JP2004000594A - 高剛性車両用リクライナー - Google Patents
高剛性車両用リクライナー Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004000594A JP2004000594A JP2003127208A JP2003127208A JP2004000594A JP 2004000594 A JP2004000594 A JP 2004000594A JP 2003127208 A JP2003127208 A JP 2003127208A JP 2003127208 A JP2003127208 A JP 2003127208A JP 2004000594 A JP2004000594 A JP 2004000594A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating member
- cam
- recliner
- seat
- gears
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/2362—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls rotatably movable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
【課題】遊隔発生を抑制して不正歯合を防止し、構造が簡単で、全体の部品数が減り組立時間が縮められ、製作コストが節減されることは勿論、高剛性を保持でき、製品の耐久性を向上させた車両用リクライナーを提供する。
【解決手段】シートを形成する主要骨格であってシートを固定するシート固定ベースに連結される下部固定片と連結固定される上部作動部材２０と；この上部作動部材と相接しながら背シートを固定するように形成された上部固定片に固定される下部作動部材３０と；前記上部作動部材２０と下部作動部材３０との間に固定軸７０によって軸挿されながら介在される作動カム６０と；前記下部作動部材３０と作動カム６０との間に嵌合固定される第１および第２ロックギヤ４０、５０と；から構成され、前記作動カム６０の回転によって第１および２ロックギヤ４０、５０が下部作動部材３０をロックまたはロック解除するようになっている。
【選択図】 図１
【解決手段】シートを形成する主要骨格であってシートを固定するシート固定ベースに連結される下部固定片と連結固定される上部作動部材２０と；この上部作動部材と相接しながら背シートを固定するように形成された上部固定片に固定される下部作動部材３０と；前記上部作動部材２０と下部作動部材３０との間に固定軸７０によって軸挿されながら介在される作動カム６０と；前記下部作動部材３０と作動カム６０との間に嵌合固定される第１および第２ロックギヤ４０、５０と；から構成され、前記作動カム６０の回転によって第１および２ロックギヤ４０、５０が下部作動部材３０をロックまたはロック解除するようになっている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車シートの内部に形成されたリクライナーに関し、特に、二つのロックギヤが対称するようにカムおよび下部作動部材の間に嵌合され、この二つのロックギヤが円形の内歯車それぞれに歯合されるようにすることによって、遊隔発生を抑制し、不正歯合を防げることは勿論、ロックギヤの外歯車を打抜き（Ｂｌａｎｋｉｎｇ）加工方法で形成することによって高剛性を保持できるようにした高剛性車両用リクライナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車には、運転者や乗車者が楽に座れるようにシートが具えられており、そのシートは、作動レバーによってその内部のシート固定ベースが前、後方に移動することによって前後方に調節される。これにより、使用者は、シートの幅を適宜調節して座ることができる。また、前記シート固定ベースの一側後方には背シートを左右に回動可能にするリクライナーが構成されているため、運転者や乗車者は自分の体形や体質に合わせてその角度を調節し、便利に使用することができる。
【０００３】
一般に、前記リクライナーは、作動レバーが一側方向にのみ設けられており、衝突時シートが前方に偏る場合、リクライナー側は停止されているため、その反対側のみが前方に偏ってリクライナー側を中心に回転力が発生し、乗車者の身体が前に偏るときシートには反発力と回転力が発生する問題があった。
【０００４】
このような問題に鑑みたリクライナーは、図７に示すように、シート（図示せず）の両側に固定されるシート固定ベース１が備えられ、このシート固定ベース１の後方に下部固定片２が固定され、この下部固定片２には背シートの回転を調節できる上部固定片４が軸着されている。また、一側のメイン側６にはロック手段５を調節できる作動レバー１０が備えられ、前記メイン側６と連動作用できるようにサブ側７はケーブル８で連結され、このケーブル８はリンク９を作動させてサブ側７とメイン側６との連動作用を可能にしている。
【０００５】
ところで、前記リクライナーは、メイン側６とサブ側７を連結するケーブル８の張力によって連動作用がなされるため、ケーブル８を組立てるにあたり、正確に調節しなければならないので面倒であったし、また、衝突時ケーブル８に衝撃が与えられると、サブ側７のリクライナーの固定力が解除されてメイン側６のリクライナーの固定力が解除されることにつながり、結果としてメイン側６のリクライナーだけが作動されるため、前記メイン側６を中心にサブ側７で回転力が発生する問題点があった。
【０００６】
そこで、図８に示したリクライナーでは、シート固定ベース１に下部固定片２が固定され、この下部固定片２には背シートの回転を調節できる上部固定片４が軸着されている。また、一側のリクライナーは、作動レバー１０によってカム１３が作動されて下部ギヤ１２を作動させることから、背シートの回転を調節できるようになっており、他側のリクライナーは連結軸１４で連結されてリンク１５によってリクライナーを作動させるようになっている。そして、シート固定ベース１には下部固定片２と隣接するようにナット穴１６を形成し安全ベルト１７を固定させている。
【０００７】
しかし、このリクライナーは、その構造が複雑なので組み立て難い上に、生産コストも高い問題点があったし、また、安全ベルトを固定するためのナット穴が下部固定片の構造によって前方側に形成されているので、衝突時安全のために設置された安全ベルトがその機能を充分に果たせないという問題点があった。
【０００８】
この種の問題点を少しでも解決しようと案出された技術が図９および図１０に示したリクライナーであるが、このリクライナーは、上部作動部材３００内側にロックギヤ５００が作動されるように打抜き加工方法で形成されたロックギヤ案内溝３２０と；前記加工方法によってロックギヤ案内溝３２０の下端部にロックギヤ５００と歯合されるように形成された内歯車３４０と；下部支持部材４００の内側に前記打抜き加工方法によって形成されたロックギヤ作動溝４２０と；前記加工方法によってロックギヤ作動溝４２０の下端部に形成された内歯車１５０と；前記上部作動部材３００のロックギヤ案内溝３２０に挿入されるように下部支持部材４００に突出形成された補強片４４０と；前記下部支持部材４００のロックギヤ作動溝４２０で作動カム６００によって上下に作動されるロックギヤ５００と；このロックギヤ５００の内側に上端面５６０と下端面５８０が形成されるカム孔５４０と；前記作動カム６００のカム孔５４０の上部で作動カム６００の上端部６２０と接触される上端面５６０と；前記作動カム６００のカム孔５４０の下部で作動カム６００の下端部６４０と接触される下端面５８０と；前記ロックギヤ５００のカム孔５４０内で上下に作動される作動カム６００と；この作動カム６００の上部と下部に形成される上端部６２０と下端部６４０と；を含めてなる。
