JP2010052723A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】 車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の回動操作に関する所要の回転トルクを確保した上で、支軸に作用する付勢力を軽減する技術を提供する。
【解決手段】 サンバイザ本体１０３が支軸１０５回りに回動自在とされている車両用サンバイザにおいて、支軸１０５を、当該支軸１０５の周方向に関して、３つの領域のみで付勢保持する付勢保持部材１２１を有する。付勢保持部材１２１は、一体状の板ばねを曲げ加工することで形成され、支軸１０５の外周を覆う３つの領域によって構成される支軸保持領域１２５ａ，１２７ａ，１２９ａと、当該支軸保持領域１２５ａ，１２７ａ，１２９ａから、支軸１０５の長軸方向と交差する方向に所定距離だけ離間した付勢力発生領域１２３とを一体状に有する。付勢力発生領域１２３は、付勢保持部材１２１をサンバイザ本体１０３に取付ける取付部として設定されている。
【選択図】 図２

Description

この発明は、車両用サンバイザに関する。

車両用サンバイザは、サンバイザ本体と、当該サンバイザ本体に対して相対回動する支軸とを有する。サンバイザ本体は、支軸を介して車室の天井面に装着され、天井面に沿う格納領域と、フロントガラスに沿う使用領域との間で回動可能とされている。サンバイザ本体の内部には、支軸を外側から付勢保持することでサンバイザ本体の回動操作時に所定の回転トルクを発生するバネクリップを有する。このような車両用サンバイザは、例えば特開平５−２４６２４１号公報（特許文献１）に記載されている。当該公報に記載された従来のバネクリップは、板バネによって構成され、支軸を外側から挟持することによってサンバイザ本体の回転トルクを得る方式である。

従来のバネクリップの場合、支軸に対して周方向の二箇所で接触する構成（２点把持方式）であり、所要トルクを発生させるのに大きい付勢力（挟持力）が必要となる。その結果として、バネクリップに対する支軸の接触頻度の高い部位が付勢力によって変形（凹みが発生）され、あるいは支軸が合成樹脂製の場合、支軸のクリープ現象が生じて支軸の円形状が維持できなくなり、トルク変動が生じる可能性があり、この点でなお改良の余地がある。
特開平５−２４６２４１号公報

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の回動操作に関する所要の回転トルクを確保した上で、支軸に作用する付勢力を軽減する技術を提供することをその目的とする。

上記課題を達成するため、本発明に係る車両用サンバイザの好ましい形態は、サンバイザ本体と、サンバイザ本体を車体に取り付ける支軸とを有し、サンバイザ本体が支軸回りに相対回動自在とされている。車両用サンバイザは、支軸を、当該支軸の周方向に関して、３つの領域のみで付勢保持する付勢保持部材を更に有している。付勢保持部材は、一体状の板ばねを曲げ加工することで形成され、支軸の外周を覆う３つの領域によって構成される支軸保持領域と、当該支軸保持領域から、支軸の長軸方向と交差する方向に所定距離だけ離間した付勢力発生領域とを一体状に有する。付勢力発生領域は、付勢保持部材をサンバイザ本体に取付ける取付部として設定されている。なお、本発明における「付勢保持する」とは、支軸外面にバネ力を付与して弾発状に保持する態様がこれに該当する。

本発明に係る車両用サンバイザの好ましい形態によれば、特徴的構成として、支軸を、当該支軸の周方向に関して、３つの領域のみで付勢保持する付勢保持部材を有する。支軸を付勢保持する３つの領域は、周方向に関し等間隔に配置する構成とすることが好ましいが、等間隔に限定されない。本発明によれば、支軸を周方向において３箇所で保持する構成とすることで、支軸に対してサンバイザ本体を回動操作する際に必要な回転トルクを確保した上で、支軸に作用する一箇所当たりの付勢力を軽減することができる。その結果、支軸の変形防止効果、あるいはクリープ現象の低減効果を得ることができる。

