CN103510470B - 一种架桥机的液压变跨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架桥机的液压变跨装置，包括：在架桥机两主梁内侧的腹板上设置一对滑槽；需要变跨的可移动式前支腿包括连接在一起的前支腿立柱和前支腿上横梁；前支腿上横梁的两端分别嵌入所述滑槽内；在两侧滑槽下方分别设置有滑轨，每根滑轨套入一个滑座，滑座与滑轨之间用竖向销轴连接，在滑轨上设置有若干个销轴孔，在滑座上设置一耳板座，其与液压式油缸活塞杆端部耳板用销轴连接；在前支腿上横梁两端下盖板处设置耳板座，所述前支腿上横梁的耳板座与液压式油缸缸体端部耳板用油缸缸体端部销轴连接。本发明的变跨装置可使架桥机架设不等跨度桥梁时，变跨动作简捷、流畅、经济；机械化程度较高，人工辅助作业方便、安全。

Description

一种架桥机的液压变跨装置

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种架桥机变跨架设桥梁时的液压变跨装置。

背景技术

在由多孔简支混凝土梁构成的桥梁中，所布置的各孔梁的跨度往往不可能全部相等，即跨度是会发生变化的，简称为“不等跨布置”，也叫“变跨”。架设这种桥梁的架桥机首先必须具有变跨架梁的功能。其变跨架梁程序通常如下(以具有前、中、后三支腿架桥机为例)：

第1步：如图1所示，架桥机已架完了跨度等于L1的两孔梁，准备架设跨度等于L2的下一孔梁(这里L2<L1)。首先做好了过孔准备，即中支腿与前支腿靠拢支立在B桥墩上，并与已架梁头栓牢。

第2步：如图2所示，架桥机在后支腿行走台车和中支腿顶上托辊的带动下向前方纵移，直至后支腿到达C桥墩后侧梁头为止。这时前支腿已越过了前方的A桥墩，这是由跨度L2小于跨度L1所造成。

第3步：如图3所示，使前支腿沿架桥机主梁向后撤移，使其支立在A桥墩上，即完成了架桥机变跨动作，可以准备架当前B-A这孔梁。

对以上变跨动作，现有技术一般采用两种方法来实现：其一，是在架桥机主梁上专门配备一台轻型门式吊机吊装前支腿，实现换位安装；平时该吊机骑在架桥机主梁前端不动；其二，在桥下另用汽车吊机吊装前支腿，以实现变跨动作。

以上两种方法各存在严重缺点。第一种方法，使机上设备复杂化，且增大了架桥机的高度和主梁的长度。第二种方法是适用性较差，一旦遇到桥下有河流或深谷之类，就不能使用汽车吊机来实现变跨动作。

发明内容

本发明提供一种架桥机变跨架设桥梁时的液压变跨装置，用以解决现有技术中存在存在的上述问题。

为达上述目的，本发明提供一种架桥机的液压变跨装置，包括：前支腿立柱1、前支腿上横梁2、竖向销轴5、油缸活塞杆端部销轴6、液压式油缸7、油缸缸体端部销轴8、滑轨9和滑座10；其中，在架桥机两主梁内侧的腹板上设置一对滑槽；需要变跨的可移动式前支腿包括连接在一起的前支腿立柱1和前支腿上横梁2；所述前支腿上横梁2的两端分别嵌入所述滑槽内；在两侧滑槽下方分别设置有滑轨9，每根滑轨套入一个滑座10，滑座10与滑轨9之间用竖向销轴5连接，在滑轨上设置有若干个销轴孔，销轴孔的间距等于液压式油缸7的步长距离；在滑座10上设置一耳板座，其与液压式油缸7活塞杆端部耳板用销轴6连接；在前支腿上横梁2两端下盖板处设置耳板座，所述前支腿上横梁2的耳板座与液压式油缸7缸体端部耳板用油缸缸体端部销轴8连接；液压式油缸7安装在前支腿上横梁2两端底板与滑轨9之间的空间中。

进一步，所述滑槽的长度不小于架桥机所需变跨的长度。

进一步，所述滑槽包括上挡壁3、下挡壁4、内壁12；上挡壁3与桥机主梁上盖板飞檐及腹板上部连接，下挡壁4与桥机主梁下盖板飞檐及腹板下部连接，内壁12为架桥机主梁的腹板。

进一步，当前支腿到达指定位置之后，前支腿上横梁2两端与内壁12之间用法兰螺栓11连接。

进一步，所述滑轨长度与所述滑槽长度相同。

本发明有益效果如下：

本发明的变跨装置可使架桥机架设不等跨度桥梁时，变跨动作简捷、流畅、经济；机械化程度较高，人工辅助作业方便、安全。

附图说明

图1表示现有架桥机已架完当前两孔等跨度梁，准备纵移过孔到下一孔跨度较小的梁跨的状态示意图；

图2表示现有架桥机已过孔到达跨度较小的梁跨上，但前支腿同时也越过前方墩而悬空无法支立的状态示意图；

图3表示现有架桥机前支腿已被向后撤回到桥墩上支立，实现了变跨动作，可以准备架梁的状态示意图；

图4为本发明实施例中安装有液压变跨装置的架桥机前支腿的主视图；

图5为图4的A向放大示意图；

图6为图4的B向放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。

如图4、图5、图6所示，本发明实施例涉及一种架桥机的液压变跨装置，包括：前支腿立柱1、前支腿上横梁2、滑槽上挡壁3、滑槽下挡壁4、竖向销轴5、油缸活塞杆端部销轴6、推拉式油缸7、油缸缸体端部销轴8、滑轨9、滑座10、法兰螺栓11、滑槽内壁12。

