JP2004218316A - 柱頭部の構築方法及び架設作業車 - Google Patents
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Abstract
【課題】張出架設工法において、架設作業車に改善を加え、橋脚上に形成する柱頭部の大きさを小さくし、柱頭部の張出部を受けるために橋脚の側面に設けるブラケットを不要とする。
【解決手段】右向きの張出架設作業車１０ａを載置可能な小面積の上面を有する柱頭部１２１を橋脚１００上に構築し、左向きの架設作業車１０ｂは主構１１ｂの幅を狭めて柱頭部１２１上に設置し、橋体１３１、１３２を張出施工しつつ左右の架設作業車１０ａ、１０ｂを前進させ、左向きの架設作業車１０ｂの主構１１ｂの幅を広げることが可能となった位置で、あらかじめ介装しておいたレール横移動装置で主構１１ｂを規定幅に拡げ、その後は通常の張出架設を行う。
【選択図】 図１
【解決手段】右向きの張出架設作業車１０ａを載置可能な小面積の上面を有する柱頭部１２１を橋脚１００上に構築し、左向きの架設作業車１０ｂは主構１１ｂの幅を狭めて柱頭部１２１上に設置し、橋体１３１、１３２を張出施工しつつ左右の架設作業車１０ａ、１０ｂを前進させ、左向きの架設作業車１０ｂの主構１１ｂの幅を広げることが可能となった位置で、あらかじめ介装しておいたレール横移動装置で主構１１ｂを規定幅に拡げ、その後は通常の張出架設を行う。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右２台の張出架設作業車を用いて橋桁を張出施工する張出工法による橋梁の施工において、橋脚上に構築する柱頭部の上面の大きさを最小限にして張出施工を可能にした柱頭部の構築方法及びこの方法の実施に用いる架設作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、左右２台の張出架設作業車を用いて橋桁を張出架設する工法において、橋脚上にコンクリート柱頭部を構築する場合、一般的な方法として橋脚側部にブラケット支保工を組み立て、その上に柱頭部の張出部の型枠を載置し、型枠内にコンクリートを打設して柱頭部を構築している。つまり、左右２台の張出架設作業車（ワーゲン）をそれぞれ載置することができる大きさの柱頭部を構築し、この柱頭部の上に左右２台の張出架設作業車を逆向きに載置し、橋体を交互に左右両側に張出架設する、片持張出架設工法により架橋するためである（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００３】
【非特許文献１】
岡田・六車著「コンクリート工学ハンドブック」朝倉書店：１９８１年
１１月２０日、ｐ１１９２−１１９４、図３３．２４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、張出架設作業車に工夫を施すことによって、橋脚上に形成する柱頭部を、最小限の大きさの上面を有する柱頭部とし、柱頭部の構築工事を容易にした技術を提供することを目的とする。すなわち、柱頭部は張出部のない柱頭部とし、この張出部を受けるためのブラケットを橋脚の側面に組み立てることを不要とし、小さな柱頭部から橋体の張出架設を行うことを可能とした、柱頭部の構築を最小限にする技術を提供する。
【０００５】
また、本発明は上記技術を容易に実現することができる架設作業車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、その技術手段は、張出架設作業車一台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部を橋脚上に構築し、右向きの架設作業車はその主構を規定幅に設定して該柱頭部上に載置し、左向きの架設作業車はその主構の幅を狭めて前記右向きの架設作業車の内部に主構を設置して両作業車を橋軸方向に入り組ませておき、両架設作業車を用いて柱頭部から橋体を左右に張出施工しつつ両架設作業車をそれぞれ前進させ、左向きの架設作業車の主構が右向きの架設作業車の主構の間から抜け出た後、左向きの架設作業車の主構を横移動して規定幅に拡げることを特徴とする柱頭部の構築方法である。
【０００７】
本発明では、橋脚上に小さな柱頭部を構築する。この柱頭部は左右の架設作業車のうち、１台の架設作業車のみを載置可能な大きさとする。例えば、橋脚の柱状部のみを上方に延長した大きさの柱頭部でよい。従って、橋脚の側部にブラケット支保工を組み立てて、大きな張出部を持つ柱頭部を構築することは不要となる。
【０００８】
柱頭部上に左右の架設作業車の一方、例えば、右向きの架設作業車を通常の姿勢で柱頭部上に載置し、他方、例えば左向きの架設作業車の主構を幅狭にして右向きの作業車の主構の間に位置させ、左右の架設作業車の尾部を互いに交差させて載置する。架設作業車は、２連の主構を並列に主桁のウエブ直上に設けたレール上に載せ、主構に張り渡した横材から鋼棒を吊下して張出橋体又はその型枠等ををつり下げ施工する。従って、２連の主構の間は、空いている。本発明では、この右向きの架設作業車の主構間の空いている部分に左向きの架設作業車の主構を幅を狭めて載置する。
【０００９】
この柱頭部上では、架設作業車の反力支持鋼棒をそれぞれ橋脚に取付け、張出橋体ブロックを柱状部コンクリートの左右に構築する。次に、左右の架設作業車を前進させる。
