JPH10257647A - グロメットの取付構造 - Google Patents
グロメットの取付構造Info
- Publication number
- JPH10257647A JPH10257647A JP9060825A JP6082597A JPH10257647A JP H10257647 A JPH10257647 A JP H10257647A JP 9060825 A JP9060825 A JP 9060825A JP 6082597 A JP6082597 A JP 6082597A JP H10257647 A JPH10257647 A JP H10257647A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grommet
- box
- burring
- peripheral surface
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスをエンジンルーム側へ引き戻
すことなく、ボックスへの一方向の挿入作業だけで組み
つけることができるようにする。 【解決手段】 自動車のエンジンルーム内に配置する電
子制御器内蔵のボックス内に、該ボックスの側壁に設け
た貫通穴にグロメットを介してワイヤハーネスを挿通す
るもので、貫通穴１２はバーリング１３を形成し、か
つ、グロメット１５は、ワイヤハーネスを挿通する小径
筒部１５ａと、拡径筒部１５ｂと、該拡径筒部の先端よ
り突出させた係止爪１５ｃを備え、ボックス内部からイ
ンナー部材２０を取り付けて、上記バーリング１３内周
に位置する拡径筒部をインナー部材により押圧して、グ
ロメットのシール突起をバーリングに圧接する。
すことなく、ボックスへの一方向の挿入作業だけで組み
つけることができるようにする。 【解決手段】 自動車のエンジンルーム内に配置する電
子制御器内蔵のボックス内に、該ボックスの側壁に設け
た貫通穴にグロメットを介してワイヤハーネスを挿通す
るもので、貫通穴１２はバーリング１３を形成し、か
つ、グロメット１５は、ワイヤハーネスを挿通する小径
筒部１５ａと、拡径筒部１５ｂと、該拡径筒部の先端よ
り突出させた係止爪１５ｃを備え、ボックス内部からイ
ンナー部材２０を取り付けて、上記バーリング１３内周
に位置する拡径筒部をインナー部材により押圧して、グ
ロメットのシール突起をバーリングに圧接する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
ルーム内に配置する電子制御器（コンピュータ）内蔵の
ボックス内に、該ボックスの側壁に設けた貫通穴にグロ
メットを介してワイヤハーネスを挿通するものにおい
て、上記グロメットを操作性よくボックスに取り付ける
と共に、シール性能の向上を図るものである。
ルーム内に配置する電子制御器（コンピュータ）内蔵の
ボックス内に、該ボックスの側壁に設けた貫通穴にグロ
メットを介してワイヤハーネスを挿通するものにおい
て、上記グロメットを操作性よくボックスに取り付ける
と共に、シール性能の向上を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車において電装品制御用として不可
欠なコンピュータは収容しているボックスは、従来車室
内に配置されているが、近時、エンジンルーム内に搭載
することが検討されている。その場合、コンピュータを
収容したボックス内にワイヤハーネスを挿通させる必要
があるが、エンジンルーム内においては浸水が問題とな
るため、ワイヤハーネスにグロメットを取り付け、該グ
ロメットを上記ボックスの貫通穴に取り付けてシールを
図る必要がある。
欠なコンピュータは収容しているボックスは、従来車室
内に配置されているが、近時、エンジンルーム内に搭載
することが検討されている。その場合、コンピュータを
収容したボックス内にワイヤハーネスを挿通させる必要
があるが、エンジンルーム内においては浸水が問題とな
るため、ワイヤハーネスにグロメットを取り付け、該グ
ロメットを上記ボックスの貫通穴に取り付けてシールを
図る必要がある。
【０００３】この種のグロメットとしては、従来、エン
ジンルームと車室を仕切るパネルに設けたワイヤハーネ
ス貫通穴に取り付けるグロメットが種々提案されてい
る。この種のグロメットを利用して、上記コンピュータ
収容ボックス（以下、ＥＣＵボックスと略す）にワイヤ
ハーネスを挿通するものとして、図４（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に示す構造のものが提案されている。
