JP2003339283A - 魚釣用両軸受型リ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 歯車の噛合のズレや噛合ガタ付き、バッ
クラッシュなしに敏速な切換え動作が可能な魚釣用両軸
受型リ−ルを提供すること。 【解決手段】 スプ−ルが固定されたスプ−ル軸からな
る回転部材４の細径部４ｄの左側外周には回り止め部４
ｅが形成されて一方向クラッチＢの内輪１９が回り止め
嵌合され、一方向クラッチＢの外輪２３は保持板７に軸
受２２を介して軸承された制動受け部材８の筒部８ａ内
に取り付けられ、制動受け部材８の軸状の制動受け部８
ｂは制動ツマミ２６の内側筒内の制動部材Ｃに当接さ
れ、制動ツマミ２６は側板２の外側の軸筒部２ａのネジ
部２ｃに螺合されている。制動受け部材８と制動ツマミ
２６と制動部材Ｃと一方向クラッチＢでスプ−ル軸から
なる回転部材４の回転に摩擦制動力を付与する制動機構
Ｄが構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプ−ルの釣糸繰
出し方向への回転時のみスプ−ル又はスプ−ルと一体回
転する回転部材に制動力を付与する構成を改善した魚釣
用両軸受型リ−ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、魚釣用両軸受型リ−ルは、リ−ル
本体の両側板間に回転支持されたスプ−ルをハンドルで
駆動回転して釣糸を巻回する構成である。又、両軸リ−
ルは通常、スプ−ルを釣糸巻取り方向への回転状態と釣
糸放出方向への回転を許容する状態とに切換えるクラッ
チ機構を備え、ハンドル軸に駆動歯車を摩擦結合して釣
糸巻取り状態時における釣糸放出方向へのスプ−ルの回
転に制動力を掛けるドラグ機構を備えると共に、該ドラ
グ機構とは独立して、クラッチ機構の釣糸放出状態時に
おけるスプ−ル軸に独立してツマミの回動等で制動力が
掛けられるスプ−ルフリ−調節機構を備えて構成されて
いる。しかし、前記スプ−ルフリ−調節機構の制動力
は、釣糸巻取り状態時にも作用する為、釣糸巻取り時の
ハンドル回転が重くなる不具合があった。このハンドル
回転を軽快なものとする為には、仕掛け投擲後にクラッ
チを釣糸巻取り状態に切換える度に制動力を解除する
様、ツマミを回動操作しなければならず、極めて面倒で
あった。

【０００３】上記不具合を解消するために例えば特開平
７−３１３０２６号公報のように、スプ−ル軸に回り止
め嵌合した歯車に揺動歯車を常時噛合すると共に、揺動
歯車が噛合離脱自在の制動歯車を設けて簡単な揺動操作
でスプ−ル軸に制動を掛けたり解除可能にした構成があ
る。この構成では簡単な操作で制動力を掛けたり、解除
することが出来るが、スプ−ル軸と制動歯車が同一軸線
上になく、歯車の噛合のズレや噛合ガタが発生するの
で、敏速な動作の切換えが出来ない欠点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、スプ−ル軸に回り止め嵌合した歯車に揺動歯車を
常時噛合すると共に、揺動歯車が噛合離脱自在の制動歯
車を設けて簡単な揺動操作でスプ−ル軸に制動を掛けた
り解除可能にした構成があるが、この構成では簡単な操
作で制動力を掛けたり、解除することが出来るが、スプ
−ル軸と制動歯車が同一軸線上になく、歯車の噛合のズ
レや噛合ガタ付き、バックラッシュが発生するので、敏
速な動作の切換えが出来ない欠点があることである。

