。

第１の実施形態に係るグロメットの一例を示す斜視図である。 第１の実施形態に係るグロメットの断面図である。 第１の実施形態に係るグロメットの分解図である。 第１の実施形態における傘状の遮音部を折り返した状態を示す斜視図である。 第１の実施形態における傘状の遮音部を折り返した状態を示す断面図である。 第２の実施形態に係るグロメットの一例を示す斜視図である。 第２の実施形態に係るグロメットの断面図である。 第２の実施形態に係るグロメットの分解図である。 第２の実施形態における傘状の遮音部を折り返した状態を示す斜視図である。 第２の実施形態における傘状の遮音部を折り返した状態を示す断面図である。 第３の実施形態に係るグロメットの一例を示す斜視図である。 第３の実施形態に係るグロメットの断面図である。 第３の実施形態における傘状の遮音部を折り返した状態を示す斜視図である。 第３の実施形態における傘状の遮音部を折り返した状態を示す断面図である。

以下、図面を用いて本実施形態に係るグロメットについて詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

［第１の実施形態］
図１は、第１の実施形態に係るグロメット１０の斜視図であり、図２は、第１の実施形態に係るグロメット１０の断面図である。グロメット１０は、一例として、被取付部材としての車体パネル１に予め形成されている貫通孔２の周縁部に取り付けられ、貫通孔２を貫通させた電線Ｗを貫通孔２の周縁部から保護するものとする。貫通孔２の開口形状は、本実施形態では、円形である。電線Ｗは、電線集合体としてのワイヤーハーネスであってもよい。なお、以下の説明では、上方とは、グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられるときに貫通孔２に向かう方向の側をいい、下方とは、その反対側をいう。

また、車体パネル１は、一例として、車体パネル１の一方側（エンジンルーム側）に配置されるパネル１ａと、車体パネル１の他方側（車室内側）に配置されるインシュレータ（遮音材）１ｂとを含むものとする。

図３は、グロメット１０の分解図である。グロメット１０は、グロメット本体１１と、インナープロテクタ３０とを備える。また、グロメット本体１１にはインナープロテクタ３０を接続せずに、グロメット本体１１が貫通孔２の周縁部に直接取り付けられていてもよい。

グロメット本体１１は、内周側に電線Ｗを配策させて保持する筒状部材である。グロメット本体１１は、ゴム材等の柔軟な材料で形成される。グロメット本体１１は、大径筒部１２と、第１小径筒部１３と、第２小径筒部１４と、遮音部１５とを含む。

大径筒部１２は、インナープロテクタ３０が接続される。大径筒部１２の外径は、貫通孔２の開口径よりも大きい。大径筒部１２は、嵌合溝１６と、リップ部１７とを含む。

嵌合溝１６は、大径筒部１２の外周側に環状に形成され、インナープロテクタ３０が大径筒部１２に接続されるとき、インナープロテクタ３０の鍔部３３を嵌合させる。また、嵌合溝１６の一部には、鍔部３３の一部に形成されている凸部３３ａに係合する凹部１８が設けられていてもよい。

リップ部１７は、環状のシール部であり、車体パネル１に対向する外周縁面１２ａから車体パネル１側に突出する。リップ部１７は、内周リップ部１７ａと、外周リップ部１７ｂとで構成されてもよい。グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられたとき、内周リップ部１７ａ及び外周リップ部１７ｂは、外周縁面１２ａの側に倒れる方向に弾性変形し、車体パネル１の一方の表面にある、貫通孔２の周縁面に密着する。これにより、リップ部１７と、リップ部１７に対向する車体パネル１の表面との間を通じた、グロメット１０の外部から内部への水等の浸入が抑止される。