ジンルームと車室を仕切るパネルに設けたワイヤハーネ
ス貫通穴に取り付けるグロメットが種々提案されてい
る。この種のグロメットを利用して、上記コンピュータ
収容ボックス（以下、ＥＣＵボックスと略す）にワイヤ
ハーネスを挿通するものとして、図４（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に示す構造のものが提案されている。
【０００４】シール用のグロメット１は電線挿通用筒部
１ａの先端に拡径筒部１ｂを備え、該拡径筒部１ｂの外
周に係止溝１ｃを形成しており、図４（Ｃ）に示すよう
に、係止溝１ｃをＥＣＵボックス２の貫通穴２ａの周縁
に係止してシール状態で取り付けている。
１ａの先端に拡径筒部１ｂを備え、該拡径筒部１ｂの外
周に係止溝１ｃを形成しており、図４（Ｃ）に示すよう
に、係止溝１ｃをＥＣＵボックス２の貫通穴２ａの周縁
に係止してシール状態で取り付けている。
【０００５】グロメット１の取り付け方は、図５に示す
ように、まず、（Ａ）に示すように、グロメット１に挿
通しているワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、ついで、
（Ｂ）に示すように、グロメット１の拡径筒部１ｂを縮
径して貫通穴２ａを通して、小径筒部１ａ側までボック
ス２内（Ｘ）に通しておき、最後に（Ｃ）に示すよう
に、エンジンルーム側（Ｙ）のワイヤハーネスＷ／Ｈを
矢印で示すようにエンジンルーム側へと引っ張り戻し
て、拡径筒部１ｂの係止溝１ｃに係止している。
ように、まず、（Ａ）に示すように、グロメット１に挿
通しているワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、ついで、
（Ｂ）に示すように、グロメット１の拡径筒部１ｂを縮
径して貫通穴２ａを通して、小径筒部１ａ側までボック
ス２内（Ｘ）に通しておき、最後に（Ｃ）に示すよう
に、エンジンルーム側（Ｙ）のワイヤハーネスＷ／Ｈを
矢印で示すようにエンジンルーム側へと引っ張り戻し
て、拡径筒部１ｂの係止溝１ｃに係止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンルーム内のＥＣＵボックス配置付近には種々の機器が
密に配置されており、上記図５（Ｃ）に示すワイヤハー
ネスを引っ張り戻す作業をするスペースを確保しにくい
問題がある。なお、ワイヤハーネスを挿入する場合と比
較して、引き戻す場合には２倍のスペースを必要とす
る。よって、ワイヤハーネスの組付作業性が非常に困難
となり、その結果、グロメットを確実にＥＣＵボックス
に係止しにくい問題がある。
ンルーム内のＥＣＵボックス配置付近には種々の機器が
密に配置されており、上記図５（Ｃ）に示すワイヤハー
ネスを引っ張り戻す作業をするスペースを確保しにくい
問題がある。なお、ワイヤハーネスを挿入する場合と比
較して、引き戻す場合には２倍のスペースを必要とす
る。よって、ワイヤハーネスの組付作業性が非常に困難
となり、その結果、グロメットを確実にＥＣＵボックス
に係止しにくい問題がある。
【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスをエンジンルームからＥＣＵボッ
クスへと挿入した後に、エンジンルーム側へと引き戻す
作業を不要とし、言い換えれば、ワイヤハーネスをエン
ジンルームからＥＣＵボックスへと一方向に通す作業だ
けで済むようにして、ワイヤハーネスの組付作業性を改
良し、かつ、グロメットのシール部をＥＣＵボックスに
確実に圧接してシール性の向上を図ることを課題として
いる。
ので、ワイヤハーネスをエンジンルームからＥＣＵボッ
クスへと挿入した後に、エンジンルーム側へと引き戻す
作業を不要とし、言い換えれば、ワイヤハーネスをエン
ジンルームからＥＣＵボックスへと一方向に通す作業だ
けで済むようにして、ワイヤハーネスの組付作業性を改
良し、かつ、グロメットのシール部をＥＣＵボックスに
確実に圧接してシール性の向上を図ることを課題として
いる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、自動車のエンジンルーム内
に配置する電子制御器内蔵のボックス内に、該ボックス
の側壁に設けた貫通穴にグロメットを介してワイヤハー
ネスを挿通するものであって、上記貫通穴はエンジンル
ーム側の外方へ突出したバーリングを備える一方、上記
グロメットは、ワイヤハーネスを密着させて挿通する小