【０００５】本発明の目的は前記欠点に鑑み、歯車の噛
合のズレや噛合ガタ付き、バックラッシュなしに敏速な
切換え動作が可能な魚釣用両軸受型リ−ルを提供するこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係わる本発明は、リ−ル本体の両側板間
に、釣糸を巻回保持するスプ−ルを回転可能に支持し、
該スプ−ルを釣糸巻取り駆動するハンドルをリ−ル本体
の一方側の側板に回転可能に取付けると共に、該スプ−
ル又はスプ−ルと一体回転する回転部材の回転に摩擦制
動力を付与する制動機構及び、前記スプ−ルを釣糸巻取
り状態と釣糸放出状態とに切換えるクラッチ機構を備
え、該ハンドル回転で駆動され、該スプ−ルを釣糸を平
行巻きする釣糸平行巻き機構を備えた魚釣用両軸受型リ
−ルにおいて、前記制動機構と回転部材との間に一方向
クラッチを介在させて、前記スプ−ルの釣糸繰出し方向
への回転時のみ前記スプ−ル又はスプ−ルと一体回転す
る回転部材に制動力を付与する構成であることを要旨と
するものである。

【０００７】請求項２に係わる本発明は、前記スプ−ル
と一体回転する回転部材は、スプ−ル軸、又は、前記釣
糸平行巻き機構のトラバ−スカム軸であることを要旨と
するものである。請求項３に係わる本発明は、前記制動
機構と回転部材と一方向クラッチを同一軸線上に配置し
たことを要旨とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】請求項１から３の本発明により、
スプ−ル１１の釣糸巻取り方向への回転時に、一方向ク
ラッチＢで回転部材４、４′に制動力が加わることが無
くなり、巻取り駆動抵抗が解消され、巻上げ力が軽くな
る。また、スプ−ル１１の釣糸巻取り方向への回転時
に、回転部材４の回転に摩擦制動力を付与する制動機構
Ｄの制動部材Ｃの摩耗が無くなるので、制動部材Ｃの耐
久性が飛躍的に向上する。回転部材４、４′の回転に摩
擦制動力を付与する制動機構Ｄには、歯車の噛み合い部
の係脱が無くなるので、クラッチＯＦＦ時の噛み合い不
良が解消され、クラッチ・ブレ−キの作動・非作動の切
換え操作が安定する。歯車の摩耗などによるガタ付き、
歯車のバックラッシュによるガタ付き等が無く、ブレ−
キ作動時の遊びが解消されるので、ブレ−キの作動が安
定する。防水シ−ル部材２５を介在させることで、一方
向クラッチＢが錆ることで発生する作動不良を解消でき
る。

【０００９】第２実施例で、ハンドル側の側板３内のス
プ−ル軸からなる回転部材４位置にはスペ−スの関係で
設けられない制動機構Ｄを側板３内に設けることができ
る。請求項３の本発明により、回転部材４、４′の同一
軸線上に制動機構Ｄがあって回転部材４、４′の回転方
向で自動的に切換え操作がなされるので、敏速な切換え
動作がなされ、歯車等の切換え移動スペ−スも不用であ
る。

【００１０】

【実施例】以下、図示の実施例によって本発明を説明す
ると、図１は魚釣用両軸受型リ−ルの要部断面平面図、
図２は魚釣用両軸受型リ−ルのハンドル側の拡大要部断
面平面図、図３は魚釣用両軸受型リ−ルの反ハンドル側
の拡大要部断面平面図、図４は回転部材の回転に摩擦制
動力を付与する制動機構の拡大断面平面図、図５は反ハ
ンドル側から見た一方向クラッチの断面正面図である。

【００１１】魚釣用両軸受型リ−ルはリ−ル本体Ａの左
右両側枠１、１′が図示しない連結板とリ−ル脚１０の
固定板１ａと指載せ板１ｂで平行に一体に保持されてい
る。左側枠１の外側には支持板１″と側板２が取り付け
られている。右側枠１′の外側には側板３が取り付けら
れている。左右両側枠１、１′間にスプ−ル１１がスプ
−ル軸からなる回転部材４の太径部４ａに固定配置さ
れ、スプ−ル軸からなる回転部材４は一方の軸受１２と
他方の軸受１３、１４で回転自在に軸承されてクラッチ
機構とスプ−ル軸からなる回転部材４の右側の細径部４
ｂに嵌合されたピニオン５とハンドル軸６に摩擦結合さ
れた駆動歯車１５とハンドル軸６に取り付けられたハン
ドル１６を介して回転されるように構成されている。ハ
ンドル軸６はスプ−ル軸からなる回転部材４より釣糸繰
出し方向とは反対側の後方に配置されている。

