JP2006180785A - トップリンク取付ブラケットの支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】トップリンク取付ブラケットがトーションバー廻りに揺動可能であってその揺動が必要な範囲に規制された揺動可能状態と、トップリンク取付ブラケットがトラクタ車体に対して固定された固定状態とに、簡単で小型の支持構造でなし得るようにする。
【解決手段】トップリンク取付ブラケットが、トーションバーに該トーションバーの弾性変形により揺動可能となるように支持され、トップリンク取付ブラケットの揺動を規制するように、トップリンク取付ブラケットが固定ピンにより前記ブラケット固定部に連結されたトップリンク取付ブラケットの支持構造において、
前記固定ピンにカラーが着脱自在に外嵌され、固定ピンからカラーを取り外すことにより、トップリンク取付ブラケットがトーションバーの弾性変形により揺動可能となると共に、カラーを固定ピンに外嵌することにより、トップリンク取付ブラケットが揺動不能に固定されるように、前記カラーは、固定ピンとブラケット固定部又はトップリンク取付ブラケットとの間に介在されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、三点リンク機構が装着されたトラクタ等の車両に使用されるトップリンク取付ブラケットの支持構造に関するものである。

トラクタ車体の後方に３点リンク機構を介してロータリ装置やプラウ等の作業機を装着するようにしたものには、トップリンク取付ブラケットの支持構造として、トラクタ車体の後端側にトーションバーが設けられると共に、ブラケット固定部が設けられ、トップリンク取付ブラケットが、トーションバーに該トーションバーの軸廻りのねじれ変形（弾性変形）により揺動可能となるように支持され、トップリンク取付ブラケットを揺動不能に固定するように、トップリンク取付ブラケットを固定ピンにより前記ブラケット固定部に着脱自在に連結するようにしたものがある。作業機をドラフト制御する場合に、固定ピンを外して、トップリンク取付ブラケットが、トーションバーの軸廻りのねじれ変形により揺動可能となるようにし、トーションバーのねじれ変形に応じて作業機を昇降させ、作業機をポジション制御する場合に、固定ピンによりトップリンク取付ブラケットをブラケット固定部に連結して、トップリンク取付ブラケットを揺動不能に固定するようにしたものがある（例えば特許文献１）。
特開平１１−８９３１５号公報 実公平７−３７４４６号公報

しかし、この種の従来のトップリンク取付ブラケットの支持構造では、作業機をドラフト制御する場合に、固定ピンを取り外すと、トーションバーを軸廻りのねじれ変形を許容するべく、トップリンク取付ブラケットがトーションバー廻りに揺動自在になるが、単に固定ピンを取り外しただけでは、トップリンク取付ブラケットがトーションバー廻りに無制限に揺動自在になるため、トップリンク取付ブラケットを大きく揺動させるための大きなスペースが必要になった。また、トップリンク取付ブラケットの揺動規制するためには、トップリンク取付ブラケットがトーションバー廻りの揺動を所定範囲に規制するための揺動規制手段が別途必要になり、トップリンク取付ブラケットの支持構造が大型化した（例えば特許文献１）。

本発明は、上記問題点に鑑み、トップリンク取付ブラケットがトーションバー廻りに揺動可能であってその揺動が必要な範囲に規制された揺動可能状態と、トップリンク取付ブラケットがトラクタ車体に対して固定された固定状態とに、簡単で小型の支持構造でなし得るようにしたものである。

この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、トラクタ車体の後端側にトーションバーが設けられると共に、ブラケット固定部が設けられ、トップリンク取付ブラケットが、トーションバーに該トーションバーの弾性変形により揺動可能となるように支持され、トップリンク取付ブラケットの揺動を規制するように、トップリンク取付ブラケットが固定ピンにより前記ブラケット固定部に連結されたトップリンク取付ブラケットの支持構造において、
前記固定ピンにカラーが着脱自在に外嵌され、固定ピンからカラーを取り外すことにより、トップリンク取付ブラケットがトーションバーの弾性変形により揺動可能となると共に、カラーを固定ピンに外嵌することにより、トップリンク取付ブラケットが揺動不能に固定されるように、前記カラーは、固定ピンとブラケット固定部又はトップリンク取付ブラケットとの間に介在されている点にある。

