JP7477360B2 - 車両用サンバイザーの支持部構造および車両用サンバイザー - Google Patents

Description

本発明は、自動車用として好適に用いられる車両用サンバイザーの支持部構造および車両用サンバイザーに関する。

従来、自動車の車室内において運転席および助手席それぞれに対応してフロントウィンドウの上側に設けられる車両用サンバイザーとして、次のような構成を備えたものがある。すなわち、車体側に固定された支持軸と、支持軸に対して回動可能に支持されたサンバイザー本体と、サンバイザー本体に対して所定の軸支持部材を介して取り付けられるとともに支持軸に弾性作用するバネとを備えた構成である（例えば、特許文献１参照。）。

サンバイザー本体を支持する支持部構造において、支持軸に作用するバネは、支持軸を貫通させた態様で挟持する部分を有する板バネであり、支持軸に対してサンバイザー本体と一体的に回動する。バネは、弾性力をもって支持軸に係合・圧接することで、支持軸に対するサンバイザー本体の回動に抵抗を付与するとともに、サンバイザー本体の回動位置を保持する。サンバイザーは、サンバイザー本体の回動動作に関し、車室内におけるフロントウィンドウの上側の天井にサンバイザー本体を沿わせた状態を格納状態とし、格納状態からサンバイザー本体が下方に回動することで使用状態となる。

特許文献１には、サンバイザー本体の使用状態での自重回動による垂れ下がりを回避すべく、支持軸の周面に、バネを係止させることでサンバイザー本体の回動位置を保持する位置規定用の平坦面部を複数個所に形成した構成が開示されている。

特開２０１１－１２６３４９号公報

ところで、車両用サンバイザーの品質を示す指標として、サンバイザー本体の回動操作に関する操作フィーリングがある。操作フィーリングについては、滑らかさと安定感が高いほど使用者は高級感を感じるということが、評価結果として得られている。こうした車両用サンバイザーの操作フィーリングについては、サンバイザー本体の回動操作において、バネによって生じる反力としての荷重の変化が大きく影響する。

本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、サンバイザー本体の回動操作について高級感のある操作フィーリングを実現することができ、サンバイザーの品質を向上させることができる車両用サンバイザーの支持部構造および車両用サンバイザーを提供することを目的とする。

本発明に係る車両用サンバイザーの支持部構造は、サンバイザー本体を回動可能に支持する車両用サンバイザーの支持部構造であって、車体側に取り付けられた支持軸と、前記サンバイザー本体に対して固定状態で取り付けられるとともに前記支持軸に弾性作用することで前記サンバイザー本体の回動に抵抗を付与するバネと、を備え、前記バネは、前記支持軸の軸方向視で所定の屈曲形状ないし湾曲形状を有する板バネであり、前記軸方向視で所定の方向の一側の部分をなし、前記サンバイザー本体に対する取付け部分である取付部と、前記軸方向視で前記所定の方向の他側の部分をなし、前記支持軸を貫通させた態様で挟持する軸挟持部と、を有し、前記取付部は、前記軸方向視で、半円形状をなすとともに前記所定の方向の一側の端部をなす円弧状端部を含み、前記所定の方向の他側を開放側とした略Ｕ字状をなし、前記軸挟持部は、前記軸方向視で、前記取付部の一端側から延出し前記支持軸を抱持する軸抱持部と、前記取付部の他端側から延出し前記軸抱持部とともに前記支持軸を挟持する部分であって前記支持軸に形成された係合部に係合する係合片部と、を含み、前記サンバイザー本体の格納位置からの回動角度について、所定の回動角度以降、前記軸方向視において、前記円弧状端部が沿う円周の中心点から前記係合片部に対する前記支持軸の接触点までの長さ、および前記バネの撓みによる前記係合片部の移動量が一定となるように構成されているものである。

また、本発明に係る車両用サンバイザーの支持部構造の他の態様は、前記車両用サンバイザーの支持部構造において、前記係合部は、前記支持軸の横断面視において直線状をなし前記バネの弾性により前記係合片部の圧接を受ける平面状のバネ受面を有する切欠き状の凹部であり、前記係合片部は、前記バネ受面に面接触する部分となる軸接触面部と、前記軸接触面部に対して前記支持軸側と反対側に屈曲した縁端面部と、を有するものである。

本発明に係る車両用サンバイザーは、前記車両用サンバイザーの支持部構造と、サンバイザー本体と、を備えるものである。

本発明によれば、サンバイザー本体の回動操作について高級感のある操作フィーリングを実現することができ、サンバイザーの品質を向上させることができる。

本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザーを設置した自動車の車内を示す図である。 本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザーの構成を示す図である。 本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザーの動作説明図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造を示す平面図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るバネを示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る支持軸を示す平面図である。 本発明の一実施形態に係る支持軸およびバネの係合状態を示す横断面図である。 本発明の一実施形態に係る支持軸およびバネの非係合状態を示す横断面図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造に対する比較構造の構成を示す横断面図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造に対する比較構造によるサンバイザーの操作荷重の推移グラフを示す図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造に対する比較構造によるバネ反力推移図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造に対する比較構造の動作説明図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造によるバネ反力推移図である。 本発明の一実施形態に係るサンバイザー支持部構造の動作説明図である。

本発明は、車体側に固定された支持軸に対してサンバイザー本体を回動可能に支持するとともに、支持軸に弾性作用してサンバイザー本体の回動に抵抗を付与するバネを備えた構成において、バネの形状等を工夫することにより、サンバイザー本体の回動操作について高級感のある操作フィーリングを実現し、品質を向上しようとするものである。以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１に示すように、本実施形態に係るサンバイザー１は、自動車の車室２内に設けられた車両用サンバイザーであり、車室２内において、ステアリングハンドル３の後方に位置する運転席４、および運転席４の側方（左側方）にセンターコンソール５を介して設けられた助手席６の各座席に対応して、座席の前上方の位置に設けられている。サンバイザー１は、フロントウィンドウ７の上側において、車室２の天井８に対して設置されている。すなわち、サンバイザー１は、その設置対象を自動車の車体を構成する天井８としている。

サンバイザー１は、略矩形板状の外形を有するサンバイザー本体１１と、サンバイザー本体１１を車体側に対して回動可能に支持する支持軸１２とを備える。サンバイザー本体１１は、支持軸１２により、自動車における略左右方向に沿う所定の回動軸Ｏ１を中心として回動するように支持されている（図２参照）。

サンバイザー１は、サンバイザー本体１１の長手方向を自動車の左右方向に沿わせるように設けられている。サンバイザー１は、サンバイザー本体１１に対し、回動軸Ｏ１を、サンバイザー本体１１の短手方向の一側の縁部において、サンバイザー本体１１の長手方向に沿わせるように位置させている。サンバイザー本体１１の短手方向について、回動軸Ｏ１が位置する側（図２における上側）を支持基部側とし、その反対側（図２における下側）を先端側とする。