径筒部と、該小径筒部の一端より拡径する拡径筒部と、
該拡径筒部の先端より突出させた係止爪を備え、上記拡
径筒部の外径は上記バーリングの内径よりも小さくして
挿通可能とし、上記係止爪を上記貫通孔の内周縁に係止
した状態で上記バーリングと対向する上記拡径筒部の内
周面に係止凹部を設けると共に対応する外周面にシール
突起を形成しており、さらに、上記グロメットをエンジ
ンルーム側からボックス内へと通して上記係止爪を上記
貫通穴の内周縁に係止した状態で、ボックスの上面開口
を通してボックス内部側から取り付けるインナー部材を
設け、該インナー部材はバーリング内周に位置する上記
拡径筒部の内周に嵌合される円環部と、該円環部の一端
より突出して上記係止爪を押さえる鍔部とを備え、か
つ、上記円環部の外周面に押さえ突起を設けて、該突起
を上記拡径筒部の係止凹部に押し込んで対応するシール
突起をバーリング内周面に圧接していることを特徴とす
るグロメットの取付構造を提供している。
め、本発明は、請求項１で、自動車のエンジンルーム内
に配置する電子制御器内蔵のボックス内に、該ボックス
の側壁に設けた貫通穴にグロメットを介してワイヤハー
ネスを挿通するものであって、上記貫通穴はエンジンル
ーム側の外方へ突出したバーリングを備える一方、上記
グロメットは、ワイヤハーネスを密着させて挿通する小
径筒部と、該小径筒部の一端より拡径する拡径筒部と、
該拡径筒部の先端より突出させた係止爪を備え、上記拡
径筒部の外径は上記バーリングの内径よりも小さくして
挿通可能とし、上記係止爪を上記貫通孔の内周縁に係止
した状態で上記バーリングと対向する上記拡径筒部の内
周面に係止凹部を設けると共に対応する外周面にシール
突起を形成しており、さらに、上記グロメットをエンジ
ンルーム側からボックス内へと通して上記係止爪を上記
貫通穴の内周縁に係止した状態で、ボックスの上面開口
を通してボックス内部側から取り付けるインナー部材を
設け、該インナー部材はバーリング内周に位置する上記
拡径筒部の内周に嵌合される円環部と、該円環部の一端
より突出して上記係止爪を押さえる鍔部とを備え、か
つ、上記円環部の外周面に押さえ突起を設けて、該突起
を上記拡径筒部の係止凹部に押し込んで対応するシール
突起をバーリング内周面に圧接していることを特徴とす
るグロメットの取付構造を提供している。
【０００９】上記したグロメットでは、エンジンルーム
側からＥＣＵボックスへワイヤハーネスを挿入する一方
向の作業だけでよく、挿入後は、ボックスの開口からイ
ンナー部材を挿入してセットするだけでよくなる。この
ように、ワイヤハーネスをエンジンルーム側へ引っ張り
戻す作業がなくなるため、ワイヤハーネスの組付作業性
を改善することができる。
側からＥＣＵボックスへワイヤハーネスを挿入する一方
向の作業だけでよく、挿入後は、ボックスの開口からイ
ンナー部材を挿入してセットするだけでよくなる。この
ように、ワイヤハーネスをエンジンルーム側へ引っ張り
戻す作業がなくなるため、ワイヤハーネスの組付作業性
を改善することができる。
【００１０】上記グロメットには、上記拡径筒部の外周
面よりシールリップを突出させ、該シールリップが外方
より円弧状に湾曲して内端側のリップ先端がバーリング
外周面に圧接している（請求項２）。
面よりシールリップを突出させ、該シールリップが外方
より円弧状に湾曲して内端側のリップ先端がバーリング
外周面に圧接している（請求項２）。
【００１１】上記のように、シールリップを設けてバー
リング外周面からもシールすると、前記バーリング内周
面へのシール突起によるシールと併せて、シール性能を
向上でき、ボックス内への浸水を確実に防止できる。
リング外周面からもシールすると、前記バーリング内周
面へのシール突起によるシールと併せて、シール性能を
向上でき、ボックス内への浸水を確実に防止できる。
【００１２】さらに、上記グロメットの拡径筒部の内部
にシール剤を充填することが好ましい（請求項３）。こ
のように、グロメット内もシール剤で止水すると、グロ
メット内周面とワイヤハーネスとの隙間を通してボック
ス内への浸水が発生することも防止できる。
にシール剤を充填することが好ましい（請求項３）。こ
のように、グロメット内もシール剤で止水すると、グロ
メット内周面とワイヤハーネスとの隙間を通してボック
ス内への浸水が発生することも防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１および図２において、１０は自
動車のエンジンルーム内に配置するコンピュータ内蔵の