また、本発明に係る車両用サンバイザの好ましい形態によれば、付勢保持部材は、板バネによって形成され、支軸保持領域と、当該支軸保持領域から、支軸の長軸方向と交差する方向に所定距離だけ離間した付勢力発生領域とを一体状に有する。そして当該付勢力発生領域が、付勢保持部材をサンバイザ本体に取付ける取付部として設定されている。このように、付勢力発生領域が取付部を兼用する構成とすることで、取付部を別途に形成する必要が無く、合理的な支軸保持構造の付勢保持部材を構築できる。

本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、支軸保持領域は、互いに向き合うとともに支軸を弾発状に挟持する２つの挟み込み領域と、支軸を受ける１つの第３の接触領域を有し、２つの挟み込み領域は、当該挟み込み領域の法線方向が第３の接触領域に向かい、かつ互いに交差するように設定されている。かかる構成とすることで、２つの向き合う挟み込み領域によって支軸を挟み込む力を生じさせ、この挟み込む力で支軸を第３の接触領域に押し付けることができる。これにより、支軸を周方向の３箇所で安定的に保持することが可能となる。

支軸保持領域が、互いに向き合う２つの挟み込み領域と１つの第３の接触領域とを有する形態においては、第３の接触領域を挟み込み領域の自由端側の延出部によって構成する態様、あるいは挟み込み領域の固定端側の延出部によって構成する態様のいずれも構築可能である。

本発明によれば、車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の回動操作に関する所要の回転トルクを確保した上で、支軸に作用する付勢力を軽減する技術が提供されるとともに、発生トルクの安定性もより向上できた。

（本発明の第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係る車両用サンバイザにつき、図１〜図６を参照しつつ説明する。図１には本実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構成が示される。本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、図１に示すように、概括的に見て、サンバイザ１０１の外形を構成するサンバイザ本体１０３、サンバイザ本体１０３を車両に装着するための円形断面の支軸１０５、及び取付ブラケット１０７を主体として構成されている。支軸１０５は、概ね鉛直方向に延びる縦軸部１０５ａと、概ね水平方向に延びる横軸部１０５ｂを備えた略Ｌ字状に形成されるとともに、横軸部１０５ｂがサンバイザ本体１０３における上縁部の一方の隅部に相対回動自在に取り付けられる。支軸１０５の縦軸部１０５ａは、取付ブラケット１０７を介して車室天井面の前側隅部に回動自在に装着される。なお、説明の便宜上、図１において、横軸部１０５ｂの長軸方向を車両左右方向、縦軸部１０５ａの長軸方向を上下方向、横軸部１０５ｂの長軸方向と交差する水平方向（サンバイザ本体１０３の厚み方向）を車両前後方向という。

サンバイザ本体１０３は、支軸１０５の横軸部１０５ｂの長軸回りに上下方向に回動することによって、車室の天井面に沿うように置かれる格納領域と、フロントガラス側へと回動される使用領域（遮光領域）との間での位置変更が可能とされ、縦軸部１０５ａの長軸回りに車両左右方向に回動することで、フロントガラス側のフロント位置とサイドガラス側のサイド位置との間での位置変更が可能とされる。

また、サンバイザ本体１０３は、上縁部の自由端側にはサポート軸１０９を有する。このサポート軸１０９は、サンバイザ本体１０３がフロント位置に置かれたときに、車室の前側天井面に装着された便宜上図示を省略するフックによって保持される。これによって、サンバイザ本体１０３がフロント位置に置かれた状態で、格納領域から使用領域へあるいは使用領域から格納領域へと位置変更されるときの、サンバイザ本体１０３の回動動作の安定化が図られている。

図２及び図３はそれぞれ図１のＡ−Ａ線断面図であり、図２はサンバイザ本体１０３が使用領域に置かれた使用時が示され、図３はサンバイザ本体１０３が格納領域に置かれた格納状態（ロック時）が示されている。また、図４は金属製のバネクリップの斜視図であり、図５はバネクリップの側面図、図６はバネクリップの正面図である。

本実施の形態に係るサンバイザ本体１０３は、図２に示すように、二つの本体構成部材１０３Ａ，１０３Ｂを前後方向（厚み方向）において互いに対向状に接合することで中空状のシェル構造として構成されるとともに、その外表面が表皮によって覆われる。二つの本体構成部材１０３Ａ，１０３Ｂは、便宜上、図示を省略するが、例えば、一方の本体構成部材１０３Ａに形成された複数の接合ピンと、他方の本体構成部材１０３Ｂに形成された複数のボス部のボス孔との嵌め合いによって接合される。そしてサンバイザ本体１０３の中空状の内部空間には、支軸１０５の横軸部１０５ｂを相対回動自在に支持する軸受体１１１が設けられる。