【００１０】
上記幅狭の主構を有する左向きの架設作業車は、その主構が右向きの作業車の主構の間から抜け出した後、すなわち、左右の架設作業車相互の尾部の橋軸方向の重なりが解消した位置まで前進したとき、左向きの架設作業車の２連の主構の間隔を通常の架設作業車の規定幅に広げることができるようにした。この場合に、前記横移動する主構の走行レール下に、レール横移動装置を離脱可能に介装しておき、主構を横移動した後、この横移動装置を撤去することとすれば、上記幅広げを容易に実施をすることができ、好適である。
【００１１】
また、本発明の第２の技術手段は、張出架設作業車一台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部を橋脚上に構築し、左右の架設作業車のそれぞれ一方の主構を該柱頭部の橋幅方向所定位置に載置し、それぞれの架設作業車の他方の主構を橋幅方向所定位置より内側に載置して左右の架設作業車を橋軸方向に入り組ませておき、両架設作業車を用いて柱頭部から橋体を左右に張出施工しつつ両架設作業車をそれぞれ前進させ、左右の架設作業車相互の橋軸方向の入り組みが解除した後、左右の架設作業車の前記他方の主構をそれぞれ橋軸方向所定位置に横移動することを特徴とする柱頭部の構築方法である。
【００１２】
ここで左右の架設作業車とは左向き及び右向きの２台の架設作業車をいう。上記第２の技術手段では、左右の２台の架設作業車はそれぞれ一方の主構を橋幅方向の正規の位置に載置し、それぞれ他方の主構を正規の位置より幅狭の位置に載置して左右の架設作業車を橋軸方向に入り組ませて、小さな柱頭部上に左右の架設作業車を据えつける。そして柱頭部から左右に橋体を張出し施工して左右２台の架設作業車をそれぞれ左右方向に前進させる。左右の架設作業車の橋軸方向の入り組みが解除した後、すなわち、左右の架設作業車の尾部の交差がない位置まで前進したとき、左右の架設作業車のそれぞれ２つの主構のうち規定位置から幅狭にしてあった主構をそれぞれ正規の位置に拡幅するように横移動させる。
【００１３】
以上の主構の正規の位置とは、架設する橋対主桁のウエブ直上の位置である。
【００１４】
上記第２の技術手段においても、横移動する主構の走行レール下に、レール横移動装置を離脱可能に介装しておき、主構を横移動した後、この横移動装置を撤去することとすれば、上記幅広げを容易に実施をすることができ、好適である。
【００１５】
以上の本発明方法を好適に実施をすることができる本発明の装置は、主構相互間の間隔を拡縮可能に形成したことを特徴とする架設作業車である。この架設作業車は２連の主構の両方又は１方の主構を幅方向に移動可能にした架設作業車である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
まず、従来技術について、図１５〜１７を参照して説明する。図１５、１６は従来の柱頭部を形成する工程の側面図である。図１５、１６に示すように、立設された橋脚１００の上に柱頭部１２０、１２１を構築するために、橋脚１００の両横にブラケット１１０を設け、このブラケット１１０上に型枠１１１を載置して両側に張出部１２１ａを持つ大きな柱頭部１２１を構築する。次いで図１７に示すように、柱頭部１２１上に左右２台の張出架設作業車１０ａ、１０ｂを載置し、この架設作業車１０ａ、１０ｂから足場１２２、型枠１２３を吊下し、張出施工する橋体１３１、１３２、……を施工する。架設作業車１０ａ、１０ｂの主構１１ａ、１１ｂはそれぞれ柱頭部１２１に固定された左右の軌条１２ａ、１２ｂ上に載置され、中央支持部１３ａ、１３ｂ及び尾部１４ａ、１４ｂを軌条１２ａ、１２ｂにクランプされ、足場１２２、型枠１２３、現場打ちコンクリート１３１、１３２等の吊下物を、２連の主構に掛け渡されたビーム１５ａ、１５ｂから吊下している。現場打ちコンクリートの代わりにプレキャストコンクリートブロックを用いて施工する場合もある。以後、左右の架設作業車１０ａ、１０ｂは交互に前進し、左右バランスを取りながら橋体ブロックを左右交互に順次張出施工して延長してゆく。
【００１８】
本発明は、図１７に示すような大きな柱頭部を１２１を構築する技術を排除し、図１５、１６に示すような大がかりなブラケット１１０の施工を排除した技術を提供する。
【００１９】
図１０、１１は本発明の実施例の柱頭部１２０、１２１を構築する工程を示す側面図である。本発明では、図１０〜１１に示すように、橋脚１００上に柱頭部１２０を構築し、その上に、張出部を有しない小さな柱頭部１２１を形成する。
この柱頭部１２１は張出架設作業車１台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部である。この柱頭部１２１上に一方の架設作業車は主構を規定幅位置に載置し、他方の架設作業車は主構の幅を狭めて前記作業車の内部に主構を設置する。従って、図１５、１６に示すような大規模なブラケット１１０を橋脚１００の側部に設ける必要がなくなり、最小限の足場１１２のみを設けるだけでよい。
【００２０】
図１〜図３は、本発明の第１の技術手段の実施例の工程を示す側面図、図４は図１の正面図（図１のＡ−Ａ矢視図）、図５は図１の平面図である。
【００２１】
