JP2007182229A - 車両のサスペンションシステムにおけるロール安定化機構に対する改良 - Google Patents
車両のサスペンションシステムにおけるロール安定化機構に対する改良 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007182229A JP2007182229A JP2007049198A JP2007049198A JP2007182229A JP 2007182229 A JP2007182229 A JP 2007182229A JP 2007049198 A JP2007049198 A JP 2007049198A JP 2007049198 A JP2007049198 A JP 2007049198A JP 2007182229 A JP2007182229 A JP 2007182229A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- roll
- suspension system
- pair
- fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
- B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
- B60G21/0555—Mounting means therefor adjustable including an actuator inducing vehicle roll
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/06—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/06—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid
- B60G21/067—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid between wheels on different axles on the same side of the vehicle, i.e. the left or the right side
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
【解決手段】トーション手段50,51が装備されており、これらトーション手段は、横方向に近接した一対のウィッシュボーン2aとウィッシュボーン2b、一対のウィッシュボーン2cとウィッシュボーン2dを相互に連結している。各トーション手段は、二つのコンポーネント5a,5bと二つのコンポーネント5c,5dを含み、車輪アッセンブリーがほぼ垂直方向へ動くと、各コンポーネントのメインシャフトは、既知のロールスタビライザーバーのように、シャシー1に取り付けられた内側ハウジング(図示せず)をターンさせるようになる。普通、ロールスタビライザーバーは、その全長にわたり、ねじり弾性を与えるばねスチール材から製造される。
【選択図】図1a
Description
また別途、前記調節手段が前記トーションバーを機械的に結合することもできる。
図1aは、本発明によるサスペンションシステムの第1実施例を示す自動車シャシーの下側の等角投影図であり;
図1bは、本発明によるサスペンションシステムの第2実施例を示す等角投影図であり;
図1cは、図1bのサスペンションシステムの詳細図であり;
図2aは、本発明によるサスペンションシステムの第3実施例であり;
図2bは、図2aのサスペンションシステムの詳細図であり;
図3は、本発明による第4実施例の概要レイアウトを示す自動車シャシー下側から見た平面図であり;
図4は、本発明によるサスペンションシステムの第5実施例を示す概要レイアウトの略図的等角投影図であり;
図5と図6とは、図4のサスペンションシステム内におけるねじりモーションとロールモーション下にある流体流れ方向をそれぞれ示す略図であり;
図7は、本発明によるサスペンションシステムの第6実施例を示す概要レイアウトの略図的等角投影図であり;
図8は、本発明によるサスペンションシステムの第7実施例を示す概要レイアウトの略図的等角投影図であり;
図9は、図8のサスペンションシステム内のねじりモーション下における流体流れ方向を示す略図であり;
図10は、本発明によるサスペンションシステムの第8実施例を示す概要レイアウトの略図的等角投影図であり;
図11は、本発明によるサスペンションシステムの第9実施例の平面図であり;そして
図12は、本発明によるサスペンションシステムの第10実施例を示す等角投影図である。
全ての添付の図面と図にあっては、同じようにマークされ、図面すべてにおける同じコンポーネンツには、単純にするために、同じ符号とシンボルが付され、本発明に関連するパーツのみが示されている。
下位のウィッシュボーン2a,2b,2c,2dにより、車輪(図示せず)が実質的に垂直方向へ動くように配置されている。該ウイッシュボーンは”A”の形状をしており、各ウイッシュボーンの基部3でシャシー1にピボット連結されている。上位のウィッシュボーン又は”マクファーソン・アタッチメント”は、簡略にする理由で省略してある。したがって、ウィッシュボーン2aは、右前輪の可動位置決め手段になり、ウィッシュボーン2cが左後輪アッセンブリーをシャシー1に取り付ける。各車輪アッセンブリーは、ウィッシュボーンの外端部2a(i)、2b(i),2c(i),2d(i)にそれぞれ取り付けられる。
例えば、本発明は、トレイリングアームとリーディングアーム、パンハードロッド(panhard)ロッド及び平らなリーフスプリングのようなマルチリンク車輪機構を装備した自動車にも適用される。
さらにリンク9bは、レバー7bの頂部のピボットポイント8bを引っ張るもので、これは、他方の半体のトーションバー5bによって定められる軸を中心として自動車の後部へ向けて円弧を描き、これによって、ウィッシュボーン2bで支持された左前輪アッセンブリーに対し、上方へのねじり力を伝える。
5aのような一方のトーションバーで他方のトーションバー5bを逆回転させるためには、横方向トーションバー5a,5bと縦方向になっているスタブシャフト12aとの動きを軸方向に動かず、即ち、トーションバー5a,5bの場合は、横方向へ、スタブシャフト12aの場合は、自動車の長さ(縦)方向に動かないが、それぞれの長さ方向軸を中心として自由に回転するようになっていなければならない。縦方向のスタブシャフトと横方向のトーションバーとが軸方向に動くとすると、自動車の両側において、同時に同じ方向へ車輪が動くことを最大に促進させてしまう結果になる。
本発明によれば、自動車の両端部におけるトーションバーは、自動車がローリングするとき、この態様でコントロールされることもできる。
ブレーキセグメント14aは、縦方向に通るシャフト12aと共に限度のある円弧を描いて回転されるようになっている。しかしながら、シャフト12aの全体が軸方向へ動くとき、ディスクブレーキセグメント14aは、ブレーキキャリパー機構14b内に位置しながらシャシーに対する原位置に留まるものであり、前記キャリパー機構は、止め具15のような便宜の手段により、自動車車体又はシャシークロスメンバーに固定されている。
