JP7079724B2

JP7079724B2 - 魚釣用リール

Info

Publication number: JP7079724B2
Application number: JP2018242878A
Authority: JP
Inventors: 圭佑松野
Original assignee: Globeride Inc
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2018-12-26
Filing date: 2018-12-26
Publication date: 2022-06-02
Anticipated expiration: 2038-12-26
Also published as: JP2020103064A

Description

本発明は、魚釣用リールに関する。

従来、魚釣用リールとして特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の魚釣用リールは、スプールを制動するためのスプール制動装置を備えている。
このスプール制動装置は、スプールと連動回転するレベルワインド機構の螺軸の端部に、摩擦抵抗力を付与するものである。

このスプール制動装置は、ネジを備えた調整ツマミと、ネジの先端に設けられた押圧板と、を備えている。押圧板は、レベルワインド機構の螺軸の端部を押圧し、調整ツマミの回動によって螺軸の回転に摩擦抵抗力を付与し、スプールを制動する。

特許第３３０５９２６号公報

上記した特許文献１の魚釣用リールでは、調整ツマミの回転で押圧板を介して螺軸の端面を押圧する構成である。このため、小型、軽量化およびメンテナンス等を考慮した場合に、押圧面となる螺軸端面の大径化を行うことに制約がある。したがって、特許文献１の魚釣用リールでは、調整ツマミの回転操作に対して効率のよい充分なスプール制動が行えないという課題があった。

本発明は、調整ツマミの回転操作に対して効率よく高い制動力を得ることができる魚釣用リールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明の魚釣用リールは、リール本体に回転可能に支持されて釣糸が巻回されるスプールと、前記スプールを制動するためのスプール制動装置と、を備えている。前記スプール制動装置は、前記スプールの釣糸繰り出し時の回転に連動して回転する歯車と、前記歯車の側面の側方に設けられ、前記歯車の側面に当接する制動部材と、を備えている。前記歯車は、前記制動部材に接触される環状突部を備えている。

この魚釣用リールでは、釣糸繰り出し時のスプールの回転に連動して回転する歯車の側面を、制動部材を当接させる制動面として利用しているので、制動のための有効面積を広く設定できる。したがって、小さい押圧力であっても効率よく高い制動力を発生させることができる。
また、スプール制動装置は、歯車の側面に制動部材を当接させる簡易な構造であり、別個の部品で制動面として作用させる制動部材の固定を必要としないので、小型化、軽量化を図ることができるとともに部品コストも低減することができる。

また、前記歯車は、前記制動部材に接触される環状突部を備えているので、制動のための有効面積を広く設定することができ、小さい押圧力であっても高い制動力を発生させることができる。また、螺軸に歯車を固定するためのスペース（環状凹部）を環状突部の径方向内側に確保することができる。このことは、螺軸の端部への歯車の着脱作業を容易に行えるとともに、部品の小型化や軽量化に寄与する。

本発明では、調整ツマミの回転操作に対して効率よく高い制動力を得ることができる魚釣用リールが得られる。

本発明の一実施形態に係る魚釣用リールの要部を断面で示す上面図である。スプール制動装置を示す拡大断面図である。調整ツマミの操作によって制動部材が歯車に当接した状態を示す拡大断面図である。調整ツマミを締め付けたときの状態を示す拡大断面図である。変形例に係る魚釣用リールのスプール制動装置を示す拡大断面図である。

以下、本発明に係る魚釣用リールの実施形態について図面を参照して説明する。ここで、以下の説明において、「前後」「左右」を言うときは、図１に示した方向を基準とする。また、以下では、魚釣用リールとして電動モータを備える魚釣用電動リールを例にして説明するが、魚釣用リールの形式を限定するものではない。