図１及び図５から明らかなように、本発明では右向きの架設作業車１０ａは、図１１で示した小さな柱頭部１２１上に軌条１２ａを固定し、その軌条１２ａに主構１１ａの固定部１３ａ及び尾部１４ａが固定されている。架設作業車１０ａは主構１１ａが２列となっており、２連のそれぞれの主構１１ａ、１１ａの中央部と尾部をそれぞれ軌条１２ａにクランプし、この２列の主構１１ａ、１１ａの上に横ビーム１５ａを架け渡し、この横ビーム１５ａから吊下棒を吊下して足場や型枠を支持している。
【００２２】
左向きの架設作業車１０ｂは、図４、図５に示すように、右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａの内側に狭い間隔で２列の軌条１２ｂ、１２ｂを設置し、この２列の軌条１２ｂ、１２ｂ上にそれぞれ主構１１ｂ、１１ｂを固定して、柱頭部１２１上に載置されている。この状態で、図１に示すように、柱頭部１２１の側面から左右の第１の張出桁橋１３１、１３２を施工する。
【００２３】
この実施例では、右向きの架設作業車１０ａは通常の作業車と同様に用いて桁橋の張出架設を行う。左向きの作業車１０ｂは、２連の主構１１ｂ、１１ｂの幅を狭めて右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａの内側に主構１１ｂ、１１ｂを配設する。このようにすることによって、両方の架設作業車１０ａ、１０ｂを最小限の上面大きさを有する柱頭部１２０上に載置し、その位置から桁橋の張出施工をすることができる。
【００２４】
図２は、図１に示す第１の張出桁橋１３１、１３２を施工した後、左右向きの架設作業車１０ａ、１０ｂがそれぞれ左右方向に前進し、第２の張出桁橋１３３、１３４を施工する工程を示している。架設作業車１０ａ、１０ｂは、まだ尾部１４ａ、１４ｂが互いに交差している状態にある。従って左向きの架設作業車の制約により、第２の張出架設桁橋１３３、１３４の大きさは第１の張出架設桁橋１３１、１３２と同様に質量が小さい。
【００２５】
図３は、第３の張出桁橋１３５、１３６を施工する段階を示しており、図６はその平面図である。左右の架設作業車１０ａ、１０ｂは、尾部１４ａ、１４ｂが互いに交差しなくなった状態までそれぞれ前進している。第３の張出架設桁橋１３５、１３６を施工した段階で、左向きの架設作業車１０ｂの２列の軌条１２ｂ、１２ｂの間隔を拡げ、主構が正常な姿勢の架設作業車とする。
【００２６】
左右向きの両架設作業車の尾部の重なりが解消した後、主構の幅を狭めた左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂを規定幅に拡げる。以上のように構成したことにより、本発明では、１台の架設作業車を載置できる上面大きさを有する最小限の柱頭部１２１を構築するだけで、橋体の張出施工ができるようになった。
【００２７】
左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂの幅拡大工程を図３、図６を参照して説明する。図６に示すように、左向きの架設作業車１０ｂの主構１１ｂ、１１ｂを載置している２列の軌条１２ｂ、１２ｂは相互の幅が狭い状態になっているが、これを規定幅に拡げて軌条１２ｃ、１２ｃのようにする。このため図４に示すように、予め軌条１２ｂ、１２ｂの下面には横移動装置５０がそれぞれ前後に介装されている。また前後の横ビーム１５ｂ、１５ｂと左右の主構１１ｂ、１１ｂとの間にもそれぞれ横移動装置６０が介装されている。
【００２８】
軌条１２ｂを横移動するとき、軌条１２ｂを橋体から切り離す必要がある。架設作業車１０ｂは主構１１ｂの中央と尾部で軌条１２にクランプされており、主構１１ｂは前方に張り出してアンバランスに支持固定されている。従って、軌条１２ｂを橋体から切り離すと架設作業車１０ｂは前方に倒れ込む。これを防止するために、前方支持ジャッキ４０を予め主構１１ｂの先端側に取り付けておき、この前方支持ジャッキ４０により主構１１ｂの先端側を軌条１２ｂ上に支持させて横移動を行う。
【００２９】
横移動装置５０及び６０を作動させて２列の軌条１２ｂ、１２ｂ及び２列の主構１１ｂ、１１ｂの横移動を行う。図７は軌条１２ｂを横移動させる横移動装置５０の例を示す側面図、図８はその正面図である。
【００３０】
横移動装置５０は軌条１２ｂの床面下側に介装されており、油圧シリンダ５１を備えている。油圧シリンダ５１はシリンダの尾部５４を固定フレームに取付け、ロッド５２の先端を軌条１２ｂの底板に取り付けたブラケット５３に結合している。油圧ポンプ５５からの圧力油を供給することによって、軌条１２ｂを矢印５６方向にシフトする。ブラケット５３は多数個を取り付けてあり、ロッド５２の先端を順次付け替えて尺取り運動させる。軌条１２ｂを横移動方向に案内するガイド板５８（図８）は軌条１２ｂの側面に取付部材５７を介して取り付けられている。主構１１ｂは軌条１２ｂ上に載置されたまま軌条１２ｂと共に矢印５６方向に横移動する。横移動が完了したら、この横移動装置５０は撤去し、軌条１２ｂは橋体上面に固定される。前方支持ジャッキ４０は、縮小して主構に取り付けたままとする。
【００３１】
図９は、主構１１ｂを横移動する上側の横移動装置６０の側面を示している。
横移動装置６０は、油圧シリンダからなり、その尾端６２を主構１１ｂの上部部材６４に取り付けたブラケットに結合し、ロッドの先端６１を横梁１５ｂに固定した固定部６３に取り付けている。このロッドの先端６１は、横移動に伴って順次取付け位置を変更して尺取り運動を行うようになっている。油圧ポンプ６５は油圧シリンダを作動させるものである。