また、本発明の他の技術的手段は、前記トーションバーの弾性変形が、トーションバーの軸廻りのねじれ変形とされ、トラクタ車体の後端側に、左右一対の取付アームを有するトップリンク取付台が設けられ、トップリンク取付台の左右一対の取付アームに、トーションバーの両端部がそれぞれ支持され、トーションバーが軸廻りにねじれ変形可能になるように、トーションバーの一端部が、左右一対の取付アームのうちの一方の取付アームに軸廻り回動不能に支持されると共に、トーションバーの他端部が、左右一対の取付アームのうちの他方の取付アームに軸廻り回動可能に支持され、
トップリンク取付ブラケットの前部側に取付筒部が設けられ、取付筒部は、前記トーションバーの左右一対の取付アーム間に外嵌され、トーションバーのねじれ変形によりトップリンク取付ブラケットがトーションバーの軸廻りに揺動するように、取付筒部の一方の取付アーム側の端部が、トーションバーに相対回動可能に外嵌保持されると共に、取付筒部の他方の取付アーム側の端部が、トーションバーに相対回動不能に外嵌固定されている点にある。

また、本発明の他の技術的手段は、トップリンク取付ブラケットの前部側に、左右一対の固定ピン支持部が設けられ、左右一対の固定ピン支持部は、前記ブラケット固定部を左右両側から挟むように配置され、前記固定ピンは、ブラケット固定部及び左右一対の固定ピン支持部に挿通されて抜け止めされ、前記カラーは、固定ピンに外嵌されて左右一対の固定ピン支持部間に配置されると共に、固定ピンと共にブラケット固定部に取付孔を介して挿通されている点にある。

本発明によれば、トップリンク取付ブラケットがトーションバー廻りに揺動可能であってその揺動が必要な範囲に規制された揺動可能状態と、トップリンク取付ブラケットがトラクタ車体に対して固定された固定状態とに、簡単で小型の支持構造でなし得る。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図７において、１はトラクタで、エンジン、ミッションケース２等を有するトラクタ車体３を備え、トラクタ車体３の後端部に、左右一対のリフトアーム４を有する油圧装置５が搭載されている。なお、この油圧装置５はポジション制御とドラフト制御が可能である。
７は３点リンク機構で、１本のトップリンク８と左右一対のロアリンク９とを備え、この３点リンク機構７を介して、トラクタ車体３の後方に図示のロータリ装置１０や図示省略のプラウ等の作業機が着脱自在に装着されるようになっている。

前記３点リンク機構７のロアリンク９は、図３に示す如くその前端及び後端にボールジョイント９ａ，９ｂを有し、ロアリンク９の前端側は、ミッションケース３の後端下部の左右両側に外側方突出状に設けられた取付ピン１１に上下動自在に連結されている。ロアリンク９の後端部は、ボールジョイント９ｂを介してロータリ装置１０等の作業機に連結されている。
左右一対の各ロアリンク９の中途部と左右一対のリフトアーム４とがリフトロッド１２で連結され、油圧装置５により、３点リンク機構７を介してロータリ装置１０等の作業機を昇降するようになっている。

図３に示すように、トラクタ車体３の左右一対の後車軸ケース等に固設した左右一対の規制部材取付台１５が設けられ、各ロアリンク９の外側方には、ロアリンク９の左右揺動を規制する左右一対の揺動規制部材１６が設けられている。
図３〜図５に示すように各揺動規制部材１６は前部杆１７と後部杆１８とを備え、前部杆１７は外側方が開口したコの字状に形成され、後部杆１８は外側方が開口したコの字状に形成され、後部杆１８の前端部に後部杆１８の外側方の開口を塞ぐように閉塞板１９が溶接等により固着されている。

