JP2003312568A - 小型車両におけるエアバッグ装置 - Google Patents

小型車両におけるエアバッグ装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】車体の後部に操縦者用のシートが設けられ、該
シート上の操縦者が視認し得るインストルメントパネル
が、車体の前部に設けられる小型車両において、エアバ
ッグの展開範囲を広く確保しつつ、大幅な設計変更なし
に従来の小型車両に適用可能とする。 【解決手段】シート上の操縦者を前方から拘束可能な複
数のエアバッグ１６が、連結手段１９で相互に連結され
るとともに、インストルメントパネル１３に折り畳み状
態で収納される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の後部に操縦
者用のシートが設けられ、該シート上の操縦者が視認し
得るインストルメントパネルが、車体の前部に設けられ
る小型車両に関し、特に、小型車両に設けられるエアバ
ッグ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、たとえば特開２００１−２１９８
８４号公報で開示される自動二輪車では、折り畳み状態
の単一のエアバッグが、バーハンドルの前方に配置され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、シート上の
操縦者を有効に拘束するには、エアバッグがより広い範
囲に展開膨張することが必要であり、単一のエアバッグ
を広い範囲に展開させるようにすると、大型のエアバッ
グを収納するためのスペースを確保するのが従来の自動
二輪車等の小型車両で確保するのが困難となり、大幅な
設計変更を余儀なくされることがある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、エアバッグの展開範囲を広く確保しつつ、大
幅な設計変更なしに従来の小型車両に適用可能とした小
型車両におけるエアバッグ装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体の後部に操縦者用のシ
ートが設けられ、該シート上の操縦者が視認し得るイン
ストルメントパネルが、車体の前部に設けられる小型車
両において、前記シート上の操縦者を前方から拘束可能
な複数のエアバッグが、連結手段で相互に連結されると
ともに、前記インストルメントパネルに折り畳み状態で
収納されることを特徴とする。
【０００６】このような構成によれば、複数のエアバッ
グが膨張展開したときには連結手段により全てのエアバ
ッグが相互に連結されて広い範囲に展開することにな
り、大型のエアバッグの機能を複数の小型のエアバッグ
で確保し、複数のエアバッグで広い展開範囲をカバーし
て、操縦者を有効に拘束することができる。しかも各エ
アバッグは小型のものでよいので、それらのエアバッグ
を収納するスペースを確保するのは容易であり、大幅な
設計変更なしに従来の小型車両に適用することができ
る。
【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記インストルメントパネ
ルの左右両側に折り畳み状態で収納される左右一対のエ
アバッグを相互に連結する連結手段が車体に固結される
ことを特徴とし、かかる構成によれば、膨張展開した左
右一対のエアバッグの左右への動きを、車体に固結され
た連結手段で規制するようにして、操縦者を有効に拘束
することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。
【０００９】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢
視図、図３は操向ハンドルを省略した状態での図２に対
応した図、図４は図２の４−４線拡大断面図、図５はエ
アバッグが膨張展開した状態での図１に対応した側面
図、図６は図５の６矢視図である。
【００１０】先ず図１において、自動二輪車Ｖの車体Ｂ
は、図示しない車体フレームが合成樹脂製の車体カバー
６で覆われて成るものであり、前記車体フレームの前端
で操向可能に支承されたフロントフォーク７の下端に前
輪ＷＦが軸支され、前記フロントフォーク７の上部に操
向ハンドル８が連結される。また車体Ｂの後部には、後
輪ＷＲの上方に位置するようにして操縦者を座乗せしめ
るためのメインシート９と、該メインシート９よりも後
方側で同乗者を乗せるためのピリオンシート１０と、後
輪ＷＲの左右にそれぞれ配置されるサイドバッグ１１…
と、前記後輪ＷＲの上方であって前記ピリオンシート１
０の後方に配置されるトランク１２とが設けられる。
【００１１】図２および図３を併せて参照して、車体Ｂ
の前部には、メインシート９上の操縦者が視認すること
を可能としたインストルメントパネル１３が設けられ
る。このインストルメントパネル１３に複数のエアバッ
グモジュール１４…が設けられるものであり、この実施
例では、左右一対のエアバッグモジュール１４，１４が
インストルメントパネル１３の左右両側に設けられる。
【００１２】図４において、エアバッグモジュール１４
は、上端を開放した箱形に形成されてインストルメント
パネル１３に一体的に形成されるエアバッグハウジング
１５と、該エアバッグハウジング１５内に収納されるエ
アバッグ１６と、該エアバッグ１６を膨張展開させるた
めのガスを発生するインフレータ１７とを備える。
【００１３】折り畳んだ状態でエアバッグハウジング１
５に収納されるエアバッグ１６の開口部１６ａは、上端
を開放した箱形に形成されてエアバッグハウジング１５
内に収納されるとともに該エアバッグハウジング１５に
固定される支持箱１８の上部開口端に気密に取付けられ
ており、インフレータ１７は、支持箱１８の下部閉塞端
に取付けられる。
【００１４】ところで、インストルメントパネル１３の
両側に配置されるエアバッグモジュール１４，１４のエ
アバッグ１６…には連結手段としての連結ネット１９の
一端側が連結される。すなわちインストルメントパネル
１３の両側に折り畳み状態で収納される左右一対のエア
バッグ１６…は連結ネット１９で相互に連結される。し