軸受体１１１は、図１示すように、金属製のバネクリップ１２１を支持するクリップ支持部１１３と、当該クリップ支持部１１３を挟んで左右方向（横軸部１０５ｂの長軸方向）に配置された左右の軸受部１１５とを有し、当該軸受体１１１には支軸１０５の横軸部１０５ｂが相対回動自在に挿通され、かつ抜け止めされる。なお、軸受体１１１は、一方の本体構成部材１０３Ａに一体に形成する態様、あるいは別部材として形成したものを本体構成部材１０３Ａに止着する態様のいずれであっても差し支えない。バネクリップ１２１は、本発明における「付勢保持部材」に対応する。

バネクリップ１２１は、支軸１０５の横軸部１０５ｂの外周面に対し径方向から弾発力を作用させつつ当該横軸部１０５ｂを回動自在に把持し、これによりサンバイザ本体１０３が格納領域と使用領域の間で回動操作される際、当該サンバイザ本体１０３の回動動作に所定の回転トルクを付与する構成とされる。バネクリップ１２１は、本発明における「付勢保持部材」に対応する。

バネクリップ１２１は、図２〜図６に示すように、一体状の板バネを曲げ加工することによって形成されている。バネクリップ１２１は、略Ｕ字形に曲げられてバネ力を発生する中央屈曲部１２３と、当該中央屈曲部１２３から上方（横軸部１０５ｂ側）へと延在されるとともに互いに対向する第１及び第２アーム部１２５，１２７と、第２アーム部１２７から第１アーム部１２５の端部に向かってさらに円弧状に延長された延長アーム部１２９とを主体として構成される。

第１アーム部１２５には、長軸方向（横軸部１０５ｂの長軸方向）の略中央部に横軸部１０５ｂの外面に接触する１つの第１接触部１２５ａが形成され、第２アーム部１２７には、当該第１接触部１２５ａに対して横軸部１０５ｂの長軸方向にずれた位置で向き合う２つの第２接触部１２７ａが形成されている。すなわち、第１アーム部１２５の第１接触部１２５ａと、第２アーム部１２７の第２接触部１２７ａは、互い違いに向き合う構成とされる。また、延長アーム部１２９の延長端部には、横軸部１０５ｂの外面に接触する第３接触部１２９ａが形成されている。すなわち、第３接触部１２９ａは、本実施の形態では、第２アーム部１２７の自由端側の延出部によって構成されている。

第１アーム部１２５の第１接触部１２５ａと、第２アーム部１２７の第２接触部１２７ａの対向間隔は、横軸部１０５ｂの円形外周を挟持したときに、中央屈曲部１２３を起点として外側に拡開されるような大きさに設定されている。この外側への拡開により第１及び第２アーム部１２５，１２７に中央屈曲部１２３によるバネ力が発生され、当該バネ力によって第１及び第２接触部１２５ａ，１２７ａが横軸部１０５ｂを挟み込む構成とされる。中央屈曲部１２３は、本発明における「付勢力発生領域」に対応する。なお、第１アーム部１２５及び第２アーム部１２７のバネ力の大きさについては、第１接触部１２５ａと第２接触部１２７ａとの対向間隔の大きさ、あるいは板バネの厚さ等によって適宜に設定することが可能である。

第１接触部１２５ａと第２接触部１２７ａは、傾斜平面によって形成されており、当該傾斜平面の法線方向が第３接触部１２９ａに向かうとともに、互いに交差するように設定されている。これにより、第１接触部１２５ａと第２接触部１２７ａによって横軸部１０５ｂを挟み付けたときに、当該横軸部１０５ｂに上向きの力を付与させるとともに、当該上向きの力を第３接触部１２９ｂによって受ける構成とされる。すなわち、本実施の形態に係るバネクリップ１２１は、横軸部１０５ｂを周方向に関して３箇所で把持する構成であり、第１接触部１２５ａ、第２接触部１２７ａ及び第３接触部１２９ａが、横軸部１０５ｂの周方向に関して概ね等間隔、つまり１２０度間隔で設定されている。