後部杆１８が前部杆１７に対して外嵌されることにより、前部杆１７の後側と後部杆１８の前側とが前後摺動自在に嵌合され、前部杆１７と後部杆１８との前後摺動により揺動規制部材１６は伸縮自在とされている。
前部杆１７に上下貫通状の取付孔２１が等間隔をおいて前後方向に複数個（図例では８個）形成され、後部杆１８に前後方向に長い上下貫通状の取付長孔２２と、上下貫通状の複数の取付孔２３とが前後方向に形成されている。前部杆１７と後部杆１８との嵌合部分に、連結ピン２５が、前部杆１７の取付孔２１と後部杆１８の取付長孔２２又は取付孔２３とを介して挿通され、これにより、前部杆１７と後部杆１８との前後摺動が規制されている。なお、連結ピン２５が取付長孔２２に挿通された場合には、該取付長孔２２の範囲で前部杆１７と後部杆１８とが前後摺動可能になり、これにより、取付長孔２２の範囲で揺動規制部材１６が伸縮自在になるようになっている。

前部杆１７の前端にボールジョイント２７が固着され、前部杆１７はボールジョイント２７を介して取付ピン２８により規制部材取付台１５に連結されている。後部杆１８の後端部に、Ｕ字状の支持具３０を介してねじ軸３１と、鉤形の廻り止め具３２とが取り付けられている。取付ピン３３が後部杆１８に取付孔３４を介して上下方向に挿通されると共に、支持具３０に上下方向に挿通され、この取付ピン３３により、支持具３０は後部杆１８の後端部に取付ピン３３の軸廻りに左右揺動自在に連結されている。支持具３０に廻り止め具３２が溶接等により固着され、ねじ軸３１は支持具３０から廻り止め具３２を貫通して後方に突設されている。ロアリンク９の中途部にねじ軸３１を挿通してその突出端部にナット３５を螺合して締め付けると共に、ロアリンク９の上端に廻り止め具３２を係合することにより、後部杆１８の後端部がロアリンク９に連結されている。従って、十字継ぎ手等が不要になり、ボールジョイントと十字継ぎ手を使用してトラクタ車体側とロアリンクとの間に連結するようにした従来の揺動規制部材に比べて、部品点数が少なくなって構造が簡素化され、材料費が２５％程度削減される。

図６に示すように、ミッションケース２の後端に、ＰＴＯ軸４１が後方突出され、ベアリング４２により軸廻り回転自在に支持され、ベアリング４２の後方にオイルシール４３が設けられ、オイルシール４３によりベアリング４２側に泥水等が侵入しないようにシールされている。ＰＴＯ軸４１に円筒状のキャップ４４が套嵌されている。キャップ４４に係合突部４５が径方向内方に突設され、この係合突部４５はＰＴＯ軸４１に没入形成した係止凹部４６に係合され、これにより、キャップ４４がＰＴＯ軸４１と共に回転するようになっている。キャップ４４の前端に傘形状にカバー４８が設けられ、このカバー４８はキャップ４４と共にＰＴＯ軸４１と同速回転して、カバー４８が回転することにより外周に泥水等をはじき飛ばし、オイルシール４３乃至ベアリング４２側に泥水の浸入を防ぐようになっている。

図１及び図２において、トラクタ車体２の後端側にトーションバー５１が設けられると共に、ブラケット固定部５２が後方突設され、これらトーションバー５１及びブラケット固定部５２を介してトップリンク取付ブラケット５３がトラクタ車体３の後端側に取り付けられ、このトップリンク取付ブラケット５３に、３点リンク機構７のトップリンク６の後端部が上下揺動自在に支持されている。ブラケット固定部５２に取付孔５４が左右貫通状に形成されている。トップリンク８の両端にボールジョイントが設けられている。
油圧装置５の後端（トラクタ車体２の後端側）に、左右一対の取付アーム５７を有するトップリンク取付台５８が設けられ、左右一対の取付アーム５７間に前記トーションバー５１が支持されている。トーションバー５１の一端部が、左右一対の取付アーム５７のうちの一方の取付アーム５７に取付ピン５９により軸廻り回動不能に保持されると共に、トーションバー５１の他端部が、左右一対の取付アーム５７のうちの他方の取付アーム５７に軸廻り回動可能に保持され、これにより、トーションバー５１が軸廻りにねじれ変形可能になるように左右一対の取付アーム５７に支持されている。

