JP2005515815A - ２つのプラットフォームを備える可動式シート - Google Patents

Abstract

シート構造はよりよい快適性をもたらすものである。該シート構造は独立したプラットフォーム（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）を備える可動式シートアセンブリを単数、一対若しくは多数備えるものである。該シート機構は、特に自動車或いは航空機の座席に好適に適用可能である。可動構造（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）は、揺動、垂直方向動作、横方向動作及び微小の回転動作のうち少なくとも一つの動作を各シートアセンブリに提供する。１つの実施形態において、シートアセンブリのシート部材は互いに干渉しないようにされる。シートアセンブリは適用される特定シートに応じた中立角度で提供される。特に自動車或いは航空機のような、使用者が長時間着座しているような場所に、本発明に係るシート構造が適用されたときに独立した上下動及び揺動は、シートの快適性及び安全性を向上させる。

Description

本発明は、主に、シート及びより詳しくは、一対の可動式シートプラットフォーム並びにプラットフォームの改良に関し、容易に運搬可能な移動式の１及び２のプラットフォームシート並びに様々な表面形状に適用可能なシートに関する。

従来技術における多くのシートは、起立状態にある人が左右に体重移動するときに生ずるような動作に類似する着座時の着座者の動作を促すものではなかった。この調整動作は、起立状態にある人が骨盤の一方から他の側へ体重を移動することを可能とする。
従来のシートは、着座時に人がこのように体重を移動させることを可能とするものではなかった。このように、従来のシートは左右に大きく体重を移動することを可能とするものではなく、かくして使用者の体重は、その大部分が臀部及び大腿部の肉によって長時間支えられるものとなり、坐骨粗面（「坐骨」）によっては十分に支えられるものではなかった。更に、着座者の動作を促さないシートは、反作用によって、着座者に抑制された或いは微動だにしない体勢で座ることを余儀なくしていた。このことは、多くの健康面での問題を引き起こすものである。例えば、抑制された着座体勢は、関節の損傷（「関節炎」）、腱鞘の炎症（「腱炎」、「腱周囲炎」）、慢性の関節変形（「関節炎」）及び筋肉痛（例えば、着座者が坐骨に体重を移動させたとき、左右に体重を移動したとき、或いは一方の側に寄りかかったとき、着座者は、シートに適切に支持されるように着座者の背中を緊張させる）。

長時間の静止状態の着座は、背骨に長時間の静止圧力を負荷するため、背中への傷害の原因ともなる。背骨への長時間の静止圧力は椎間板からの流体の流れを減退せしめ、グルコースの移送を低減させ、椎間板への養分補給や老廃物の除去を減退せしめる。

抑制された着座体勢は、循環の不順の原因ともなる。脚部下部のむくみは、一般に移動の不足によって生ずる。局所的うっ血は心臓への静脈圧、血圧及び心拍数の増加をもたらすので、脚部のむくみは問題である。むくみは、静脈瘤症、痔核及び脚部末端冷え性のような些細な静脈に関連する不調を着座者にもたらす。動作させない着座に起因する循環の他のもう一つの問題は、脚部中の血液凝固により生ずるひどい静脈血栓症である。これらの血液凝固は、着座者の臀部或いは脚部の一部に、シート部分以上の圧力がかけられたときに、他の循環の問題を発生させる。特にシートの前部が着座者の他の着座部位を突いたときに生ずる。シートの部分、特にシートの前部が着座者の臀部或いは脚部の裏と衝突するとき、或いは着座者がシートの一方側に寄りかかったときに、このような問題が生ずる。いずれの影響も下半身への循環を減少させることになる。脚部及び臀部への集中した力及び影響は血液循環を抑制するものとなり、不快感をもたらすものとなる。

いくつかのシートは着座者の移動を促し、着座者に快適性をもたらすように設計されている。これらのシートのうちいくつかは、それぞれ独立して動く一対のシートプラットフォームを有する。各シートプラットフォームは、支点上でシーソの如き動作をする。これらのシートのうち１つは、プラットフォームが前後に滑動するように、シートプラットフォームの垂直動作を許容する。独立したシートプラットフォームは自己調整機能を備え、着座者の臀部が、束縛されることなしに垂直に且つ独立して動くことを可能とし、着座状態の快適性を向上させる。

これらシートの課題は、シートが適用されるおおくの場合及び環境（オフィス、家屋、自動車等）において快適でないということである。多くのシートが配置される環境において、これらシートは、坐骨粗面に支持される体重及び異なる着座状態（例えば、一方の足を上げたり、両足を上げたり、両足を下ろしたり、足を組んだりするなど）にある２つのシートプラットフォーム上の臀部及び太腿の残りの重量の分配を適切に行わない。このことは、不快感及び循環の問題を引き起こす。またシートが配置される多くの環境において、シートは筋肉、腱及び背中下部、骨盤並びに太腿部位の靭帯に必要な運動を可能としない。このことは、循環の問題、柔軟性の問題及び背中の問題を引き起こすものとなる。更には、着座者の体重変動及び大きさに対して調整可能ではなく、個々のシート使用者が必要な快適性を得るための微調整すらも可能ではない。

従来のシートの下部構造の存在の面において、購入などによって利用可能なシートは人体構造の適切な支持に対して困難性を有する。適切なシートの主要な障害の１つは、既存のシート構造で用いられる補助的シートの欠如である。必要とされるものは、既存のシートを適切なシートに改造可能するための機構、プロセス或いは構造、或いは適切なシートが従来のシート下部構造に追加されるための機構、プロセス或いは構造である。

（要約）
本発明の目的は、静止状態の着座体勢に係る課題を解決することであり、特に、臀部が乗せられたときに臀部を押付ける伝統的な平坦な形状、パッド入りの形状及び人体形状に合わせた輪郭形状のシートがもたらす着座状態、即ち多くの従来のシートに見られるような不都合な点を解消することである。

本発明の一態様は、単一の或いは一対の若しくはそれ以上のシートプラットフォーム或いはその複合体を備えるシートであり、シートの特定の適用に対して適切な所定の中立角度にあるシートアセンブリを提供することによって、最適な着座快適性が達成されるというものである。そのような中立角度は、外力がシートに加わる前にシートアセンブリが最初に位置決めされる水平線に対する角度として定義される。更に、各シートアセンブリは揺動し、また以下により詳細に説明される中立角度に対して所定量まで垂直に上昇するものである。

本発明の他の態様は、加えて４つの特徴を備える。第１に、より大きな正方向の中立角度のシートの形態（後方に傾斜したシート）において、揺動の量及び垂直方向の動きはより大きくなる。第２に、小さな正方向の中立角度のシートの形態においては、揺動の量及び垂直方向の動きは小さくなる。第３に、より大きな負方向の中立角度のシートの形態（前方に傾斜したシート）において、揺動の量が大きくなる一方で、垂直方向の動作量は小さくなる。最後に、小さな負方向の中立角度のシートの形態においては、揺動の量及び垂直方向の動きは小さくなる。

本発明の付加的な態様は、一対若しくは多数或いは単一の可動式シートアセンブリを備えるシートである。可動構造は垂直方向の動作及び揺動をシートアセンブリ内で生じせしめる。シートアセンブリはシートが適用される中立角度で提供される。揺動及び垂直方向動作の許容される総量は、シートアセンブリの中立角度に依存する。この組合せは、着座者の坐骨粗面による体重支持をもたらし、着座者の着座位置によらず、臀部及び太腿の残りの重量は２つのシートアセンブリ上で最適に分配される。この組合せは、背中下部、骨盤及び太腿領域の筋肉、腱及び靭帯の運動を可能とし、流体の流れ（血液循環）を改善し、これら部位の素早い動作を可能とし、またこれら部位の柔軟性を維持し、背中の痛みを抑止する。

特に、本発明の請求項に係る進歩的発明は、極端に目立つことのない外観、安全性及び携帯性の面で利点を備え、オフィスで用いられる従来のシート、乗り物（自動車、航空機、トラック）或いは他のほとんどのシート構造に適用可能である。１つの応用例は、軽量性、携帯性及び組立容易性を維持したまま、２つ或いは多数の独立した動き及び後方への動きから幾分独立した前方への動きをも可能とする。このような構造は、低い構造的高さを維持したまま容易に作り出すことはできないものである。１つの実施形態において、本発明のシートは、幾分指数関数的或いは段階的に増加するバネ抵抗を含むシステムを有し、これらバネ抵抗は低い高さのシートの形成のために必要不可欠なものである。狭い高さ空間において、低い高さのシートは重要な達成事項である。本発明のシートの垂直方向の移動形態は、バネ、ポリマ部材及びゴム製の止め具によって達成される。また、ポリマー部材をかみ合わせる構造を備える円形の段差のついた構造によって、幾分の垂直方向の移動に対する調整が可能となる。このように、ポリマ部材の噛合い点は、バネ抵抗を指数関数的に増加させ始める点である。

本発明に係るシートが備える単一或いは２つ或いは多数のプラットフォームの形態は、横方向に安定させる機構を備える。該機構は、各プラットフォームの各側を案内し、最適の上下動、独立した後方から前方への揺動を促すものである。また、１つのプラットフォームが他のプラットフォームの動作方向へ侵入することを防止する。このことは、シート部材同士の交差を防止するとともに、プラットフォームの自由度の最適量をもたらすものである。横方向の安定機構は、シートの半分或いは最小限の湾曲或いは中央部で回転する他の部分とともに、シートが後方端と前方端で異なる動作をするようにする。安定した前方支持部材並びに対応する後方支持部材は制限された高さを備えるシートにおいて非常に進歩性を有するものである。

他の実施形態は、航空機環境への一体的適用形態である。また、４つのプラットフォームが自動車へ適用される形態も示されている。これらの構造は、上下動を伴う或いは伴わない及び横方向への動きを伴う或いは伴わない揺動を可能とする変更例である。該上下動は限定的な回転動作を伴ったり或いは伴わなかったりする。一体的な適用形態は、設置費用或いは取替え作業のための費用の低減に寄与するものである。

図１を参照すると、本発明の実施形態に従って製造された２つのプラットフォーム可動式シート２０が、オフィスチェアすなわち固定チェア２２に組み込まれて示されている。チェア２２は、背もたれ部２４、アーム部２６、脚部２８を含む。チェア２２の反対側で、保護部材３０が脚部２８の上方部分と接続する。支持部材すなわち土台３２は、チェア２２を横切って横方向に延設し、保護部材３０によって支持される。２つのプラットフォーム可動式シート２０はこの横方向支持部材３２によって支持される。

２つのプラットフォーム可動式シート２０は、オフィスチェア２２と連結して示されかつ述べられるにもかかわらず、オフィスチェアすなわち固定チェアが、多くの着座用途すなわち本発明の２つ、複数もしくは単体のプラットフォーム可動式シートに組み込まれている環境の１つにすぎないことを、読者は容易に理解するだろう。制限する意図はないが、例えば、本発明の２つのプラットフォーム可動式シートは以下の種類のシートすなわち、仕事用シート（組み立てラインシート）、自動車用シート、軽トラック用シート、長距離運搬トラック用シート、軍用車両用シート、重機用シート、トラクター用シート、ホール用シート、劇場用シート、スタジアム用シート、公共施設用シート、儀礼用シート、レジャー用シート、ダイニング家具のシート、可動式シート（例、リクライニングチェア）、揺動可能なシート、固定家具シート（例、ダイニングルームの椅子）、折りたたみ式チェア、スタッキングチェア、飛行機用シート、バス用シート、電車用シート、オートバイ用シート、ゴルフカート用シート、車椅子用シート、エクササイズ装置のシート、スツール、シット/スタンドチェア、及び補修された携帯用椅子に組み込まれることも可能である。

加えて、２つのプラットフォーム可動式シート２０が組み込まれているシートは、制限する意図はないが、図示されていない任意の以下の改良、すなわちヘッドレスト、アームレスト、レッグレスト、手動もしくは電動調整機構、加熱・冷却装置、振動・マッサージ機構を含むことも可能である。例えば、２つのプラットフォーム可動式シートは、多くのモダンチェアに見られるような、任意のユーザの手動による調整機構（例、シートの高さを調節する機構、傾き調整機構）を含むことも可能である。

図２を参照すると、２つのプラットフォーム可動式シート２０は、１対の隣り合うシートアセンブリ３４を含む。各シートアセンブリ３４は、シートプラットフォーム、すなわちシート体３６を有する。このシート体３６は金属製、プラスチック製、帯を用いる骨組み、もしくは膨張式装置であることが可能である。シート体３６は、概して長方形形状であり、本体部３８及び周辺部４０を含む。本体部３８は、さらなる着座時の快適性のために、任意の形状に輪郭をかえることも可能である。周辺部４０は、フランジ部分４２を含む。シート体３６は、本体部３８に一連の穴４４を、また周辺部４０に一連の穴４６を含む。

図示されていないが、シート体３６は、横方向もしくは縦方向に２つもしくはより細かく分割することが可能である。シートアセンブリ３４の分割部は、以下により詳細に述べる方法で揺動及び垂直の動きが可能である。シート体３６を分割すること、特にシート体３６を可動分割部に分割することによって、シート体３６は着座する使用者の動きに対してより反応が向上する。

各シートアセンブリ３４は、クッション材４８及び/又は外側イス張り５０を含む。クッション材４８及びイス張り５０は、ネジ式留め具（図示せず）でシート体３６に取り付けられる。このネジ式留め具は、周辺部の穴４６を通る。また、クッション材４８及びイス張り５０は、のりのような他の適切な固定手段によって固定されることも可能である。クッション材４８及び/又はイス張り５０は、さらなる着座時の快適性のために輪郭を変更することも可能である。特定の着座用途（例えば野外スタジアムの座席）において、クッション材４８及び/又はイス張り５０は取り付けなくてもよいことを注意されたい。

図３〜７を参照すると、シートアセンブリ３４は、少なくとも１つの可動機構を通じて互いに独立して動くことが望ましい。この可動機構は、読者が、本発明の２つのプラットフォーム可動式シートにおいて提供される動き及び方向をよりよく理解するように、ＭＭとして示される。１つの可動機構ＭＭが、各シートアセンブリ３４に提供されることが好ましいが、単一の可動機構ＭＭが両方のシートアセンブリに提供されことも可能であり、もしくは複数の可動機構ＭＭが各シートアセンブリ３４に提供されることも可能である。可動機構ＭＭは、シートアセンブリ３４に垂直動及び揺動を提供する。可動機構ＭＭの多くの実施形態が、図１１〜１９において示され、以下に述べられる。可動機構ＭＭのこれらの実施形態は様々な種類のばね部材の配置を含むが、他の種類の可動機構ＭＭも使用可能であることは読者にとって容易に理解される。他の可動機構とは、例えば、制限する意図はないが、空気利用機構（空気袋）、水力機構、磁気機構もしくは（センサー配置、制御回路及び/又はコンピュータと連結する）電動機構である。シートアセンブリ３４は互いに完全に独立して動く必要はなく、シートアセンブリの動きが相互関連することも可能であることを注意されたい。