なお、第１接触部１２５ａ、第２接触部１２７ａ及び第３接触部１２９ａは、それぞれバネクリップ１２１の長軸方向の所定長さにわたって形成されている。このため、各接触部１２５ａ，１２７ａ，１２９ａと横軸部１０５ｂの当接は、長軸方向において実質的に線接触で接触する。なお、特に第３接触部１２９ａについては、横軸部１０５ｂに対して線接触状態で接触できる限りにおいて、平面状に、あるいは曲面状に延在させて構成可能である。すなわち第３接触部１２９ａは、バネクリップ１２１の長軸方向と交差する断面につき、平坦状に、あるいは横軸部１０５ｂの曲率半径よりも大きな曲率半径を有する曲面状に構成することができる。第１接触部１２５ａを含む第１アーム部１２５、第２接触部１２７ａを含む第２アーム部１２７及び第３接触部１２９ａを含む延長アーム部１２９は、本発明における「支軸保持領域」に対応する。また、第１接触部１２５ａを含む第１アーム部１２５及び第２接触部１２７ａを含む第２アーム部１２７は、本発明における「互いに向き合う２つの挟み込み領域」に対応し、第３接触部１２９ａを含む延長アーム部１２９は、本発明における「１つの第３の接触領域」に対応する。

上記のように構成されるバネクリップ１２１は、図２および図３に示すように、中央屈曲部１２３を、軸受体１１１のクリップ支持部１１３に形成された支持孔１１３ａに上方から圧入することによって当該クリップ支持部１１３に取付けられる。中央屈曲部１２３の外面側に切り起こし加工による上向きの係止片１２３ａを設定し、当該係止片１２３ａが中央屈曲部１２３とともに支持孔１１３ａ内に圧入された際に、当該係止片１２３ａの上端面が支持孔１１３ａの段差部１１３ｂに係止して抜け止めされる。すなわち、中央屈曲部１２３は、本発明における「取付部」に対応する。
抜け止めに関しては、これとは逆に、中央屈曲部１２３の側部外面側に凹状部を形成し、あるいは中央屈曲部１２３の側部に貫通孔を形成し、一方、支持孔１１３ａの内壁部に突出状の係止片を形成してもよい。この場合、当該支持孔１１３ａの係止片が、中央屈曲部１２３の凹状部または貫通孔に係止することで抜け止めが行われる。
さらに、バネクリップ１２１のクリップ支持部１１３の取付けについては、上記係止片１２３ａ（または支持孔１１３ａの係止片）を利用した係止に加えて、図４に示す切欠部１２３ｂに、図１〜３に示すクリップ支持部１１３のうちの所定の構成部分を係合させることで係止してもよい。この場合、当該切欠部１２３ｂがクリップ支持部１１３の構成部分に係止されることで、係止バネクリップ１２１の長軸方向への移動を効果的に規制することができ、当該バネクリップ１２１の配置安定性を向上し、更なる構成の合理化を図ることができる。

支軸１０５の横軸部１０５ｂには、長軸方向に関して、第１アーム部１２５の第１接触部１２５ａと、第２アーム部１２７の第２接触部１２７ａと接触する部位には、図３に示すように、周方向の所定の領域につき、切欠状の平坦部１０５ｃが形成されている。この平坦部１０５ｃは、サンバイザ本体１０３が使用領域から格納領域へと回動操作されて所定の中間位置に達したときに、横軸部１０５ｂに作用する第１接触部１２５ａ及び第２接触部１２７ｂのバネ力（挟持力）がサンバイザ本体１０３を格納領域に向けて強制的に回動させるトルクとして付与されるように設定されている。なお、図３はサンバイザ本体１０３が格納領域に置かれ、横軸部１０５の平坦部１０５ｃに対して第１アーム部１２５の第１接触部１２５ａと、第２アーム部１２７の第２接触部１２７ａが面接触された状態、すなわちサンバイザ本体１０３のロック時を示している。
切欠状の平坦部１０５ｃは、第１接触部１２５ａ及び第２接触部１２７ｂのいずれか一方のみに形成する構成としてもよい。
なお、本実施の形態におけるバネクリップ１２１の第２接触部１２７ａには、図４に示すように、所定の範囲にわたって凹状の切欠部（肉盗み部）１２７ｂが形成されているが、当該切欠部１２７ｂを廃止し、第２接触部１２７ｂについて切欠部を有さない構成に改変することができる。