縦方向に通るブレーキ機構16は、基本的には、ブレーキプレート16aを備え、これは、ブレーキキャリパー機構16bにそって縦方向へ動くものである。前記プレートセクションは、シャフト12aまわりを自由に回転するチューブ16cによりシャフト12aに位置しているが、該シャフトに固定された二つのストッパー又はリング16dの間に配置されている。ブレーキホース及びブレーキパッドのような付属品は、図示されていない。
車輪におけるコイルスプリングがなければ、中央弾性手段19が自動車の端部を究極的に支持しなければならないもので、このユニットを伴わずに、ツインの横方向トーションバー5a,5bと中央連結手段5fとからなるアッセンブリー全体が回転し、これによって、自動車がゴム製上下動バンパーの上へ落ち込む。
アキュムレーター106も各導管に設けられる。これが緩衝作用して、自動車のピッチング度合いをコントロールする。
1a,1b 主縦通レール
1c,1d,1e シャシーのクロスメンバー
2a,2b,2c,2d ウィッシュボーン
4a,4b,4c,4d コイルスプリング
3 ピボットピン
11 中央調節手段
50,51 トーション手段
Claims (1)
- 車体に連結した少なくとも一対の前部側地表係合手段および車体に連結した少なくとも一対の後部側地表係合手段とを有し、車体に対しての各地表係合手段の実質的に垂直方向の相対運動を行わせるようにする車両のサスペンションシステムであり、このサスペンションシステムは、前記地表係合手段にする車体を支持する弾性手段、少なくとも一つの前部側の一対の横方向に近接する前記地表係合手段を相互に連結する力伝達手段及び少なくとも一つの後部側の一対の横方向に近接する前記地表係合手段を相互に連結する力伝達手段を含み、各力伝達手段は、調節手段を含み、該調節手段は、縦方向に間隔をおいていて、前記力伝達手段の各々により、関連する横方向近接地表係合手段に伝達される力と方向とが相互に連結した横方向近接地表係合手段の少なくとも二つの対の相対位置と、
それらに作用する荷重のファンクションとして、プログレッシブに変化するように、機能的にリンクされており、これによって、車両のロールモーションを抑え、同時に、前記地表係合手段のねじりモーションを容易にさせるようになっているものである。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AUPN4926A AUPN492695A0 (en) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | Improvements to roll stabilisation mechanisms in vehicular suspension systems |
AUPO0333A AUPO033396A0 (en) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Improvements to roll stabilisation mechanisms in vehicular suspension systems |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9508759A Division JPH11510761A (ja) | 1995-08-21 | 1996-08-21 | 車両のサスペンションシステムにおけるロール安定化機構に対する改良 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007182229A true JP2007182229A (ja) | 2007-07-19 |
JP2007182229A5 JP2007182229A5 (ja) | 2007-11-01 |
Family
ID=25645009
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9508759A Pending JPH11510761A (ja) | 1995-08-21 | 1996-08-21 | 車両のサスペンションシステムにおけるロール安定化機構に対する改良 |
JP2007049198A Pending JP2007182229A (ja) | 1995-08-21 | 2007-02-28 | 車両のサスペンションシステムにおけるロール安定化機構に対する改良 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9508759A Pending JPH11510761A (ja) | 1995-08-21 | 1996-08-21 | 車両のサスペンションシステムにおけるロール安定化機構に対する改良 |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6302417B1 (ja) |
EP (1) | EP0844935B1 (ja) |
JP (2) | JPH11510761A (ja) |
KR (1) | KR19990044100A (ja) |
CN (1) | CN1059393C (ja) |
AT (1) | ATE337193T1 (ja) |
AU (1) | AU699388B2 (ja) |
BR (1) | BR9610244A (ja) |
CA (1) | CA2229861A1 (ja) |
DE (1) | DE69636479T2 (ja) |
ES (1) | ES2271957T3 (ja) |
TW (1) | TW355699B (ja) |
WO (1) | WO1997006971A1 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8579313B2 (en) | 2011-12-12 | 2013-11-12 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
US8596647B2 (en) | 2011-12-09 | 2013-12-03 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
US8608181B2 (en) | 2011-12-12 | 2013-12-17 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
US8870191B2 (en) | 2011-12-09 | 2014-10-28 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20000069708A (ko) | 1996-12-24 | 2000-11-25 | 키네틱 리미티드 | 롤제어기구를 구비한 차량 현가장치 |
AU734005B2 (en) * | 1996-12-24 | 2001-05-31 | Kinetic Limited | Passive vehicular suspension system including a roll control mechanism |
