JPH09184108A - コンクリート橋の架設方法と、その架設方法に用いられる支持具及び送り桁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 橋本体の架設設備の更なる軽量化を図ること
ができるコンクリート橋の架設方法と、その方法に用い
られる支持具及び送り桁を提供する。 【解決手段】 現場打ちコンクリート打設で形成される
ブロックＢ１、Ｂ２、Ｂ１’、Ｂ２’等のブロックにプ
レストレスを加えて連設し橋本体３を架設していく所謂
Ｐ＆Ｚ工法において、一対の型枠装置３０、４０を吊下
げる送り桁２０が、橋脚１上に既設された前方既設部５
の両端部に架台８、９を介して載置された際に、その送
り桁２０の前記架台８、９間の部分の内、橋架設方向に
離間された複数箇所に、それぞれ緊結具５０、６０を下
向きの支持力を加えるように張設し、送り桁２０を送り
桁本体２２とその内部を摺動自在な二個の補剛桁２４、
２６とから構成して、補剛桁２４、２６を架台８、９付
近に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンクリート打設
されて形成されるブロックを連設して橋本体を架設して
いくコンクリート橋の架設方法と、その架設方法に用い
られる支持具及び送り桁に係わり、特に、橋本体の架設
設備の更なる軽量化を図ることができるコンクリート橋
の架設方法と、その架設方法に用いられる支持具及び送
り桁に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンクリート橋の架設方法の一つには、
例えば、西ドイツのポレンスキー・ツェルナー社が開発
したＰ＆Ｚ工法がある。このＰ＆Ｚ工法は、図１９に示
すように、橋本体３の後方既設部５’に架台７を配置さ
せ、橋本体３の後方既設部５’に対して離間されて橋脚
１上に設けられた橋本体３の前方既設部５の橋架設方向
（図中矢印Ａ、Ｂ方向）の両端部にも、架台８、９をそ
れぞれ配置させ、送り桁１１を架台７、８、９に載置さ
せて橋架設方向（図中矢印Ａ、Ｂ方向）に延在させ、送
り桁１１の橋本体３の前方既設部５より橋架設方向の前
方（図中矢印Ａ方向）及び後方（図中矢印Ｂ方向）に当
たる部分に、橋本体３の一ブロックＢ１、Ｂ１’、Ｂ
２、Ｂ２’、…（以下、ブロックＢ１、Ｂ１’、Ｂ２、
Ｂ２’、…の総称符号をＢｎ、Ｂｎ’（ｎは自然数）と
する。）を形成する一対の型枠装置１３、１５を、その
内部に形成されたコンクリート打設空間を橋本体３の前
方既設部５の両端部に延在させるように移動させて吊下
げ、そのコンクリート打設空間にコンクリートを打設し
てブロックＢｎ、Ｂｎ’を橋本体３の前方既設部５の両
端部に連設形成し、ブロックＢｎ、Ｂｎ’を橋本体３の
前方既設部５の両端部に押圧するようにプレストレスを
加え、このブロックＢｎ、Ｂｎ’を橋本体３の前方既設
部５の両端部として、その前方既設部５を橋架設方向
（図中矢印Ａ、Ｂ方向）に張り出させて延在形成する工
程を有している。

【０００３】この工程では、図２０に示すように、橋本
体３の前方既設部５が橋架設方向に大きく張り出されて
形成された後、更に前方既設部５を張り出させて延在形
成する際に、図１９の型枠装置１３、１５への図２０の
下向きのコンクリート打設荷重Ｆ１、Ｆ２と、その荷重
Ｆ１、Ｆ２を前方既設部５の両端部で支持する図１９の
架台８、９による図２０の上向きの支持力Ｒ１、Ｒ２
と、図１９に示す橋本体３の後方既設部５’で支持する
架台７による図２０の上向きの支持力Ｒ３とにより、送
り桁１１の橋架設方向のほぼ全域に渡ってほぼ均等な曲
げモーメントＭが加わる。このため、送り桁１１は、送
り桁１１の橋架設方向の軸線に直交する断面である縦断
面の断面剛性及び送り桁１１の高さが全域に渡ってほぼ
均等である。よって、送り桁１１の重量分布は、全域に
渡ってほぼ均等になっている。