本実施の形態に係るバネクリップ１２１は、図２に示すように、互いに対向され、かつバネ付勢された第１アーム部１２５と第２アーム部１２７との２つの接触部１２５ａ，１２７ａによって、支軸１０５の横軸部１０５ｂの外周面を周方向に略１２０度の角度間隔で挟持し、当該２つの接触部１２５ａ，１２７ａによって横軸部１０５ｂに付与される挟持力を第３接触部１２９ａによって受ける構成としている。すなわち、本実施の形態によれば、支軸１０５の横軸部１０５ｂを周方向に関し３箇所で把持する構成としている。このため、横軸部１０５ｂに対してサンバイザ本体１０３を回動動作する際に必要とされる所要の回転トルクを確保した上で、接触部１２５ａ，１２７ａ，１２９ａの一箇所当たりのバネ力を従来の２点把持方式よりも軽減することが可能となる。

上記のように、バネクリップ１２１による一箇所当たりのバネ力を軽減できることにより、横軸部１０５ｂに関して、使用領域での使用頻度の高い部位が局部的に変形する（凹む）ことを防止でき、また横軸部１０５ｂが、例えば合成樹脂製である場合であれば、当該横軸部１０５ｂに生ずるクリープ現象を低減し、長期にわたって横軸部１０５ｂの円形状を維持することが可能となり、サンバイザ本体１０３の回動操作の操作性を向上することができる。

また、横軸部１０５ｂを周方向３箇所で把持する構成とすることで、サンバイザ本体１０３を回動させるとき、横軸部１０５ｂとバネクリップ１２１との径方向の相対移動が生じない。従来の２点把持方式の場合、サンバイザ本体の回動動作の起動時にバネクリップと横軸部間に径方向の相対移動が生ずる可能性があり、かかる径方向の相対移動は、回動所期のトルク抜けによる操作フィーリングの悪化を引き起こすことになるが、本実施の形態によれば、このような不具合を防止できる。

また、本実施の形態においては、バネ力を発生させる部位としての中央屈曲部１２３を軸受体１１１のクリップ支持部１１３の支持孔１１３ａに差し込んで取付ける構成としている。すなわち、バネ力発生部が取付部を兼用する構成であり、わざわざ取付部を別途に設ける必要が無く、合理的な横軸部把持構造のバネクリップ１２１が提供される。

また、本実施の形態に係るバネクリップ１２１は、横軸部１０５ｂの把持領域は、所定のバネ力が付与された状態で横軸部１０５ｂを挟み込む第１及び第２接触部１２５ａ，１２７ａの法線方向が概ね１２０度の角度で互いに交差し、かつ第１及び第２接触部１２５ａ，１２７ａ間の上方に配置された第３接触部１２９ａに向かう構成としている。このことにより、横軸部１０５ｂを挟持する第１及び第２接触部１２５ａ，１２７ａの法線と、横軸部１０５ｂに付加される挟持力を受ける第３接触部１２９ａの法線との交点が、横軸部１０５ｂの中心線上（軸受中心線上）において一致する。このため、バネクリップ１２１と横軸部１０５ｂとの相対回動が軸振れ（回転軸がその軸線方向と交差する方向に変位する現象）のない状態で行われることとなり、サンバイザ本体１０３を格納領域と使用領域との間で安定的に、かつ円滑に回動操作することができる。

また、本実施の形態では、第１接触部１２５ａと第２接触部１２７ａが互い違いに向きう合う構成としたので、横軸部１０５ｂに形成される切欠状の平坦部１０５ｃを、第１接触部１２５ａ用と第２接触部１２７ａ用とで長軸方向に関してずらせて形成できる。このため、第１接触部１２５ａ用と第２接触部１２７ａ用の平坦部１０５ｃが長軸方向の同位置に形成する場合に比べて横軸部１０５ｂの強度低下を低減できる。