JP4012576B2 (ja) * | 1997-02-18 | 2007-11-21 | キネティック リミテッド | 自動車サスペンションシステムに対するコントロール構成 |
AUPO748897A0 (en) | 1997-06-20 | 1997-07-17 | Kinetic Limited | Vehicle suspension system |
AUPP512698A0 (en) | 1998-08-10 | 1998-09-03 | Kinetic Limited | An axle casing locating mechanism |
US6702265B1 (en) * | 1999-02-10 | 2004-03-09 | Erik Zapletal | Balanced suspension system |
GB2347397B (en) * | 1999-03-04 | 2002-09-25 | Rover Group | Vehicle suspensions |
EP1189775B1 (en) | 1999-04-12 | 2007-04-04 | Kinetic PTY. Ltd. | Passive ride control for a vehicle suspension system |
AUPQ294899A0 (en) | 1999-09-20 | 1999-10-14 | Kinetic Limited | Pressure compensation in hydraulic vehicles suspension systems |
US6457730B1 (en) * | 2001-02-16 | 2002-10-01 | Trw Inc. | Anti-roll bar with link actuator for controlling torsional rigidity |
US7240906B2 (en) * | 2002-12-04 | 2007-07-10 | Daimlerchrysler Corporation | Hydro-pneumatic suspension system |
JP4155066B2 (ja) | 2003-03-12 | 2008-09-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両懸架装置 |
AU2003221352B2 (en) * | 2003-03-12 | 2006-08-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Suspension system for motor vehicle |
SE526449C2 (sv) * | 2003-06-10 | 2005-09-20 | Kongsberg Automotive Asa | Anordning för förbindelse av ett hjulaxelshus med ett fordons chassi |
JP4351983B2 (ja) | 2004-10-12 | 2009-10-28 | アイシン精機株式会社 | スタビライザ用液圧制御装置 |
US7715965B2 (en) * | 2004-10-15 | 2010-05-11 | Ford Global Technologies | System and method for qualitatively determining vehicle loading conditions |
US7487973B1 (en) | 2005-08-24 | 2009-02-10 | Kelsey-Hayes Company | Multi-channel hydraulic control unit for an active vehicle suspension |
US7717212B2 (en) * | 2006-08-25 | 2010-05-18 | Split Pivot, Inc. | Vehicle suspension systems for seperated acceleration responses |
DE102007006589A1 (de) * | 2007-02-09 | 2008-08-14 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau und mit einem Fahrwerk |
DE102007034840A1 (de) * | 2007-07-26 | 2009-01-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrwerkssystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Fahrdynamikregelung |
CN101229764B (zh) * | 2008-02-23 | 2010-10-20 | 李志东 | 扭杆式汽车悬挂装置 |
DE102009060463A1 (de) * | 2009-12-24 | 2011-06-30 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, 70435 | Hub-Wank-System |
WO2017062664A1 (en) * | 2015-10-06 | 2017-04-13 | Thomas-Dempsey Motors, Inc. | Active vehicle suspension system |
CN107351617B (zh) * | 2017-07-18 | 2023-07-11 | 中通客车股份有限公司 | 一种独立悬挂用横向稳定杆 |
CN107650613A (zh) * | 2017-08-21 | 2018-02-02 | 潍柴动力股份有限公司 | 车辆横向稳定杆总成及重型车辆 |
CN108909395A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-30 | 芜湖新瑟安智能科技有限公司 | 一种汽车装配用车体悬挂装置 |
EP3822099B1 (en) | 2019-11-15 | 2022-03-02 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. | An anti-roll wheel suspension system for vehicles, and a method for performing anti-roll of a vehicle with an anti-roll wheel suspension system |
DE102020101865A1 (de) | 2020-01-27 | 2021-07-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Hub-Wank-System zur Beeinflussung eines mit Hub- und/oder Wankbewegungen belasteten Fahrzeugfahrwerkes |