【０００４】また、平面視形状が曲線状をなす平面曲線
橋を形成する場合には、送り桁１１の設計方法により送
り桁１１にねじりモーメントが生じることもある。この
ため、この送り桁１１の断面剛性は、ねじりモーメント
を受けない場合に比して大きく設定され、その分、送り
桁１１の重量も大きい。更に、幅広の橋の場合には、図
１９の型枠装置１３、１５の幅（即ち、図１９紙面に直
交する方向の幅寸法）も大きくなるので、この型枠装置
１３、１５及び型枠装置１３、１５に打設されるコンク
リートの重量を支持する送り桁１１の断面剛性や縦断面
寸法も大きくなる。よって、送り桁１１の重量はより増
大される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、そのようなコ
ンクリート橋の架設方法では、特に、長大スパン橋で
は、送り桁長さが長くなり、かつ必要な断面剛性をほぼ
すべての断面で必要とするため、送り桁全重量が重くな
り、その費用も多大になり、更には橋脚１上への設置作
業も難しいという不都合がある。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑み、橋本体の架設
設備の更なる軽量化を図ることができるコンクリート橋
の架設方法と、その架設方法に用いられる支持具及び送
り桁を提供することを目的としている。軽量化を図るこ
とにより、設備費用の軽減も可能であり、橋本体に対し
て架設設備を仮設することによる橋本体設計上の影響を
少なくできる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の第一の発明のコ
ンクリート橋の架設方法では、橋本体の後方既設部に対
して離間されて橋脚上に設けられた橋本体の前方既設部
の橋架設方向の両端部に架台をそれぞれ配置させ、送り
桁を架台に載置させて後方既設部から前方既設部に延在
させ、送り桁を前方既設部から橋架設方向の前方に突出
させ、橋本体の前方既設部より橋架設方向の後方及び前
方に当たる送り桁の部分に、橋本体の一ブロックに対応
するコンクリート打設空間を形成する型枠装置を、それ
ぞれ、コンクリート打設空間が橋本体の前方既設部の後
端部及び前端部に延在されるように移動させて吊下げ、
コンクリート打設空間にコンクリートを打設してブロッ
クを橋本体の前方既設部の後端部及び前端部に連設形成
し、当該ブロックを橋本体の前方既設部の両端部とし、
橋本体の前方既設部を橋架設方向の後方及び前方に延在
形成するようにして橋本体を架設するコンクリート橋の
架設方法であって、送り桁の前方既設部の両端部にそれ
ぞれ配置された架台の間の部分の内、橋架設方向に離間
された複数箇所に、それぞれ下向きの支持力を加えて、
送り桁を支持することを特徴とする。即ち、型枠装置の
コンクリート打設空間にコンクリートを打設した時の荷
重は、前方既設部の橋架設方向の両端部に配置された架
台により受けられ、その荷重により送り桁に生じる曲げ
モーメントは、送り桁の前方既設部の両端部にそれぞれ
配置された架台の間の部分の内、橋架設方向に離間され
た複数箇所に加えられた下向きの支持力によって受けら
れる。このため、送り桁において支持力が加えられた複
数箇所の間に生じる曲げモーメントが極端に低減され或
いは無くなる。

【０００８】本発明の第二の発明は、第一の発明のコン
クリート橋の架設方法に用いられ、送り桁の前方既設部
の両端部にそれぞれ配置された架台の間の部分の内、橋
架設方向に離間された複数箇所に、それぞれ下向きの支
持力を加えて、送り桁を支持する支持具であって、送り
桁と橋本体の前方既設部との間に張り設けられる緊結具
であることを特徴とする。即ち、送り桁と橋本体の前方
既設部との間への取り付けが簡便である。

【０００９】本発明の第三の発明は、第一の発明のコン
クリート橋の架設方法に用いられる送り桁であって、送
り桁本体と、送り桁本体に橋架設方向に移動自在に装着
され、送り桁の剛性を高める補剛桁とからなることを特
徴とする。即ち、橋本体の前方既設部が延在形成される
と共に、送り桁を支持する架台が橋架設方向に移動さ
れ、その架台の送り桁本体に対する位置が変わっても、
補剛桁を移動させることで、送り桁において最大曲げモ
ーメントが生じる架台付近の剛性が容易且つ迅速に高め
られる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づき説明する。図１に示すように、本実施形態のコ
ンクリート橋の架設方法は、Ｐ＆Ｚ工法を改良したもの
である。まず、このコンクリート橋の架設方法に用いら
れる架設設備１００の構成を、その施工途中の状態で説
明する。

【００１１】橋本体３は、概して橋架設方向の（前方即
ち図中矢印Ａ方向）に順次架設形成されており、既に形
成された橋本体３の後方（即ち図中矢印Ｂ方向）の後方
既設部５’に対して、前方に隣接する橋脚１上には、橋
架設方向の双方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に張り出されるよ
うに既にコンクリート打設されて形成された前方既設部
５が設けられている。

【００１２】図１の状態では、前方既設部５は、橋脚１
の上端に形成された柱頭部ブロックＢ０と、柱頭部ブロ
ックＢ０の前方に形成された第一前方ブロックＢ１と、
その第一前方ブロックＢ１の前方に連設形成された第二
前方ブロックＢ２と、柱頭部ブロックＢ０の後方に形成
された第一後方ブロックＢ１’と、その第一後方ブロッ
クＢ１’の後方に連設形成された第二後方ブロックＢ
２’とからなっている。これら第一前方ブロックＢ１、
第二前方ブロックＢ２、第一後方ブロックＢ１’、第二
後方ブロックＢ２’はそれぞれ橋本体３の一ブロックで
ある。

【００１３】架設設備１００は、後方既設部５’の前端
部に載置された第一の架台７と、橋脚１上の前方既設部
５の第二後方ブロックＢ２’の後端部に載置された第二
の架台８と、第二前方ブロックＢ２の前端部に載置され
た第三の架台９と、第一、第二、第三の架台７、８、９
に載置され、前方既設部５より後方（図中矢印Ｂ方向）
及び前方（図中矢印Ａ方向）に延在される送り桁２０
と、送り桁２０に後方及び前方に移動自在に吊下げら
れ、前方既設部５の後方及び前方にそれぞれ配置され、
橋本体３の第一後方ブロックＢ１’、第一前方ブロック
Ｂ１、第二後方ブロックＢ２’、第二前方ブロックＢ２
等の一ブロックに対応する図１２に示すコンクリート打
設空間Ｓ１’、Ｓ１、図１４に示すコンクリート打設空
間Ｓ２’、Ｓ２等のコンクリート打設空間を形成し、当
該コンクリート打設空間を図１の前方既設部５の両端部
に延在配置させる二個の型枠装置３０、４０と、送り桁
２０の第二の架台８より橋脚１側の部分と橋本体３の前
方既設部５の第一、第二後方ブロックＢ１’、Ｂ２’と
の間に多数本張り設けられた支持具としての後方の緊結
具５０と、緊結具５０から橋架設方向（即ち図中矢印
Ａ、Ｂ方向）に離間されて配置され、送り桁２０の第三
の架台９より橋脚１側の部分と橋本体３の前方既設部５
の第一、第二前方ブロックＢ１、Ｂ２との間に多数本張
り設けられた支持具としての前方の緊結具６０と、図１
３に示すように第二、第三の架台８、９を移動させる際
に送り桁２０の下に配置され、送り桁２０を支持する中
間支柱７０とからなっている。

【００１４】図１に示すように、第一の架台７は、送り
桁２０に固定されて取り付けられている。第二、第三の
架台８、９は、橋架設方向に移動自在に設けられてい
る。

【００１５】送り桁２０は、橋架設方向に延在され、第
一、第二、第三の架台７、８、９に載置される送り桁本
体２２と、送り桁本体２２に橋架設方向に移動自在に装
着された二個の補剛桁２４、２６と、図７に示すように
送り桁本体２２の前端部下面に取り付けられる補助支柱
２８とからなっている。

【００１６】送り桁本体２２は、図３に示すようにその
一例として縦断面形状が三角形の筒状をなすトラス構造
体であり、図４に示すように、この送り桁本体２２は、
橋架設方向に延在され、幅方向に水平に離間されて並設
される一対の底部フランジ２２ａ、２２ｂと、一対の底
部フランジ２２ａ、２２ｂの中間の上方に配置され、橋
架設方向に延在される頂部フランジ２２ｃと、一対の底
部フランジ２２ａ、２２ｂ間に固設される底板２２ｄ
と、一対の底部フランジ２２ａ、２２ｂと頂部フランジ
２２ｃとの間に多数固設され、図１に示すように、橋架
設方向にトラス状に配置される多数のリブ２２ｅとから
なっている。

【００１７】二個の補剛桁２４、２６は、それぞれ、図
４に示すように、送り桁本体２２の内部に橋架設方向に
摺動自在に配置され、図１に示すように、後方の補剛桁
２４は、第二の架台８を中心として配置され、後方の型
枠装置３０の後端から後方の緊結具５０の前端までの長
さを有している。前方の補剛桁２６は、第三の架台９を
中心として配置され、前方の型枠装置４０の前端から前
方の緊結具６０の後端までの長さを有している。

【００１８】更に詳述すれば、二個の補剛桁２４、２６
は、それぞれ、図４に示すように、橋架設方向（図４紙
面に直交する方向）に延在され、幅方向に水平に離間さ
れて並設される一対の底部フランジ２４ａ、２４ｂ、２
６ａ、２６ｂと、一対の底部フランジ２４ａ、２４ｂ、
２６ａ、２６ｂの中間の上方に配置され、橋架設方向に
延在される頂部フランジ２４ｃ、２６ｃと、一対の底部
フランジ２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂ間に固設され
る底板２４ｄ、２６ｄと、一対の底部フランジ２４ａ、
２４ｂ、２６ａ、２６ｂと頂部フランジ２４ｃ、２６ｃ
との間に多数固設され、図１に示すように、橋架設方向
にトラス状に配置される多数のリブ２４ｅ、２６ｅとか
らなっている。図４の底板２４ｄ、２６ｄは、トラス状
に配置されるリブ構造体であってもよい。また、補剛桁
２４、２６の底部フランジ２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２
６ｂは、送り桁本体２２の底部フランジ２２ａ、２２ｂ
の内面である上面に橋架設方向に摺動自在に当接され、
補剛桁２４、２６の頂部フランジ２４ｃ、２６ｃは、送
り桁本体２２の頂部フランジ２２ｃの内面である下面に
橋架設方向に摺動自在に当接されている。

【００１９】図３に示すように、型枠装置３０、４０
は、送り桁２０の送り桁本体２２を囲む枠状を成し、送
り桁本体２２に対して橋架設方向に移動自在な吊り枠３
２、４２と、吊り枠３２、４２の下端に吊下げられ、内
部に角筒状のコンクリート打設空間Ｓ１’、Ｓ２’、
…、Ｓ１、Ｓ２、…を形成する型枠３４、４４とからな
っている。型枠３４、４４は、角筒状のコンクリート打
設空間Ｓ１’、Ｓ２’、…、Ｓ１、Ｓ２、…の外面を形
成する外型枠３６、４６と、コンクリート打設空間Ｓ
１’、Ｓ２’、…、Ｓ１、Ｓ２、…の内面を形成する内
型枠３８、４８とからなっている。また、外型枠３６、
４６の底部３６ａ、４６ａは、開閉自在である。

