JP2010533275A - 車両の変速装置のシフト制御のシステム及び方法 - Google Patents
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Abstract
Description
平坦な道路=0%の勾配=0m/s2
普通の坂=4%の勾配=0.4m/s2
険しい坂=12%の勾配=1.2m/s2
サンフランシスコの坂=30% 加速度=3.0m/s2
予想される車両の加速度−実際の車両の加速度
(1m/s2=10%の勾配の場合)
実施例:道路の勾配の変化率
(%の勾配及び時間の傾斜の関係)
軽いブレーキの適用=1.0%の勾配/s=0.1(m/s2)/s
中間のブレーキの適用=5.0%の勾配/s=0.5(m/s2)/s
重いブレーキの適用=10.0%の勾配/s=1.0(m/s2)/s
平均の勾配の変化=0.3%の勾配/s=0.03(m/s2)/s
Claims (21)
- ギヤを備えると共に自動のギヤ変更を生じさせる少なくとも1つの変速点に応答するように構成された車両の変速装置を制御する方法であって、
車両の走行中に検出された1つ又は複数の状態に基づいて道路の傾斜を計算することと、
前記計算された道路の傾斜の変化を測定することと、
前記計算された道路の傾斜の前記変化に基づいてブレーキの適用を検出することと、
ブレーキが検出されると、変速装置のギヤ変更を禁止すること、を含む方法。 - 前記道路の傾斜の計算が、車両の加速度に基づく請求項1に記載の方法。
- 前記道路の傾斜の計算が、アクセルペダルの踏み込みに基づく請求項1に記載の方法。
- 前記計算された道路の傾斜の変化を測定することが、前記計算された道路の傾斜を、基準道路傾斜と比較することをさらに含む請求項1に記載の方法。
- 前記計算された道路の傾斜の変化を測定することが、前記基準道路傾斜を補償することをさらに含む請求項4に記載の方法。
- 前記基準道路傾斜が、平坦な道路を代表する請求項5に記載の方法。
- 前記基準道路傾斜が、増加するステップ関数によって補償される請求項5に記載の方法。
- 前記計算された道路の傾斜の前記変化が、約1.0(%の勾配/s)よりも大きいと、ブレーキの適用が検出される請求項1に記載の方法。
- 前記ブレーキの適用を検出する動作が、ブレーキスイッチのステータスを考慮に入れることなく達成される請求項1に記載の方法。
- 車両のブレーキを決定する方法であって、
車両の走行中に状態を検出することと、
検出された1つ又は複数の状態に基づいて道路の傾斜を計算することと、
前記計算された道路の傾斜の変化を測定することと、
前記計算された道路の傾斜の前記変化を、車両が直面した実際の道路の変化の代表の値の範囲と比較することと、
前記計算された道路の傾斜の前記変化が、前記値の範囲から外れると、ブレーキの適用を表示すること、を含む方法。 - 前記道路の傾斜の計算が、車両の加速度に基づく請求項10に記載の方法。
- 前記道路の傾斜の計算が、アクセルペダルの踏み込みに基づく請求項10に記載の方法。
- 前記計算された道路の傾斜の変化を測定することが、前記計算された道路の傾斜を、基準道路傾斜と比較することをさらに含む請求項10に記載の方法。
- 前記計算された道路の傾斜の変化を測定することが、前記基準道路傾斜を補償することをさらに含む請求項13に記載の方法。
- 前記基準道路傾斜が、平坦な道路を代表する請求項13に記載の方法。
- 前記値の範囲が、0.0%/sと1.0%/sとの間である請求項10に記載の方法。
- 前記ブレーキの適用を検出する動作が、ブレーキスイッチのステータスを考慮に入れることなく達成される請求項10に記載の方法。
- 車両のブレーキ表示システムであって、
車両の状態センサーと、
情報システムから道路の傾斜を計算し、該計算された道路の傾斜に基づいて車両のブレーキの適用を表示するように動作する少なくとも1つのプロセッサと、
前記車両のブレーキの表示に基づいて変速装置のギヤ変更を禁止するように動作する変速装置制御システムと、を具備するシステム。 - 前記プロセッサが、車両のブレーキの適用を表示するために、前記計算された道路の傾斜を、基準道路傾斜と比較するように動作する請求項18に記載の方法。
- 前記プロセッサが、増加するステップ関数を適用することによって、平坦な道路を示すように前記基準道路傾斜を調整するように動作する請求項18に記載の方法。
- 前記車両の状態センサーが、車速及びアクセルペダルの踏み込みを検出する請求項18に記載の方法。
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