サンバイザー１は、サンバイザー本体１１の回動動作に関し、フロントウィンドウ７の上側の天井８にサンバイザー本体１１を沿わせた状態を格納状態とし、格納状態からサンバイザー本体１１が下方に回動することで使用状態となる。サンバイザー１は、格納状態において、回動軸Ｏ１を車両における前側に位置させ、サンバイザー本体１１の支持基部側の縁部を、フロントウィンドウ７の上縁に沿わせた状態となる。サンバイザー１は、格納状態から、サンバイザー本体１１における先端側の縁部を下側に下ろすようにサンバイザー本体１１を回動させることで、天井８に対してサンバイザー本体１１を開いた状態となり、かかる状態で使用される。

図１および図３に示すように、サンバイザー１は、格納状態において、サンバイザー本体１１の外形に沿って天井８に形成された凹部８ａ内に位置する。凹部８ａは、サンバイザー本体１１の板厚に対して浅い略矩形状の扁平な凹み部分であり、サンバイザー本体１１と略同じ大きさの底面を有する。サンバイザー１の格納状態において、サンバイザー本体１１は、一側の板面である本体裏面部１１ａを、凹部８ａの底面に対して接触あるいは近接状態で対向させ、他側の板面である本体表面部１１ｂを下側に向ける。

図３に示すように、サンバイザー１は、サンバイザー本体１１を凹部８ａに位置させる格納状態から、サンバイザー本体１１を、天井８における凹部８ａの前側の部分に沿わせた最大開状態となるまでの略１８０°の角度範囲で回動軸Ｏ１を中心として回動可能とするように設けられている。図３には、サンバイザー本体１１の回動位置として、サンバイザー１の格納状態でのサンバイザー本体１１Ａと、サンバイザー１の最大開状態でのサンバイザー本体１１Ｂと、鉛直状に垂下した状態のサンバイザー本体１１Ｃとをそれぞれ二点鎖線で示している。なお、図３は、回動軸Ｏ１の軸方向視の図であり、図３において、左方が自動車の前方（ＦＲ）であり、上方が自動車の上方（ＵＰ）である。

図１に示すように、運転席４の前上方に設置されたサンバイザー１（１Ａ）と、助手席６の前上方に設置されたサンバイザー１（１Ｂ）とは、左右対称に構成されている。図２は、運転席４に対応して設置されたサンバイザー１Ａを示している。

本実施形態に係るサンバイザー１が備えるサンバイザーの支持部構造（以下「サンバイザー支持部構造」という。）について説明する。本実施形態に係るサンバイザー支持部構造は、図１から図４に示すように、サンバイザー本体１１を回動可能に支持するものであって、車体側に取り付けられた支持軸１２と、サンバイザー本体１１に対して支持軸１２を支持する軸受部材として機能する所定の軸支持部材１３と、軸支持部材１３に装着されるとともに支持軸１２に弾性作用するバネ２０とを備える。

支持軸１２は、比較的硬質の樹脂材料や金属材料等により構成されており、短辺側の縦軸部１４と長辺側の横軸部１５とにより略「Ｌ」字状をなす屈曲棒状の軸本体部を有する。支持軸１２は、横軸部１５により、回動軸Ｏ１を中心としてサンバイザー本体１１を回動可能に支持する。横軸部１５は、直線状の軸部分であって、長さ方向の略全体にわたって円形の横断面形状を有し、横軸部１５の中心軸が、回動軸Ｏ１に一致する。横軸部１５は、その先端部を、他の部分に対して外径が小さい縮径部１５ａとしている。

支持軸１２は、横軸部１５の略全体を、サンバイザー本体１１内に挿入させている。横軸部１５は、サンバイザー本体１１の支持基部側の縁部に沿って、サンバイザー本体１１の長手方向の両端部を除いた中間部の略全体にわたる範囲に挿入されている。

サンバイザー本体１１は、その外形形状において、支持基部側であって自動車における左右方向の外側（図２における右側）の角部に、略「Ｌ」字状の切欠部１１ｃを有する。支持軸１２は、縦軸部１４と横軸部１５による直角状の角部を、サンバイザー本体１１の切欠部１１ｃにおいてサンバイザー本体１１の外部に露出させ、縦軸部１４を天井８側へ延出させている。

支持軸１２において、軸本体部の基端部となる縦軸部１４の端部には、楕円形状をなすブラケット１６が鍔状に設けられている。ブラケット１６は、支持軸１２を車体側に固定するための部分である。ブラケット１６の裏側には、車体側に設けられた所定の被係合部に対して係合する係合部１６ａが突設されている。

ブラケット１６は、例えばフロントルーフレール等の、車体のルーフを構成する骨格部材に対して、ボルト等の締結部材によって固定されることで、天井８に取り付けられた状態となる。これにより、支持軸１２は、その軸本体部をブラケット１６から延出させた態様で設けられる。ブラケット１６には、締結部材を貫通させるための固定用孔１６ｂが形成されている。支持軸１２の軸本体部は、ブラケット１６に対して、縦軸部１４の軸方向を回動軸方向として回動可能に設けられている。

図２に示すように、サンバイザー本体１１の長手方向について、切欠部１１ｃと反対側の角部の近傍には、支持基部側を開放側とした凹状の切欠部１１ｄが設けられている。切欠部１１ｄには、係止軸１７が固定状態で架設されている。係止軸１７は、支持軸１２の横軸部１５と同軸心上に配置されている。つまり、係止軸１７は、その中心軸を回動軸Ｏ１に一致させている。係止軸１７は、天井８側に設けられたフック状の係止部１８に対して、手動操作によって着脱可能な部分として設けられている。

以上のように、サンバイザー本体１１は、支持軸１２のブラケット１６による固定支持部と、係止部１８に係合する係止軸１７による係止支持部とにより、天井８に対して両持ち支持の態様で支持されている。係止軸１７を係止部１８に係合させた状態において、サンバイザー本体１１は、車体に対して固定位置にある回動軸Ｏ１を中心として回動可能な状態となる。

一方、係止軸１７を係止部１８から取り外すことで、サンバイザー本体１１は、縦軸部１４をピボット軸として、縦軸部１４の軸回りに回動可能な状態となる。サンバイザー１は、縦軸部１４の軸回りのサンバイザー本体１１の回動により、例えば車体のルーフを構成するサイドルーフレールに横軸部１５を沿わせたサイド使用位置での使用が可能となっている。サイド使用位置での使用においては、サンバイザー本体１１が回動軸Ｏ１を中心とした回動位置によってドアウインドウ９（図１参照）に対向した状態となる。

サンバイザー本体１１は、樹脂材料により形成された中空板状の部材を基材とし、この基材をシート状の外装部材により被覆した構成を備える。サンバイザー本体１１の樹脂製の基材は、例えば、薄肉状のヒンジ部分を介して互いにつながった部分であって略線対称の形状を有する２つのプレート部を重ね合わせることで形成される。サンバイザー本体１１の本体裏面部１１ａ側には、サンバイザー本体１１の長手方向に沿って移動するスライド扉１９ａによって開閉可能なミラー１９が設けられている（図２参照）。