【０００９】
ここでは、前記上部作動部材３００と下部支持部材４００をロックギヤ５００によって堅固に固定し、前後方衝突時、衝撃力が発生してもロックギヤの両側面が上部作動部材のロックギヤ案内溝３２０と下部支持部材のロックギヤ作動溝４２０内で作動されるため、左右に捩れる現象を従来よりは低減し、少しでもロックギヤの破損を防止できたが、前記ロックギヤ５００と作動カム６００が下部支持部材４００内で一つの固定軸７００によって作動されるため、ロックギヤおよび作動カムで遊隔が生じ、これは騒音および振動につながる問題があった。
【００１０】
また、一つの外歯車５２０に前記下部支持部材４００の内歯車４５０および上部作動部材３００の内歯車３４０がそれぞれ半分ずつ歯合されるため、組立し難くなることは勿論、不正歯合が発生し、これにより騒音および振動が発生する問題があった。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、二つのロックギヤが対称するようにカムおよび下部作動部材の間に嵌めて固定され、この二つのロックギヤが円形の内歯車にそれぞれ歯合されるようにすることによって、遊隔発生を抑制することができ、不正歯合を防げることは勿論、ロックギヤの外歯車を打抜き（Ｂｌａｎｋｉｎｇ）加工方法で形成することによって高剛性を保持でき、製品の耐久性が向上されるようになった高剛性車両用リクライナーに関する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、車両用リクライナーにおいて、シートを形成する主要骨格であってシートを固定するシート固定ベースに連結される下部固定片と連結固定される上部作動部材であって、カムと第１および第２ロックギヤを収容して支持する第１および第２支持部材が軸を中心に対称するようにそれぞれ形成され、内側には作動ピン案内溝が形成される上部作動部材と；この上部作動部材と相接しながら背シートを固定するように形成された上部固定片に固定され、かつ、内側収容部および外側収容部を有する下部作動部材と；前記上部作動部材と下部作動部材との間に固定軸によって軸挿されながら介在される作動カムと；前記内側収容部に収容される外歯車と、第１支持部材接触面と、第２支持部材接触面と、第１カム接触面と、第２カム接触面とが形成され、かつ、前記下部作動部材と作動カムとの間に嵌合される第１および第２ロックギヤと；から構成され、前記作動カムの回転によって第１および第２ロックギヤが下部作動部材をロックまたはロック解除することを特徴とする。
【００１３】
前記第１および第２ロックギヤの外歯車が打抜き加工方法で形成されることを特徴とする。
【００１４】
前記下部作動部材が精密打抜き加工方法によって一体に形成されて内歯車が形成されながら段状の空間である前記内側収容部および外側収容部がそれぞれ形成されることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明によるリクライナーの分離斜視図であり、図２は、本発明によるリクライナーの構成要素の上部作動部材の斜視図であり、図３は、本発明によるリクライナーの構成要素の下部作動部材の斜視図であり、図４は、本発明によるリクライナーが結合された状態の断面図である。図示の如く、本発明によるリクライナーは、シートを形成する主要骨格であってシート（図示せず）を固定するシート固定ベース（図示せず）に連結される下部固定片（図示せず）と連結固定される上部作動部材２０と；この上部作動部材と相接しながら背シートを固定するように形成された上部固定片（図示せず）に固定される下部作動部材３０と；前記上部作動部材２０と下部作動部材３０との間に固定軸７０によって軸挿されながら介在される作動カム６０と；前記下部作動部材３０と作動カム６０との間に嵌合固定される第１および第２ロックギヤ４０、５０と；から構成され、前記作動カム６０の回転によって第１および２ロックギヤ４０、５０が下部作動部材３０をロックまたはロック解除するようになっている。
【００１７】
ここで、前記上部作動部材２０および下部作動部材３０は、固定軸７０に軸着されて背シートの回転を調節するものであって、前記上部作動部材２０の内側にはカム６０と第１および第２ロックギヤ４０、５０を収容して支持する第１および第２支持部材２３、２４が軸を中心に対称するようにそれぞれ形成され、その内側には作動ピン案内溝２２が形成されて作動カム６０のレバー作動ピン６２が挿入され、この作動ピン６２がリンク（図示せず）を前後に回転させる。
【００１８】
また、前記第１支持部材２３は、外側面が丸まった支持面２３−１と、その中心部で下に突出された第１回転突起２３−２が形成されてなり、第２支持部材２４は、次第に先細になる支持面２４−１と、その中心部で下に突出された円形の第２回転突起２４−２が形成されてなる。ここで、前記第１回転突起２３−２が第２回転突起２４−２よりも長く形成されている。
【００１９】
一方、下部作動部材３０は、背シートの回転角度を調節した後、ロックギヤ４０、５０を介してシートのロックまたはロック解除ができるようにするものであって、前記下部作動部材３０には軸孔３１、バネ固定ピン３２、内歯車３３、作動ピン溝３４、第１および第２回転突起収容溝３５、３６、内側収容部３７および外側収容部３８が形成してなり、前記軸孔３１に固定軸７０が嵌められ、この固定軸７０にはバネ８０の固定片８２が嵌められて固定軸７０に常に一側方向に回転力が発生する。
【００２０】
また、内歯車３３が精密打抜き加工方法によって一体に形成されて歯車が形成されながら段形状の空間である内側収容部３７および外側収容部３８がそれぞれ形成される。前記内側収容部３７には第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１が収容され、前記第１および第２回転突起収容溝３５、３６は前記回転突起２３−２、２４−２がそれぞれ嵌められながら上部作動部材２０が下部作動部材３０に組み立てられる。このとき、前記第１回転突起収容溝３５の深さが第２回転突起収容溝３６より深く形成されているため、前記回転突起２３−２が第１回転突起収容溝３５内でのみ回転し、それ以上は回転されなくなる。
【００２１】
第１および第２ロックギヤ４０、５０は、上部作動部材２０を下部作動部材３０に固定させ、結果としてシートが動かなくないようにする機能を果たすものであって、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０はそれぞれ、下部作動部材の内歯車３３と歯合される外歯車４１、５１と、第１支持部材接触面４２、５２と、第２支持部材接触面４３、５３と、第１カム接触面４４、５４と、第２カム接触面４５、５５が形成されている。
【００２２】
ここで、前記外歯車４１、５１は、精密打抜き加工方法によって一体に形成され、これにより前記内歯車３３との歯合が高剛性を保持でき、耐久性が向上される。
【００２３】