ボックスを示し、該ボックス１０の側壁１１に設けた貫
通穴１２には、その周縁よりエンジンルーム側（Ｙ）へ
突出するバーリング１３を設けている。
参照して説明する。図１および図２において、１０は自
動車のエンジンルーム内に配置するコンピュータ内蔵の
ボックスを示し、該ボックス１０の側壁１１に設けた貫
通穴１２には、その周縁よりエンジンルーム側（Ｙ）へ
突出するバーリング１３を設けている。
【００１４】上記ボックス１０の内部（Ｘ）へエンジン
ルーム側（Ｙ）より貫通穴１２を通して配索するワイヤ
ハーネスＷ／Ｈにはグロメット１５を予め取り付けてい
る。該グロメット１５は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密着
させて挿通する小径筒部１５ａと、該小径筒部１５ａの
一端より拡径する拡径筒部１５ｂと、該拡径筒部１５ｂ
の先端より径方向外方へ突出させた係止爪１５ｃと、上
記バーリング１３の外周面１３ａに沿って位置させるよ
うに拡径筒部１５ｂの外周面より突出させたシールリッ
プ１５ｄとを、ゴムあるいはエラストマーより一体に成
形している。
ルーム側（Ｙ）より貫通穴１２を通して配索するワイヤ
ハーネスＷ／Ｈにはグロメット１５を予め取り付けてい
る。該グロメット１５は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密着
させて挿通する小径筒部１５ａと、該小径筒部１５ａの
一端より拡径する拡径筒部１５ｂと、該拡径筒部１５ｂ
の先端より径方向外方へ突出させた係止爪１５ｃと、上
記バーリング１３の外周面１３ａに沿って位置させるよ
うに拡径筒部１５ｂの外周面より突出させたシールリッ
プ１５ｄとを、ゴムあるいはエラストマーより一体に成
形している。
【００１５】さらに、拡径筒部１５ｂの外径は上記バー
リング１３および貫通穴１２の内径よりも若干小さくし
て、拡径筒部１５ｂがバーリング１３および貫通穴１２
にスムーズに通るように設定している。上記係止爪１５
ｃを貫通孔１２の内周縁に係止した状態で、バーリング
１３と対向する拡径筒部１５ｂの内周面に、係止凹部１
５ｅを設けると共に対応する外周面にシール突起１５ｆ
を突設している。
リング１３および貫通穴１２の内径よりも若干小さくし
て、拡径筒部１５ｂがバーリング１３および貫通穴１２
にスムーズに通るように設定している。上記係止爪１５
ｃを貫通孔１２の内周縁に係止した状態で、バーリング
１３と対向する拡径筒部１５ｂの内周面に、係止凹部１
５ｅを設けると共に対応する外周面にシール突起１５ｆ
を突設している。
【００１６】さらに、拡径筒部１５ｂの小径筒部側内周
面にはシール剤留めのリブ１５ｇを突設している。
面にはシール剤留めのリブ１５ｇを突設している。
【００１７】上記グロメット１５をエンジンルーム側か
らボックス内へと通して上記係止爪１５ｃを貫通穴１２
の内周縁に係止した状態で、ボックス１０の上面開口
（図示せず）を通してボックス内部側（Ｘ）から取り付
けるインナー部材２０を設けている。該インナー部材２
０は円環部２０ａと、該円環部２０ａの一端より径方向
に突出する鍔部２０ｂを備え、上記円環部２０ａの外周
面に押さえ突起２０ｃを環状に突出している。
らボックス内へと通して上記係止爪１５ｃを貫通穴１２
の内周縁に係止した状態で、ボックス１０の上面開口
（図示せず）を通してボックス内部側（Ｘ）から取り付
けるインナー部材２０を設けている。該インナー部材２
０は円環部２０ａと、該円環部２０ａの一端より径方向
に突出する鍔部２０ｂを備え、上記円環部２０ａの外周
面に押さえ突起２０ｃを環状に突出している。
【００１８】上記円環部２０ａはバーリング１３の内周
に位置する拡径筒部１５ｂの内周に嵌合されものであ
り、該円環部２０ｂの一端より突出する鍔部２０ｂはグ
ロメット１５の係止爪１５ｃをボックス内面に押さえる
ものである。また、円環部２０ｂの外周面より突設した
押さえ突起２０ｃは、拡径筒部１５ｂの係止凹部１５ｅ
に押し込んで、対応するシール突起１５ｆをバーリング
１３の内周面に圧接するものである。
に位置する拡径筒部１５ｂの内周に嵌合されものであ
り、該円環部２０ｂの一端より突出する鍔部２０ｂはグ
ロメット１５の係止爪１５ｃをボックス内面に押さえる
ものである。また、円環部２０ｂの外周面より突設した
押さえ突起２０ｃは、拡径筒部１５ｂの係止凹部１５ｅ
に押し込んで、対応するシール突起１５ｆをバーリング
１３の内周面に圧接するものである。
【００１９】上記グロメットの拡径筒部１５ｂの外周面
より突設するシールリップ１５ｄは図２に示すように、