【００１２】側板２の外側に軸筒部２ａ、２ｂが形成さ
れて軸筒部２ａの外周にネジ部２ｃが形成されている。
支持板１″の内側に軸筒部１ｃが突出形成されて軸筒部
１ｃの内側の凹部には軸受１２が取り付けられている。
支持板１″から側板２側に突出されたスプ−ル軸からな
る回転部材４の太径部４ａの左側の中径部４ｃ外周には
歯車１７が回り止め嵌合されてＥリング１８で抜け止め
されている。中径部４ｃの左側には細径部４ｄが形成さ
れて側板２側に突出されている。細径部４ｄの左側外周
には回り止め部４ｅが形成されて一方向クラッチＢの内
輪１９が回り止め嵌合されると共に、Ｅリング２０でス
プ−ル１１側への抜け止めがなされている。

【００１３】支持板１″と側板２の間には保持板７が複
数本の支柱２１で支持板１″に保持されている。保持板
７には凹部７ａと透孔７ｂが形成されて凹部７ａに軸受
２２が取り付けられ、軸受２２には制動受け部材８が軸
承されている。制動受け部材８は筒部８ａと軸状の制動
受け部８ｂが一体に形成されて筒部８ａ内に一方向クラ
ッチＢの外輪２３が取り付けられて一方向クラッチＢが
収容されている。筒部８ａの内側底面にスラスト軸受２
４が固定されてスプ−ル軸からなる回転部材４の細径部
４ｄが当接されている。筒部８ａとスプ−ル軸からなる
回転部材４の細径部４ｄの間には防水シ−ル部材２５が
取り付けられている。

【００１４】側板２の軸筒部２ａのネジ部２ｃには制動
ツマミ２６が螺合され、制動ツマミ２６の内側筒内に制
動部材Ｃの摩擦板２７と制動板２８と摩擦板２９と制動
板３０が順次挿入収容されて制動板３０に制動受け部材
８の軸状の制動受け部８ｂが当接されている。制動受け
部材８と制動ツマミ２６と制動部材Ｃと一方向クラッチ
Ｂでスプ−ル軸からなる回転部材４の回転に摩擦制動力
を付与する制動機構Ｄが構成されている。

【００１５】一方向クラッチＢは図４、図５のように、
内輪１９と外輪２３と複数個の棒状ころがり部材３１と
図示しないスペ−サとバネとで構成されている。外輪２
３の内周に複数個の凹部からなる棒状ころがり部材３１
の自由回転域ａと、複数個の傾斜面からなる棒状ころが
り部材３１が当接されて回転が阻止される阻止面ｂが形
成されている。各棒状ころがり部材３１はスペ−サで等
間隔に保持されると共に、バネで棒状ころがり部材３１
が傾斜面方向に付勢されている。

【００１６】左右両側枠１、１′間のスプ−ル１１より
釣糸繰出し方向側の前方に釣糸平行巻き機構Ｅが配置さ
れ、釣糸平行巻き機構Ｅのトラバ−スカム軸からなる回
転部材４′の軸部４ｆの突出端に歯車３２が取り付けら
れている。トラバ−スカム軸からなる回転部材４′は左
右両側枠１、１′に固定された筒部材３３の両端内部の
軸受３４、３５に両端の軸部４ｆ、４ｇが軸承されてい
る。歯車１７と歯車３２の間には支持板１″に植設され
た軸３６に軸承された歯車３７が噛合されている。

【００１７】図２の右側枠１′の左内側に軸筒部１ｅが
突出形成され、軸筒部１ｅの内側に透孔１ｆと凹部１ｇ
が形成されている。凹部１ｇには前記軸受１３が嵌合さ
れて取り付けられている。側板３の内側には軸筒部３ａ
と凹部３ｂが形成されている。凹部３ｂには前記軸受１
４が嵌合されて取り付けられ、軸受１４にはスプ−ル軸
からなる回転部材４の細径部４ｂの他端が軸承されると
共に凹部３ｂ内側底面にスラスト軸受３８が固定されて
スプ−ル軸からなる回転部材４の細径部４ｂの他端が当
接されている。

