JP2007312560A

JP2007312560A - インシュレータおよび回転電機

Info

Publication number: JP2007312560A
Application number: JP2006141228A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Tsukajima; 浩幸塚嶋
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-05-22
Filing date: 2006-05-22
Publication date: 2007-11-29
Also published as: DE112007001231T5; WO2007136081A1; US20090102312A1; CN101449449A

Abstract

【課題】大きな張力でコイルを巻くことができるインシュレータと、該インシュレータを有する回転電機とを提供する。
【解決手段】インシュレータ１４０は、コイルが巻回された状態でステータティース１１０に装着することが可能なインシュレータ１４０であって、インシュレータ１４０の骨格をなす第１部材としての骨格体９４０と、インシュレータ１４０の外表面を形成し、絶縁性を有する第２部材としての被覆体９５０とを備え、骨格体９４０は被覆体９５０よりも剛性が高い。
【選択図】図４

Description

本発明は、インシュレータおよび回転電機に関し、特に、ステータコアとステータコイルとの間に設けられるインシュレータおよび該インシュレータを有する回転電機に関する。

従来、インシュレータに関する技術が、たとえば特開２００４−４８９０８号公報（特許文献１）、特開２００２−５１４９１号公報（特許文献２）および特開２００５−５１９９８号公報（特許文献３）に開示されている。
特開２００４−４８９０８号公報特開２００２−５１４９１号公報特開２００５−５１９９８号公報

従来の技術では、インシュレータの強度によりコイルの巻取りテンションに限界があるため、高密度でコイルを巻回することができず、モータの小型化が困難であるという問題があった。

本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、高密度でコイルを巻くことが可能なインシュレータおよびそれを備えた回転電機を提供することにある。

本発明に係るインシュレータは、コイルが巻回された状態でステータティースに装着することが可能なインシュレータであって、インシュレータの骨格をなす第１部材と、インシュレータの外表面を形成し、絶縁性を有する第２部材とを備え、第１部材は第２部材よりも剛性が高い。

このように構成されたインシュレータでは、高剛性の骨格を構成する第１部材が設けられているため、インシュレータの強度が大きくなる。そのため、コイルの巻き取りテンションを高くすることができ、回転電機を小型化することができる。

好ましくは、コイルはインシュレータ上で巻かれる。この場合、生産性が向上する。
好ましくは、複数本のコイルが同時に巻かれる。この場合、生産性が向上する。

好ましくは、第１部材は第２部材のコイル巻き取り部の内側のみに設けられる。
好ましくは、第２部材は耐熱性樹脂から構成される。

好ましくは、第２部材は熱可塑性樹脂から構成される。
好ましくは、第１部材は硬質樹脂から構成される。

好ましくは、第１部材は熱硬化性樹脂から構成される。
好ましくは、第１部材は金属から構成される。

この発明に従った回転電機は、ステータティースと、ステータティースに嵌り合う上記のインシュレータと、インシュレータに巻かれるコイルとを備える。

本発明によれば、回転電機を小型化することができるインシュレータを提供できる。

以下に、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。

なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の特徴部分を適宜組合わせることは、当初から予定されている。

図１は、本発明の１つの実施の形態に係る回転電機を含むハイブリッド車両（ＨＶ：hybrid vehicle）を示す図である。なお、本願明細書において、「電動車両」はハイブリッド車両に限定されず、たとえば燃料電池車や電気自動車も「電動車両」に含まれる。

図１を参照して、ハイブリッド車両は、ステータ１０と、ロータ２０と、シャフト３０と、減速機構４０と、ディファレンシャル機構５０と、ドライブシャフト受け部６０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）７０と、充放電可能な二次電池であるバッテリ８０とを含んで構成される。

ステータ１０およびロータ２０は、電動機または発電機としての機能を有する回転電機（モータジェネレータ）を構成する。ロータ２０は、シャフト３０に組付けられる。シャフト３０は、軸受を介して駆動ユニットのハウジングに回転可能に支持される。

ステータ１０はリング状のステータコアを有する。ステータコアは、鉄または鉄合金などの板状の磁性体を積層することにより構成される。ステータコアの内周面上には複数のステータティースおよび該ステータティース部間に形成される凹部としてのスロット部が形成されている。スロット部は、ステータコアの内周側に開口するように設けられる。