【００３２】
以上の装置により、規定幅の状態に移動した２列の軌条１２ｂ、１２ｂは桁橋のウエブ上に固定され、２列の主構１１ｂ、１１ｂは、それぞれその上に載置され、以後左向きの架設作業車１０ｂは右向きの架設作業車１０ａと全く同様に通常の架設作業車として張出架設を行う。
【００３３】
図１２、１３、１４は本発明の第２の技術手段の実施例の説明図で、図１〜図１０で説明した第１の技術手段と異なる部分を説明するものである。図１２、１３、１４は既に説明した第１の技術手段の図４、５、６にそれぞれ相当する正面図及び平面図であり、同一の部材には同一の参照番号を付してある。図１２、図１３がそれぞれ図４、図５と異なる点は、図４、図５では右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａが正規の幅位置（主桁のウエブ直上）に載置され、左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂが幅狭に載置されているのに対し、図１２、１３では右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａのうち一方は正規の位置（主桁のウエブ直上）に載置され、他方が内側に位置しており、また、左向きの架設作業車１０ｂは図４、図５では右向きの架設作業車１０ａの主構１１ａ、１１ａの内側に載置されているのに対し、図１２、１３では左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂのうち一方は正規の位置に載置され他方が内側に位置している点が異なる。
【００３４】
そして図１４に示すように、右向きの架設作業車１０ａも左向きの架設作業車１０ｂもそれぞれ一方の主構１１ａ、１１ｂを矢印で示すように正規の位置に横移動するように構成したことである。
【００３５】
なお、図７〜９に例示した横移動装置５０、６０は図１２〜１４に示す左右の架設作業車１１ａ、１１ｂの横移動する主構にもそれぞれ適用される。
【００３６】
本発明の装置は、２連の主構相互間の間隔を拡縮可能に形成した架設作業車であって、上記実施例の図１〜６に示す架設作業車１０ｂ、又は図１２〜１４に示す架設作業車１０ａ、１０ｂがこれに該当する。これらの架設作業車は主構の軌条下に着脱自在な横移動装置５０を介装しており、横ビームと主構との間に横移動装置６０を備え、前方支持ジャッキ４０を備えている。しかし本発明はこの実施例に限定されるものではなく、主構を横移動自在に構成したものであれば形式、構造、機構を問わないものである。
【００３７】
【発明の効果】
本発明によれば、次の様な利点がある。
１）柱頭部の張出部分を施工するために、従来、必要とされていた、大きな荷重を受けるブラケット支保工を橋脚に取付けることは不要となる。
２）従来、柱頭部形成時に施工していた柱頭部の張出部分は、張出架設作業車を利用して張出構築することができる。
３）従って、柱頭部構築のために必要であった工期を大幅に短縮することができ、コスト低減に大きく寄与する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の工程を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例の工程を示す側面図である。
【図３】本発明の実施例の工程を示す側面図である。
【図４】図１の正面図（図１のＡ−Ａ矢視図）である。
【図５】図１の平面図である。
【図６】図３の平面図である。
【図７】下側の横移動装置の側面図である。
【図８】下側の横移動装置の正面図である。
【図９】上側の横移動装置の側面図である。
【図１０】実施例の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１１】実施例の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１２】本発明の別の実施例を示す正面図である。
【図１３】図１２の平面図である。
【図１４】主構の横移動装置を示す平面図である。
【図１５】従来の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１６】従来の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１７】従来の張出架設の第１の張出桁橋施工時の側面図である。
【符号の説明】
１０ａ、１０ｂ 張出架設作業車
１１ａ、１１ｂ 主構
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ 軌条
１３ａ、１３ｂ 中央支持部（固定部）
１４ａ、１４ｂ 尾部
１５ａ、１５ｂ 横ビーム（横梁）
４０ 前方支持ジャッキ
５０ 横移動装置
５１ 油圧シリンダ
５２ ロッド
５３ ブラケット
５４ 尾部
５５ 油圧ポンプ
５６ 矢印
５７ 取付部材
５８ ガイド板
６０ 横移動装置
６１ ロッドの先端
６２ 尾端
６３ 固定部
６４ 上部部材
６５ 油圧ポンプ
１００ 橋脚
１１０ ブラケット
１１１ 型枠
１１２ 足場
１２０、１２１ 柱頭部
１２２ 足場
１２３ 型枠
１３１、１３２ 第１の張出桁橋
１３３、１３４ 第２の張出桁橋
１３５、１３６ 第３の張出桁橋