【００１８】右側枠１′の右外側には凹部１ｈが形成さ
れて軸受３９が嵌合され、前記ハンドル軸６の一端６ａ
が回転自在に嵌合されて抜け止め板４０で抜け止めされ
ている。側板３に透孔３ｃと凹部３ｄが形成されてい
る。凹部３ｄには軸受４１が嵌合されて取り付けられて
いる。軸受４１でハンドル軸６が、ハンドル軸６の軸線
方向に移動自在に回り止め嵌合されたカラ−４２を介し
て軸承されている。

【００１９】右側枠１′と側板３間のスプ−ル軸からな
る回転部材４の細径部４ｂにはピニオン５が軸線方向に
移動自在に嵌合され、スプ−ル軸からなる回転部材４の
係合部４ｅとピニオン５の係合部５ａとクラッチ板４３
とクラッチレバ−４４と図示しない作動部材とでクラッ
チ機構が構成されている。ピニオン５にはハンドル軸６
に回転自在に嵌合された駆動歯車１５が噛合されてい
る。駆動歯車１５の左側のハンドル軸６には一端６ａと
鍔部６ｂが形成されて鍔部６ｂに逆転防止の爪車４５と
摩擦板４６が重ねて嵌合され、爪車４５はハンドル軸６
に回り止め嵌合されている。

【００２０】駆動歯車１５には中心に丸孔と凹部からな
る収容部が形成されてドラグ機構の制動板４７と摩擦板
４８と制動板４９と摩擦板４８と制動板４７と摩擦板４
８と制動板４９が順次挿入収容されている。更に収容部
の内周には軸方向に一対の突起が形成されて制動板４７
はハンドル軸６の外周に回動自在に嵌合されると共に、
一対の突起に回り止め嵌合されている。制動板４９はハ
ンドル軸６の外周に回り止め嵌合され、駆動歯車１５に
対して回動自在に嵌合されている。

【００２１】駆動歯車１５の開口側の制動板４９にはハ
ンドル軸６に回り止め嵌合された押圧盤５０が当接され
ている。押圧盤５０の右側にはハンドル軸６に回り止め
嵌合された発条５１、５２が当接されている。発条５２
の隣には前記カラ−４２が当接されている。カラ−４２
の隣にはハンドル軸６に螺合されたナット５３が当接さ
れている。ナット５３より外側のハンドル軸６にはハン
ドル１６が回り止め嵌合されて袋ナット５４で抜け止め
されている。

【００２２】ナット５３はドラグ調節部材９の多角形の
貫通孔９ａに軸方向の前後に移動自在に嵌合されてい
る。ハンドル軸６が軸承された軸受４１の外側の側板３
の側部には凹部３ｅが形成されてドラグ調節部材９との
間に金属、合成樹脂の硬質体や硬質フェルトなどからな
る中間部材５５が介在され、ドラグ調節部材９とハンド
ル１６との間に他のＯリングからなる中間部材５６が介
在されている。

【００２３】前記逆転防止の爪車４５はハンドル軸６に
回り止め嵌合され、爪車４５の外側にはバネ板５７、５
７で挟まれた逆転防止爪５８が軸５９で回動自在に軸承
され、バネ板５７、５７は爪車４５の両側面を挾み込
み、逆転防止爪５８の先端は爪車４５の外周に形成され
た係止歯に係合自在に臨まされている。側板３内はギヤ
ボックスに構成されると共に、クラッチレバ−４４でク
ラッチ板４３が移動されて前記スプ−ル軸からなる回転
部材４の係合部４ｅとピニオン５の係合部５ａが係合・
離脱される。

【００２４】魚釣用両軸受型リ−ルの動作は、スプ−ル
軸からなる回転部材４の係合部４ｅとピニオン５の係合
部５ａが係合されたクラッチオン状態でハンドル１６が
スプ−ル１１に釣糸６０が巻回される方向に回転される
と、ハンドル軸６の回転で駆動歯車１５を介してピニオ
ン５が回転されてスプ−ル１１に釣糸６０が巻き取られ
る。ハンドル軸６に摩擦結合された駆動歯車１５に対す
る制動力は、ドラグ調節部材９が回動されてなされる。