作動カム６０は、軸孔６１と、レバー作動ピン６２と、ピン穴６３と、ロックギヤ第１接触面６４と、ロックギヤ第２接触面６５とを有し、前記作動レバー１０が作動すると固定軸７０によって回動されるが、このとき、前記作動カム６０と、第１および第２支持部材２３、２４によって堅固に固定されていた第１および２ロックギヤ４０、５０が緩みながら下部作動部材の内歯車３３と、ロックギヤの外歯車４１、５１の歯合が解除される。一方、この動作の逆順に行うと、再び第１および第２ロックギヤ４０、５０が作動カム６０と第１および第２支持部材２３、２４との間に堅固に固定され、下部作動部材３０の内歯車３３と第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１とが歯合され、ロックされる。
【００２４】
固定軸７０は、下部作動部材３０の軸穴３１に嵌められ、その一側には作動レバー１０が回動可能に固定され、固定軸７０の他側には挿入溝７２が形成されてバネ８０の固定片８２に挿入固定され、このバネ８０の係止片８１は下部作動部材３０のバネ固定ピン３２にかけられ、下部作動部材３０が常に前方に弾性力を伝達するようにしたものである。
【００２５】
一方、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０は、ぞれぞれ任意の軸をもって作動カム６０のガイド面に沿って下降しながら回転されて下部作動部材３０の内歯車３３と歯合され、これによりロックまたはロック解除されるのである。
【００２６】
このように構成された本発明のリクライナーは、背シートの前後角度を調節する場合、つまり、前記作動レバー１０を上部に持ち上げるとこの作動レバー１０が固定軸７０を中心に回動され、前記作動レバー１０に固定されたレバー作動ピン６２が固定軸を中心に時計方向に回転され、このとき、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０の第１カム接触面４４、５４と接していた、カム６０のロックギヤ第１接触面６４とロックギヤ第２接触面６５が離れながら、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１と下部作動部材３０の内歯車３３との歯合が解除されて結束力が解除される。
【００２７】
また、前記作動レバー１０によって作動カム６０が回転すると、作動カム６０のリンク作動ピン６２によって一側のリンク（図示せず）と他側のリンクが同時に回動される。他側のリンクによってはリンク作動ピン６２と作動カム６０を前方に回動させ、また、この作動カム６０の回動によって固定されていた第１および第２ロックギヤ４０、５０が離れ、上部作動部材２０と下部作動部材３０との結束力が解除される。
【００２８】
一方、前記作動レバー１０が上昇するとき、上部作動部材２０のバネ固定ピン２５に固定された引張バネ１１が伸びるため、前記作動レバー１０が元の状態に復帰しようとする力が常に保持される。
【００２９】
前記のようにシート固定ベースに固定された上部作動部材２０と、背シートに固定された下部作動部材３０の相互結束力が解除された状態で背シートを前後に動かせて適当な前・後角度に調節した後、前記作動レバー１０を離すと伸びていた引張バネ１１の復帰力によって作動レバー１０が下降すると同時に、作動カム６０のレバー作動ピン６２が、前記作動レバー１０を持ち上げるときと反対、つまり固定軸７０を中心に半時計方向に回動されて作動カム６０を回動させる。すると、再び作動カム６０および第１および第２支持部材２３、２４に、前記ロックギヤ４０、５０が外側に押されながら強制嵌合されながら前記第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１が下部作動部材３０の内歯車３３に歯合されて固定され、背シートが揺れることなく堅固に固定される。
【００３０】
ここで、本発明の第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１が打抜き加工方法で形成されるため、その外歯車４１、５１の剛性が従来の鉄板を削って歯車を加工したものとに比べ、高剛性となる。すなわち、本発明の外歯車４１、５１は鍛造によって加工されるため、加工硬化の効果が得られる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、二つのロックギヤが対称するようにカムおよび下部作動部材との間に介在されて固定され、この二つのロックギヤが円形の内歯車にそれぞれ歯合されるようにすることによって、遊隔発生を抑制し、不正歯合を防止することができる。また、構造が簡単になるとともに、全体の部品数が減って組立時間が縮められることは勿論、製作コストが節減される。特に、本発明のリクライナーは、ロックギヤの外歯車を打抜き加工方法で形成するため、高剛性を保持でき、製品の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるリクライナーの分離斜視図。
【図２】
本発明によるリクライナーの構成要素である上部作動部材の斜視図。
【図３】
本発明によるリクライナーの構成要素である下部作動部材の斜視図。
【図４】
本発明によるリクライナーが結合された状態の断面図。
【図５】
本発明によるリクライナーがロックされた状態を示す平面図。
【図６】
本発明によるリクライナーが解除された状態を示す平面図。
【図７】
従来の技術であって、リクライナーの両側リンクにケーブルが連結された状態
を示す斜視図。
【図８】
従来の技術であって、リクライナーの両側リンクに連結軸が連結された状態を
示す斜視図。
【図９】
従来の技術であって、図１に対応するリクライナーの分離斜視図。
【図１０】
従来の技術であって、図９のリクライナーが下部固定片に組み立てられた状態
を示す斜視図。
【符号の説明】
１０：作動レバー，１１：引張バネ，２０：上部作動部材，２１、３１、６１：軸穴，２３、３４：作動ピン案内溝，３０：下部作動部材，３２：バネ固定ピン，３３：内歯車，３５、３６：回転突起収容溝，３７：内側収容部，４０：第１ロックギヤ，４１：外歯車，５０：第２ロックギヤ，５１：外歯車，６０：カム，７０：固定軸，８０：バネ
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車シートの内部に形成されたリクライナーに関し、特に、二つのロックギヤが対称するようにカムおよび下部作動部材の間に嵌合され、この二つのロックギヤが円形の内歯車それぞれに歯合されるようにすることによって、遊隔発生を抑制し、不正歯合を防げることは勿論、ロックギヤの外歯車を打抜き（Ｂｌａｎｋｉｎｇ）加工方法で形成することによって高剛性を保持できるようにした高剛性車両用リクライナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車には、運転者や乗車者が楽に座れるようにシートが具えられており、そのシートは、作動レバーによってその内部のシート固定ベースが前、後方に移動することによって前後方に調節される。これにより、使用者は、シートの幅を適宜調節して座ることができる。また、前記シート固定ベースの一側後方には背シートを左右に回動可能にするリクライナーが構成されているため、運転者や乗車者は自分の体形や体質に合わせてその角度を調節し、便利に使用することができる。
【０００３】
一般に、前記リクライナーは、作動レバーが一側方向にのみ設けられており、衝突時シートが前方に偏る場合、リクライナー側は停止されているため、その反対側のみが前方に偏ってリクライナー側を中心に回転力が発生し、乗車者の身体が前に偏るときシートには反発力と回転力が発生する問題があった。
【０００４】