第１小径筒部１３は、大径筒部１２の車体パネル１に対向する側とは反対側と第１拡径筒部１９及び蛇腹筒部２０を介して連続し、内周側で電線Ｗを保持する。この第１小径筒部１３は、貫通孔２の開口部分の一方側（エンジンルーム側）に配置されており、所定の長さに亘って電線Ｗの外周面と接触する内面を有する。第１小径筒部１３の内径は、大径筒部１２の内径よりも小さく、且つ、電線Ｗの外径よりも若干小さいか、電線Ｗの外径とほぼ同一である。これにより、第１小径筒部１３の内面と電線Ｗの外周面との間を通じた、グロメット１０の外部から内部への水等の浸入が抑止される。第１小径筒部１３は、柔軟な材料で形成されているので、電線Ｗの姿勢変化に合わせて変形する。また、第１小径筒部１３の内周面には、第１小径筒部１３の内周面と電線Ｗとの間の隙間を塞ぐ環状の第１シール部１３ａが設けられていてもよい。

第２小径筒部１４は、大径筒部１２の車体パネル１に対向する側と第２拡径筒部２１を介して連続し、内周側で電線Ｗを保持する。この第２小径筒部１４は、貫通孔２の開口部分の他方側（車室内側）に配置されており、所定の長さに亘って電線Ｗの外周面と接触する内面を有する。第２小径筒部１４の内径は、大径筒部１２の内径よりも小さく、且つ、電線Ｗの外径よりも若干小さいか、電線Ｗの外径とほぼ同一である。これにより、第２小径筒部１４の内面と電線Ｗの外周面との間を通じた、グロメット１０の外部から内部への水等の浸入が抑止される。第２小径筒部１４は、柔軟な材料で形成されているので、電線Ｗの姿勢変化に合わせて変形する。また、第２小径筒部１４の内周面には、第２小径筒部１４の内周面と電線Ｗとの間の隙間を塞ぐ環状の第２シール部１４ａが設けられていてもよい。さらに、第２小径筒部１４の先端には、テープ巻き用の舌片部１４ｂが突設されていてもよい。

遮音部１５は、第２拡径筒部２１の外周側に傘状又は鍔状に形成され、グロメット本体１１の内周側から外周側へと延在している。つまり、遮音部１５は、第２拡径筒部２１の外面から延出する傘状又は鍔状に形成されている。グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられ、且つ、遮音部１５が図１及び図２に示すように拡開されたとき、遮音部１５の先端部にある外周縁部１５ａが、車体パネル１の他方の表面にある、貫通孔２の周縁面に密着する。つまり、遮音部１５が図１及び図２に示すように拡開された状態における遮音部１５の外径は貫通孔２の開口径よりも大きい。これにより、遮音部１５と貫通孔２の周縁部との間に、閉じられた遮音空間を形成して、車体パネル１、遮音部１５と貫通孔２の周縁部との間の空間を通じて、エンジンルームから車室内に入ってくる音の伝達（音漏れ）を抑制することができる。また、遮音部１５は、第２小径筒部１４の外面から延出する傘状又は鍔状に形成されていてもよい。

図４は、第１の実施形態における傘状の遮音部１５を拡開した状態から収縮した状態を示す斜視図であり、図５は、第１の実施形態における傘状の遮音部１５を拡開した状態から収縮した状態を示す断面図である。

傘状の遮音部１５は、本実施形態では、折返部分２２を基点として遮音部１５の当接側面１５ｂがグロメット本体１１の径方向外側を向くように折り返すことができるよう構成されている。当接側面１５ｂは、遮音部１５の表裏面のうち、貫通孔２の周縁部に当接する内側面である。遮音部１５の当接側面１５ｂがグロメット本体１１の径方向外側を向くように折り返された状態の遮音部１５は、周方向にヒダ２３が複数設けられたヒダ形状を呈し、その状態における遮音部１５の外径Ｄ１が貫通孔２の内径Ｄ２よりも小さい（Ｄ１＜Ｄ２）。遮音部１５の当接側面１５ｂを折り曲げる位置を外周縁部１５ａに対して高い位置にするために、折返部分２２は、遮音部１５の外周縁部１５ａよりも車体パネル１からグロメット本体１１の長さ方向において離れた位置に設けられている。また、折返部分２２は、遮音部１５の当接側面１５ｂに周方向に沿って形成された折返溝２４を含む。つまり、遮音部１５の当接側面１５ｂには、遮音部１５の当接側面１５ｂの一部を薄肉にして貫通孔２の周縁面のある方向に折り曲げ易くするために折返溝２４が設けられている。その一方、遮音部１５における第２拡径筒部２１との接続部である内周縁部１５ｃは、外周縁部１５ａに対して低い位置に設けられている。グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられたとき、遮音部１５の基端部にある内周縁部１５ｃの一部が貫通孔２の内方に位置していてもよい。

