JP2009057685A

JP2009057685A - 移動吊支保工

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Publication number: JP2009057685A
Application number: JP2007223080A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Tachikawa; 俊之舘川
Original assignee: Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd
Priority date: 2007-08-29
Filing date: 2007-08-29
Publication date: 2009-03-19
Anticipated expiration: 2027-08-29
Also published as: JP5179804B2

Abstract

【課題】コンクリートの橋桁を片持ち状に張り出して形成するための移動吊支保工において、構築しようとする橋桁の下縁より下側で使用する空間を少なくすることができ、桁下空間の使用が厳しく制限される場合であっても、円滑な橋桁の構築を可能とする。
【解決手段】構築中の橋桁１上に移動が可能となるようにトラス状の枠体１１を支持し、この上に吊支持用横梁１２を支持する。この横梁が橋桁の側縁より側方に張り出した位置で吊支持用縦梁１３を支持し、この吊支持用縦梁が吊支持用横梁より前後に張り出した位置で支持台用横梁４１を吊り支持する。この支持台用横梁４１の下面に支持台用縦梁４３を当接して接合し、この上に足場板４４を設ける。一方、型枠用横梁３１は吊支持用横梁１２から吊り支持する。支持台用横梁４１と型枠用横梁３１とは水平方向に並設し、支持台用横梁を橋桁の下縁に接近した高い位置に支持する。
【選択図】図１

Description

本願発明は、コンクリートの橋桁を構築する際に用いられる移動吊支保工に関する。

プレストレストコンクリートからなる橋桁の架設には、様々な方法が提案されている。その一つとして、橋脚又は橋台から両側又は片側へ所定の長さの施工ブロック毎に張り出すように橋桁を形成する、いわゆる片持ち架設方法がある。
この片持ち架設方法は多くの場合、橋脚の頭部から両側へ転倒モーメントのバランスをとりながら各施工ブロックを構築する。また、地盤に強固に固着された橋台から片側へ張り出すように橋桁を構築することもできるし、橋脚の中心から橋桁の軸線方向の一方へはあらかじめ地盤上に組み上げられた支保工上で橋桁を構築し、他方へは片持ち状に張り出すように構築することもできる。

構築される橋桁の各施工ブロックの形成には、移動吊支保工が一般に用いられており、図６に示すように、既に形成された橋桁１０１の先端部分に支持される移動吊支保工１０２であって、各施工ブロックの施工が完了する毎に橋桁上を前進してゆくものが広く知られている。この他、図７に示すように橋桁を架設しようとする径間上に鋼からなる架設ガーダー１０３を架け渡し、この架設ガーダー上を走行可能に支持された移動吊支保工１０４が用いられることもある。この架設ガーダー１０３は、複数の径間にわたって橋桁を架設する場合に、移動吊支保工１０４とともに橋脚１０５上を移動することができる。このため、片持ち架設が終了した径間から次に片持ち架設を行う径間へ移動することが容易となり、橋脚の位置が海洋中であったり、流量の多い河川等であるときには有利な架設が可能となるものである。

図６に示すような移動吊支保工１０２によってコンクリートの橋桁１０１を構築するときには、既に構築された橋桁１０１上に支持されたトラス構造の枠体１１１から吊材１１２によってコンクリート打設用の型枠（図示しない）及び資材を載置したり作業足場として使用する支持台１１３を吊り支持する。また、図７に示す移動吊支保工１０４によって橋桁１０５を構築するときには、橋脚１０６間に架け渡された架設ガーダー１０３から吊材１２１によってコンクリート打設用の型枠（図示しない）を吊り支持するとともに、資材を載置したり作業足場として使用する支持台１２２を吊り支持する。