このような問題に鑑みたリクライナーは、図７に示すように、シート（図示せず）の両側に固定されるシート固定ベース１が備えられ、このシート固定ベース１の後方に下部固定片２が固定され、この下部固定片２には背シートの回転を調節できる上部固定片４が軸着されている。また、一側のメイン側６にはロック手段５を調節できる作動レバー１０が備えられ、前記メイン側６と連動作用できるようにサブ側７はケーブル８で連結され、このケーブル８はリンク９を作動させてサブ側７とメイン側６との連動作用を可能にしている。
【０００５】
ところで、前記リクライナーは、メイン側６とサブ側７を連結するケーブル８の張力によって連動作用がなされるため、ケーブル８を組立てるにあたり、正確に調節しなければならないので面倒であったし、また、衝突時ケーブル８に衝撃が与えられると、サブ側７のリクライナーの固定力が解除されてメイン側６のリクライナーの固定力が解除されることにつながり、結果としてメイン側６のリクライナーだけが作動されるため、前記メイン側６を中心にサブ側７で回転力が発生する問題点があった。
【０００６】
そこで、図８に示したリクライナーでは、シート固定ベース１に下部固定片２が固定され、この下部固定片２には背シートの回転を調節できる上部固定片４が軸着されている。また、一側のリクライナーは、作動レバー１０によってカム１３が作動されて下部ギヤ１２を作動させることから、背シートの回転を調節できるようになっており、他側のリクライナーは連結軸１４で連結されてリンク１５によってリクライナーを作動させるようになっている。そして、シート固定ベース１には下部固定片２と隣接するようにナット穴１６を形成し安全ベルト１７を固定させている。
【０００７】
しかし、このリクライナーは、その構造が複雑なので組み立て難い上に、生産コストも高い問題点があったし、また、安全ベルトを固定するためのナット穴が下部固定片の構造によって前方側に形成されているので、衝突時安全のために設置された安全ベルトがその機能を充分に果たせないという問題点があった。
【０００８】
この種の問題点を少しでも解決しようと案出された技術が図９および図１０に示したリクライナーであるが、このリクライナーは、上部作動部材３００内側にロックギヤ５００が作動されるように打抜き加工方法で形成されたロックギヤ案内溝３２０と；前記加工方法によってロックギヤ案内溝３２０の下端部にロックギヤ５００と歯合されるように形成された内歯車３４０と；下部支持部材４００の内側に前記打抜き加工方法によって形成されたロックギヤ作動溝４２０と；前記加工方法によってロックギヤ作動溝４２０の下端部に形成された内歯車１５０と；前記上部作動部材３００のロックギヤ案内溝３２０に挿入されるように下部支持部材４００に突出形成された補強片４４０と；前記下部支持部材４００のロックギヤ作動溝４２０で作動カム６００によって上下に作動されるロックギヤ５００と；このロックギヤ５００の内側に上端面５６０と下端面５８０が形成されるカム孔５４０と；前記作動カム６００のカム孔５４０の上部で作動カム６００の上端部６２０と接触される上端面５６０と；前記作動カム６００のカム孔５４０の下部で作動カム６００の下端部６４０と接触される下端面５８０と；前記ロックギヤ５００のカム孔５４０内で上下に作動される作動カム６００と；この作動カム６００の上部と下部に形成される上端部６２０と下端部６４０と；を含めてなる。
【０００９】
ここでは、前記上部作動部材３００と下部支持部材４００をロックギヤ５００によって堅固に固定し、前後方衝突時、衝撃力が発生してもロックギヤの両側面が上部作動部材のロックギヤ案内溝３２０と下部支持部材のロックギヤ作動溝４２０内で作動されるため、左右に捩れる現象を従来よりは低減し、少しでもロックギヤの破損を防止できたが、前記ロックギヤ５００と作動カム６００が下部支持部材４００内で一つの固定軸７００によって作動されるため、ロックギヤおよび作動カムで遊隔が生じ、これは騒音および振動につながる問題があった。
【００１０】
また、一つの外歯車５２０に前記下部支持部材４００の内歯車４５０および上部作動部材３００の内歯車３４０がそれぞれ半分ずつ歯合されるため、組立し難くなることは勿論、不正歯合が発生し、これにより騒音および振動が発生する問題があった。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、二つのロックギヤが対称するようにカムおよび下部作動部材の間に嵌めて固定され、この二つのロックギヤが円形の内歯車にそれぞれ歯合されるようにすることによって、遊隔発生を抑制することができ、不正歯合を防げることは勿論、ロックギヤの外歯車を打抜き（Ｂｌａｎｋｉｎｇ）加工方法で形成することによって高剛性を保持でき、製品の耐久性が向上されるようになった高剛性車両用リクライナーに関する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、車両用リクライナーにおいて、シートを形成する主要骨格であってシートを固定するシート固定ベースに連結される下部固定片と連結固定される上部作動部材であって、カムと第１および第２ロックギヤを収容して支持する第１および第２支持部材が軸を中心に対称するようにそれぞれ形成され、内側には作動ピン案内溝が形成される上部作動部材と；この上部作動部材と相接しながら背シートを固定するように形成された上部固定片に固定され、かつ、内側収容部および外側収容部を有する下部作動部材と；前記上部作動部材と下部作動部材との間に固定軸によって軸挿されながら介在される作動カムと；前記内側収容部に収容される外歯車と、第１支持部材接触面と、第２支持部材接触面と、第１カム接触面と、第２カム接触面とが形成され、かつ、前記下部作動部材と作動カムとの間に嵌合される第１および第２ロックギヤと；から構成され、前記作動カムの回転によって第１および第２ロックギヤが下部作動部材をロックまたはロック解除することを特徴とする。
【００１３】
前記第１および第２ロックギヤの外歯車が打抜き加工方法で形成されることを特徴とする。
【００１４】
前記下部作動部材が精密打抜き加工方法によって一体に形成されて内歯車が形成されながら段状の空間である前記内側収容部および外側収容部がそれぞれ形成されることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明によるリクライナーの分離斜視図であり、図２は、本発明によるリクライナーの構成要素の上部作動部材の斜視図であり、図３は、本発明によるリクライナーの構成要素の下部作動部材の斜視図であり、図４は、本発明によるリクライナーが結合された状態の断面図である。図示の如く、本発明によるリクライナーは、シートを形成する主要骨格であってシート（図示せず）を固定するシート固定ベース（図示せず）に連結される下部固定片（図示せず）と連結固定される上部作動部材２０と；この上部作動部材と相接しながら背シートを固定するように形成された上部固定片（図示せず）に固定される下部作動部材３０と；前記上部作動部材２０と下部作動部材３０との間に固定軸７０によって軸挿されながら介在される作動カム６０と；前記下部作動部材３０と作動カム６０との間に嵌合固定される第１および第２ロックギヤ４０、５０と；から構成され、前記作動カム６０の回転によって第１および２ロックギヤ４０、５０が下部作動部材３０をロックまたはロック解除するようになっている。
【００１７】
ここで、前記上部作動部材２０および下部作動部材３０は、固定軸７０に軸着されて背シートの回転を調節するものであって、前記上部作動部材２０の内側にはカム６０と第１および第２ロックギヤ４０、５０を収容して支持する第１および第２支持部材２３、２４が軸を中心に対称するようにそれぞれ形成され、その内側には作動ピン案内溝２２が形成されて作動カム６０のレバー作動ピン６２が挿入され、この作動ピン６２がリンク（図示せず）を前後に回転させる。
