JP2010106480A - 車両用ドア開閉操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 より簡単な構造でドアハンドルの操作面に付着した水滴などを除去し得る車両用ドア開閉操作装置を提供する
【解決手段】 ドアハンドル４１は、外方に突出して車両ドア２１の外面との間に使用者の把持を許容する空間部３２を形成するグリップ部４４、及び、グリップ部４４の端部に位置して車両ドア２１の外面に沿って流れる空気流を少なくともグリップ部４４の空間部３２を介してドアアウタパネル３の外面と対向する操作面を含む空間部３２へと導くように車両ドア２１の外面に沿ってグリップ部４４の外面から車両前後方向に対して交差する方向に突出する偏向部４７を有する、ことである。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両ドアのアウタパネルに取り付けられたドアハンドルを備える車両用ドア開閉操作装置に関するもので、ドアハンドルの操作面に付着した水滴や埃などを排除し得る車両用ドア開閉操作装置に関するものである。

従来の車両用ドア開閉操作装置は、車両ドアに取り付けられたドアハンドルを備えており、ドアハンドルの把持部の裏側には、車両ドアに設けられたくぼみによって形成される空間部が位置している。使用者は、この空間部に手を差し込むことで、指先などを把持部の裏側にかけることが可能、つまり、空間部によって使用者によるドアハンドルの把持が許容されている。また、この車両用ドア開閉操作装置は、空間部と対面する把持部の裏面に向いた噴出ノズルを備えており、噴出ノズルが噴出する空気によって把持部の裏面に付着した雨粒などを飛散させて把持部の裏面の汚れを落としている。これにより、把持部の裏面にかけられた使用者の指先などが濡れたりするのを防止している（例えば、特許文献１参照）。
特開２００７−１４６５９３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用ドア開閉操作装置では、ドアハンドルの把持部の裏面に付着した雨粒を飛散させるために、空気を噴出する噴出ノズルが必要となる。しかも、噴出ノズルに空気を送り込むための管や送風機が別途必要となる。このため、部品点数が多く、コスト的に不利であるとともに、これら噴出ノズルなどの配置スペースを車両ドアに設定する必要があり、実用的とは言い難いものであった。

故に、本発明は、より簡単な構造でドアハンドルの操作面に付着した水滴などを除去し得る車両用ドア開閉操作装置を提供することを、技術的課題とする。

上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、ドアハンドルは、外方に突出して車両ドアの外面との間に使用者の把持を許容する空間部を形成するグリップ部、及び、該グリップ部の端部に位置して前記車両ドアの外面に沿って流れる空気流を少なくとも前記グリップ部の前記空間部を介してドアアウタパネルの外面と対向する操作面を含む前記空間部へと導くように前記車両ドアの外面に沿って前記グリップ部の外面から車両前後方向に対して交差する方向に突出する偏向部を有する、ことである。

本発明によれば、車両の走行中にドアアウタパネルの外面に沿って車両前後方向に流れる空気の一部は、ドアハンドル付近で偏向部によって空間部へと導かれる空気流となる。これにより、グリップ部に形成されたドアハンドルの操作面に付着した水滴や埃などは、この空気流によって吹き飛ばされる。

より好ましくは、前記空間部は、前記グリップ部の内面と対向して前記ドアアウタパネルに形成された凹部によって構成され、前記ドアハンドルに沿って延び且つ前記凹部に接続されるように前記ドアアウタパネルに形成され前記空間部に対する前記空気流の導入口となる第１案内凹部を備え、前記第１案内凹部は、車両前後方向において前記偏向部と対向して前記グリップ部の前記偏向部が位置する端部とは反対の端部に位置する、と良い。これにより、空間部へ導かれる空気流が空間部に溜まることなく、よりスムーズな流れとなり、結果、効率よく且つ確実に水滴や埃を吹き飛ばし得る。

また、より好ましくは、前記ドアハンドルに沿って延び且つ前記凹部に接続されるように前記ドアアウタパネルに形成され前記空間部に対する前記空気流の導出口となる第２案内凹部を備え、前記第２案内凹部は、前記グリップ部の前記偏向部が位置する端部であって前記第１案内凹部が位置する端部とは反対の端部に位置する、と良い。

さらに、より好ましくは、前記グリップ部に収容され前記操作面に対する使用者の近接を静電容量の変化に基づいて検知するセンサを備える、と良い。

本発明によれば、車両ドアのドアアウタパネルの外面に沿って流れる空気の一部を利用し得るので、従来に比べて、より簡単な構造でドアハンドルの操作面に付着した水滴などを除去し得る車両用ドア開閉操作装置を提供することができる。

図１ないし図５に基づいて本発明の実施の形態であるドア開閉操作装置１を説明する。図１はドア開閉操作装置１を搭載した車両２の斜視図であり、図左方が車両前方であり、図上方が車両上方である。図２はドア開閉操作装置１の斜視図で、図３はドア開閉操作装置１の正面図であって、図左方が車両前方で、図上方が車両上方である。図４はドア開閉操作装置１の長手方向の断面図であり、図左方が車両前方で、図上方が車両上方である。