上記支持台１１３を吊り支持する吊材１１２は、非特許文献１及び図８及び図９に示すように、架設用構造体である枠体１１１の上に支持された吊支持用横梁１１４に上部が係止されており、吊支持用横梁１１４に沿って橋桁の軸線と直角方向に並設されている。そして、これらの吊材１１２の下端部が結合された型枠用の横梁１１５と支持台用の横梁１１３ａとは上下に配列されている。そして、支持台１１３は支持台用横梁１１３ａの上に架け渡された縦梁１１３ｂ上に足場板１１３ｃを敷き並べたものとなっている。
「ディビダーク工法設計施工指針（案）」、社団法人土木学会、昭和４７年４月２０日

上述のように移動吊支保工を用いて橋桁を架設する場合、架設中の橋桁や未硬化のコンクリートを支持するための支保工を地上から立ち上げるように構築する必要がない。このため、道路や鉄道の跨線橋を構築する場合に、道路の通行や鉄道の運行を停止することなく架設作業が可能である。しかし、上記のような跨線橋等では、移動吊支保工の下側の使用可能な空間が制限されることがある。つまり、構築する橋桁の下縁から道路として確保される空間までの範囲又は鉄道の建築限界までの範囲が小さくなる場合がある。また、河川等に架設される橋梁であっても、高水位との関係や船舶の航行を確保するために橋桁の下側の空間の使用が制限される場合もある。このような場合には、型枠と支持台とを狭い範囲内で吊り支持することが求められる。

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、構築する橋桁の下側の使用可能な空間が制限される場合にも、型枠及び支持台を使用可能な狭い空間内で吊り支持することができ、円滑な橋桁の構築を可能とする移動支保工を提供することである。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、既に形成された橋桁の先端に、所定長に分割された施工ブロック毎にコンクリートを打設し、片持ち状に張り出すように橋桁を構築するために用いられる移動吊支保工であって、構築中の橋桁上又は橋脚上で移動が可能に支持された架設用構造体と、該架設用構造体から吊り支持され、片持ち状となった前記橋桁の先端部に連続して一施工ブロック分のコンクリートを打設するための型枠と、前記型枠の下方及び周辺部に設けられ、前記橋桁を形成するための作業足場として使用される支持台とを有し、前記型枠は、張り出すように形成する一施工ブロック分の橋桁の前方側及び後方側で、該橋桁の軸線と交差する方向に配置され、前記架設用構造体から吊材によって吊り支持された前方側型枠用横梁及び後方側型枠用横梁に支持され、前記支持台は、前記型枠用横梁とほぼ並行に配置され、前記架設用構造体から吊材によって吊り支持された前方側支持台用横梁及び後方側支持台用横梁に支持され、前記後方側支持台用横梁は前記後方側型枠用横梁より後方に支持され、前記後方側支持台用横梁と前記前方側支持台用横梁との間に、これらの横梁の下面に当接して又は下面を揃えるようにして複数の縦梁が架け渡され、これらの縦梁の上に、足場板が支持されている移動吊支保工を提供する。

このような移動吊支保工では、支持台が後方側支持台用横梁と前方側支持台用横梁とによって架設用構造体から吊支持されるとともに、縦梁が横梁の下面に接合され、この上に足場板が支持されているので、支持台用横梁より下方に部材が突出する高さが少なく、桁下空間の使用範囲が小さくなる。また、後方側支持台用横梁は、支持台の床面より上方に突出することになるが、後方側型枠用横梁より後方に配置されているので、支持台を高い位置に支持しても後方側型枠用横梁と後方側支持台用横梁とが干渉することなく水平方向に並設することができる。したがって、後方側支持台用横梁を橋桁の下縁と接近する位置まで上方に引き揚げて支持することができる。このため、構築する橋桁の下縁より下方で使用できる空間が狭く規制される場合であっても、移動吊支保工によって円滑に橋桁の片持ち施工を行うことができる。また、後方側支持台用横梁は、支持台の床面より上方に突出しているが、後方側型枠用横梁より後方に配置されているので型枠の設置等の作業を阻害することが少ない。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の移動吊支保工において、前記後方側型枠用横梁又はこの横梁を吊り支持する吊材の位置と対応して、前記足場板に開口部が設けられ、前記後方側型枠用横梁又はこの横梁を吊り支持する吊材が、前記後方側支持台用横梁及び前記縦梁の下面より下方に突き出さない範囲で、前記開口部内に上方から突き入れられているものとする。