図４から図６に示すように、バネ２０は、サンバイザー本体１１に対して固定状態で取り付けられるとともに支持軸１２の横軸部１５に弾性作用することでサンバイザー本体１１の回動に抵抗を付与する弾性部材である。本実施形態では、バネ２０は、サンバイザー本体１１に対して軸支持部材１３を介して取り付けられている。バネ２０は、支持軸１２の横軸部１５（以下単に「支持軸１２」ともいう。）において、先端側寄りの部位、詳細には先端部をなす縮径部１５ａの近傍部分に、軸支持部材１３とともに設けられている。

図４から図７、および図９に示すように、バネ２０は、支持軸１２の軸方向視で所定の屈曲形状ないし湾曲形状を有する板バネである。バネ２０は、ステンレス鋼や炭素鋼等の金属を材料として形成された金属製の板バネである。バネ２０は、支持軸１２の軸方向の両端において、回動軸Ｏ１に対して垂直な平面に沿う端面を形成している。ここで、支持軸１２の軸方向視は、図９に示すように、回動軸Ｏ１の軸方向視であり、以下では、「支持軸方向視」という。なお、図９は、図５におけるＡ－Ａ位置の断面図であって、支持軸１２およびバネ２０のみを示したものである。

バネ２０は、サンバイザー本体１１に対する取付け部分である取付部２１と、支持軸１２を貫通させた態様で挟持する軸挟持部２２とを有する。本実施形態では、バネ２０は、軸支持部材１３を介してサンバイザー本体１１に取り付けられるものであり、取付部２１は、軸支持部材１３に対する取付け部分となる。

バネ２０において、取付部２１は、支持軸方向視で所定の方向の一側の部分をなし、軸挟持部２２は、同所定の方向の他側の部分をなす。ここで、取付部２１および軸挟持部２２についての所定の方向は、支持軸方向視におけるバネ２０の長手方向であり、図９における左右方向である。以下では、図９における左右方向を「軸方向視バネ長手方向」とする。

すなわち、図９に示すように、バネ２０においては、軸方向視バネ長手方向の一側（図９における左側）の略半分が、取付部２１となっており、同方向の他側（図９における右側）の略半分が、軸挟持部２２となっている。以下の説明では、軸方向視バネ長手方向の一側を「取付側」とし、同方向の他側を「軸挟持側」とする。

取付部２１は、支持軸方向視で、半円形状をなすとともに軸方向視バネ長手方向の取付側の端部をなす円弧状端部２４を含み、軸方向視バネ長手方向の軸挟持側を開放側とした略Ｕ字状をなす部分である。取付部２１は、回動軸Ｏ１の軸方向（以下「回動軸方向」という。）に延伸した扁平な略半筒状の部分である（図７参照）。

取付部２１は、支持軸方向視において、円弧状端部２４の一側（図９における上側）から延出した上側平面部２５と、円弧状端部２４の他側（図９における下側）から延出した下側平面部２６とを有する。取付部２１は、円弧状端部２４、上側平面部２５、および下側平面部２６により、支持軸方向視において略Ｕ字状をなし、軸方向視バネ長手方向に直交する方向（図９における上下方向）について略対称な形状を有する。

上側平面部２５は、下側平面部２６との間の間隔を取付側から軸挟持側にかけて徐々に狭くするように、取付側から軸挟持側にかけてわずかに下り傾斜している。上側平面部２５と下側平面部２６の間の間隔の大きさは、支持軸１２の外径よりも小さい。

軸挟持部２２は、支持軸方向視で、取付部２１の一端側から延出し支持軸１２を抱持する軸抱持部２８と、取付部２１の他端側から延出し軸抱持部２８とともに支持軸１２を挟持する係合片部２９とを含む。係合片部２９は、支持軸１２に形成された係合部としての係止凹部４０に係合する部分となる。

軸抱持部２８および係合片部２９は、支持軸方向視で略Ｕ字状をなす取付部２１の両側の端部のそれぞれに連続した部分である。軸抱持部２８および係合片部２９は、取付部２１を介して互いにつながった部分であり、互いの間に支持軸１２を挟み込んで挟持する。

軸抱持部２８は、回動軸方向に延伸した略半筒状の部分であって、回動軸方向の全体にわたって一定の横断面形状をなす部分となっている。軸抱持部２８は、支持軸方向視における取付部２１の一端側となる下側平面部２６の軸挟持側から延出した下傾斜面部３１と、バネ２０の軸挟持側の端部をなす湾曲面部３２と、下傾斜面部３１と湾曲面部３２との間の屈曲部３３とを有する。

下傾斜面部３１は、取付部２１において軸方向視バネ長手方向に沿う下側平面部２６に対して、取付部側から軸挟持側にかけて下り傾斜するように屈曲状に形成された平面部である。下傾斜面部３１は、支持軸方向視において、下側平面部２６と略同じ長さを有する。下側平面部２６と下傾斜面部３１が支持軸方向視においてなす角度は、例えば１５０～１６０°程度である。

湾曲面部３２は、支持軸方向視において、軸挟持側を凸側とする円弧状の湾曲形状をなす部分であり、軸方向視バネ長手方向に直交する方向について略対称な形状を有するように形成されている。支持軸方向視において、湾曲面部３２がなす円弧状が沿う円周形状の曲率半径は、支持軸１２の外周面１２ａが沿う円周形状の曲率半径よりも大きい。屈曲部３３は、下傾斜面部３１と湾曲面部３２とをつなぐ湾曲状の面部であり、回動軸方向に沿う稜線状の部分をなす。

係合片部２９は、上側平面部２５に対して、回動軸方向について中間部分から延出形成されている（図７参照）。つまり、上側平面部２５の端部において、回動軸方向について係合片部２９の両側には、上側平面部２５の縁端部２５ａが形成されている。係合片部２９は、軸抱持部２８とともに支持軸１２を挟持する部分となる軸接触面部３４と、軸接触面部３４に対して外側（図９において上側）に屈曲状に形成された縁端面部３５とを有する。

係合片部２９が係合する支持軸１２の係止凹部４０について説明する。係止凹部４０は、図８および図９に示すように、支持軸１２におけるバネ２０の配置位置に対応した部位において、支持軸１２の外周部に、切欠き状の凹部として形成されている。係止凹部４０は、回動軸方向について、係合片部２９の形成範囲に対応して係合片部２９と略同じ長さ範囲に形成されており、回動軸方向に延伸した細長い形状を有する。

係止凹部４０は、支持軸１２の横断面視において直線状をなす平面状のバネ受面４１を有する。バネ受面４１は、バネ２０の弾性により係合片部２９の圧接を受ける面となる。バネ受面４１は、支持軸１２の横断面視における円形状の一側を截頭状に切り欠いた面に沿うように形成されている。バネ受面４１は、例えば、支持軸１２の横断面視において、外周面１２ａが沿う周方向について６０～７０°の角度範囲で形成されている。

係止凹部４０において、バネ受面４１の周囲には、支持軸１２の外周面１２ａに対するバネ受面４１の段差をなす段差面が形成されている。すなわち、バネ受面４１に対して、回動軸方向の両側には、傾斜状の段差面４２，４２が形成されている（図８参照）。また、バネ受面４１に対して、支持軸１２の周方向の一側（図９において右回り側）には、支持軸１２の径方向と略同じ方向に沿う段差面４３が形成されている。バネ受面４１と段差面４３が支持軸方向視においてなす角度は、例えば１１０～１２０°程度である。