図３〜５を参照すると、シートアセンブリ３４の垂直すなわち上下動が示される。着座するとき、使用者は概して自身の坐骨粗面、すなわち坐骨上に座る。使用者の体重は、概して、シートアセンブリ３４上で１組のそれぞれ結果として生じる力Ｒ．Ｓ．、Ｌ．Ｓ．をつくりだす。各可動機構ＭＭは、シートアセンブリ３４がこのシートアセンブリ上にかかる力Ｒ．Ｓ．、Ｌ．Ｓ．の大きさに対応するそれぞれの距離Ｖ（図５）の分だけ下方に移動することを可能にする。力Ｒ．Ｓ．、Ｌ．Ｓ．がシートアセンブリ３４から除去されるとき、可動機構ＭＭは、シートアセンブリ３４を本来の位置（図４）へと垂直に上昇させる。

独立した２つの可動式シートを持たない従来のシートにおいて、使用者が左右方向に体重を坐骨上で移すとき、もしくは片方に傾くとき、使用者は、シート上で十分に支持されるように自身の背筋を緊張させる。これによって背中の下方部に不快感が生じるだけでなく、使用者がもたれている臀部の一部分に集中した負荷によっても不快感が生じる。

可動機構ＭＭは、シートアセンブリ３４に独立した垂直動作を提供する。骨盤は坐骨上の一方からもう一方への体重移動に対応し、２つの坐骨間のバランスの取れた体重分配を維持する必要がある。これは、骨盤が、起立時、歩行時、もしくは疾走時と同様に、着座時にも「体の支点」の役割を果たすことを可能にする。起立時、歩行時、もしくは疾走時に、骨盤は、上体のバランスをとる点、すなわち回転点の役割を果たし、使用者が一方から他方へと体重を移すときにバランスを調整する。従来のシートにおいて、骨盤は、バランスをとる点、すなわち回転点として機能することに限界がある。結果として、体の上方部及び体の下方部の体重は、シート上で適切にバランスがとれない。可動機構ＭＭは、骨盤が回転点として効果的に機能するために十分な動きを提供する。これにより使用者の体の上方部及び体の下方部に適切な体重分配を提供し、背骨が適切に調整され、使用者がシート上でよりよく支持されることを可能とする。これは、背筋がバランスを維持するために緊張しないので、背中の下方部の痛みを抑制し、かつ前述した臀部の一部に集中した負荷の減少を助ける。

この垂直距離Ｖがだいたい０．１インチから４．０インチの範囲であることが好ましい。この距離範囲は以下により詳細に述べられる中立角度、及び着座用途に依存する。もし垂直動作量がだいたい０．１インチよりも小さければ、シートアセンブリ３４は骨盤の骨に対して、背骨の適切な調整を可能にし、かつ２つの坐骨粗面間のバランスのとれた体重分配を維持するには不十分の動きしか与えていないこととなる。また、もし上下動の量が小さければ、シートは堅すぎるように感じ、坐骨粗面に過度の静圧を与える。もし垂直動作量がほぼ４．０インチよりも大きければ、シートアセンブリ３４によって不安定な姿勢となり、及び/又はバランスを維持する筋肉にさらなる緊張を生じる。ほぼ０．１〜４．０インチの動作の範囲であることが望ましい。シートを堅く感じず、安定した姿勢を可能とするには、少なくともおよそ０．８インチが数々の用途のためにより好ましい。

図６及び７は、シートアセンブリ３４の揺動動作すなわちシーソーのような動作を図示する。使用者がシートアセンブリ３４に座るとき、シートアセンブリ３４上の使用者の位置及び着座姿勢は、可動機構ＭＭを通じて各シートアセンブリ３４を揺動角度θまで揺動する。揺動角度θは、シートアセンブリが、負荷されていない状態の位置、すなわちシートの中立角度位置ＮＡに対して移動する角度である。揺動角度αを計算して求めるために、シートの中立角度位置ＮＡを基点すなわち０°と見なす。図３〜７において、中立角度配置ＮＡは水平であるが、中立角度配置ＮＡが変化し、またこの中立角度位置ＮＡはシート２０の特有の用途に依存することは以下によってよりよく理解されるだろう。

可動機構ＭＭによって提供されるシートアセンブリ３４の独立した揺動動作は、各シートアセンブリ３４が使用者の動きとともに上記の揺動方法で動くことを可能にし、不快感及び/又は循環問題を抑制するために、シートアセンブリ３４にかかる使用者の体重を最適に分配する。揺動動作は、背中の下方部、骨盤及び大腿領域において筋肉、腱及び靭帯の運動を、人体のこれらの領域で動きを生じることによって、引き起こす。これによって、循環、栄養素供給、老廃物の除去を促進し、足のむくみ（浮腫）、血液凝固、他の末梢静脈の障害を抑制する。この運動はまた、浸透性における受動的変化を通じて椎間板にも栄養素を供給する。動きに誘導された圧力の変化は、椎間板に栄養素を「供給」し、受動的拡散によって老廃物を除去する。これは使用者の脊椎上の椎間板が有するクッション効果を高め、着座することにより引き起こされる背中の問題を減少する。求心性神経が中枢神経系へと刺激を送るにつれ、動きによってまた、使用者の機敏さは増加する。シート動作が絶えまなく背骨、関節、組織に作用する圧力を再分配するので使用者の快適性はまた増加する。

図６のシートアセンブリ３４は、後方揺動角度θ_１（θ_１）で示される。図７のシートアセンブリ３４は、前方揺動角度θ_２（θ_２）で示される。使用者がシートアセンブリ３４から離れるとき、各可動機構ＭＭによって、このシートアセンブリ３４が初めの負荷されていない方向へともどる（図４）。

全揺動角度すなわち、シートアセンブリ３４が揺動可能な全揺動量はほぼ６０°（後方揺動位置の極限から前方揺動位置の極限まで）であることが好ましい。もし全揺動量が非常に小さければ、使用者は、骨盤及び大腿領域において、良好な循環、柔軟性、俊敏さの利点を提供するために十分な運動及び動きの範囲を享受しないだろう。もし全揺動量がほぼ６０°より大きければ、使用者は不安定な姿勢となり、バランスを維持するため筋肉にさらなる緊張をさせることとなる。

図８を参照すると、これまで可動機構ＭＭによって提供される垂直動作及び揺動動作は切り離して述べられてきたが、実際には、これらの２つの動きが可動機構ＭＭによって同時に提供される。シートアセンブリ３４は、異なる垂直動作Ｖ_１、Ｖ_２、及び異なる揺動動作θ_１、θ_２を用いてそれぞれ示される。使用者が足を組むとき、シートアセンブリ３４はこの配置をとる。

図９Ａ〜９Ｃを参照すると、２つのプラットフォーム可動式シートの垂直動作及び揺動動作から得られる前述利点を認識するため、各シートアセンブリ３４は中立角度αで提供されなければならない。この前述利点は、従来のほとんどのシート用途で２つのプラットフォームシートを動かしても達成されなかった。この中立角度αは、２つのプラットフォーム可動式シート２０が組み込まれる特有の着座用途すなわち環境にとって適切な角度である。可動機構ＭＭによって提供される揺動動作及び垂直動作の量は、この中立角度αに依存することとなる。

中立角度αは、中立角度位置すなわち線ＮＡ、及び０°に存在する架空の水平線Ｈ間の絶対角である。中立角度αは、例えば使用者の体重のような任意の外部の力がシート２０に適用される前に、シートアセンブリ３４が初めに方向付けられている角度である。水平線Ｈは、地球の重力ベクトルＧに対して直交である（図９Ａ）。結果として、図１０Ａ〜１０Ｃに示されるように、支持部材３２すなわち土台Ｆの方向は、中立角度の決定において不適切である。なぜなら、中立角度は、水平線Ｈに対して絶対角であるからである。

シートアセンブリ３４の中立角度位置ＮＡが、制限する意図はないが例えば、土台すなわち支持部材３２の角度の変更、可動機構ＭＭの土台もしくはシート体３６の底部との接続の変更、可動機構ＭＭの構造もしくは構成の変更などの多くの方法で提供されることは、当業者にとって明らかである。

図９Ｂは、正の中立角度α_１を有するシートアセンブリ３４を示す（α_１>０°）。発明者は、後方に傾く着座用途として正の中立角度を有する着座用途について言及する。なぜなら、使用者は主に後方に傾く方法で座るからである。図９Cは、負の中立角度α_２を有するシートアセンブリ３４を示す。発明者は、前方に傾く着座用途として負の中立角度を有する着座用途について言及する。なぜなら、使用者は主に前方に傾く方法で座るからである。

一般に、中立角度αはほぼ負の４０°からほぼ正の３０°の範囲内で変化することとなる。いくつかの着座用途において、中立角度αはこれらの変数を越えることも可能である。例えば、シットスタンドチェアにおいて、中立角度αはほぼ負の４０°を越えることも可能である（例えば負の４５°、５０°など）。より現代的な、スーパーリクライニングオフィスチェアにおいて、中立角度αはほぼ正の３０°を越えることも時には可能である（例えば正の３５°、４０°など）。多くのシート用途において、もし中立角度αがほぼ負の４０°を越えるなら、使用者はシートの垂直動作から十分な利点をえることはできないだろう。なぜなら、使用者の体重の大部分は、坐骨粗面よりもむしろ足にかかるからである。同様に、ほとんどのシート用途において、もし中立角度αがほぼ正の３０°を越えるなら、使用者はシートの動作から十分な利点をえることはできないだろう。なぜなら、使用者の体重の大部分は、坐骨粗面よりもむしろ足にかかるからである。

シート用途の２つの主要なタイプ、すなわち後方に傾くシート（正の中立角度シート）及び前方に傾くシート（負の中立角度シート）、の中立角度αの変更が以下に示される。

シートの２つの主要なタイプが、例えばオフィスシートのようないくつかのシート用途において、示されるが、シートは正の中立角度α_１及び負の中立角度α_２を提供するために調整可能であることを注意されたい。これは、様々な位置における正の中立角度α_１及び負の中立角度α_２間のシートの中立角度αを変更するために、シートアセンブリ３４の側部に沿って、もしくはシートアセンブリ３４の下、等で提供される調整機構（図示せず）を用いて実行される。

（正の中立角度シート用途）
正の中立角度、すなわち後方に傾くシート用途は概して３つの異なるタイプ、１）最小中立角度（α＝０〜４°）、２）中間中立角度（α＝０〜１５°）、３）最大中立角度（α＝０〜３０°）から構成される。

より大きな中立角度着座（すなわち中間中立角度から最大中立角度）になるにつれ、シートアセンブリ３４における揺動動作及び垂直動作が大きくなる（また、クッションの厚みが増すにつれ、揺動動作及び垂直動作が比較的増大することも注意されたい）。このタイプの着座において、使用者は、よりシートにもたれる。これは、使用者が本質的に垂直方向に座るような最小中立角度着座と比較すると、使用者の着座した上体体重が背骨及び坐骨粗面に垂直方向下方にかかっていることを意味する。背骨及び坐骨粗面でこの方向にかかる圧力がより小さいために、使用者がシートアセンブリ３４において通常作用が及ぶ領域の圧力の緩和を経験するために垂直及び揺動の２つの動作はより必要とされる。

中立角度着座がより小さくなるほど（すなわち最小から中間中立角度）、シートアセンブリ３４における揺動動作及び垂直動作が小さくなる。このタイプの着座において、使用者は本質的にまっすぐに座る。このようにして使用者の上体体重の多くが背骨及び坐骨粗面に垂直方向下方にかかる。このより大きな圧力は、使用者の通常作用を受ける領域の圧力緩和のために比較的小さな量の垂直及び揺動動作のみが必要とされることを意味する。

以下によって、異なるタイプの後方に傾く着座用途のための、シートアセンブリ３４における揺動動作及び垂直動作の好ましいパラメータを確認する。

（１）最小中立角度
最小中立角度シートにおいて、中立角度αは比較的小さい（α＝０〜４°）。このタイプのシートの例は、制限する意図はないが、オフィスチェアシートやタスクチェアシートを含む。上記の中立角度範囲に基づき、全揺動量はほぼ５〜１０°となる。もし全揺動量がほぼ１０°より大きければ、シートアセンブリ３４は使用者を十分に支持せず、ことによるとバランスを維持する筋肉にさらなる緊張を加えるような不安定な姿勢にさえなるだろう。もし全揺動量がほぼ５°より小さければ、使用者は骨盤及び大腿領域において、良好な循環、柔軟性、俊敏さの利点を提供するために十分な運動及び動きの範囲を享受しないだろう。この中立角度範囲に基づき、垂直動作量はほぼ０．１０〜１．５インチである。もし垂直動作量がほぼ０．１０インチよりも小さければ、シートは堅く感じられ、坐骨粗面にかなりの静圧を生じ、骨盤の骨に背骨の適切な調節を可能にするほど、もしくは２つの坐骨粗面間においてバランスの取れた体重分配を維持するほどの十分な動作は提供できない。もし垂直動作量がほぼ１．５インチより大きければ、シートが十分な支持を提供しているようには感じないだろう。これは不安定な姿勢であること及び/又はバランスを維持する筋肉にさらなる緊張を生じることとなる。