拡径筒部１５ｂより厚肉で径方向へ突出したのち、前方
（ボックス側）へと次第に薄肉としながら湾曲させ、バ
ーリング１３の外周面に対して、外方より円弧状に湾曲
した内端側のリップ先端がバーリング外周面に圧接する
ようにしている。
より突設するシールリップ１５ｄは図２に示すように、
拡径筒部１５ｂより厚肉で径方向へ突出したのち、前方
（ボックス側）へと次第に薄肉としながら湾曲させ、バ
ーリング１３の外周面に対して、外方より円弧状に湾曲
した内端側のリップ先端がバーリング外周面に圧接する
ようにしている。
【００２０】上記構成よりなるグロメット１５をワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに予め取り付けた日、拡径筒部１５ｂ側
から小径筒部１５ａ内にシール剤１８を充填して硬化
し、グロメット１５の内周面とワイヤハーネスＷ／Ｈと
の間をシールしている。
ハーネスＷ／Ｈに予め取り付けた日、拡径筒部１５ｂ側
から小径筒部１５ａ内にシール剤１８を充填して硬化
し、グロメット１５の内周面とワイヤハーネスＷ／Ｈと
の間をシールしている。
【００２１】上記のように、グロメット１５を取り付け
て、シール剤１８を充填したワイヤハーネスＷ／Ｈは、
図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、エンジンルーム
側（Ｙ）よりワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通穴１２に通
す。其の際、グロメット１５の拡径筒部１５ｂの外径を
バーリング１３の内径よりも若干小さくしているため、
突出した係止爪１５ｃは圧縮しながらも、スムーズに挿
通させることが出来る。
て、シール剤１８を充填したワイヤハーネスＷ／Ｈは、
図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、エンジンルーム
側（Ｙ）よりワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通穴１２に通
す。其の際、グロメット１５の拡径筒部１５ｂの外径を
バーリング１３の内径よりも若干小さくしているため、
突出した係止爪１５ｃは圧縮しながらも、スムーズに挿
通させることが出来る。
【００２２】拡径筒部１５ｂの先端の係止爪１５ｃが貫
通穴１２より出てボックス１０内に突出すると、貫通穴
１２の内周縁に係止して図３（Ｂ）の状態となる。この
状態で、拡径筒部１５ｂのシール突起１５ｆはバーリン
グ１３の内周面に接していると共に、シールリップ１５
ｄの先端リップ部がバーリング１３の外周面に圧接して
いる。
通穴１２より出てボックス１０内に突出すると、貫通穴
１２の内周縁に係止して図３（Ｂ）の状態となる。この
状態で、拡径筒部１５ｂのシール突起１５ｆはバーリン
グ１３の内周面に接していると共に、シールリップ１５
ｄの先端リップ部がバーリング１３の外周面に圧接して
いる。
【００２３】この状態で、図３（Ｃ）に示すように、ボ
ックス１０の蓋（図示せず）を外して、上面開口よりイ
ンナー部材２０をボックス内部（Ｘ）に挿入し、該ボッ
クス内部より、インナー部材２０の円環部２０ａをバー
リング１３の内部へと押し込む。押し込まれた円環部２
０ａの外周面より突設した押さえ突起２０ｃが係止凹部
１５ｅに嵌合すると、その外周面に突設したシール突起
１５ｆをバーリング１３の内周面に圧接し、シール部を
構成する。また、この位置で、鍔部２０ｂがボックス内
面側に位置している係止爪１５ｃを押圧して、ボックス
１０の側壁１１との間に係止爪１５ｃを挟持して、グロ
メット１５をボックス１０に固定する。
ックス１０の蓋（図示せず）を外して、上面開口よりイ
ンナー部材２０をボックス内部（Ｘ）に挿入し、該ボッ
クス内部より、インナー部材２０の円環部２０ａをバー
リング１３の内部へと押し込む。押し込まれた円環部２
０ａの外周面より突設した押さえ突起２０ｃが係止凹部
１５ｅに嵌合すると、その外周面に突設したシール突起
１５ｆをバーリング１３の内周面に圧接し、シール部を
構成する。また、この位置で、鍔部２０ｂがボックス内
面側に位置している係止爪１５ｃを押圧して、ボックス
１０の側壁１１との間に係止爪１５ｃを挟持して、グロ
メット１５をボックス１０に固定する。
【００２４】このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをエン
ジンルーム側（Ｙ）からボックス内（Ｘ）へと挿入する