３つの巻線相であるＵ相、Ｖ相およびＷ相を含むステータコイルは、スロット部に嵌り合うようにティース部に巻き付けられる。Ｕ相、Ｖ相およびＷ相は、互いに円周上でずれるように巻き付けられる。ステータコイルは、給電ケーブルを介してＰＣＵ７０に接続されている。ＰＣＵ７０は、給電ケーブルを介してバッテリ８０と電気的に接続される。これにより、バッテリ８０とステータコイルとが電気的に接続される。

ステータ１０およびロータ２０を含むモータジェネレータから出力された動力は、減速機構４０からディファレンシャル機構５０を介してドライブシャフト受け部６０に伝達される。ドライブシャフト受け部６０に伝達された駆動力は、ドライブシャフト（図示せず）を介して車輪（図示せず）に回転力として伝達されて、車両を走行させる。

一方、ハイブリッド車両の回生制動時には、車輪は車体の慣性力により回転させられる。車輪からの回転力によりドライブシャフト受け部６０、ディファレンシャル機構５０および減速機構４０を介してモータジェネレータが駆動される。このとき、モータジェネレータが発電機として作動する。モータジェネレータにより発電された電力は、ＰＣＵ７０内のインバータを介してバッテリ８０に蓄えられる。

図２，図３は、ステータ１０を示す斜視図（図２：モールド樹脂形成前、図３：モールド樹脂形成後）であり、図４は、図３におけるＩＶ−ＩＶ断面図である。図２〜図４を参照して、ステータ１０は、ステータティース１１０と、ステータコイルと、ステータコイルが接続されるバスバーと、バスバーが取付けられるステータ用端末モジュールと、モールド樹脂部１２０と、仕切板１３０と、インシュレータ１４０とを含んで構成される。

図２に示されるように、ステータコイルは、第１〜第４Ｕ相コイル１１Ｕ〜１４Ｕと、第１〜第４Ｖ相コイル１１Ｖ〜１４Ｖと、第１〜第４Ｗ相コイル１１Ｗ〜１４Ｗとを含む。

第１Ｕ相コイル１１Ｕは、導線５１１Ｕをティースに巻くことで構成されており、導線５１１Ｕの一方端部が第１Ｕ相コイル用端子４１１１Ｕに接続され、導線５１１Ｕの他方端が第１Ｕ相コイル用端子１１１１Ｕに接続される。

第１Ｖ相コイル１１Ｖはティースに導線５１１Ｖを巻くことによって構成される。導線５１１Ｖの一方端が第１Ｖ相コイル用端子１２１１Ｖに接続され、導線５１１Ｖの他方端が第１Ｖ相コイル用端子２１１１Ｖに接続される。

第１Ｗ相コイル１１Ｗはティースに導線５１１Ｗを巻くことによって構成され、導線５１１Ｗの一方端が第１Ｗ相コイル用端子２２１１Ｗに接続され、導線５１１Ｗの他方端が第１Ｗ相コイル用端子３１１１Ｗに接続される。

第２Ｕ相コイル１２Ｕはティースに導線５１２Ｕを巻くことによって構成される。導線５１２Ｕの一方端は第２Ｕ相コイル用端子３２１２Ｕに接続され、導線５１２Ｕの他方端は第２Ｕ相コイル用端子４１１２Ｕに接続される。

第２Ｖ相コイル１２Ｖはティースに導線５１２Ｖを巻くことによって構成される。導線５１２Ｖの一方端は第２Ｖ相コイル用端子３２１２Ｖに接続され、導線５１２Ｖの他方端は第２Ｖ相コイル用端子１２１２Ｖに接続される。

第２Ｗ相コイル１２Ｗはティースに導線５１２Ｗを巻くことによって構成される。導線５１２Ｗの一方端は第２Ｗ相コイル用端子３２１２Ｗに接続され、導線５１２Ｗの他方端は第２Ｗ相コイル用端子２１１２Ｗに接続される。

第３Ｕ相コイル１３Ｕはティースに導線５１３Ｕを巻くことにより構成される。導線５１３Ｕの一方端は第３Ｕ相コイル用端子３３１３Ｕに接続され、導線５１３Ｕの他方端は第３Ｕ相コイル用端子１３１３Ｕに接続される。