先ず、ドア開閉操作装置１の基本構造について説明する。

図１ないし図４に示されるように、ドア開閉操作装置１は、車両２のサイドドア２１に搭載されるもので、サイドドア２１の構成部品であるドアアウタパネル３と、ドアアウタパネル３に取り付けられるドアアウトサイドハンドル４とを備えている。

ドアアウタパネル３には、その外面（サイドドア２１の外面）に対して連続したへこみとなる凹部３１がサイドドア２１の所定箇所に形成されている。

ドアアウトサイドハンドル４は、ドアハンドルとしての長尺状のハンドル本体４１、端末キャップ４２及びハンドルフレーム４３を備えている。ハンドルフレーム４３はサイドドア２１内に配置され、ハンドル本体４１及び端末キャップ４２はサイドドア２１外に配置されており、ドアアウトサイドハンドル４は、ドアアウタパネル３をハンドル本体４１及び端末キャップ４２とハンドルフレーム４３とで挟む態様でサイドドア２１に取り付けられている。端末キャップ４２は、ハンドル本体４１より後方でハンドル本体４１と並列に配置されており、ドアアウトサイドハンドル４は、ハンドル本体４１と端末キャップ４２とで図３の正面視で見て全体として流線型を呈している。

ハンドル本体４１は、全体として長手方向に延びるアーチ形状を呈しており、ドアアウタパネル３の凹部３１を車両前後方向で横切る態様で且つ長手方向が車両前後方向となるようにドアアウタパネル３の外面に対して突出した態様で配置されている。また、ハンドル本体４１の長手方向の中央部位には、把持部としてのグリップ部４４が形成されており、両端部位には、ドアアウタパネル３の外面に載置される座部４５、４６が形成されている。グリップ部４４は、断面略円筒形状を呈した棒状で、座部４５、４６は、グリップ部から連続した柱状を呈している。座部４５、４６は、車両前後方向において凹部３１を挟んで位置しており、それぞれ、車両前後方向において凹部３１に隣接している。

グリップ部４４は、凹部３１と協働してドアアウタパネル３の外面との間に使用者の把持を許容する空間部３２を形成しており、ドアアウタパネル３の外面と対向する操作面４４ａが形成されている。また、グリップ部４４には、操作面４４ａに対する使用者の近接を静電容量の変化に基づいて検知するセンサとしての電極４４ｂが収容されている。なお、電極４４ｂは、図示しないドアロック装置を制御するＥＣＵ（図示せず）に電気的に接続されている。ドアロック装置は、サイドドア２１を閉状態で保持するもので、その解除機能に加えて施解錠機能も備えた一般的に周知のものである。

グリップ部４４に対して車両前方に位置する座部４５には、ドアアウタパネル３を貫通してサイドドア２１内に延びる支持アーム４５ａが形成されており、グリップ部４４に対して車両後方に位置する座部４６には、ドアアウタパネル３を貫通してサイドドア２１内に延びる作用アーム４６ａが形成されている。支持アーム４５ａは、ハンドルフレーム４３に回動自在に支持されており、作用アーム４６ａは、ハンドルフレーム４３に回動自在に支持されたベルクランクリンク４３ａを介してドアロック装置に連係されている。

このように構成されたドア開閉操作装置１の基本作動について説明する。

サイドドア２１の閉状態でハンドル本体４１のグリップ部４４の操作面４４ａに使用者が指をかけると、電極４４ｂがその行為によって生じる静電容量の変化を検知してドアロック装置を解錠制御する。この後、使用者がハンドル本体４１をドアアウタパネル３に対して車両外方へ動かすと、ハンドル本体４１が支持アーム４５ａのハンドルフレーム４３に対する回動軸を中心に座部４５、４６がドアアウタパネル３の外面から離れるように（座部４６のほうが座部４５より大きく離れる）揺動し、作用アーム４６ａがベルクランクリンク４３ａを介してドアロック装置を解除させる。これにより、サイドドア２１の開状態で保持が解除されてサイドドア２１が開可能状態となる。

次に、ドア開閉操作装置１の本発明に係る構造について説明する。

図２及び図３に示されるように、座部４６には、グリップ部４４の車両上方の上端より車両前後方向と交差する方向となる車両上方へ突出する凸部４７が形成されている。この凸部４７及び座部４６の凹部３１に隣接する内側面は、車両上方の上端が車両下方の下端より車両前方に位置した傾斜平面４６ａを形成しており、座部４５の凹部３１に隣接する内側面は、傾斜平面４６ａと略平行な傾斜平面４５ａを形成している。

