JP5434868B2 - 自動変速機の制御装置、および、自動変速機の制御プログラム - Google Patents
自動変速機の制御装置、および、自動変速機の制御プログラム Download PDFInfo
- Publication number
- JP5434868B2 JP5434868B2 JP2010216908A JP2010216908A JP5434868B2 JP 5434868 B2 JP5434868 B2 JP 5434868B2 JP 2010216908 A JP2010216908 A JP 2010216908A JP 2010216908 A JP2010216908 A JP 2010216908A JP 5434868 B2 JP5434868 B2 JP 5434868B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control
- automatic transmission
- neutral
- failure
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/20—Preventing gear creeping ; Transmission control during standstill, e.g. hill hold control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/18066—Coasting
- B60Y2300/18083—Coasting without torque flow between driveshaft and engine, e.g. with clutch disengaged or transmission in neutral
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
- F16H59/18—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on the position of the accelerator pedal
- F16H2059/186—Coasting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H59/70—Inputs being a function of gearing status dependent on the ratio established
- F16H2059/706—Monitoring gear ratio in stepped transmissions, e.g. by calculating the ratio from input and output speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
- F16H2061/1232—Bringing the control into a predefined state, e.g. giving priority to particular actuators or gear ratios
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/20—Preventing gear creeping ; Transmission control during standstill, e.g. hill hold control
- F16H2061/207—Preventing gear creeping ; Transmission control during standstill, e.g. hill hold control by neutral control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
- F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
- F16H61/686—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with orbital gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
車両の駆動源から駆動車輪への動力伝達経路に配置され、複数の摩擦係合要素と入力軸と出力軸とを有し、前記複数の摩擦係合要素の係合状態に応じて、前記入力軸の回転速度と前記出力軸の回転速度との比率である変速比がそれぞれ異なる複数の変速段を実現可能な自動変速機の制御装置であって、
前記車両が前進走行している状態であって、かつ、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段が実現されている状態で、前記車両のアクセルが操作されていないことを含む走行条件が成立した場合に、係合されている摩擦係合要素について係合力を低下させることにより前記自動変速機を前記入力軸と前記出力軸との間の動力の伝達が抑制されたニュートラル状態とするニュートラル制御を実行するニュートラル制御手段と、
前記入力軸の回転速度と前記出力軸の回転速度に基づいて、前記自動変速機の実際の変速比を特定する変速比特定手段と、
前記ニュートラル制御の実行中に、前記実際の変速比に基づいて、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する第1の故障判定手段と、
を備え、
前記第1の故障判定手段は、前記実際の変速比と、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段の変速比とが所定時間に亘って一致している場合に、前記自動変速機が故障であると判定する、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。
適用例1に記載の自動変速機の制御装置であって、
前記ニュートラル制御手段は、前記ニュートラル制御の実行中であって、終了条件が成立した場合に、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段に前記自動変速機を変速させるニュートラル終了制御を実行する第1のニュートラル終了制御手段を含み、
前記第1の故障判定手段は、前記ニュートラル終了制御の実行中に、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。
適用例2に記載の自動変速機の制御装置であって、
前記第1のニュートラル終了制御手段は、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定されない場合には、前記複数の変速段のうち、前記アクセルの開度と前記車両の車速とに基づいて決定される変速段に前記自動変速機を変速させ、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定された場合には、前記複数の変速段のうち、前記実際の変速比に対応する変速段に前記自動変速機を変速させる、
ことを特徴とする自動変速機の制御装置。
適用例3に記載の自動変速機の制御装置は、さらに、
