JP2024025131A - 釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】釣糸の放出時にスプールに対して十分な制動力を与えることができる釣用リールが、提供される。【解決手段】電動リール１は、リール本体３と、回転軸１０と、制動構造１５と、を備える。リール本体３はボス部４１を有する。回転軸１０の端部は、リール本体３のボス部４１の内部に配置される。制動構造１５は、筒状部４３と、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂと、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂと、押圧部材５１と、調整部材５３と、を有する。筒状部４３は、ボス部４１に対して回転不能に配置される。第１摩擦部材４５ａ，４５ｂは、筒状部４３に対して回転不能に設けられる。第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、回転軸１０に対して回転不能に設けられる。押圧部材５１は、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂを第１摩擦部材４５ａ，４５ｂに向けて押圧する。調整部材５３は、ボス部４１に設けられ押圧部材５１の押圧力を調整する。【選択図】図５Ａ

Description

本発明は、釣用リールで、特に両軸受リールに関するものである。

特許文献１に記載された両軸受リールは、リール本体と、リール本体に回転可能に支持され釣糸が巻かれるスプールと、スプールと一体回転するスプール軸と、釣糸が放出される際の放出速度を調整するためにスプールの回転を制動する制動構造と、を備える。リール本体は、ボス部を有する。ボス部に回転可能に取り付けられたキャップ部材を調整することで、スプールの回転にかかる制動力を調整する。

具体的には、特許文献１に記載された両軸受リールの場合は、スプールと一体回転するスプール軸を、軸受を介して、ボス部に対して回転可能に配置される。制動構造は、キャップ部材と、摩擦部材と、を有し、ボス部に対して回転可能に装着される。摩擦部材は、キャップ部材、および、スプール軸の先端の間に配置される。キャップ部材を回転させることで、スプール軸と摩擦部材との摩擦力が調整され、スプール軸と一体回転するスプールの回転に制動力が与えられる。

特開２０１１－１５６５３号公報

このような従来の釣用リールでは、回転軸（この場合は、スプール軸）の端部と摩擦部材とを押圧することによってスプールの回転が制動されている。この場合、回転軸と摩擦部材との接触面が小さいので、十分な制動力を得ることができないという問題点がある。例えば、大型魚を対象とする両軸リール、特に、大型の電動リールでは、重い仕掛けが使用されるので、十分な制動力を得ることができないという問題点がある。
また、十分な制動力を得ることができたとしても、スプールが釣糸の巻き取り方向に回転する際に回転軸が回転してしまうと、制動力が回転軸に作用する。特に、スプールがモータによって釣糸の巻き取り方向に回転駆動される際に制動力が回転軸に作用すると、モータに負荷がかかる。このモータの負荷は、モータの故障の原因になったり、モータの消費電力の増加の原因になったりするという問題点もある。
さらに、調整部材としてのキャップ部材が緩める方向に回転した際に、調整部材とボス部との螺合が外れ、調整部材を落下させたり紛失してしまったりするという問題点もある。

本発明の目的は、スプールが釣糸の巻き取り方向に回転する際に、特に、スプールがモータによって釣糸の巻き取り方向に回転させられる際に、制動構造の制動力の影響をモータに与えることなく、釣糸の放出時には、スプールに対して十分な制動力を与えることができる釣用リールを、提供することにある。また、調整部材を緩めすぎた場合に、調整部材の落下、および、調整部材の紛失を防ぐことができる釣用リールを、提供することにある。

本発明の第１の側面に関して、釣用リールは、リール本体と、回転軸と、制動構造と、を備える。リール本体は、本体部、および、本体部から突出するボス部、を有する。回転軸は、本体部に回転可能に支持される。回転軸の少なくとも一部は、ボス部の内部に配置される。制動構造は、本体部に対する回転軸の回転を制動する。

制動構造は、筒状部と、第１摩擦部材と、第２摩擦部材と、押圧部材と、調整部材と、を有する。筒状部は、ボス部に対して回転不能にボス部の内部に配置される。第１摩擦部材は、筒状部に対して回転不能に設けられる。第２摩擦部材は、回転軸に対して回転不能に設けられる。第２摩擦部材は、第１摩擦部材と接触する。

押圧部材は、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材のいずれか一方を、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材のいずれか他方に向けて押圧する。調整部材は、ボス部に設けられる。調整部材は、押圧部材の押圧力を調整する。

第１の側面に係る釣用リールでは、調整部材が、筒状部に対して回転不能である第１摩擦部材、および、回転軸に対して回転不能である第２摩擦部材の押圧力を、調整する。この状態において回転軸が回転した場合、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材は互いに摺動し、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材には摩擦力が発生する。この摩擦力を制動力として用いることによって、回転軸の回転を十分な制動力で制動することができる。すなわち、釣糸の放出時にスプールに対して十分な制動力を与えることができる。

なお、上記の釣用リールは、モータがスプールを釣糸の巻き取り方向に回転させる際に、制動構造の制動力の影響をモータに作用させないようにスプールを回転させる構成とともに、用いることができる。