【００２５】ドラグ調節部材９が回動されると、ナット
５３が前進後退され、カラ−４２が押圧されて発条５
１、５２と押圧盤５０を介して制動板４７、４９が各摩
擦板４８を介して駆動歯車１５に押圧されて制動力が調
節される。ハンドル１６が回転されると、ドラグ調節部
材９で設定された制動力で駆動歯車１５が回転されると
共に爪車４５が回転される。爪車４５が回転されると、
爪車４５とバネ板５７、５７の摩擦でバネ板５７、５７
と逆転係止爪５９は回動されて逆転係止爪５８の先端は
爪車４５の係止歯から離間され、爪車４５が駆動歯車１
５と一体に回転される。

【００２６】次にスプ−ル１１が釣糸６０の繰出しで逆
回転されると、駆動歯車１５と爪車４５は回転され、バ
ネ板５７、５７と逆転係止爪５８は回動されて逆転係止
爪５８の先端は爪車４５の係止歯に係止される。この係
止でハンドル軸６は回転が停止されているので、駆動歯
車１５は設定された制動力に抗して回動される。

【００２７】次にクラッチレバ−４４がクラッチが解除
される方向に回動されると、クラッチ板４３が移動され
てピニオン５の係合部５ａとスプ−ル軸からなる回転部
材４の係合部４ｅの係合が離脱されてクラッチオフ状態
となり、スプ−ル１１はフリ−回転状態となる。次にハ
ンドル１６が釣糸巻取り方向に回転されると、爪車４５
と駆動歯車１５が回転され、図示しないクラッチ反転機
構でクラッチ板４３が旧位に戻されてピニオン５の係合
部５ａとスプ−ル軸からなる回転部材４の係合部４ｅが
係合されてクラッチオン状態となる。クラッチオン状態
でハンドル１６が釣糸巻取り方向に回転されると、ピニ
オン５とスプ−ル軸からなる回転部材４が回転されてス
プ−ル１１が回転され、スプ−ル１１に釣糸６０が釣糸
平行巻き機構Ｅで平行巻きされる。

【００２８】スプ−ル軸からなる回転部材４の回転に摩
擦制動力を付与する制動機構Ｄの動作は、制動ツマミ２
６が回動されると、摩擦板２７と制動板２８と摩擦板２
９と制動板３０からなる制動部材Ｃを介して制動受け部
材８の軸状の制動受け部８ｂが押圧されてスプ−ル軸か
らなる回転部材４の細径部４ｄが押圧され、ハンドル１
６側の凹部３ｂ内側底面に固定されたスラスト軸受３８
にスプ−ル軸からなる回転部材４の細径部４ｂの他端が
圧接される。スラスト軸受３８にスプ−ル軸からなる回
転部材４の細径部４ｂが強く押圧されるとスプ−ル軸か
らなる回転部材４の回転に制動が掛けられる。

【００２９】制動受け部材８とスプ−ル軸からなる回転
部材４の細径部４ｄの間には一方向クラッチＢが設けら
れているので、スプ−ル１１に釣糸６０が巻回される釣
糸巻取り状態でスプ−ル軸からなる回転部材４が回転さ
れると、制動受け部材８は回転されず、スプ−ル軸から
なる回転部材４の回転に制動が掛けられない。クラッチ
オフ状態の釣糸放出状態及びクラッチオン状態におい
て、スプ−ル１１が釣糸６０の繰出しで逆回転される
と、スプ−ル軸からなる回転部材４が逆回転されて制動
受け部材８が回転され、スプ−ル軸からなる回転部材４
の逆回転に制動が掛けられる。