一方、バネ受面４１に対して、支持軸１２の周方向の他側（図９において左回り側）は、外周面１２ａにつながっている。つまり、バネ受面４１の、支持軸１２の周方向の他側においては、バネ受面４１と外周面１２ａとによる稜線部４５が形成されている。

以上のような係止凹部４０に係合する係合片部２９において、軸接触面部３４は、係止凹部４０のバネ受面４１に面接触する部分となる。軸接触面部３４は、取付部２１の上側平面部２５に対して、取付部側から軸挟持側にかけて上り傾斜するように屈曲状に形成された平面部である。

軸接触面部３４は、下傾斜面部３１に対して、軸方向視バネ長手方向に直交する方向について略対称な傾斜態様を有する（図９参照）。つまり、上側平面部２５と下側平面部２６との間の比較的狭い間隔に対し、軸接触面部３４および下傾斜面部３１は、互いの間の間隔を取付側から軸挟持側にかけて徐々に大きくし、支持軸方向視において軸挟持側に向けて拡開した態様をなす。軸接触面部３４は、支持軸方向視において、下傾斜面部３１の略半分の長さを有する。

縁端面部３５は、軸接触面部３４に対して支持軸１２側と反対側に屈曲した部分である。つまり、縁端面部３５は、係合片部２９の縁端側の部分を、軸接触面部３４に対して支持軸１２の外側（軸抱持部２８側と反対側）に立ち上げた態様で形成された屈曲部分である。軸接触面部３４の縁端面部３５に対する屈曲角度、つまり縁端面部３５および軸接触面部３４が支持軸方向視においてなす角度は、例えば１５０～１６０°程度である。

縁端面部３５は、回動軸方向について、軸接触面部３４に対して長い寸法を有し、回動軸方向の両側を、軸接触面部３４に対して突片部３５ａとして突出させている。つまり、係合片部２９は、軸接触面部３４を、縁端面部３５に対して幅狭の部分とし、上側平面部２５に対して軸接触面部３４側をつなげた略「Ｔ」字状の突片形状を有する。

縁端面部３５の突片部３５ａには、縁端面部３５の本体部分に対して外側（支持軸１２側と反対側）に屈曲したガイド面部３６が形成されている。ガイド面部３６は、バネ２０に対する支持軸１２の挿入に際し、係合片部２９に対する支持軸１２の干渉を回避するための誘い部分（ガイド部分）として機能する。

本実施形態では、ガイド面部３６は、縁端面部３５の長手方向の両側に形成されているが、バネ２０に対する支持軸１２の挿入方向に応じて、少なくとも同長手方向の一側に形成されていればよい。このように、係合片部２９は、縁端面部３５の回動軸方向に沿う方向の両端側の少なくとも一側に形成され、縁端面部３５に対して支持軸１２側と反対側に屈曲したガイド面部３６を有する。

以上のような構成を備えたバネ２０の、軸支持部材１３に対する取付け構造について、軸支持部材１３の構成とともに説明する。軸支持部材１３は、合成樹脂製の部材であり、サンバイザー本体１１を構成する２つのプレート部により挟み込まれた態様で、サンバイザー本体１１の内部において所定の位置に固定状態で設けられる。

軸支持部材１３は、バネ２０の取付けを受け、バネ２０を固定状態で支持する。軸支持部材１３は、バネ２０とともに支持軸１２を貫通させ、支持軸１２を回動可能に支持する。これにより、支持軸１２に対し、サンバイザー本体１１、軸支持部材１３、およびバネ２０が一体的に回動する構成が得られる。

軸支持部材１３は、回動軸方向の両側に、支持軸１２を貫通させる貫通孔５２をなす軸受部５１を有する。軸受部５１は、貫通孔５２を形成する略環状ないし略筒状の軸貫通部５３を含む。２つの軸貫通部５３間の間隔は、バネ２０の回動軸方向の寸法よりもわずかに大きい。

２つの軸受部５１間には、バネ２０の取付けを受けるバネ支持部５４が設けられている。バネ支持部５４は、２つの軸受部５１間において、支持軸１２に対して平行状となるように架設された態様で形成されている。バネ支持部５４は、扁平なボックス状に形成されたバネ装着部５５を有する。バネ装着部５５は、支持軸１２側（図５において上側）およびその反対側（図５において下側）を開放させたバネ支持空間５６を形成している。

バネ支持部５４に対し、バネ２０は、バネ支持空間５６の支持軸１２側の開放部からバネ装着部５５内に差し込まれることで、バネ支持部５４に装着された状態となる。バネ２０は、バネ装着部５５に対し、円弧状端部２４側から差し込まれる。

バネ装着部５５内には、回動軸方向の両外側寄りの２箇所に、係止壁部５７が形成されている。係止壁部５７は、バネ２０の取付部２１に係合する板状部分であり、回動軸方向に直交する平面に沿うように、つまり回動軸方向を板厚方向とするように、バネ支持空間５６を形成する対向壁面間に架設形成されている。２つの係止壁部５７により、バネ支持空間５６が回動軸方向について３つの空間に区画されている。

一方、バネ２０においては、バネ装着部５５内に差し込まれる取付部２１において、係止壁部５７に係合するためのスリット状の切欠部３８が形成されている（図７参照）。切欠部３８は、２箇所の係止壁部５７の形成位置に対応して、バネ２０の取付部２１における回動軸方向の両側の２箇所に形成されている。

切欠部３８は、回動軸方向について係止壁部５７の厚さより大きい寸法で、バネ２０の取付部２１を、回動軸方向に直交する平面に沿うように切り欠いた態様で形成されている。切欠部３８は、支持軸方向視で、円弧状端部２４の全体、上側平面部２５および下側平面部２６の大部分にわたる範囲に形成されている。バネ２０の取付部２１は、バネ装着部５５に差し込まれた状態において、切欠部３８内に係止壁部５７を差し込ませた状態となる。バネ２０のうち、切欠部３８に係止壁部５７を受け入れた取付部２１の円弧状端部２４の部分が、バネ支持空間５６の支持軸１２側と反対側の開放部から露出している。

バネ２０が軸支持部材１３に取り付けられた状態において、取付部２１の略全体が、バネ装着部５５内に位置しており、支持軸１２を挟持する軸挟持部２２は、バネ支持空間５６の支持軸１２側の開放部から突出し、２つの軸貫通部５３間において露出した状態となっている。すなわち、支持軸１２のうち、２つの軸貫通部５３間に位置する部分が、バネ２０の軸挟持部２２により挟持される部分となり、このバネ２０による支持軸１２の被挟持部分の横に、バネ装着部５５に差し込まれた取付部２１が位置している。

また、軸支持部材１３において、各軸受部５１の一側には、サンバイザー本体１１に対する位置決め等に用いられる略矩形板状の張出部５９が突出形成されている。張出部５９は、バネ装着部５５の外側（支持軸１２側と反対側）の開口端面５５ａよりもさらに外側に突出した部分として形成されている。なお、支持軸１２および軸支持部材１３のそれぞれには、互いに係合することで、サンバイザー１の格納状態から使用状態となる側と反対側へのサンバイザー本体１１の回動を規制する係止部（図示略）が設けられている。