この移動吊支保工では、足場板に設けられた開口に後方側型枠用横梁又はこの横梁を吊り支持する吊材が突き入れられることにより、支持台と型枠とが干渉するのが回避され、支持台を構築しようとする橋桁の下縁に接近させて支持することができる。したがって、構築する橋桁の下縁より下方で使用できる空間が狭く規制される場合であっても、移動吊支保工をコンクリートが打設される領域の下方に支持することが可能となる。

請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載の移動吊支保工において、張り出すように形成する一施工ブロック分の橋桁の前方側及び後方側で、前記架設用構造体上に吊支持用横梁が側方に張り出すように支持され、前記前方側型枠用横梁及び後方側型枠用横梁を支持するための吊材の上部が、それぞれ前記前方側吊支持用横梁及び後方側吊支持用横梁に支持され、前記前方側支持台用横梁及び後方側支持台用横梁を支持するための吊材の上部は、前記前方側吊支持用横梁及び後方側吊支持用横梁によって、前記橋桁の側縁より外側で該橋桁の軸線とほぼ並行に支持された吊支持用縦梁に支持されているものとする。

この移動吊支保工では、簡単な構造で後方側支持台用横梁を後方側型枠用横梁より後方に支持することができる。さらに、前方側支持台用横梁を前方側型枠用横梁より前方に支持することもできる。

請求項４に係る発明は、請求項１、請求項２又は請求項３に記載の移動吊支保工において、前記前方側支持台用横梁は前方側型枠用横梁より前方に支持されているものとする。

上記構成により、前方側支持台用横梁と前方側型枠用横梁とが干渉するのを回避することができるとともに、支持台用横梁が型枠の設置等の作業を阻害するのを低減することができる。

請求項５に係る発明は、請求項３又は請求項４に記載の移動吊支保工において、前記吊支持用縦梁は、前記前方側吊支持用横梁と後方側吊支持用横梁との上に架け渡されているものとする。

この移動吊支保工では、支持用縦梁を簡単な構造で支持することができ、支持台が橋桁の軸線方向に広い範囲に必要な場合にも容易に対応が可能となる。

請求項６に係る発明は、請求項３又は請求項４に記載の移動吊支保工において、前記吊支持用縦梁は、前記前方側吊支持用横梁と後方側吊支持用横梁とから、前記橋桁の上面とほぼ同じ高さに吊り支持されているものとする。

この移動吊支保工では、橋桁の上面から吊支持用縦梁に連結されている吊材の長さを調整することができ、この吊材で支持される支持台の高さを容易に調整することが可能となる。

請求項７に係る発明は、請求項１から請求項６までのいずれかに記載の移動吊支保工において、前記前方側支持台用横梁と後方側支持台用横梁とを吊り支持する前記吊材は、全長にわたって周面にねじ山が形成された全ねじ鋼棒と、長さの調整を可能とするチェーンブロックを介挿した鋼材とを、近接した位置で併設したものとする。

この移動吊支保工では、全ねじ鋼棒によって支持台を強固に吊り支持することができるとともに、チェーンブロックを介した吊材によって支持台を支持し、容易に上下方向に移動して支持台の高さを調整することができる。そして、チェーンブロックを介した吊材によって支持台の高さを調整した後には、全ねじ鋼棒に螺号されたナットを回転させることにより、簡単な作業で支持台の荷重を全ねじ鋼棒に負担させることができる。

請求項８に係る発明は、請求項１から請求項７までのいずれかにに記載の移動吊支保工において、前記架設用構造体は、片持ち状となった構築中の橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられ、一つの施工ブロックの橋桁の形成が行われる毎に、前方側に前進移動されるものとする。