（本発明の第２の実施形態）
次に本発明の第２の実施形態に係るバネクリップ１２１つき、図７〜図１１を参照して説明する。図７及び図８は本実施の形態に係るバネクリップ１２１の縦断面図であり、図７はサンバイザ本体１０３が使用領域に置かれた使用時が示され、図８はサンバイザ本体１０３が格納領域に置かれた格納状態（ロック時）が示されている。また、図９はバネクリップ１２１の斜視図であり、図１０はバネクリップの正面図、図１１はバネクリップの背面図である。

この実施の形態は、前述した第１の実施形態におけるバネクリップ１２１の一部を変形したものである。この実施形態では、第１アーム部１２５と第２アーム部１２７とのそれぞれに延長アーム部１３１，１３３を設定するとともに、当該各延長アーム部１３１，１３３の内面、すなわち第３接触部１３１ａ，１３３ａが横軸部１０５ｂの外面に接触する構成としたものであり、この点以外の構成については、第１の実施形態と同様に構成される。従って、第１の実施形態と同様の構成部位については、第１の実施形態と同一の符号を付してその説明を省略あるいは簡略する。

第１の実施形態と同様に、第１アーム部１２５には、長軸方向（横軸部１０５ｂの長軸方向）の略中央部に横軸部１０５ｂの外面に接触する１つの第１接触部１２５ａが形成され、第２アーム部１２７には、当該第１接触部１２５ａに対して長軸方向にずれた位置で向き合う２つの第２接触部１２７ａが形成されている。すなわち、第１アーム部１２５の第１接触部１２５ａと、第２アーム部１２７の第２接触部１２７ａは、互い違いに向き合う構成とされる。

これに対応して、第１アーム部１２５には、第１接触部１２５ａから延在する１つの延長アーム部１３１が設けられ、第２アーム部１２７には、２つの第２接触部１２７ａから延長する２つの延長アーム部１３３が設けられている。すなわち、第１アーム部１２５と第２アーム部１２７には、延長アーム部１３１，１３３が横軸部１０５ｂの長軸方向に互い違いに配置されるように形成されている。これにより延長アーム部１３１，１３３相互の干渉が回避されるとともに、協働して横軸部１０５ｂに付加される挟持力を受ける。

本実施の形態に係るバネクリップ１２１は、上記のように構成したものであり、横軸部１０５ｂを周方向に関して３箇所で把持することができる。このため、前述した第２の実施形態の場合と同様、１つ当たりの接触部１２５ａ，１２７ａ、１３１ａ，１３３ａに作用するバネ力を軽減した上で、横軸部１０５ｂに対してサンバイザ本体１０３を回動動作する際に必要とされる所要の回転トルクを得ることが可能になる。

（本発明の第３の実施形態）
次に本発明の第３の実施形態に係るバネクリップつき、図１２〜図１５を参照して説明する。図１２及び図１３は本実施の形態に係るバネクリップ１４１の斜視図であり、図１３は横軸部１０５ｂを把持した状態が示される。また、図１４はバネクリップ１４１の側面図であり、図１５はバネクリップ１４１の正面図である。

本実施の形態に係るバネクリップ１４１は、一体状の板バネを曲げ加工することによって形成されている。バネクリップ１４１は、底辺が上になる略逆三角形に曲げられた中央屈曲部１４３と、当該中央屈曲部１４３から下方へと延在されるとともに互いに対向する第１及び第２アーム部１４５，１４７とを主体として構成されている。中央屈曲部１４３は、横軸部１０５ｂを把持する把持領域を構成するものであり、互いに向かい合う二辺によって第１接触部１４３ａと第２接触部１４３ｂを形成し、三角形の底辺に相当する上辺によって第３接触部１４３ｃを形成している。

すなわち、本実施の形態のバネクリップ１４１は、横軸部１０５ｂの外周を周方向に関して３箇所で把持する構成であり、第１接触部１４３ａ、第２接触部１４３ｂ及び第３接触部１４３ｃが、横軸部１０５ｂの周方向に関して概ね等間隔（略１２０度間隔）で設定されている。中央屈曲部１４３は、本発明における「支軸保持領域」に対応する。そして、第３接触部１４３ｃは、本実施の形態では、第１及び第２接触部１４３ａ，１４３ｂが弾性変形する際の変形起点となる固定端１４３ｄ側の延出部によって構成されている。