本実施形態では、第２拡径筒部２１の外面と遮音部１５の非当接側面１５ｄとの間には、グロメット本体１１の周方向に沿って環状溝２５が形成されている。非当接側面１５ｄは、遮音部１５の表裏面のうち、内側面（当接側面１５ｂ）とは反対側の面である外側面である。遮音部１５が第２小径筒部１４の外面から延出するように形成される場合、環状溝２５は、第２小径筒部１４の外面と遮音部１５の非当接側面１５ｄとの間に形成されてもよい。

なお、本実施形態の図示例では、図１及び図２に示すように遮音部１５が拡開した状態において、遮音部１５にヒダ形状が残っていないが、遮音部１５が拡開した状態の形状はこれに限定されるものではなく、遮音部１５にヒダ形状が若干残っていてもよい。また、図１及び図２に示すように遮音部１５が拡開した状態における外周縁部１５ａの周長は、図４及び図５に示すように遮音部１５が収縮した状態における外周縁部１５ａの周長とほぼ同一であるものとする。

図３に示されるインナープロテクタ３０は、グロメット本体１１を支持し、且つ、貫通孔２の周縁部に保持される環状部材である。インナープロテクタ３０は、樹脂等、グロメット本体１１よりも剛性の高い材料で形成される。また、インナープロテクタ３０は、インナープロテクタ３０自身の中心軸を含む仮想平面で二分割された一対の部材、すなわち、第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとの組み合わせで構成される。

インナープロテクタ３０は、全体として、複数の壁部で構成される環状の構造体である本体部３２と、環状の板体である鍔部３３とを有する。

本体部３２は、例えば、外周壁３２ａと、上壁３２ｂと、内周壁３２ｃとを含む。外周壁３２ａは、グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられるときに、車体パネル１の平面方向に沿って貫通孔２の周縁部と対向する壁部である。上壁３２ｂは、外周壁３２ａの上方の周端と外周端で連続し、内周側に向けて延設される壁部である。内周壁３２ｃは、上壁３２ｂの内周端と連続し、外周壁３２ａとおおよそ平行である壁部である。

鍔部３３は、内周壁３２ｃの下方の周端から内側に向かって放射状に突出する。鍔部３３は、前述のとおり、インナープロテクタ３０がグロメット本体１１に接続されるとき、嵌合溝１６に嵌合される。また、鍔部３３は、嵌合溝１６に予め形成されている凹部１８の位置に合わせて、嵌合溝１６に嵌合したときに凹部１８を係合させる凸部３３ａを有する。凸部３３ａと凹部１８との係合により、大径筒部１２の中心軸を基準としたグロメット本体１１に対するインナープロテクタ３０の回転が抑止される。なお、凸部３３ａは、第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとの各々の鍔部３３にそれぞれ形成されていてもよい。一方、グロメット本体１１の嵌合溝１６には、それぞれの凸部３３ａに対応した複数の凹部１８が形成されていてもよい。

ここで、インナープロテクタ３０が第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとの一対の部材の組み合わせである場合、第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとは、互いに同一の半環形状であってもよい。また、第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとは、互いに組み合わされたときに、互いに周方向で突き合わされる２つの側壁３２ｄを含む。２つの側壁３２ｄのうち、一方の側壁３２ｄには、爪部３４が設けられ、他方の側壁３２ｄには、溝部３５が設けられている。第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとが組み合わせられるとき、第１インナー部材３１ａの爪部３４が第２インナー部材３１ｂの溝部３５に嵌合し、第２インナー部材３１ｂの爪部３４が第１インナー部材３１ａの溝部３５に嵌合される。