第３Ｖ相コイル１３Ｖはティースに導線５１３Ｖを巻くことによって構成される。導線５１３Ｖの一方端は第３Ｖ相コイル用端子３３１３Ｖに接続され、導線５１３Ｖの他方端は第３Ｖ相コイル用端子２３１３Ｖに接続される。

第３Ｗ相コイル１３Ｗはティースに導線５１３Ｗを巻付けることによって構成される。導線５１３Ｗの一方端は第３Ｗ相コイル用端子３３１３Ｗに接続され、導線５１３Ｗの他方端は第３Ｗ相コイル用端子３４１３Ｗに接続される。

第４Ｕ相コイル１４Ｕはティースに導線５１４Ｕを巻付けることにより構成される。導線５１４Ｕの一方端は第４Ｕ相コイル用端子１３１４Ｕに接続され、導線５１４Ｕの他方端は第４Ｕ相コイル用端子１１１４Ｕに接続される。

第４Ｖ相コイル１４Ｖはティースに導線５１４Ｖを巻くことによって構成される。導線５１４Ｖの一方端は第４Ｖ相コイル用端子２３１４Ｖに接続され、導線５１４Ｖの他方端は第４Ｖ相コイル用端子２１１４Ｖに接続される。

第４Ｗ相コイル１４Ｗはティースに導線５１４Ｗを巻付けることで構成される。導線５１４Ｗの一方端は第４Ｗ相コイル用端子３４１４Ｗに接続され、導線５１４Ｗの他方端は第４Ｗ相コイル用端子３１１４Ｗに接続される。

各々のコイル用の端子は、レール１００から突出するように設けられている。当該端子は凹部を有し、該凹部が各々の導線を受入れることで導線と端子との接続が確保される。各々のコイルは、ステータティース１１０に組付けられる前にインシュレータ１４０に巻回されてカセットコイルとなる。複数のコイル間には仕切板１３０が設けられており、仕切板１３０が隣り合うコイルの絶縁を確保する。各々のコイルは、ステ−タティース１１０に嵌め合せられている。

図３，図４を参照して、ステータティース１１０上に設けられたレールおよびコイルが樹脂により構成されるモールド樹脂部１２０によりモールドされている。これにより、各々のコイルの位置決めが確実に行なわれるとともに、隣り合うコイル間の絶縁が確保される。なお、このような樹脂を用いたモールドに関しては、図３，図４で示すような成形体を形成するのに限られず、ワニスなどの絶縁樹脂をコイルの表面に塗布して各々のコイルの位置決めを確保する構成を採用してもよい。

インシュレータ１４０は、第１部材としての骨格体９４０と、骨格体９４０を取囲む第２部材としての被覆体９５０とを有する。骨格体９４０はインシュレータ１４０のフレームとして作用し、インシュレータ１４０のうちコイルが巻かれる部分を形作る。骨格体９４０は、たとえば金属などの導電体で構成されてもよい。また、熱硬化性樹脂または硬質樹脂などの材料で構成されていてもよい。インシュレータ１４０はステータティース１１０と導線５１４Ｖとを絶縁するものであるため、骨格体９４０を導電体で構成する場合には、骨格体９４０が導線５１４Ｖとステータティース１１０とを接続しないようにする。

図５は、骨格体の斜視図である。図５を参照して、骨格体９４０は角材９４１を複数繋ぎ合わせた構造であり、内部が空洞の直方体形状である。なお、骨格体９４０は図５で示すような直方体形状だけでなく、円柱形状なども採用することができる。骨格体９４０の外周にはコイルが巻かれる。

図６は、インシュレータの斜視図である。図６を参照して、インシュレータ１４０を構成する被覆体９５０がインシュレータ１４０の表面に露出している。インシュレータ１４０は、２つの鍔部１４１，１４２を有し、これらの鍔部１４１，１４２の間にコイルが巻かれる。開口部１４４は角型の空洞領域であり、この開口部１４４にステータティース１１０が挿入される。金属または硬質の樹脂で骨格体９４０を構成する。骨格体９４０の上から絶縁材をコーティングするか絶縁材の樹脂で成形することにより図６で示すインシュレータ１４０を構成する。骨付きのインシュレータ１４０の上にコイルを直接巻き、カセットコイルを構成する。インシュレータ１４０の外表面を構成する巻き取り部９５１にコイルが巻かれる
図７は、コイルが巻かれたカセットコイルの図である。図７を参照して、導線５１４Ｖがインシュレータ１４０に巻かれてカセットコイルを構成している。コイルを巻いた後にステータティースを開口部１４４に挿入する。