（２）中間中立角度
中間中立角度シートにおいて、中立角度αは小〜中間である（α＝０〜１５°）。このタイプのシートの例は、制限する意図はないが、例えば自動車のようなモーター付き乗り物シートを含む。上記の中立角度範囲に基づき、全揺動量はほぼ３〜２０°となる。もし全揺動量がほぼ２０°より大きければ、シートアセンブリ３４は使用者を十分に支持せず、ことによるとバランスを維持する筋肉にさらなる緊張を加えるような不安定な姿勢にさえなるだろう。もし全揺動量がほぼ３°より小さければ、使用者は骨盤及び大腿領域において、良好な循環、柔軟性、俊敏さの利点を提供するために十分な運動及び動きの範囲を享受しないだろう。この中立角度範囲に基づき、垂直動作量はほぼ０．２５〜２．０インチである。もし垂直動作量がほぼ０．２５インチよりも小さければ、シートは堅く感じられ、坐骨粗面にかなりの静圧を生じ、骨盤の骨に背骨の適切な調節を可能にするほど、もしくは２つの坐骨粗面間においてバランスの取れた体重分配を維持するほどの十分な動作は提供できない。もし垂直動作量がほぼ２．０インチより大きければ、シートが十分な支持を提供しているようには感じないだろう。これは不安定な姿勢であること及び/又はバランスを維持する筋肉にさらなる緊張を生じることとなる。

例えば自動車用シートのような使用者が長期間１つの位置に座る着座用途は、シートにおける動作が足における静脈凝固（すなわち、深部静脈血栓症）の形成を抑制するため特に重要となる。これらの血液凝固形成は、長期間静止した位置で座る循環の乏しい人々（例えば高齢者）により頻度が高く生じる。深部静脈血栓症は深刻な問題である。なぜなら、もし凝固がやみ、循環系へとすすむとなると、肺塞栓症のようなより大きな問題へと導くことになるからである。上記に述べられた特有の着座用途での中立角度の変更、及び揺動動作及び垂直動作のパラメータの提供は、受動的に使用者の通常作用を受ける着座領域に影響を与え、血液循環を改善し、深部静脈血栓症のリスクを減少させる。

（３）最大中立角度
最大中立角度シートにおいて、中立角度αは小〜大である（α＝０〜３０°）。このタイプのシートの例は、制限する意図はないが、リクライニングシート、劇場用、飛行機のシートを含む。上記の中立角度範囲に基づき、全揺動量はほぼ１０〜６０°となる。もし全揺動量がほぼ６０°より大きければ、シートアセンブリ３４は使用者を十分に支持せず、ことによるとバランスを維持する筋肉にさらなる緊張を加えるような不安定な姿勢にさえなるだろう。もし全揺動量がほぼ１０°より小さければ、使用者は骨盤及び大腿領域において、良好な循環、柔軟性、俊敏さの利点を提供するために十分な運動及び動きの範囲を享受しないだろう。この中立角度範囲に基づき、垂直動作量はほぼ０．５〜４．０インチである。もし垂直動作量がほぼ０．５インチよりも小さければ、シートは堅く感じられ、坐骨粗面にかなりの静圧を生じ、骨盤の骨に背骨の適切な調節を可能にするほど、もしくは２つの坐骨粗面間においてバランスの取れた体重分配を維持するほどの十分な動作は提供できない。もし垂直動作量がほぼ４．０インチより大きければ、シートが十分な支持を提供しているようには感じないだろう。これは不安定な姿勢であること及び/又はバランスを維持する筋肉にさらなる緊張を生じることによる。

（負方向の中立角度のシート形態）
負方向の中立角度或いは前方に傾斜したシート形態は最大中立角度（α＝０〜−４０°）に対する中間の中立角度からなるものである。

発明者は、負方向の中立角度を大きくすればするほど（即ち、中間から最大の負方向の中立角度）、必要とされる揺動の大きくなるものとし、一方で必要とされる垂直方向の移動量が小さくなるようにした。中間から最大の負方向の中立角度において、着座者の脚部は坐骨粗面上の応力の多くを開放し（即ち、重力の大部分を受け）、必要とされる垂直方向の動きをもたらす。かくして、シートアセンブリ３４において、より小さな垂直方向の動きが必要とされる。相対的に大きな揺動が必要とされ、該揺動は、臀部重量が最適にシートアセンブリに分配されることを確実にし、着座者の筋肉、腱及び靭帯が受動的に運動されることとなる。負方向の中立角度を小さくすればするほど（最小から中間の負方向の中立角度）、上述の正方向の中立角度のシートと同様に、必要とされる揺動及び垂直方向の動きの量は小さくなる。

（中間から最大の負方向の中立角度）
中間から最大の負方向の中立角度のシートにおいて、中立角度αは小から大（α＝０〜−４０°）の範囲にある。この種のシートの例は、限定するものではないが、シット／スタンドチェアのようなシートを含むものである。上記の中立角度の範囲に基づいて、揺動の総量は略１０°から６０°の間となる。もし揺動の総量が略６０°を超えるならば、シートアセンブリ３４は着座者を適切に支持するものとはならず、かろうじて支持者を支える或いは全く支えないものとなる。このような不安定な体勢は、バランスを保つために付加的なストレスを筋肉に生じせしめることになり得る。揺動の総量が１０°を下回るならば、着座者は十分な運動をするものとはならず、循環作用の改善、柔軟性の改善、機敏性の改善の利益をもたらすための骨盤及び太腿の動作範囲が十分なものとならない。この中立角度において、垂直方向の動作量は、約０．１インチから１．５インチとされる。垂直方向の動作が約０．１インチを下回るならば、シートは硬く感じられるものとなり、坐骨粗面に多大な静的圧力を負荷するものとなる。また、このようなシートは骨盤の骨の動作を不十分なものとし、背骨の適切な調整を可能としないばかりか、２つの坐骨粗面間のバランスの取れた重量分布を維持することも可能としない。もし、垂直方向の動作量が１．５インチを超えるならば、十分に支持していないものと感じられる。この結果、不安定な体勢とし、且つ／或いはバランスを保つために筋肉に新たなストレスをもたらすものとなる。

特定のシート形態に基づく特定の中立角度αを備えるシートアセンブリ３４及び特定の中立角度αに基づく垂直方向の動作及び揺動の特定の量は、動的シート表面をもたらす。該動的シート表面は、個々のシート形態それぞれに合わせて設計される。シートアセンブリの特定の中立角度αは、着座者がシートアセンブリ３４の２種の動作によってもたらされる上述の利益を最大限に享受するようにする。

揺動に伴う垂直方向の動きは、臀部から臀部への坐骨粗面上の体重移動に応ずるための骨盤が要求する別個の動きをもたらす。このことは、着座中において、あたかも起立時、歩行時或いは走行時のように、骨盤が「人体の支柱」としての役割を担うことを可能とする。人の着座時の体勢（一方の足を上げる、一方の足を下げる、両足を上げる、両足を下げる、足を組むなど）に関わらず、これらの動作を組合わせると、坐骨粗面によって支えられる体重及び残りの臀部及び太腿の重量がシートの２つの面に最適に分配される。これらの動作は、背中下部、骨盤及び太腿部位の筋肉、腱及び靭帯の運動を生じせしめる。そして、人体のこれら部位の筋肉によるポンプ作用を生じせしめる。このことは、循環、栄養補給、老廃物除去及び脚部のむくみ（水腫）、血液凝固、その他静脈に関する不調の抑制を促す。また着座者の機敏性を増加させ、求心性神経がインパルスを中央神経システムに送るようにする。シートの動作は、背骨、関節及び組織に作用する圧力を再分配するので、着座者はより快適に感じるものとなる。揺動は、特に着座者の臀部或いは太腿に食い込む前端のシート表面によって引き起こされる循環阻害の問題を解消する。

図１１乃至１９には、本発明の可動機構の様々な実施形態が示されている。これら可動機構は、好ましくは、鋼鉄、プラスチック或いはこれらに類する材料からなるものである。理解を容易とするために、符合の「ａ」、「ｂ」「ｃ」等の接尾語は、その前に示されたものと同様の部品を指し示すために用いられている。

図１１は、可動機構７６の実施形態を示す。可動機構７６は波形のバネ部材７８を備える。波形バネ部材７８はフランジ８２とともに第１の山部分８０を備える。フランジ８２は、バネ部材７８をシートアセンブリ３４ａのシート体３６ａに取付けるための螺子式留め具８４を備える。バネ部材７８は第１の谷部分８５を備える。該第１谷部分８５は側部支持部材３２ａ上に配設される。第１谷部分８５は支持部材３２ａに、螺子式留め具を用いて固定される。波形ばね部材７８は第２の山部分８６を備える。第２の山部分８６はシート体３６ａの他の部分を支持する。第２の谷部分８８は上述の保護部材３０ａの一つに載置される。

図１２は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構９０を示す。可動機構９０は一対のつるまきバネを備え、該つるまきバネは側部支持部材３２ｂ上に配設される。バネ部材９２は、所望の揺動及び垂直方向動作の量を得るために種々の大きさ及び型式のものが採用可能である。

図１３は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構９４を示す。可動機構９４は、第１及び第２バネ部材９６及び９８をそれぞれ備える。第１バネ部材９６は固定されたベース１１０上に配設され、シートアセンブリ３４ｃの後方部分を支持する。第２バネ部材９８は保護部材３０ｃ上に配設され、シートアセンブリ３４ｃの前方部分を支持する。上述の如く、バネ部材９６、９８の大きさ並びに型式は、所望の揺動及び垂直方向動作の量を得られるように、適宜選択可能である。

図１４は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構１００を示す。可動機構１００は主要部１０２及び一対の脚部１０４を備える。主要部１０２は、平板１０６を有し、平板１０６はシートアセンブリ３４ｄを支持する。可動機構１００の平板１０６は、螺子式留め具或いは同様の固定手段でシートアセンブリ３４ｄに据付けられる。脚部１０４は、正弦波形状をした部分を備え、それぞれフランジ１０８を端部に備える。フランジ１０８は螺子式留め具で土台部Ｆに接続する。

図１５は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構１１２を示す。可動機構１１２は上述の可動機構１００と同様の構造をしており、その向きが上下反対とされる。可動機構１１２は、主要部１１４及び一対の脚部１１６を備える。主要部１１４は平板１１８を備え、平板１１８は支持部材３２ｅ上に配設される。平板１１８は螺子式留め具或いはそれに類する方法で支持部材３２と接続する。脚部１１６は正弦波形状部分を有し、端部にそれぞれフランジ１２０を備える。フランジ１２０は、螺子式固定具或いは同様の固定手段を以って、シートアセンブリ３４ｅ下面に接続される。

図１６は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構１２２を示す。可動機構１２２は主要部１２４を有する。主要部１２４は側部支持部材３２ｆ上に配設される。主要部１２４は螺子式留め具或いはそれに類する手段で側部支持部材３２ｆに取付けられる。一対の階段状脚部１２６、１２８がそれぞれ、主要部１２４の対向する側部から延設する。階段形状の脚部１２６、１２８は端部にフランジ１３０を備える。フランジ１３０は、シートアセンブリ３４を支持し、螺子式留め具或いはそれに類する手段でシートアセンブリ３４に取付けられる。

図１７は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構１３２を示す。可動機構１３２は上述の可動機構１２２と同様の構成であるが、上下反対に取付けられる。可動機構１３２は、主要部１３４を有し、該主要部１３４はシートアセンブリ３２ｇを支持する。一対の階段形状をした脚部１３６は、主要部１３４の対向する側部からそれぞれ延設しており、これらの端部には一対のフランジ１３８が設けられる。フランジ１３８は一対の側部支持部材１３９上に配設される。

図１８は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構１４０を示す。可動機構１４０は細長く、上方に開いた、アーチ型部材１４２或いは対向する端部にフランジ１４４を備える薄板形状のバネ部材である。フランジ１４４はシートアセンブリ３４ｈを支持し、螺子式留め具或いはそれに類する手段で、シートアセンブリ３４ｈに取付けられる。可動機構１４０はその中間部において、側部支持部材３２ｈと接続する。

図１９は、本発明の更なる他の実施形態にしたがって構築された可動機構１４６を示す。可動機構１４６は上述の可動機構１４０と同様の構成をしているが、上下反対に取り付けられている。可動機構１４６は、アーチ型部材１４８を備え、その対向する端部にフランジ１５０が配設されている。フランジ１５０は、それぞれ側部支持部材１５２上に配設され、接続されている。アーチ型部材１４８は、その頂点においてシートアセンブリ３４ｉと接続している。

着座者が座るシート２０内の理想的位置は、坐骨粗面目標領域と称される。これは、着座者の坐骨粗面（「坐骨」）が最大の快適性及び最適な移動を得るように配されるシートアセンブリ３４の領域であり、重量分配による最大の利益を享受できる領域である。この領域は略可動機構の上方に位置し、フランジ間の距離或いは可動機構とシートアセンブリ３４との接触点間の距離に沿って延びている。坐骨粗面目標領域の大きさは、可動機構の大きさ並びに構造に依存する。坐骨粗面目標領域は理想的には、可動機構の中心の上方にあるシートアセンブリ内の点から前方５インチ、後方５インチ（全体で１０インチ）の縦方向長さで、且つシートアセンブリ３４の幅と等しい幅で横方向に延びることが望ましい。

坐骨粗面目標領域は、従来の揺動式シートにおいては非常に狭いものであった。これらのシートのいくつかはアーチ型アセンブリを備えるものであった。該アーチ型アセンブリはその頂点が揺動式シートに接続するものであった。シートの動きによって得られる快適性の利益を最大限に得るためには、該頂点の略真上に座る必要があるので、該頂点は狭い坐骨粗面目標領域を定義するものであった。全ての着座者は異なる着座位置に着座するので、このことはしばしば困難であった。本発明に係る多くの可動機構の実施形態（図１１，１３，１５，１６，１８参照）は、フランジ或いは接触点間の距離へ目標領域を長手方向に広げるので、坐骨粗面目標領域は広がるものとなる。広い目標領域は、着座者がシートの適切な領域内に座り、最大の快適性と上述の他の利益を享受することを確実にする。

図２０及び２１には、符号１６０として示される本発明の他の実施例にしたがって構築された一対のシートアセンブリが示される。シートアセンブリ装置１６０は一対のシートプラットフォーム１６２からなる。一対のシートプラットフォーム１６２は噛合わされ、或いは噛合わされた部分１６４において継ぎ加工を施されている。噛合わされているけれども、シートプラットフォーム１６２は揺動し、また垂直方向へ動く。また、上述と同様にこれらシートプラットフォーム１６２は中立角度とされる。噛合い部分１６４は、正弦波形状とされる。