一方向の挿入作業をした後、上方からインナー部材２０
を挿入して貫通孔１２を通してバーリング１３へと押し
込みだけでよく、ワイヤハーネスＷ／Ｈをエンジンルー
ム側（Ｙ）へ引き戻す作業がないため、エンジンルーム
側にスペースがなくてもワイヤハーネスの組付作業を容
易に行うことができる。
ジンルーム側（Ｙ）からボックス内（Ｘ）へと挿入する
一方向の挿入作業をした後、上方からインナー部材２０
を挿入して貫通孔１２を通してバーリング１３へと押し
込みだけでよく、ワイヤハーネスＷ／Ｈをエンジンルー
ム側（Ｙ）へ引き戻す作業がないため、エンジンルーム
側にスペースがなくてもワイヤハーネスの組付作業を容
易に行うことができる。
【００２５】しかも、ボックス１０の貫通穴１２より突
出させたバーリング１３の内周面と外周面との両方のシ
ールリブが圧接するため、シール性能を向上させること
ができる。
出させたバーリング１３の内周面と外周面との両方のシ
ールリブが圧接するため、シール性能を向上させること
ができる。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、エンジンルーム側からボックスへの一方向作
業でよく、引っ張り作業がしずらいエンジンルーム側へ
引っ張り作業をしなくてもよくなるため、取付作業性を
向上させることができる。
によれば、エンジンルーム側からボックスへの一方向作
業でよく、引っ張り作業がしずらいエンジンルーム側へ
引っ張り作業をしなくてもよくなるため、取付作業性を
向上させることができる。
【００２７】また、ボックス側の貫通穴の周縁のバーリ
ングの内外周面にシールリブを挟持するように圧接する
ため、グロメットの防水性能を向上させ、コンピュータ
内蔵のボックスへの浸水を確実に防止することができ
る。
ングの内外周面にシールリブを挟持するように圧接する
ため、グロメットの防水性能を向上させ、コンピュータ
内蔵のボックスへの浸水を確実に防止することができ
る。
【図１】 本発明の実施形態の分解斜視図である。
【図２】 本発明の実施形態のグロメットの取付状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図３】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の実施形態の取
付工程を示す断面図である。
付工程を示す断面図である。
【図４】 従来例を示し、（Ａ）は全体概略斜視図、
（Ｂ）は要部拡大斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断
面図である。
（Ｂ）は要部拡大斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断
面図である。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例のグロメットの
取付工程を示す断面図である。
取付工程を示す断面図である。
１０ ＥＣＵボックス １２ 貫通穴 １３ バーリング １５ グロメット １５ａ 小径筒部 １５ｂ 拡径筒部 １５ｃ 係止爪 １５ｄ シールリップ １５ｅ 係止凹部 １５ｆ シール突起 １８ シール剤 ２０ インナー部材 ２０ａ 円環部 ２０ｂ 鍔部 ２０ｃ 押さえ突起 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｘ ボックス内 Ｙ エンジンルーム側
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のエンジンルーム内に配置する電
子制御器内蔵のボックス内に、該ボックスの側壁に設け
た貫通穴にグロメットを介してワイヤハーネスを挿通す
るものであって、 上記貫通穴はエンジンルーム側の外方へ突出したバーリ
ングを備える一方、 上記グロメットは、ワイヤハーネスを密着させて挿通す
る小径筒部と、該小径筒部の一端より拡径する拡径筒部
と、該拡径筒部の先端より突出させた係止爪を備え、上
記拡径筒部の外径は上記バーリングの内径よりも小さく
して挿通可能とし、上記係止爪を上記貫通孔の内周縁に
係止した状態で上記バーリングと対向する上記拡径筒部
の内周面に係止凹部を設けると共に対応する外周面にシ
ール突起を形成しており、 さらに、上記グロメットをエンジンルーム側からボック
ス内へと通して上記係止爪を上記貫通穴の内周縁に係止
した状態で、ボックスの上面開口を通してボックス内部
側から取り付けるインナー部材を設け、該インナー部材