なお、第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとは、爪部３４及び溝部３５による接続機構に代えて、例えばヒンジ部を介して連結されてもよい。また、ここではインナープロテクタ３０が２つのインナー部材に分割される場合を例示したが、３つ以上のインナー部材に分割されてもよい。

また、インナープロテクタ３０は、本体部３２の一部が貫通孔２に挿入されたときに、本体部３２を貫通孔２の周縁に係止される複数のインナーロック４０を有する。本実施形態では、インナーロック４０は、インナープロテクタ３０の全体として、周方向に等間隔で４箇所に設けられている。つまり、第１インナー部材３１ａ及び第２インナー部材３１ｂとしては、インナーロック４０は、それぞれのインナー部材に２箇所ずつ設けられている。なお、インナーロック４０の設置数は、特に限定されるものではなく、４つ以外であってもよい。

インナーロック４０は、ロック爪４１を含む。

ロック爪４１は、本体部３２の外周壁３２ａに沿って設けられ、外周壁３２ａの内側と外側とを結ぶ方向で弾性変形する。ロック爪４１は、貫通孔２の周縁部と接触又は係合する突起部を有する。ここで、突起部が貫通孔２の周縁部に係合する状態とは、インナーロック４０が本体部３２を貫通孔２の周縁部に係止させたとき、すなわち、グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられたときの、貫通孔２に対する突起部の状態をいう。突起部は、外周壁３２ａの周方向に沿った稜線を頂点部として外方に突出し、常時、外周壁３２ａの外周よりも外側にある。つまり、ロック爪４１の弾性変形は、突起部が貫通孔２の周縁部と接触していることに伴う、突起部の変位により生じる。そして、突起部が貫通孔２の周縁部に係合している状態では、突起部の下端溝に貫通孔２の周縁部が入り込むことで、本体部３２は、貫通孔２の周縁部に対して一定の姿勢に維持される。

なお、インナープロテクタ３０では、インナーロック４０が周方向に４箇所に設けられているので、計４つのロック爪４１に含まれる各々の突起部は、本体部３２の中心軸を基準とした放射方向に沿って突出することになる。

次に、グロメット１０の作用について説明する。

まず、グロメット１０の組み立てについて、作業者は、内周側に電線Ｗを配策させているグロメット本体１１を準備し、インナープロテクタ３０をグロメット本体１１の大径筒部１２に装着する。ここで、インナープロテクタ３０は、第１インナー部材３１ａと第２インナー部材３１ｂとに予め分割されている。そのため、車体パネル１にある貫通孔２に電線Ｗがすでに貫通されている場合、グロメット本体１１の大径筒部１２を両側から挟むようにインナー部材同士を組み合わせることで、インナープロテクタ３０をグロメット本体１１の大径筒部１２に容易に装着できる。このような作業により、電線Ｗにグロメット１０が装着される。

次に、グロメット１０の貫通孔２の周縁部への取り付けについて、作業者は、未だ電線Ｗが貫通孔２に貫通されていない場合には、グロメット本体１１の第２小径筒部１４側から露出している電線Ｗを貫通孔２に貫通させる。次に、作業者は、インナープロテクタ３０の本体部３２を貫通孔２に挿入させながら、グロメット１０全体を貫通孔２の側に押し付ける。このとき、インナーロック４０の各々のロック爪４１は、突起部が貫通孔２の周縁部に接触しながら変位することで弾性変形するため、本体部３２の貫通孔２への挿入が許容される。本体部３２は、挿入完了位置まで挿入されると、各々のロック爪４１が弾性復帰することで貫通孔２の周縁部に係止される。このようにインナープロテクタ３０が係止状態にあるとき、グロメット本体１１のリップ部１７は、車体パネル１の表面上にある、貫通孔２の周縁面に密着する。つまり、車体パネル１は、インナープロテクタ３０側の突起部とグロメット本体１１側のリップ部１７とによって挟持される。結果として、グロメット１０は、貫通孔２を閉塞するように、貫通孔２の周縁部に取り付けられる。