この発明では、骨格体９４０が強固で、インシュレータ１４０自体の変形を抑制することができる。また、変形がないために設備を簡略化したり、巻線タクトを挙げてコストを低減することができる。

さらにインシュレータ１４０の変形が小さいことから、自動化組付けにも対応可能で、安定した品質の製品を提供することができる。

図８は、ステータ１０に取付けられる端末モジュールの斜視図である。図８を参照して、端末モジュールは、レール１００を有する。レール１００は正十二角形のリング状（環状）であり、所定の空間を取囲むように形成される。なお、レール１００の形状は、１２角形に限られず、他の多角形であってもよい。レール１００内に配置されるカセットコイルの個数に応じてレール１００の形状が決定される。

レール１００には内周面１０５および外周面１０６が設けられ、内周面１０５および外周面１０６ともに平坦な面である。内周面１０５および外周面１０６はレール１００の内周側および外周側に位置しており、レール１００の周方向に沿って延びている。レール１００には複数本の溝１００１，１００２，１００３，１００４が設けられている。

溝１００１は最も内周側に位置している。そして、溝１００１の外周側に溝１００２が配置される。溝１００２は溝１００１に沿って、溝１００１と平行に配置される。溝１００３は溝１００２の外側で、溝１００２に沿って、溝１００２と平行に配置されている。溝１００４は溝１００３の外側で、溝１００３に沿って、溝１００３と平行に配置されている。

溝１００１から溝１００４には複数のバスバーが嵌め合わされており、そのバスバーから矢印Ａで示すアキシャル方向に延びるようにコイル用の端子が延びている。Ｕ相用電極としての第１Ｕ相コイル用端子１１１１Ｕ，４１１１Ｕはそれぞれ溝１００１および溝１００４に嵌め合わせられている。第１Ｖ相コイル用端子１２１１Ｖ，２１１１Ｖはそれぞれ溝１００１および溝１００２に嵌め合わせられている。第１Ｗ相コイル用端子２１１１Ｗ，３１１１Ｗはそれぞれ溝１００２および溝１００３に嵌め合わせられている。

第２Ｕ相コイル用端子３２１２Ｕ，４１１２Ｕはそれぞれ溝１００３および溝１００４に嵌め合わせられている。第２Ｖ相コイル用端子３２１２Ｖ，１２１２Ｖはそれぞれ溝１００３および溝１００１に嵌め合わせられている。第２Ｗ相コイル用端子３２１２Ｗ，２２１２Ｗはそれぞれ溝１００３および溝１００２に嵌め合わせられている。

第３Ｕ相コイル用端子３３１３Ｕ，１３１３Ｕは溝１００３および溝１００１に嵌め合わせられている。第３Ｖ相コイル用端子３３１３Ｖ，２３１３Ｖは溝１００３および溝１００２に嵌め合わせられている。第３Ｗ相コイル用端子３３１３Ｗ，３４１３Ｗは溝１００３に嵌め合わせられている。

第４Ｕ相コイル用端子１３１４Ｕ，１１１４Ｕは溝１００１に嵌め合わせられている。第４Ｖ相コイル用端子２３１４Ｖ，２１１４Ｖは溝１００２に嵌め合わせられている。第４Ｗ相コイル用端子３４１４Ｗ，３１１４Ｗは溝１００３に嵌め合わせられている。

なお、どの端子をどの溝に嵌め合わせるかについては特に制限されるものではなく、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相コイルをそれぞれ接続して回転電機が駆動するような配置であれば特に制限されるものではない。