噛合わされたシートプラットフォーム１６２はともに、単一のクッション及び／或いは椅子張り１６６によって覆われる。シートプラットフォーム１６２を噛合わすこと及び単一のクッション及び／或いは椅子張り１６６で覆うことは、上述の中立角度とし、シートアセンブリに２つの種類の動作をもたらすことに関連する全ての利益をもたらすものとなる。また、シートアセンブリ間に生ずる境界或いは視認可能な分割部分を消すものとなる。分割部分を消すことは視認されるシート上面の外観美を向上させるとともに、該分割部分に着座者が指、手、腕、足或いは衣服などを入れてしまうことを防止する。

図２１は、一対のシートアセンブリ１７０の他の実施形態を示す。シートアセンブリ１７０は一対のシートプラットフォーム１７２からなる。一対のシートプラットフォーム１７２は、噛合わされ或いは噛合い部分１７４で継ぎ加工されている。噛合い部分１７４は歯型に形成されている。シートプラットフォームは、単一のクッション及び／椅子張り１７６によって覆われている。

他のもう一つの実施形態において、図２に示されるシートプラットフォーム３６を単一のクッション及び／椅子張り１６６で覆い、上述の利点をもたらすようにしてもよい。この構造は、継ぎ加工されたシート１６０、１７０以上にシートプラットフォーム３６間の境界が現れるが、視認されるシート上面の外観美を向上させるとともに、分離したシートアセンブリによって形成される割れ目にゴミが集積されることを防止し、また該分割部分に着座者が指、手、腕、足或いは衣服などを入れてしまうことを防止する。

図２２は、本発明の分解図であり、一体型或いは携帯型のシートシステム或いは携帯型シート２０１を示す。「携帯」との用語は、単に構造を一体とし、使用者が該構造を持ち運びでき、それを任意の面上に載置し、人体を着座姿勢として支えることができるような構造、或いは該構造を他のシート構造に搭載可能とする構造の意味として用いられている。他のシート構造とともに使用することは、大きいほうのシートモジュールに設計面における大きな柔軟性をもたせ、使用者の特徴に応じた調整を可能とするだけでなく、携帯型シートの特性を備える他の構造を該他のシート構造内部に構築することが可能となる。２つの主要シート体のうちの一方は、図２２の明確性を維持するために取り除かれている。以下に図示される構成要素の説明をする。図２２下部にはベース２０３が示されている。ベース２０３には連続して立設するとともに、その高さが変化するフランジ部２０５が形成されている。またベース２０３は、シート２０１を構成する種々の構成要素を支持するための他の構造部分を備えている。ベース２０３並びに立設したフランジ部２０５を構成する原材料は様々な硬度を備える材料から適宜選択可能であり、異なる剛性を備えるような構造とすることも可能である。材料が硬い場合、立設したフランジ部２０５は平坦でない表面を補うように構成してもよい。多くのシートが用いられるような場合は、ベース２０３を変形可能とし、ベース２０３先端が補足のホルダー内に入り込むようにしてもよい。ベース２０３によって保持される構造を支持するために、シートが適用される環境が深い凹部を有する場合には、ベース２０３が該凹部に載置可能なように形成されてもよい。そのためにベース２０３は様々な形態を採用可能である。更に、ベース２０３の形状は、ベース２０３が載置されるシート環境の操作性を高めるようにされてもよい。例えばオーディトリアムのような環境においては、特にシート後方において深い凹部を形成することが可能である。これにより、シート環境に回転機能をもたらすことができる。２段の外側フランジはベース表面２０９から立設する第１壁２０７を備える。第１壁２０７は中間延部２１１に連なり、中間延部２１１を介して上部壁２１３に連なる。ベース２０３はフランジを備えなくともよく、例えばシート環境と相互作用を生ずるならば他の構造が採用されてもよい。

運搬用ハンドル２１５はベース２０３の後端部に配設される。運搬用ハンドル２１５は、携帯型シート２０１の運搬に有用であるだけでなく、シート２０１の後方を示す目印ともなる。ベース２０３は多くの構造的特徴を備える。該構造的特徴は、操作可能な構造を支持する。ベース２０３と一体に形成される複数のバネ部材支持プラグ２０３は、複数のコイルバネ２０９と噛合わせて使用される。コイルバネ２１９はプラグ２１７を巻回するように配設され、バネ部材２１９及びバネ部材と接続する部品並びに後述される動作案内システムの半径方向のねじり応力を受ける。これら接続部品並びに動作案内システムはベース上に載置されるものである。コイルバネ２１９は、人の異なる体重範囲や好みに応じて交換可能としてもよい。４つのバネ部材プラグ２１７がベースの各側部に配設されている。４つのバネ部材２１９は、ベース中間部分を跨いで配設される。バネ部材２１９は、シートの全ての変位に対する抵抗力を付勢するための圧力部材となる。

補助的な噛合い部材は、弾性部材２２５である。弾性部材２２５は中空であり、構造に応じて選択された材料によるけれども、変形して力を生ずる特性を備える。弾性部材２２５の外形は弾丸のように形成され、上部は半球形状をしている。弾性部材２２５は基台部２２７を備える。尚、基台部２２７は異なる材料で形成されてもよい。或いは弾性部材２２５上部と一体に形成されるものであってもよい。弾性部材２２５は変形に応じて様々な大きさの抵抗力を生ずるものである。基台部２２７は外方に突出する一対の耳部２２９を備える。耳部はベース２０３上の一対の短い突起部２３１と嵌合する穴部を備える。短い突起部２３１は環状突起部２３３の両脇に形成される。耳部２２９はリベット或いは螺子で固定される。固定するための力はそれほど要求されず、弾性部材２２５の重量に抗して弾性部材２２５を保持する程度のものでよい。

ベース２０３前方には、複数の大きな環状部分が同心円状に形成された環状突起部２３５が２つ形成されている。これは回転可能であり、異なる高さの部分を備える移動制限輪部２３７に低減された摩擦力をもたらす。輪部２３７の一つはベース２０３の遠い側に配設されている。移動制限輪部はその上面円周に沿って４つの異なる高さ構造を備える。該高さ構造のうち１つは、基台部である。他の３つの構造は円柱状突起部２３９であり、各円柱状突起部２３９は隣接する突起部より若干高く形成される。複数の高さ構造を備える移動制限輪部２３９は下方に方向付けられた変形部材の延長線上の下方に配設される。円柱状突起部２３９のうち１つは、下方に方向付けられた変形部材の下方に配設される。高い突起部２３９は、変形部材の下方に向かう移動経路の初期において突起部２３９との噛合いを生ずる。後述するように、使用者はベース２０３の底部を介して多数の高さ構造を備える移動制限輪部２３７を回転させることができる。

４つの低位置制限構造２４１が示されている。これらは、その脚部が引っ込められる空間を備え、最終的な移動制限装置として働く。これにより、コイルバネ２１９及び弾性部材２２５及び他の抵抗力部材は過度の圧縮力で破壊されることが防止される。

ベース２０３の中央は平坦な領域２４５が形成されている。平坦な領域２４５は一対の貫通孔２４７を備える。貫通孔２４７は突起部２５１を有するプレート２４９を保持する。プレート２４９はベース２０３下方に示されている。プレート２３４９は、様々な用途で用いられ、例えばシート２０１が完全に携帯可能であることを示す識別手段として用いられることができる。或いは、シート２０１を他の構造物に取付けるための手段として用いることも可能である。

ベース２０３の半面それぞれには、４つのボス２５５のグループが形成される。ボス２５５それぞれは中央に開口部を備え、底面から螺子式止め具即ち螺子を配設することが可能である。ボス２５５は対となっており、該対は支持部材２５７を保持するために用いられる。支持部材２５７はベース２０３の上方に分解図として示されている。ベース２０３の各側面は２つの支持部材２５７を保持する。支持部材２５７の間を主要回転ピン２５９が挿通される。

主要回転ピン２５９は平坦なＡ形状に形成された側部支持部材２６３とＹ型に形成された側部支持部材２６５を貫く。これら支持部材２６３及び２６５は連動する部品の動作案内をするとともに、これらの動作の詳細説明にて示されるような動作を生ずる。またシート部材の側方への動作を抑制する。該シート部材は、互いに向かって移動するシート部材３２１を含む。このようにして、平坦なＡ型側部支持部材及びＹ型側部支持部材２６５は、バネ部材２１９、弾性部材２２５及びその他部材とともに本発明に係る可動機構の一部をなす。Ａ型側部支持部材は第１側部支持部材２７１及び第２側部支持部材２７３を有し、これらは上部側部部材２７５及び中間位置側部部材２７７によって接続される。上部側部部材２７５は中空の円筒形状であり、孔部２７９を備える。孔部２７９は上部回転ピン２８１を支持するとともに嵌合する。第１及び第２側部部材２７１及び２７３は短い孔部２８３及び２８５をそれぞれ備える。孔部２８３及び２８５に主要回転ピン２５９が挿入される。図２２の分解図に示す如く、支持部材２５７は支持部材２６３及び２６５の間に配設される。支持部材２５７は、回転ピン２５９によって回転可能に接続され、支持部材２６３及び２６５の上方への角変位の上限を定める働きをする。

Ｙ型側部支持部材２６５は、中央に配設される主要部材２９１と、主要横断部材２９３及び一対の直立部材２９５及び２９７を備える。直立部材２９５及び２０７は横断部材２８３の端部から延設する。主要部材２９１の端部は短い孔部２９９を備え、主要回転ピン２５９がその内部を貫通する。主要回転ピン２５９は、平坦なＡ型側部支持部材２６３の第１側部支持部材２７１の短い孔部２８３を挿通し、Ｙ型側部支持部材２６５の短い孔部２９９を通過する。そして、平坦なＡ型側部支持部材の第２側部支持部材２７３の短い孔部２８５を通過する。これにより効果的に主要部材２９１を第１及び第２支持部材２７１及び２７３の間に挟むことができる。また、Ｙ型側部支持部材２６５の横方向の動きのかなりの部分を防止することが可能となる。回転構造は回転ピン３０１として示され、該回転ピン３０１は、直立支持部材２９５の端部に形成された短い孔部３０３及び直立支持部材２９７の端部に形成された短い孔部と嵌合する。

Ａ型側部支持部材２６３とＹ型側部支持部材２６５の上方には短いフィッティングと長いフィッティングが示されている。短いフィッティング３１１は取付用孔部３１５を有し、長いフィッティング３１３は取付用孔部３１７を有する。他のもう一つの短いフィッティング３１１及び他のもう一つの長いフィッティング３１３は反対方向に配設される。図中においてこれらは、シート部材３２１によって隠されている。フィッティング３１３の反対の側面には、ピン３０１端部と噛合うガイドスロットが設けられる。フィッティング３１１はスロットを有さず、フィッティング３１１はベース２０３前端部に向かってかすかに前方に案内される。フィッティング３１１は下方に移動し、圧縮力が加えられたときにシート２０１が前方のみにかすかに移動するようにシート２０１の前端部を安定させる。他の２つのフィッティング３１１及び３１３は、図示されていないけれども、ピン２８１及び３０１の他端と嵌合するスロットを備える。

このようにフィッティング３１１及び３１３は、案内部材となり、Ａ型側部支持部材２６３とＹ型側部支持部材２６５の上端の移動を可能とし、シート部材３２１の前後方向の移動を許容するとともに案内する役割を果たす。またシート部材の側方への移動をかなり制限するものとなる。

シート部材３２１は後端部３２３及び後端部３２３に対向する前端部３２５を備える長い全長を備えている。前端部は、時々、「滝状端部」と称される。シート部材は、やや椀形状をしている。また、シート部材は主要平坦部３２７を備えている。主要平坦部３２７は、該主要平坦部３２７から下方に曲状の延びる側壁３２９を備える。側壁３２９は異なる角度で傾斜している。曲状側壁３２９は真っ直ぐ下方に側面を伸ばし、該側面は他のシート部材３２１（図２２に示さず）と隣接している。該側部は前端部３２５に向かって緩やかに傾斜し、前端部３２５の脚部支持部に向かって緩やかに細くなっている。

シート部材３２１には一連のスロット３３１が形成されている。スロット３３１は、シート部材３２１中央において、１方向或いは多方向に対する選択的曲げを許容する。スロット３３１は、シート部材３２１に接続するだけでなく、シート部材の前方部分が、後方部分に対して独立して動作可能とされるようにシート部材を接続させ、揺動させる。シート部材が一片のシート部材で構成されるならば、その独立した動作は、選択された材料に依存する。ポリプロピレンのような材料は、その厚さ、曲面側壁３２９の長さと厚さ及びシート部材３２１全体の寸法によって、撓み可能となる。図示例において、２組のスロット３３１が横方向に形成されているが、前端部３２５及び後端部３２３へ向かう縦方向に延びるように形成されてもよい。シート２０１の前後端の力の分布を分離させることにより、シート部材３２１の後方部分はよりよく且つより確実にその位置が調整され、或いは、より快適なシートとなるように撓むものとなる。

パッドカバー３３５がシート部材３２１上に載置される。パッドカバー３３５は下端３３７を備える。下端３３７は図２２中点線で示されている。下端３３７は、パッドカバー３３５がシート部材３２１外端部を包むように形成される。このように包み込むことによって、パッドカバー３３５とシート部材３２１の間に更にパッドを固定することを可能とし、所望ならば、該パッドとパッドカバー３３５、シート部材いずれかとの間に更に固定するための構造を備えることなしに、パッドを固定することが可能となる。ベース２０３の底部には着脱可能な足部３３９、小さなアタッチメント部材３４１及び長いアタッチメント部材３４３が配設される。

図２３は、シート部材３２１を下方から見た図であり、下方に曲状に延びる側壁３２９の厚さを示す。側壁３２９は端部３５１を備えている。短い一対の回転ピン３０２は図２２で示す長い回転ピン３０１の代用である。側壁３２９に取り囲まれて、略平坦な面３５３が現わされている。

平坦面３５３上には、シート部材３２１に装着性及び機能性を具備させるための多数の構造が設けられている。４つのバネ止め構造３５５は、外方リング３５９に囲まれた内方リングを備える。外方リング３５９は、内側方向の止め構造３６１を備える。該止め構造３６１は、コイルバネ２１９上部と噛合い、保持する。

図２３の左方には、前端部３２５に近接して配設された小さな剛弾性部材３６５が示されている。剛弾性部材３６５は、弾丸形状をしており、主要部３６７は曲面に形成されている。小径に形成されるとともに幾分硬く形成された部分は、異なる高さの部分を備える移動制限輪部２３７と一致される。シート部材３２１のそれぞれの変位制限のために選択された円柱形状突起部３２９の僅かな高さの差異は、変化せず、また変位を大きく広げることがない。曲状の主要部３６７はその頂部において、ベース部分３６９上に形成されることが好ましい。ベース部分３６９は耳部３７１を備え、耳部３７１には螺子或いはそれに類するものが挿入可能な穴部が形成されている。剛弾性部材３６５は螺子或いはそれに類するもので取り付けられている。

