JP2005106188A - シャフトと自在継手のヨークの結合構造 - Google Patents
シャフトと自在継手のヨークの結合構造 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】ボルト13のねじ込みに伴って、仮保持部25により回動規制されたナット15は締付け軸線C上を移動する。図6Bに示すように、延設筒19が第2のタブ8の挿通孔18から突出すると共に、ナット本体17の第2の部分17bが仮保持部25から自動的に離脱しナット本体17の全体が回動許容部26内に移動することで、ナット15の回動が許容される。さらにボルト13を回すとナット15が共回りし、図6Cに示すように、延設筒19の周面のカム部20がシャフト1の平坦面11dを押圧することでシャフト1のがたつきを防止すると共に、ナット15の回り止めが達成される。さらにボルト13を締め付けて両タブ7,8間にシャフト1を挟持し固定する。
【選択図】 図6
Description
この種の結合構造では、互いに螺合するボルトとナットを用いてヨークの一対のタブを締め付け一対のタブ間にシャフトを固定するが、通例、ナットの周面に形成されたカム部によって、シャフトの周面の平坦部を押圧して、シャフトを固定するようにしている。
特許文献1では、ナットを退避姿勢に保持しておけるので、ナットを手で支える必要がなくなるという利点がある。しかしながら、ナットを揺動させるため、そのためのスペースが必要となり、結合構造が大型化するという問題がある。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、狭いところでの作業能率が良くしかも小型で構造が簡単である、シャフトと自在継手のヨークの結合構造を提供することである。
図1は本発明の一実施の形態に係る、シャフトと自在継手のヨークとの結合構造Pの正面図であり、図2は上記結合構造Pの背面図であり、図3は上記結合構造Pの分解斜視図である。
図1、図2および図3を参照して、自動車のステアリング装置における、例えばインターミディエイトシャフトからなるシャフト1は、ヨーク2に嵌合されており、このヨーク2は十字軸3を介して他のヨーク4に連結されている。ヨーク2はシャフト1に嵌合する嵌合部5と、十字軸3に連結するためのアーム部6とからなり、プレス成形により一体に形成されている。
図4および図5を参照して、上記ナット15は、上記第2のタブ8の外側面8bに当接する座面16を有する円環状のナット本体17と、このナット本体17の座面16から延設され第2のタブ8の挿通孔18を通して両タブ7,8間に進出可能な延設筒19と、この延設筒19の外周面19aに設けられナット15の回転に伴ってシャフト1の周面11の平坦面11dを押圧可能なカム部20とを備える。延設筒19およびナット本体17の中心を貫通するねじ孔21が設けられ、このねじ孔21にボルト13のねじ軸13bが螺合する。
延設筒19は例えば断面楕円形形状に形成され、上記のカム部20は楕円の周面からなる。延設筒19のなす楕円の短軸方向Xは、上記平坦面22に直交する軸線に平行な方向であることが好ましい。
仮保持部25は、ナット本体17の第2の部分17bを圧入可能なように該第2の部分17bと相等しい断面形状をなしている。すなわち、仮保持部25はナット本体17の第2の部分17bの一対の平坦面22にそれぞれ合致するように対向可能な一対の平坦面25aを有している。
第1の筒状部23の閉塞端面23aがナット15の端面15aに当接することにより、ナット15の軸方向の位置決めがなされて、延設筒19の端部が第2のタブ8の挿通孔18から突出しない状態でナット15が締付け軸線C上に仮保持されるようになっている。
次いで、本結合構造Pによる結合動作について、図4、図6A〜図6Cに基づいて説明する。
本実施の形態では、実車への組み付け作業において、ナット15を手で支える必要がなく、片方の手でボルト13をボルト挿通孔12に挿通する作業だけで良いので、車室の足元のような狭い作業空間しかない場所においても、非常に作業性が良い。
本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば延設筒19の断面形状としては、小判形形状、二面幅を有する形状、D形形状、締付け軸線Cから中心がオフセットされた円形形状、その他、ナット15の回転に伴ってシャフト1の平坦面11dを押圧できる形状であれば良い。
1 シャフト
2,4 ヨーク
3 十字軸
5 嵌合部
6 アーム部
7 第1のタブ
7a 内側面
8 第2のタブ
8a 内側面
8b 外側面
9 架橋部
9a 内面
10 収容溝
11 周面
11a,11b 被挟持面
11d 平坦面
12 ボルト挿通孔
13 ボルト
14 仮保持部材(仮保持手段)
14a 本体
14b 係止アーム
15 ナット
15a 端面
Q 固定手段
C 締付け軸線
16 座面
17 ナット本体
17a 第1の部分
17b 第2の部分
18 挿通孔
19 延設筒
20 カム部
21 ねじ孔
22 平坦面
23 第1の筒状部
23a 閉塞端面
24 第2の筒状部
25 仮保持部
25a 平坦面
26 回動許容部
50 フック
Claims (3)
- 互いに平行な第1および第2のタブを有してU字状をなす嵌合部を含むヨークと、このヨークの嵌合部に組み入れられたシャフトと、第1および第2のタブ間にシャフトを締め付けて固定するための固定手段とを備え、この固定手段は、第1のタブのボルト挿通孔を通して挿通されるボルトと、このボルトと締付け軸線上で螺合するナットとを含む、シャフトと自在継手のヨークの結合構造において、
上記第2のタブに係止され、ボルトへの螺合前のナットを上記締付け軸線上に仮保持可能な仮保持手段をさらに備え、
上記ナットは、上記第2のタブの外側面に当接可能な座面を有するナット本体と、このナット本体から延設され第2のタブの挿通孔を通して両タブ間に進出可能な延設筒と、この延設筒の外周面に設けられ延設筒の回転に伴ってシャフトの周面を押圧可能なカム部とを含み、
上記仮保持手段は、ボルトに螺合する前のナットの延設筒が第2のタブの挿通孔から突出しない状態でナット本体を弾力的に把持することによりナットを回転不能で且つ軸方向に移動可能に仮保持する仮保持部と、ナットの延設筒が第2のタブの挿通孔から突出した状態でナット本体の回動を許容する回動許容部とを含むことを特徴とする、シャフトと自在継手のヨークの結合構造。 - 請求項1において、上記仮保持手段は互いに連なる第1および第2の筒状部を含み、第1の筒状部の内周面は仮保持部を含み、第2の筒状部は回動許容部を区画し、
上記ナット本体の周面はナット本体の軸線に平行な平坦面を含み、上記仮保持部はナット本体の周面の平坦面に対向可能な平坦面を含むことを特徴とする、シャフトと自在継手のヨークの結合構造。 - 請求項1又は2において、上記仮保持手段は、上記仮保持部および回動許容部を含む本体と、この本体を対応するタブの外側面に沿って保持するためにタブに係止する係止アームとを含み、この係止アームは対応するタブの端部に引っ掛け係止するフックを含むことを特徴とする、シャフトと自在継手のヨークの結合構造。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2007270912A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Jtekt Corp | 自在継手のヨークとシャフトとの結合構造 |
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2003
- 2003-09-30 JP JP2003340760A patent/JP2005106188A/ja active Pending
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JP4735974B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2011-07-27 | 株式会社ジェイテクト | 自在継手のヨークとシャフトとの結合構造 |
JP2010127436A (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | Jtekt Corp | 駆動軸の位相調整機構 |
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