図１に示すように、魚釣用リール１００は、左右に離間して配置される左右フレーム２ａ，２ｂと、左右フレーム２ａ，２ｂを覆う側板３ａ，３ｂと、を有するリール本体１を備えている。左右フレーム２ａ，２ｂ間には、スプール５、レベルワインド機構１０、釣り情報装置６等が備わる。また、左右フレーム２ａ，２ｂ間には、その他に図示しない電動モータ、減速機構等が備わる。また、左側のフレーム２ａと左側の側板３ａとには、図示しないハンドル軸が回転自在に支持される。そして、スプール５の左側方には、クラッチ機構２０が設けられている。クラッチ機構２０は、公知のように、後部の切替レバー２１の操作によって、スプール５を釣糸巻取状態と釣糸放出状態とに切り替えるものである。
本実施形態では、レベルワインド機構１０の左側方にスプール制動装置３０が備わる。スプール制動装置３０の詳細は、後記する。

左右フレーム２ａ，２ｂは、リール本体１の骨格をなす部分である。左右フレーム２ａ，２ｂは、複数の図示しない支柱を介して一体化されている。また、左右フレーム２ａ，２ｂの前部側には、図示しない前フレームを介して前側板８ｍが取り付けられている。
左右フレーム２ａ，２ｂ、前フレームは、例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の金属材で形成されている。

スプール５は、図示しない手動ハンドルの巻取り操作、および電動モータの回転駆動力を伝達する動力伝達機構等を介して釣糸巻取り方向に回転駆動する。動力伝達機構は、駆動モータの回転駆動力を減速してスプール５側に伝達する機能（減速機構）、駆動モータが回転駆動しても手動ハンドルを連れ回しさせない機能や手動ハンドルの逆回転を防止する機能などを備えている。図１において、符号Ｏ２はスプール５の中心軸である。

レベルワインド機構１０は、スプール５に巻回される釣糸を均等にするための装置である。レベルワインド機構１０は、公知のように、スプール５の前方の左右フレーム２ａ，２ｂ間に回転自在に取り付けられた螺軸１１と、螺軸１１を覆う案内筒１２と、案内筒１２の外周面を摺動する釣糸案内体１３と、を備えている。

螺軸１１の左端部１１ａは、図２に示すように、支持部材１４を介して左フレーム２ａの側方に突出している。左端部１１ａは、外面に平面部１１ｃが形成され、断面非円形（不図示）とされている。左端部１１ａには、この平面部１１ｃを介してスプール制動装置３０を構成する歯車３１が回り止め嵌合されている。また、左端部１１ａの先端部には、周溝１１ｂが形成されており、この周溝１１ｂに対して、歯車３１を抜け止め保持するためのリテーナ１６が外嵌されている。

スプール制動装置３０は、歯車３１と、制動機構３２と、を備えている。
歯車３１は、螺軸１１に固定されて螺軸１１と一体に回転する。歯車３１には、図１に示すように、スプール５と一体回転する歯車５ｃ、第１の連動歯車５ｂおよび第２の連動歯車５ａ（図１参照）等の歯車伝達機構を介して、釣糸繰り出し時に回転するスプール５の回転駆動力が伝達される。つまり、歯車３１（螺軸１１と一体回転）は、クラッチ機構２０による釣糸放出状態において、釣糸繰り出し時のスプール５の回転駆動力で回転するように構成されている。

歯車３１の左右両側面には、軸方向に突出する環状突部３１１，３１２が一体に形成されている。両環状突部３１１，３１２の軸方向外側面は、平らに形成されている。
左側の環状突部３１１は、左側方の制動機構３２の摩擦ライニング部材３３２に対向している。また、右側の環状突部３１２は、支持部材１４の左側面との間に介設されたワッシャ１５に接触している。
左側の環状突部３１１の径方向内側には、環状の凹部３１１ａが形成されている。凹部３１１ａ内には、リテーナ１６が収容されている。つまり、リテーナ１６は、凹部３１１ａ内に形成されるスペースを利用して、螺軸１１の左端部１１ａの周溝１１ｂに外嵌されている。凹部３１１ａを形成することで、リテーナ１６による歯車３１の着脱作業を容易に行うことができる。
なお、歯車３１は、螺軸１１に着脱可能に回り止め嵌合する必要はなく、一体化（螺軸１１と一体形成またはカシメ固定）して、フレーム２ａ側から装着し、フレーム２ｂ側の端部をリテーナ止めして軸方向に規制するように構成してもよい。