この移動吊支保工では、架設用構造体の重量を小さくすることができ、移動吊支保工の最初に設置する作業が軽減される。

請求項９に係る発明は、請求項１から請求項７までのいずれかにに記載の移動吊支保工において、前記架設用構造体は、片持ち状となった構築中の橋桁と、張り出して構築する橋桁の前方側に設けられた橋脚との間に架け渡されたガーダー又はトラスであり、前記吊支持用横梁は、前記ガーダー又はトラスに支持され、該ガーダー又はトラスの軸線方向に走行移動するものとする。

この移動吊支保工では、吊り支持された型枠及び支持台を架設用構造体上を走行させて移動することができ、移動する作業が簡単となって、各施工ブロックを構築する作業サイクルを短縮することが可能となる。

本発明の移動吊支保工では、構築しようとする橋桁の下縁より下側で使用する空間を少なくすることができ、桁下空間の使用が厳しく制限される場合であっても、円滑に橋桁の構築を行うことが可能となる。

以下、本願発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、本願発明に係る移動吊支保工の概略側面図であり、図２は、同じ移動吊支保工の概略正面図である。
この移動吊支保工１０は、コンクリートの橋桁１を構築する際に用いられるものであって、橋脚２に支持された橋桁１を所定の長さの施工ブロック毎に、片持ち状に張り出して構築するために用いられる。本実施の形態では、図２に示すように、箱形断面を有するコンクリートの橋桁１を構築するために採用されている。

この移動吊支保工１０の主要部は、構築しようとする橋桁１の先端より該橋桁１の軸線方向に突き出すように据え付けられる二つのトラス状の枠体１１と、この枠体１１の軸線に対してほぼ直角に支持された二つの吊支持用横梁１２ａ，１２ｂと、これらの吊支持用横梁上に支持され、吊支持用横梁１２ａ，１２ｂとほぼ直角に配置された吊支持用縦梁１３と、この吊支持用縦梁１３から吊材４２によって吊り支持された支持台１４と、前記吊支持用横梁１２ａ，１２ｂから吊材３３によって吊り支持され、構築しようとする橋桁の先端に連続してコンクリートを打ち足すための型枠１５とで構成されている。

上記枠体１１は、鋼からなるトラス状の部材であり、二つが構築しようとする橋桁１の軸線方向とほぼ平行に配置されている。これらの枠体１１は吊支持用横梁１２によって互いに連結され、斜材２１によって横方向への変形が拘束されている。そして、前方側が橋桁１の先端付近でメインジャッキ２２によって支持され、該枠体１１を昇降させて上下方向の位置の調整が可能となっている。一方、後方部分はアンカー部材２３によって上揚力が抑えられるとともにアンカージャッキ２４によって上下方向に位置を調整することができるものとなっている。これらのメインジャッキ２２及びアンカージャッキ２４は油圧によって駆動されるものであり、電動油圧ポンプ（図示しない）に接続されている。
なお、メインジャッキ２２及びアンカージャッキ２４は、上記のものの他にさまざまなタイプのものを使用することができる。

橋桁１の上面には、軸線方向にレール２５が取り付けられており、枠体１１は前方の下部に取り付けられた車輪２６でこのレール２５上を走行して前方へ移動することが可能となっている。このとき、メインジャッキ２２は伸縮部分を短縮し、橋桁１の上面と接触しない状態として枠体１１の重量等は前記車輪２６からレール２５に負荷される。
また、枠体１１の後端部は、後方車輪２７によって前記レール２５に係止され、軸線方向への移動が自在となるとともに、アンカージャッキ２４の拘束を解除しても前方の荷重によって跳ね上げられないように支持される。なお、上記レール２５の後方部は、枠体１１の後端部より作用する上揚力に抵抗できるようにアンカー鋼材（図示しない）によって橋桁１に連結されている。

上記吊支持用横梁１２は、鋼からなる部材であり、２つの形鋼を平行に組み合わせて一つの梁として機能させるものであり、橋桁１の軸線方向に対してほぼ直角に配置され、その長さは、図２に示すように架設される橋桁１の幅よりも両側方に張り出すものとなっている。