【００１８】
また、前記第１支持部材２３は、外側面が丸まった支持面２３−１と、その中心部で下に突出された第１回転突起２３−２が形成されてなり、第２支持部材２４は、次第に先細になる支持面２４−１と、その中心部で下に突出された円形の第２回転突起２４−２が形成されてなる。ここで、前記第１回転突起２３−２が第２回転突起２４−２よりも長く形成されている。
【００１９】
一方、下部作動部材３０は、背シートの回転角度を調節した後、ロックギヤ４０、５０を介してシートのロックまたはロック解除ができるようにするものであって、前記下部作動部材３０には軸孔３１、バネ固定ピン３２、内歯車３３、作動ピン溝３４、第１および第２回転突起収容溝３５、３６、内側収容部３７および外側収容部３８が形成してなり、前記軸孔３１に固定軸７０が嵌められ、この固定軸７０にはバネ８０の固定片８２が嵌められて固定軸７０に常に一側方向に回転力が発生する。
【００２０】
また、内歯車３３が精密打抜き加工方法によって一体に形成されて歯車が形成されながら段形状の空間である内側収容部３７および外側収容部３８がそれぞれ形成される。前記内側収容部３７には第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１が収容され、前記第１および第２回転突起収容溝３５、３６は前記回転突起２３−２、２４−２がそれぞれ嵌められながら上部作動部材２０が下部作動部材３０に組み立てられる。このとき、前記第１回転突起収容溝３５の深さが第２回転突起収容溝３６より深く形成されているため、前記回転突起２３−２が第１回転突起収容溝３５内でのみ回転し、それ以上は回転されなくなる。
【００２１】
第１および第２ロックギヤ４０、５０は、上部作動部材２０を下部作動部材３０に固定させ、結果としてシートが動かなくないようにする機能を果たすものであって、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０はそれぞれ、下部作動部材の内歯車３３と歯合される外歯車４１、５１と、第１支持部材接触面４２、５２と、第２支持部材接触面４３、５３と、第１カム接触面４４、５４と、第２カム接触面４５、５５が形成されている。
【００２２】
ここで、前記外歯車４１、５１は、精密打抜き加工方法によって一体に形成され、これにより前記内歯車３３との歯合が高剛性を保持でき、耐久性が向上される。
【００２３】
作動カム６０は、軸孔６１と、レバー作動ピン６２と、ピン穴６３と、ロックギヤ第１接触面６４と、ロックギヤ第２接触面６５とを有し、前記作動レバー１０が作動すると固定軸７０によって回動されるが、このとき、前記作動カム６０と、第１および第２支持部材２３、２４によって堅固に固定されていた第１および２ロックギヤ４０、５０が緩みながら下部作動部材の内歯車３３と、ロックギヤの外歯車４１、５１の歯合が解除される。一方、この動作の逆順に行うと、再び第１および第２ロックギヤ４０、５０が作動カム６０と第１および第２支持部材２３、２４との間に堅固に固定され、下部作動部材３０の内歯車３３と第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１とが歯合され、ロックされる。
【００２４】
固定軸７０は、下部作動部材３０の軸穴３１に嵌められ、その一側には作動レバー１０が回動可能に固定され、固定軸７０の他側には挿入溝７２が形成されてバネ８０の固定片８２に挿入固定され、このバネ８０の係止片８１は下部作動部材３０のバネ固定ピン３２にかけられ、下部作動部材３０が常に前方に弾性力を伝達するようにしたものである。
【００２５】
一方、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０は、ぞれぞれ任意の軸をもって作動カム６０のガイド面に沿って下降しながら回転されて下部作動部材３０の内歯車３３と歯合され、これによりロックまたはロック解除されるのである。
【００２６】
このように構成された本発明のリクライナーは、背シートの前後角度を調節する場合、つまり、前記作動レバー１０を上部に持ち上げるとこの作動レバー１０が固定軸７０を中心に回動され、前記作動レバー１０に固定されたレバー作動ピン６２が固定軸を中心に時計方向に回転され、このとき、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０の第１カム接触面４４、５４と接していた、カム６０のロックギヤ第１接触面６４とロックギヤ第２接触面６５が離れながら、前記第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１と下部作動部材３０の内歯車３３との歯合が解除されて結束力が解除される。
【００２７】
また、前記作動レバー１０によって作動カム６０が回転すると、作動カム６０のリンク作動ピン６２によって一側のリンク（図示せず）と他側のリンクが同時に回動される。他側のリンクによってはリンク作動ピン６２と作動カム６０を前方に回動させ、また、この作動カム６０の回動によって固定されていた第１および第２ロックギヤ４０、５０が離れ、上部作動部材２０と下部作動部材３０との結束力が解除される。
【００２８】
一方、前記作動レバー１０が上昇するとき、上部作動部材２０のバネ固定ピン２５に固定された引張バネ１１が伸びるため、前記作動レバー１０が元の状態に復帰しようとする力が常に保持される。
【００２９】
前記のようにシート固定ベースに固定された上部作動部材２０と、背シートに固定された下部作動部材３０の相互結束力が解除された状態で背シートを前後に動かせて適当な前・後角度に調節した後、前記作動レバー１０を離すと伸びていた引張バネ１１の復帰力によって作動レバー１０が下降すると同時に、作動カム６０のレバー作動ピン６２が、前記作動レバー１０を持ち上げるときと反対、つまり固定軸７０を中心に半時計方向に回動されて作動カム６０を回動させる。すると、再び作動カム６０および第１および第２支持部材２３、２４に、前記ロックギヤ４０、５０が外側に押されながら強制嵌合されながら前記第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１が下部作動部材３０の内歯車３３に歯合されて固定され、背シートが揺れることなく堅固に固定される。
【００３０】
ここで、本発明の第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１が打抜き加工方法で形成されるため、その外歯車４１、５１の剛性が従来の鉄板を削って歯車を加工したものとに比べ、高剛性となる。すなわち、本発明の外歯車４１、５１は鍛造によって加工されるため、加工硬化の効果が得られる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、二つのロックギヤが対称するようにカムおよび下部作動部材との間に介在されて固定され、この二つのロックギヤが円形の内歯車にそれぞれ歯合されるようにすることによって、遊隔発生を抑制し、不正歯合を防止することができる。また、構造が簡単になるとともに、全体の部品数が減って組立時間が縮められることは勿論、製作コストが節減される。特に、本発明のリクライナーは、ロックギヤの外歯車を打抜き加工方法で形成するため、高剛性を保持でき、製品の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるリクライナーの分離斜視図。
【図２】
本発明によるリクライナーの構成要素である上部作動部材の斜視図。
【図３】