また、第１接触部１４３ａと第２接触部１４３ｂは、図１２に示すように、互い違いに向き合うように形成されている。このため、前述の第１の実施形態でも説明したように、横軸部１０５ｂに形成される切欠状の平坦部１０５ｃを、第１接触部１４３ａ用と第２接触部１４３ｂ用とで長軸方向に関してずらせて形成できる。このため、第１接触部１４３ａ用と第２接触部１４３ｂ用の平坦部１０５ｃが長軸方向の同位置に形成する場合に比べて横軸部１０５ｂの強度低下を低減できる。

第１アーム部１４５及び第２アーム部１４７は、第１接触部１４３ａ及び第２接触部１４３ｂから更に下方へと延在されている。第２アーム部１４７は、その延在端部が略Ｕ字状に折り返されるとともに、当該折り返し端部１４７ａが第１アーム部１４５の延在端部外面に重ねられている。そして、図１４に示すように、第１及び第２アーム部１４５，１４７の延在端部領域１４８がクリップ支持部１１３の支持孔１１３ａ内に上方から圧入されるとともに、第２アーム部１４７の折り返し端部１４７ａの上端面が支持孔１１３ａの段差部１１３ｂに係止することで抜け止めされている。

第１接触部１４３ａと第２接触部１４３ｂは、共に傾斜平面によって形成されており、当該傾斜平面の法線方向が第３接触部１４３ｃに向かうとともに、互いに交差するように設定されている。第１接触部１４３ａと第２接触部１４３ｂの対向間隔は、横軸部１０５ｂの円形外周を挟持したときに、クリップ支持部１１３にて支持される延在端部領域１４８を固定端として外側に拡開される大きさに設定されている。この外側への拡開により第１及び第２アーム部１４５，１４７にバネ力が発生され、当該バネ力によって第１及び第２接触部１４３ａ，１４３ｂが横軸部１０５ｂを挟み込む構成とされる。アーム部１４５，１４７の延在端部領域１４８は、本発明における「付勢力発生領域」及び「取付部」に対応する。

本実施の形態に係るバネクリップ１４１によれば、支軸１０５の横軸部１０５ｂの円形外周を周方向に関し３箇所で把持する構成としている。このため、サンバイザ本体１０３を回動操作に必要とされる所要の回転トルクを確保した上で、接触部１４３ａ，１４３ｂ，１４３ｃの一箇所当たりのバネ力を軽減することができる。その結果、横軸部１０５ｂに関して、使用領域での使用頻度の高い部位が局部的に変形する（凹む）といった現象を防止し、また横軸部１０５ｂが、例えば合成樹脂製である場合にあっては、当該横軸部１０５ｂに生ずるクリープ現象を低減し、長期にわたって横軸部１０５ｂの円形状を維持して操作性を向上することができる。

また、横軸部１０５ｂを周方向３箇所で把持する構成とすることで、サンバイザ本体１０３を回動させるとき、横軸部１０５ｂとバネクリップ１４１との径方向の相対移動が生じない。従来の２点把持方式の場合、サンバイザ本体の回動動作の起動時にバネクリップと横軸部間に径方向の相対移動が生ずる可能性があり、かかる径方向の相対移動は、回動所期のトルク抜けによる操作フィーリングの悪化を引き起こすことになるが、本実施の形態によれば、かかる不具合を防止できる。

また、本実施の形態においては、バネ力を発生させる部位としてのアーム部１４５，１４７の延在端部領域１４８クリップ支持部１１３の支持孔１１３ａに差し込んで取付ける構成としている。すなわち、バネ力発生領域が取付部を兼用する構成であり、わざわざ取付部を別途に設ける必要が無く、合理的な横軸部把持構造のバネクリップ１４１が提供される。

なお、上述した実施の形態では、バネクリップ１２１，１４１を支持するクリップ支持部１１３と、横軸部１０５ｂを相対回動自在に支持する軸受部１１５とを有する軸受体１１１が、サンバイザ本体１０３に対して固定状に設けられる形式のサンバイザ１０１であるとして説明したが、横軸部１０５ｂを相対回動自在に支持する軸受体１１１がサンバイザ本体１０３に対して横軸部１０５ｂの長軸方向（左右方向）にスライド可能とされるスライド式サンバイザに適用してもよい。