更に、グロメット１０の取り付けに際して、傘状の遮音部１５は、折返部分２２を基点として遮音部１５の当接側面１５ｂがグロメット本体１１の径方向外側を向くように折り返した状態（図４及び図５参照）とされる。遮音部１５の当接側面１５ｂがグロメット本体１１の径方向外側を向くように折り返された状態の遮音部１５は、周方向にヒダ２３が複数設けられたヒダ形状を呈し、その状態における遮音部１５の外径Ｄ１が貫通孔２の内径Ｄ２よりも小さい。このため、図４及び図５に示すように遮音部１５が収縮した状態でグロメット１０を貫通孔２に挿入することにより、遮音部１５が貫通孔２の周縁部と干渉することが抑制されるため、グロメット１０を貫通孔２に容易に挿入することができる。そして、前述のようにグロメット１０を貫通孔２の周縁部に取り付けた後に、遮音部１５を車体パネル１の方向に折り曲げることにより拡開させ、遮音部１５の外周縁部１５ａを車体パネル１の表面にある貫通孔２の周縁面に密着させる。

次に、グロメット１０の効果について説明する。

本実施形態の第一の態様に係るグロメット１０は、被取付部材（車体パネル１）にある貫通孔２を貫通する電線Ｗを内周側で保持するグロメット本体１１を備える。グロメット本体１１は、貫通孔２の周縁部に係止される大径筒部１２と、貫通孔２の開口部分の一方側に配置される第１小径筒部１３と、貫通孔２の開口部分の他方側に配置される第２小径筒部１４と、を有する。グロメット本体１１は、グロメット本体１１の内周側から外周側へと延在し、貫通孔２の開口部分を他方側から覆う傘状の遮音部１５を有する。遮音部１５は、折返部分２２を基点として遮音部１５の内側面（当接側面１５ｂ）がグロメット本体１１の径方向外側を向くように折り返すことができるよう構成される。遮音部１５の内側面（当接側面１５ｂ）がグロメット本体１１の径方向外側を向くように折り返された状態の遮音部１５は、周方向にヒダ２３が複数設けられたヒダ形状を呈し、その状態における遮音部１５の外径Ｄ１が貫通孔２の内径Ｄ２よりも小さい。

遮音部１５は、第２拡径筒部２１の外面から延出する傘状又は鍔状に形成され、遮音部１５が図１及び図２に示すように拡開された状態における遮音部１５の外径は貫通孔２の内径Ｄ２よりも大きい。その一方、遮音部１５の当接側面１５ｂがグロメット本体１１の径方向外側を向くように折り返された状態の遮音部１５は、周方向にヒダ２３が複数設けられたヒダ形状を呈し、その状態における遮音部１５の外径Ｄ１が貫通孔２の内径Ｄ２よりも小さい。そのため、図４及び図５に示すように遮音部１５が収縮した状態でグロメット１０を貫通孔２に挿入することにより、遮音部１５が貫通孔２の周縁部と干渉することが抑制されるため、グロメット１０を貫通孔２に容易に挿入することができる。

以上のように、本実施形態によれば、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業時に車体パネル１と干渉することを抑制でき、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業性を向上させるのに有利なグロメット１０を提供することができる。

本実施形態の第二の態様に係るグロメット１０において、折返部分２２は、遮音部１５の外周縁部１５ａよりも被取付部材（車体パネル１）からグロメット本体１１の長さ方向において離れた位置に設けられる。

遮音部１５の当接側面１５ｂを折り曲げる位置を外周縁部１５ａに対して高い位置にすることにより、遮音部１５が図１及び図２に示すように拡開した状態から、遮音部１５が図４及び図５に示すように収縮した状態に戻り難くすることができる。また、遮音部１５が拡開した状態において、遮音部１５の外周縁部１５ａが車体パネル１を押える力を発生させることができ、遮音部１５の外周縁部１５ａを貫通孔２の周縁面に密着させることができる。

