JP2007056838A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動アクチェータは機関バルブのバルブ特性を変更すべく可変動弁機構を駆動する。電子制御装置は、機関停止要求に応じて機関バルブのバルブ特性を所定の特性とすべく電動アクチェータを制御する。また電子制御装置は、電動アクチェータの駆動が終了したとき、そのときの機関バルブのバルブ特性を学習値として記憶しておき、電動アクチェータの駆動開始に際して、上記学習値を電動アクチェータの駆動開始時点における機関バルブのバルブ特性として把握する。更に電子制御装置は、内燃機関が停止状態にあるとき電動アクチェータの駆動を禁止する。
【選択図】 図9
Description
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、バッテリの負荷を軽減するとともに機関バルブのバルブ特性制御を好適に行うことができ、更に電動アクチェータの駆動音が運転者等に与える違和感を低減することのできる内燃機関の制御装置を提供することにある。
先ず、請求項1に係る発明は、機関バルブのバルブ特性を変更すべく可変動弁機構を駆動する電動アクチェータと、機関停止要求に応じて前記機関バルブのバルブ特性を所定の特性とすべく前記電動アクチェータを制御する制御手段と、前記電動アクチェータの駆動が終了したとき、そのときの前記機関バルブのバルブ特性を学習値として記憶する記憶手段と、前記電動アクチェータの駆動開始に際して、前記学習値を前記電動アクチェータの駆動開始時点における前記機関バルブのバルブ特性として把握する把握手段と、内燃機関が停止状態にあるとき前記電動アクチェータの駆動を禁止する禁止手段と、を備えることをその要旨とする。
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記機関停止要求はイグニッションスイッチのオフ操作に基づくものであり、前記禁止手段は機関停止後における前記電動アクチェータの駆動を禁止するものであることをその要旨とする。
請求項5記載の発明は、請求項1〜4のいずれか一項に記載の発明において、機関回転速度が発電機の発電可能となる最低の回転速度よりも低いとき、内燃機関が停止状態にあるとみなす判断手段を備えることをその要旨とする。
例えばクランクシャフトに対してカムシャフトを進角側或いは遅角側に回転させることでバルブタイミングを変更する可変動弁機構を採用する場合、機関バルブの開度を増大させている最中のカムを進角させる際にはバルブスプリングの弾性力がその抵抗力として働く。しかしこの場合、機関バルブの開度を減少させている最中のカムについては、これを進角させる側にバルブスプリングの弾性力が作用することから、カムシャフトに対応する気筒数が複数であれば、バルブタイミングを進角するにせよ遅角するにせよこうした力の相殺によって実質的には可変動弁機構の駆動力の増大が抑えられることとなる。
図1は、内燃機関10の動弁系の構成を示すものであり、一つの気筒14における縦断面を表している。図2は内燃機関10における動弁系の周辺を示す平面図である。
同フローチャートに示されるように、先ずIGスイッチ76のオフ操作(機関停止要求)がなされたか否か、即ちIGスイッチ76がオン状態からオフ状態に切り替えられたか否かが判定される(ステップS110)。このステップS110処理は判定結果がYES、即ちIGスイッチ76のオフ操作がなされたと判定されるまで繰り返し実行される。
次に、吸気バルブ16の絶対実作動角を学習値としてEEPROMに記憶させる処理(学習処理)を実行するための準備的な処理として、上記学習処理についての実行条件が成立しているか否かの判定が行われる(ステップS150)。この実行条件としては、例えば、電子制御装置60によって把握されている吸気バルブ16の絶対実作動角が異常値となっていないこと、確実に電動モータ51が停止していること、などが挙げられる。上記ステップS150の判定処理は、判定結果がYESとなるまで、即ち上記実行条件が成立するまで繰り返し実行される。
同フローチャートに示されるように、先ずIGスイッチ76のオン操作がなされたか否か、即ちIGスイッチ76がオフ状態からオン状態に切り替えられたか否かが判定される(ステップS210)。このステップS110処理は判定結果がYES、即ちIGスイッチ76のオン操作がなされたと判定されるまで繰り返し実行される。
図11は、これらの制御処理が実行された際の制御態様例を示したものである。
(1)電子制御装置60は、機関停止後における電動アクチェータ50の駆動を禁止する。これによれば、発電機71による発電がなされない機関停止後には電動アクチェータ50の駆動が禁止されるため、その電力源であるバッテリ70の負荷が軽減され、同バッテリ70の耐久性が向上することとなる。
なお、実施の形態は上記に限定されるものではなく、例えば、以下の様態としてもよい。
Claims (6)
- 機関バルブのバルブ特性を変更すべく可変動弁機構を駆動する電動アクチェータと、
機関停止要求に応じて前記機関バルブのバルブ特性を所定の特性とすべく前記電動アクチェータを制御する制御手段と、
前記電動アクチェータの駆動が終了したとき、そのときの前記機関バルブのバルブ特性を学習値として記憶する記憶手段と、
前記電動アクチェータの駆動開始に際して、前記学習値を前記電動アクチェータの駆動開始時点における前記機関バルブのバルブ特性として把握する把握手段と、
内燃機関が停止状態にあるとき前記電動アクチェータの駆動を禁止する禁止手段と、
を備える
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1記載の内燃機関の制御装置において、
前記機関停止要求はイグニッションスイッチのオフ操作に基づくものであり、前記禁止手段は機関停止後における前記電動アクチェータの駆動を禁止するものである
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1又は2記載の内燃機関の制御装置において、
前記禁止手段はイグニッションスイッチのオン操作がなされてから該内燃機関が始動するまでの機関停止時における前記電動アクチェータの駆動を禁止する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置において、
前記機関停止要求に応じて、同要求がなされてから内燃機関が停止するまでの期間を所定期間だけ延長する遅延手段を備える
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置において、
機関回転速度が発電機の発電可能となる最低の回転速度よりも低いとき、内燃機関が停止状態にあるとみなす判断手段を備える
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置において、
当該内燃機関はバルブスプリングの弾性力に抗するカムシャフトのバルブ駆動力により前記機関バルブを開駆動するものであり、前記可変動弁機構は前記機関バルブの最大リフト量を変更するものである
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。
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