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右２台の張出架設作業車を用いて橋桁を張出施工する張出工法による橋梁の施工において、橋脚上に構築する柱頭部の上面の大きさを最小限にして張出施工を可能にした柱頭部の構築方法及びこの方法の実施に用いる架設作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、左右２台の張出架設作業車を用いて橋桁を張出架設する工法において、橋脚上にコンクリート柱頭部を構築する場合、一般的な方法として橋脚側部にブラケット支保工を組み立て、その上に柱頭部の張出部の型枠を載置し、型枠内にコンクリートを打設して柱頭部を構築している。つまり、左右２台の張出架設作業車（ワーゲン）をそれぞれ載置することができる大きさの柱頭部を構築し、この柱頭部の上に左右２台の張出架設作業車を逆向きに載置し、橋体を交互に左右両側に張出架設する、片持張出架設工法により架橋するためである（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００３】
【非特許文献１】
岡田・六車著「コンクリート工学ハンドブック」朝倉書店：１９８１年
１１月２０日、ｐ１１９２−１１９４、図３３．２４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、張出架設作業車に工夫を施すことによって、橋脚上に形成する柱頭部を、最小限の大きさの上面を有する柱頭部とし、柱頭部の構築工事を容易にした技術を提供することを目的とする。すなわち、柱頭部は張出部のない柱頭部とし、この張出部を受けるためのブラケットを橋脚の側面に組み立てることを不要とし、小さな柱頭部から橋体の張出架設を行うことを可能とした、柱頭部の構築を最小限にする技術を提供する。
【０００５】
また、本発明は上記技術を容易に実現することができる架設作業車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、その技術手段は、張出架設作業車一台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部を橋脚上に構築し、右向きの架設作業車はその主構を規定幅に設定して該柱頭部上に載置し、左向きの架設作業車はその主構の幅を狭めて前記右向きの架設作業車の内部に主構を設置して両作業車を橋軸方向に入り組ませておき、両架設作業車を用いて柱頭部から橋体を左右に張出施工しつつ両架設作業車をそれぞれ前進させ、左向きの架設作業車の主構が右向きの架設作業車の主構の間から抜け出た後、左向きの架設作業車の主構を横移動して規定幅に拡げることを特徴とする柱頭部の構築方法である。
【０００７】
本発明では、橋脚上に小さな柱頭部を構築する。この柱頭部は左右の架設作業車のうち、１台の架設作業車のみを載置可能な大きさとする。例えば、橋脚の柱状部のみを上方に延長した大きさの柱頭部でよい。従って、橋脚の側部にブラケット支保工を組み立てて、大きな張出部を持つ柱頭部を構築することは不要となる。
【０００８】
柱頭部上に左右の架設作業車の一方、例えば、右向きの架設作業車を通常の姿勢で柱頭部上に載置し、他方、例えば左向きの架設作業車の主構を幅狭にして右向きの作業車の主構の間に位置させ、左右の架設作業車の尾部を互いに交差させて載置する。架設作業車は、２連の主構を並列に主桁のウエブ直上に設けたレール上に載せ、主構に張り渡した横材から鋼棒を吊下して張出橋体又はその型枠等ををつり下げ施工する。従って、２連の主構の間は、空いている。本発明では、この右向きの架設作業車の主構間の空いている部分に左向きの架設作業車の主構を幅を狭めて載置する。
【０００９】
この柱頭部上では、架設作業車の反力支持鋼棒をそれぞれ橋脚に取付け、張出橋体ブロックを柱状部コンクリートの左右に構築する。次に、左右の架設作業車を前進させる。
【００１０】
上記幅狭の主構を有する左向きの架設作業車は、その主構が右向きの作業車の主構の間から抜け出した後、すなわち、左右の架設作業車相互の尾部の橋軸方向の重なりが解消した位置まで前進したとき、左向きの架設作業車の２連の主構の間隔を通常の架設作業車の規定幅に広げることができるようにした。この場合に、前記横移動する主構の走行レール下に、レール横移動装置を離脱可能に介装しておき、主構を横移動した後、この横移動装置を撤去することとすれば、上記幅広げを容易に実施をすることができ、好適である。
【００１１】
また、本発明の第２の技術手段は、張出架設作業車一台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部を橋脚上に構築し、左右の架設作業車のそれぞれ一方の主構を該柱頭部の橋幅方向所定位置に載置し、それぞれの架設作業車の他方の主構を橋幅方向所定位置より内側に載置して左右の架設作業車を橋軸方向に入り組ませておき、両架設作業車を用いて柱頭部から橋体を左右に張出施工しつつ両架設作業車をそれぞれ前進させ、左右の架設作業車相互の橋軸方向の入り組みが解除した後、左右の架設作業車の前記他方の主構をそれぞれ橋軸方向所定位置に横移動することを特徴とする柱頭部の構築方法である。
【００１２】