本発明によるリクライナーの構成要素である下部作動部材の斜視図。
【図４】
本発明によるリクライナーが結合された状態の断面図。
【図５】
本発明によるリクライナーがロックされた状態を示す平面図。
【図６】
本発明によるリクライナーが解除された状態を示す平面図。
【図７】
従来の技術であって、リクライナーの両側リンクにケーブルが連結された状態
を示す斜視図。
【図８】
従来の技術であって、リクライナーの両側リンクに連結軸が連結された状態を
示す斜視図。
【図９】
従来の技術であって、図１に対応するリクライナーの分離斜視図。
【図１０】
従来の技術であって、図９のリクライナーが下部固定片に組み立てられた状態
を示す斜視図。
【符号の説明】
１０：作動レバー，１１：引張バネ，２０：上部作動部材，２１、３１、６１：軸穴，２３、３４：作動ピン案内溝，３０：下部作動部材，３２：バネ固定ピン，３３：内歯車，３５、３６：回転突起収容溝，３７：内側収容部，４０：第１ロックギヤ，４１：外歯車，５０：第２ロックギヤ，５１：外歯車，６０：カム，７０：固定軸，８０：バネ
Claims (3)
- 車両用リクライナーであって、
シートを形成する主要骨格であってシートを固定するシート固定ベースに連結される下部固定片と連結固定される上部作動部材２０であって、カム６０と第１および第２ロックギヤ４０、５０を収容して支持する第１および第２支持部材２３、２４が軸を中心に対称するようにそれぞれ形成され、内側には作動ピン案内溝２２が形成される上部作動部材２０と、
この上部作動部材と相接しながら背シートを固定するように形成された上部固定片４に固定され、かつ、内側収容部３７および外側収容部３８を有する下部作動部材３０と、
前記上部作動部材２０と下部作動部材３０との間に固定軸７０によって軸挿されながら介在される作動カム６０と、
前記内側収容部３７に収容される外歯車４１、５１と、第１支持部材接触面４２、５２と、第２支持部材接触面４３、５３と、第１カム接触面４４、５４と、第２カム接触面４５、５５とが形成され、かつ、前記下部作動部材３０と作動カム６０との間に嵌合される第１および第２ロックギヤ４０、５０と、から構成され、
前記作動カム６０の回転によって第１および第２ロックギヤ４０、５０が下部作動部材３０をロックまたはロック解除することを特徴とする高剛性車両用リクライナー。 - 前記第１および第２ロックギヤ４０、５０の外歯車４１、５１が打抜き加工方法で形成されることを特徴とする請求項１記載の高剛性車両用リクライナー。
- 前記下部作動部材３０が精密打抜き加工方法によって一体に形成されて内歯車３３が形成されながら段状の空間である前記内側収容部３７および外側収容部３８がそれぞれ形成されることを特徴とする請求項１記載の高剛性車両用リクライナー。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0030707A KR100472186B1 (ko) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | 고강성 차량용 리클라이너 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004000594A true JP2004000594A (ja) | 2004-01-08 |
| JP4101108B2 JP4101108B2 (ja) | 2008-06-18 |
Family
ID=29707703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003127208A Expired - Fee Related JP4101108B2 (ja) | 2002-05-31 | 2003-05-02 | 高剛性車両用リクライナー |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6991294B2 (ja) |
| JP (1) | JP4101108B2 (ja) |
| KR (1) | KR100472186B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7746637B2 (en) | 2007-05-17 | 2010-06-29 | Chatsworth Products, Inc. | Electronic equipment enclosure with exhaust air duct and adjustable filler panel assemblies |
| JP2011502883A (ja) * | 2007-11-12 | 2011-01-27 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | 折り畳み機能を有するシートリクライナー機構 |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2004240813A1 (en) * | 2004-01-07 | 2004-12-02 | Ifb Automotive Private Limited | Twin recliner for automotive seats |
| DE102004018042B3 (de) * | 2004-04-08 | 2005-09-01 | Johnson Controls Gmbh | Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für Fahrzeugsitz |
| US8376464B2 (en) * | 2004-08-13 | 2013-02-19 | Km & I Co., Ltd. | Vehicle recliner |
| US20080303331A1 (en) * | 2004-08-13 | 2008-12-11 | Km & I Co., Ltd | Vehicle Recliner |
| DE102005046807B3 (de) * | 2005-09-30 | 2006-11-02 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
| DE102005046806B3 (de) * | 2005-09-30 | 2007-04-19 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
| FR2892356B1 (fr) * | 2005-10-24 | 2009-05-01 | Faurecia Sieges Automobile | Mecanisme d'articulation, son procede de fabrication et siege de vehicule comportant un tel mecanisme. |
| JP4882362B2 (ja) * | 2005-12-14 | 2012-02-22 | アイシン精機株式会社 | 車両用シートリクライニング装置 |
| US7566100B2 (en) * | 2006-05-30 | 2009-07-28 | Austem Co., Ltd. | Seat recliner for vehicles |
| KR100785826B1 (ko) * | 2006-08-11 | 2007-12-13 | 주식회사 오스템 | 시트 리클라이닝 장치 |