図２２は、組み立てられた側方安定構成要素が、シート部材３２１底部に取り付けられる態様が示されている。２つの支持部材２５７、主要回転ピン２５９、平坦なＡ型側部支持部材２６３、Ｙ型側部支持部材２６５及びフィッティング３１３及び３１１である。フィッティング３１３にはスロット３７３が形成されている。

組み立てられた安定し且つ追従するリンク構成が示されている。平坦面３５３に取付けられる支持部材２５７は、シート部材にピンを介して取り付けられた平坦なＡ型側部支持部材２６３に対して正確な回転動作をもたらす。支持部材２５７の後方部分は、支持部材２５７がベース２０３に固定的に支持されたときに、シート部材３２１を前方へ移動させる。スロット３７３がそのような後方への移動を可能とするので、支持部材２５７及びＹ型側部支持部材２６５は後方へそれぞれ応じて変位する。

図２４はベース２０３の底部を示す図である。シート部材３２１及び追加の第２シート部材３７５はベース上部に配設される。一対の円形のスロット部材３７７は、異なる高さの部分を備える移動制限輪部２３７の一つにそれぞれ動作可能に接続している。そして、第１及び第２シート部材３２１及び３７７の高さ方向の変位を可能としている。一連の円形穴構造３７９は単純に型取成形された構造であり、好適には一体形成される一連のバネ支持プラグ２１７の配設場所の隆起部分と対応している。基板２４９は、小さな螺子部３８１を備え、螺子部は支持部材２５７を固定する。

図２５はパッドカバー３３５なしで組み立てられたシート２０１を示す。シート２０１は第１及び第２シート部材３２１及び３７５で組み立てられている。第２シート部材３７５の構成要素並びに構成部分はシート部材３２１と同様である。しかしながら、第１及び第２シート部材３２１及び３７５に対して横方向に形成されたスロット３３１が、スロット３８３に置き換えられ、該スロット３８３は縦方向に延びている。穴開け加工、シート部材の強化或いは軟性の向上、或いはシート表面に設けられる他の構造を設けることも可能である。第１及び第２シート部材３２１及び３７５にそれぞれ１つずつ形成された２つの窪み部３８５によって形成された調整空間が示されている。該空間は携帯型シート２０１のための運搬用ハンドル２１５を取付けることを可能とするとともに、坐骨粗面に加わるであろう圧力を開放するための非支持領域として機能する。図２５にはベース２０３内部構造の一部も示されている。

図２６は、パッドカバー３３５が図２５に示される構造に適用された形態を示す。図２６は、線２７−２７に沿って示される断面線が示されている。該断面はシート部材３７５の上下動時の態様をよく現わし、内部動作を示す。

図２７は、図２２−２６における側方から見た部分断面図である。シート２０１は静止状態にあり、シート部材３７５は上限位置にあり、コイルバネ２１９は最大限に伸長している。Ａ型側部支持部材２６３及びＹ型側部支持部材２６５は、コイルバネ２１９の材質及び特性に依存する要素として示されている。これらは、シート部材３７５を垂直方向に支持し、ベース２０３から離れないようにしている。コイルバネ２１９の取り付け並びに配置は、この力のほとんど或いは全てを担うようにされる。

更には、低位置制限構造２４１及び着脱自在な足部３３９との間の取り付け構造詳細が示されている。低位置制限構造２４１はベース２０３が形成される材料で作られ、着脱自在な足部３３９を据付可能とする。該足部は上方向或いは下方向のいずれかに延設している。前端部３２５付近において、着脱自在な足部３３９は内部構造２４１内に挿入されている。したがって、足部３３９は内部構造２４１の反対方向、即ち下方への突起部を形成しない。したがって、ベース２０３底部の平坦な面を形成可能となり、足部３３９が収納可能とされる。

足部３３９の配列は、後端部３２３により近く該足部３３９が円形形状で最も良く示される。足部３３９は、構造２４１から取り除かれ、該足部３３９の主要部が下向きに突出するように、逆さにされ、再挿入される。
図示されるように、構造２４１は、階段状の円形表面３８７を有し、該円形表面は、足部３３９の円形表面３８９に対し相補的である。階段状の表面３８７が、シート２０１の後端部３２３で示されるように逆さにされ、ベース２０３の底から突出するために円筒部３９３を生じた時、円形開口構造３７９の階段状表面３８７は、取り外し可能な足部３３９のリム表面３９１と噛み合う。

図２８を参照し、同様の方法でシート部材３７５が部分的にベース２０３の方へ配される時、図２７と同様の図が示される。等しい配置は必要とされないことに留意せよ。
回転軸ピン３０２は、Ｙ形状の側部支持部材の角変位のためにスロット３７３での相違する位置を塞いで示される。上記の第２シート部材３７５の上部は、前端方向の僅かな動きだけを描くために仮想線及び通常の線で示される。
コイルバネ２１９の圧縮が記される。図２８に示されないものは、第２シート部材３７５の中間の湾曲である。湾曲の大部分は、構造材料及びスロット３１１の数及び方向次第である。
Ａ形状の側部支持部材２６３は、シート部材３２１に回転可能に接続されるので、該シート部材の後方への角変位への移動は可能であり、更に僅かな前方及び後方への移動と同様にシート部材の上下移動も可能である。
従って、上下両方への移動、同様に揺動移動、前方から後方への移動が生じる。Ｙ形状の側部支持部材２６５は、シート部材３２１に移動して搭載されるので、通常、Ａ形状の側部支持部材２６３の先端を従えて、一般に、一組のシート部材が特定の範囲内でから側部への移動を防ぐために作用し、互いに妨げないようにする。
シート２０１は持ち運びが可能であり、しかし事務用/仕事用の椅子座面へ取り付けることができ、又は任意の座席環境に永久又は一時的の何れかで入れるために構築される。独自のベースを有するので、角変位は、非携行座席と同じくらい大きくないこともあり、約４０°以内であると予想される。
上下の変位は、シート２０１の寸法次第であり、約４インチ以内であると考えられる。

図２９を参照し、Ｙ形状の側部支持部材２６５の側部図が別に示される。比較的広い中心に位置した主要部材２９１、主要横材２９３、直立支持部材２９７、短い開口部２９９及び短い開口部３０５が示される。
図３０は、主要部材２９１のクリア・ビューと一体化したＹ形状の側部支持部材２６５の平面図であり、硬度を高める補強リブ３９７を示す。更に、一組の直立支持部材２９５及び２９７は、該支持部材の間で更に硬度と捻じれ剛性を高める平面部材３９９を支持する。
図３１は図３０の３１−３１線断面図であり、主要クロス部材２９３のＩ字状の梁形状で補強リブ３９７の形状及び平面部材３９９の連続性を更に示す。図３２は平面図であり、平面部材３９９が主要クロス部材２９３を２分する範囲を示す。

図３３を参照し、長いフィティング３１３の端面図が側部抑制部４０１及び上端湾曲部４０３を示す。図３４を参照し、長いフィティング３１３の平面図は、上端湾曲部４０３の範囲を示す。
孔４０５は、長いフィティング３１３を第１及び第２シート部材３２７及び３７５に取り付けるために用いられる。図３５を参照し、図３４の３５−３５線断面図がスロット３７３を示し、該スロット３７３において、回転ピン３０１の端部は、Ｙ形状の側部支持部材の端部の移動をガイドする。
図３５を参照し、図３４の３６−３６線断面図は、孔４０５の下部に中空空間を示す。

図３７を参照し、Ａ形状の側部支持部材２６３の側部図を含むリンクガイダンス・システムが単独で示される。図示されるのは、第１側部支持部材２７１、それぞれ回転ピン２８１及び２５９を噛み合わせるための孔２７９及び２８３が示される。
図３８を参照し、側部支持部材２７１及び２７３の堅さ及び捻じれ抵抗を更に高めるための、第１側部支持部材２７１、第２側部支持部材２７３、上端側部材２７５、中間部側部材２７７及び補強平面部材４１１が示される。
図３９は、図３８の３９−３９線断面図であり、側部支持部材２７７と共に補強平面部材４１１の形状を更に示す。図４０は、図３８の４０−４０線断面図であり、側部支持部材２７１及び２７３のＩ形の梁の特性を更に示す。
図４１は、図３８の４１−４１線断面図であり、回転ピン２８１と噛み合う孔２７９を更に示す。

図３７を参照し、図１に示される支持部材２５７の１つが更に詳細に示される。図１の支持部材２５７は、互いが鏡像であり、その中の１つだけが検討される。支持部材２５７は、一対の搭載孔を有するベース４１５を含む。
ベース４１５は、平らな側部４１９及び湾曲した側部４２１を有する。中央領域４２３は、平らな側部４１９に隣接する第１側部ブロック４２５及び湾曲した側部４２１に隣接する第２側部ブロック４２７を含み、該ブロックは、丸みを帯びた上端を有する中央部４２９で分けられる。
側部ブロック４２５及び４２７は、Ａ形状の側部支持部材２６３及びＹ形状の側部支持部材２６５の上方の角変位を制限するのに作用する。側部ブロック４２５は、Ｙ形状の側部支持部材２６５がより高い角変位を可能とするために、側部ブロック４２７よりも高い。

図４３を参照し、側部ブロック４２７の方を向いている側部図は、下向きに配されるストップ・レッジを示し、該ストップ・レッジは、角ストップ・レッジ４３１及び短い平らなストップ・レッジ４３３を含む。
また搭載孔４１７に囲まれる突起４３７を示す。短い平らなストップ・レッジ４３３と角ストップ・レッジ４３３の間の頂点は、主要回転ピン２５９を延長して孔４３７に密接する点で設けられる。
レッジ４３１及び４３３の両方は、主要回転ピン２５９が現れ、内側の配置がレッジ４３１及び４３３の限定を可能とし、後壁４３９の内側に延長する。

図４４を参照とし、側部ブロック４２５に向いている側部図は、下向きに配されるストップ・レッジを示し、該ストップ・レッジは、角ストップ・レッジ４３１及び短い平らなストップ・レッジ４３３を含む。
平らなストップ・レッジ４３３は、側部ブロック４２５の底部４３５に対し通常平行である。また突起４３７が示される。短い平らなストップ・レッジ４３３と角ストップ・レッジ４４３の間の頂点は、図４３で示される孔４３７に密接した点で設けられ、該孔４３７は、主要回転ピン２５９が延設する。
レッジ４３１及び４３３の両方は、主要回転ピン２５９が現れ、内側の配置がレッジ４３１及び４３３の制限を可能とし、後壁４３９の内側に延長する。

図４５を参照し、側部ブロック４２５の端面図が中央部４２９の丸みを帯びた上端と同様に、角ストップ・レッジ４４１及び短い平らなストップ・レッジ４３３を示す。図４７を参照し、底面図が全ての角ストップ・レッジ４４１と４３１及び短い平らなストップ・レッジ４３３及び４４３を示す。
また、搭載孔４１７を介して延長する螺子部材又はコネクタから任意に取り込まれた水分の排出を可能とする底部表面４３５に隣接する空間を開く排水構造４４９が示される。

図４７を参照し、図４６の４７−４７線断面図が支持部材２５７の中央の構成を示す。

図４８を参照し、搭載孔３１５に沿った短いフィティング３１１の平面図が示される。湾曲した中央部４５１が、ベース部４５３として示される。図４９を参照し、湾曲した中央部４５１及びベース部４５３の側部図が示される。
また、排水開口部ノッチ４５５及び底部表面４５７が示される。図５０を参照し、図４８の５０−５０線断面図が中間部、特に排水構造４５９を示す。また、めくら穴４６１を示す。
図５１を参照し、図４８の５１−５１線断面図が、ブラインド開口部４６１の範囲をより詳細に示す。

図５２を参照し、最適なヒンジ効果を生じる材料及び構成で作られるシート部材４７１の側断面図が示される。シート部材４７１の主要な前部及び後部の厚さは、湾曲した溝４７３と比べて比較的厚く、該溝４７３は、シート部材４７１を横切り、シート部材を前部４７５及び後部４７７へと二分し延長する。
前部４７５は前端４７９で終わり、後部４７７は後端４８１で終わる。若干鋭角を有するノッチ４８３は、薄領域４７５を有する溝４７３で角変位を促進するために側壁４８５で形成される。
最適なヒンジ効果を達成するために、失敗することなく数回の僅かな収縮を介してヒンジとすることが可能な材料が選択されなければならない。更に、ノッチ４８３を開閉するような共に加えられる任意の部材が、個別の部材で被覆又は包まれるべきである。
そのような、個別の部材の１つは、ノッチ４８３の周りに挟まれ、一端が締め付けられるＵ型部材４８７であり、該ノッチ４８３の閉鎖が隔離されるようにする。
Ｕ型部材４８７の一端は、ノッチ４８３の側部で側壁４８５に対し、望ましくは接着され又は釘付けされる。

更なる実施形態において、図５３で示されるように、より硬い材料で作られたシート部材４９１の側断面図が示される。シート部材４９１の主要前部及び後部の厚さは、比較的厚いが、中央分離空間４９３へ先細りし、空間４９３の近傍で湾曲が生じる時、僅かな圧迫効果も生じないようにする。
中央分離空間４９３の下部は、回転ピン４９７が、分離された前部５０１及び分離された後部５０３の両方の下となるように配されたヒンジ４９５である。前部５０１は、前端５０５で終わり、後部５０３は、後端５０７で終わる。
図５２の若干鋭角を有するノッチ４８３は、前方の側壁５０９及び後方の側壁５１１の傾斜したエッジの末端で取り替えられ、該側壁はそれぞれ傾斜したエッジの末端を含む。ヒンジ４９５は、寸法及び厚さ次第で側壁５０９及び５１１への十分な支持部材へ適合させることができ、すぐ下部及び中央分離空間４９３の一部分の側壁の何れかの欠如は、強度が補われる。

