JP2008275000A - 自動変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トランスミッションECUは、ニュートラル制御の実行開始条件が成立したか否かを判断し(ステップS11)、実行開始条件が成立したと判断したならば、作動油温を測定する(ステップS12)。そして、トランスミッションECUは、測定された作動油温に対応するトルクコンバータの目標速度比を設定し(ステップS13)、トルクコンバータの速度比が目標速度比と一致するようニュートラル制御を実行する(ステップS14)。
【選択図】図6
Description
また、本実施の形態に係る半係合とは、C1クラッチ75がスリップ状態で係合していることをいう。したがって、必ずしもC1クラッチ75の半係合時の係合圧が係合時の係合圧の半分であることを意味するわけではなく、C1クラッチ75がスリップ状態となるよう、係合時より低い係合圧で係合されていることを意味する。
なお、本発明における作動油温の常温とは、作動油の粘性がほぼ一定とみなすことができる油温の範囲を意味しており、例えば80℃以上のことを意味している。
さらに、トランスミッションECU12は、エンジン回転数NEに応じた複数の目標速度比マップを有していてもよい。この場合、トランスミッションECUは、エンジン回転数センサ21から取得したエンジン回転数に基づいて目標速度比マップを選択するようにする。
2 エンジン
3 トルクコンバータ
4 変速機構
5 自動変速機
9 油圧制御回路
11 エンジンECU
12 トランスミッションECU(制御装置、ニュートラル制御手段、作動油温測定手段、実速度比算出手段、目標速度比設定手段)
21 エンジン回転数センサ
22 吸入空気量センサ
23 吸入空気温度センサ
24 スロットルセンサ
25 車速センサ
26 冷却水温センサ
27 ブレーキセンサ
28 シフトレバー
29 操作位置センサ
30 タービン回転数センサ
31 スロットルバルブ
32 アクセル開度センサ
33 油温センサ
38 オイルポンプ
39 マニュアルバルブ
40 第1調圧バルブ
41 出力軸
43 インペラー
44 タービン
45 ワンウェイクラッチ
46 ステータ
47 ロックアップクラッチ
48 入力軸
Claims (3)
- 発進時に係合される係合要素を有する変速機構と、
動力源から前記変速機構に動力を伝達するためのトルクコンバータと、
前進レンジで車両停止中に、前記係合要素の係合圧を低下させるニュートラル制御を実行し、前記車両の発進時に前記係合要素を係合する復帰制御を実行するニュートラル制御手段と、を備えた自動変速機の制御装置において、
前記ニュートラル制御の開始時に、前記係合要素を作動するための作動油の油温を測定する作動油温測定手段と、
前記動力源の回転速度と前記トルクコンバータのタービンの回転速度とを取得し、前記動力源の回転速度と前記トルクコンバータのタービンの回転速度との比により表されるトルクコンバータの速度比を実速度比として算出する実速度比算出手段と、
前記トルクコンバータの速度比の目標を目標速度比として設定する目標速度比設定手段と、を備え、
前記目標速度比設定手段は、前記作動油温測定手段により測定された作動油の油温が所定の閾値よりも低い場合には、前記実速度比が前記作動油の常温時における速度比よりも小さくなるよう前記目標速度比を設定し、
前記ニュートラル制御手段は、ニュートラル制御の実行中に、前記実速度比が前記目標速度比になるよう、前記係合要素の係合圧を調整することを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 前記目標速度比設定手段は、前記作動油の油温が所定の閾値よりも低い場合には、前記作動油の油温が低いほど前記目標速度比を小さく設定することを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の制御装置。
- 前記ニュートラル制御手段は、ニュートラル制御の実行中において、前記実速度比と前記目標速度比との差異に基づいて前記係合要素の係合圧を調整し、前記実速度比を前記目標速度比に追従させるフィードバック制御を行うことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の自動変速機の制御装置。
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