CN113212095B (zh) * | 2020-04-13 | 2023-04-07 | 合肥工业大学 | 一种汽车及其悬架的液压缸横式设置方法 |
CN111422020B (zh) * | 2020-04-13 | 2021-12-03 | 合肥工业大学 | 一种水平布置式液压缸动态调节悬架 |
Family Cites Families (44)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE654731C (de) | 1937-12-29 | Louis Eugene Widolt Montrose O | Aufhaengung des Rahmens, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE606271C (de) | 1933-10-19 | 1934-11-28 | H C F Porsche G M B H Dr Ing | Ausgleichsfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
FR782921A (fr) * | 1934-03-10 | 1935-07-05 | Suspension à roues conjuguées | |
FR792406A (fr) | 1935-07-12 | 1935-12-31 | Perfectionnements à la suspension des véhicules | |
DE730961C (de) | 1936-02-19 | 1943-01-29 | Rheinmetall Borsig Ag | Schwingachsenabfederung fuer Fahrzeuge |
GB529739A (en) * | 1939-06-02 | 1940-11-27 | Norman Salmon | Improvements in or relating to vehicle suspensions |
DE895106C (de) | 1943-01-09 | 1953-10-29 | Thomsen & Co G M B H | Gelaendegaengiges Fahrzeug |
FR980291A (fr) | 1943-01-20 | 1951-05-10 | Suspension conjuguée élastique autostable pour véhicules se déplaçant principalement dans un seul sens de marche et à quatre points de suspension effectifs ou virtuels | |
BE467195A (ja) | 1945-08-08 | |||
FR1087745A (fr) | 1953-11-23 | 1955-02-28 | Renault | Perfectionnements à la suspension d'un véhicule à roues liées par des dispositifsd'interaction |
US3025078A (en) | 1954-09-07 | 1962-03-13 | William D Allison | Load compensating spring suspension for vehicles |
DE1043101B (de) | 1955-06-24 | 1958-11-06 | Daimler Benz Ag | Abfederung eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges |
DE1154358B (de) * | 1956-10-16 | 1963-09-12 | Daimler Benz Ag | Ausgleichsvorrichtung fuer die Radaufhaengungen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
DE1087465B (de) | 1956-10-25 | 1960-08-18 | Louis Lepoix | Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer Fahrzeuge |
DE1091879B (de) | 1957-07-13 | 1960-10-27 | Bergische Achsen Kotz Soehne | Doppelachsaggregat mit auf Drehmomentausgleich gekuppelter Drehstabfederung |
DE1214553B (de) * | 1957-11-26 | 1966-04-14 | Daimler Benz Ag | Ausgleichs- und Abfederungseinrichtung fuer vierraedrige Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
DE1252546B (ja) * | 1957-11-26 | |||
FR1189642A (fr) | 1958-01-09 | 1959-10-05 | Auxiliaire De L Entpr Soc | Système de commande pneumatique de deux paires de récepteurs notamment pour conduite de châssis automoteurs montés sur chenilles |
DE1125293B (de) | 1958-01-14 | 1962-03-08 | Daimler Benz Ag | Ausgleichsfederung mit Stabilisierung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
DE1143722B (de) | 1959-10-15 | 1963-02-14 | Bergische Achsen Kotz Soehne | Drehstabgefedertes Doppelachsaggregat fuer Fahrzeuge |
DE1105290B (de) | 1959-10-31 | 1961-04-20 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Kurvenstabilisierung des Wagenkastens bei Kraftfahrzeugen, insbesondere solchen mit Luftfederung |
US3147990A (en) | 1961-01-25 | 1964-09-08 | Volvo Ab | Stabilizing system for vehicles |