本発明の第２の側面に関して、第１の側面に係る釣用リールでは、制動構造は、接触摩擦材をさらに有する。接触摩擦材は、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材との間に配置される。第１摩擦部材、および、第２摩擦部材は、接触摩擦材を介して、接触する。

第２の側面に関する釣用リールでは、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材が、接触摩擦材を介して接触するので、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材の間において、摩擦力を好適に発生させることができる。この摩擦力によって、釣糸の放出時にスプールに対して十分な制動力を与えることができる。

本発明の第３の側面に関して、第２の側面に係る釣用リールでは、接触摩擦材が、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材の少なくともいずれか一方に、一体的に設けられる。

第３の側面に関する釣用リールでは、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材の間において、摩擦力をより好適に発生させることができる。この摩擦力によって、釣糸の放出時にスプールに対して十分な制動力を与えることができる。

本発明の第４の側面に関して、第１から第３の側面のいずれか１つに係る釣用リールは、固定構造をさらに備える。固定構造は、筒状部をボス部に固定するために用いられる。固定構造は、ボス部に設けられる孔部と、筒状部に設けられ孔部に挿通される突出部と、孔部からの突出部の抜け出しを規制する抜け止め部材と、を有する。

第４の側面に関する釣用リールでは、固定構造によって、筒状部をボス部に対して回転不能にボス部の内部に好適に固定することができる。

本発明の第５の側面に関して、第１から第４の側面のいずれか１つに係る釣用リールでは、筒状部が第１係合部を有する。第１摩擦部材は、第１係合部と回転不能に係合する第２係合部、を有する。

第５の側面に関する釣用リールでは、第１摩擦部材の第２係合部を筒状部の第１係合部に係合することによって、第１摩擦部材を筒状部に対して容易に回転不能に設けることができる。

本発明の第６の側面に関して、第１から第５の側面のいずれか１つに係る釣用リールでは、回転軸が第３係合部を有する。第２摩擦部材は、第３係合部と回転不能に係合する第４係合部、を有する。

第６の側面に関する釣用リールでは、第２摩擦部材の第４係合部を回転軸の第３係合部に係合することによって、第２摩擦部材を回転軸に対して容易に回転不能に設けることができる。

本発明の第７の側面に関して、第１から第６の側面のいずれか１つに係る釣用リールでは、調整部材がボス部に対して進退可能に設けられる。調整部材は、調整凸部を有する。調整凸部は、押圧部材によって、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材のいずれか一方が、第１摩擦部材、および、第２摩擦部材のいずれか他方に向けて押圧される押圧力を、調整する。

第７の側面に関する釣用リールでは、調整凸部によって上記の押圧力を容易に調整することができる。

本発明の第８の側面に関して、第１から第７の側面のいずれか１つに係る釣用リールでは、調整部材が第１規制部を有する。第１規制部は、回転軸の軸方向における、筒状部に対する調整部材の移動を、規制する。

第８の側面に関する釣用リールでは、調整部材の第１規制部によって、筒状部に対する調整部材の抜け出しを、規制することができる。これにより、調整部材を緩めすぎた場合に、調整部材の落下、および、調整部材の紛失を防ぐことができる。

本発明の第９の側面に関して、第１から第７の側面のいずれか１つに係る釣用リールでは、筒状部が第２規制部を有する。第２規制部は、回転軸の軸方向における調整部材の移動を規制する。

第９の側面に関する釣用リールでは、筒状部の第２規制部によって、筒状部に対する調整部材の抜け出しを、容易に規制することができる。これにより、調整部材を緩めすぎた場合に、調整部材の落下、および、調整部材の紛失を防ぐことができる。

本発明の第１０の側面に関して、第１から第９の側面のいずれか１つに係る釣用リールでは、回転軸の軸方向に互いに間隔を隔てて配置される複数の第１摩擦部材が、第１摩擦部材組として構成される。複数の第１摩擦部材と各別に接触する複数の第２摩擦部材が、第２摩擦部材組として構成される。

第１０の側面に関する釣用リールでは、第１摩擦部材組、および、第２摩擦部材組の間において、摩擦力をより好適に発生させることができる。この摩擦力によって、釣糸の放出時にスプールに対して十分な制動力を与えることができる。

本発明の第１１の側面に関して、第１０の側面に係る釣用リールでは、第１摩擦部材組が、回転軸の軸方向に互いに間隔を隔てて配置される１対の第１摩擦部材、を含む。第２摩擦部材組は、１対の第１摩擦部材の間に設けられる。第２摩擦部材組は、１対の第１摩擦部材と各別に接触する１対の第２摩擦部材、を含む。押圧部材は、１対の第２摩擦部材の間に設けられる。押圧部材は、１対の第２摩擦部材を１対の第１摩擦部材に向けて押圧する。

第１１の側面に関する釣用リールでは、第１摩擦部材組、および、第２摩擦部材組の間によって、摩擦力をより好適に発生させることができる。

本発明によれば、釣用リールにおいて、釣糸の放出時にスプールに対して十分な制動力を与えることができる。また、釣用リールにおいて、調整部材を緩めすぎた場合に、調整部材の落下、および、調整部材の紛失を防ぐことができる。