本実施形態に係るサンバイザー支持部構造の組み立て手順の一例について説明する。まず、軸支持部材１３に対し、取付部２１をバネ装着部５５に差し込むことで、バネ２０が取り付けられる。その後、支持軸１２が、縮径部１５ａ側を挿入の先端側として、一方の軸貫通部５３側から差し込まれる。支持軸１２は、一方の軸貫通部５３の貫通孔５２から差し込まれ、バネ２０の軸挟持部２２を貫通して、他方の軸貫通部５３の貫通孔５２から突出する。支持軸１２は、バネ２０の弾性による軸挟持部２２における挟持力に抗して貫通するように、バネ２０に対して圧入される。ここで、支持軸１２に対し、係合片部２９が有するガイド面部３６がガイド部分として機能する。

以上のように軸支持部材１３を介してサンバイザー本体１１に対して固定状態で設けられるバネ２０は、軸挟持部２２において、軸抱持部２８と係合片部２９との間に支持軸１２を挟み込んだ状態で、支持軸１２を圧接挟持している。

具体的には、図９に示すように、軸抱持部２８は、支持軸方向視において、下傾斜面部３１の内側面３１ａの中央部と、湾曲面部３２の内周面３２ａの中央部とを、支持軸１２に対する接触部としている。これらの接触部は、回動軸方向に沿った接触部分となる。このような軸抱持部２８と支持軸１２との接触態様において、屈曲部３３の内側には、支持軸１２と軸抱持部２８との２箇所の接触部間に、支持軸方向視で略三日月形状をなす空洞３７が形成されている。また、湾曲面部３２の支持軸１２に対する接触部よりも縁端部側の部分は、支持軸１２の外周面１２ａから離間した部分となっている。

また、図９に示すように、係合片部２９は、サンバイザー１の格納状態（図３、サンバイザー本体１１Ａ参照）において、係止凹部４０に係合する。すなわち、サンバイザー１の格納状態において、係合片部２９は、軸接触面部３４の内側の面を係合面３４ａとして、係合面３４ａをバネ受面４１に圧接させ、係止凹部４０に係合した状態（以下「係合状態」という。）となる。係合面３４ａは、縁端面部３５側の大部分をバネ受面４１に接触させる。

係合片部２９の係合状態において、縁端面部３５は、バネ受面４１に対して離間するとともに、バネ受面４１における係合面３４ａの非接触部分を覆う部分となる。係合片部２９の係合状態では、係合片部２９によって係止凹部４０の略全体が覆われた状態となる（図５参照）。

サンバイザー１の格納状態において、係合片部２９の係止凹部４０に対する係合により、サンバイザー本体１１の回動動作について係止作用が得られ、サンバイザー本体１１が位置決めされた状態となる。そして、サンバイザー１が格納状態から使用状態となるべく、サンバイザー本体１１が下方に回動操作されることで、係止凹部４０に対する係合片部２９の係合が解除され、支持軸１２に対するバネ２０の係止状態が解除される。

図１０は、サンバイザー１の格納状態からサンバイザー本体１１を回動操作した状態を示している。図１０は、格納状態でのサンバイザー本体１１を基準、つまり回動角度０°として、サンバイザー本体１１が約２６°回動した状態を示している（矢印Ａ１参照）。なお、サンバイザー本体１１の回動動作においては、車体側に設けられた支持軸１２側を固定側として、支持軸１２に対してサンバイザー本体１１がバネ２０および軸支持部材１３とともに一体的に回動するが、図９および図１０においては、サンバイザー本体１１側（バネ２０側）を固定側として、バネ２０に対する回動軸Ｏ１を中心とした支持軸１２の相対的な回動を示している。

したがって、図９および図１０に示す支持軸方向視は、図３に示す側と反対側の支持軸方向視であり、図１０に示す状態は、サンバイザー本体１１の下側への回動にともなって、バネ２０が支持軸１２に対して取付部２１側を下側に下げる方向に回動した状態である。以下では、支持軸１２に対するサンバイザー本体１１（バネ２０）の回動動作を、バネ２０に対する支持軸１２の相対的な回動動作として説明する。

図１０に示すように、サンバイザー本体１１が格納状態から回動操作されると、バネ２０に対する支持軸１２の相対的な回動にともない、係合片部２９の係合状態が解除される。すなわち、支持軸１２の回動にともなって、まず、支持軸１２は、係合面３４ａに対してバネ受面４１を面接触させた状態から、係合面３４ａに対して稜線部４５を線接触させた状態となる。そして、支持軸１２の回動が進むと、係合面３４ａに対して外周面１２ａを接触させた状態となる。なお、支持軸１２の回動動作において、支持軸１２の外周面１２ａによる下傾斜面部３１および湾曲面部３２に対する接触態様は保持される。

以上のような本実施形態に係るサンバイザー支持部構造において、支持軸１２の回動動作にともない、バネ２０において実質的に弾性変形する部分（弾性変形により移動する部分）は、上側平面部２５および係合片部２９の部分となる。すなわち、図９および図１０に示すように、係合片部２９の係合状態から、支持軸１２の回動によって係止凹部４０に対する係合片部２９の係合が解除される際に、係合面３４ａに稜線部４５の接触を受ける係合片部２９が、支持軸１２により押し上げられ、下傾斜面部３１側に対して離間するように移動する。

このように、バネ２０は、バネ２０の上面部をなす上側平面部２５および係合片部２９と、バネ２０の下面部をなす下側平面部２６および下傾斜面部３１との間の間隔を広げるように弾性変形する。なお、図１０においては、バネ２０の変形前の状態を二点鎖線で示している。以下では、支持軸１２の回動動作にともなうバネ２０の弾性変形において実質的な移動部分となる上側平面部２５および係合片部２９の部分を「弾性変形部分」という。

このように、バネ２０において、支持軸１２の回動動作にともなって弾性変形部分を移動させる変形態様を示す本実施形態に係るサンバイザー支持部構造は、支持軸１２およびバネ２０の相対的な回動動作に関し、次のように構成されている。すなわち、サンバイザー支持部構造は、サンバイザー本体１１の格納位置からの回動角度であるサンバイザー回動角度θ（図３参照）について、所定の回動角度θ１以降、支持軸方向視において、円弧状端部２４が沿う円周の中心点Ｐ１から係合片部２９に対する支持軸１２の接触点Ｔ１までの長さｌ、およびバネ２０の撓みによる係合片部２９の移動量である撓み量ζが一定となるように構成されている。

図１０に示すように、長さｌは、支持軸方向視において、円弧状端部２４が沿う仮想円周Ｓ１の中心点Ｐ１から、係合片部２９に対する支持軸１２の接触点Ｔ１までの距離である。本実施形態では、接触点Ｔ１は、係合面３４ａに対する稜線部４５または外周面１２ａの接触位置となる。撓み量ζは、バネ２０の基準状態からの弾性変形部分の変位量であり、支持軸方向視において、変形後の係合面３４ａに直交する方向についての、接触点Ｔ１から変形前の係合面３４ａまでの長さ寸法である。ここで、バネ２０についての「基準状態」は、バネ２０が係合片部２９を係止凹部４０に係合させた状態、つまりサンバイザー１の格納状態に対応するバネ２０の状態である。