トップリンク取付ブラケット５３は、取付筒部６１と左右一対の取付板部６２とを一体に備え、取付筒部６１は円筒状に形成されて、トップリンク取付ブラケット５３の前端部上側に左右方向に設けられ、左右一対の取付板部６２は取付筒部６１から後方及び下方に突設され、左右一対の取付板部６２の後端部は連結壁部６３により互いに連結され、一対の取付板部６２の後端部に、トップリンク連結用の取付孔６５が複数段（図例では４段）に亘って左右方向に貫通状に形成されている。
取付筒部６１は、前記トーションバー５１の左右一対の取付アーム５７間に外嵌され、取付筒部６１の一方の取付アーム５７側の端部が、トーションバー５１に相対回動可能に外嵌保持されると共に、取付筒部６１の他方の取付アーム５７側の端部が、トーションバー５１に相対回動不能に外嵌されて、取付ピン６４により固定され、これにより、トーションバー５１のねじれ変形によりトップリンク取付ブラケット５３がトーションバー５１の軸廻りに揺動するように、トップリンク取付ブラケット５３がトーションバー５１に支持されている。

なお、ドラフト制御する際には、トーションバー５１のねじれ変形量（トップリンク取付ブラケット５３の揺動量）が電気信号に変換されて図示省略の制御部に送られ、制御部により、油圧装置５の電磁弁をトーションバー５１のねじれ変形量に応じて（略比例して）リフトアーム４が上下揺動するべく制御するように構成されている。
左右一対の取付板部６２の取付筒部６１下方が、左右一対の固定ピン支持部６６とされ、固定ピン支持部６６に取付孔６８がそれぞれ形成されている。一対の固定ピン支持部６６は、ブラケット固定部５２の左右両側にブラケット固定部５２を左右両側から挟むように配置され、固定ピン６９が、ブラケット固定部５２及び左右一対の固定ピン支持部６６に取付孔５４，６８を介して挿通され、抜止ピン７１にて抜け止めされている。

ブラケット固定部５２と固定ピン６９との間に円筒状のカラー７５が設けられ、カラー７５は、固定ピン６９に外嵌されて左右一対の固定ピン支持部６６間に配置され、固定ピン６９と共にブラケット固定部５２に取付孔５４を介して挿通されている。
一方の固定ピン支持部６６の取付孔６８は、固定ピン６９が挿通可能になるように固定ピン６９の軸径と略同一の大きさに形成され、他方の固定ピン支持部６６の取付孔６８は、カラー７５が挿通可能になるようにカラー７５の外径と略同一の大きさに形成され、固定ピン６９の頭部側に筒体７４が外嵌して溶接等により固着され、筒体７４は他方の固定ピン支持部６６に取付孔６８を塞ぐにように内嵌されている。従って、固定ピン６９から抜止ピン７１を取り外して、固定ピン６９を矢印ａ方向に抜くことにより、カラー７５を取付孔６８から外側方に抜いて、固定ピン６９及び固定ピン支持部６６からカラー７５を取り外すことができるようになっている。そして、固定ピン６９からカラー７５を取り外した状態で、固定ピン６９を一対の固定ピン支持部６６及びブラケット固定部５２に挿入して抜け止めすることにより、トップリンク取付ブラケット５３がトーションバー５１廻りに取付孔５４の範囲（固定ピン６９が取付孔５４内を移動できる範囲）で、揺動できるようになっている。

