DE2403690C2

DE2403690C2 - Ziehgriff für eine Kraftwagentür

Info

Publication number: DE2403690C2
Application number: DE2403690A
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 7030 Böblingen Götz; Manfred 7031 Magstadt Kürsten
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1974-01-26
Filing date: 1974-01-26
Publication date: 1984-12-13
Also published as: US3986229A; DE2403690A1; FR2259215A1; FR2259215B1

Description

Griffmulde 11, die auch die Breite der Abdeckkappe 12 bestimmt, wird vorzugsweise wie folgt ermittelt, nachdem eine zweckdienliche Ziehgriffbreite Br festgelegt ist. Eine Oberkante 31 des Ziehgriffes 10 sollte zum oberen Öffnungsrand 21 etwa einen Abstand a von Ά s der unabgedeckten Länge //des Ziehgriffes 10 und eine Unterkante 31a des Ziehgriffes 10 zum unteren Öffnungsrand 21 einen Abstand b von ¹Ao der unabgedeckten Länge V des Ziehgriffes 10 aufweisen. Somit ergibt sich als Maß für die ermittelte lichte Breite B, die Summe aus der Breite Bt und den Maßen für die Abstände a und Zj.

Der das vordere Viertel der Länge des Ziehgriffes 10 abdeckende Endbereich 20 der Abdeckkappe 12 weist im in Verlängerung des Stegs 12c liegenden Mittelbereich vorzugsweise eine Breite auf, die etwa einen Viertel der Länge L' entspricht Die sich an den Endbereich 20 anschließenden Seitenschenkel 22 und 22j verjüngen sich zum Falzrand 14 hin stärker als der Steg 12c der Abdeckkappe 12.

Bedeutsam für die Wirksamkeit der Schmutzfreihaltung ist darüber hinaus die Einhaltung eines Mindesthöhenabstandes H' zwischen der Höhenerstreckung des Ziehgriffes 10 und einem lichten Höhenmaß H der öffnung 13. Der Mindesthöhenabstand H' wurde empirisch mit V12 der unabgedeckten Ziehgrifflänge L'ermittelt.

Mit gleichen Erfolg im Hinblick auf die Schmutzfreihaltung kann ein Ziehgriff 40 vollständig versenkt in einer Griffmulde 41 angeordnet sein, wie aus Fig.4 ersichtlich ist. Hierbei schließt sich eine Abdeckkappe 42 anhezu flächenbündig an die angrenzende Türaußenkontur an.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims

1 2 F i g. 1 zeigt einen Randbereich einer Kraftwagentür Patentansprüche: 7 eines nicht dargestellten Kraftwagens. Die Kraftwagentür 7 ist nahe ihrer TQrhinterkante 7a mit einem

1. In einer Mulde angeordneter Ziehgriff für eine Zylinderschloß versehen, dessen Schließzylinder 8 in ei-Kraftwagentüre, der eine die Mulde und den Zieh- 5 nem Sockel 9 drehbar gelagert ist Der Sockel 9 hat griff im Fahrbetrieb vor Verschmutzung schützende darüber hinaus die Funktion, ein Ende eines Ziehgriffes Abdeckung aufweist, die die Mulde in Fahrtrichtung 10 türseitig festzulegen. Der Ziehgriff 10 verläuft im gesehen überragt, dadurch gekennzeich- Mittelbereich leicht geschwungen und ist zu den Enden net, daß die Abdeckung als im Querschnitt etwa hin abgekröpft, wie aus F i g. 2 und F i g. 3 ersichtlich ist U-förmige, entgegen der Fahrtrichtung offene Ab- io Der Längserstreckung des Ziehgriffes 10 folgend ist in deckkappe (12) ausgebildet ist und lediglich etwa ein der Kraftwagentür 7 eine Griffmulde 11 vorgesehen, die Viertel der Länge des Ziehgriffcs (10) überdeckt, und vorn und hinten von nach außen ansteigenden Stirndaß sie etwa im Bereich des vorderen Endes des wänden Ha und üb begrenzt ist. An der vorderen Ziehgriffes (10) eine Absetzstufe (18, 19) aufweist, Stirnwand Ua ist ein vorderes Ende 10a des Ziehgriffes durch die ein erweiterter Endbereich (20) der Ab- 15 10 karosserieseitig befestigt so daß der Ziehgriff 10 mit deckkappe (12) gebildet wird. Abstand zum Boden der Griff mulde 11 verläuft Der

2. Ziehgriff nach Anspruch!, dadurch gekenn' Ziehgriff 10 weist vorzugsweise eine Breite Bt auf, die zeichnet, daß sich die Abdeckkappe (12) nach vorn geringfügig größer als ein Drittel einer Griffmuldenhin verjüngt breite B ist. Am vorderen Rand der Griff mulde 11 ist

3. Ziehgriff nach Anspruch t, dadurch gekenn- 20 eine Abdeckkappe 12 mit nach hinten gerichteter öffzeichnet, daß der sich an die Absetzstufe (18, 19) nung 13 auf einer Türaußenhaut 17 befestigt Die Abanschließende Endbereich (20) etwa V₄ der Gesamt- deckkappe 12 ist etwa genauso lang wie eine unabgelänge der Abdeckkappe (12) einnimmt und eine deckte Länge L' des Ziehgriffes 10, so daß sich für die scharfe hintere Abrißkante aufweist. Längserstreckung der Abdeckkappe 12 in Verbindung