本発明の第１の実施形態に係る車両用サンバイザの全体構成を示す正面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図であり、サンバイザ本体が使用領域に置かれた使用時が示されている。 図１のＡ−Ａ線断面図であり、サンバイザ本体が格納領域に置かれた格納状態（ロック時）が示されている。 バネクリップの全体構成を示す斜視図である。 バネクリップの側面図である。 バネクリップの正面図である。 第２の実施形態に係るバネクリップの側面図であり、サンバイザ本体が使用領域に置かれた使用時が示される。 同じくバネクリップの側面図であり、サンバイザ本体が格納領域に置かれた格納状態（ロック時）が示されている。 バネクリップの全体構成を示す斜視図である。 バネクリップの正面図である。 バネクリップの背面図である。 第３の実施形態に係るバネクリップの全体構成を示す斜視図である。 同じくバネクリップの全体構成を示す斜視図であり、横軸部を把持した状態が示される。 バネクリップの側面図である。 バネクリップの正面図である。

１０１ 車両用サンバイザ
１０３ サンバイザ本体
１０５ 支軸
１０５ａ 縦軸部
１０５ｂ 横軸部
１０５ｃ 平坦部
１０７ 取付ブラケット
１０９ サポート軸
１１１ 軸受体
１１３ クリップ支持部
１１３ａ 支持孔
１１３ｂ 段差部
１１５ 軸受部
１２１ バネクリップ（付勢保持部材）
１２３ 中央屈曲部（付勢力発生領域）（取付部）
１２３ａ 係止片
１２５ 第１アーム部（付勢保持領域）（挟み込み領域）
１２５ａ 第１接触部（付勢保持領域）（挟み込み領域）
１２７ 第２アーム部（付勢保持領域）（挟み込み領域）
１２７ａ 第２接触部（付勢保持領域）（挟み込み領域）
１２９ 延長アーム部（付勢保持領域）（第３の接触領域）
１２９ａ 第３接触部（付勢保持領域）（第３の接触領域）
１３１ 延長アーム部（付勢保持領域）（第３の接触領域）
１３１ａ 第３接触部（付勢保持領域）（第３の接触領域）
１３３ 延長アーム部（付勢保持領域）（第３の接触領域）
１３３ａ 第３接触部（付勢保持領域）（第３の接触領域）
１４１ バネクリップ（付勢保持部材）
１４３ 中央屈曲部（付勢保持領域）
１４３ａ 第１接触部（挟み込み領域）
１４３ｂ 第２接触部（挟み込み領域）
１４３ｃ 第３接触部（第３の接触領域）
１４３ｄ 固定端
１４５ 第１アーム部
１４７ 第２アーム部
１４７ａ 折り返し片
１４８ 延在端部領域（付勢力発生領域）（取付部）

Claims (4)

1. サンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を車体に取り付ける支軸とを有し、前記サンバイザ本体が前記支軸回りに回動自在とされている車両用サンバイザであって、
   前記支軸を、当該支軸の周方向に関して、３つの領域のみで付勢保持する付勢保持部材を更に有し、
   前記付勢保持部材は、一体状の板ばねを曲げ加工することで形成され、前記支軸の外周を覆う前記３つの領域によって構成される支軸保持領域と、当該支軸保持領域から、前記支軸の長軸方向と交差する方向に所定距離だけ離間した付勢力発生領域とを一体状に有し、
   前記付勢力発生領域は、前記付勢保持部材を前記サンバイザ本体に取付ける取付部として設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   前記支軸保持領域は、互いに向き合うとともに前記支軸を弾発状に挟持する２つの挟み込み領域と、前記支軸を受ける１つの第３の接触領域を有し、
   前記２つの挟み込み領域は、当該挟み込み領域の法線方向が前記第３の接触領域に向かい、かつ互いに交差するように設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
3. 請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
   前記第３の接触領域は、前記挟み込み領域の自由端側の延出部によって構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
4. 請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
   前記第３の接触領域は、前記挟み込み領域の固定端側の延出部によって構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。

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