JP2009126516A - 支持フレームと支持フレームのための連結部とを有する収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】できる限り軽い、その時々に応じて利用可能な収納構造を提供すること。
【解決手段】壁（２０）と壁を支持する支持フレームとを有する自動車用の収納構造において、壁の高さが、少なくとも部分的に、少なくとも１つの第１の巻取り軸（２４ａ）によって可変であって、支持フレームが、少なくとも１つの第１の連結部材（３０、３１、３２）を備えた少なくとも１つの連結装置（３）を有しており、かつ第１の巻取り軸が第１の連結部材（３０）上に軸承され、第１の巻取り軸（２４ａ）が、支持フレームの一部を形成している。
【選択図】図２

Description

本発明は、壁と壁を支持する支持フレームを有し、壁の高さが少なくとも部分的に、少なくとも１つの第１の巻取り軸を用いて可変の収納構造に関する。

従来技術（たとえば、特許文献１を参照）からは、時に応じて利用可能な収納構造が知られており、収納構造は変形可能な側壁を有しているので、収納構造の高さが可変である。収納構造の高さとそれに伴って大きさは、望まれる利用に従って、変形可能な側壁により調節することができる。それによって、利用しない場合には、収納構造の最小限の高さを実現することが可能であるので、たとえば、荷物室内でリアシェルフの下方に配置されている収納構造は、荷物室内へ取り立てて言うほど突出しない。それに対して利用するためには、収納構造を所望の大きさに拡大することができる。壁は、少なくとも部分的に、巻取り軸上に巻取りおよび引出し可能に取り付けられている、ロール材料によって形成することができる。巻取り軸は、支持フレーム内に軸承されている。
独国公開公報ＤＥ１０２００６０１３９７４Ａ１

本発明の課題は、できる限り軽い、その時々に応じて利用可能な収納構造を提供することである。本発明の他の課題は、収納構造の巻取り軸を軸承するための連結部を提供することである。

この課題は、壁と壁を支持する支持アームとを有する収納構造によって解決され、壁の高さは、少なくとも部分的に、少なくとも１つの第１の巻取り軸によって可変であって、支持アームは、少なくとも１つの第１の連結部材を備えた、少なくとも１つの連結部を有しており、かつ第１の巻取り軸が第１の連結部材上に軸承されているので、第１の巻取り軸が支持アームの一部を形成している。

高さを変化させるために、壁は、弾性的および／または非弾性的に変形可能であることができる。高さの変化は、少なくとも１つの巻取り軸によって行われる。壁は、ある形態においては、ジャルージ（板すだれ）の形式で、またはアコーディオン状に折り畳み可能であって、細長材が設けられており、その細長材が巻取り軸上に巻き取り可能であるので、壁が折り畳まれ、あるいは寄せ集められる。他の形態においては、壁の少なくとも一部が、フレキシブルな面形成物として形成されており、フレキシブルな面形成物がロール材料として巻取り軸上に巻き取り可能かつ引き出し可能に取り付けられている。

連結部材を有する連結装置によって、巻取り軸が回転可能に軸承されており、巻取り軸と連結装置が、支持アームの一部を形成している。それによって、巻取り軸を軸承するための付加的な部材を省くことができる。従って、収納構造の、特に軽い構造が可能である。巻取り軸は、好ましい形態において、少なくとも端部において、パイプまたはブッシュとして形成されているので、それを連結部材上に差し嵌めることができる。

ある形態において、支持アームは、実質的に矩形の面積を画成し、連結装置が支持アームの角部領域を形成する。支持アームとそれに伴って収納構造の矩形の形態は、たとえば、自動車内に収納構造を摺動可能に取り付ける場合に、効果的である。

展開において、連結装置は、少なくとも２つの、互いに対して実質的に直角に配置された、好ましくは少なくとも３つの、Ｔ字状に配置された、実質的に構造の等しい連結部材を有している。互いに対して直角に配置された２つの連結部材によって、共通の連結装置を介して、２つの対応して配置された巻取り軸を軸承することができる。３つの連結部材を有する形態においては、残りの連結部材は、他の機能部材を取り付けるために利用することができる。連結部材の構造的に等しい形態によって、部材を種々の位置に配置することが可能である。