本実施形態の第三の態様に係るグロメット１０において、第２小径筒部１４と大径筒部１２との間には拡径筒部（第２拡径筒部２１）が設けられ、遮音部１５は、第２小径筒部１４又は拡径筒部（第２拡径筒部２１）の外面から延出するように形成される。第２小径筒部１４又は拡径筒部（第２拡径筒部２１）の外面と遮音部１５の外周面（非当接側面１５ｄ）との間には、グロメット本体１１の周方向に沿って延びる環状溝２５が形成される。

第２小径筒部１４又は第２拡径筒部２１の外面と遮音部１５の非当接側面１５ｄとの間に環状溝２５を設ける。これにより、遮音部１５を収縮した状態から拡開した状態へと裏返しにする際に遮音部１５の基端部の楕円形状に変化しようとする部分を環状溝２５で逃がすことができ、遮音部１５を裏返しにする際の力を低減することができる。また、電線Ｗにグロメット１０が装着された状態で内方の電線Ｗを捌いても、電線Ｗの動きが遮音部１５の全体に伝わり難く、遮音部１５が拡開した状態から収縮した状態に戻り難くすることができる。

本実施形態に係るワイヤーハーネスは、上述の第一から第三の態様のいずれかの態様のグロメット１０を備える。

本実施形態によれば、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業時に車体パネル１と干渉することを抑制でき、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業性を向上させるのに有利なワイヤーハーネスを提供することができる。

［第２の実施形態］
次に、第２の実施形態に係るグロメット１０Ａについて説明する。なお、上述のグロメット１０と実質的に同一の構成部分は同一符号を付して、その説明を省略する。

図６は、第２の実施形態に係るグロメット１０Ａの斜視図であり、図７は、第２の実施形態に係るグロメット１０Ａの断面図である。また、図８は、グロメット１０Ａの分解図である。さらに、図９は、第２の実施形態における傘状の遮音部１５を拡開した状態から収縮した状態を示す斜視図であり、図１０は、第２の実施形態における傘状の遮音部１５を拡開した状態から収縮した状態を示す断面図である。

この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、遮音部１５の外周縁部１５ａには、遮音部１５が図６及び図７に示すように拡開されたときに車体パネル１と遮音部１５の外周縁部１５ａとの間の隙間を塞ぐための閉塞部２６が設けられている。この実施形態では、遮音部１５にヒダ形状が若干残っており、閉塞部２６は、車体パネル１と遮音部１５の外周縁部１５ａとの間に生じ得る隙間を塞ぐために、遮音部１５の外周縁部１５ａに対してグロメット本体１１Ａの周方向に複数設けられている。また、閉塞部２６は、遮音部１５におけるヒダ２３の山部に設けられていてもよい。この実施形態に係るグロメット１０Ａによれば、傘状の遮音部１５が拡開されたときに、閉塞部２６が車体パネル１と遮音部１５の外周縁部１５ａとの間の隙間を塞ぐことにより、遮音部１５の遮音性を向上させることができる。

また、この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、遮音部１５における外周縁部１５ａ近傍の非当接側面１５ｄには、グロメット本体１１Ａの径方向に沿って延びる溝部２７が設けられている。この実施形態では、溝部２７は、閉塞部２６が設けられた遮音部１５の外周縁部１５ａに対してグロメット本体１１Ａの周方向に間隔をおいて複数設けられている。また、溝部２７は、遮音部１５におけるヒダ２３の山部に設けられていてもよい。この実施形態に係るグロメット１０Ａによれば、溝部２７が遮音部１５の非当接側面１５ｄに設けられていることにより、傘状の遮音部１５の柔軟性を高めることができ、車体パネル１とグロメット１０Ａとの間に生じ得る隙間を最小限にすることが可能になる。