制動機構３２は、ツマミ部材３２１と、案内筒部３２３と、押圧板３２９と、スプリングワッシャ３３０と、スライダ３３１と、摩擦ライニング部材３３２と、を備えている。制動機構３２は、螺軸１１の中心軸Ｏ１（図１参照）と同軸上に配置されている。制動機構３２は、左側板３ａに設けられた凹状周壁３ａ１の径方向内側に形成されるスペースを利用して収容されている。凹状周壁３ａ１の径方向内側には、図示しない支持部材を介して板状の取付壁３ａ２が設けられている。

ツマミ部材３２１は、有底筒状を呈しており、周壁部３２１ａと、周壁部３２１ａの左端部に連続する底部３２１ｂとを有している。周壁部３２１ａの開口部側は、凹状周壁３ａ１と取付壁３ａ２との間に形成される隙間を通じて、凹状周壁３ａ１の内側に延在している。底部３２１ｂの右面の中央部には、軸部３２５が一体に形成されている。軸部３２５は、取付壁３ａ２を貫通して歯車３１に向けて延在している。軸部３２５の外周面には、雄ねじが形成されている。

また、軸部３２５の先端部（右端部）には突部３２６が形成されている。突部３２６の先端面（右端面）には、押圧板３２９が固定されている。押圧板３２９は、ツマミ部材３２１を締め付ける方向に回動操作することによって、右側に移動する。また、押圧板３２９は、ツマミ部材３２１を緩める方向に回動操作することによって、左側に移動する。軸部３２５と突部３２６との境部には、溝部３２７が形成されている。溝部３２７には、皿ばね状のストッパ３２８が外嵌されている。ストッパ３２８は、ツマミ部材３２１が緩められた際に、案内筒部３２３の後記する左部３２２の右側面およびこれに連続する雌ねじ３２２ａの右側面に当接して、それ以上左方向に軸部３２５が移動するのを規制する。

案内筒部３２３は、略円筒状を呈している。案内筒部３２３の左部３２２は、取付壁３ａ２の右側面に固定されている。案内筒部３２３の左部３２２の内側には、雌ねじ３２２ａが取り付けられている。雌ねじ３２２ａには、ツマミ部材３２１の雄ねじが螺合される。雌ねじ３２２ａにツマミ部材３２１の雄ねじを螺合することで、ツマミ部材３２１は、案内筒部３２３に対して支持されている。

案内筒部３２３の左右方向の中央部から右側の領域には、前後方向に一対のスリット３２４が形成されている。一対のスリット３２４は、径方向に対向して設けられている。

スプリングワッシャ３３０は、押圧板３２９とスライダ３３１との間に介設されている。スプリングワッシャ３３０は、ツマミ部材３２１を締め付けることで、押圧板３２９に押され、スライダ３３１を歯車３１側（右側）に向けて付勢する。

スライダ３３１は、案内筒部３２３の外周の径方向に対向して設けられた一対のスリット３２４に係合して軸方向に移動可能に回り止めされている。スライダ３３１の左側内面には、スプリングワッシャ３３０の右側部分が当接している。

摩擦ライニング部材３３２は、制動部材として機能する。摩擦ライニング部材３３２は、略円形状（不図示）に形成されている。摩擦ライニング部材３３２は、スライダ３３１の右側面に固着されている。摩擦ライニング部材３３２は、歯車３１の環状突部３１１に対向している。摩擦ライニング部材３３２は、ツマミ部材３２１の締め付け方向の回動によって、歯車３１の環状突部３１１の側面に当接する。

次に、本実施形態の魚釣用リール１００におけるスプール制動装置３０の作用について説明する。
図２に示すように、摩擦ライニング部材３３２が歯車３１の環状突部３１１の側面に接触していない状態、つまり、歯車３１に対して制動力が作用していない状態から、ツマミ部材３２１を締め付け方向に回動すると、ツマミ部材３２１が右方向に移動する。