両軸受リールの外観斜視図。 図１の切断線IIにおける断面図。 図２の第２回転伝達機構、および、制動構造を部分的に拡大した断面図。 制動構造の分解斜視図。 図２の制動構造を部分的に拡大した断面図。 図１の切断線VBの断面において制動構造を部分的に拡大した断面図。 図１の切断線VBの断面において制動構造を部分的に拡大した変形例の断面図。

以下、本発明に係る釣用リールの一例として、両軸受リールとしての電動リールの実施形態が、図面を参照することによって、説明される。図１に示すように、電動リール１は、リール本体３と、ハンドル５と、スプール７と、を備える。図２に示すように、電動リール１は、スプール７を回転可能に支持するスプール軸９と、第１回転伝達機構１１と、第２回転伝達機構１２と、クラッチ機構１３と、をさらに備える。電動リール１は、回転軸１０の回転に制動力を与える制動構造１５と、固定構造１７と、をさらに備える。

以下の説明では、軸方向は、スプール軸９の軸心Ｘ１が延びる方向、および、回転軸１０の軸心Ｘ２が延びる方向を、意味する。径方向は、スプール軸９の軸心Ｘ１から離れる径方向、および、回転軸１０の軸心Ｘ２から離れる径方向を、意味する。

周方向は、スプール軸９の軸心Ｘ１まわりの周方向、および、回転軸１０の軸心Ｘ２まわりの周方向を、意味する。周方向は、スプール軸９の回転方向、および、回転軸１０の軸心Ｘ２の回転方向を、含む。

図２に示すように、リール本体３は、第１リール本体部１９と、第２リール本体部２１と、連結部２３と、を有する。第１リール本体部１９と第２リール本体部２１とは、軸方向に互いに間隔を隔てて配置される。第１リール本体部１９と第２リール本体部２１とは、連結部２３を介して互いに連結される。

第１リール本体部１９は、第１側板１９ａと、第１カバー１９ｂと、を有する。第１カバー１９ｂは、サイドカバー１９ｂ１と、ボスカバー１９ｂ２と、を有する。サイドカバー１９ｂ１は、第１側板１９ａを覆う。サイドカバー１９ｂ１は、第１側板１９ａに装着される。

サイドカバー１９ｂ１と第１カバー１９ｂとの間には、機構収容空間Ｓが形成される。ボスカバー１９ｂ２は、サイドカバー１９ｂ１に装着される。例えば、ボスカバー１９ｂ２は、サイドカバー１９ｂ１の外面に装着される。

第２リール本体部２１は、第２側板２１ａと、第２カバー２１ｂと、軸保持部２１ｃと、を有する。第２側板２１ａは、軸方向において、第１側板１９ａと間隔を隔てて配置される。第２側板２１ａは、連結部２３を介して、第１側板１９ａに接続される。

第１側板１９ａと第２側板２１ａと連結部２３とは、一体的に形成され、リール本体３のフレームを構成する。第２カバー２１ｂは、第２側板２１ａを覆う。第２カバー２１ｂは、第２側板２１ａに装着される。

軸保持部２１ｃは、軸方向において、スプール７、および、第２カバー２１ｂの間に配置される。軸保持部２１ｃは、第２側板２１ａに装着される。軸保持部２１ｃは、軸受６１ａを介して、スプール軸９を支持する。

図２に示すように、ハンドル５は、軸方向において、第１リール本体部１９の外側に配置される。ハンドル５は、リール本体３に回転可能に支持される。例えば、ハンドル５は、第１リール本体部１９に回転可能に支持される。ハンドル５を回転させることによって、スプール７は回転する。

スプール７は、リール本体３に対して回転可能に装着される。スプール７は、軸方向において、第１リール本体部１９と第２リール本体部２１との間に配置される。スプール７は、スプール軸９に対して回転可能に支持される。例えば、スプール７は、軸受６１ｂを介して、スプール軸９に取り付けられる。

図２に示すように、スプール軸９は、軸心Ｘ１を有する。スプール軸９は、リール本体３に対して回転可能に装着される。スプール軸９の一端部には、後述する遊星歯車機構３３の太陽ギア３６が装着される。スプール軸９の他端部は、軸受６１ａを介して、軸保持部２１ｃに回転可能に支持される。

回転軸１０は、軸心Ｘ２を有する。回転軸１０は、軸方向において、スプール軸９に隣接して配置される。回転軸１０は、リール本体３に対して回転可能に支持される。本実施形態においては、回転軸１０の軸心Ｘ２がスプール軸９の軸心Ｘ１と同心になるように、回転軸１０は、リール本体３に対して回転可能に支持される。

回転軸１０の一端部は、後述するボス部４１の内部に配置される。回転軸１０の他端部は、後述する遊星歯車機構３３のキャリア３７と一体的に回転するように、キャリア３７に接続される。

図２に示すように、第１回転伝達機構１１は、モータ２５の回転をスプール７に伝達する。第１回転伝達機構１１は、図示しない複数のギアを含む。第１回転伝達機構１１は、スプール７、および、第２カバー２１ｂの間に配置される。