バネ２０から支持軸１２に作用する力であるバネ反力Ｆ（Ｎ）は、次式（１）で表される。なお、バネ反力Ｆは、支持軸方向視において、支持軸１２の接触点Ｔ１に対して係合面３４ａに垂直な方向に作用する力である。

式（１）において、ｒは、円弧状端部２４が沿う仮想円周Ｓ１の半径（バネ半径）である。式（１）において、Ｌは、サンバイザー本体１１の長さであり、図３に示すように、支持軸方向視における回動軸Ｏ１からサンバイザー本体１１の先端までの長さ（サンバイザー長さ）である。式（１）において、Ｅは、バネ２０のヤング率である。

式（１）において、長さｌおよび撓み量ζは、支持軸１２の回動動作において変化する変動値である。一方、式（１）において、バネ半径ｒ、サンバイザー長さＬ、およびヤング率Ｅは、支持軸１２の回動動作にかかわらず一定の固定値である。

式（１）から、撓み量ζの変化量Δζが、長さｌの変化量Δｌよりも大きい場合、つまり、Δζ＞Δｌの場合、バネ反力Ｆは増加する。一方、撓み量ζの変化量Δζが、長さｌの変化量Δｌよりも小さい場合、つまり、Δζ＜Δｌの場合、バネ反力Ｆは減少する。なお、変化量Δζおよび変化量Δｌは、いずれも支持軸１２の単位回動量当たりの変化量である。

本実施形態に係るサンバイザー支持部構造においては、サンバイザー回動角度θについて、所定の回動角度θ１（本実施形態では２１°）以降、長さｌおよび撓み量ζが一定となるように、つまり、回動角度θ１以降、変化量Δζおよび変化量Δｌが０となるように構成されている。このような構成によれば、サンバイザー本体１１の回動操作について高級感のある操作フィーリングを実現することができ、サンバイザー１の品質を向上させることができる。

このような効果が得られることについて、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造に対する比較対象の構造である比較構造を用いて説明する。

図１１に示すように、比較構造においては、係合片部２９において、縁端面部３５が形成されておらず、軸接触面部３４Ｘが、係合片部２９の縁端部まで延設されている。つまり、比較構造は、係合片部２９として、内側の面をバネ受面４１に圧接する係合面３４ｂとする平坦な軸接触面部３４Ｘを有する。係合片部２９の係合状態において、係合面３４ｂは、その略全体をバネ受面４１に接触させる。

このような比較構造によれば、サンバイザー本体１１の回動操作について、操作荷重の変化が大きくなり、操作フィーリングが悪いという問題がある。かかる問題に関し、図１２に、比較構造におけるサンバイザー操作荷重の推移（Ｆ－Ｓ線図）を示す。図１２に示すグラフにおいて、横軸はサンバイザー回動角度θ（°）であり、縦軸は操作荷重（Ｎ）である。なお、操作荷重は、上記の式（１）で表せるバネ反力Ｆに依存する。

図１２のグラフに示されるように、格納状態（θ＝０°）からのサンバイザー本体１１の回動動作、つまりサンバイザー１を開くときの回動動作において、サンバイザー回動角度θが２０°近傍となるまでは操作荷重が比較的急勾配で増大し、その後、サンバイザー回動角度θが５０°近傍となるまでに操作荷重が比較的急勾配で減少している。そして、サンバイザー回動角度θの５０°以降は、サンバイザー１が最大開状態となるまで、操作荷重は、変動しながら概ね徐々に増大している。

このような比較構造における操作荷重の推移においては、操作荷重の変化が大きく、特に、サンバイザー回動角度θが２０°付近から５０°付近にかけての落差が大きく勾配が急である（矢印Ｂ１参照）。こうした操作荷重の急激な変化は、サンバイザー本体１１の回動操作において、安定感を損ない、操作フィーリングを悪化させる原因となる。図１２に示す例では、サンバイザー１を開く際、最初に操作荷重が急上昇した後に急激に減少するため、回動操作の抵抗が急に小さくなり不安定となる。

続いて、比較構造におけるバネ反力Ｆの推移（変化）について、図１３および図１４を用いて説明する。図１３に示すグラフにおいて、横軸はサンバイザー回動角度θ（°）であり、縦軸はバネ反力Ｆ（Ｎ）である。

図１３に示すように、バネ反力Ｆの推移において、サンバイザー回動角度θ（°）を、区間Ａ、区間Ｂ、および区間Ｃに分けている。

区間Ａは、サンバイザー１を開くときのサンバイザー本体１１の回動動作において、バネ反力Ｆが増大してピークに達するまでの区間である。この区間Ａにおいては、変化量Δζが変化量Δｌよりも大きい（Δζ＞Δｌ）。本例では、区間Ａは、θ＝０～２１°の範囲である。

図１４Ａおよび図１４Ｂに示すように、サンバイザー本体１１が格納状態から回動操作されると、バネ２０に対する支持軸１２の相対的な回動にともない、係合片部２９の係合状態が解除される。つまり、支持軸１２は、係合面３４ｂに対してバネ受面４１を面接触させた状態から、係合面３４ｂに対して稜線部４５を接触させた状態となり、バネ２０の弾性変形部分を押し開くように作用する。図１４Ａは、サンバイザー回動角度θが０°の状態を示しており、図１４Ｂは、サンバイザー回動角度θが２１°の状態を示している。

長さｌに関し、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での長さｌ２は、サンバイザー回動角度θが０°の状態での長さｌ１よりも長くなる（ｌ２＞ｌ１）。なお、サンバイザー回動角度θが０°の状態での長さｌに関し、接触点Ｔ１は、バネ受面４１の縁端である稜線部４５の位置となる。また、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での撓み量ζを、撓み量ζ１とする。

区間Ｂは、サンバイザー本体１１の回動動作において、サンバイザー回動角度θが２１°の状態から、バネ反力Ｆが徐々に減少する区間である。この区間Ｂにおいては、変化量Δζが変化量Δｌよりも小さい（Δζ＜Δｌ）。本例では、区間Ｂは、θ＝２１～３８．６°の範囲である。

図１４Ｂおよび図１４Ｃに示すように、サンバイザー回動角度θが２１°の状態からさらにサンバイザー本体１１が回動操作されると、支持軸１２は、稜線部４５による係合面３４ｂに対する接触部位を軸接触面部３４Ｘの縁端側へと移動させ、バネ２０の弾性変形部分をさらに押し開くように作用する。

そして、サンバイザー回動角度θが３８．６°となったタイミングで、支持軸１２は、係合面３４ｂに対する接触部を、稜線部４５から外周面１２ａに切り替える。つまり、支持軸１２は、外周面１２ａを係合面３４ｂに接触させ、バネ２０に対して接地した状態となる。図１４Ｃは、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態を示している。ここで、支持軸１２とバネ２０が接地した状態とは、支持軸方向視において、係合面３４ｂに垂直な直線のうち、係合面３４ｂに対する支持軸１２の接触点Ｔ１となる稜線部４５を通る直線が、回動軸Ｏ１を通る状態である。

