JP5035317B2 - 内燃機関の制御方法及び内燃機関システム - Google Patents
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Description
以下、VVTともいう)32を有しており、この吸気VVT32によって、吸気バルブ21のリフトカーブ(開閉時期)が進角側、遅角側に変更されるようになっている。尚、本実施形態では、排気弁駆動機構40は、VVTを有さないものとされているが、吸気弁駆動機構30と同様にVVTを設けるようにしてもよい。
11 シリンダ(気筒)
14 クランクシャフト
15 ピストン
17 燃焼室
21 吸気バルブ(吸気弁)
22 排気バルブ
30 吸気弁駆動機構
32 吸気VVT(吸気閉弁時期可変機構)
53 燃料噴射弁(燃料供給手段)
54 燃料供給システム(燃料供給手段)
81a スタータモータ
100 エンジン制御器(制御手段)
200 エンジンシステム(内燃機関システム)
Claims (3)
- クランクシャフトの回転に同期して往復動作することで気筒の燃焼室を開閉する吸気弁を有し且つ車両に搭載された内燃機関の制御方法であって、
第1作動停止要求があると上記内燃機関の作動を停止させ、その後、第1始動要求があると上記内燃機関のクランキングを開始するとともに、該クランキング開始後の所定時期に上記燃焼室での燃焼を開始する第1モードと、
第2作動停止要求があると上記内燃機関の作動を停止させ、その後、第2始動要求があると上記内燃機関のクランキングを開始するとともに、該クランキング開始後の上記所定時期よりも遅い時期に上記燃焼室での燃焼を開始する第2モードと、を有し、
上記第1モードにおいて上記第1作動停止要求があると実施されて、上記吸気弁の閉弁時期を吸気下死点よりも遅角側に設定された第1所定閉弁時期に設定する第1所定閉弁時期設定工程と、
上記第1作動停止要求に応じて内燃機関の作動が停止され且つ上記第1所定閉弁時期設定工程が実施されて上記吸気弁の閉弁時期が上記第1所定閉弁時期に設定された後、上記内燃機関が停止した状態のまま上記第2作動停止要求があったとき、上記吸気弁の閉弁時期を上記第1所定閉弁時期から該第1所定閉弁時期よりも進角側且つ、吸気下死点よりも遅角側の第2所定閉弁時期に変更する閉弁時期変更工程と、を有し、
上記第1作動停止要求は、少なくとも上記車両が停止状態にあるときに上記車両の乗員の操作によらず自動でなされるものであり、
上記第2作動停止要求は、上記車両の乗員により手動でなされるものあり、
上記閉弁時期変更工程による上記吸気弁の閉弁時期の上記第1所定閉弁時期から上記第2所定閉弁時期への変更は、上記吸気弁の閉弁時期を変更可能な電動モーターを用いて行われることを特徴とする内燃機関の制御方法。 - 請求項1に記載の内燃機関の制御方法において、
上記電動モーターの温度が予め設定された基準温度以下かどうかを判定するモーター温度判定工程を更に有し、
上記閉弁時期変更工程では、上記モーター温度判定工程において上記電動モーターの温度が上記基準温度以下と判定された場合に上記吸気弁の閉弁時期の上記第1所定閉弁時期から上記第2所定閉弁時期への変更を行い、上記電動モーターの温度が上記基準温度よりも高いと判定された場合には上記吸気弁の閉弁時期を第1所定閉弁時期に維持することを特徴とする内燃機関の制御方法。 - クランクシャフトの回転に同期して往復動作することで気筒の燃焼室を開閉する吸気弁を有し且つ車両に搭載された内燃機関と、該内燃機関の吸気弁の閉弁時期を上記クランクシャフトの回転位相に対して可変とする吸気閉弁時期可変機構と、上記燃焼室に燃料を供給する燃料供給手段と、上記クランクシャフトをクランキングするスタータモータと、上記吸気閉弁時期可変機構と上記燃料供給手段と上記スタータモータの作動を制御する制御手段と、を備えた内燃機関システムであって、
上記制御手段は、
上記内燃機関の作動を停止させる第1作動停止要求があると上記内燃機関の作動を停止させるべく上記燃焼室への燃料供給を停止するよう上記燃料供給手段を制御し、その後、上記内燃機関を始動させる第1始動要求があると、上記スタータモータが上記クランクシャフトのクランキングを開始するように該スタータモータを制御するとともに、該クランキング開始後の所定時期に上記燃焼室での燃焼を開始させるべく上記燃料供給手段を制御する第1モードと、
上記内燃機関の作動を停止させる第2作動停止要求があると上記内燃機関の作動を停止させるべく上記燃焼室への燃料供給を停止するよう上記燃料供給手段を制御し、その後、上記内燃機関を始動させる第2始動要求があると、上記スタータモータが上記クランクシャフトのクランキングを開始するように該スタータモータを制御するとともに、該クランキング開始後の上記所定時期よりも遅い時期に上記燃焼室での燃焼を開始させるべく上記燃料供給手段を制御する第2モードと、を実行可能であり、
上記第1モードにおいて上記第1作動停止要求があると、上記吸気弁の閉弁時期が吸気下死点よりも遅角側に設定された第1所定閉弁時期になるように上記吸気閉弁時期可変機構を制御し、且つ、
上記第1作動停止要求に応じて上記内燃機関の作動を停止させ且つ上記吸気弁の閉弁時期が上記第1所定閉弁時期となるように上記吸気閉弁時期可変機構を制御した後、上記内燃機関が停止した状態のまま上記第2作動停止要求があったとき、上記吸気弁の閉弁時期を上記第1所定閉弁時期から該第1所定閉弁時期よりも進角側且つ、吸気下死点よりも遅角側の上記第2所定閉弁時期に変更するよう上記吸気閉弁時期可変機構を制御するように構成されており、
上記第1作動停止要求は、少なくとも上記車両が停止状態にあるときに上記車両の乗員の操作によらず自動でなされるものであり、
上記第2作動停止要求は、上記車両の乗員により手動でなされるものであり、
上記吸気閉弁時期可変機構は、上記吸気弁の閉弁時期を上記第1所定閉弁時期から上記第2所定閉弁時期へ変更するための駆動源として、電動モーターを有することを特徴とする内燃機関システム。
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