第１回転伝達機構１１は、モータ２５の回転を、図示しない複数のギアを介して、スプール軸９に伝達する。スプール軸９の回転は、スプール軸９の一端部に設けられた太陽ギア３６から、後述する遊星歯車機構３３の複数の遊星ギア３５を介して、リングギア３４に伝達される。リングギア３４の回転は、リングギア３４と一体的に回転するスプール７へと伝達される

。
なお、モータ２５が、第１回転伝達機構１１、スプール軸９、および、遊星歯車機構３３を介して、スプール７を釣糸の巻き取り方向に回転させる際には、キャリア３７は回転しない。すなわち、制動構造１５は作動しない。このため、モータ２５は、制動構造１５の制動力の影響を受けることなく、スプール７を巻き取り方向に回転させることができる。

モータ２５は、スプール７を回転駆動するために用いられる。モータ２５は、スプール７の前方に配置される。モータ２５は、第１カバー１９ｂ、および、第２カバー２１ｂの間に配置される。モータ２５は、第１回転伝達機構１１に接続される。モータ２５の回転は、第１回転伝達機構１１を介して、スプール７に伝達される。

図３に示すように、第２回転伝達機構１２は、機構収容空間Ｓに収容される。第２回転伝達機構１２は、ハンドル５の回転をスプール７に伝達する。例えば、第２回転伝達機構１２は、ハンドル５と一体的に回転する駆動軸２７と、駆動軸２７の回転に連動して回転する駆動ギア２９と、ピニオンギア３１と、遊星歯車機構３３と、を有する。

図３に示すように、駆動ギア２９は、第１リール本体部１９に対して回転可能に支持される。例えば、駆動ギア２９は、第１側板１９ａ、および、第１カバー１９ｂに対して回転可能に支持される。駆動ギア２９は、ピニオンギア３１に噛み合う。駆動ギア２９の回転は、ピニオンギア３１に伝達される。

ピニオンギア３１は、スプール７、および、第１カバー１９ｂの間に配置される。例えば、ピニオンギア３１は、遊星歯車機構３３、および、第１カバー１９ｂの間に配置される。ピニオンギア３１は、回転軸１０の径方向外側に配置される。ピニオンギア３１は、回転軸１０の外周面上を、回転軸１０の軸心Ｘ２が延びる軸方向に移動可能である。ピニオンギア３１は、後述する遊星歯車機構３３のキャリア３７に、係合する。

図３に示すように、遊星歯車機構３３は、ピニオンギア３１、および、スプール７の間に配置される。例えば、遊星歯車機構３３は、スプール７のフランジ７ａ、および、スプールカバー７ｂの軸方向間に、配置される。スプールカバー７ｂは、スプール７のフランジ７ａの外周部に固定される。

スプールカバー７ｂは、軸受６１ｃを介して、第１側板１９ａに対して回転可能に支持される。スプールカバー７ｂは、軸受６１ｄを介して、遊星歯車機構３３のキャリア３７に対して回転可能に支持される。

遊星歯車機構３３は、スプール軸９の一端部の径方向外側に配置される。遊星歯車機構３３は、リングギア３４と、複数の遊星ギア３５と、太陽ギア３６と、キャリア３７と、を有する。リングギア３４は、スプール７のフランジ７ａの外周部に固定される。複数の遊星ギア３５のそれぞれ、例えば、３個の遊星ギア３５のそれぞれは、リングギア３４、および、太陽ギア３６の径方向間に配置される。太陽ギア３６は、スプール軸９に対して一体的に回転可能に装着される。キャリア３７は、スプール軸９に対して相対的に回転可能にスプール軸９に接続される。キャリア３７は、回転軸１０に対して一体的に回転可能に回転軸１０に接続される。

図３に示すクラッチ機構１３は、クラッチオン状態、および、クラッチオフ状態のいずれか一方から、クラッチオン状態、および、クラッチオフ状態のいずれか他方に、切り換える。クラッチオン状態は、ハンドル５の回転がスプール７に伝達される状態である。クラッチオフ状態は、ハンドル５の回転がスプール７に伝達されない状態で、スプールが自由回転可能な状態、例えば、仕掛けが落下する状態である。

クラッチオン状態では、ピニオンギア３１、および、キャリア３７は係合し、ピニオンギア３１、および、キャリア３７は互いに一体的に回転する。クラッチオン状態では、ピニオンギア３１、および、キャリア３７の回転は、３個の遊星ギア３５を介して、リングギア３４、および、スプール７に伝達される。

クラッチオン状態において、ピニオンギア３１が、スプール７から離れる軸方向に移動した場合、ピニオンギア３１、および、キャリア３７の係合が解除される。これにより、ピニオンギア３１の回転が、遊星歯車機構３３を介して、スプール７に伝達されなくなる。この状態は、クラッチオフ状態である。

クラッチオン状態、および、クラッチオフ状態は、図１に示すクラッチ操作部材３８を操作することによって切り換えられる。例えば、クラッチ操作部材３８を操作することによって、図３に示すクラッチ制御機構１４が動作し、クラッチオン状態、および、クラッチオフ状態が切り換えられる。クラッチ制御機構１４の構成は、従来技術を実施的に同じであるので、ここでは詳細な説明を省略する。