また、この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、遮音部１５の非当接側面１５ｄには、グロメット本体１１Ａの径方向に沿って延びるリブ２８が設けられている。この実施形態では、リブ２８は、遮音部１５の非当接側面１５ｄにグロメット本体１１Ａの周方向に間隔をおいて複数設けられている。また、リブ２８は、遮音部１５におけるヒダ２３の山部に設けられていてもよい。この実施形態に係るグロメット１０Ａによれば、リブ２８が遮音部１５の非当接側面１５ｄに設けられていることにより、傘状の遮音部１５の剛性を高めて、遮音部１５を拡開させる作業の際に遮音部１５が貫通孔２側に凹むのを抑制することが可能になる。

また、この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、折返部分２２が、遮音部１５の当接側面１５ｂに周方向に沿って形成された第１の折返溝２４と、遮音部１５の非当接側面１５ｄに周方向に沿って形成された第２の折返溝２９とを含む。つまり、遮音部１５の当接側面１５ｂには、遮音部１５の当接側面１５ｂの一部を薄肉にして貫通孔２の周縁面のある方向に折り曲げ易くするために第１の折返溝２４が設けられている。その一方、遮音部１５の非当接側面１５ｄには、遮音部１５の非当接側面１５ｄの一部を薄肉にして貫通孔２の周縁面のある方向に折り曲げ易くするために第２の折返溝２９が設けられている。この実施形態に係るグロメット１０Ａによれば、折返部分２２が、遮音部１５の当接側面１５ｂ側の第１の折返溝２４と、遮音部１５の非当接側面１５ｄ側の第２の折返溝２９とを含むことにより、遮音部１５を折り返す際の基点を一定にすることが可能になる。

また、図８に示すように、インナープロテクタ３０Ａの本体部３２Ａにおける外周壁３２ａには、インナープロテクタ３０Ａがグロメット本体１１Ａに対して傾いた状態で取り付けられることを抑制するためにリブ３６が設けられている。この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、インナープロテクタ３０Ａの本体部３２Ａにおける外周壁３２ａには、ロック爪４１を挟んで設けられる一対のリブ３６，３６と、周方向に隣り合うロック爪４１間の中間位置に設けられるリブ３６とが形成されている。この実施形態に係るグロメット１０Ａによれば、インナープロテクタ３０Ａが傾き抑制用のリブ３６を有することにより、貫通孔２の内周面とリブ３６とが当接してロック爪４１へ掛かる負荷を低減することが可能になる。

さらに、グロメット本体１１Ａの大径筒部１２及びインナープロテクタ３０Ａの本体部３２Ａにはそれぞれ、インナープロテクタ３０Ａがグロメット本体１１Ａに誤った向きで取り付けられることを抑制するために位置合わせ突起１８ａ，３７が設けられている。この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、インナープロテクタ３０Ａ側の位置合わせ突起３７は、半円形状に形成されて、凸部３３ａの先端上面に設けられている。その一方、グロメット本体１１Ａ側の位置合わせ突起１８ａは、半円形状に形成されて、グロメット本体１１Ａの大径筒部１２において凹部１８近傍に設けられている。この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、グロメット本体１１Ａ及びインナープロテクタ３０Ａがそれぞれ誤組み付け抑制のための位置合わせ突起１８ａ，３７を有する。このようにすることにより、インナープロテクタ３０Ａがグロメット本体１１Ａの長さ方向（上下方向）に対する向きを誤った状態でグロメット本体１１Ａに取り付けられることを抑制することが可能になる。また、目視等によりインナープロテクタ３０Ａ側の位置合わせ突起３７がグロメット本体１１Ａ側の位置合わせ突起１８ａに突き当てられたことを確認することにより、インナープロテクタ３０Ａの誤組み付けを抑制することができる。

図６～図１０に示すグロメット１０Ａによれば、上述のグロメット１０と同様に、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業時に車体パネル１と干渉することを抑制でき、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業性を向上させることが可能である。

［第３の実施形態］
次に、第３の実施形態に係るグロメット１０Ｂについて説明する。なお、上述のグロメット１０，１０Ａと実質的に同一の構成部分は同一符号を付して、その説明を省略する。