| US7703852B2 (en) * | 2007-12-03 | 2010-04-27 | Lear Corporation | Heavy duty reclining mechanism for vehicle seats |
| US7677666B2 (en) | 2008-01-09 | 2010-03-16 | Bae Industries, Inc. | Disc recliner assembly incorporated into a seatback/seat base pivot associated with a vehicle seat |
| DE112009000118B4 (de) | 2008-01-17 | 2014-12-18 | Fisher Dynamics Corp. | Verstellmechanismus und Sitzbaugruppe |
| JP5318484B2 (ja) * | 2008-07-29 | 2013-10-16 | 富士機工株式会社 | 車両のシートリクライニング装置 |
| DE102009057928B4 (de) | 2009-12-09 | 2023-01-19 | Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| US9296315B2 (en) | 2013-02-26 | 2016-03-29 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner mechanism with backdriving feature |
| US9902297B2 (en) | 2014-06-11 | 2018-02-27 | Fisher & Company, Incorporated | Latch mechanism with locking feature |
| JP6682300B2 (ja) * | 2016-03-04 | 2020-04-15 | シロキ工業株式会社 | シートリクライニング装置 |
| US11845367B2 (en) | 2019-04-18 | 2023-12-19 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner heart having lubricant member |
| US11192473B2 (en) * | 2019-08-30 | 2021-12-07 | Fisher & Company, Incorporated | Release handle for recliner mechanism of vehicle seat |
| US11766957B2 (en) | 2021-02-16 | 2023-09-26 | Fisher & Company, Incorporated | Release mechanism for seat recliner assembly |
| US11897372B2 (en) | 2021-05-06 | 2024-02-13 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner heart having biasing members |
| US11850975B2 (en) | 2021-06-11 | 2023-12-26 | Fisher & Company, Incorporated | Vehicle seat recliner mechanism with welded spring |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0655365A (ja) * | 1992-03-26 | 1994-03-01 | Schmid Holding Ag | 特に自動車座席調節用の有歯板の製造方法 |
| JPH0677587U (ja) * | 1993-04-22 | 1994-11-01 | アラコ株式会社 | リクライニング機構 |
| JPH0937878A (ja) * | 1995-07-27 | 1997-02-10 | Aisin Seiki Co Ltd | シートリクライニング装置 |
| JPH09234132A (ja) * | 1995-06-23 | 1997-09-09 | Fuji Kiko Co Ltd | 車両シート用リクライナー |
| JPH1146914A (ja) * | 1997-08-08 | 1999-02-23 | Ikeda Bussan Co Ltd | 両側リクライニング装置 |
| JPH11236957A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-08-31 | Fuji Kiko Co Ltd | 外歯及び内歯ギヤ並びにその製造方法 |
| JP2001190351A (ja) * | 2000-01-14 | 2001-07-17 | Shiroki Corp | リクライニング機構 |
| JP2002291563A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-08 | Fuji Kiko Co Ltd | 車両用シートリクライニング装置 |
| JP2002315645A (ja) * | 2001-04-23 | 2002-10-29 | Fuji Kiko Co Ltd | シートリクライニング装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3080136B2 (ja) * | 1995-07-31 | 2000-08-21 | 池田物産株式会社 | 内歯式リクライニングデバイス |
| JPH1156513A (ja) * | 1997-08-27 | 1999-03-02 | Ikeda Bussan Co Ltd | リクライニング装置 |
| CA2249906A1 (en) | 1997-10-09 | 1999-04-09 | Magna Lomason Corporation | Recliner assembly |
| DE19904300C1 (de) * | 1999-01-28 | 2000-08-03 | Keiper Gmbh & Co | Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz |
| JP3741607B2 (ja) * | 2000-12-12 | 2006-02-01 | 日本発条株式会社 | リクライニング装置 |
| CA2374798C (en) * | 2001-03-30 | 2005-06-14 | Fujikiko Kabushiki Kaisha | Reclining device and method for manufacturing the same |
| DE10217873B4 (de) * | 2001-04-23 | 2008-08-14 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Gelenkbeschlag |
| CA2387393C (en) * | 2001-05-24 | 2006-01-03 | Fujikiko Kabushiki Kaisha | Seat recliner |
-
2002