上記の構成を有する電動リール１では、図２に示すように、リール本体３が、ボス部４１をさらに有する。詳細には、リール本体３は、第１リール本体部１９と、第２リール本体部２１と、連結部２３と、ボス部４１と、を有する。第１リール本体部１９、第２リール本体部２１、および、連結部２３は、本体部の一例である。

ボス部４１は、第１リール本体部１９に設けられる。例えば、ボス部４１は、第１カバー１９ｂに設けられる。詳細には、ボス部４１は、サイドカバー１９ｂ１から突出する。ボス部４１は、サイドカバー１９ｂ１と一体に形成される。ボス部４１は、ボスカバー１９ｂ２の孔部１９ｂ３を通過し、ボスカバー１９ｂ２の外面より軸方向外側に配置される。

図４、図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、ボス部４１には、回転軸１０の少なくとも一部が配置される。例えば、ボス部４１には、回転軸１０の他端部が配置される。ボス部４１は、ボス本体４１ａと、雄ネジ部４１ｂと、図５Ａに示す底壁４１ｃと、図５Ａに示す１対の貫通孔４１ｄと、を有する。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、雄ネジ部４１ｂは、ボス本体４１ａの外周面に形成される。底壁４１ｃは、制動構造１５を配置するために設けられる。底壁４１ｃは、軸方向において、後述する調整部材５３と対向するように形成される。

底壁４１ｃは、ボス本体４１ａの内周面に形成される。底壁４１ｃには、回転軸１０を挿通するための孔部４１ｅが、形成される。回転軸１０は、軸受部材４２を介して、孔部４１ｅの内周面に支持される。１対の貫通孔４１ｄは、底壁４１ｃに設けられる。図５Ａに示すように、１対の貫通孔４１ｄは、底壁４１ｃを貫通する。１対の貫通孔４１ｄは、固定構造１７を構成する。

図４に示す制動構造１５は、リール本体３に対する回転軸１０の回転を、制動する。例えば、制動構造１５は、ボス部４１に対する回転軸１０の回転を、制動する。

図４、図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、制動構造１５は、筒状部４３と、第１摩擦部材組４５と、第２摩擦部材組４７と、接触摩擦材４９ａ，４９ｂと、押圧部材５１と、調整部材５３と、を有する。

図５Ａに示すように、筒状部４３は、ボス部４１に対して回転不能にボス部４１の内部に配置される。筒状部４３は、有底筒部４３ａと、１対のスリット４３ｂと、鍔部４３ｃと、抜止突起４３ｄと、突出部４３ｅと、を有する。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、有底筒部４３ａは、有底筒状に形成される。有底筒部４３ａには、回転軸を挿通するための孔部が形成されている。図５Ａに示すように、１対のスリット４３ｂは、有底筒部４３ａに設けられる。１対のスリット４３ｂは、有底筒部４３ａの壁部において軸方向に延びる。１対のスリット４３ｂは、第１係合部の一例である。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、鍔部４３ｃは、有底筒部４３ａの開口側において、有底筒部４３ａの壁部から径方向外側に突出する。鍔部４３ｃは、ボス部４１の先端に当接する。鍔部４３ｃ、および、調整部材５３の径方向間には、Ｏリング４８が配置される。

抜止突起４３ｄは、調整部材５３の軸方向移動を規制する。抜止突起４３ｄは、有底筒部４３ａの内周面に設けられる。抜止突起４３ｄは、有底筒部４３ａの開口側において、有底筒部４３ａの内周面から径方向内側に突出する。抜止突起４３ｄは、第２規制部の一例である。

突出部４３ｅは、１対の突出部４３ｅを含む。１対の突出部４３ｅは、有底筒部４３ａに設けられる。例えば、１対の突出部４３ｅは、有底筒部４３ａの底部から軸方向に突出する。１対の突出部４３ｅは、１対の貫通孔４１ｄに挿入される。これにより、筒状部４３は、ボス部４１に対して回転不能に配置される。１対の突出部４３ｅは、固定構造１７を構成する。

図４に示すように、第１摩擦部材組４５は、複数の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂを含む。本実施形態では、第１摩擦部材組４５は、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂを含む。図５Ａに示すように、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂは、筒状部４３に対して回転不能に設けられる。１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂは、軸方向に互いに間隔を隔てて配置される。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂのそれぞれは、第１本体４５ｃ１と、１対の係合突起４５ｃ２と、第１孔部４５ｃ３と、を有する。第１本体４５ｃ１は、円形の板状に形成される。

図４、および、図５Ａに示すように、１対の係合突起４５ｃ２は、第１本体４５ｃ１の外周部から径方向外側に突出する。図５Ａに示すように、１対の係合突起４５ｃ２は、１対のスリット４３ｂに回転不能に係合する。１対の係合突起４５ｃ２は、第２係合部の一例である。図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、第１孔部４５ｃ３は、第１本体４５ｃ１を貫通する。第１孔部４５ｃ３には、回転軸１０が挿通される。