ヒンジ４９５は、前部リーフ部５１７及び後部リーフ部５１９を有する。ヒンジ４９５は、下部の支持部材及び力構造を参照することなく示されるが、分離された前部５０１及び分離された後部５０３のそれぞれが、該分離された前部５０１及び分離された後部５０３に適用される力のための均等な支持を与えると通常期待される位置から等しく支持されることが望ましい。
図２２の実施形態において、コイルバネ２１９は、例えば、通常シート部材３２１の約４つのコーナーに取り付けられる。シート部材の通常の範囲は、分離された前部５０１及び分離された後部５０３内で分けられ、ヒンジ４９５に適用される過度の下方への力がないバランスの取れた支持部材を提供することが望ましい。
このことは、力のコンポーネントが、交わる「＋」構成又は長方形の構成の半密閉部材の前部５０１及び後部５０３の中央でバランスの取れている構成を含む。

交わる構成は図５４で示され、好ましくは一体化して形成されるバネ支持部材プラグ５２７の第１列を有するベース５２５の片側を示し、該バネ支持部材プラグ５２７は、ベース５２５の後部の片側に関して、交わる又は「＋」パターンで設けられる。
更に好ましくは一体化して形成されるバネ支持部材プラグ５２９の第２列を有するベース５２５の片側を示し、該バネ支持部材プラグ５２７は、ベース５２５の前部の片側に関して、交わる又は「＋」パターンで設けられる。
内側の輪部５３１、外側の輪部５３３を含む輪部を制限する、一対の異なる高さの部分を備える移動制限輪部が提供され、ベース５２５の半分より多くのコーナーへと置換られる。更に、ホイール５３１及びホイール５３５を制限する、一対の異なる高さの部分を備える移動制限輪部のコーナーへの重複及び置換に加え、使用者は、シート２０１の前部の感じをより揺れる感じ又はよりしっかりした感じがするように更にカスタマイズすることができる。
分離された後部５０３に関し、前部５０１のより極端な角変位を防ぐためにヒンジ４９５へ付加された支持部材を与える配列へ移動される一対の弾性部材５３５が更に示される。

図５５を参照し、好ましくは一体化して形成されるバネ支持部材プラグ５４７の第１列を有するベース５４５の片側を示し、該バネ支持部材プラグ５４７は、ベース５４５の後部の片側に関して、四辺形又は長方形のコーナー・パターンで設けられる。
更に好ましくは一体化して形成されるバネ支持部材プラグ５４９の第２列を有するベース５４５の片側を示し、該バネ支持部材プラグ５４７は、ベース５４５の後部の片側に関して、四辺形又は長方形のパターンで設けられる。
単一の複数の高さの部材の配列は、上記と同じ場所でホイール５５１を制限し、図５４にはない更なるカスタマイゼーションが可能である。更に、付加された支持体を与え、分離された後部５０３に関し、前部５０１のより極端な角変位を防ぐための配列へと移動される一対の弾性部材５５５が示される。
しかしながら、コイルバネ２１９のようなコイルバネは、ヒンジ４９５と密接して搭載され、弾性部材５５５を減らすこと又は他の場所へ移動すること、又は場合によっては全て削除することが可能である。

図５６に関し、複雑さがより少なく、より重量が軽い実施形態が示される。図２２から図５５の実施形態は、高い機械的解決法を伴い、図５６の実施形態は、より単純な構造を示す。図１から図５５の発明の中心的な考え方は、使用者の坐骨粗面（坐骨）の意図された動き及び高さの可変性と適合する、シートの後部がより大きく動き、より高さの可変性がある座席を提供することである。
このようにすることにより、特にシートの後部へのより小さい依存程度を有するシートの前方の部品がヒンジで動くことにより、この分離は、太腿の動き及び支持からの坐骨粗面の動き及び支持を分断し、更に図５２及び図５３に関連する。
このことは、図２２から図５５の実施形態で示され、高さ調節の制限がシート２０１の前部で設定され、シート２０１の前方は前方及び下方へ動くことが抑制されるが、シートの後部は、垂直の動きだけが抑制され、シート部材が主に半分となり、該シート部材はそれぞれ、前部及び後部の間でヒンジで動く又は動かず、１つの坐骨粗面から他の坐骨粗面（シート・ボーン）への上下動の独立性が大きくなる。
概要において、有利な本発明のシートの後部は、前部よりも支持部材の提供において、より柔軟で弾力性がある。図２２から図５５の実施形態は、考えられないようなシートが可能であり、略どの場合にでも役立つ携行可能な解決方法を示すが、大部分の椅子に適合が可能な十分な幅及び短いキャリー・ハンドルを有する。
しかしながら、あまりにも狭く又はあまりにも湾曲するため、図２２から図５５のシートが十分に適用できない寸法の場合、利用可能なシートは、図２２から図５５の実施形態ではなく、柔らかい実施形態が構成され、同様の概念を実施し、幅又は深さの何れかにおいて、又はシートの湾曲において空間の抑制より柔軟である。
このより柔軟なバージョンは、図５６で最初に示される。図５６は、関連するより柔軟なシート６０１の全体のレイアウトを示す平面図である。シート６０１は、前端６０３及び後端６０５を有する。
シート６０１は中間軸６０７が、第１の半分の部材６１１及び第２の半分の部材６１３に分離される。第１の半分の部材６１１は、前部６１７及び後部６１９を有する。第２の半分の部材６１３は、前部６２１及び後部６２３を有する。

点線で示されるように、例示の目的のみの寸法及び数は、一連の空気袋の配置である。第１の半分の部材６１１の前部６１７は、一連の小さい空気袋６２５を有する。
第１の半分の部材６１１の後部６１９は、単一のより大きい空気袋６２７を有する。変形しない形状において同じ圧力であると仮定すると、より大きい空気袋６２７が、一連のより小さい空気袋６２５に与えられる。
空気袋は、好ましくは気泡ゴムで包まれ、好ましくは発泡体である。前部６１７及び６２１は、外部被膜によって後部６１９及び６２３に取り付けられ、又は前部６１７及び６２１は、第３構造６２９への個別の過度の部品で後部６１９及び６２３に取り付けられる。
第３構造６２９は、シート６０１を動かす際に、前部６１７及び６２１及び、後部６１９及び６２３の位置付けを単に順序付けることを目的とする、布地層として完全に柔軟とすることができる。
代替的に、第３構造６２９の硬度は、他の幅広い支持部材を受け入れる役目を果たすことができる。第２の半分の部材６１３の前部６２１は、一連の４つの小さい空気袋６３１を有する。
第２の半分の部材６１３の後部６２３は、比較的大きい空気袋６３３を１つ有し、該第２の半分の部材６１３が第１の半分の部材６１１に適合するようにする。第１の半分の部材６１１と第２の半分の部材６１３の間の接続は、第３構造６２９を介して、ベースの布地を相互接続することができ、上端の被膜は下方に延長し他の半分の部材を支援し、又は柔軟に接続をする。

図５７を参照し、図５６の５７−５７線断面図が、更にシート６０１の可能な接続の１つの詳細を示す。硬部材６４１は、布地の被膜６４５で包まれる。布地の被膜６４７は、第２の半分の部材６１３の前部６２１及び後部６２３を囲む。
前部６２１及び後部６２３の間は、分離及び隔離がある縫い目６４９である。該縫い目６４９は、後部６２３から前部６２１を更に分離するために、接続縫い目の弾性を増すためにギャザー縫い目とすることができる。
前部６２１内の布地の被膜６４７の内部において、気泡ゴムの第１容量は、気泡ゴムの上半分の容量６５１及び気泡ゴムの下半分の容量６５３を含む。仕切り線６５５が、半容量６５１及び６５３が空気袋６３１の正確な配置及び適応のため収容空間を二分して提供される時に生じる。

後部６２３内の布地の被膜６４７において、気泡ゴムの第２容量は、気泡ゴムの上半分の容量６６１及び気泡ゴムの下半分の容量６６３を含む。仕切り線６６５が、半容量６６１及び６６３が空気袋６３１の正確な配置及び適応のため収容空間を二分して提供される時に生じる。
気泡ゴムの容量６５１、６５３、６６１及び６６３内の空気袋６３１及び６３３の配置は、任意の方法で達成する。気泡ゴムの容量は、半分の容量を形成することが必要とされない。

他の実施形態が図５８に示される。シートの前方から後方のセンターラインに沿った主要部分を有する代わりに、図５８のシートは、前方の半分の部分７０３を有するシート７０１、該前方の半分の部分７０３から分離される右後方の４分の１の部分７０５、前方の半分の部分７０３及び右後方の４分の１の部分７０５から分離される左後方の４分の１の部分７０９を含む３つの部分を示す。
仮想線に示される後部空気袋７１１は、右後方の４分の１の部分７０９内に位置付けられ、また仮想線に示される後部空気袋７１３は、左後方の４分の１の部分７０９内に位置付けられ、シート７０１に座る人に利用される。

更に別の複合シート基盤の設計が、比較的硬い共通ベース７５３、４分の１の発泡部材で被覆された右後方上部布地７５５、ベース７５３へ先細りする上面を有する前方へ継続する半分の発泡部材７５７を有するシート７５１として図５９に示される。

４分の１の発泡部材で被覆された右後方上部布地７５５の下部は、湾曲したバネ７５９である。該湾曲したバネ７５９は、使用者が座っている間、側部から側部へ移ることができるように、力の差異の比較的狭い範囲で変位するような力を負担する特性を有する。
バネの存在は、好ましくは、４分の１の発泡部材７５５で被覆された右後方上部布地７５５と同様に又は補足的に被覆する布地で被覆される。

図６０を参照し、シート７５１の斜視図が更にシートの視覚的印象及び４分の１の発泡部材で被覆される左後方上部布地７６１を示す。シート７５１は、既存の家具の使用を促進する外見及び密接した構造を有する。
シート７５１の高さが十分な場合、シート７５１は、従来のシート・クッションの代わり又は代用として用いることができる。

図６１を参照し、シート７７５の更なる実施形態が、図２５で示されるベース２０３を含むが、該ベース２０３は、図２２で示される同じ機構上に搭載される、単一のシート部材７７７を有する。
単一のシート部材７７７に用いられる材料の柔軟性により、図２５のシート部材２０１が有しているのと同程度のシート作用を、図６１のシート７７５が有することができる。
スロット７７９が随意に提供されるが、シート部材７７７の左右半分の独立した作用を与えるためシート部材７７７の変形の更なる制御が望ましい。更に、シート７７５の後方から該シート７７５の前方の分断に役立てるために用いられる垂直スロット７８１が示される。
スロット７８１及び７７９は、前方又は後方、右側又は左側の何れかの間で、より自由又は独立性を生じるために、他の物又は結合した物を用いることができることが望ましい。

図６２は、図８から図５１にシート８０１の実施形態として示される、下方への動きを明確にガイドする機構を欠いた他の実施形態である。上記されたように、バネ２１９及び弾性部材２２５のようなベース２０３で支持される構成要素の選択は、圧力下の動きの範囲と同様に、シート２０１で適応される個別重量の範囲及びガイドを行うか行わないかの両方を決定することができる。
バネ２１９及び弾性部材２２５は、長さ、高さ、強度、硬さ及び動きの方向及び範囲の拡大又は、そのような動きの方向及び程度のいずれかの効果的な操作範囲に関して変化することができる。

図６２において、シート部材８０３が示され、シート部材８０５（図６３参照）は、平らなＡ形状の側部支持部材２６３、Ｙ形状の側部支持部材２６５のベース２０３、関連する支持部材及び操作構造からの除去を示すために除去される。
シート部材８０３及び８０５は、従って該シート部材８０３及び８０５に対する、力の下方への適用に関連する任意の特定の動きに従うために特に強制されない。シート部材８０３及び８０５の動きの唯一の制限は、バネ２１９、弾性部材２２５又はベース２０３に関してシート部材８０３及び８０５を支持する他の部材の数及びタイプ次第である。

横の動き同様、ベース２０３の方向における圧縮の望ましい力を制御するために選択されるので、バネ２１９及び弾性部材２２５のような構造が用いられるのが好ましい。
これら構造は重視されるが、他の構造は、例えば輪部２３７が異なる高さの部分を備える移動制限輪部と同様に可能である。

図６３を参照し、図６２に示される他の実施形態の斜視図が示され、可能な動きを示すために所定の位置に矢印を有するシート部材８０３及び８０５を示す。コーナーにおいて湾曲した矢印は、シート部材８０３及び８０５がごく僅かな程度、シート部材８０３及び８０５が通常その面に残るが、シート部材８０３及び８０５の上面上の任意の点の近くでの角回転を可能とする動きで静止位置から両方向に曲げることができることを強調する。
シート部材８０３及び８０５が互いに干渉しない範囲で、各シート部材８０３及び８０５は、互いに曲げるように配置することができる。

矢印は、シート部材８０３及び８０５が任意の方向から垂直に、通常はシート部材８０３及び８０５の上面に隣接する平面に位置付け可能であることを示すために、シート部材８０３及び８０５の方へ離れて設けて向けることができる。
横の動き及び回転の動きを示す全ての矢印は、シート部材８０３及び８０５は、ベース２０３の方を向いて配置された状態ではない図６３のシート８０１に図示される。個人がシート８０１上に座るので、矢印で示される全ての動きは、上下の動き及び傾いた動きと組み合わせて生じる。
更に、各シート部材８０３及び８０５は、個別に移動することができるので、該シート部材８０３及び８０５は、更に静止できる位置付けとするために、使用者の坐骨粗面を更に自由にすることができる。
更に、使用者が体重を片側から移動し、もう片側を静止させる場合、２つのシート部材８０３及び８０５は、該シート部材８０３及び８０５を更に分離するか移動するか何れかの傾向がある圧力を提供するために撓む。
理想的には、横の動きの量は、各方向で１インチの約４分の１であるべきである。この限定において、例えばシート部材８０３及び８０５の２つは、横の変位を合計で約２分の１相互に提供することができる。更に関連する動きの組み合わせの数は、限りがない。

図６４は、図６２及び図６３に示され、シート部材８０３及び８０５を被覆する、被覆又はパッド部材８０７の湾曲に重点を置いたシート８０１の他の実施形態の背面図である。背面図から、パッド部材８０７は、使用者の坐骨粗面のより良い支持を提供するために上方へ凸状に示される。
更に、２つの窪み部３８５が示され、該形状は、使用者の後部の追加の隙間及び自由となる部分の提供と同様に、ハンドル２１９へのアクセスを可能とする。追加の隙間は、使用者により自由を与える、押し込み形状３８５を作る際に除去された材料の欠如による支持部材の欠如により提供される。

