CN107650613A - 车辆横向稳定杆总成及重型车辆 - Google Patents

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李金海
汪威
林安
庄振京
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Abstract

本发明涉及一种车辆横向稳定杆总成及装备有该车辆横向稳定杆总成的重型车辆，所述车辆横向稳定杆总成包括：横向稳定杆；横向稳定杆支架，所述横向稳定杆支架用于支承所述横向稳定杆并将所述横向稳定杆连接至车架；位于所述横向稳定杆两端的一对吊杆，所述一对吊杆的上端分别连接至所述横向稳定杆的两个端部，所述一对吊杆的下端分别连接至所述车桥，使得所述一对吊杆在所述车桥上对称分布；其中，所述横向稳定杆布置在所述车桥的上方。

Description

车辆横向稳定杆总成及重型车辆
技术领域
本发明设计汽车技术领域，具体地涉及一种车辆横向稳定杆总成及装备有该车辆横向稳定杆总成的重型车辆。
背景技术
目前，中重型卡车悬架一般安装有横向稳定杆。横向稳定杆杆身安装在车桥上，离地间隙较低，影响汽车的通过性。图1示出了现有技术的一种横向稳定杆布置形式。其中，横向稳定杆4’通过横向稳定杆支架5’安装在车桥1’上，横向稳定杆开口端通过吊杆3’以及吊杆支架2’连接到车架6’上。这种布置方式横向稳定杆离地间隙小，影响汽车通过性。
发明内容
本发明的目的是至少解决上述问题之一，该目的通过以下技术方案实现：
本发明涉及一种车辆横向稳定杆总成，所述车辆横向稳定杆总成包括：
横向稳定杆；
横向稳定杆支架，所述横向稳定杆支架用于支承所述横向稳定杆并将所述横向稳定杆连接至车架；
位于所述横向稳定杆两端的一对吊杆，所述一对吊杆的上端分别连接至所述横向稳定杆的两个端部，所述一对吊杆的下端分别连接至所述车桥，使得所述一对吊杆在所述车桥上对称分布；
其中，所述横向稳定杆布置在所述车桥的上方。
根据本发明的一种改进，所述车辆横向稳定杆总成还包括一对吊杆支架，所述一对吊杆支架分别连接至所述车桥，并且所述一对吊杆的下端分别连接至各自相应的吊杆支架。
根据本发明的另一种改进，所述横向稳定杆支架包括第一横向稳定杆支架和第二横向稳定杆支架，所述第一横向稳定杆支架和所述第二横向稳定杆支架对称地连接至所述车架的相对的两侧。
优选地，所述横向稳定杆由弹性钢材料制成。
根据本发明的又一种改进，所述横向稳定杆的两个端部分别可枢转地连接至所述一对吊杆的上端。
根据本发明的另一种有利的改进，所述横向稳定杆构造成大致U型结构。
优选地，所述横向稳定杆是中空圆管结构。
另外，本发明还涉及一种重型车辆，所述重型车辆装备有上述车辆横向稳定杆总成。
本发明的优点在于：本发明车辆横向稳定杆总成通过将横向稳定杆支架安装在车架上，离地间隙大，极大的提高了汽车的通过性；并且由于安装空间充裕，横向稳定杆杆身无需多处折弯避让其他零件，制造工艺简单，极大的降低了制造成本及时间。本发明的车辆横向稳定杆总成能够广泛地应用于各种卡车，尤其适用于中重型卡车。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了现有技术的车辆横向稳定杆总成的示意图；
图2示出了根据本发明实施方式的车辆横向稳定杆总成的示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
根据本发明的实施方式，如图2所示，提出一种车辆横向稳定杆总成，该车辆横向稳定杆总成包括：横向稳定杆5、横向稳定杆支架4和位于横向稳定杆两端的一对吊杆3。横向稳定杆5整体上呈大致U形构造，车辆稳定杆的中部主体部分沿着车辆的横向方向(车桥1的轴线方向)延伸。横向稳定杆支架4用于支承横向稳定杆5并将横向稳定杆5连接至车架6。横向稳定杆支架4与横向稳定杆5的接合部分优选地采用弹性材料，例如橡胶，从而当车架6相对于车桥1发生移动时有利于降低对横向稳定杆5的冲击。优选地，在车架6的相对的两侧对称地布置第一横向稳定杆支架和第二横向稳定杆支架；替代地，根据车架及车桥的具体布置形式，也可以在车架的底部布置一体成型的横向稳定杆支架，并且可以根据需要设置有若干横向稳定杆的支承点。横向稳定杆支架4可以通过螺栓或螺钉连接至车架6。一对吊杆3的上端分别连接至横向稳定杆5的两个端部，即分别连接至横向稳定杆5的开口端。根据本发明的优选的实施方式，横向稳定杆5的两个端部例如可以通过球头销分别可枢转地连接至一对吊杆3的上端，从而当车辆转弯时有助于通过横向稳定杆的自身的弹性扭转作用防止车辆发生过大的横向侧倾，并且有利于横向稳定杆与吊杆之间的连接的可靠性。根据本发明的优选的实施方式，如图2所示，一对吊杆3的下端通过相应的一对吊杆支架2连接至车桥1，一对吊杆支架2例如通过螺栓或螺钉对称地分别连接至车桥1，使得一对吊杆3相对于车桥的中心对称地分布。根据本发明的替代的实施方式，一对吊杆3可以构造成直接连接至车桥1，例如对称地分别通过螺栓或螺钉连接至车桥1。通过本发明的横向稳定杆的布置方式，使得横向稳定杆位于车桥的上方，安装空间充裕，因此沿车辆横向延伸的中部主体部分无需多处折弯加工避让其他零部件，可以设计成大致直杆状结构，从而简化制造工艺。
根据本发明的实施方式，为了实现弹性稳定杆的弹性扭转作用，横向稳定杆由弹性钢材料制成，例如由弹簧钢制成。另外，为了减轻重量，弹性稳定杆可以构造成中空的圆管状结构。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种车辆横向稳定杆总成，其特征在于，所述车辆横向稳定杆总成包括：
横向稳定杆；
横向稳定杆支架，所述横向稳定杆支架用于支承所述横向稳定杆并将所述横向稳定杆连接至车架；
位于所述横向稳定杆两端的一对吊杆，所述一对吊杆的上端分别连接至所述横向稳定杆的两个端部，所述一对吊杆的下端分别连接至所述车桥，使得所述一对吊杆在所述车桥上对称分布；
其中，所述横向稳定杆布置在所述车桥的上方。
2.根据权利要求1所述的车辆横向稳定杆总成，其特征在于，所述车辆横向稳定杆总成还包括一对吊杆支架，所述一对吊杆支架分别连接至所述车桥，并且所述一对吊杆的下端分别连接至各自相应的吊杆支架。
3.根据权利要求1所述的车辆横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆支架包括第一横向稳定杆支架和第二横向稳定杆支架，所述第一横向稳定杆支架和所述第二横向稳定杆支架对称地连接至所述车架的相对的两侧。
4.根据权利要求1所述的车辆横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆由弹性钢材料制成。
5.根据权利要求1所述的车辆横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆的两个端部分别可枢转地连接至所述一对吊杆的上端。
6.根据权利要求1所述的车辆横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆构造成大致U型结构。
7.根据权利要求1所述的车辆横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆是中空圆管结构。
8.一种重型车辆，其特征在于，所述重型车辆装备有根据权利要求1至7中的任一项所述的车辆横向稳定杆总成。
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