4. Ziehgriff nach einem oder mehreren der An- 25 mit der unabgedeckten Länge L'des Ziehgriffes 10 eine sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab- Gesamtlänge L » 2 L' ergibt. Zur Befestigung der Absetzstufe (18, 19) vor dem Endbereich (20) eine deckkappe 12 ist diese über einem Falzrand 14 mit der scharfe Krümmung (18) nach außen und einen nach- Türaußenhaut 17 verbunden. Die Abdeckkappe 12 folgenden kurzen Anstieg (19) aufweist. überragt etwa ein Viertel der Länge des Ziehgriffes 10

30 und wölbt sich nach vorn zur Türaußenhaut 17 hin. Ihre

rückwärtige öffnung 13 erstreckt sich über die gesamte

lichte Breite der Griffmuldc 11, die ihrerseits an einem äußeren Öffnungsrand 21 etwa dreimal so breit ist, wie

Die Erfindung betrifft einen in einer Mulde angeord- die Breite Bt des Ziehgriffes 10. Die Abdeckkappe 12

neten Ziehgriff für eine Kraftwagentür der im Oberbe- 35 weist einen etwa U-förmigen Querschnitt auf, wobei

griff des Patentanspruches I angegebenen Art. deren Seitenschenkel 22 und 22a im Übergang zu einem

Ein derartiger Ziehgriff ist der DE-OS 20 62 075 be- Steg 12cmit abgerundeten Kanten 12a versehen sind, reits als bekannt zu entnehmen. Die hierbei vorgesehe- In ihrem hinter der Abdeckkappe 12 liegenden Teil 15 ne Abdeckung bewirkt im Fahrbetrieb eine Schmutz- ist die Griff mulde 11 mit einem etwa trogförmigen Befreihaltung des in der Griffmuldc liegenden Ziehgriffes. 40 lag 16 aus kratzfestem Kunststoff ausgekleidet, dessen Zur Betätigung des Ziehgriffcs können jedoch lediglich äußerer Rand, der dem Öffnungsrand 21 der Griffmulde H die Fingerspitzen einer Hand des Bedieners von unten 11 nachgeführt ist, mit dem Falzrand 14 verbunden ist. |f auf denselben einwirken. Somit ist die Handhabung des Als bevorzugtes Material für die Abdeckkappe 12 hat gf Ziehgriffes unter widrigen Umständen, wie z. B. wenn sich abriebbeständiger, wetterfester Kunststoff herausf'if dieser angefroren ist oder die Tür selbst klemmt, erheb- 45 gestellt.

■$ lieh erschwert oder gar unmöglich gemacht. Die außenliegende Fläche des Stegs 12c der Abdeck-.! Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den kappe 12 weist etwa auf halber Länge einen Abschnitt j bekannten Ziehgriff derart weiterzubilden, daß dessen \2b auf, der in eine zu den äußeren Bereichen des öff-' Schmutzfreihaltung im Fahrbetrieb erhalten bleibt, an- nungsrandes 21 etwa parallele Ebene abgebogen ist. ί dererseits jedoch seine Handhabung dadurch erleichtert 50 Dieser Abschnitt 12i>endet in einer scharfen nach außen wird, daß er auf dem größten Teil seiner Länge von weisenden Krümmung 18, die in einem kurzen schrägen einer ganzen Hand umgriffen werden kann. Anstieg 19 nach hinten mündet, wobei dessen äußeres ■•■.i Die eΓfindμngsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Ge- Ende in einem stumpfen Winkel zu einem Endbereich 20 genstand der kennzeichnenden Merkmale des Patentan- nach hinten übergeht. Die Krümmung 18 und der Anspruches 1. 55 stieg 19 bilden eine Absetzstufe 18 und 19 auf der Kapy - Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen penaußenfläche. Die Absetzstufe 18 und 19, deren Hö-.' aus den Patentansprüchen 2 bis 4 hervor. henversatz mit C bezeichnet ist, dient dem Zweck, auf \\ Im folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele für die Abdeckkappe 12 geschleuderten Schmutz nach au- ' einen erfindungsgemäßen Ziehgriff anhand einer Zeich- Ben abzuweisen. Das hintere Ende 20a des Endbereiches ;'■■ nung erläutert. Die Zeichnung stellt in to 20 kann hierzu als Abrißkante zugeschärft sein, so daß ' F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines teilweise auf dem Endbereich 20 niedergeschlagener Schmutz versenkt angeordneten Ziehgriffes, in wirksam vom Fahrtwind über den Ziehgriff 10 und die

Fig. 2 einen Vertikalschnitt der Linie M-Il in Fig. 1 Griffmulde 11 hinweggerissen wird,
entsprechend, in Für die Wirksamkeit der Schmutzfreihaltung sind die

Fig. 3 einen Längsschnitt gemäß der Linie IH-III in 65 Abmessungen des Ziehgriffcs 10, der Griffmuldc 11 und

Fig. Kundin die unabgedecktc Länge L'des Ziehgriffes 10 von be-

Fig.4 einen Vcrtikalschnitt durch einen vollständig sonderer Bedeutung,
versenkt angeordneten Ziehgriff dar. Die mindestens erforderliche lichte Breite Ii der