【００２０】図２に示すように、各緊結具５０、６０
は、ＰＣ鋼棒５２、６２と、ＰＣ鋼棒５２、６２の上端
を送り桁本体２２の底部フランジ２２ａ、２２ｂに取り
付ける上端取付金具５４、６４と、ＰＣ鋼棒５２、６２
の下端を橋本体３の前方既設部５に取り付ける下端取付
金具５６、６６とからなっている。

【００２１】架設設備１００等は以上のような構成を有
している。

【００２２】以下に、架設設備１００を用いたコンクリ
ート橋の架設方法について説明する。まず、図７に示す
ように、既に形成された橋本体３の後方（即ち図中矢印
Ｂ方向）の後方既設部５’に載置された架設設備１００
を、その前方（即ち図中矢印Ａ方向）に離間させた橋脚
１上に移動させる。この架設設備１００の径間移動は次
のようにして行なわれる。

【００２３】尚、径間移動前では、第一、第二、第三の
架台７、８、９は、共に後方既設部５’の上面に設けら
れており、第一、第二、第三の架台７、８、９は、その
順で橋架設方向（図中矢印Ａ、Ｂ方向）の前方（矢印Ａ
方向）に向けて並べられる。送り桁２０は、その第一、
第二、第三の架台７、８、９に載置されて支持されてお
り、橋架設方向に延在されている。また、二個の型枠装
置３０、４０は、送り桁２０の橋架設方向（即ち図中矢
印Ａ、Ｂ方向）の両端部にそれぞれ吊下げられている。

【００２４】そこで、二個の型枠装置３０、４０を、送
り桁２０の中央部に移動させる。この中央部は、後方既
設部５’を支持する橋脚１’の直上である。

【００２５】次に、図８に示すように、第一、第二、第
三の架台７、８、９の盛り替えを行なって、第二、第三
の架台８、９を、後方既設部５’の前端部に移動させ
る。そして、送り桁２０及び送り桁２０に固定されてい
る第一の架台７を前方（矢印Ａ方向）に移動させ、送り
桁２０の前端部を前方の橋脚１の上方に位置決めする。
この際には、送り桁２０のほぼ前半分が片持ち支持され
ることとなり、図１７に示すように、送り桁２０の第三
の架台９付近に自重による大きな曲げモーメントＭａが
生じる。そこで、送り桁２０を前方へ移動させる前に、
予め補剛桁２４、２６を、送り桁本体２２の第三の架台
９付近に移動させておく。この補剛桁２４、２６の移動
作業は、補剛桁２４、２６が送り桁本体２２に対して摺
動自在に収納されているので、容易且つ迅速に行なうこ
とができる。

【００２６】すると、送り桁本体２２と補剛桁２４、２
６とが重なった部分は、断面剛性が向上される。また、
補剛桁２４、２６の図４に示す底部フランジ２４ａ、２
４ｂ、２６ａ、２６ｂ、頂部フランジ２４ｃ、２６ｃに
より送り桁本体２２の底部フランジ２２ａ、２２ｂ、頂
部フランジ２２ｃの内面が支持されているので、図１７
の曲げモーメントＭａが加わった際の図４の送り桁本体
２２の底部フランジ２２ａ、２２ｂ、頂部フランジ２２
ｃ間の間隔の保持力を向上することができる。これによ
り、図８の送り桁２０の第三の架台９付近の耐力を向上
することができる。

【００２７】このため、送り桁本体２２は、図１７の最
大曲げモーメントＭａに対応する断面剛性を必要とせ
ず、補剛桁２４、２６の端で生じる曲げモーメントＭｂ
に対応する断面剛性を有していればよい。

【００２８】次に、図８に示すように、送り桁２０の前
端に設けられた補助支柱２８を前方の橋脚１に設置させ
て、送り桁２０の前端部を支持させる。この際、二個の
型枠装置３０、４０は、送り桁２０のバランス等を考慮
して、橋脚１’の直上で保持されている。

【００２９】送り桁２０の前端部が前方の橋脚１に支持
されたなら、図９に示すように、送り桁２０の前端部に
前方の型枠装置４０を移動させ、この型枠装置４０にコ
ンクリートを現場打ちして橋脚１の上端に柱頭部ブロッ
クＢ０を施工する。

【００３０】柱頭部ブロックＢ０が施工されたなら、図
１０に示すように、柱頭部ブロックＢ０の上面に第三の
架台９を移動設置させて、第三の架台９により送り桁２
０の前端部を支持させ、図９に示す補助支柱２８を退去
させる。

【００３１】そして、図１０に示すように、第二の架台
８も柱頭部ブロックＢ０の上面に移動設置させて、第二
の架台８と第三の架台９とにより送り桁２０の前端部を
支持させる。そこで、図１１に示すように送り桁２０及
び送り桁２０に固定されている第一の架台７を前方に移
動させて、送り桁２０の中間部を第二の架台８と第三の
架台９に支持させ、送り桁２０の後端部を第一の架台７
に支持させる。これにより、送り桁２０は、柱頭部ブロ
ックＢ０の前方（図中矢印Ａ方向）に突出されると共
に、後方既設部５’と柱頭部ブロックＢ０との間に延在
される。また、前方の型枠装置４０を柱頭部ブロックＢ
０の前方に移動させ、後方の型枠装置３０を柱頭部ブロ
ックＢ０の後方に移動する。