ドアアウタパネル３には、座部４５の上側端に沿って車両前方に延びる第１案内凹部３３が、座部４５の下側端に沿って車両後方に延びる第２案内凹部３４が、それぞれ、形成されている。第１案内凹部３３は、凸部４７と車両前後方向において対向する位置に配置されており、凹部３１の車両前方の端に接続されて、ドアアウタパネル３の外面へと連続している。また、第２案内凹部３４は、凹部３１の車両後方の端に接続されており、ドアアウタパネル３の外面へと連続している。

次に、ドア開閉操作装置１の本発明に係る作用について説明する。

車両２の前進走行中において、車両２の側面には図１に矢印で示される方向の走行風（空気流）が生じている。この走行風は、図２及び図３に矢印で示されるように、ドア開閉操作装置１の周辺では、車両前方から第１案内凹部３３によって凹部３１に導入されて第２案内凹部３４から車両後方へと導出される流れＡとなる。この流れＡは、凸部４７がグリップ部４４の車両上方の上端に沿って流れる走行風を受け止め、傾斜平面４５ａ、４６ａによって凹部３１へと案内することで作られる。これにより、図５に示されるように、グリップ本体４４の操作面４４ａが面する空間部３２での空気のよどみを解消して、操作面４４ａに付着している水滴や埃などの異物３５を吹き飛ばしている。

このように、ドアアウトサイドハンドル４に凸部４７を形成し、車両２の前進走行によって生じる走行風の一部から空間部３２に導く流れＡを作り出して、操作面４４ａに付着した異物３５を吹き飛ばすようにしたので、サイドドア２１の開閉の際に使用者の指先などに異物３５が付着するなど、使用者への不快感を軽減することができる。また、異物３５が電極４４ｂによる静電容量変化の検知に与える悪影響を抑制することができ、異物３５の存在による誤作動を防止することができる。また、走行風の一部を利用して異物３５を吹き飛ばすので、噴出ノズルや送風機なども不要となり、従来に比べて部品点数が少なく、安価なものである。

なお、本実施の形態において、本発明の主要部となる凸部４７をハンドル本体４１の座部４６に形成したが、グリップ部４４の端部であれば座部４６に限らず、座部４６に隣接する端末キャップ４２に形成してもよく、また、第１案内凹部３３及び第２案内凹部３４は必ずしも設ける必要はない。なお、グリップ部４４の端部とは、ドアアウトサイドハンドル４の長手方向の端を示し、座部４６、端末キャップ４２も含めて総称していることはいうまでもない。

本発明に係る車両用ドア開閉操作装置を搭載した車両の斜視図である。 本発明に係る車両用ドア開閉操作装置の斜視図である。 本発明に係る車両用ドア開閉操作装置の正面図である。 本発明に係る車両用ドア開閉操作装置の長手方向に沿う断面図である。 本発明に係る車両用ドア開閉操作装置の作用を示す断面図である。

符号の説明

１ ドア開閉操作装置
３ ドアアウタパネル
２１ サイドドア（車両ドア）
３１ 凹部
３２ 空間部
３３ 第１案内凹部
３４ 第２案内凹部
４１ ハンドル本体（ドアハンドル）
４４ グリップ部
４４ａ 操作面
４４ｂ 電極（センサ）
４７ 凸部（偏向部）

Claims (4)

1. 車両ドアを構成するドアアウタパネルに取り付けられ車両前後方向に延在するドアハンドルを備えた車両用ドア開閉操作装置において、
   前記ドアハンドルは、外方に突出して前記車両ドアの外面との間に使用者の把持を許容する空間部を形成するグリップ部、及び、該グリップ部の端部に位置して前記車両ドアの外面に沿って流れる空気流を少なくとも前記グリップ部の前記空間部を介して前記ドアアウタパネルの外面と対向する操作面を含む前記空間部へと導くように前記車両ドアの外面に沿って前記グリップ部の外面から車両前後方向に対して交差する方向に突出する偏向部を有する
   ことを特徴とする車両用ドア開閉操作装置。
2. 前記空間部は、前記グリップ部の前記操作面と対向して前記ドアアウタパネルに形成された凹部によって構成され、
   前記ドアハンドルに沿って延び且つ前記凹部に接続されるように前記ドアアウタパネルに形成され前記空間部に対する前記空気流の導入口となる第１案内凹部を備え、前記第１案内凹部は、車両前後方向において前記偏向部と対向して前記グリップ部の前記偏向部が位置する端部とは反対の端部に位置する、請求項１記載の車両用ドア開閉操作装置。
3. 前記ドアハンドルに沿って延び且つ前記凹部に接続されるように前記ドアアウタパネルに形成され前記空間部に対する前記空気流の導出口となる第２案内凹部を備え、前記第２案内凹部は、前記グリップ部の前記偏向部が位置する端部であって前記第１案内凹部が位置する端部とは反対の端部に位置する、請求項２記載の車両用ドア開閉操作装置。
4. 前記グリップ部に収容され前記操作面に対する使用者の近接を静電容量の変化に基づいて検知するセンサを備える、請求項１記載の車両用ドア開閉操作装置。

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