図４に示すように、第２摩擦部材組４７は、複数の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂを含む。本実施形態では、第２摩擦部材組４７は、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂを含む。図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、回転軸１０に対して回転不能に設けられる。１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、軸方向に互いに間隔を隔てて配置される。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂの間に配置される。１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂと各別に接触する。詳細には、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのそれぞれは、接触摩擦材４９ａ，４９ｂを介して、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂのそれぞれと接触する。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのそれぞれは、第２本体４７ｃ１と、第２孔部４７ｃ２と、を有する。第２本体４７ｃ１は、円形の板状に形成される。第２孔部４７ｃ２は、第２本体４７ｃ１を貫通する。第２孔部４７ｃ２の内周面は、非円形に形成される。

第２孔部４７ｃ２には、回転軸１０が挿通される。第２孔部４７ｃ２は、回転軸１０の係合部１０ａと回転不能に係合する。係合部１０ａは、非円形の外周面を有する。第２孔部４７ｃ２は、第４係合部の一例である。係合部１０ａは、第３係合部の一例である。

図４、図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、接触摩擦材４９ａ，４９ｂは、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂとの間に配置される。接触摩擦材４９ａ，４９ｂは、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂの少なくともいずれか一方に、一体的に設けられる。

本実施形態では、接触摩擦材４９ａ，４９ｂは、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂのそれぞれに、設けられる。詳細には、接触摩擦材４９ａ，４９ｂは、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂのそれぞれに貼り付けられる。接触摩擦材４９ａ，４９ｂは、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのそれぞれに貼り付けられてもよい。接触摩擦材４９ａ，４９ｂは、カーボン、および、フェルト材のような摩擦材であることが好ましい。

本実施形態では、接触摩擦材４９ａ，４９ｂが、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂとの間に配置される場合の例が、示されている。この場合、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、接触摩擦材４９ａ，４９ｂを介して、接触する。これに代えて、接触摩擦材４９ａ，４９ｂを用いることなく、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂを直接的に接触させてもよい。

回転軸１０の先端には、第１摩擦部材組４５、第２摩擦部材組４７、接触摩擦材４９ａ，４９ｂ、および、押圧部材５１を抜け止めするためのＣリング５３ｆが、装着されている。

図４に示すように、押圧部材５１は、１対の押圧部材５１ａ，５１ｂを含む。１対の押圧部材５１ａ，５１ｂは、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのいずれか一方を、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのいずれか他方に向けて押圧する。

本実施形態では、図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、押圧部材５１は、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂを第１摩擦部材４５ａ，４５ｂに向けて押圧する。１対の押圧部材５１ａ，５１ｂは、回転軸１０の径方向外側において、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂの間に設けられる。例えば、１対の押圧部材５１ａ，５１ｂのそれぞれは、皿バネである。

１対の押圧部材５１ａ，５１ｂの間には、ワッシャ５１ｃが配置される。１対の押圧部材５１ａ，５１ｂのそれぞれは、圧縮状態で、ワッシャ５１ｃ、および、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのそれぞれの間に、配置される。これにより、１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、１対の押圧部材５１ａ，５１ｂによって、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂに向けて各別に押圧される。

図４に示す調整部材５３は、押圧部材５１の押圧力を調整するために用いられる。図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、調整部材５３は、ボス部４１に設けられる。調整部材５３は、ボス部４１に対して進退可能に設けられる。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、調整部材５３は、つまみ部５３ａと、雌ネジ部５３ｂと、調整凸部５３ｃと、止め輪５３ｄと、を有する。つまみ部５３ａは、有底筒状に形成される。雌ネジ部５３ｂは、つまみ部５３ａの内周面に形成される。雌ネジ部５３ｂは、ボス部４１の雄ネジ部４１ｂに螺合する。

調整凸部５３ｃは、押圧部材５１によって、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのいずれか一方が、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂのいずれか他方に向けて押圧される押圧力を、調整する。本実施形態では、調整凸部５３ｃは、押圧部材５１によって第２摩擦部材４７ａ，４７ｂが第１摩擦部材４５ａ，４５ｂに向けて押圧される押圧力を、調整する。

調整凸部５３ｃは、つまみ部５３ａの底部から突出する。調整凸部５３ｃは、筒状に形成される。調整凸部５３ｃは、第１摩擦部材４５ａを押圧する。詳細には、調整凸部５３ｃは、ワッシャ５３ｅを介して第１摩擦部材４５ａを押圧する。調整凸部５３ｃ、および、ボス部４１の径方向間には、筒状部４３が配置される。

図５Ａ、および、図５Ｂに示すように、止め輪５３ｄは、軸方向における、筒状部４３に対する調整部材５３の移動を、規制する。止め輪５３ｄは、調整凸部５３ｃの先端部に装着される。詳細には、止め輪５３ｄは、調整凸部５３ｃの外周面より径方向外側に突出するように、調整凸部５３ｃの先端部に装着される。

図５Ｂに示すように、調整部材５３がスプールから離れる方向に移動した場合に、止め輪５３ｄが筒状部４３の抜止突起４３ｄに当接することによって、調整部材５３は筒状部４３に対して抜け止めされる。止め輪５３ｄは、第１規制部の一例である。