FR1372467A (fr) * | 1963-05-11 | 1964-09-18 | Fr D Entretien Et De Reparatio | Perfectionnement apporté aux systèmes de suspension pour véhicules |
US3266815A (en) | 1964-12-14 | 1966-08-16 | Muriel J Bishop | Torsion-free articulated vehicle suspension |
US3338327A (en) | 1966-03-07 | 1967-08-29 | Bishop Muriel Janet | Drive arrangement for vehicles with an articulated frame |
DE1780130C3 (de) | 1968-08-05 | 1979-03-01 | Maschinenbau Knott Eggstaett Ing. Valentin Knott, 8201 Eggstaett | Tandem-Fahrgestell |
FR2063472A5 (ja) * | 1969-10-17 | 1971-07-09 | Mercier Pierre | |
FR2063473A5 (ja) * | 1969-10-17 | 1971-07-09 | Mercier Pierre | |
FR2109185A5 (ja) | 1970-10-06 | 1972-05-26 | France Etat | |
FR2118353A5 (ja) * | 1970-12-18 | 1972-07-28 | Mercier Pierre | |
JPS5317053Y2 (ja) * | 1974-03-04 | 1978-05-08 | ||
JPS5423684Y2 (ja) * | 1975-06-27 | 1979-08-14 | ||
FR2547249A1 (fr) * | 1983-06-10 | 1984-12-14 | Rivet Guy | Mecanisme pour suspension d'automobile |
JPH0452093Y2 (ja) | 1984-11-09 | 1992-12-08 | ||
EP0234808B1 (en) * | 1986-02-17 | 1993-04-21 | Nippondenso Co., Ltd. | Stabilizer control system |
GB8609198D0 (en) | 1986-04-15 | 1986-05-21 | Mumford M A | Vehicle suspension system |
KR910002628A (ko) | 1989-07-25 | 1991-02-25 | 마아크 조셉 코피첵 안토니 | 차량용 현가장치 |
WO1993001948A1 (en) * | 1991-07-16 | 1993-02-04 | Kinetic Limited | Vehicle suspension system |
US5601306A (en) | 1993-10-28 | 1997-02-11 | Kinetic Limited | Vehicle suspension system |
EP0743906B1 (en) * | 1994-02-25 | 2003-08-06 | Kinetic Limited | Hydraulic suspension with independent pitch and roll control |
AUPM448994A0 (en) | 1994-03-15 | 1994-04-14 | Kinetic Limited | Improvements relating to vehicle suspension systems incorporating torsion bars |
US5529324A (en) * | 1994-08-15 | 1996-06-25 | Kelsey-Hayes Company | System and method for vehicle roll control |
US5735540A (en) * | 1995-04-08 | 1998-04-07 | Fichtel & Sachs Ag | Dual-circuit hydraulic system for an active vehicle suspension control system |
IT1274503B (it) * | 1995-05-15 | 1997-07-17 | Montell North America Inc | Fibre poliolefiniche ad elevata tenacita' |
-
1996
- 1996-08-20 TW TW085110237A patent/TW355699B/zh active
- 1996-08-21 AU AU67266/96A patent/AU699388B2/en not_active Expired
- 1996-08-21 US US09/029,082 patent/US6302417B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-21 JP JP9508759A patent/JPH11510761A/ja active Pending
- 1996-08-21 ES ES96927447T patent/ES2271957T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-21 DE DE69636479T patent/DE69636479T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-21 KR KR1019980701333A patent/KR19990044100A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-08-21 BR BR9610244A patent/BR9610244A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-08-21 AT AT96927447T patent/ATE337193T1/de not_active IP Right Cessation
- 1996-08-21 CN CN96196481A patent/CN1059393C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-21 WO PCT/AU1996/000528 patent/WO1997006971A1/en active IP Right Grant
- 1996-08-21 CA CA002229861A patent/CA2229861A1/en not_active Abandoned
- 1996-08-21 EP EP96927447A patent/EP0844935B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2007
