JP7079724B2 - 魚釣用リール - Google Patents
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このスプール制動装置は、スプールと連動回転するレベルワインド機構の螺軸の端部に、摩擦抵抗力を付与するものである。
また、スプール制動装置は、歯車の側面に制動部材を当接させる簡易な構造であり、別個の部品で制動面として作用させる制動部材の固定を必要としないので、小型化、軽量化を図ることができるとともに部品コストも低減することができる。
本実施形態では、レベルワインド機構10の左側方にスプール制動装置30が備わる。スプール制動装置30の詳細は、後記する。
左右フレーム2a,2b、前フレームは、例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の金属材で形成されている。
歯車31は、螺軸11に固定されて螺軸11と一体に回転する。歯車31には、図1に示すように、スプール5と一体回転する歯車5c、第1の連動歯車5bおよび第2の連動歯車5a(図1参照)等の歯車伝達機構を介して、釣糸繰り出し時に回転するスプール5の回転駆動力が伝達される。つまり、歯車31(螺軸11と一体回転)は、クラッチ機構20による釣糸放出状態において、釣糸繰り出し時のスプール5の回転駆動力で回転するように構成されている。
左側の環状突部311は、左側方の制動機構32の摩擦ライニング部材332に対向している。また、右側の環状突部312は、支持部材14の左側面との間に介設されたワッシャ15に接触している。
左側の環状突部311の径方向内側には、環状の凹部311aが形成されている。凹部311a内には、リテーナ16が収容されている。つまり、リテーナ16は、凹部311a内に形成されるスペースを利用して、螺軸11の左端部11aの周溝11bに外嵌されている。凹部311aを形成することで、リテーナ16による歯車31の着脱作業を容易に行うことができる。
なお、歯車31は、螺軸11に着脱可能に回り止め嵌合する必要はなく、一体化(螺軸11と一体形成またはカシメ固定)して、フレーム2a側から装着し、フレーム2b側の端部をリテーナ止めして軸方向に規制するように構成してもよい。
図2に示すように、摩擦ライニング部材332が歯車31の環状突部311の側面に接触していない状態、つまり、歯車31に対して制動力が作用していない状態から、ツマミ部材321を締め付け方向に回動すると、ツマミ部材321が右方向に移動する。
例えば、前記実施形態では、歯車31に環状突部311を設けて、これに摩擦ライニング部材332を接触させる構成としたが、これに限られない。例えば、図5に示すように、環状の摩擦ライニング部材332Aを用い、対向する歯車31Aの対向面(左側面)を平らに形成して、摩擦ライニング部材332Aが当接するように構成してもよい。この場合にも、前記実施形態と同様の作用効果が得られる。また、摩擦ライニング部材332Aおよび歯車31Aのさらなる小型化、軽量化を図ることができる。したがって、コストを低減できる。
また、周方向に複数の材料を組み合わせて構成してもよい。
5 スプール
10 レベルワインド装置
11 螺軸
20 クラッチ機構
30 スプール制動装置
31 歯車
31A 歯車
311 環状突部(側面)
332 摩擦ライニング部材(制動部材)
Claims (1)
- リール本体に回転可能に支持されて釣糸が巻回されるスプールと、
前記スプールを制動するためのスプール制動装置と、を備え、
前記スプール制動装置は、
前記スプールの釣糸繰り出し時の回転に連動して回転する歯車と、
前記歯車の側面の側方に設けられ、前記歯車の側面に当接する制動部材と、を備え、
前記歯車は、前記制動部材に接触される環状突部を備えていることを特徴とする魚釣用リール。
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Family
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Family Applications (1)
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