ここで左右の架設作業車とは左向き及び右向きの２台の架設作業車をいう。上記第２の技術手段では、左右の２台の架設作業車はそれぞれ一方の主構を橋幅方向の正規の位置に載置し、それぞれ他方の主構を正規の位置より幅狭の位置に載置して左右の架設作業車を橋軸方向に入り組ませて、小さな柱頭部上に左右の架設作業車を据えつける。そして柱頭部から左右に橋体を張出し施工して左右２台の架設作業車をそれぞれ左右方向に前進させる。左右の架設作業車の橋軸方向の入り組みが解除した後、すなわち、左右の架設作業車の尾部の交差がない位置まで前進したとき、左右の架設作業車のそれぞれ２つの主構のうち規定位置から幅狭にしてあった主構をそれぞれ正規の位置に拡幅するように横移動させる。
【００１３】
以上の主構の正規の位置とは、架設する橋対主桁のウエブ直上の位置である。
【００１４】
上記第２の技術手段においても、横移動する主構の走行レール下に、レール横移動装置を離脱可能に介装しておき、主構を横移動した後、この横移動装置を撤去することとすれば、上記幅広げを容易に実施をすることができ、好適である。
【００１５】
以上の本発明方法を好適に実施をすることができる本発明の装置は、主構相互間の間隔を拡縮可能に形成したことを特徴とする架設作業車である。この架設作業車は２連の主構の両方又は１方の主構を幅方向に移動可能にした架設作業車である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
まず、従来技術について、図１５〜１７を参照して説明する。図１５、１６は従来の柱頭部を形成する工程の側面図である。図１５、１６に示すように、立設された橋脚１００の上に柱頭部１２０、１２１を構築するために、橋脚１００の両横にブラケット１１０を設け、このブラケット１１０上に型枠１１１を載置して両側に張出部１２１ａを持つ大きな柱頭部１２１を構築する。次いで図１７に示すように、柱頭部１２１上に左右２台の張出架設作業車１０ａ、１０ｂを載置し、この架設作業車１０ａ、１０ｂから足場１２２、型枠１２３を吊下し、張出施工する橋体１３１、１３２、……を施工する。架設作業車１０ａ、１０ｂの主構１１ａ、１１ｂはそれぞれ柱頭部１２１に固定された左右の軌条１２ａ、１２ｂ上に載置され、中央支持部１３ａ、１３ｂ及び尾部１４ａ、１４ｂを軌条１２ａ、１２ｂにクランプされ、足場１２２、型枠１２３、現場打ちコンクリート１３１、１３２等の吊下物を、２連の主構に掛け渡されたビーム１５ａ、１５ｂから吊下している。現場打ちコンクリートの代わりにプレキャストコンクリートブロックを用いて施工する場合もある。以後、左右の架設作業車１０ａ、１０ｂは交互に前進し、左右バランスを取りながら橋体ブロックを左右交互に順次張出施工して延長してゆく。
【００１８】
本発明は、図１７に示すような大きな柱頭部を１２１を構築する技術を排除し、図１５、１６に示すような大がかりなブラケット１１０の施工を排除した技術を提供する。
【００１９】
図１０、１１は本発明の実施例の柱頭部１２０、１２１を構築する工程を示す側面図である。本発明では、図１０〜１１に示すように、橋脚１００上に柱頭部１２０を構築し、その上に、張出部を有しない小さな柱頭部１２１を形成する。
この柱頭部１２１は張出架設作業車１台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部である。この柱頭部１２１上に一方の架設作業車は主構を規定幅位置に載置し、他方の架設作業車は主構の幅を狭めて前記作業車の内部に主構を設置する。従って、図１５、１６に示すような大規模なブラケット１１０を橋脚１００の側部に設ける必要がなくなり、最小限の足場１１２のみを設けるだけでよい。
【００２０】
図１〜図３は、本発明の第１の技術手段の実施例の工程を示す側面図、図４は図１の正面図（図１のＡ−Ａ矢視図）、図５は図１の平面図である。
【００２１】
図１及び図５から明らかなように、本発明では右向きの架設作業車１０ａは、図１１で示した小さな柱頭部１２１上に軌条１２ａを固定し、その軌条１２ａに主構１１ａの固定部１３ａ及び尾部１４ａが固定されている。架設作業車１０ａは主構１１ａが２列となっており、２連のそれぞれの主構１１ａ、１１ａの中央部と尾部をそれぞれ軌条１２ａにクランプし、この２列の主構１１ａ、１１ａの上に横ビーム１５ａを架け渡し、この横ビーム１５ａから吊下棒を吊下して足場や型枠を支持している。
【００２２】
左向きの架設作業車１０ｂは、図４、図５に示すように、右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａの内側に狭い間隔で２列の軌条１２ｂ、１２ｂを設置し、この２列の軌条１２ｂ、１２ｂ上にそれぞれ主構１１ｂ、１１ｂを固定して、柱頭部１２１上に載置されている。この状態で、図１に示すように、柱頭部１２１の側面から左右の第１の張出桁橋１３１、１３２を施工する。
【００２３】
この実施例では、右向きの架設作業車１０ａは通常の作業車と同様に用いて桁橋の張出架設を行う。左向きの作業車１０ｂは、２連の主構１１ｂ、１１ｂの幅を狭めて右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａの内側に主構１１ｂ、１１ｂを配設する。このようにすることによって、両方の架設作業車１０ａ、１０ｂを最小限の上面大きさを有する柱頭部１２０上に載置し、その位置から桁橋の張出施工をすることができる。
【００２４】