- 2007-02-28 JP JP2007049198A patent/JP2007182229A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8596647B2 (en) | 2011-12-09 | 2013-12-03 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
US8870191B2 (en) | 2011-12-09 | 2014-10-28 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
US8579313B2 (en) | 2011-12-12 | 2013-11-12 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
US8608181B2 (en) | 2011-12-12 | 2013-12-17 | Hyundai Motor Company | Active roll control system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2271957T3 (es) | 2007-04-16 |
MX9801414A (es) | 1998-05-31 |
KR19990044100A (ko) | 1999-06-25 |
WO1997006971A1 (en) | 1997-02-27 |
BR9610244A (pt) | 1999-03-30 |
EP0844935B1 (en) | 2006-08-23 |
EP0844935A4 (en) | 2002-02-06 |
ATE337193T1 (de) | 2006-09-15 |
US6302417B1 (en) | 2001-10-16 |
AU699388B2 (en) | 1998-12-03 |
AU6726696A (en) | 1997-03-12 |
DE69636479T2 (de) | 2007-05-24 |
CA2229861A1 (en) | 1997-02-27 |
CN1193940A (zh) | 1998-09-23 |
EP0844935A1 (en) | 1998-06-03 |
JPH11510761A (ja) | 1999-09-21 |
CN1059393C (zh) | 2000-12-13 |
DE69636479D1 (de) | 2006-10-05 |
TW355699B (en) | 1999-04-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2007182229A (ja) | 車両のサスペンションシステムにおけるロール安定化機構に対する改良 | |
US6793228B2 (en) | Anti-roll suspension for automobiles | |
US6217047B1 (en) | Passive vehicular suspension system including a roll control mechanism | |
US6719313B2 (en) | Steering controlled anti-roll automobile suspension | |
EP1607251B1 (en) | Active vehicle suspension | |
US5636857A (en) | Vehicle solid axle front suspension system | |
US6722676B2 (en) | Anti-roll automobile suspension | |
JP5007300B2 (ja) | サスペンションシステム | |
US20120061934A1 (en) | Anti-roll vehicle suspension | |
KR19980032520A (ko) | 전방 서스펜션 | |
US20220305857A1 (en) | Suspension system for a vehicle and method of adjusting rear control arm geometry for same | |
US7784807B2 (en) | Wheel suspension for motor vehicles | |
EP2311670B1 (en) | Suspension system | |
US4919449A (en) | Vehicle rear suspension | |
Liu | Recent innovations in vehicle suspension systems | |
AU734005B2 (en) | Passive vehicular suspension system including a roll control mechanism | |
CN115923427A (zh) | 主动稳定杆总成和具有其的车辆 | |
JPH07112608A (ja) | 車輌用サスペンション | |
CN118046959A (zh) | 悬架横臂、双横臂悬架、麦弗逊悬架和车辆 | |
KR20090049200A (ko) | 자동차의 현가장치 | |
JP2000108629A (ja) | サスペンション装置 | |
MXPA98001414A (en) | Improvements to the balance stabilization mechanisms in vehicle suspension systems | |
KR19980040175A (ko) | 자동차의 현가암과 크로스멤버의 체결구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070911 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071009 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080109 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080123 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080208 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080214 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080307 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080318 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080409 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080805 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090106 |