【００３０】前記のように魚釣用両軸受型リ−ルが構成
されると、スプ−ル１１の釣糸巻取り方向への回転時
に、一方向クラッチＢでスプ−ル軸からなる回転部材４
に制動力が加わることが無くなり、巻取り駆動抵抗が解
消され、巻上げ力が軽くなる。また、スプ−ル１１の釣
糸巻取り方向への回転時に、回転部材４の回転に摩擦制
動力を付与する制動機構Ｄの制動部材Ｃの摩耗が無くな
るので、制動部材Ｃの耐久性が飛躍的に向上する。回転
部材４の回転に摩擦制動力を付与する制動機構Ｄには、
歯車の噛み合い部の係脱が無くなるので、クラッチＯＦ
Ｆ時の噛み合い不良が解消され、クラッチ・ブレ−キの
作動・非作動の切換え操作が安定する。

【００３１】回転部材４の同一軸線上に制動機構Ｄがあ
って回転部材４の回転方向で自動的に切換え操作がなさ
れるので、敏速な切換え動作がなされ、歯車等の切換え
移動スペ−スも不用である。歯車の摩耗などによるガタ
付き、歯車のバックラッシュによるガタ付き等が無く、
ブレ−キ作動時の遊びが解消されるので、ブレ−キの作
動が安定する。防水シ−ル部材２５を介在させること
で、一方向クラッチＢが錆ることで発生する作動不良を
解消できる。

【００３２】図６、図７は第２実施例で、図６は魚釣用
両軸受型リ−ルの要部断面平面図、図７は魚釣用両軸受
型リ−ルのハンドル側の拡大要部断面平面図である。

【００３３】第２実施例では、回転部材の回転に摩擦制
動力を付与する制動機構Ｄをハンドル側に設けた実施例
である。左右両側枠１、１′間にスプ−ル１１がスプ−
ル軸からなる回転部材４の太径部４ａに固定配置され、
スプ−ル軸からなる回転部材４は一方の軸受１２、６１
と他方の軸受１３、１４で回転自在に軸承されている。
スプ−ル１１より前側の左右両側枠１、１′間に釣糸平
行巻き機構Ｅのトラバ−スカム軸からなる回転部材４′
が両側枠１、１′に固定された筒部材３３の両端内部の
軸受３４、６２に両端の軸部４ｆ、４ｇが軸承されてい
る。側板３内に突出されたトラバ−スカム軸からなる回
転部材４′の軸部４ｇの右側に細径部４ｈが形成されて
いる。細径部４ｈの外周に回り止め部４ｉが形成されて
一方向クラッチＢの内輪１９が回り止め嵌合されると共
に、Ｅリング２０で側枠１′側への抜け止めがなされて
いる。

【００３４】側板３の外側に軸筒部３ｆ、３ｇが形成さ
れて軸筒部３ｆの外周にネジ部３ｈが形成されている。
軸筒部３ｆのネジ部３ｈには制動ツマミ２６が螺合さ
れ、制動ツマミ２６の内側筒内に制動部材Ｃの摩擦板２
７と制動板２８と摩擦板２９と制動板３０が順次挿入収
容されて制動板３０に制動受け部材８の軸状の制動受け
部８ｂが当接されている。前記第１実施例の側板２の外
側の軸筒部２ａ、２ｂと制動ツマミ２６と制動受け部材
８は削除され、側板２の内側に軸筒部２ｄが設けられて
軸筒部２ｄの内側凹部内に軸受６１が収容されてスプ−
ル軸からなる回転部材４の中径部４ｃの延長端が軸受６
１に軸承されている。他の構成は前記第１実施例と略同
一である。

【００３５】第２実施例では、制動受け部材８と制動ツ
マミ２６と制動部材Ｃと一方向クラッチＢで釣糸平行巻
き機構Ｅのトラバ−スカム軸からなる回転部材４′の回
転に摩擦制動力を付与する制動機構Ｄが構成されてい
る。トラバ−スカム軸からなる回転部材４′の回転に摩
擦制動力が付与されると、歯車３２と歯車３７と歯車１
７からなる歯車輪列機構を介してスプ−ル軸からなる回
転部材４に摩擦制動力が付与される。