長さｌに関し、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態での長さｌ３は、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での長さｌ２よりも長くなる（ｌ３＞ｌ２）。また、撓み量ζに関し、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態での撓み量ζ２は、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での撓み量ζ１よりも長くなる（ζ２＞ζ１）。

区間Ｃは、サンバイザー本体１１の回動動作において、サンバイザー回動角度θが３８．６°以降の区間である。この区間Ｃにおいては、撓み量ζおよび長さｌが一定となり、変化量Δζと変化量Δｌが同一（いずれも０）となる（Δζ＝Δｌ）。

図１４Ｃおよび図１４Ｄに示すように、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態からさらにサンバイザー本体１１が回動操作されても、支持軸１２は、係合面３４ｂに対して所定の部位に外周面１２ａを接触させた状態を保持する。支持軸１２が係合面３４ｂに外周面１２ａを接触させた状態においては、バネ２０に対する支持軸１２の接触態様、言い換えるとバネ２０による支持軸１２の被挟持形態は、回動角度によらず、支持軸方向視において、支持軸１２の横断面形状が沿う回動軸Ｏ１を中心とした円周形状となる。このため、区間Ｃにおいて、長さｌおよび撓み量ζは、それぞれ支持軸１２がバネ２０に接地した状態での長さｌ３および撓み量ζ２を保持する。図１４Ｄは、区間Ｃの状態の一例として、サンバイザー回動角度θが６０°の状態を示している。

以上のように、比較構造によれば、区間Ａにおいて、バネ反力Ｆが増大し（矢印Ｃ１参照）、区間Ｂにおいて、バネ反力Ｆが減少し（矢印Ｃ２参照）、その後、区間Ｃにおいて、バネ反力Ｆが一定となる（矢印Ｃ３参照）。このようなバネ反力Ｆの変化において、サンバイザー回動角度θについて、２１°と３８．６°が、変化量Δζと変化量Δｌの関係が変わるポイントとなる。すなわち、サンバイザー回動角度θが増加する過程において、θ＝２１°で、Δζ＞ΔｌからΔζ＜Δｌに変わり、θ＝３８．６°で、Δζ＜ΔｌからΔζ＝Δｌに変わる。

図１３に示すグラフにおいて、θ＝２１°の点が、変化量Δζと変化量Δｌの大小関係が入れ替わるポイント、つまりバネ反力Ｆについての荷重変曲点となる。これにより、区間Ｂにおいて、バネ反力Ｆの落ち込みが発生している（符号Ｄ１で示す部分参照）。

このように、比較構造においては、変化量Δζと変化量Δｌの大小関係が入れ替わるポイントが存在しており、バネ反力Ｆの落ち込みが発生している。このことは、区間Ｂの最後に、支持軸１２とバネ２０が接地した状態が生じることに起因する。こうしたバネ反力Ｆの落ち込みは、サンバイザー１の回動操作について操作フィーリングを悪化させる要因となる。

以上のような比較構造に対し、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造によれば、バネ反力Ｆの落ち込みを抑制することができる。本実施形態に係るサンバイザー支持部構造におけるバネ反力Ｆの推移について、図１５および図１６を用いて説明する。図１５に示すグラフにおいて、横軸はサンバイザー回動角度θ（°）であり、縦軸はバネ反力Ｆ（Ｎ）である。

図１５に示すように、バネ反力Ｆの推移において、サンバイザー回動角度θ（°）についての区間Ａ、区間Ｂ、および区間Ｃは、図１３に示す比較構造の場合と同様の角度範囲である。

すなわち、区間Ａは、バネ反力Ｆが増大して最大値に達するまでの区間であり、この区間Ａにおいては、変化量Δζが変化量Δｌよりも大きい（Δζ＞Δｌ）。

図１６Ａおよび図１６Ｂに示すように、サンバイザー本体１１が格納状態から回動操作されると、バネ２０に対する支持軸１２の相対的な回動にともない、係合片部２９の係合状態が解除される。つまり、支持軸１２は、係合面３４ａに対してバネ受面４１を面接触させた状態から、係合面３４ａに対して稜線部４５を接触させた状態となり、バネ２０の弾性変形部分を広げるように作用する。図１６Ａは、サンバイザー回動角度θが０°の状態を示しており、図１６Ｂは、サンバイザー回動角度θが２１°の状態を示している。

長さｌに関し、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での長さｌ０２は、サンバイザー回動角度θが０°の状態での長さｌ０１よりも長くなる（ｌ０２＞ｌ０１）。なお、サンバイザー回動角度θが０°の状態での長さｌに関し、接触点Ｔ１は、バネ受面４１の縁端である稜線部４５の位置となる。また、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での撓み量ζを、撓み量ζ０１とする。

本実施形態に係るサンバイザー支持部構造によれば、区間Ｂにおけるバネ反力Ｆの変化態様が、比較構造の場合と異なる。すなわち、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造の場合、区間Ｂにおいて、サンバイザー回動角度θが２１°の状態でのバネ反力Ｆの大きさが保持される。したがって、区間Ｂにおいては、撓み量ζおよび長さｌが一定となり、変化量Δζと変化量Δｌが同一（いずれも０）となる（Δζ＝Δｌ）。

図１６Ｂおよび図１６Ｃに示すように、サンバイザー回動角度θが２１°の状態からさらにサンバイザー本体１１が回動操作されると、支持軸１２は、稜線部４５による係合面３４ａに対する接触部位を縁端面部３５側へと移動させるとともに、係合面３４ａに対して外周面１２ａを接触させる。

すなわち、サンバイザー回動角度θが２１°となったタイミングで、支持軸１２は、係合面３４ａに対する接触部を、稜線部４５から外周面１２ａに切り替える。したがって、支持軸１２は、サンバイザー回動角度θが２１°から３８．６°となるまで、バネ２０に対する作用状態を変化させることなく、サンバイザー回動角度θが２１°の状態における作用状態を保持する。

このため、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態での長さｌは、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での長さｌ０２と同じであり、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態での撓み量ζは、サンバイザー回動角度θが２１°の状態での撓み量ζ０１と同じとなる。図１６Ｃは、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態を示している。

区間Ｃは、サンバイザー本体１１の回動動作において、サンバイザー回動角度θが３８．６°以降の区間である。この区間Ｃにおいては、区間Ｂにおけるバネ反力Ｆの大きさが保持され、撓み量ζおよび長さｌが一定となり、変化量Δζと変化量Δｌが同一（いずれも０）となる（Δζ＝Δｌ）。

図１６Ｃおよび図１６Ｄに示すように、サンバイザー回動角度θが３８．６°の状態からさらにサンバイザー本体１１が回動操作されても、支持軸１２は、係合面３４ａに対して所定の部位に外周面１２ａを接触させた状態を保持する。つまり、支持軸１２は、バネ２０による被挟持形態を、支持軸方向視において支持軸１２の横断面形状が沿う回動軸Ｏ１を中心とした円周形状に保持する。このため、区間Ｃにおいて、長さｌおよび撓み量ζは、それぞれ区間Ｂにおける長さｌ０２および撓み量ζ０１を保持する。図１６Ｄは、区間Ｃの状態の一例として、サンバイザー回動角度θが６０°の状態を示している。