上記吊支持用縦梁１３は、吊支持用横梁１２の先端付近、すなわち構築しようとする橋桁１の側縁より両側方に張り出した位置で、それぞれ前方側吊支持用横梁１２ａと後方側吊支持用横梁１２ｂとの上に架け渡すように支持されている。これらの吊支持用縦梁１３は、橋桁の軸線とほぼ平行に配置され、前方側吊支持用横梁１２ａより前方に突き出し、後方側へも後方側吊支持用横梁１２ｂより後方に突き出すものとなっている。

上記型枠１５は、橋桁の軸線とほぼ直角に配置された前方側型枠用横梁３１ａ及び後方側型枠用横梁３１ｂと、これらの上に架け渡され、橋桁１の軸線方向に配置された型枠用縦梁３２とによって支持されるものとなっている。上記前方側型枠用横梁３１ａ及び後方側型枠用横梁３１ｂはそれぞれ吊材３３ａ，３３ｂによって吊支持用横梁１２ａ，１２ｂから吊り支持され、型枠用縦梁３２が二つの型枠用横梁３１ａ，３１ｂに架け渡すように支持されており、この型枠用縦梁３２の上に型枠１５が支持されている。

上記前方側型枠用横梁３１ａ及び後方側型枠用横梁３１ｂは、それぞれ２つの溝形鋼を間隔を開けて平行に配置されたものであり、吊材３３をこれらの間に上方から貫通させ、これらの溝形鋼の下面に係止することによって吊り支持されている。
これらの吊材３３は、上端部が吊支持用横梁１２ａ，１２ｂに係止して支持されるものであり、前方側型枠用横梁３１ａを支持する吊材３３ａには上部に高さ調整機構３４を備え、下部には全ねじ鋼棒３５が用いられている。この全ねじ鋼棒３５の下端付近に螺号されたナット３６によって上記前方側型枠用横梁３１ａに係止される。

上記高さ調整機構３４は、前方側吊支持用横梁１２ａから形鋼３４ｃによって吊り支持された第１の水平部材３４ａと、この第１の水平部材３４ａの上方で上記形鋼３４ｃに沿って上下に移動が可能に支持された第２の水平部材３４ｂと、第１の水平部材３４ａと第２の水平部材３４ｂとの間に介挿されたジャッキ３４ｄとを備えている。そして、全ねじ鋼棒３５は第１の水平部材３４ａと第２の水平部材３４ｂとの双方にナット３４ｅ，３４ｆで係止されている。したがって、第１の水平部材３４ａに型枠等の重量が付加されているときには、第２の水平部材３４ｂに係止されているナット３４ｆを回転して位置の調整が可能であり、ジャッキ３４ｄを駆動して第２の水平部材３４ｂを押し上げ、第２の水平部材３４ｄに型枠等の重量が付加されたときには、第１の水平部材３４ａに係止されているナット３４ｅの位置の調整が可能となり、これらの操作によって型枠１５の高さを正確に調整することができるものとなっている。

前記支持台１４は、橋桁１の軸線とほぼ直角に配置され、吊材４２によって吊り支持される支持台用横梁４１ａ，４１ｂと、橋桁１の軸線方向に配列され、上記支持台用横梁４１ａ，４１ｂの下面に当接して結合されたＨ形鋼からなる複数の縦梁４３と、これらの縦梁４３上に支持された足場板４４とで主要部が構成されている。そして、この支持台１４は一つの施工ブロックの下側でこの施工ブロックを形成する作業を行うのに必要な範囲に設けられている。

上記支持台用横梁４１ａ，４１ｂは、箱形断面の部材又は形鋼を組み合わせたものであり、上面に取り付けられた接合金具４５を介して吊材４２と連結され、吊り支持されている。そして、吊材４２の上部は吊支持用縦梁１３の吊支持用横梁１２より張り出した部分に係止されており、前方側支持台用横梁４１ａは、図１に示すように前方側型枠用横梁３１ａより前方に支持され、後方側支持台用横梁４１ｂは、後方側型枠用横梁３１ｂより後方に支持されている。