其中，在架桥机两主梁内侧的腹板上沿纵向共设一对滑槽，其长度不小于架桥机所需变跨的范围。该滑槽由上挡壁3、下挡壁4、内壁12构成。上挡壁3与桥机主梁上盖板飞檐及腹板上部连接，下挡壁4与桥机主梁下盖板飞檐及腹板下部连接，内壁12就是桥机主梁的腹板。

需要变跨的可移动式前支腿主要由立柱1和上横梁2组成。将上横梁2的两端嵌入滑槽内，其即可以在滑槽内滑移；立柱1和上横梁2连接，从而带着整个前支腿移位。当前支腿到达指定位置之后，上横梁2两端与滑槽内壁12之间须用法兰螺栓11连接。

在两侧滑槽的下挡壁4分别设置一条长度与滑槽相等的焊接槽形滑轨9，它扣焊在下挡壁4的外侧。每根滑轨套入一个滑座10，滑座10与滑轨9之间用竖向销轴5连接，在滑轨上设置有若干个销轴孔，销轴孔的间距等于液压式油缸7的步长距离。在滑座10上设置一耳板座，其与液压式油缸7活塞杆端部耳板用销轴6连接。在前支腿上横梁2两端下盖板处设置耳板座，其与液压式油缸7缸体端部耳板用油缸缸体端部销轴8连接。液压式油缸7就安装在上横梁2两端底板与滑轨9之间的空间中。

采用上述装置，实施变跨作业时：拆去上横梁2两端与滑槽内壁12之间的法兰连接螺栓11，两侧液压式油缸7同时发力，由于滑座10用销轴5与滑轨9固定，因此，液压式油缸顶推前支腿上横梁2，带着整个前支腿回移，使活塞杆伸出一个行程约一米。拔出滑座10与滑轨9之间的销轴5，油缸7活塞杆带着滑座10回缩一个步长，对准销孔重新插入销轴5；油缸7再发力，顶推上横梁2沿着滑槽又向后回移一步(油缸一个行程)；……如此一步步地回移，直至到达最终变跨位置后，再将上横梁2两端法兰螺栓11装回。变跨完毕。以上是由较大跨度变为较小跨度的操作方法。如反过来，由较小跨度变为较大跨度，则在起始步油缸活塞杆应位于完全伸出位置，且前后销轴5、8全部插好，然后油缸7发力缩回活塞杆拉动上横梁2沿滑槽向前方滑移一个步长，然后拔出销轴5，油缸7活塞杆伸长推动滑座10向前方滑移一个步长，对准滑轨9上销孔重新插入销轴5，接着油缸7发力缩回活塞杆拉动前支腿再向前方滑动一个步长……如此反复循环即可完成由较小跨度变为较大跨度的变跨作业。

由上述实施例可以看出，本发明实施例的方法相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、无须在桥机主梁上专门配备一台变跨门式吊机，简化了变跨机具，降低了桥机总体高度，节省了主梁长度，且使变跨作业变得简捷、流畅、经济，效率更高，人工辅助作业更加方便、安全。

2、无须采用机外汽车吊机方案，不受任何地形地理环境状况限制，随时可以自助实现变跨作业。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种架桥机的液压变跨装置，其特征在于，包括：前支腿立柱(1)、前支腿上横梁(2)、竖向销轴(5)、油缸活塞杆端部销轴(6)、液压式油缸(7)、油缸缸体端部销轴(8)、滑轨(9)和滑座(10)；

其中，在架桥机两主梁内侧的腹板上设置一对滑槽；需要变跨的可移动式前支腿包括连接在一起的前支腿立柱(1)和前支腿上横梁(2)；所述前支腿上横梁(2)的两端分别嵌入所述滑槽内；

在两侧滑槽下方分别设置有滑轨(9)，每根滑轨套入一个滑座(10)，滑座(10)与滑轨(9)之间用竖向销轴(5)连接，在滑轨上设置有若干个销轴孔，销轴孔的间距等于液压式油缸(7)的步长距离；在滑座(10)上设置一耳板座，其与液压式油缸(7)活塞杆端部耳板用销轴(6)连接；在前支腿上横梁(2)两端下盖板处设置耳板座，所述前支腿上横梁(2)的耳板座与液压式油缸(7)缸体端部耳板用油缸缸体端部销轴(8)连接；液压式油缸(7)安装在前支腿上横梁(2)两端底板与滑轨(9)之间的空间中。

2.如权利要求1所述的架桥机的液压变跨装置，其特征在于，所述滑槽的长度不小于架桥机所需变跨的长度。

3.如权利要求2所述的架桥机的液压变跨装置，其特征在于，所述滑槽包括上挡壁(3)、下挡壁(4)、内壁(12)；上挡壁(3)与桥机主梁上盖板飞檐及腹板上部连接，下挡壁(4)与桥机主梁下盖板飞檐及腹板下部连接，内壁(12)为架桥机主梁的腹板。

4.如权利要求1所述的架桥机的液压变跨装置，其特征在于，当前支腿到达指定位置之后，前支腿上横梁(2)两端与内壁(12)之间用法兰螺栓(11)连接。

5.如权利要求1所述的架桥机的液压变跨装置，其特征在于，所述滑轨长度与所述滑槽长度相同。