好ましい形態において、連結部材は、軸受ブッシュを相対回動不能に収容するための、非回転対称の外側輪郭を有している。連結装置は、好ましい形成を可能にする材料から形成することができる。材料は、発生する力を吸収するために、十分な剛性を持たなければならない。他の形態においては、そのために、少なくとも部分的に、連結装置の補強が設けられている。巻取り軸の回転軸受のための良好な滑り軸受特性を実現するために、好ましくは、連結部材上に軸受ブッシュが取り付けられている。この軸受ブッシュは、適切な材料から、わずかな製造誤差で形成することができる。

本発明の形態において、ロック装置が少なくとも部分的に連結部材上に配置されており、そのロック装置によって、第１の巻取り軸の少なくとも１つの回転運動が阻止可能である。ロック装置またはその一部を連結装置に軸承することによって、他の軸受部材を省くことができる。それによって、支持アームの任意の角部領域に、然るべき部材を配置することも、可能である。

展開においては、ロック装置がロック爪を有しており、壁の高さを減少させるための巻取り軸の回転運動が、ロック爪によって阻止可能である。それに応じたロック装置は、簡単な方法で実現することができる。壁ないし収納構造を「挿入する」ために、たとえば、既知のばねモータが巻取り軸に設けられており、壁の引出しないし伸長は、ばねモータの力に抗して行われる。挿入を阻止するために、ロック爪が対応する相手側部材、たとえば非対称の歯面を有する歯車内へ嵌入する。

他の形態においては、ロック装置は、壁の伸長のための巻取り軸の回転運動を阻止することができる手段を有している。たとえば、移送の際に振動などに基づいて自動車内で力が収納構造へ作用することがあり、それが壁の望ましくない伸長をもたらすことが、明らかにされている。この種の伸長は、適切なロック装置によって、回避することができる。

好ましくは、連結装置は、ガイド装置、特に走行レールを取り付けるための、少なくとも１つの支持連結部材を有している。この支持連結部材は、連結装置の他の連結部材に対して実質的に等しい構造で形成することができる。しかし、他の形態においては、支持連結部材への他の要請に基づいて、異なる組立て形状が設けられている。特に巻取り軸を収容するために、連結部材は、好ましくは最小長さを有しているので、連結部材が巻取り軸内へ十分に突出する。それに対して支持連結部材は、好ましくは短く形成することができる。実施例において、３つのＴ字状に取り付けられた連結部材と支持連結部材が、１つの平面内に配置されている。連結部材と支持連結部材の交差領域は、カバーまたは装飾のための結合領域として、かつ／または他の機能部材を取り付けるために、用いることができる。

他の形態において、巻取り軸の少なくとも１つの端部に、傘歯車が相対回動不能に配置されており、傘歯車は、ロック装置のロック用傘歯車と協働する。傘歯車とロック用傘歯車は、連結装置によって予め定められた角度で軸承されているので、確実な方向付けが可能である。

ある形態において、壁は、少なくとも２つのロール材料を有しており、それらが、互いに対して実質的に直角に配置されている２本の巻取り軸上に巻き取り可能かつ引き出し可能に取り付けられている。それによって、収納構造の、特に形状の美しい形態が可能である。本発明に基づく連結装置によって、２本の巻取り軸が、支持フレームの部分を形成することができる。付加的に、このように形成された角部領域内で、ロック装置を正確に位置決めすることができる。

ロール材料は、その端縁に、好ましくは互いに対して相補的なファスナー部材を有しており、そのファスナー部材は、実質的に固定位置に軸承されているファスナースライダによって結合可能である。それによって、閉成された収納構造を形成することができ、その収納構造によって、携帯電話、ｍｐ３プレーヤー、ＣＤプレーヤー、本、書類などのような、小さい対象も、確実に収容することができる。

連結装置の好ましい展開において、ファスナースライダが、連結装置内に軸承されている。それによってファスナースライダは、同様に、結合すべきロール材料に対して正確な位置に取り付けることができる。ファスナースライダのための軸受は、たとえば、連結部材の交差領域内に形成されている。

課題は、さらに、壁を有する収納構造の少なくとも１つの巻取り軸のための連結装置によって解決され、壁の高さが少なくとも部分的に、巻取り軸によって可変であって、連結装置は第１の連結部材と少なくとも１つの第２の連結部材を有し、その第１の連結部材上に巻取り軸が回転可能に軸承されており、第２の連結部材上には、第２の巻取り軸、ロック装置および／またはガイド装置が軸承可能である。それに応じた連結装置によって、支持アームを少なくとも部分的に巻取り軸によって形成することが、可能である。

本発明の他の利点は、図面に図式的に示される、本発明の実施例についての以下の説明から明らかにされる。図面において、同一または同様な構成部品には、統一的な参照符号が使用される。実施例の部分として説明され、あるいは図示されている特徴は、本発明の他の実施形態を得るために、他の実施例においても、同様に使用することができる。

図１は、詳しく図示されない自動車の、車両後部１を図式的に示している。図示の自動車は、ステーションワゴンであって、客室１０と荷物室１１が、リアシート１２によって互いに分離されている。荷物室１１は、リアシート１２の高さに揺動可能に取り付けられた、リアフラップ１３によって覆うことができる。リアフラップ１３の下方に、本発明に基づく収納構造２が配置されている。図示の収納構造２は、図１には図示されていないガイドレールなどを介して長手方向Ｌに摺動可能に軸承されている。収納構造２は、壁２０と底２１を有しており、壁２０の高さは、Ｚ方向に増大することができる。図示の壁２０は、図示の実施例においては、４つのフレキシブルな面形成物またはロール材料２０ａ〜２０ｄを有しており、それらはそれぞれ、図１ではカバー２２によって覆われている巻取り軸上に巻取り可能かつ引出し可能に取り付けられている。フレキシブルな面形成物またはロール材料２０ａ〜２０ｄは、たとえばニット、織物、フリース、帯状箔などやその組合せである。４本の巻取り軸は、それらが矩形の底面２１を包囲するように、配置されている。ロール材料２０ａ〜２０ｄを引き出す場合に、閉成された保管室を形成するために、ロール材料２０ａ〜２０ｄをＺ方向に引き出す場合に、互いに隣接するロール材料２０ａ〜２０ｄを、それぞれファスナー２３によって互いに結合することができる。

ロール材料２０ａ〜２０ｄを、図１では覆われている巻取り軸から引き出して、収納構造をＺ方向に拡大することは、たとえば、収納構造底２１に力を加えることによって、行われる。それに応じた力は、たとえば、図１には図示されていない対象を挿入することにより、かつ／またはユーザーが押圧力を加えることによって、もたらすことができる。壁２０の伸長は、好ましくは、強制部材、たとえばばね（ここでは図示せず）の力に抗して行われる。各巻取り軸に、ばねモータなどの形式のばね部材を設けることができる。図示の実施例において、図１には示されないロック装置によって、収納構造２の引き込み、すなわちＺ方向に抗した高さの減少が阻止される。解除ヘッド４０によって、ロック装置を解除し、それによって収納構造２を引き込むことができる。

図２は、図１に示す収納構造２を、カバー２２なしで上面から図式的に示している。それによって図２では、収納構造２の巻取り軸２４ａ〜２４ｄが見える。巻取り軸２４ａ〜２４ｄは、図３に詳細に示す連結装置３によってそれぞれ直角に互いに結合されているので、連結装置３と巻取り軸２４ａ〜２４ｄが、収納構造２のための支持フレームを形成する。巻取り軸２４ａ〜２４ｄは、好ましくは両端部に傘歯車２５を有しており、図では、見やすくするために傘歯車２５は、部分的にしか示されていない。収納構造２の第１の角部領域内に、巻取り運動を阻止するためのロック装置４が設けられている。収納構造２の他の角部領域は、ロック装置５が設けられており、そのロック装置によって、図１に見られる壁２０の伸長を阻止することができる。さらに、４つの角部領域には、それぞれ、図１に示すファスナー２３の、図示されないファスナースライダのためのホルダ８が設けられている。収納構造２には、スライド支持するために、ガイドレール７が取り付けられている。

図３は、連結装置３を図式的に示している。図３から明らかなように、図示の実施例において、連結装置３は、実質的に等しい構造の３つの連結部材３０〜３２を有しており、それら連結部材は、互いに対して実質的にＴ字状に配置されている。換言すると、連結部材３０〜３２は、１つの平面内に位置し、中央の連結部材３１が、２つの他の連結部材３０、３２とそれぞれ直角を成している。連結部材３０〜３２は、それぞれ非回転対称の外側輪郭を有しているので、後に詳述するように、種々の構成部品を連結部材３０〜３２上に相対回動不能に取り付けることができる。図示の実施例において、この目的のために、連結部材３０〜３２は、その表面にそれぞれ弾性突出部３００を有しており、その弾性突出部が、収容すべき構成部品の対応する溝内へ導入可能である。図示の実施例において、連結部材３０〜３２内に、さらに、中空室３０１が形成されており、その中空室によって他の部材を連結部材３０〜３２と結合することができる。連結装置は、さらに、ガイド装置、たとえば図２に見られるガイドレール７、を取り付けるための軸受連結部材３４を有している。連結部材３０〜３４の交差領域内に、同様に図２に示される、ファスナースライダ用のホルダ８のための支持部３５が設けられている。

図４は、図２に基づく詳細を図式的に示しており、ロック装置４が詳細に示されている。ロック装置４は、非対称の歯面を備えた歯車４２内へ嵌入する、ロック爪４１を有している。図示の実施例において、ロック爪４１は、歯車４２が反時計方向に回転することを阻止する。それに対して時計方向の回転は、矢印によって図式的に示すように、ロック爪４１によって阻止されず、あるいは実質的に阻止されない。ロック爪４１を解除するために、解除ヘッド４０が設けられている。歯車４２は、ロック用傘歯車４３と相対回動不能に結合されている。ロック用傘歯車４３は、巻取り軸２４ａの傘歯車２５と噛合する。それによって、歯車４２の回転運動を阻止することにより、巻取り軸２４ａの回転運動もロック爪４１によって１方向に阻止可能である。この例では、ロック爪４１によって、図４には示されないロール材料を巻取り軸２４ａ上に巻き取る、第１の方向における巻取り軸２４ａの回転運動が阻止されるように、選択されている。巻取り軸２４ａの傘歯車２５に、好ましくは、図４には示されていない他の傘歯車が結合されている。それによって、図４においては、図３に示す連結部材３０上に取り付けられた軸受ブッシュ２６が見られ、その軸受ブッシュ上に傘歯車と巻取り軸２４ｄが軸承されている。

図４にさらに明らかなように、図４では大部分が覆われている軸受連結部材３４上に、軸受部材７０が取り付けられており、その軸受部材によって連結装置３がガイドレール７と結合されている。

図５は、図４の詳細を示しており、ガイドレール７、巻取り軸２４ａ〜２４ｄ、ロック爪４１および解除ヘッド４０の表示が省かれている。図５に明らかなように、図４に示す解除ヘッド４０とロック爪４１のための軸受部材４４が、装飾部材２７上に設けられている。しかし、装飾部材２７は、本発明によれば、支持機能をもたず、あるいは実質的な支持機能を持たない。というのは、図１に示す収納構造２の支持機能は、巻取り軸２４ａ〜２４ｄと連結装置３とによって形成される支持フレームによって満たされるからである。従って、装飾部材２７は、比較的わずかな比重を有する材料から形成することができる。解除ヘッド４０および／またはロック爪４１を操作する場合の重力のためだけに、装飾部材２７は、所定の剛性を持たなければならない。この目的のために、装飾部材２７は、たとえば領域的に補強することができる。それに対して、収納構造内へ挿入された対象の重力は、装飾部材２７および／または図１に示すカバー２２によって吸収する必要はない。図５において、さらに明らかなように、図示の傘歯車２５は、係止突出部２５０を有しており、その係止突出部によって傘歯車２５が付属の巻取り軸２４ａ〜２４ｄと相対回動不能に結合可能である。