図２は、図１に示す第１の張出桁橋１３１、１３２を施工した後、左右向きの架設作業車１０ａ、１０ｂがそれぞれ左右方向に前進し、第２の張出桁橋１３３、１３４を施工する工程を示している。架設作業車１０ａ、１０ｂは、まだ尾部１４ａ、１４ｂが互いに交差している状態にある。従って左向きの架設作業車の制約により、第２の張出架設桁橋１３３、１３４の大きさは第１の張出架設桁橋１３１、１３２と同様に質量が小さい。
【００２５】
図３は、第３の張出桁橋１３５、１３６を施工する段階を示しており、図６はその平面図である。左右の架設作業車１０ａ、１０ｂは、尾部１４ａ、１４ｂが互いに交差しなくなった状態までそれぞれ前進している。第３の張出架設桁橋１３５、１３６を施工した段階で、左向きの架設作業車１０ｂの２列の軌条１２ｂ、１２ｂの間隔を拡げ、主構が正常な姿勢の架設作業車とする。
【００２６】
左右向きの両架設作業車の尾部の重なりが解消した後、主構の幅を狭めた左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂを規定幅に拡げる。以上のように構成したことにより、本発明では、１台の架設作業車を載置できる上面大きさを有する最小限の柱頭部１２１を構築するだけで、橋体の張出施工ができるようになった。
【００２７】
左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂの幅拡大工程を図３、図６を参照して説明する。図６に示すように、左向きの架設作業車１０ｂの主構１１ｂ、１１ｂを載置している２列の軌条１２ｂ、１２ｂは相互の幅が狭い状態になっているが、これを規定幅に拡げて軌条１２ｃ、１２ｃのようにする。このため図４に示すように、予め軌条１２ｂ、１２ｂの下面には横移動装置５０がそれぞれ前後に介装されている。また前後の横ビーム１５ｂ、１５ｂと左右の主構１１ｂ、１１ｂとの間にもそれぞれ横移動装置６０が介装されている。
【００２８】
軌条１２ｂを横移動するとき、軌条１２ｂを橋体から切り離す必要がある。架設作業車１０ｂは主構１１ｂの中央と尾部で軌条１２にクランプされており、主構１１ｂは前方に張り出してアンバランスに支持固定されている。従って、軌条１２ｂを橋体から切り離すと架設作業車１０ｂは前方に倒れ込む。これを防止するために、前方支持ジャッキ４０を予め主構１１ｂの先端側に取り付けておき、この前方支持ジャッキ４０により主構１１ｂの先端側を軌条１２ｂ上に支持させて横移動を行う。
【００２９】
横移動装置５０及び６０を作動させて２列の軌条１２ｂ、１２ｂ及び２列の主構１１ｂ、１１ｂの横移動を行う。図７は軌条１２ｂを横移動させる横移動装置５０の例を示す側面図、図８はその正面図である。
【００３０】
横移動装置５０は軌条１２ｂの床面下側に介装されており、油圧シリンダ５１を備えている。油圧シリンダ５１はシリンダの尾部５４を固定フレームに取付け、ロッド５２の先端を軌条１２ｂの底板に取り付けたブラケット５３に結合している。油圧ポンプ５５からの圧力油を供給することによって、軌条１２ｂを矢印５６方向にシフトする。ブラケット５３は多数個を取り付けてあり、ロッド５２の先端を順次付け替えて尺取り運動させる。軌条１２ｂを横移動方向に案内するガイド板５８（図８）は軌条１２ｂの側面に取付部材５７を介して取り付けられている。主構１１ｂは軌条１２ｂ上に載置されたまま軌条１２ｂと共に矢印５６方向に横移動する。横移動が完了したら、この横移動装置５０は撤去し、軌条１２ｂは橋体上面に固定される。前方支持ジャッキ４０は、縮小して主構に取り付けたままとする。
【００３１】
図９は、主構１１ｂを横移動する上側の横移動装置６０の側面を示している。
横移動装置６０は、油圧シリンダからなり、その尾端６２を主構１１ｂの上部部材６４に取り付けたブラケットに結合し、ロッドの先端６１を横梁１５ｂに固定した固定部６３に取り付けている。このロッドの先端６１は、横移動に伴って順次取付け位置を変更して尺取り運動を行うようになっている。油圧ポンプ６５は油圧シリンダを作動させるものである。
【００３２】
以上の装置により、規定幅の状態に移動した２列の軌条１２ｂ、１２ｂは桁橋のウエブ上に固定され、２列の主構１１ｂ、１１ｂは、それぞれその上に載置され、以後左向きの架設作業車１０ｂは右向きの架設作業車１０ａと全く同様に通常の架設作業車として張出架設を行う。
【００３３】
図１２、１３、１４は本発明の第２の技術手段の実施例の説明図で、図１〜図１０で説明した第１の技術手段と異なる部分を説明するものである。図１２、１３、１４は既に説明した第１の技術手段の図４、５、６にそれぞれ相当する正面図及び平面図であり、同一の部材には同一の参照番号を付してある。図１２、図１３がそれぞれ図４、図５と異なる点は、図４、図５では右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａが正規の幅位置（主桁のウエブ直上）に載置され、左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂが幅狭に載置されているのに対し、図１２、１３では右向きの架設作業車１０ａの２連の主構１１ａ、１１ａのうち一方は正規の位置（主桁のウエブ直上）に載置され、他方が内側に位置しており、また、左向きの架設作業車１０ｂは図４、図５では右向きの架設作業車１０ａの主構１１ａ、１１ａの内側に載置されているのに対し、図１２、１３では左向きの架設作業車１０ｂの２連の主構１１ｂ、１１ｂのうち一方は正規の位置に載置され他方が内側に位置している点が異なる。