【００３６】前記のように魚釣用両軸受型リ−ルが構成
されると、前記第１実施例の効果に加えてハンドル側の
側板３内のスプ−ル軸からなる回転部材４位置にはスペ
−スの関係で設けられない制動機構Ｄを側板３内に設け
ることができる。

【００３７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３８】請求項１により、スプ−ルの釣糸巻取り方
向への回転時に、一方向クラッチで回転部材に制動力が
加わることが無くなり、巻取り駆動抵抗が解消され、巻
上げ力が軽くなる。また、スプ−ルの釣糸巻取り方向へ
の回転時に、回転部材の回転に摩擦制動力を付与する制
動機構の制動部材の摩耗が無くなるので、制動部材の耐
久性が飛躍的に向上する。回転部材の回転に摩擦制動力
を付与する制動機構には、歯車の噛み合い部の係脱が無
くなるので、クラッチＯＦＦ時の噛み合い不良が解消さ
れ、クラッチ・ブレ−キの作動・非作動の切換え操作が
安定する。歯車の摩耗などによるガタ付き、歯車のバッ
クラッシュによるガタ付き等が無く、ブレ−キ作動時の
遊びが解消されるので、ブレ−キの作動が安定する。防
水シ−ル部材を介在させることで、一方向クラッチが錆
ることで発生する作動不良を解消できる。

【００３９】ハンドル側の側板内のスプ−ル軸からなる
回転部材位置にはスペ−スの関係で設けられない制動機
構を設けることができる。請求項３の本発明により、回
転部材の同一軸線上に制動機構があって回転部材の回転
方向で自動的に切換え操作がなされるので、敏速な切換
え動作がなされ、歯車等の切換え移動スペ−スも不用で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例で、魚釣用両軸受型リ−ルの要部断
面平面図である。

【図２】同魚釣用両軸受型リ−ルのハンドル側の拡大要
部断面平面図である。

【図３】同魚釣用両軸受型リ−ルの反ハンドル側の拡大
要部断面平面図である。

【図４】同回転部材の回転に摩擦制動力を付与する制動
機構の拡大断面平面図である。

【図５】同反ハンドル側から見た一方向クラッチの断面
正面図である。

【図６】第２実施例で、魚釣用両軸受型リ−ルの要部断
面平面図である。

【図７】同魚釣用両軸受型リ−ルのハンドル側の拡大要
部断面平面図である。

【符号の説明】

Ａ リ−ル本体 Ｂ 一方向クラッチ Ｄ 制動機構 Ｅ 釣糸平行巻き機構 ２、３ 側板 ４、４′ 回転部材 １１ スプ−ル １２ ハンドル ６０ 釣糸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｄ 55/38 Ｆ１６Ｄ 55/38

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リ−ル本体の両側板間に、釣糸を巻回保持
   するスプ−ルを回転可能に支持し、該スプ−ルを釣糸巻
   取り駆動するハンドルをリ−ル本体の一方側の側板に回
   転可能に取付けると共に、該スプ−ル又はスプ−ルと一
   体回転する回転部材の回転に摩擦制動力を付与する制動
   機構及び、前記スプ−ルを釣糸巻取り状態と釣糸放出状
   態とに切換えるクラッチ機構を備え、該ハンドル回転で
   駆動され、該スプ−ルに釣糸を平行巻きする釣糸平行巻
   き機構を備えた魚釣用両軸受型リ−ルにおいて、前記制
   動機構と回転部材との間に一方向クラッチを介在させ
   て、前記スプ−ルの釣糸繰出し方向への回転時のみ前記
   スプ−ル又はスプ−ルと一体回転する回転部材に制動力
   を付与する構成であることを特徴とする魚釣用両軸受型
   リ−ル。
2. 【請求項２】前記スプ−ルと一体回転する回転部材は、
   スプ−ル軸、又は、前記釣糸平行巻き機構のトラバ−ス
   カム軸であることを特徴とする請求項１記載の魚釣用両
   軸受型リ−ル。
3. 【請求項３】前記制動機構と回転部材と一方向クラッチ
   を同一軸線上に配置したことを特徴とする請求項１又は
   ２記載の魚釣用両軸受型リ−ル。