前記ニュートラル終了制御が実行された後に、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する第2の故障判定手段を備え、
前記第2の故障判定手段は、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定されない場合には、前記ニュートラル終了制御が実行された後に、さらに所定期間が経過した後、前記自動変速機が故障であるか否かを判定し、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定された場合には、前記ニュートラル制御が実行された後に、前記所定期間の経過を待たずに、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する、
ことを特徴とする自動変速機の制御装置。
適用例1ないし適用例4のいずれかに記載の自動変速機の制御装置であって、
前記車両が前進走行している状態は、前記車両が予め定められた規定速度以上で前進走行している状態である、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。
適用例1に記載の自動変速機の制御装置であって、
前記ニュートラル制御手段は、前記第1の故障判定手段によって故障であると判定された場合に、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段に前記自動変速機を変速させるニュートラル終了制御を実行する第2のニュートラル終了制御手段を含む、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。
図1は、本発明の一実施例としての自動変速機10を搭載した車両の概略構成を示す図である。図1では、図の煩雑を避けるため自動変速機10に関連する構成を選択的に図示している。図2は、自動変速機10の機械的構成を示すスケルトン図である。図2では、略上半分のみを図示し、略下半分の図示を省略している。
1.車速が規定速度(例えば、時速60km/h)以上であること
2.アクセル開度がゼロであること(アクセルペダルが操作されていない(踏み込まれていない)こと)
3.減速度(マイナスの加速度)が規定値以下であること
4.シフトレバーのポジションが前進レンジ(Dレンジ)であること
5.エンジン2、自動変速機10に故障(エラー)がないこと
次に走行中ニュートラル制御の他の態様を第2実施例として説明する。図10は、第2実施例における走行中ニュートラル制御を中心としたECU100による自動変速機10の制御ステップを示すフローチャートである。図11は、自動変速機10に故障が発生した場合における第2実施例における走行中ニュートラル制御について説明するためのタイミングチャートである。
なお、上記実施例における構成要素の中の、独立クレームでクレームされた要素以外の要素は、付加的な要素であり、適宜省略可能である。また、この発明は上記の実施例や実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記第1実施例における走行中ニュートラル制御(図7)では、ニュートラル維持制御中に終了条件が成立した場合に(図7:ステップS30:YES)、通常変速段への変速制御を開始し(図7:ステップS50)、通常変速段への変速制御を行っている最中に、第1の故障判定部114による故障判定が行われている(図7:ステップS60)。これに代えて、ニュートラル維持制御中に終了条件が成立した場合に、通常変速段への変速制御を開始する前に、第1の故障判定部114による故障判定を行っても良い。
上記第2実施例における走行中ニュートラル制御(図10)では、ニュートラル維持制御中に第1の故障判定部114による故障判定が行われ(図10:ステップS1040)、故障であると判定された場合には(図10:ステップS1040:YES)、終了条件が成立しているか否かに拘わらず、故障時変速比に対応する変速段に変速して(図10:ステップS1070:YES)、速やかに走行中ニュートラル制御を終了している。これに代えて、ニュートラル維持制御中に第1の故障判定部114による故障判定を行い、故障であると判定された場合には、故障である旨をフラグ等を用いて記憶しておき、終了条件が成立した後に、故障時変速比に対応する変速段に変速しても良い。そして、故障であると判定されることなく、終了条件が成立した場合には、通常変速段に変速することとしても良い。第2変形例によれば、第1変形例と同様に、通常変速段への変速制御を開始しながら、当該通常変速段への変速制御を中止して、故障時変速比に対応する変速段への変速制御を行うという複雑な制御が必要ないという利点がある。
上記実施例では、例えば、クラッチC1とクラッチC3の係合により前進3速を実現している状態からニュートラル状態に移行する際に、クラッチC3のみの係合を解除し、クラッチC1は係合したままで、ニュートラル状態を実現しているが、これに限られない。クラッチC1とクラッチC3の両方を解除してニュートラル状態を実現しても良い。また、上記実施例では、ニュートラル状態において、クラッチC3の制御圧PC3をゼロにしているが、クラッチC3の制御圧PC3を待機圧としても良い。ここで、待機圧とは、油圧サーボにおいてピストンを、当該ピストンがクラッチプレートに係合圧を印加する直前の位置まで移動させる制御圧のことである。こうすれば、変速機構5は、ニュートラル状態から通常の変速段が実現された状態へとより速やかに復帰することができる。また、ニュートラル状態は、入力軸INと出力軸O1との間の動力の伝達が停止された状態に限らず、例えば、少なくとも1つの摩擦係合要素の制御圧を、当該摩擦係合要素が適度にスリップ可能な程度に低下させて、入力軸INと出力軸O1との間の動力の伝達が抑制された状態であっても良い。
4...トルクコンバータ
5...変速機構
6...油圧制御装置
10...自動変速機
11...アクセル開度センサ
12...入力軸回転数センサ
13...出力軸回転数センサ
14...シフトレバーセンサ
15...ブレーキペダルセンサ
16...車速センサ
21...クランクシャフト
23...切換バルブ
42...ポンプインペラ
43...タービンランナ
44...ステータ
45...ワンウェイクラッチ
46...ロックアップクラッチ
61〜65...油圧サーボ
100...ECU
110...CPU
111...通常変速制御部
112...ニュートラル制御部
112a...ニュートラル開始制御部
112b...ニュートラル終了制御部
113...変速比特定部
114...第1の故障判定部
115...第2の故障判定部
116...走行状態判定部
120...メモリ
121...制御プログラム
122...変速マップ
SLC1〜SLC3、SLB1...リニアソレノイドバルブ
IN...入力軸
O1...出力軸
C1〜C3...クラッチ
B1、B2...ブレーキ
F1...ワンウェイクラッチ
CS...ケース
PG1...第1のプラネタリギヤセット
PG2...第2のプラネタリギヤセット
Claims (7)
- 車両の駆動源から駆動車輪への動力伝達経路に配置され、複数の摩擦係合要素と入力軸と出力軸とを有し、前記複数の摩擦係合要素の係合状態に応じて、前記入力軸の回転速度と前記出力軸の回転速度との比率である変速比がそれぞれ異なる複数の変速段を実現可能な自動変速機の制御装置であって、