【００３２】次に、前方既設部５を橋架設方向の前方
（図中矢印Ａ方向）及び後方（図中矢印Ｂ方向）に張り
出させる張り出し施工を行なう。

【００３３】まず、図１２に示すように後方の型枠装置
３０により、第一後方ブロックＢ１’のコンクリート打
設空間Ｓ１’を、前方既設部５をなす柱頭部ブロックＢ
０の後端部に延在させて形成する。これと共に、前方の
型枠装置４０により、第一前方ブロックＢ１のコンクリ
ート打設空間Ｓ１を、柱頭部ブロックＢ０の前端部に延
在させて形成する。

【００３４】また、後方の補剛桁２４と前方の補剛桁２
６を送り桁本体２２に対して移動させて、橋脚１の直上
で当接させ、高剛性がほしい場合には接合する。する
と、送り桁２０の後方の型枠装置３０の後端から前方の
型枠装置４０の前端までの部分で、送り桁本体２２と補
剛桁２４、２６とが重なる。よって、送り桁２０の後方
の型枠装置３０の後端から前方の型枠装置４０の前端ま
での部分の断面剛性が向上され、その部分の耐力が向上
される。

【００３５】次に、後方の型枠装置３０のコンクリート
打設空間Ｓ１’と前方の型枠装置４０のコンクリート打
設空間Ｓ１にコンクリートを打設する。このコンクリー
ト打設時には、送り桁２０の後方の型枠装置３０の後端
から前方の型枠装置４０の前端までの部分に衝撃的に大
きな曲げモーメントが生じるが、この部分は、補剛桁２
４、２６を送り桁本体２２に重ねたことにより、断面剛
性が高められているので、その曲げモーメントに耐える
ことができる。

【００３６】コンクリートが硬化すると、後方の型枠装
置３０のコンクリート打設空間Ｓ１’に第一後方ブロッ
クＢ１’が、柱頭部ブロックＢ０の後端に後方に向けて
連設形成され、前方の型枠装置４０のコンクリート打設
空間Ｓ１に第一前方ブロックＢ１が、柱頭部ブロックＢ
０の前端に前方に向けて連設形成される。また、第一後
方ブロックＢ１’と第一前方ブロックＢ１には、それぞ
れを柱頭部ブロックＢ０に押し付けるプレストレスが導
入され、第一後方ブロックＢ１’と第一前方ブロックＢ
１は、前方既設部５の橋架設方向（矢印Ａ、Ｂ方向）の
両端部となる。

【００３７】次に、図１３に示すように、柱頭部ブロッ
クＢ０と送り桁２０との間に中間支柱７０を配置して、
送り桁２０をこの中間支柱７０と後方既設部５’上の第
一の架台７とにより支持する。そして、第二、第三の架
台８、９を、第一後方ブロックＢ１’の後端部と第一前
方ブロックＢ１の前端部とに移動させて、中間支柱７０
を外し、送り桁２０を再び第一、第二、第三の架台７、
８、９により支持する。

【００３８】そこで、図１４に示すように、送り桁２０
の第二の架台８より橋脚１側の近傍部分と前方既設部５
の第一後方ブロックＢ１’との間に、鉛直に多数本の緊
結具５０を張り設ける。また、送り桁２０の第三の架台
９より橋脚１側の近傍部分と前方既設部５の第一前方ブ
ロックＢ１との間に、鉛直に多数本の緊結具６０を張り
設ける。尚、図１４においては、図面の簡略化のため
に、多数の緊結具５０、６０の内、それぞれ一本ずつの
みを示している。これら緊結具５０、６０は、それぞれ
橋本体３の前方既設部５に設けられており、必要に応じ
て橋架設方向に多数並設される。また、この緊結具５
０、６０は、図２と同様に送り桁本体２２の底部フラン
ジ２２ａ、２２ｂに上端取付金具５４、６４を取り付
け、前方既設部５に下端取付金具５６、６６を取り付
け、上端取付金具５４、６４にＰＣ鋼棒５２、６２の上
端を取り付けると共に、下端取付金具５６、６６にＰＣ
鋼棒５２、６２の下端を取り付けることで、容易且つ迅
速に張り設けることができる。また、このＰＣ鋼棒５
２、６２に予め張力を負荷させておきたい場合には、矯
正ジャッキ等を用いて、送り桁２０と前方既設部５との
間隔を縮小させた状態でＰＣ鋼棒５２、６２を取り付け
るようにしてもよい。このことにより、送り桁２０が負
担するモーメントを調節できる。しかし、一般的にはそ
の必要はない。

【００３９】次に、図１４に示すように、後方の型枠装
置３０を後方（図中矢印Ｂ方向）に移動させて、この型
枠装置３０により、第二後方ブロックＢ２’のコンクリ
ート打設空間Ｓ２’を、第一後方ブロックＢ１’の後端
部に延在させて形成する。これと共に、前方の型枠装置
４０を前方（図中矢印Ａ方向）に移動させて、この型枠
装置４０により、第二前方ブロックＢ２のコンクリート
打設空間Ｓ２を、第一前方ブロックＢ１の前端部に延在
させて形成する。