上記縦梁４３は、前方側支持台用横梁４１ａと後方側支持台用横梁４１ｂとに架け渡すように支持され、さらに前方側及び後方側に張り出して設けられており、前方側支持台用横梁４１ａと後方側支持台用横梁４１ｂとの下面に当接してボルト等によって固着されている。そして足場板４４は、所定の間隔で複数が配置された上記縦梁４３上に支持されている。したがって、支持台１４を構成する部材は、前方側支持台用横梁４１ａ又は後方側支持台用横梁４１ｂの下面から下方へは、縦梁４３の高さ分を占めるだけとなり、桁下空間の使用範囲が少なくなっている。
なお、上記縦梁４３は、支持台用横梁４１の側面に突き当てるように接合し、縦梁４３と支持台用横梁４１との下面の高さを揃えるように接合してもよい。

このような支持台１４は、後方側支持台用横梁４１ｂが後方側型枠用横梁３１ｂより後方に設けられており、これらの位置が干渉することなく、後方側支持台用横梁４１ｂを橋桁の下面に接近する位置まで引き揚げることができる。つまり、後方側支持台用横梁４１ｂと後方側型枠用横梁３１ｂとを水平方向に並列して配置することができる。また、前方側支持台用横梁４１ａも前方側型枠用横梁３１ａより前方に設けられており、これらの位置が干渉することなく、前方側支持台用横梁４１ａと前方側型枠用横梁３１ａとが水平方向に並列する位置まで支持台１４を引き揚げて支持することができるものとなっている。

さらに、上記のように支持台１４を上方に支持することにより、型枠用横梁３１又はこれらを吊り支持するする吊材３３等が、支持台１４を形成する足場板４４に突きあたるときには、足場板に開口４４ａを設け、型枠用横梁３１又はこれらを吊り支持する吊材３３等の下端部を上記開口４４ａに突き入れることによって支持台１４をより高い位置に支持することができる。

一方、上記支持台用横梁４１を吊り支持する吊材４２は、吊支持用縦梁１３の吊支持用横梁１２から前方及び後方に張り出した部分に上端が係止されており、これによって支持台用横梁４１を型枠用横梁３１の前方及び後方にシフトして吊り支持することができるものとなっている。
これらの吊材４２には、全ねじ鋼棒４２ａとチェーンブロック４２ｂを直列に接続した鋼棒４２ｃとが併用されており、全ねじ鋼棒４２ａは周面に形成されたねじ山に螺号されたナット４２ｄで吊支持用縦梁１３に係止されている。したがって、チェーンブロック４２ｂで所定の高さまで吊り上げた状態で、全ねじ鋼棒４２ａに螺号されたナット４２ｄを回転することにより、所定の高さで支持台１４の重量を全ねじ鋼棒４２ａに負担させることができ、支持台１４の高さの調整を容易に行うことが可能となっている。

このような移動吊支保工１０では、構築する橋桁１に対して支持台１４を橋桁１の下縁に接近した高い位置で支持することにより、橋桁構築のために使用する桁下空間を少なくすることができる。このため、橋桁１の下方に既存の道路や鉄道の線路等があって桁下空間の使用が厳しく制限される場合であっても移動吊支保工を用いて橋桁１の円滑な構築が可能となる。

以上に説明した移動吊支保工１では、後方側支持台用横梁４１ｂが後方側型枠用横梁３１ｂより後方に設けられており、前方側支持台用横梁４１ａが前方側型枠用横梁３１ａより前方に設けられているが、構築しようとする橋桁の桁高変化が大きく、片持ち状に張り出して架設する前方側に向かって橋桁の下縁が大きく上昇する場合には、図３に示すように、前方側支持台用横梁５１ａを前方側型枠用横梁３１ａの直下に設けることもできる。この場合には、前方側支持台用横梁５１ａと前方側型枠用横梁３１ａとの双方を前方側吊支持用横梁１２ａから吊り支持することができる。