前記車両が前進走行している状態であって、かつ、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段が実現されている状態で、前記車両のアクセルが操作されていないことを含む走行条件が成立した場合に、係合されている摩擦係合要素について係合力を低下させることにより前記自動変速機を前記入力軸と前記出力軸との間の動力の伝達が抑制されたニュートラル状態とするニュートラル制御を実行するニュートラル制御手段と、
前記入力軸の回転速度と前記出力軸の回転速度に基づいて、前記自動変速機の実際の変速比を特定する変速比特定手段と、
前記ニュートラル制御の実行中に、前記実際の変速比に基づいて、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する第1の故障判定手段と、
を備え、
前記第1の故障判定手段は、前記実際の変速比と、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段の変速比とが所定時間に亘って一致している場合に、前記自動変速機が故障であると判定する、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 請求項1に記載の自動変速機の制御装置であって、
前記ニュートラル制御手段は、前記ニュートラル制御の実行中であって、終了条件が成立した場合に、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段に前記自動変速機を変速させるニュートラル終了制御を実行する第1のニュートラル終了制御手段を含み、
前記第1の故障判定手段は、前記ニュートラル終了制御の実行中に、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 請求項2に記載の自動変速機の制御装置であって、
前記第1のニュートラル終了制御手段は、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定されない場合には、前記複数の変速段のうち、前記アクセルの開度と前記車両の車速とに基づいて決定される変速段に前記自動変速機を変速させ、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定された場合には、前記複数の変速段のうち、前記実際の変速比に対応する変速段に前記自動変速機を変速させる、
ことを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 請求項3に記載の自動変速機の制御装置は、さらに、
前記ニュートラル終了制御が実行された後に、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する第2の故障判定手段を備え、
前記第2の故障判定手段は、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定されない場合には、前記ニュートラル終了制御が実行された後に、さらに所定期間が経過した後、前記自動変速機が故障であるか否かを判定し、
前記第1の故障判定手段によって故障であると判定された場合には、前記ニュートラル制御が実行された後に、前記所定期間の経過を待たずに、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する、
ことを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の自動変速機の制御装置であって、
前記車両が前進走行している状態は、前記車両が予め定められた規定速度以上で前進走行している状態である、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 請求項1に記載の自動変速機の制御装置であって、
前記ニュートラル制御手段は、前記第1の故障判定手段によって故障であると判定された場合に、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段に前記自動変速機を変速させるニュートラル終了制御を実行する第2のニュートラル終了制御手段を含む、ことを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 車両の駆動源から駆動車輪への動力伝達経路に配置され、複数の摩擦係合要素と入力軸と出力軸とを有し、前記複数の摩擦係合要素の係合状態に応じて、前記入力軸の回転速度と前記出力軸の回転速度との比率である変速比がそれぞれ異なる複数の変速段を実現可能な自動変速機の制御プログラムであって、
前記車両が前進走行している状態であって、かつ、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段が実現されている状態で、前記車両のアクセルが操作されていないことを含む走行条件が成立した場合に、係合されている摩擦係合要素について係合力を低下させることにより前記自動変速機を前記入力軸と前記出力軸との間の動力の伝達が抑制されたニュートラル状態とするニュートラル制御を実行するニュートラル制御機能と、
前記入力軸の回転速度と前記出力軸の回転速度に基づいて、前記自動変速機の実際の変速比を特定する変速比特定機能と、
前記ニュートラル制御の実行中に、前記実際の変速比に基づいて、前記自動変速機が故障であるか否かを判定する機能であって、前記実際の変速比と、前記複数の変速段のうちのいずれか1つの変速段の変速比とが所定時間に亘って一致している場合に、前記自動変速機が故障であると判定する第1の故障判定機能と、
をコンピュータに実現させることを特徴とする自動変速機の制御プログラム。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010216908A JP5434868B2 (ja) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | 自動変速機の制御装置、および、自動変速機の制御プログラム |
US13/231,508 US8560190B2 (en) | 2010-09-28 | 2011-09-13 | Control device for automatic transmission and control program for automatic transmission |
CN201180036869.6A CN103026105B (zh) | 2010-09-28 | 2011-09-20 | 自动变速器的控制装置及自动变速器的控制方法 |
PCT/JP2011/005270 WO2012042783A1 (ja) | 2010-09-28 | 2011-09-20 | 自動変速機の制御装置、および、自動変速機の制御プログラム |
DE112011102002T DE112011102002T5 (de) | 2010-09-28 | 2011-09-20 | Steuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe und Steuerungsprogramm für ein Automatikgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010216908A JP5434868B2 (ja) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | 自動変速機の制御装置、および、自動変速機の制御プログラム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012072810A JP2012072810A (ja) | 2012-04-12 |