【００４０】また、後方の補剛桁２４を後方（図中矢印
Ｂ方向）に移動させて、送り桁２０の後方の型枠装置３
０の後端から緊結具５０の前端までの部分で送り桁本体
２２と補剛桁２４とを重ねる。これと共に、前方の補剛
桁２６を前方（図中矢印Ａ方向）に移動させて、送り桁
２０の前方の型枠装置４０の前端から緊結具６０の後端
までの部分で送り桁本体２２と補剛桁２６とを重ねる。
これにより、送り桁２０の後方の型枠装置３０の後端か
ら緊結具５０の前端までの部分の断面剛性と、送り桁２
０の前方の型枠装置４０の前端から緊結具６０の後端ま
での部分の断面剛性とを向上させる。

【００４１】そこで、後方の型枠装置３０のコンクリー
ト打設空間Ｓ２’と前方の型枠装置４０のコンクリート
打設空間Ｓ２にコンクリートを打設する。型枠装置３
０、４０のコンクリート打設空間Ｓ２’、Ｓ２にコンク
リートを打設した時の図１８に示す荷重Ｆ１、Ｆ２は、
図１４の第一後方ブロックＢ１’と第一前方ブロックＢ
１とに配置された第二、第三の架台８、９の図１８の反
力Ｒ１、Ｒ２により大方受けられ、一部、図１４の後方
既設部５’に配置された第一の架台７の図１８の反力Ｒ
３により受けられる。

【００４２】また、その荷重Ｆ１、Ｆ２と反力Ｒ１、Ｒ
２、Ｒ３により送り桁２０には曲げモーメントＭが生じ
る。この曲げモーメントＭは、送り桁２０の反力Ｒ１、
Ｒ２間の部分を上に凸に湾曲変形させるものであるの
で、この曲げモーメントＭが生じると、図１４の緊結具
５０、６０には、その変形を阻止する図１８の張力Ｔ
１、Ｔ２が発生する。張力Ｔ１は、送り桁２０の第二の
架台８より橋脚１側の近傍部分を下方に押え付けるよう
に加えられる支持力となり、張力Ｔ２は、送り桁２０の
第三の架台９より橋脚１側の近傍部分を下方に押え付け
るように加えられる支持力となる。従って、これら張力
Ｔ１、Ｔ２により、送り桁２０の張力Ｔ１、Ｔ２が加え
られた箇所の間の部分では、曲げモーメントＭが極端に
低減され或いは無くなる。

【００４３】このため、大きな曲げモーメントＭが生じ
る部分は、図１４の送り桁２０の後方の型枠装置３０の
後端から緊結具５０の前端までの部分（即ち、図１８の
荷重Ｆ１と張力Ｔ１との間）と、図１４の送り桁２０の
前方の型枠装置４０の前端から緊結具６０の後端までの
部分（即ち、図１８の荷重Ｆ２と張力Ｔ２との間）とに
なるが、その二つの部分は、補剛桁２４と補剛桁２６と
により断面剛性が向上されているので、その大きな曲げ
モーメントＭに耐えることができる。即ち、送り桁本体
２２は、最大曲げモーメントＭｃに耐える断面剛性を必
要としない。

【００４４】また、送り桁２０の反力Ｒ１、Ｒ２間の部
分の湾曲変形を防止することができるので、コンクリー
ト打設時の衝撃力による図１４に示す送り桁２０及び型
枠装置３０、４０の揺れの軽減を図ることができる。よ
って、施工の安全性を向上することができる。

【００４５】そして、コンクリートが硬化すると、後方
の型枠装置３０のコンクリート打設空間Ｓ２’に第二後
方ブロックＢ２’が、第一後方ブロックＢ１’の後端に
後方に向けて連設形成され、前方の型枠装置４０のコン
クリート打設空間Ｓ２に第二前方ブロックＢ２が、第一
前方ブロックＢ１の前端に前方に向けて連設形成され
る。また、そのようにして図１５のように形成された第
二後方ブロックＢ２’と第二前方ブロックＢ２には、そ
れぞれ第一後方ブロックＢ１’と第一前方ブロックＢ１
とに押し付けるプレストレスが導入され、第二後方ブロ
ックＢ２’と第二前方ブロックＢ２は、前方既設部５の
橋架設方向（矢印Ａ、Ｂ方向）の両端部となる。このよ
うにして、橋本体３の前方既設部５を橋架設方向の後方
及び前方に延在形成する。

【００４６】更に、第二後方ブロックＢ２’、第二前方
ブロックＢ２を連設形成して前方既設部５を橋架設方向
の後方及び前方に延在形成したのと同様の方法で、前方
既設部５を橋架設方向の後方及び前方に延在形成してゆ
き、図１６に示すように、前方既設部５の後端が、後方
既設部５’の前端に接合されると、前方既設部５の張り
出し施工が完了する。

【００４７】そして、上記架設設備１００の径間移動と
前方既設部５の張り出し施工とを繰り返すことにより、
橋本体３を橋架設方向の前方に延在形成し、橋本体３を
架設する。

【００４８】従って、上記橋架設方法では、送り桁２０
の送り桁本体２２は、前方既設部５の張り出し施工の際
の図１８に示す最大曲げモーメントＭｃと図１７に示す
架設設備１００の径間移動の際の最大曲げモーメントＭ
ａに耐える断面剛性を有する必要はなく、少なくとも、
架設設備１００の径間移動の際の補剛桁２４、２６の端
で生じる曲げモーメントＭｂに耐える断面剛性を有して
いればよい。また、補剛桁２４、２６は、送り桁本体２
２の断面剛性で耐えられない図１７、図１８の曲げモー
メントＭａ、Ｍｃが加わる部分にのみ移動設置すること
としている。