実質的に等しい構造の３つの連結部材３０〜３２によって、ロック装置４を全部で８つの異なる位置において収納構造２に設けることが可能である。従って、所定の車両タイプのための収納構造のデザイナーにとって、大きなデザイン自由度が与えられる。その他、連結装置上に他のロック装置を軸承し、そのロック装置によってロール材料２２ａ〜２２ｄの巻取り方向への巻取り軸２４ａ〜２４ｄの回転運動が阻止されるようにすることも、考えられる。すなわち、たとえば、ロック装置を巻付きブレーキなどとして形成することが考えられる。さらに、補助的な連結装置によって、たとえば移送する際に、図１に示すＺ方向への壁２０の伸長を阻止するロック装置を軸承することも、可能である。

図６は、図１に示すＺ方向への壁２０の伸長を阻止する、ロック装置５を有する、図２に基づく詳細を図式的に示している。ロック装置５は、ロック用傘歯車５０を有しており、それは、図３に示す連結装置３の連結部材３２上に取り付けられている。ロック用傘歯車５０は、外部から作用する阻止力なしでは、巻取り軸２４ｃの傘歯車２５と噛合しないように、配置されており、その傘歯車２５は、図６では覆われている、連結部材３２に対して直角をなす連結部材３１上に配置されている。ロック用傘歯車５０は、たとえば、図示されないばねまたは他の付勢部材によって、傘歯車２５との噛合を外れる位置に保持される。ロック用傘歯車５０は、連結部材３２に沿って軸方向Ａに摺動することができるので、傘歯車２５と噛合し、それによって傘歯車２５と相対回動不能に結合されている巻取り軸２４ｃの回転を阻止する。この目的のために、ロック用傘歯車５０は、たとえば、図６に示すブッシュ２６上に配置されている、図６には示されていない傘歯車と相対回動不能に結合されており、ブッシュ２６は、連結装置３の連結部材３０上に軸承されており、その連結部材は連結部材３２に対して同軸に配置されている。同軸に配置され、互いに向き合い、互いに相対回動不能に結合されている２つの傘歯車が、その間に位置する傘歯車２５内へ同時に噛合した場合に、それらが傘歯車２５を逆方向に駆動し、ないしは傘歯車２５によって逆方向に駆動される。従って、巻取り軸２４ｃと２４ｄおよびそれと同期化されている残りの巻取り軸２４ａ、２４ｂの回転運動を、効果的に阻止することができる。

他の形態において、ロック用傘歯車５０は、連結装置３に相対回動不能に軸承されているので、ロック用傘歯車と巻取り軸２４ｃに配置されている傘歯車２５が互いに噛合した場合に、回転運動が効果的に阻止される。

従って、本発明に基づく連結装置３によって、巻取り軸２４ａ〜２４ｄも、ロック装置４、５またはホルダ８のような、任意の機能部材も、収容することが可能である。連結装置３の共通的な使用によって、工具のコストが減少される。連結装置３と巻取り軸２４ａ〜２４ｄは、収納構造の支持機能または支援機能を引き受け、場合によっては付加的に設けられているカバー２２または装飾部材２７は、目隠し機能のみを有する。それによって、軸受支持フレームを有する構造に比較して、収納構造の重量を削減することができる。さらに、個々の構成部品は、互いに極めて正確に位置決めすることができる。

本発明に基づく収納構造を備えた車両後部を示す斜視図である。 図１に基づく保管容器を示す上面図である。 本発明に基づく連結装置を示す斜視図である。 図２の詳細IVを拡大して示す斜視図である。 図４に基づく詳細を部分的に分解した状態で示す斜視図である。 図２の詳細VIを示す斜視図である。

符号の説明

２ 収納構造
３ 連結装置
４ ロック装置
５ ロック装置
７ ガイドレール
８ ホルダ
１０ 客室
１１ 荷物室
１２ リアシート
１３ リアフラップ
２０ 壁
２０ａ〜２０ｄ ロール材料または面形成物
２１ 底面
２２ カバー
２３ ファスナー
２４ａ〜２４ｄ 巻取り軸
２５ 傘歯車
２６ 軸受ブッシュ
２７ 装飾部材
３０、３１、３２、３４ 連結部材
３５ （ホルダの）支持部
４０ 解除ヘッド
４１ ロック爪
４２ 歯車
４３ ロック用傘歯車
４４ 軸受部材
５０ ロック用傘歯車
７０ 軸受部材