上記実施の形態によれば、トラクタ車体３の後方に３点リンク機構７を介してロータリ装置１０等の作業機を装着して作業をする場合、油圧装置５をドラフト制御するように設定し、また、固定ピン６９からカラー７５を取り外した状態で、固定ピン６９を一対の固定ピン支持部６６及びブラケット固定部５２に挿入して抜け止めして作業をすればよく、トーションバー５１の軸廻りのねじれ変形により、トップリンク取付ブラケット５３がトーションバー５１廻りに取付孔５４の範囲（固定ピン６９が取付孔５４内を移動できる範囲）で、揺動できるようになり、ロータリ装置１０等の作業機による作業の際に、作業機からの応力がトップリンク８を介してトーションバー５１に伝達され、トーションバー５１が軸廻りにねじれ変形し、このトーションバー５１のねじれ変形量に応じて、制御部により油圧装置５がリフトアーム４を上下動させるように制御され、これによりロータリ装置１０等に作業機を良好にドラフト制御できるようになる。

また、トラクタ車体３の後方に３点リンク機構７を介してプラウ等の作業機を装着して作業をする場合、油圧装置５をポジション制御するように設定し、また、固定ピン６９にカラー７５に外嵌した状態で、固定ピン６９を一対の固定ピン支持部６６及びブラケット固定部５２に挿入して抜け止めし、カラー７５を固定ピン６９と共にブラケット固定部５２に挿通すればよく、トップリンク取付ブラケット５３はトーションバー５１廻りに揺動不能に固定されて、トーションバー５１がねじれ変形しないようになり、プラウ等の作業機を良好にポジション制御できるようになる。

従って、トップリンク取付ブラケットの支持構造として、固定ピン６９とブラケット固定部５２との間にカラー７５を着脱自在に介在しただけの非常に簡単でかつコンパクトな構造にすることができ、しかも、カラー７５の着脱によって、トップリンク取付ブラケット５３がトーションバー５１廻りに揺動可能であってその揺動が必要な範囲に規制された揺動可能な状態と、トップリンク取付ブラケット５３がトーションバー５１廻りに揺動可能になるように固定した状態とに切り換えることができるようになり、ドラフト制御とポジション制御との切り換え操作も簡単になる。

図８は他の実施の形態を示し、カラー７５を、固定ピン６９とブラケット固定部５２との間に介在することに代えて、固定ピン６９とトップリンク取付ブラケット５３との間に介在するようにしたものである。
即ち、図８に示すように、トラクタ車体２の後端側に左右一対のブラケット固定部５２が後方突設されている。また、トップリンク取付ブラケット５３の固定ピン支持部６６と固定ピン６９との間に円筒状のカラー７５が設けられ、カラー７５は、固定ピン６９に外嵌されて左右一対のブラケット固定部５２間に配置され、固定ピン６９と共に固定ピン支持部６６に取付孔６８を介して挿通されている。

そして、一方のブラケット固定部５２の取付孔５４は、固定ピン６９が挿通可能になるように固定ピン６９の軸径と略同一の大きさに形成され、他方のブラケット固定部５２の取付孔５４は、カラー７５が挿通可能になるようにカラー７５の外径と略同一の大きさに形成され、固定ピン６９の頭部側に外嵌して溶接等により固着した筒体７４は、他方のブラケット固定部５２に取付孔５４を塞ぐにように内嵌されている。従って、固定ピン６９から抜止ピン７１を取り外して、固定ピン６９を矢印ａ方向に抜くことにより、カラー７５を取付孔５４から外側方に抜いて、固定ピン６９及びブラケット固定部５２から取り外すことができるようになっている。そして、固定ピン６９からカラー７５を取り外した状態で、固定ピン６９を一対の固定ピン支持部６６及び一対のブラケット固定部５２に挿入して抜け止めすることにより、トップリンク取付ブラケット５３がトーションバー５１廻りに取付孔５４の範囲（固定ピン６９が取付孔５４内を移動できる範囲）で、揺動できるようになっている。その他の点は前記実施の形態の場合と同様の構成であり、前記実施の形態の場合と同様の作用効果を奏する。