【００４９】これにより、上記方法では、送り桁２０が
橋架設方向の全域に渡って最大曲げモーメントＭａ、Ｍ
ｃに耐える断面剛性を必要としていた従来の方法に比し
て、送り桁２０の重量を軽減することができる。これに
より、設備費用の軽減も可能であり、橋本体３に対して
架設設備１００を仮設することによる橋本体３の設計上
の影響、例えば、橋本体３の設計強度の増大等の影響を
少なくできる。また、送り桁本体２２の断面剛性が低い
ので、その高さ、即ち、送り桁２０の高さを低くでき、
送り桁２０の小型化を図ることができる。従って、送り
桁２０の組み立て、橋脚１、１’上への設置を容易且つ
迅速に行なうことができ、引いては、橋本体３の架設を
容易且つ迅速にすることができる。

【００５０】尚、図４の送り桁２０の補剛桁２４、２６
の底部フランジ２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂ、頂部
フランジ２４ｃ、２６ｃを、送り桁本体２２の底部フラ
ンジ２２ａ、２２ｂ、頂部フランジ２２ｃにボルト等で
接合すると、送り桁２０において補剛桁２４のある部分
の剛性を更に向上させることができる。また、補剛桁２
４、２６は、送り桁本体２２の内部に設けたが、補剛桁
２４、２６の断面寸法を送り桁本体２２より大きくし
て、補剛桁２４、２６を送り桁本体２２の外周に摺動自
在に嵌合させる構成としてもよい。

【００５１】また、上記実施形態においては、送り桁２
０の縦断面形状を三角形状としたが、図５、図６に示す
ように、縦断面形状を四角形状としてもよい。図５の送
り桁１２０は、縦断面四角形状の送り桁本体１２２と、
この送り桁本体１２２内に橋架設方向（図５紙面に直交
する方向）に摺動自在に収納される縦断面四角形状の補
剛桁１２４とからなり、送り桁本体１２２は、上下に対
向配置されるフランジとしての底板１２２ａ及び上板１
２２ｂと、底板１２２ａ、上板１２２ｂの両端間に多数
配置されトラス構造をなすリブ１２２ｃとからなってい
る。補剛桁１２４は、送り桁本体１２２の底板１２２ａ
に摺動自在に当接される底板１２４ａと、送り桁本体１
２２の上板１２２ｂに摺動自在に当接される上板１２４
ｂと、底板１２４ａ、上板１２４ｂの両端間に多数配置
されトラス構造をなすリブ１２４ｃとからなっている。

【００５２】図６の送り桁２２０は、図５の送り桁１２
０において補剛桁１２４を別の補剛桁２２４に代えたも
のであり、補剛桁２２４は、送り桁本体１２２の底板１
２２ａに摺動自在に当接される一対の底部フランジ２２
４ａ、２２４ａと、送り桁本体１２２の上板１２２ｂに
摺動自在に当接される一対の上部フランジ２２４ｂ、２
２４ｂと、底部フランジ２２４ａ、２２４ａ、上部フラ
ンジ２２４ｂ、２２４ｂの間にそれぞれ多数配置され、
トラス構造をなすリブ２２４ｃと、底部フランジ２２４
ａ、２２４ａ、上部フランジ２２４ｂ、２２４ｂの間
に、はす交いに設けられたＸ字形状のＸリブ２２４ｄと
からなっている。

【００５３】

【発明の効果】本発明の第一の発明のコンクリート橋の
架設方法によれば、送り桁において支持力が加えられた
箇所の間に生じる曲げモーメントを極端に低減、或いは
無くすことができるので、送り桁において支持力が加え
られた箇所の間の部分の断面剛性を低減できる。よっ
て、送り桁の重量を軽減できる。これにより、設備費用
の軽減も可能であり、橋本体に対して架設設備を仮設す
ることによる橋本体の設計上の影響、例えば、橋本体の
設計強度の増大等の影響を少なくできる。また、その部
分の断面剛性を低減できるため、送り桁の高さを低くで
き、送り桁の小型化を図ることができる。従って、送り
桁の組み立て、橋脚上への設置を容易且つ迅速に行なう
ことができ、引いては、橋本体の架設を容易且つ迅速に
することができる。

【００５４】また、送り桁の支持力が加えられた箇所の
間の部分で極端に曲げモーメントを低減或いは無くすこ
とができるため、送り桁のその部分を折れ曲がる機構
（ピン構造）とすることが可能となり、平面曲線橋の施
工を更に容易にすることができる。また、送り桁のその
部分で、送り桁を分割することが可能である。

【００５５】更に、型枠装置へのコンクリート打設時等
での送り桁及び型枠装置の揺れの軽減を図ることができ
るので、施工の安全性を向上することができる。

【００５６】本発明の第二の発明の支持具によれば、送
り桁と橋本体の前方既設部との間への取り付けが簡便で
あるので、橋本体の架設を容易且つ迅速にすることがで
きる。