図５Ａに示す固定構造１７は、筒状部４３をボス部４１に固定するために用いられる。固定構造１７は、１対の突出部４３ｅと、１対の貫通孔４１ｄと、１対の抜け止め部材５５と、を有する。１対の突出部４３ｅは、上述したように筒状部４３に設けられる。１対の貫通孔４１ｄは、上述したようにボス部４１に設けられる。

図５Ａに示すように、１対の抜け止め部材５５は、１対の貫通孔４１ｄからの１対の突出部４３ｅの抜け出しを各別に規制する。例えば、１対の抜け止め部材５５は、プッシュナットである。１対の突出部４３ｅが１対の貫通孔４１ｄに挿通された状態において、１対の抜け止め部材５５は１対の突出部４３ｅの先端部に各別に装着される。

上記の構成を有する制動構造１５は、以下のように動作する。釣り人が調整部材５３を回転することによって、制動構造１５の押圧力が調整される。釣り人がクラッチ機構１３をクラッチオフ状態に設定した状態で、釣糸が繰り出されると、スプール７が回転する。スプール７の回転は、リングギア３４、および、複数の遊星ギア３５を介して、キャリア３７に伝達される。回転軸１０は、キャリア３７とともに回転する。

１対の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは、回転軸１０とともに回転し、１対の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂの接触摩擦材４９ａ，４９ｂと摺動する。これにより、回転軸１０の回転が制動される。

以上、本実施形態に係る電動リール１では、調整部材５３が、筒状部４３に対して回転不能である第１摩擦部材４５ａ，４５ｂと、回転軸１０に対して回転不能である第２摩擦部材４７ａ，４７ｂとの押圧力を、調整する。この状態において回転軸１０が回転した場合、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂは互いに摺動し、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂには摩擦力が発生する。この摩擦力を制動力として用いることによって、回転軸１０の回転を十分な制動力で制動することができる。すなわち、釣糸の放出時にスプール７に対して十分な制動力を与えることができる。

電動リール１では、モータ２５がスプール７を巻き取り方向に回転させる際には、モータ２５の回転は、第１回転伝達機構１１、スプール軸９、および、遊星歯車機構３３を介して、スプール７に伝達される。この場合、遊星歯車機構３３のキャリア３７は回転しない。このため、モータ２５は、制動構造１５の制動力の影響を受けることなく、スプール７を巻き取り方向に回転させることができる。

電動リール１では、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂが、接触摩擦材４９ａ，４９ｂを介して接触するので、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂの間において、摩擦力をより好適に発生させることができる。この摩擦力によって、釣糸の放出時にスプール７に対して十分な制動力を与えることができる。

電動リール１では、接触摩擦材４９ａ，４９ｂが、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂの少なくともいずれか一方に、一体的に設けられる。具体的には、接触摩擦材４９ａ，４９ｂが、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂに、一体的に設けられる。これにより、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂ、および、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂの間において、摩擦力をより好適に発生させることができる。この摩擦力によって、釣糸の放出時にスプール７に対して十分な制動力を与えることができる。

電動リール１では、固定構造１７によって、筒状部４３をボス部４１に対して回転不能にボス部４１の内部に好適に固定することができる。

電動リール１では、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂの係合突起４５ｃ２を筒状部４３のスリット４３ｂに係合することによって、第１摩擦部材４５ａ，４５ｂを筒状部４３に対して容易に回転不能に設けることができる。

電動リール１では、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂの第２孔部４７ｃ２を回転軸１０の係合部１０ａに係合することによって、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂを回転軸１０に対して容易に回転不能に設けることができる。

電動リール１では、調整部材５３のつまみ部５３ａに調整凸部５３ｃを設けることによって、第２摩擦部材４７ａ，４７ｂが第１摩擦部材４５ａ，４５ｂを押圧する押圧力を、容易に調整することができる。

電動リール１では、調整部材５３の止め輪５３ｄ、および、筒状部４３の抜止突起４３ｄによって、筒状部４３に対する調整部材５３の抜け出しを、容易に規制することができる。これにより、調整部材５３を緩めすぎた場合に、調整部材５３の落下、および、調整部材５３の紛失を防ぐことができる。

電動リール１では、複数の第１摩擦部材４５ａ，４５ｂを含む第１摩擦部材組４５、および、複数の第２摩擦部材４７ａ，４７ｂを含む第２摩擦部材組４７によって、摩擦力をより好適に発生させることができる。この摩擦力によって、釣糸の放出時にスプール７に対して十分な制動力を与えることができる。

（変形例１）
前記実施形態では、図５Ｂに示すように、調整部材５３の止め輪５３ｄ、および、筒状部４３の抜止突起４３ｄによって、筒状部４３に対する調整部材５３の抜け出しが、規制される。

図６に示すように、筒状部４３に対する調整部材５３の抜け出しは、以下のように構成しても実現できる。調整部材５３は、つまみ部５３ａと、雌ネジ部５３ｂと、調整凸部５３ｃと、鍔部５３ｇと、を有する。つまみ部５３ａ、雌ネジ部５３ｂ、および、調整凸部５３ｃの構成は、前記実施形態と同じである。