その後、ツマミ部材３２１を締め付け方向に回動させると、図３に示すように、摩擦ライニング部材３３２が歯車３１の環状突部３１１の側面に接触する。この接触によって、歯車３１の回転に制動力がわずかながら発生し始める。この状態から、ツマミ部材３２１をさらに締め付け方向に回動させると、スプリングワッシャ３３０に付勢された摩擦ライニング部材３３２が歯車３１を押圧し、歯車３１に対する制動力が強くなる。これによって、歯車３１、第２の連動歯車５ａ、第１の連動歯車５ｂ、歯車５ｃ等の歯車伝達機構を介してスプール５の回転が制動される。

その後、続けてツマミ部材３２１を締め付けると、図４に示すように、スプリングワッシャ３３０が押圧板３２９とスライダ３３１との間に略平らに圧縮される。この状態で、スプリングワッシャ３３０の付勢力が最大となり、歯車３１、つまりスプール５に対して最大の制動力が作用する。

以上説明した本実施形態の魚釣用リール１００では、釣糸繰り出し時のスプール５の回転に連動して回転する歯車３１の側面を、摩擦ライニング部材３３２を当接させる面として利用している。つまり、摩擦ライニング部材３３２は、歯車３１の側面の周方向に亘って当接するように構成されている。このため、制動のための有効面積を広く設定できる。したがって、ツマミ部材３２１の回転操作に伴う小さい押圧力であっても効率よく高い制動力を発生させることができる。

また、スプール制動装置３０は、歯車３１の側面となる環状突部３１１に摩擦ライニング部材３３２を当接させる簡易な構造であり、別部材による制動部材の固定を必要としない。したがって、部品コストを低減でき、小型化、軽量化も図ることができる。

また、圧入によって制動部材を固定していないことから、摩擦ライニング部材３３２周りの分解も可能となる。したがって、メンテナンス性に優れるとともに、部品コストも低減する。

また、歯車３１は、螺軸１１の端部に取り付けられているので、螺軸１１の端部にスペース的に効率よく摩擦ライニング部材３３２（制動部材）等を配置することができる。また、螺軸１１は、通常、リール本体１の上部や前部に位置しており、その側方に摩擦ライニング部材３３２（制動部材）等が配置される。したがって、ツマミ部材３２１は、リール本体１を把持する手指の邪魔になり難く、魚釣操作性に優れる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、前記実施形態では、歯車３１に環状突部３１１を設けて、これに摩擦ライニング部材３３２を接触させる構成としたが、これに限られない。例えば、図５に示すように、環状の摩擦ライニング部材３３２Ａを用い、対向する歯車３１Ａの対向面（左側面）を平らに形成して、摩擦ライニング部材３３２Ａが当接するように構成してもよい。この場合にも、前記実施形態と同様の作用効果が得られる。また、摩擦ライニング部材３３２Ａおよび歯車３１Ａのさらなる小型化、軽量化を図ることができる。したがって、コストを低減できる。

また、摩擦ライニング部材３３２（３３２Ａ）は、スプリングワッシャ３３０の付勢力が発生していない状態で、歯車３１（３１Ａ）の対向面に対して必ずしも離間配置されていなくてもよく、歯車３１（３１Ａ）に対して制動力を付与しない範囲で接触していてもよい。

また、歯車３１（３１Ａ）は、螺軸１１の端部に設けられたものを示したが、これに限られることはなく、釣糸繰り出し時のスプール５の回転に連動して回転するものであればよい。また、歯車３１（３１Ａ）は、螺軸１１等に繋がらない単独のものであってもよい。

また、摩擦ライニング部材３３２（３３２Ａ）は、対向面に凹突部を有していてもよい。
また、周方向に複数の材料を組み合わせて構成してもよい。

１リール本体
５スプール
１０レベルワインド装置
１１螺軸
２０クラッチ機構
３０スプール制動装置
３１歯車
３１Ａ歯車
３１１環状突部（側面）
３３２摩擦ライニング部材（制動部材）

Claims

リール本体に回転可能に支持されて釣糸が巻回されるスプールと、
前記スプールを制動するためのスプール制動装置と、を備え、
前記スプール制動装置は、
前記スプールの釣糸繰り出し時の回転に連動して回転する歯車と、
前記歯車の側面の側方に設けられ、前記歯車の側面に当接する制動部材と、を備え、
前記歯車は、前記制動部材に接触される環状突部を備えていることを特徴とする魚釣用リール。