【００３４】
そして図１４に示すように、右向きの架設作業車１０ａも左向きの架設作業車１０ｂもそれぞれ一方の主構１１ａ、１１ｂを矢印で示すように正規の位置に横移動するように構成したことである。
【００３５】
なお、図７〜９に例示した横移動装置５０、６０は図１２〜１４に示す左右の架設作業車１１ａ、１１ｂの横移動する主構にもそれぞれ適用される。
【００３６】
本発明の装置は、２連の主構相互間の間隔を拡縮可能に形成した架設作業車であって、上記実施例の図１〜６に示す架設作業車１０ｂ、又は図１２〜１４に示す架設作業車１０ａ、１０ｂがこれに該当する。これらの架設作業車は主構の軌条下に着脱自在な横移動装置５０を介装しており、横ビームと主構との間に横移動装置６０を備え、前方支持ジャッキ４０を備えている。しかし本発明はこの実施例に限定されるものではなく、主構を横移動自在に構成したものであれば形式、構造、機構を問わないものである。
【００３７】
【発明の効果】
本発明によれば、次の様な利点がある。
１）柱頭部の張出部分を施工するために、従来、必要とされていた、大きな荷重を受けるブラケット支保工を橋脚に取付けることは不要となる。
２）従来、柱頭部形成時に施工していた柱頭部の張出部分は、張出架設作業車を利用して張出構築することができる。
３）従って、柱頭部構築のために必要であった工期を大幅に短縮することができ、コスト低減に大きく寄与する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の工程を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例の工程を示す側面図である。
【図３】本発明の実施例の工程を示す側面図である。
【図４】図１の正面図（図１のＡ−Ａ矢視図）である。
【図５】図１の平面図である。
【図６】図３の平面図である。
【図７】下側の横移動装置の側面図である。
【図８】下側の横移動装置の正面図である。
【図９】上側の横移動装置の側面図である。
【図１０】実施例の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１１】実施例の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１２】本発明の別の実施例を示す正面図である。
【図１３】図１２の平面図である。
【図１４】主構の横移動装置を示す平面図である。
【図１５】従来の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１６】従来の柱頭部構築工程を示す側面図である。
【図１７】従来の張出架設の第１の張出桁橋施工時の側面図である。
【符号の説明】
１０ａ、１０ｂ 張出架設作業車
１１ａ、１１ｂ 主構
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ 軌条
１３ａ、１３ｂ 中央支持部（固定部）
１４ａ、１４ｂ 尾部
１５ａ、１５ｂ 横ビーム（横梁）
４０ 前方支持ジャッキ
５０ 横移動装置
５１ 油圧シリンダ
５２ ロッド
５３ ブラケット
５４ 尾部
５５ 油圧ポンプ
５６ 矢印
５７ 取付部材
５８ ガイド板
６０ 横移動装置
６１ ロッドの先端
６２ 尾端
６３ 固定部
６４ 上部部材
６５ 油圧ポンプ
１００ 橋脚
１１０ ブラケット
１１１ 型枠
１１２ 足場
１２０、１２１ 柱頭部
１２２ 足場
１２３ 型枠
１３１、１３２ 第１の張出桁橋
１３３、１３４ 第２の張出桁橋
１３５、１３６ 第３の張出桁橋
Claims (4)
- 張出架設作業車一台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部を橋脚上に構築し、右向きの架設作業車はその主構を規定幅に設定して該柱頭部上に載置し、左向きの架設作業車はその主構の幅を狭めて前記右向きの架設作業車の内部に主構を設置して両作業車を橋軸方向に入り組ませておき、両架設作業車を用いて柱頭部から橋体を左右に張出施工しつつ両架設作業車をそれぞれ前進させ、左向きの架設作業車の主構が右向きの架設作業車の主構の間から抜け出た後、左向きの架設作業車の主構を横移動して規定幅に拡げることを特徴とする柱頭部の構築方法。
- 張出架設作業車一台の４支持点を載置可能な小面積の上面を有する柱頭部を橋脚上に構築し、左右の架設作業車のそれぞれ一方の主構を該柱頭部の橋幅方向所定位置に載置し、それぞれの架設作業車の他方の主構を橋幅方向所定位置より内側に載置して左右の架設作業車を橋軸方向に入り組ませておき、両架設作業車を用いて柱頭部から橋体を左右に張出施工しつつ両架設作業車をそれぞれ前進させ、左右の架設作業車相互の橋軸方向の入り組みが解除した後、左右の架設作業車の前記他方の主構をそれぞれ橋軸方向所定位置に横移動することを特徴とする柱頭部の構築方法。
- 前記横移動する主構の走行レール下に、レール横移動装置を離脱可能に介装し、主構を横移動した後、該横移動装置を撤去することを特徴とする請求項１又は２記載の柱頭部の構築方法。
- 主構相互間の間隔を拡縮可能に形成したことを特徴とする架設作業車。
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