以上のように、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造によれば、区間Ａにおいて、バネ反力Ｆが増大し（矢印Ｅ１参照）、最大となった後、区間Ｂから区間Ｃにかけて、つまり区間Ｂ以降は、バネ反力Ｆが一定となる（矢印Ｅ２参照）。このようなバネ反力Ｆの変化において、サンバイザー回動角度θについて、２１°が、変化量Δζと変化量Δｌの関係が変わるポイントとなる。すなわち、サンバイザー回動角度θが増加する過程において、θ＝２１°で、Δζ＞ΔｌからΔζ＝Δｌに変わり、θ＝２１°以降、Δζ＝Δｌの関係が保持される。したがって、本実施形態では、所定の回動角度θ１は２１°となる。

このように、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造においては、変化量Δζと変化量Δｌの大小関係が入れ替わるポイントが存在しておらず、バネ反力Ｆの落ち込みが発生していない。このことは、比較構造においてバネ反力Ｆが減少し始めるタイミング（本例ではθ＝２１°のタイミング）で、支持軸１２が係合面３４ａに対する接触部を稜線部４５から外周面１２ａに切り替えることに基づく。つまり、支持軸１２のバネ２０に対する接触状態について、上述した比較構造における接地した状態が生じないように、接地した状態が生じる前段階で、外周面１２ａが係合面３４ａに接触し始めることに基づく。

以上のように、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造は、サンバイザー１を開く際に、ある一定の回転角度まではバネ反力Ｆが漸増し、それ以降の回転角度においてバネ反力Ｆが略一定に保たれるように構成されている。本実施形態に係るサンバイザー支持部構造によれば、サンバイザー本体１１の回動操作について、バネ反力Ｆの落ち込みを抑制することができ、操作荷重の変化を小さくすることができる。これにより、サンバイザー本体１１の回動操作について、適度な重さを得ながら、滑らかさと安定感を向上させることができ、高級感のある操作フィーリングを得ることができる。結果として、サンバイザー１の質感を向上させることができる。

また、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造は、上述したような支持軸１２の回動にともなうバネ２０の挙動を実現するための構成として、次のような構成を備える。すなわち、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造において、支持軸１２の係止凹部４０は、支持軸１２の横断面視において直線状をなし係合片部２９の圧接を受ける平面状のバネ受面４１を有する切欠き状の凹部であり、係合片部２９は、バネ受面４１に面接触する軸接触面部３４と、軸接触面部３４に対して屈曲した縁端面部３５とを有する。

このような構成によれば、上述したような支持軸１２の回動にともなうバネ２０の挙動を簡単な構成により実現することができる。本実施形態では、サンバイザー回動角度θが２１°の状態で、バネ２０に対する接触部が稜線部４５から外周面１２ａに切り替わるように、係合片部２９における軸接触面部３４の長さや、軸接触面部３４に対する縁端面部３５の屈曲角度や、バネ受面４１の形成範囲等が設定されている。

また、本実施形態に係るサンバイザー支持部構造によれば、支持軸１２と板バネであるバネ２０とによる簡単な支持構成において、支持軸１２の係止凹部４０に対するバネ２０の形状を工夫することで、操作フィーリングを向上することができる。これにより、少ない部品点数で安価な構成により、サンバイザー１の質感を向上させることができる。

以上のように実施形態を用いて説明した本発明に係るサンバイザー支持部構造およびサンバイザーは、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。

上述した実施形態では、バネ２０は、軸支持部材１３を介してサンバイザー本体１１に取り付けられているが、このような構成に限定されるものではない。例えば、サンバイザー本体１１を構成するプレート部に、バネ２０の取付け部分が一体的に形成され、バネ２０が軸支持部材１３を介することなく直接的にサンバイザー本体１１に対して固定状態で取り付けられる構成であってもよい。

また、上述した実施形態では、図１３および図１５に示すバネ反力Ｆの推移図において、サンバイザー回動角度θについての区間Ａ、区間Ｂ、および区間Ｃを規定する角度は２１°および３８．６°であるが、これらの角度の大きさはあくまでも一例である。

１ サンバイザー
２ 車室
８ 天井
１１ サンバイザー本体
１２ 支持軸
１２ａ 外周面
１３ 軸支持部材
１５ 横軸部
２０ バネ
２１ 取付部
２２ 軸挟持部
２４ 円弧状端部
２８ 軸抱持部
２９ 係合片部
３４ 軸接触面部
３４ａ 係合面
３５ 縁端面部
４０ 係止凹部（係合部）
４１ バネ受面

Claims (3)

1. サンバイザー本体を回動可能に支持する車両用サンバイザーの支持部構造であって、
   車体側に取り付けられた支持軸と、
   前記サンバイザー本体に対して固定状態で取り付けられるとともに前記支持軸に弾性作用することで前記サンバイザー本体の回動に抵抗を付与するバネと、を備え、
   前記バネは、
   前記支持軸の軸方向視で所定の屈曲形状ないし湾曲形状を有する板バネであり、
   前記軸方向視で所定の方向の一側の部分をなし、前記サンバイザー本体に対する取付け部分である取付部と、
   前記軸方向視で前記所定の方向の他側の部分をなし、前記支持軸を貫通させた態様で挟持する軸挟持部と、を有し、
   前記取付部は、前記軸方向視で、半円形状をなすとともに前記所定の方向の一側の端部をなす円弧状端部を含み、前記所定の方向の他側を開放側とした略Ｕ字状をなし、
   前記軸挟持部は、前記軸方向視で、前記取付部の一端側から延出し前記支持軸を抱持する軸抱持部と、前記取付部の他端側から延出し前記軸抱持部とともに前記支持軸を挟持する部分であって前記支持軸に形成された係合部に係合する係合片部と、を含み、
   前記係合部は、前記支持軸の横断面視において直線状をなし前記バネの弾性により前記係合片部の圧接を受ける平面状のバネ受面を有する切欠き状の凹部であり、
   前記係合片部は、前記バネ受面に面接触する部分となる軸接触面部を有し、
   前記サンバイザー本体の格納位置からの回動角度について、前記格納位置から所定の回動角度まで、前記バネから前記支持軸に作用する力であるバネ反力が漸増して最大値に達し、前記所定の回動角度以降、前記軸方向視において、前記円弧状端部が沿う円周の中心点から前記係合片部に対する前記支持軸の接触点までの長さ、および前記バネの撓みによる前記係合片部の移動量が一定となり、前記バネ反力が前記最大値を保持するように構成されている
   ことを特徴とする車両用サンバイザーの支持部構造。
2. 前記係合片部は、前記軸接触面部に対して前記支持軸側と反対側に屈曲した縁端面部を有する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザーの支持部構造。
3. 請求項１または請求項２に記載の車両用サンバイザーの支持部構造と、
   サンバイザー本体と、を備える
   ことを特徴とする車両用サンバイザー。

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