また、吊支持用縦梁１３は前方側吊支持用横梁１２ａと後方側吊支持用横梁１２ｂとに架け渡すように支持されていたが、図４に示すように、吊支持用横梁１２ａ，１２ｂより下方に吊り支持されるものであってもよい。この吊支持用縦梁６１は、吊支持用横梁１２の橋桁の側縁より側方に張り出した位置から鋼棒６２によって吊り支持され、鋼棒６２の下端が係止された位置より前方側及び後方側に張り出した部分で支持台用横梁４１を吊り支持するものとなっている。この支持台用横梁４１ａ，４１ｂを吊り支持する機構及び型枠１５を支持する機構は、図１及び図２に示す移動吊支保工と同じである。
このような移動吊支保工では、吊支持用縦梁６１を構築する橋桁１の上面付近に支持することができ、支持台１４の高さを調整するときに、支持台１４を支持する吊材６３に螺号されたナット６４の操作等を容易に行うことができる。

一方、上記移動吊支保工では、架設用構造体としてトラス状の枠体１１が用いられているが、図５に示すように、橋脚間又は橋脚と既に形成された橋桁との間に架け渡される架設ガーダー７１を架設用構造体として用いることもできる。この架設ガーダー７１は、図７に示す架設ガーダーと同様に構築しようとする橋桁の２径間に渡って連続して架け渡されたものであり、この架設ガーダー７１に一つ又は複数の移動吊支保工が支持される。そして、この移動吊支保工は、架設ガーダーの上を走行が可能な台車７２を有するものであり、この上に前方側吊支持用横梁１２ａと後方側吊支持用横梁１２ｂとが支持され、さらにこの上に吊支持用縦梁１３が支持されている。そして、図１及び図２に示す移動吊支保工と同様にこれらの吊支持用横梁１２ａ，１２ｂ及び吊支持用縦梁１３から型枠１５及び支持台１４が吊り支持されるものである。
なお、上記架設ガーダー７１は、トラス構造であってもよく、２つの径間に架け渡されるものに限定されず、１径間のみに架け渡されるもの、３径間以上に架け渡されるものであっても良い。
このような移動吊支保工では、支間が比較的短く、多数の径間に架け渡される橋桁を構築するときに効率の良い施工が可能となる場合がある。

本願発明に係る移動吊支保工を示す概略側面図である。図１に示す移動吊支保工の概略正面図である。本願発明に係る移動吊支保工の他の例を示す概略側面図である。本願発明に係る移動吊支保工の他の例を示す概略側面図である。本願発明に係る移動吊支保工の他の例を示す概略側面図である。コンクリートの橋桁を片持ち状に張り出して構築するときに用いられる移動吊支保工の例を示す概略側面図である。コンクリートの橋桁を片持ち状に張り出して構築するときに用いられる移動吊支保工の他の例を示す概略側面図である。従来の移動吊支保工を示す概略側面図である。図８に示す従来の移動吊支保工の概略正面図である。

符号の説明

１：橋桁、２：橋脚、
１０：移動吊支保工、１１：枠体、１２：吊支持用横梁、１２ａ：前方側吊支持用横梁、１２ｂ：後方側吊支持用横梁、１３：吊支持用縦梁、１４：支持台、１５：型枠、
２１：斜材、２２：メインジャッキ、２３：アンカー部材、２４：アンカージャッキ、２５：レール、２６：車輪、２７：後方車輪、
３１ａ：前方側型枠用横梁、３１ｂ：後方側型枠用横梁、３２：型枠用縦梁、３３ａ，３３ｂ：吊材、３４：高さ調整機構、３４ａ：第１の水平部材、３４ｂ：第２の水平部材、３４ｃ：形鋼、３４ｄ：ジャッキ、３４ｅ，３４ｆ３４ｃ：ナット、３５：全ねじ鋼棒、３６：ナット、
４１：支持台用横梁、４１ａ：前方側支持台用横梁、４１ｂ：後方側支持台用横梁、４２：吊材、４２ａ：全ねじ鋼棒、４２ｂ：チェーンブロック、４２ｃ：鋼棒、４２ｄ：ナット、４３：縦梁、４４：足場板、４４ａ：開口、４５：接合金具、
５１ａ：前方側支持台用横梁、６１：吊支持用縦梁、６２：鋼棒、６３：吊材、６４：ナット、７１：架設ガーダー、７２：台車