レール１００にはコネクタ１０２が取付けられている。コネクタ１０２内に設けられた金属端子が各々のバスバーと接続されている。

図９は、ステータ１０に取付けられる端末モジュールの分解斜視図である。図９を参照して、レール１００に設けられた環状の溝１００１，１００２，１００３，１００４は、それぞれ途中で途切れた形状とされている。溝１００１，１００２，１００３，１００４にはバスバーを固定するためのリブ１０１が形成されている。リブ１０１は多角形のアキシャル方向（矢印Ａで示す方向）に延びるように構成されている。図９の例では、多角形の１辺には少なくとも１つのリブ１０１が設けられているが、一部の辺にリブ１０１が設けられなくてもよい。また、すべてのリブ１０１が省略されてもよい。さらに、確実にバスバーを押圧する観点から、１辺に付き２個以上のリブ１０１が設けられてもよい。

バスバーは、第１バスバー１１〜１３と、第２バスバー２１〜２３と、第３バスバー３１〜３４と、第４バスバー４１とを含む。

第１バスバー１１，１２，１３は、溝１００１に嵌め合わされる。第１バスバー１１には、第１Ｕ相コイル用端子１１１１Ｕと、第４Ｕ相コイル用端子１１１４Ｕとが設けられる。また、第１バスバー１１には、コネクタ用端子１１Ｔが取付けられる。コネクタ用端子１１Ｔから電力が供給され、この電力が第１バスバー１１へ伝えられる。第１バスバー１２には、第１Ｖ相コイル用端子１２１１Ｖと、第２Ｖ相コイル用端子１２１２Ｖとが設けられる。第１バスバー１３には、第３Ｕ相コイル用端子１３１３Ｕと、第４Ｕ相コイル用端子１３１４Ｕとが設けられる。

第２バスバー２１，２２，２３は、溝１００２へ嵌め合わされる。第２バスバー２１には、第１Ｖ相コイル用端子２１１１Ｖと、第４Ｖ相コイル用端子２１１４Ｖとが設けられる。また、第２バスバー２１には、コネクタ用端子２１Ｔが取付けられる。コネクタ用端子２１Ｔから電力が供給され、この電力が第２バスバー２１へ伝えられる。第２バスバー２２には、第１Ｗ相コイル用端子２２１１Ｗと、第２Ｗ相コイル用端子２２１２Ｗとが設けられる。第２バスバー２３には、第３Ｖ相コイル用端子２３１３Ｖと、第４Ｖ相コイル用端子２３１４Ｖが設けられる。

第３バスバー３１，３２，３３，３４は溝１００３へ嵌め合わされる。第３バスバー３１には、第４Ｗ相コイル用端子３１１４Ｗと、第１Ｗ相コイル用端子３１１１Ｗとが設けられる。また、第３バスバー３１には、コネクタ用端子３１Ｔが取付けられる。コネクタ用端子３１Ｔから電力が供給され、この電力が第３バスバー３１へ伝えられる。第３バスバー３２には、第２Ｕ相コイル用端子３２１２Ｕと、第２Ｖ相コイル用端子３２１２Ｖと、第２Ｗ相コイル用端子３２１２Ｗとが設けられる。第３バスバー３３には、第３Ｕ相コイル用端子３３１３Ｕと、第３Ｖ相コイル用端子３３１３Ｖと、第３Ｗ相コイル用端子３３１３Ｗとが設けられる。第３バスバー３２，３３はＵ相コイル、Ｖ相コイルおよびＷ相コイルを接続する中性点の役割を果たす。第３バスバー３４には、第３Ｗ相コイル用端子３４１３Ｗと、第４Ｗ相コイル用端子３４１４Ｗとが設けられる。