はバーリング内周に位置する上記拡径筒部の内周に嵌合
される円環部と、該円環部の一端より突出して上記係止
爪を押さえる鍔部とを備え、かつ、上記円環部の外周面
に押さえ突起を設けて、該突起を上記拡径筒部の係止凹
部に押し込んで対応するシール突起をバーリング内周面
に圧接していることを特徴とするグロメットの取付構
造。 - 【請求項２】 上記グロメットには、上記拡径筒部の外
周面よりシールリップを突出させ、該シールリップが外
方より円弧状に湾曲して内端側のリップ先端がバーリン
グ外周面に圧接している請求項１に記載のグロメットの
取付構造。 - 【請求項３】 上記グロメットの拡径筒部の内部にシー
ル剤を充填している請求項１または請求項２に記載のグ
ロメットの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9060825A JPH10257647A (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | グロメットの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9060825A JPH10257647A (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | グロメットの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10257647A true JPH10257647A (ja) | 1998-09-25 |
Family
ID=13153527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9060825A Withdrawn JPH10257647A (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | グロメットの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10257647A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012005261A (ja) * | 2010-06-17 | 2012-01-05 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス用のグロメット |
| JP2012239342A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-06 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| JP2013038981A (ja) * | 2011-08-10 | 2013-02-21 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| CN111688604A (zh) * | 2019-03-13 | 2020-09-22 | 矢崎总业株式会社 | 索环密封构造以及线束 |
-
1997
- 1997-03-14 JP JP9060825A patent/JPH10257647A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012005261A (ja) * | 2010-06-17 | 2012-01-05 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス用のグロメット |
| JP2012239342A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-06 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| JP2013038981A (ja) * | 2011-08-10 | 2013-02-21 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| CN111688604A (zh) * | 2019-03-13 | 2020-09-22 | 矢崎总业株式会社 | 索环密封构造以及线束 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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