Claims

既に形成された橋桁の先端に、所定長に分割された施工ブロック毎にコンクリートを打設し、片持ち状に張り出すように橋桁を構築するために用いられる移動吊支保工であって、
構築中の橋桁上又は橋脚上で移動が可能に支持された架設用構造体と、
該架設用構造体から吊り支持され、片持ち状となった前記橋桁の先端部に連続して一施工ブロック分のコンクリートを打設するための型枠と、
前記型枠の下方及び周辺部に設けられ、前記橋桁を形成するための作業足場として使用される支持台とを有し、
前記型枠は、張り出すように形成する一施工ブロック分の橋桁の前方側及び後方側で、該橋桁の軸線と交差する方向に配置され、前記架設用構造体から吊材によって吊り支持された前方側型枠用横梁及び後方側型枠用横梁に支持され、
前記支持台は、前記型枠用横梁とほぼ並行に配置され、前記架設用構造体から吊材によって吊り支持された前方側支持台用横梁及び後方側支持台用横梁に支持され、
前記後方側支持台用横梁は前記後方側型枠用横梁より後方に支持され、
前記後方側支持台用横梁と前記前方側支持台用横梁との間に、これらの横梁の下面に当接して又は下面を揃えるようにして複数の縦梁が架け渡され、
これらの縦梁の上に、足場板が支持されていることを特徴とする移動吊支保工。
前記後方側型枠用横梁又はこの横梁を吊り支持する吊材の位置と対応して、前記足場板に開口部が設けられ、
前記後方側型枠用横梁又はこの横梁を吊り支持する吊材が、前記後方側支持台用横梁及び前記縦梁の下面より下方に突き出さない範囲で、前記開口部内に上方から突き入れられていることを特徴とする請求項１に記載の移動吊支保工。
張り出すように形成する一施工ブロック分の橋桁の前方側及び後方側で、前記架設用構造体上に吊支持用横梁が側方に張り出すように支持され、
前記前方側型枠用横梁及び後方側型枠用横梁を支持するための吊材の上部が、それぞれ
前記前方側吊支持用横梁及び後方側吊支持用横梁に支持され、
前記前方側支持台用横梁及び後方側支持台用横梁を支持するための吊材の上部は、前記前方側吊支持用横梁及び後方側吊支持用横梁によって、前記橋桁の側縁より外側で該橋桁の軸線とほぼ並行に支持された吊支持用縦梁に支持されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の移動吊支保工。
前記前方側支持台用横梁は前方側型枠用横梁より前方に支持されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の移動吊支保工。
前記吊支持用縦梁は、前記前方側吊支持用横梁と後方側吊支持用横梁との上に架け渡されていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の移動吊支保工。
前記吊支持用縦梁は、前記前方側吊支持用横梁と後方側吊支持用横梁とから、前記橋桁の上面とほぼ同じ高さに吊り支持されていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の移動吊支保工。
前記前方側支持台用横梁と後方側支持台用横梁とを吊り支持する前記吊材は、全長にわたって周面にねじ山が形成された全ねじ鋼棒と、長さの調整を可能とするチェーンブロックを介挿した鋼材とを、近接した位置で併設したものであることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれかに記載の移動吊支保工。
前記架設用構造体は、片持ち状となった構築中の橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられ、一つの施工ブロックの橋桁の形成が行われる毎に、前方側に前進移動されるものであることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれかに記載の移動吊支保工。
前記架設用構造体は、片持ち状となった構築中の橋桁と、張り出して構築する橋桁の前方側に設けられた橋脚との間に架け渡されたガーダー又はトラスであり、
前記吊支持用横梁は、前記ガーダー又はトラスに支持され、該ガーダー又はトラスの軸線方向に走行移動するものであることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれかに記載の移動吊支保工。