かも連結ネット１９の他端はメインシート９の直前で車
体Ｂに固結される。
【００１５】図５および図６をさらに併せて参照して、
前記連結ネット１９は、前記両エアバッグ１６…の膨張
展開時には両エアバッグ１６…の一部を覆うようにして
両エアバッグ１６…を相互に連結する網部１９ａと、一
端が網部１９ａに連なる一対の支持索部１９ｂ，１９ｂ
とから成るものである。しかも両支持索部１９ｂ，１９
ｂの一端は、両エアバッグ１６…の膨張展開時には両支
持索１９ｂ，１９ｂが平面視で略Ｖ字状に広がるように
して網部１９ａに連結され、両支持索部１９ｂ，１９ｂ
の他端が前記メインシート９の直前で車体Ｂに固結され
る。
【００１６】而してメインシート９の直前位置から前記
両エアバッグモジュール１４，１４の配置位置にかけて
車体Ｂの上面には、両エアバッグハウジング１５…内に
連なる略Ｔ字状の収納溝２０が形成されており、両エア
バッグ１６…が折り畳まれて前記エアバッグハウジング
１５…に収納された状態で前記連結ネット１９は、前記
収納溝２０に収納される。
【００１７】また前記両エアバッグモジュール１４，１
４におけるエアバッグハウジング１５…の上端開口部を
覆う第１蓋部２１ａ，２１ａと、前記収納溝２０を覆う
ようにして略Ｔ字状に形成されて前記両第１蓋部２１
ａ，２１ａに連なる第２蓋部２１ｂとを一体に備える合
成樹脂製のカバー２１が、車体Ｂの上面に取付けられ
る。
【００１８】しかもカバー２１には、前記第２蓋部２１
ｂの幅方向中央部から前記両第１蓋部２１ａ，２１ａの
中央部にわたる脆弱部２１ｃと、その脆弱部２１ｃの両
側に配置される蝶番部２１ｄ，２１ｄとが形成される。
脆弱部２１ｃは、両エアバッグ１６…の膨張展開ならび
に両エアバッグ１６…の膨張展開に伴う連結ネット１９
の作動によってカバー２１に作用する力により容易に破
裂し得るように形成されており、その脆弱部２１ｃの破
裂に応じてカバー２１は蝶番部２１ｄ，２１ｄを支点と
して開放することになる。すなわち連結ネット１９は、
両エアバッグ１６…の折り畳み状態では車体Ｂの収納溝
２０に収納されており、両エアバッグ１６，１６の膨張
展開時にはカバー２１を破裂させて車体Ｂから突出する
ことになる。
【００１９】次にこの実施例の作用について説明する
と、複数たとえば左右一対のエアバッグ１６…が、折り
畳まれた状態でインストルメントパネル１３の両側に収
納されており、両エアバッグ１６…の折り畳み状態では
車体Ｂに収納されるとともに両エアバッグ１６…の膨張
展開時には車体Ｂから突出して両エアバッグ１６…を相
互に連結する連結ネット１９の一端側の網部１９ａが両
エアバッグ１６…に連結される。すなわちシート１０上
の操縦者を前方から拘束可能な左右一対のエアバッグ１
６…が、連結ネット１９で相互に連結されるとともに、
インストルメントパネル１３の左右両側に折り畳み状態
で収納される。
【００２０】したがって一対のエアバッグ１６…が膨張
展開したときには、図６で示すように、連結ネット１９
…によって両エアバッグ１６…が相互に連結されて広い
範囲に展開することになり、大型のエアバッグの機能を
一対の小型のエアバッグ１６…で確保し、一対のエアバ
ッグ１６…で広い展開範囲をカバーして、操縦者を有効
に拘束することができる。
【００２１】しかも各エアバッグ１６…は小型のもので
よいので、それらのエアバッグ１６…を収納するスペー
スを確保するのは容易であり、大幅な設計変更なしに従
来のインストルメントパネル１３を備える小型車両に適
用することができる。
【００２２】さらに連結ベルト１９の一部を構成する一
対の支持索部１９ｂ，１９ｂが車体Ｂに固結されている
ので、膨張展開した左右一対のエアバッグ１６…の左右
への動きを、車体Ｂに固結された連結ネット１９で規制
するようにして、操縦者を有効に拘束することができ
る。
【００２３】上記実施例では、網部１９ａを有する連結
ネット１９で両エアバッグ１６…を連結したが、網部を
有しない連結ベルトを連結ネット１９に代えて連結手段
として用いることも可能である。
【００２４】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、広い展開範囲のエアバッグで操縦者を有効に拘束す
ることができ、しかも大幅な設計変更なしに従来の小型
車両に適用することができる。
【００２６】また請求項２記載の発明によれば、膨張展
開した左右一対のエアバッグの左右への動きを、車体に
固結された連結手段で規制するようにして、操縦者を有
効に拘束することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の２矢視図である。
【図３】操向ハンドルを省略した状態での図２に対応し
た図である。
【図４】図２の４−４線拡大断面図である。
【図５】エアバッグが膨張展開した状態での図１に対応
した側面図である。
【図６】図５の６矢視図である。
【符号の説明】
９・・・メインシート １３・・・インストルメントパネル １６・・・エアバッグ １９・・・連結手段としての連結ネット Ｂ・・・車体
フロントページの続き (72)発明者 黒江 毅 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体（Ｂ）の後部に操縦者用のシート
    （９）が設けられ、該シート（９）上の操縦者が視認し
    得るインストルメントパネル（１３）が、車体（Ｂ）の
    前部に設けられる小型車両において、前記シート（９）
    上の操縦者を前方から拘束可能な複数のエアバッグ（１
    ６）が、連結手段（１９）で相互に連結されるととも
    に、前記インストルメントパネル（１３）に折り畳み状
    態で収納されることを特徴とする小型車両におけるエア
    バッグ装置。
  2. 【請求項２】 前記インストルメントパネル（１３）の
    左右両側に折り畳み状態で収納される左右一対のエアバ
    ッグ（１６）を相互に連結する連結手段（１９）が車体
    （Ｂ）に固結されることを特徴とする請求項１記載の小
    型車両におけるエアバッグ装置。
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