【００５７】本発明の第三の発明の送り桁によれば、送
り桁において最大曲げモーメントが生じる架台付近の剛
性を補剛桁の移動により容易且つ迅速に高めることがで
きるので、送り桁本体自体の剛性を、最大曲げモーメン
トに耐える剛性より小さく設定することができる。従っ
て、送り桁の重量を軽減することができ、一層、橋本体
の架設の容易化且つ迅速化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のコンクリート橋の架設方法の一実施
形態に用いられる架設設備を示す側面図である。

【図２】 図１の架設設備の緊結具を示す拡大図であ
る。

【図３】 図１の架設設備の型枠装置を示す正面図であ
る。

【図４】 図１の架設設備の送り桁を示す正面図であ
る。

【図５】 送り桁の第二の実施形態を示す正面図であ
る。

【図６】 送り桁の第三の実施形態を示す正面図であ
る。

【図７】 本発明のコンクリート橋の架設方法の一実施
形態を示す図であり、架設設備の径間移動工程の第一工
程を示す図である。

【図８】 図７の架設設備の径間移動の第二工程を示す
図である。

【図９】 図７の架設設備の径間移動の第三工程を示す
図である。

【図１０】 図７の架設設備の径間移動の第四工程を示
す図である。

【図１１】 図７の架設設備の径間移動の第五工程を示
す図である。

【図１２】 本発明のコンクリート橋の架設方法の一実
施形態を示す図であり、前方既設部の張り出し施工工程
の第一工程を示す図である。

【図１３】 図１２の前方既設部の張り出し施工工程の
第二工程を示す図である。

【図１４】 図１２の前方既設部の張り出し施工工程の
第三工程を示す図である。

【図１５】 図１２の前方既設部の張り出し施工工程の
第四工程を示す図である。

【図１６】 図１２の前方既設部の張り出し施工工程の
最終工程を示す図である。

【図１７】 本発明のコンクリート橋の架設方法の一実
施形態での架設設備の径間移動時に送り桁に生じる曲げ
モーメント分布を示す図である。

【図１８】 本発明のコンクリート橋の架設方法の一実
施形態での前方既設部の張り出し施工時に送り桁に生じ
る曲げモーメント分布を示す図である。

【図１９】 従来のコンクリート橋の架設方法の一例を
示す図である。

【図２０】 従来のコンクリート橋の架設方法での前方
既設部の張り出し施工時に送り桁に生じる曲げモーメン
ト分布を示す図である。

【符号の説明】

１ 橋脚 ３ 橋本体 ５ 前方既設部 ５’ 後方既設部 ８ 架台 ９ 架台 ２０ 送り桁 ２２ 送り桁本体 ２４ 補剛桁 ３０ 型枠装置 ４０ 型枠装置 ５０ 緊結具（支持具） ６０ 緊結具（支持具） １２０ 送り桁 １２２ 送り桁本体 １２４ 補剛桁 ２２０ 送り桁 ２２４ 補剛桁 Ｂ１ 第一前方ブロック（ブロック） Ｂ１’ 第一後方ブロック（ブロック） Ｂ２ 第二前方ブロック（ブロック） Ｂ２’ 第二後方ブロック（ブロック） Ｓ１ コンクリート空間 Ｓ１’ コンクリート空間 Ｓ２ コンクリート空間 Ｓ２’ コンクリート空間 Ｔ１ 張力（支持力） Ｔ２ 張力（支持力）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内山 健一郎 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋本体の後方既設部に対して離間されて
   橋脚上に設けられた前記橋本体の前方既設部の前記橋架
   設方向の両端部に架台をそれぞれ配置させ、 送り桁を前記架台に載置させて前記後方既設部から前記
   前方既設部に延在させ、 前記送り桁を前記前方既設部
   から前記橋架設方向の前方に突出させ、 前記橋本体の前記前方既設部より前記橋架設方向の後方
   及び前方に当たる前記送り桁の部分に、前記橋本体の一
   ブロックに対応するコンクリート打設空間を形成する型
   枠装置を、それぞれ、前記コンクリート打設空間が前記
   橋本体の前方既設部の後端部及び前端部に延在されるよ
   うに移動させて吊下げ、 前記コンクリート打設空間にコンクリートを打設して前
   記ブロックを前記橋本体の前方既設部の後端部及び前端
   部に連設形成し、 当該ブロックを前記橋本体の前方既設部の両端部とし、 前記橋本体の前方既設部を前記橋架設方向の後方及び前
   方に延在形成するようにして前記橋本体を架設するコン
   クリート橋の架設方法であって、 前記送り桁の前記前方既設部の両端部にそれぞれ配置さ
   れた架台の間の部分の内、前記橋架設方向に離間された
   複数箇所に、それぞれ下向きの支持力を加えて、前記送
   り桁を支持することを特徴とするコンクリート橋の架設
   方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載のコンクリート橋の架設方
   法に用いられ、前記送り桁の前記前方既設部の両端部に
   それぞれ配置された架台の間の部分の内、前記橋架設方
   向に離間された複数箇所に、それぞれ下向きの支持力を
   加えて、前記送り桁を支持する支持具であって、 前記送り桁と前記橋本体の前方既設部との間に張り設け
   られる緊結具であることを特徴とする支持具。
3. 【請求項３】 請求項１記載のコンクリート橋の架設方
   法に用いられる送り桁であって、 送り桁本体と、当該送り桁本体に前記橋架設方向に移動
   自在に装着され、前記送り桁の剛性を高める補剛桁とか
   らなることを特徴とする送り桁。