図１１は、第３の実施形態に係るグロメット１０Ｂの斜視図であり、図１２は、第３の実施形態に係るグロメット１０Ｂの断面図である。また、図１３は、第３の実施形態における傘状の遮音部１５を拡開した状態から収縮した状態を示す斜視図であり、図１４は、第３の実施形態における傘状の遮音部１５を拡開した状態から収縮した状態を示す断面図である。

図１１～図１４に示すように、この実施形態に係るグロメット１０Ｂは、インナープロテクタを備えておらず、グロメット本体１１Ｂが貫通孔２の周縁部に直接取り付けられている。グロメット本体１１Ｂの大径筒部１２の外周部には、グロメット本体１１の周方向に沿って環状壁部１２ｂが形成されている。

図１１～図１４に示すグロメット１０Ｂによれば、上述のグロメット１０，１０Ａと同様に、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業時に車体パネル１と干渉することを抑制でき、貫通孔２の周縁部に取り付けられる際の作業性を向上させることが可能である。

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

１ 車体パネル
２ 貫通孔
１０，１０Ａ，１０Ｂ グロメット
１１，１１Ａ，１１Ｂ グロメット本体
１２ 大径筒部
１３ 第１小径筒部
１４ 第２小径筒部
１５ 遮音部
１５ａ 外周縁部
１５ｂ 当接側面
１５ｄ 非当接側面
２１ 第２拡径筒部
２２ 折返部分
２３ ヒダ
２５ 環状溝
２６ 閉塞部
２７ 溝部
２８ リブ
Ｄ１ 外径
Ｄ２ 内径
Ｗ 電線

Claims (7)

1. 被取付部材にある貫通孔を貫通する電線を内周側で保持するグロメット本体を備え、
   前記グロメット本体は、
   前記貫通孔の周縁部に係止される大径筒部と、
   前記貫通孔の開口部分の一方側に配置される第１小径筒部と、
   前記貫通孔の開口部分の他方側に配置される第２小径筒部と、
   前記グロメット本体の内周側から外周側へと延在し、前記貫通孔の開口部分を前記他方側から覆う傘状の遮音部と、を有し、
   前記遮音部は、折返部分を基点として前記遮音部の内側面が前記グロメット本体の径方向外側を向くように折り返すことができるよう構成され、
   前記遮音部の内側面が前記グロメット本体の径方向外側を向くように折り返された状態の前記遮音部は、周方向にヒダが複数設けられたヒダ形状を呈し、その状態における前記遮音部の外径が前記貫通孔の内径よりも小さくなっており、
   前記折返部分は、前記遮音部の内側面に周方向に沿って形成され前記遮音部の内側面の一部を薄肉にして前記遮音部を前記貫通孔の周縁面のある方向に折り曲げ易くするための折返溝を含む、
   グロメット。
2. 前記折返部分は、前記遮音部の外周縁部よりも前記被取付部材から前記グロメット本体の長さ方向において離れた位置に設けられる、請求項１に記載のグロメット。
3. 前記第２小径筒部と前記大径筒部との間には拡径筒部が設けられ、
   前記遮音部は、前記第２小径筒部又は前記拡径筒部の外面から延出するように形成され、
   前記第２小径筒部又は前記拡径筒部の外面と前記遮音部の外側面との間には、前記グロメット本体の周方向に沿って延びる環状溝が形成される、請求項１又は２に記載のグロメット。
4. 前記遮音部の外周縁部には、前記被取付部材と前記遮音部の外周縁部との間の隙間を塞ぐための閉塞部が設けられている、請求項１から３のいずれか一項に記載のグロメット。
5. 前記遮音部における前記外周縁部近傍の外側面には、前記グロメット本体の径方向に沿って延びる溝部が設けられている、請求項１から４のいずれか一項に記載のグロメット。
6. 前記遮音部の外側面には、前記グロメット本体の径方向に沿って延びるリブが設けられている、請求項１から５のいずれか一項に記載のグロメット。
7. 請求項１から６のいずれか一項に記載のグロメットを備える、ワイヤーハーネス。

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