- 2002-05-31 KR KR10-2002-0030707A patent/KR100472186B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-04-04 US US10/408,005 patent/US6991294B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-02 JP JP2003127208A patent/JP4101108B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0655365A (ja) * | 1992-03-26 | 1994-03-01 | Schmid Holding Ag | 特に自動車座席調節用の有歯板の製造方法 |
| JPH0677587U (ja) * | 1993-04-22 | 1994-11-01 | アラコ株式会社 | リクライニング機構 |
| JPH09234132A (ja) * | 1995-06-23 | 1997-09-09 | Fuji Kiko Co Ltd | 車両シート用リクライナー |
| JPH0937878A (ja) * | 1995-07-27 | 1997-02-10 | Aisin Seiki Co Ltd | シートリクライニング装置 |
| JPH1146914A (ja) * | 1997-08-08 | 1999-02-23 | Ikeda Bussan Co Ltd | 両側リクライニング装置 |
| JPH11236957A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-08-31 | Fuji Kiko Co Ltd | 外歯及び内歯ギヤ並びにその製造方法 |
| JP2001190351A (ja) * | 2000-01-14 | 2001-07-17 | Shiroki Corp | リクライニング機構 |
| JP2002291563A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-08 | Fuji Kiko Co Ltd | 車両用シートリクライニング装置 |
| JP2002315645A (ja) * | 2001-04-23 | 2002-10-29 | Fuji Kiko Co Ltd | シートリクライニング装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7746637B2 (en) | 2007-05-17 | 2010-06-29 | Chatsworth Products, Inc. | Electronic equipment enclosure with exhaust air duct and adjustable filler panel assemblies |
| JP2011502883A (ja) * | 2007-11-12 | 2011-01-27 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | 折り畳み機能を有するシートリクライナー機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4101108B2 (ja) | 2008-06-18 |
| KR100472186B1 (ko) | 2005-03-08 |
| US6991294B2 (en) | 2006-01-31 |
| US20030227206A1 (en) | 2003-12-11 |
| KR20030092869A (ko) | 2003-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4101108B2 (ja) | 高剛性車両用リクライナー | |
| JP4095547B2 (ja) | 車両用のラウンド型リクライナー | |
| KR100446127B1 (ko) | 자동차용 시트 리클라이닝 장치 | |
| JP4834932B2 (ja) | シートリクライニング装置 | |
| US20070040428A1 (en) | Child seat | |
| KR101327956B1 (ko) | 차량 시트용 리클라이닝 장치 | |
| JP2007037888A (ja) | 車両用シート | |
| WO2007145418A1 (en) | Reclining device for seats in vehicles | |
| JP2003009978A (ja) | シートリクライニング装置 | |
| KR101393603B1 (ko) | 웨지를 갖는 차량용 라운드 리클라이너 | |
| KR100472187B1 (ko) | 고강성 차량용 리클라이너 | |
| KR100472185B1 (ko) | 차량용 리클라이너 | |
| JP4185819B2 (ja) | 車両用シートリクライニング装置 | |
| KR200291427Y1 (ko) | 고강성 차량용 리클라이너 | |
| KR200291428Y1 (ko) | 고강성 차량용 리클라이너 | |
| KR200291426Y1 (ko) | 차량용 리클라이너 | |
| KR200313604Y1 (ko) | 차량용 라운드형 리클라이너 | |
| KR100492685B1 (ko) | 물림강성이 보강된 차량용 시트리클라이너 | |
| JP2005230300A (ja) | リクライニング装置 | |
| KR101034309B1 (ko) | 차량 시트용 올덤 커플링 타입 리클라이닝 장치 | |
| JP3792942B2 (ja) | リクライニング装置 | |
| JP2005152148A (ja) | シートのリクライニング装置 | |
| KR200291425Y1 (ko) | 차량용 리클라이너 | |
| KR200333327Y1 (ko) | 물림강성이 보강된 차량용 시트리클라이너 | |
| KR100472184B1 (ko) | 차량용 리클라이너 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050511 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070919 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070925 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080304 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080318 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110328 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120328 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120328 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130328 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140328 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |