JP2009023603A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部1に設けられるスタッドピン埋設用のピン孔6を、その深さ方向の所定位置から開口部側が径方向に広がるように形成したので、ピン孔6を広げようとする力が加わった場合でも、ピン孔6の第1の拡径部6aから先端側のみが広がり、第1の拡径部6aからピン孔6の底部側は広がらずにスタッドピンの基端側を確実に保持することができ、耐ピン抜け性の向上を図ることができる。
【選択図】図5
Description
Claims (8)
- トレッド部にスタッドピンが埋設される空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部に設けられるスタッドピン埋設用のピン孔を、その深さ方向の一部の内径がピン孔の開口部よりも径方向に拡大するように形成した
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - ピン本体の高さ方向先端側の外径が基端側よりも大きく、高さ方向基端部にはピン本体の先端側よりも外径の大きいフランジが設けられたスタッドピンを用いるとともに、
前記ピン孔を、スタッドピンのピン本体に対応する第1の拡径部と、スタッドピンのフランジに対応する第2の拡径部とを有するように形成した
ことを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1の拡径部を、ピン孔の開口部から深さ方向に向かって内径が徐々に大きくなるように形成するとともに、径方向に最も大きい部分の内径寸法がスタッドピンのピン本体の高さ方向先端側の外径寸法に1/2を乗じた値以上、9/10を乗じた値以下になるように形成した
ことを特徴とする請求項2記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1の拡径部を、ピン孔の開口部から深さ方向に向かって内径が徐々に大きくなるように形成するとともに、全体の高さ寸法がピン孔全体の深さ寸法に1/4を乗じた値以上、3/4を乗じた値以下になるように形成した
ことを特徴とする請求項2または3記載の空気入りタイヤ。 - 前記第2の拡径部を、高さ寸法がスタッドピンのフランジの高さ寸法に3/4を乗じた値以上、5/4を乗じた値以下になるように形成した
ことを特徴とする請求項2、3または4記載の空気入りタイヤ。 - 前記第2の拡径部を、内径寸法がスタッドピンのフランジの外径寸法に3/4を乗じた値以上、5/4を乗じた値以下になるように形成した
ことを特徴とする請求項2、3、4または5記載の空気入りタイヤ。 - 前記トレッド部におけるタイヤ径方向外側に配置される第1のゴム層と、
第1のゴム層のタイヤ径方向内側に配置される第2のゴム層とを備え、
第2のゴム層を100%モジュラスが2.0MPa以上になるように形成し、
スタッドピンの基端側を含む高さ方向の一部が第2のゴム層内に配置されるようにスタッドピンを第1及び第2のゴム層に埋設した
ことを特徴とする請求項1、2、3、4、5または6記載の空気入りタイヤ。 - 全体の25%に圧縮したゴムを70℃で24時間放置し、圧縮を解除した後の歪みを圧縮永久歪みとした場合、この圧縮永久歪みが25%以下のゴムを第2のゴム層に用いた
ことを特徴とする請求項1、2、3、4、5、6または7記載の空気入りタイヤ。
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