JP5434868B2 true JP5434868B2 (ja) | 2014-03-05 |
Family
ID=45871464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010216908A Expired - Fee Related JP5434868B2 (ja) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | 自動変速機の制御装置、および、自動変速機の制御プログラム |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8560190B2 (ja) |
JP (1) | JP5434868B2 (ja) |
CN (1) | CN103026105B (ja) |
DE (1) | DE112011102002T5 (ja) |
WO (1) | WO2012042783A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180061465A (ko) * | 2016-11-28 | 2018-06-08 | 현대오트론 주식회사 | Sbw 시스템의 변속제어 오류 진단 장치 및 방법 |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9068650B2 (en) * | 2012-08-17 | 2015-06-30 | Caterpillar Inc. | Shift control and method |
JPWO2014068720A1 (ja) * | 2012-10-31 | 2016-09-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の走行制御装置 |
JP6036318B2 (ja) * | 2013-01-16 | 2016-11-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の走行制御装置 |
KR101526216B1 (ko) * | 2013-09-10 | 2015-06-05 | 현대 파워텍 주식회사 | 스피드 센서 값을 이용한 클러치 이상감지방법 |
JP6299281B2 (ja) * | 2014-02-28 | 2018-03-28 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用駆動装置の制御装置 |
JP6478024B2 (ja) * | 2014-12-19 | 2019-03-06 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 車両の走行制御装置 |
JP6551648B2 (ja) * | 2014-12-19 | 2019-07-31 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 車両の走行制御装置 |
JP6468423B2 (ja) * | 2014-12-19 | 2019-02-13 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 車両の走行制御装置 |
KR20180036752A (ko) * | 2015-09-25 | 2018-04-09 | 쟈트코 가부시키가이샤 | 자동 변속기의 제어 장치 및 자동 변속기의 제어 방법 |
CN105569931B (zh) * | 2015-12-31 | 2018-05-04 | 三一重型能源装备有限公司 | 一种风力发电机传动链故障诊断方法 |
JP6725255B2 (ja) * | 2016-02-04 | 2020-07-15 | ジヤトコ株式会社 | 車両の制御装置、及び車両の制御方法 |
CN106740265B (zh) * | 2017-01-23 | 2019-08-27 | 广东高标电子科技有限公司 | 电动车档位控制方法及装置 |
DE102018203531A1 (de) * | 2018-03-08 | 2019-09-12 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Verfahren für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges |
US11754174B2 (en) * | 2019-11-29 | 2023-09-12 | Jatco Ltd | Control device and control method for automatic transmission |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5609067A (en) * | 1994-10-14 | 1997-03-11 | Caterpillar Inc. | Transmission control fault detection |
JP2000240785A (ja) * | 1999-02-18 | 2000-09-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動変速機のフェールセーフ方法 |
JP3724471B2 (ja) * | 2002-10-11 | 2005-12-07 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の故障判別装置および故障判別方法 |
JP4089571B2 (ja) * | 2003-09-24 | 2008-05-28 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
US7421326B2 (en) * | 2004-08-13 | 2008-09-02 | General Motors Corporation | Clutch fault detection |
US7658497B2 (en) * | 2006-01-11 | 2010-02-09 | Sanyo Electric Co., Ltd | Rod integrator holder and projection type video display |
JP4811068B2 (ja) * | 2006-03-20 | 2011-11-09 | トヨタ自動車株式会社 | パワートレーンの制御装置 |
JP4607040B2 (ja) * | 2006-03-22 | 2011-01-05 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