Claims (15)

1. 自動車用の収納構造であって、壁（２０）と壁（２０）を支持する支持フレームとを有し、壁（２０）の高さが少なくとも部分的に、少なくとも１つの第１の巻取り軸（２４ａ）によって可変である、ものにおいて、
   支持フレームが、少なくとも１つの第１の連結部材（３０、３１、３２）を備えた少なくとも１つの連結部（３）を有しており、かつ、
   第１の巻取り軸（２４ａ）が第１の連結部材（３０）上に軸承されているので、第１の巻取り軸（２４ａ）が支持フレームの一部を形成している、
   ことを特徴とする自動車用の収納構造。
2. 支持フレームが、実質的に矩形の面積を画成し、連結部（３）が支持フレームの角部領域を形成している、ことを特徴とする請求項１に記載の収納構造。
3. 連結部（３）が、少なくとも２つの、互いに対して実質的に直角に配置された、好ましくは３つの、Ｔ字状に配置された、実質的に構造の等しい連結部材（３０、３１、３２）を有している、ことを特徴とする請求項２に記載の収納構造。
4. 互いに対して直角に配置された２つの連結部材（３０、３１）に、それぞれ巻取り軸が軸承されている、ことを特徴とする請求項３に記載の収納構造。
5. 連結部材（３０、３１、３２）が、軸受ブッシュ（２６）を相対回動不能に収容するための、非回転対称の外側輪郭を有している、ことを特徴とする請求項３または４に記載の収納構造。
6. ロック装置（４、５）が、少なくとも部分的に連結部の連結部材（３２）上に配置されており、
   ロック装置（４、５）によって、第１の巻取り軸（２４ａ）の少なくとも１つの回転運動が阻止可能である、
   ことを特徴とする請求項３、４または５に記載の収納構造。
7. ロック装置（４）が、ロック爪（４１）を有しており、壁（２０）の高さを減少させるための、第１の巻取り軸（２４ａ）の回転運動が、ロック爪（４１）によって阻止可能である、ことを特徴とする請求項６に記載の収納構造。
8. ロック装置（５）が、壁を伸長させるための巻取り軸（２４ａ）の回転運動を阻止可能な手段を有している、ことを特徴とする請求項６に記載の収納構造。
9. 連結部が、ガイド装置、特に走行レールを取り付けるための、少なくとも１つの支持連結部材（３４）を有している、ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の収納構造。
10. 巻取り軸（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）の少なくとも１つの端部に、傘歯車（２５）が相対回動不能に配置されており、傘歯車（２５）が、ロック装置（４、５）のロック用傘歯車（４３、５０）と協働する、ことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の収納構造。
11. 壁（２０）が、少なくとも２つのロール材料を有しており、前記ロール材料が、実質的に互いに対して直角に配置された２本の巻取り軸（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ）上に巻き取り可能かつ引き出し可能に取り付けられている、ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の収納構造。
12. ロール材料が、その端縁に、互いに相補的なファスナー部材を有しており、前記ファスナー部材が、実質的に固定位置に軸承されているファスナースライダ（８）によって結合可能である、ことを特徴とする請求項１１に記載の収納構造。
13. ファスナースライダ（８）が、連結部（３）内に支持されている、ことを特徴とする請求項１２に記載の収納構造。
14. ファスナースライダ（８）のための支持部（３５）が、連結部材（３０、３１、３２、３４）の交差領域内に形成されている、ことを特徴とする請求項１３に記載の収納構造。
15. 請求項１から１４のいずれか１項に記載の収納構造用の少なくとも１つの巻取り軸のための連結部であって、収納構造の壁の高さが、少なくとも部分的に巻取り軸によって可変である、前記連結部において、
    連結部が、第１の連結部材と少なくとも１つの第２の連結部材を有しており、前記第１の連結部材上に巻取り軸が回転可能に軸承でき、第２の連結部材上に第２の巻取り軸、ロック装置および／またはガイド装置が軸承可能である、ことを特徴とする、収納構造用の少なくとも１つの巻取り軸のための連結部。

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