本願発明の一実施の形態を示すトップリンク取付ブラケット部分の側面である。 同図１のＡ−Ａ線断面図である。 同ロアリンク及び揺動規制部材部分の分解斜視図である。 同揺動規制部材の平面図である。 同揺動規制部材の側面図である。 同ＰＴＯ軸部分の側面断面図である。 同トラクタ後部の側面図である。 他の実施形態を示すトップリンク取付ブラケット部分の背面断面図である。

符号の説明

１ トラクタ
３ トラクタ車体
５１ トーションバー
５２ ブラケット固定部
５３ トップリンク取付ブラケット
５７ 取付アーム
５８ トップリンク取付台
６１ 取付筒部
６６ 固定ピン支持部
６９ 固定ピン

Claims (3)

1. トラクタ車体（３）の後端側にトーションバー（５１）が設けられると共に、ブラケット固定部（５２）が設けられ、トップリンク取付ブラケット（５３）が、トーションバー（５１）に該トーションバー（５１）の弾性変形により揺動可能となるように支持され、トップリンク取付ブラケット（５３）の揺動を規制するように、トップリンク取付ブラケット（５３）が固定ピン（６９）により前記ブラケット固定部（５２）に連結されたトップリンク取付ブラケットの支持構造において、
   前記固定ピン（６９）にカラー（７５）が着脱自在に外嵌され、固定ピン（６９）からカラー（７５）を取り外すことにより、トップリンク取付ブラケット（５３）がトーションバー（５１）の弾性変形により揺動可能となると共に、カラー（７５）を固定ピン（６９）に外嵌することにより、トップリンク取付ブラケット（５３）が揺動不能に固定されるように、前記カラー（７５）は、固定ピン（６９）とブラケット固定部（５２）又はトップリンク取付ブラケット（５３）との間に介在されていることを特徴とするトップリンク取付ブラケットの支持構造。
2. 前記トーションバー（５１）の弾性変形が、トーションバー（５１）の軸廻りのねじれ変形とされ、トラクタ車体（３）の後端側に、左右一対の取付アーム（５７）を有するトップリンク取付台（５８）が設けられ、トップリンク取付台（５８）の左右一対の取付アーム（５７）に、トーションバー（５１）の両端部がそれぞれ支持され、トーションバー（５１）が軸廻りにねじれ変形可能になるように、トーションバー（５１）の一端部が、左右一対の取付アーム（５７）のうちの一方の取付アーム（５７）に軸廻り回動不能に支持されると共に、トーションバー（５１）の他端部が、左右一対の取付アーム（５７）のうちの他方の取付アーム（５７）に軸廻り回動可能に支持され、
   トップリンク取付ブラケット（５３）の前部側に取付筒部（６１）が設けられ、取付筒部（６１）は、前記トーションバー（５１）の左右一対の取付アーム（５７）間に外嵌され、トーションバー（５１）のねじれ変形によりトップリンク取付ブラケット（５３）がトーションバー（５１）の軸廻りに揺動するように、取付筒部（６１）の一方の取付アーム（５７）側の端部が、トーションバー（５１）に相対回動可能に外嵌保持されると共に、取付筒部（６１）の他方の取付アーム（５７）側の端部が、トーションバー（５１）に相対回動不能に外嵌固定されていることを特徴とする請求項１に記載のトップリンク取付ブラケットの支持構造。
3. トップリンク取付ブラケット（５３）の前部側に、左右一対の固定ピン支持部（６６）が設けられ、左右一対の固定ピン支持部（６６）は、前記ブラケット固定部（５２）を左右両側から挟むように配置され、前記固定ピン（６９）は、ブラケット固定部（５２）及び左右一対の固定ピン支持部（６６）に挿通されて抜け止めされ、前記カラー（７５）は、固定ピン（６９）に外嵌されて左右一対の固定ピン支持部（６６）間に配置されると共に、固定ピン（６９）と共にブラケット固定部（５２）に取付孔（５４）を介して挿通されていることを特徴とする請求項２に記載のトップリンク取付ブラケットの支持構造。

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