図６５を参照し、図６４のシートの比較的高さの低い斜視図が、球状部分及び凸状パッド部材８０７以上に湾曲し、更に上方の凸状パッド部材８０７と隣接した形状で示される、追加の湾曲したパッド８１１を含む。
この形状において、パッド８１１は、上方の凸状パッド部材８０７上に、坐骨のより直接的に焦点が合わせられた支持体を提供する。
湾曲したパッド８１１及び上方の凸状パッド部材８０７の硬さは、望ましい座席の快適さ及び支持を与えるために予め選択的に制御が可能である。更に、湾曲したパッド８１１及び上方の凸状パッド部材８０７の硬さは、複数の相違する外見及び実行レベルを与えるために互いに選択することができる。

上記のように、本発明のシート・アセンブリの個別のプラットフォームの移動は、環境における技術的な必要性に対応する適切な追加及び変化により、様々な環境に適する。
そのような、環境の１つは自動車における環境である。通常、自動車への適用の１つが他へ幅広く変化するが、典型的な旅客自動車シートは、平坦な地面上の自動車の水平面に関し、約７度の中立角度で大幅に前方から後方に傾斜する。
結論として、使用者の体重の配分は、シートの後部で焦点が合わせられ、該シートは、シートの後部及び半分の個別のシートの後部で動きの利用可能範囲が通常最小化する傾向がある。

更に、旅客自動車シートへの適用において、一般的に使用者の足は、中立角がゼロの場合及び、一般的に使用者が足部支持部材を補う場合、フットレストで、座っている時よりも、より足の長い部分が支持されることを必要とする。
接触部がより長くなるのに伴い、左右の脚の独立した２つのプラットフォームの単純な延長は、使用者の坐骨粗面の圧力の調整のために個別の必要性を制限する可能性が高い。
片脚のてこの作用は、シートの前方で用いることができ、後部プラットフォームの幾何学的に既に制限された動きを制限する（７度の中立角のため）。言い換えれば、自動車環境において、脚の重量は、シートの角度及び床板の高さ及び特にシートの最前部における集中した重量のために、直立したシートよりも実質的に遥かに多い。
結論として、前方から後方への座席底面又は支持部材の深さは、より長いが、追加の前方及び後方領域は、後部支持部材を維持し可能とするために利用される。

更に、自動車において、座席の安全性は重要課題であり、安全な解決は、事故の衝撃でシート・ベルトを締めていても乗員が前方へスライドするサブマリーニングを防ぐために必要とされる。
支持部材のプラットフォームの構造と同様に、シート・アセンブリの個別の前方及び後方のプラットフォームの移動がこの影響を防ぐ。更に自動車の全体の動きにおいて、自動車の加速度による力が、使用者及び旅客に及び、設計による解決法を必要とし、緩み又は不安定な感じ又はその事実を防ぐために、水平方向における、シートの全体の動きの範囲の減少を生じる。

更に、標準的な旅客自動車シート構造において、Ｈポイントを必要とすることは、適切に作動するために個別のシートを作ることが可能な空間を大幅に制限し、電動シートの下のシート制御のための電気構造で利用されているスペースと結合した高さの抑制を課す。

結果は、可動式シート・アセンブリ８５１として示される、シート・アセンブリの更なる実施形態の組み立てられた構成要素の後方斜視図である図６６を参照することにより最も良く示される。
可動式シート・アセンブリ８５１は、旅客自動車環境のために設計され、支持部材８５３及び８５５に取り付けられて示され、シートの後部に追加の支持部材があり、該シートは、自動車の内側のボディから上方に延長する構造である（図６６に図示せず）。
一対の上方へ方向付けられる側部梁８６１及び８６３を支持する一対の構造梁８５７及び８５９がある。後部に追加の２つの付属の梁（図６６に図示せず）が、４点の支持部材のために合計で４つ作るためにある。
ベース支持部材のための他の基本構想が、梁支持部材を含んで検討され、場合によっては、自動車のボディである平面支持部材が搭載のためのそのような表面を表す。

側部梁８６１及び８６３は、中央支持部材８６５を支持するための構造焦点領域を形成し、該中央支持部材８６５は、若干鍋形状であり、可動式シート・アセンブリ８５１の前方を横切って延長するＵ字状のチャンネル部８６７で示され、該可動式シート・アセンブリ８５１は、可動式シート・アセンブリ８５１のために用いられる支持バネのために移動する、より長い距離を支持、位置付け、提供するために従事する。
各中央支持部材８６５の主要な範囲は、８６５の４つのコーナーのボルト内であり、該コーナーは、スチール・シート・フレームの一部である、より低いリンクシステム構造に取り付けられる。
付加的な構造強度は、図６６に関し、スペーシング、ウェアー、サイレンシングのために通常水平方向に延長し、はと目８７１を貫通して延長するボルト８６９で得られる。
上方に方向付けられる各一対の側部梁８６１及び８６３の中心において、傾斜した側部支持部材８７３及び８７５が、それぞれ示される。該傾斜した側部支持部材８７３及び８７５は、いくつかの機能を果たす。
第１に、これら支持部材は、いくつかの側部安定性及び安全性を備え、該特性は、回転して機能し、シートでの使用者の保持の補助をする。第２に、これら支持部材は、いくつかの技術を通して、自動車のシートと整合性がとれる支持部材の存在の認識を生じる。
第３に、シートのための角度の制限及びは、適切に使用者に従事する、可動式シート・アセンブリのために機能する構成要素のために、使用者を適切に位置付けることを働きかけるような方法で整えられる。
第４に、傾斜した側部支持部材８７３及び８７５は、布張りされたパッドを支持するために用いることができ、該パッドは、使用者を適切な位置へと快適に進めるシートの主要部のパッドと協同する。
第５に、もし傾斜した側部支持部材８７３及び８７５が存在し、適切なシートの位置を明確にするために作動するならば、隣接する布張りをした部材からスペーシングを提供する。
開口部を有することが示される、傾斜した側部支持部材８７３及び８７５の夫々は、必要とされる更なるパッド及び椅子の座面を固定するために必要である。

前方のＵ字型溝支持部材は、連なって配設された４つの円筒状のカップ８７９を支持している。これらカップはそれぞれ、バネ部材８８１を支持している。バネ部材８８１は、必要に応じて、望ましい長さとされ、上下動に応じて必要な伸張量を備えるように引っ込めて配置されてもよい。バネ部材８８１の上端は、第１前方プラットフォーム部材８８３及び第２前方プラットフォーム部材８８５の下側と接続している。第１及び第２前方プラットフォーム部材８８３及び８８５それぞれは中央の柔軟な紐体８８７で下方に支持されている。柔軟な紐体８８７は組立時に有用であるが、プラットフォーム部材８８３及び８８５が、椅子張りや他の支持構造のような他の構造により支持されるならば、特に必要とされない。各バネ部材８８１の直後には、変形可能な支柱部材８８９が配設される。各プラットフォーム部材８８３及び８８５は、２つのバネ部材８８１の組と２つの支柱部材８８９の組により４つの支持点を備えるものとなる。一対のバネ部材は、プラットフォーム部材８８３及び８８５の前方を支持し、支柱部材はプラットフォーム部材８８３及び８８５の後方を支持する。

プラットフォーム部材の後方には更に一対の可動部材アセンブリ８９１及び８９３が配設される。可動部材アセンブリ８９１は上部部材８９５と４つの支持バネ部材８９７を備える。支持バネ部材８９７は、上部部材８９５の４つの隅角部に配設される。更に、前述のＡ型側部支持部材２６３及びＹ型側部支持部材２６５を備える。これらは、上部部材８９５の移動や回転の方向及び量の制限を制御するために用いられる。制御の正確な範囲並びに限界点は利用されるシートの種類によって変化する。図６６に示す例においては、バケツ型の自動車用シートが用いられているが、より広いプラットフォーム部材の配置のためにベンチシートが用いられてもよい。

同様に、可動部材アセンブリ８９３は、上部部材９０１、４つの支持バネ部材９０３を有する。支持バネ部材９０３は上部部材８９３の４つの隅角部に配設される。更に、Ａ型側部支持部材２６３及びＹ型側部支持部材２６５を備える。これらは、上部部材９０１の移動や回転の方向及び量の制限を制御するために用いられる。可動部材アセンブリ８９３及び８９１はともに、１つ若しくはそれ以上の支柱８８９を備え、上部部材８９５及び９０１が下方に押圧されたときに、可動部材アセンブリ８９３及び８９１の力及び運動形態を更に制御するものであってもよい。中央支持部材８６５は安定したベースであり、第１及び第２前方部材８８３及び８８５、中央の柔軟性のある紐体８８７、支柱部材８８９及び一対の可動部材アセンブリ８９１及び８９３の全ての構成要素が該ベースによって支持されている。また該ベースは支持に影響するような他の構成を備えるものであってもよい。

図６７は、可動式シートアセンブリ８５１の側面であるが、明確に示すために傾斜側部支持部材８７５を省略している。前方プラットフォーム部材８８５及び上部プラットフォーム部材９０１の関係が示されている。図６６及び図６７において、可動式シートアセンブリ８５１は、中央支持部材８６５として示されている。該中央支持部材８６５は４つの部分からなるシートプラットフォームを支持する。シートプラットフォームは、前方部材８８３及び８８５、上部部材９０１及び８９５を含む。部材８８３、８８５、８９５及び９０１の部分はそれぞれ独立して動き、使用者の動きに呼応して動くものである。異なる配置としてもよいが、図６６及び６７は２つの広い面積を有する後方プラットフォーム部材８９５及び９０１並びに２つの小さい前方プラットフォーム８８３及び８８５を備えている。

図６８は正面図であり、４つの独立した支持プラットフォーム部材８８３，８８５，８９５及び９０１上に支持されたパッドの厚い部分の最初の層を示している。また、側部保持構造８７３及び８７５が示されている。傾斜した側部保持構造８７３及び８７５はそれぞれ、側部支持パッド９０５及び９０７を備えている。後方に配設されたパッド９０９及び９１１の組は、それぞれ部材８９５及び９０１に支持されている。また前方に配設されるパッド９１３及び９１５の組は前方プラットフォーム部材８８３及び８８５によって支持されている。

パッド９０５，９０７，９０９，９１１，９１３及び９１５上方に、整形された追加のパッド層が設けられる。或いは例えば、バケツ型シートやベンチシートといった自動車用シートの種類に応じて、密度が変化する材料の層や厚さが変化する材料の層が配設されてもよい（図示せず）。続いて、布製或いは革製のカバーが本発明に係るシートアセンブリ８５１に設けられる。カバーは弾性体或いは布製の小袋とともに縫いつけられてもよい。或いはカバーが、各独立したシートプラットフォームがきつく拘束されすぎないように、シートプラットフォームの移動容易性を調整するものであってもよい。結果として、シートカバーは機械的シート内の機構とともに動きを制御するために用いられる。しかしながら、余剰のカバー或いは外側の仕上げが、可動式シートアセンブリ８５１の動作の任意の自然限界に一致することが好ましい。

図６９は、一対のシート部材のうち、１つの独立したシート部材の組立要素を側方から見た図である。これは航空機で用いられるように構成されたシートアセンブリの更なる実施形態を示すものである。可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１は、図７０に示される他のもう一つの独立ユニットから分離した半分のユニットのシートである。該ユニット１０３１はベース１０３３及び上部支持部材１０３５を備える。「独立ユニット」の用語は、単一のユニットが着座領域を完全に占めるといった制限を意味するものではなく、４つのユニットが同一の着座領域に配設されてもよいし、図７０に示すように２つのユニットが配設されるものであってもよい。更に、図７０は、どのように一対のシート部材１０３１及び１０４１が１つの大きなベース構造内に組込まれるかを概略的に示している。独立ユニット１０３１及び１０４１のそれぞれが、単一のベース１０３３を備える代わりに、１つの大きなベース（図６９に示さず）を備えてもよい。該大きなベースからそれぞれ上部支持部材１０３５が配設されてもよい（図示せず）。「独立ユニット」との用語は、図中に見られるものを表現するためにのみ用いられ、図に示されるものよりも多くの或いは少数の着座領域の区画を備えるものであってもよい。バネ部材１０３７は、略矩形構造の４つの角隅部に配設される。周囲を取り囲む平坦なＡ形状をした側部支持部材２６３及びＹ形状をした側部支持部材２６５はベース１０３３に対する上部部材１０３５の移動及び回転の方向及び量の制限を制御するために用いられる。支柱部材８８９は可動式シートアセンブリ１０３１の中間領域の中央付近に配設される。支柱部材８８９の剛性は必要とされるシートの特性に応じて選択される。

図７０に示すように、一対の独立したシートアセンブリ独立ユニットは、発泡体からなる航空機シート１０３９内部に載置されている。このシートアセンブリ独立ユニットは図６９に示される可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１を含み、更に可動式シートアセンブリ独立ユニット１０４１を備える。付随して、共通のベース部材１０４２にこれらは支持されている。可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１及び１０４１は互いに同形のものであってもよい。或いは、特定の必要性に応じて、互いに鏡像の関係となるようにされてもよい。

図７０において、積層された或いは単体部材の発泡体スタック１０４３は中央切抜部１０４５を有する。発泡体スタック１０４３は多数の層、即ち上方の層１０４７を含む。層１０４７は着座状態にないときは、その本来の形態を示すが、使用者が着座するとすぐに、可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１及び１０４１が力及び動きの制御をするようにする。発泡体に関して、層１０４９，１０５０及び１０５１を含む他の層は、スペーサとして機能するための或いは厚さを変化させるための発泡体が用いられてもよい。加えて、浮揚性発泡体が用いられてもよい。

層１０４７及び可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１及び１０４１の上には分割された発泡体層１０５３が配設される。分割された発泡体層１０５３の上方には略平坦なカバー層１０５５が配設される。可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１及び１０４１から、分離した発泡体層１０５３、略平坦なカバー層１０５５への連続的要素配列のような異なる分離程度を示す連続的層が現わされているが、機械的シート支持部材の独立性は、それらの独立性を維持しつつ、シート全体に統合されている。更に、略平坦なカバー層１０５５は更に独立した動きを可能とするような伸縮性材料から形成されてもよい。他の形態として、可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１及び１０４１間の空間１０５７に沿って略平坦なカバー層１０５５内にひだ部或いはバッフルが配設されてもよい。或いは空間１０５７上を分離する設備が設けられてもよい。