鍔部５３ｇは、調整凸部５３ｃの先端部に一体に形成される。詳細には、鍔部５３ｇは、調整凸部５３ｃの外周面より径方向外側に突出するように、調整凸部５３ｃの先端部に一体に形成される。鍔部５３ｇは、第１規制部の一例である。このように、前記実施形態の止め輪５３ｄを鍔部５３ｇに変更しても、筒状部４３に対する調整部材５３の抜け出しを規制することができる。
（変形例２）
前記実施形態では、図５Ａに示すように、筒状部４３は、ボス部４１に対して回転不能にボス部４１の内部に配置されている。これに対して、筒状部４３は、ボス部４１の内周面に一体に形成されてもよい。

１ 電動リール
３ リール本体
７ スプール
９ スプール軸
１０ 回転軸
１０ａ 係合部
１５ 制動構造
１７ 固定構造
１９ 第１リール本体部
２１ 第２リール本体部
２３ 連結部
４１ ボス部
４１ｄ 貫通孔
４３ 筒状部
４３ｂ スリット
４３ｄ 抜止突起
４３ｅ 突出部
４５ 第１摩擦部材組
４５ａ，４５ｂ 第１摩擦部材
４５ｃ２ 係合突起
４７ 第２摩擦部材組
４７ａ，４７ｂ 第２摩擦部材
４７ｃ２ 第２孔部
４９ａ，４９ｂ 接触摩擦材
５１ 押圧部材
５３ 調整部材
５３ｃ 調整凸部
５３ｄ 止め輪
５５ 抜け止め部材

Claims (11)

1. 本体部、および、前記本体部から突出するボス部、を有するリール本体と、
   前記本体部に回転可能に支持され、少なくとも一部が前記ボス部の内部に配置される回転軸と、
   前記本体部に対する前記回転軸の回転を制動する制動構造と、
   を備え、
   前記制動構造は、
   前記ボス部に対して回転不能に前記ボス部の内部に配置される筒状部と、
   前記筒状部に対して回転不能に設けられる第１摩擦部材と、
   前記回転軸に対して回転不能に設けられ、前記第１摩擦部材と接触する第２摩擦部材と、
   前記第１摩擦部材、および、前記第２摩擦部材のいずれか一方を、前記第１摩擦部材、および、前記第２摩擦部材のいずれか他方に向けて押圧する押圧部材と、
   前記ボス部に設けられ、前記押圧部材の押圧力を調整する調整部材と、を有する、
   釣用リール。
   
2. 前記制動構造は、前記第１摩擦部材、および、前記第２摩擦部材との間に配置される接触摩擦材、をさらに有し、
   前記第１摩擦部材、および、前記第２摩擦部材は、前記接触摩擦材を介して接触する、
   請求項１に記載の釣用リール。
   
3. 前記接触摩擦材は、前記第１摩擦部材、および、前記第２摩擦部材の少なくともいずれか一方に、一体的に設けられる、
   請求項２に記載の釣用リール。
   
4. 前記筒状部を前記ボス部に固定するために用いられる固定構造をさらに備え、
   前記固定構造は、前記ボス部に設けられる孔部と、前記筒状部に設けられ前記孔部に挿通される突出部と、前記孔部からの前記突出部の抜け出しを規制する抜け止め部材と、を有する、
   請求項１又は２に記載の釣用リール。
   
5. 前記筒状部は、第１係合部を有し、
   前記第１摩擦部材は、前記第１係合部と回転不能に係合する第２係合部を有する、
   請求項１又は２に記載の釣用リール。
   
6. 前記回転軸は、第３係合部を有し、
   前記第２摩擦部材は、前記第３係合部と回転不能に係合する第４係合部を有する、
   請求項１又は２に記載の釣用リール。
   
7. 前記調整部材は、
   前記ボス部に対して進退可能に設けられ、
   前記押圧部材によって、前記第１摩擦部材、および、第２摩擦部材のいずれか一方が、前記第１摩擦部材、および、第２摩擦部材のいずれか他方に向けて押圧される押圧力を調整する調整凸部、を有する、
   請求項１又は２に記載の釣用リール。
   
8. 前記調整部材は、前記回転軸の軸方向における、前記筒状部に対する前記調整部材の移動を、規制する第１規制部、を有する、
   請求項１又は２に記載の釣用リール。
   
9. 前記筒状部は、前記回転軸の軸方向における前記調整部材の移動を規制する第２規制部、を有する、
   請求項１又は２に記載の釣用リール。
   
10. 前記回転軸の軸方向に互いに間隔を隔てて配置される複数の前記第１摩擦部材が、第１摩擦部材組として構成され、
    前記複数の第１摩擦部材と各別に接触する複数の前記第２摩擦部材が、第２摩擦部材組として構成される、
    請求項１又は２に記載の釣用リール。
    
11. 前記第１摩擦部材組は、前記回転軸の軸方向に互いに間隔を隔てて配置される１対の前記第１摩擦部材を含み、
    前記第２摩擦部材組は、前記１対の第１摩擦部材の間に設けられ、前記１対の第１摩擦部材と各別に接触する１対の第２摩擦部材を含み、
    前記押圧部材は、前記１対の第２摩擦部材の間に設けられ、前記１対の第２摩擦部材を前記１対の第１摩擦部材に向けて押圧する、
    請求項１０に記載の釣用リール。

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