第４バスバー４１は溝１００４に嵌め合わせられる。第４バスバー４１には、第１Ｕ相コイル用端子４１１１Ｕと、第２Ｕ相コイル用端子４１１２Ｕとが設けられる。

図９ではスター結線の３相交流モータを示しているが、これに限られず、たとえばデルタ結線の３相コイルモータに本発明を適用してもよい。

ステータティース１１０を構成する各々の電磁鋼板どうしの固定方法として、溶接、カシメを用いることができる。

インシュレータ１４０は、コイルが巻回された状態でステータティース１１０に装着することが可能なインシュレータ１４０であって、インシュレータ１４０の骨格をなす第１部材としての骨格体９４０と、インシュレータ１４０の外表面を形成し、絶縁性を有する第２部材としての被覆体９５０とを備え、骨格体９４０は被覆体９５０よりも剛性が高い。Ｕ相、Ｖ相およびＷ相を構成するコイルはインシュレータ１４０上で巻かれる。この場合、生産性を向上できる。また、複数本のコイルが同時に巻かれる。骨格体９４０は被覆体９５０のコイル巻き取り部９５１の内側のみに設けられる。この場合、骨格体９４０の使用を最小限にすることができる。被覆体９５０は耐熱性樹脂から構成されてもよく、熱可塑性樹脂から構成されてもよい。耐熱性樹脂から構成した場合は、インシュレータ１４０の耐熱強度向上につながり、熱可塑性樹脂から構成した場合は成形性向上につながる。骨格体９４０は、被覆体９５０のような精度の高い成形性や絶縁性を必須とされないため、骨格体９４０の強度要求を満たすように硬質樹脂から構成されてもよく、熱硬化性樹脂から構成されてもよく、金属から構成されてもよい。

この発明に従った回転電機は、ステータティース１１０と、ステータティース１１０に嵌り合うインシュレータ１４０と、インシュレータ１４０に巻かれる第１〜第４Ｕ相コイル１１Ｕ〜１４Ｕ、第１〜第４Ｖ相コイル１１Ｖ〜１４Ｖ、第１〜第４Ｗ相コイル１１Ｗ〜１４Ｗとを備える。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

本発明の１つの実施の形態に係るインシュレータを含む電動車両の構成を概略的に示す図である。本発明の１つの実施の形態に係るインシュレータを含むステータを示す図である。図２に示されるステータにモールド樹脂部を設けた状態を示す図である。図３におけるＩＶ−ＩＶ断面図である。骨格体の斜視図である。インシュレータの斜視図である。コイルが巻かれたカセットコイルの図である。図３に示されるステータに取付けられる端末モジュールの斜視図である。図３に示されるステータに取付けられる端末モジュールの分解斜視図である。

符号の説明

１０ステータ、１１〜１３第１バスバー、２１〜２３第２バスバー、３１〜３４第３バスバー、４１第４バスバー、１１Ｕ〜１４Ｕ第１〜第４Ｕ相コイル、１１Ｖ〜１４Ｖ第１〜第４Ｖ相コイル、１１Ｗ〜１４Ｗ第１〜第４Ｗ相コイル、１１Ｔ，２１Ｔ，３１Ｔコネクタ用端子、２０ロータ、３０シャフト、４０減速機構、５０ディファレンシャル機構、６０ドライブシャフト受け部、７０ＰＣＵ、８０バッテリ、１００レール、１０１リブ、１０２コネクタ、１０５内周面、１０６外周面、１１０ステータティース、１２０モールド樹脂部、１３０仕切り板、１４０インシュレータ、１４４開口、９４０骨格体、９５０被覆体。

Claims

コイルが巻回された状態でステータティースに装着することが可能なインシュレータであって、
前記インシュレータの骨格をなす第１部材と、
前記インシュレータの外表面を形成し、絶縁性を有する第２部材とを備え、
前記第１部材は前記第２部材よりも剛性が高い、インシュレータ。
コイルは前記インシュレータ上で巻かれる、請求項１に記載のインシュレータ。
複数本の前記コイルが同時に巻かれる、請求項２に記載のインシュレータ。
前記第１部材は前記第２部材のコイル巻き取り部の内側のみに設けられる、請求項１から請求項３のいずれかに記載のインシュレータ。
前記第２部材は耐熱性樹脂から構成される、請求項１から請求項４のいずれかに記載のインシュレータ。
前記第２部材は熱可塑性樹脂から構成される、請求項１から請求項５のいずれかに記載のインシュレータ。
前記第１部材は硬質樹脂から構成される、請求項１から請求項６のいずれかに記載のインシュレータ。
前記第１部材は熱硬化性樹脂から構成される、請求項１から請求項７のいずれかに記載のインシュレータ。
前記第１部材は金属から構成される、請求項１から請求項７のいずれかに記載のインシュレータ。
ステータティースと、
前記ステータティースに嵌り合う請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のインシュレータと、
前記インシュレータに巻かれるコイルとを備えた、回転電機。