単一のベース１０４２とともに切り抜かれた発泡体シートクッションに挿入された構成システムとして完成された可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１或いは１０４１は完全に組立てられたシートユニットにいくつかの利点をもたらす。まず、個々の構成要素１０３１及び１０４１が、事実上任意の航空機シート内の一体型クッション挿入物として用いられる。このことは、既存の中実の発泡体クッションを改造し或いは取り替えることで適用可能とする。したがって、シート全体を組立てるのとは異なり、航空機シートへ即座に適用することが可能となる。第２に、一対の構成要素１０３８を備える発泡体航空機シート１０３９は航空会社の従業員によって即座に分解されることが可能である。損傷した個々の可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１及び１０４１を取替えたり、個々のベース１０３３の代わりに共通のベース１０４２を用いるようにすることも可能となる。損傷には、液体のこぼれ、物体落下による衝撃、或いは鋭利物による切損が含まれる。略平坦なカバー層１０５５を持ち上げることは簡単に行うことができる。典型例では、カバー層１０５５をベルクロ（Velcro）で保持し、図７０で示される分割された発泡体層１０５３を持ち上げることによって行われる。続いて、可動式シートアセンブリ独立ユニット１０３１及び１０４１のうち損傷したほうを取り出し、新しい独立ユニットを載置する。そして層１０５３及び１０５５を元の位置に戻す。

図１乃至図７０に、本発明の実施形態全ての動作が示されている。そしてこれらは使用者に自由度と快適性を与えるという目的を達成する。

本発明は、特定の好適な実施形態を用いて説明されてきたが、本発明の範囲内で他の実施形態も当業者にとって容易に行うことが可能である。よって、本発明の技術的範囲は請求の範囲によってのみ定められるべきものである。

本明細書中に組み込まれた本発明の２つのプラットフォーム可動式シートの実施形態を有するオフィスチェアすなわち固定チェアの斜視図である。 本発明の２つのプラットフォーム可動式シートの実施形態の立体分解図である。 図１の３−３線断面に沿った、図１の２つのプラットフォーム可動式シートの断面図である。 図１の４−４線断面に沿った、図１の２つのプラットフォーム可動式シートの断面図であり、象徴的に可動機構（ＭＭ）、及びシートアセンブリを示す図である。 図４に似た断面図であり、シートアセンブリの垂直方向動作能力を示す図である。 図４及び５に似た断面図であり、正の角（α_１）を通じてのシートアセンブリの揺動能力を示す図である。 図４乃至６に似た断面図であり、負の角（α_２）を通じてのシートアセンブリの揺動能力を示す図である。 可動機構ＭＭ及びシートアセンブリの概略図であり、異なる揺動角度（α_１、α_２）及び異なる垂直方向動作量（Ｖ_１、Ｖ_２）のシートアセンブリを示す図である。 可動機構ＭＭ及びシートアセンブリの概略図であり、様々な中立角度（α）のシートアセンブリを示す図である。 可動機構ＭＭ及びシートアセンブリの概略図であり、様々な中立角度（α）のシートアセンブリを示す図である。 可動機構ＭＭ及びシートアセンブリの概略図であり、様々な中立角度（α）のシートアセンブリを示す図である。 可動機構ＭＭ及びシートアセンブリの概略図であり、様々な中立角度のシートアセンブリ及び、様々な角度の土台Ｆを示す図である。 可動機構ＭＭ及びシートアセンブリの概略図であり、様々な中立角度のシートアセンブリ及び、様々な角度の土台Ｆを示す図である。 可動機構ＭＭ及びシートアセンブリの概略図であり、様々な中立角度のシートアセンブリ及び、様々な角度の土台Ｆを示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 本発明の可動機構の代替実施形態を示す図である。 蛇行分離境界を有する２つのプラットフォーム可動式シートを有するシートアセンブリの代替実施形態の平面図である。 なだらかなのこ歯分離境界を有する２つのプラットフォーム可動式シートを有するシートアセンブリの代替実施形態の平面図である。 本発明の２つのプラットフォーム携帯用シートのうち１つのプラットフォームの立体分解図である。 支持構成要素の接合を示す図２２の２つのプラットフォームのうち１つの底面図である。 図２２及び２３のシートの下方プラットフォームの底面図であり、格納延長支持脚部及び抵抗調整を図示する。 両方のプラットフォームが所定の位置にあるときの図２２乃至２４のシートの組立図である。 適切に配置された図２２乃至２５の２つのプラットフォームシートのクッション構成要素が見られる外観であり、ほぼ完成したシートの外観を示す。この図には外装カバーは示されていない。 組立位置にあり、かつ上限位置にあり、すなわち下方に移動しない図２２ないし２６の２つのプラットフォームシートを示す側断面図である。 図２６に示されるような側断面図であり、２つのプラットフォームが、体の重さがかかるが、使用者の中心かつ中立の着座を支える場合に見られるような下方移動位置にあることを示す図である。 図２２に見られるようなY型の側部支持部材の側面図である。 図２９に見られるようなY型の側部支持部材の平面図である。 図３０の３１−３１線断面に沿ったY型の側部支持部材の断面図である。 図２９乃至３１に見られるようなY型の側部支持部材の上面図である。 長いフィッティングの側面図である。 図３３の長いフィッティングの上面図である。 図３４の３５−３５線断面に沿った長いフィッティングの断面図である。 図３４の３６−３６線断面に沿った長いフィッティングの断面図である。 平らなA型の側部支持部材の側面図である。 図３７の平らなA型の側部支持部材の平面図である。 図３８の３９−３９線断面に沿った平らなA型の側部支持部材の断面図である。 図３８の４０−４０線断面に沿った平らなA型側部支持部材の断面図である。 図３８の４１−４１線断面に沿った平らなA型側部支持部材の断面図である。 図２２に見られる支持部材の１つの上面図であり、図面上に見られない他のこのような支持部材は図４２乃至４７に見られる支持部材の鏡像である。 図４２の支持部材の第１側面図である。 図４２の支持部材の第２側面図である。 図４２の支持部材の端面図である。 図４２の支持部材の底部側面図である。 図４６の４７−４７線断面に沿った図４２の支持部材の断面図である。 図２２に見られる短いフィッティングの上面図である。 図４８の短いフィッティングの側面図である。 図４８の５０−５０線断面に沿った断面図である。 図４８の５１−５１線断面に沿った側部断面図である。 蝶番分離を形成する薄い領域を有するシート部材の１つの実施形態の側部断面図である。 蝶番分離を有するシート部材の他の実施形態の側部断面図である。 図２に見られるベースと異なるベースの１つの可能性のある代替実施形態であり、バネ部材が十字形構成に配列され、異なる高さの部分を備える移動制限輪部の１対を含む。 図２に見られるベースと異なるベースの１つの可能性のある他の代替実施形態であり、バネ部材が四辺形構成に配列され、単体の異なる高さの部分を備える移動制限輪部を含む。 より簡素化され、より軽量である本発明のシートの上面図である。 図５６の５７−５７線断面に沿った図であり、内部構造の詳細を図示する。 シートの代替実施形態の上面図であり、前方ハーフ部及び独立して変位可能な後方クォータ部を有する。 独立した後方支持部材を達成するために後方バネ部材を用いるさらなる実施形態の側部断面図である。 後方着座部分に側部布カバーを有する図５９に見られる斜視図である。 図２５と似た図であり、単体で、好ましくは柔軟性のあるシート部材を有する代替実施形態である。 前方に下がっていく機構を備えず、「多方向への」動きが任意のシート部において任意の横方向へと可能となる代替実施形態である。 図６２に見られる代替実施形態の斜視図であり、各シート部材がわずかなねじり動作もしくは回転動作と同様に独立して任意の方向に横方向に動作可能であることを図示する。 図６２及び６３に見られる代替実施形態の背面図であり、シート部材上のパッドもしくはカバーの曲面形状を強調する。 坐骨粗面にたいしより直接的な支持を提供するために、シート部材の後方にさらなる曲面を有するパッドを有する図６４のシートの平面図である。 シートアセンブリのさらなる実施形態の組み立てられた構成要素の後方から見た平面図であり、自動車もしくは航空機環境における使用のために構成された４つのシートプラットフォームすなわち支持部材、また専門のベースを有する形態を示す。 図６６のシートと全く同様の組み立てられた構成要素の側面図であり、側部維持構造が透明性のために除去されている。 独立した支持部材及び側部維持構造上に支持されるパッドの比較的厚い厚さを有する１番目の層を図示する正面図である。 ベースと対のシート部材のうち独立したシート部材と面する左側の組み立てられた構成要素の側部平面図である。右側は見えないが、概して鏡像となっている。加えて、このシステムを２つの独立したシート部材として取り付けることが可能である。これは、自動車もしくは航空機環境における使用のために構成されたシートアセンブリのさらなる実施形態である。 航空機用の発泡体からなるシートの所定空間内に配置された独立したシートアセンブリの１対を図示する。

Claims (18)

1. 中央支持部材（８６５，１０３３，１０４３）と、
   隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）と、
   前記中央支持部材（８６５，１０３３，１０４３）と前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）のそれぞれの間を接続する少なくとも１つの可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）からなり、
   該可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）は、揺動、上下動、限定された回転する回転動作及び横方向動作のうち少なくとも一つをもたらし、
   前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）は所定の中立角度を有し、
   該中立角度が、シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）に加わる外力が存しないときの重力ベクトルに対して直交する水平軸に対する角度であり、
   第３シート体（８８１，８８９，９０３）が前記隣合って配設される第１及び第２シート体に隣接して配設されるとともに、少なくとも前記上下動をもたらし、
   該第３シート体（８８１，８８９，９０３）がシート（２０，２０１，８５１，１０３９）の使用者に対して付加的な荷重特性をもたらすことを特徴とするシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
2. 前記第３シート体（８８１，８８９，９０３）と隣接して配設される第４シート体（８８１，８８９，９０３）を更に備え、
   該第４シート体（８８１，８８９，９０３）が、少なくとも前記上下動を与えるとともに、前記シート（２０，２０１，８５１，１０３９）の使用者に対する付加的な荷重特性を分配することを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
3. 前記中立角度が略７°であることを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
4. 前記隣合って配設される第１及び第２シート体が、着座においてシート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）上の理想的な位置として定義される坐骨粗面目標領域をもたらし、
   該坐骨粗面目標領域が、前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）のそれぞれの長さの中間位置まで延びていることを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
5. 前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）が、１つのクッションによってそれぞれ覆われていることを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
6. 前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）が、前記少なくとも一つのシート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）の望ましい柔軟性を備えるように複数のスロットを有することを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
7. 前記第１シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）が前記第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）に対して独立に動作することを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
8. 前記第１シート体に隣接する第１傾斜側部支持部材（８７３，８７５）が、前記第１シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）に向かう傾斜角を有し、
   前記第２シート体に隣接する第２傾斜側部支持部材（８７３，８７５）が、前記第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）に向かって傾斜角を有し、
   前記第１及び第２傾斜側部支持部材（８７３，８７５）が、使用者が座ったときに生ずる圧力を、前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）に向けることを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
9. 前記第１及び第２傾斜側部支持部材（８７３，８７５）が、それぞれ１つのクッションに覆われることを特徴とする請求項８記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
10. 前記可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）が、複数のバネ部材を備え、
    該バネ部材の第１端部は前記中央支持部材（８６５，１０３３，１０４３）に支持されるとともに、第２端部は前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）のうち１つと接続することを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
11. 前記可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）が更に、第１抑制支持部材（２６３，２６５）を備え、
    該第１抑制支持部材（２６３，２６５）が前記中央支持部材（８６５，１０３３，１０４３）と回転可能に接続する第１端部と、前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）のうち少なくとも一つと回転可能に接続する第２端部を有することを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
12. 前記可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）が更に、第２抑制支持部材（２６３，２６５）を備え、
    該第２抑制支持部材（２６３，２６５）が前記中央支持部材（８６５，１０３３，１０４３）と回転可能に接続する第１端部と、前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）のうち少なくとも一つと移動可能に且つ回転可能に接続する第２端部を有することを特徴とする請求項１１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
13. 前記可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）の動作アセンブリが更に、弾性部材（８８９）を更に備え、該弾性部材（８８９）は前記中央支持部材（８６５，１０３３，１０４３）及び前記隣合って配設される第１及び第２シート体（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）の一方の少なくとも１つに据付けられることを特徴とする請求項１記載のシート（２０，２０１，８５１，１０３９）。
14. ベース支持部材（８６５，１０３３，１０４３）と、
    上部支持部材（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）と、
    前記ベース支持部材（８６５，１０３３，１０４３）と前記上部支持部材（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）の間を接続する少なくとも１つの可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）からなり、
    該可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）は、可動式シートアセンブリ独立ユニットを形成するように前記上部支持部材（８８３，８８５，８９５，９０１，１０３５，１０３１，１０３８，１０４１）に対して、前記ベース支持部材（８６５，１０３３，１０４３）を保持し、
    前記可動機構（２６３，２６５，８８１，８８９，９０３）が、揺動、上下動、回転、横方向動作をもたらし、
    該可動機構が、バネ部材、抑制支持部材、変形可能部材のうち少なくとも２つを有することを特徴とする可動式シート（２０，２０１，８５１，１０３９）アセンブリ独立ユニット。
15. 前記変形可能部材が、前記可動式シートアセンブリ独立ユニット（１０３１，１０４１）中心に配設される支柱部材であることを特徴とする請求項１４記載の可動式シート（２０，２０１，８５１，１０３９）アセンブリ独立ユニット（１０３１，１０４１）。
16. 前記可動式シートアセンブリ独立ユニット（１０３１，１０４１）が着座領域の略半分を占めるハーフユニット（１０３１，１０４１）であることを特徴とする請求項１４記載の可動式シート（２０，２０１，８５１，１０３９）アセンブリ独立ユニット（１０３１，１０４１）。
17. 前記可動式シートアセンブリ独立ユニット（１０３１，１０４１）が載置される中央の穴部を有する少なくとも１つの発泡体を有する航空機用シート支持構造を更に備えることを特徴とする請求項１４記載の可動式シート（２０，２０１，８５１，１０３９）アセンブリ独立ユニット（１０３１，１０４１）。
18. スタックを形成する発泡体（１０３９）密閉部を複数更に備えるとともに、更にカバー部材（１０５５）を備えることを特徴とする請求項１７記載の可動式シート（２０，２０１，８５１，１０３９）アセンブリ独立ユニット（１０３１，１０４１）。

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