JP4220536B2 (ja) * | 2006-06-22 | 2009-02-04 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP4588680B2 (ja) * | 2006-09-06 | 2010-12-01 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の停車時故障制御装置 |
JP4420060B2 (ja) * | 2007-04-26 | 2010-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP2009058112A (ja) | 2007-09-04 | 2009-03-19 | Toyota Motor Corp | 車両用自動変速機の制御装置 |
JP5262694B2 (ja) * | 2008-12-25 | 2013-08-14 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP5152107B2 (ja) * | 2009-06-15 | 2013-02-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP5610193B2 (ja) * | 2010-03-31 | 2014-10-22 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用変速装置 |
US8880310B2 (en) * | 2010-03-31 | 2014-11-04 | Aisin Aw Co., Ltd. | Control device of automatic transmission |
JP5387481B2 (ja) * | 2010-03-31 | 2014-01-15 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
-
2010
- 2010-09-28 JP JP2010216908A patent/JP5434868B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-09-13 US US13/231,508 patent/US8560190B2/en active Active
- 2011-09-20 DE DE112011102002T patent/DE112011102002T5/de not_active Withdrawn
- 2011-09-20 CN CN201180036869.6A patent/CN103026105B/zh active Active
- 2011-09-20 WO PCT/JP2011/005270 patent/WO2012042783A1/ja active Application Filing
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180061465A (ko) * | 2016-11-28 | 2018-06-08 | 현대오트론 주식회사 | Sbw 시스템의 변속제어 오류 진단 장치 및 방법 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE112011102002T5 (de) | 2013-04-04 |
US8560190B2 (en) | 2013-10-15 |
US20120078479A1 (en) | 2012-03-29 |
JP2012072810A (ja) | 2012-04-12 |
WO2012042783A1 (ja) | 2012-04-05 |
CN103026105A (zh) | 2013-04-03 |
CN103026105B (zh) | 2015-04-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5434868B2 (ja) | 自動変速機の制御装置、および、自動変速機の制御プログラム | |
JP4263210B2 (ja) | 自動変速機 | |
US9200701B2 (en) | Vehicle transmission apparatus | |
JP2008169872A (ja) | 自動変速機 | |
JP4639760B2 (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JP2012017060A (ja) | 制御装置 | |
JP5292807B2 (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JP2010038210A (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
JP2013204684A (ja) | 自動変速機の制御装置および制御方法 | |
JP5472530B2 (ja) | 変速機の制御装置および変速機の制御方法 | |
JP5862803B2 (ja) | 変速機の制御装置および制御方法 | |
JP2013032793A (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JP2013029154A (ja) | 車両用自動変速機の油圧制御装置 | |
JP2012215210A (ja) | 自動変速装置および変速機の制御方法 | |
JP2007091193A (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP2003269602A (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP5126130B2 (ja) | フューエルカット制御装置 | |
JP3894041B2 (ja) | 車輌の制御装置 | |
JP5098934B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP2014043869A (ja) | 車両の変速制御装置 | |
JP2008151190A (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
JP2016114087A (ja) | 車両 | |
JP2017194101A (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
JP5029394B2 (ja) | 自動変速機の制御装置、制御方法およびその方法をコンピュータに実現させるプログラムならびにそのプログラムを記録した記録媒体 | |
JP4978605B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130212 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20131112 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20131125 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5434868 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |