JP2003182500A - 乗員保護装置 - Google Patents
乗員保護装置Info
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- bag
- occupant
- knee bag
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
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- B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝突時にエアバッグによって乗員の腕を受け
止めて乗員を保する乗員保護装置を提供する。 【解決手段】 自動車の衝突時などの緊急時に乗員の脚
部の前方に膨張するニーバッグ３２の上部の左右両側
に、乗員の腕の前方に膨張する１対のアームバッグ４
２，４４が設けられている。各アームバッグ４２，４４
はニーバッグ３２と連通している。各アームバッグ４
２，４４はニーバッグ３２と一体に折り畳まれてリテー
ナ３４内に収容されている。緊急時には、ニーバッグ装
置のガス発生器４０からのガスがニーバッグ３２を経由
して各アームバッグ４２，４４に流入し、各アームバッ
グ４２，４４が膨張する。
止めて乗員を保する乗員保護装置を提供する。 【解決手段】 自動車の衝突時などの緊急時に乗員の脚
部の前方に膨張するニーバッグ３２の上部の左右両側
に、乗員の腕の前方に膨張する１対のアームバッグ４
２，４４が設けられている。各アームバッグ４２，４４
はニーバッグ３２と連通している。各アームバッグ４
２，４４はニーバッグ３２と一体に折り畳まれてリテー
ナ３４内に収容されている。緊急時には、ニーバッグ装
置のガス発生器４０からのガスがニーバッグ３２を経由
して各アームバッグ４２，４４に流入し、各アームバッ
グ４２，４４が膨張する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の乗員の腕
を自動車衝突時に保護するための乗員保護装置に係り、
特にエアバッグを有する乗員保護装置に関するものであ
る。
を自動車衝突時に保護するための乗員保護装置に係り、
特にエアバッグを有する乗員保護装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】衝突時に自動車の乗員を保護するために
ステアリングホイールに運転席用エアバッグ装置を設け
ること、助手席前方のインストルメントパネルに助手席
用エアバッグ装置を設けること、あるいは乗員の脚部の
前方にニーバッグ装置を設けることが知られている。
ステアリングホイールに運転席用エアバッグ装置を設け
ること、助手席前方のインストルメントパネルに助手席
用エアバッグ装置を設けること、あるいは乗員の脚部の
前方にニーバッグ装置を設けることが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、衝突時にエ
アバッグによって乗員の腕を受け止めて乗員を保護する
乗員保護装置を提供することを目的とする。
アバッグによって乗員の腕を受け止めて乗員を保護する
乗員保護装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の乗員保護装置
は、自動車乗員の腕の前方に膨張する腕保護用エアバッ
グと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器とを
備えてなるものである。
は、自動車乗員の腕の前方に膨張する腕保護用エアバッ
グと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器とを
備えてなるものである。
【０００５】かかる乗員保護装置にあっては、衝突時等
の緊急時にエアバッグが乗員の腕の前方に膨張して該腕
を受け止め、これを保護する。
の緊急時にエアバッグが乗員の腕の前方に膨張して該腕
を受け止め、これを保護する。
【０００６】本発明では、ガス発生器は乗員脚部保護用
にニーバッグ装置、運転席エアバッグ装置、又は助手席
エアバッグ装置のガス発生器と共用としてもよい。この
ようにすれば、ガス発生器の設置個数が少なくて済む。
にニーバッグ装置、運転席エアバッグ装置、又は助手席
エアバッグ装置のガス発生器と共用としてもよい。この
ようにすれば、ガス発生器の設置個数が少なくて済む。
【０００７】この場合、腕保護用のエアバッグは、前記
ニーバッグ装置のエアバッグ、運転席用エアバッグ装置
のエアバッグ、又は助手席用エアバッグ装置のエアバッ
グに連通している構成としてもよい。この場合、ニーバ
ッグ、運転席用エアバッグ、又は助手席用エアバッグを
介してガス発生器からのガスが腕保護用エアバッグ内に
導入される。この乗員保護装置にあっては、腕保護用エ
アバッグをニーバッグ、運転席用エアバッグ又は助手席
用エアバッグと一体に折り畳んで収納しておくことがで
きる。
ニーバッグ装置のエアバッグ、運転席用エアバッグ装置
のエアバッグ、又は助手席用エアバッグ装置のエアバッ
グに連通している構成としてもよい。この場合、ニーバ
ッグ、運転席用エアバッグ、又は助手席用エアバッグを
介してガス発生器からのガスが腕保護用エアバッグ内に
導入される。この乗員保護装置にあっては、腕保護用エ
アバッグをニーバッグ、運転席用エアバッグ又は助手席
用エアバッグと一体に折り畳んで収納しておくことがで
きる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態について説明する。第１図は本発明の第１の
実施の形態に係る乗員保護装置のニーバッグ及び腕用エ
アバッグの膨張状態を示す斜視図であり、第２図（ａ）
は、さらに運転席用エアバッグも膨張した状態を示す側
面図である。第２図（ｂ）は第２図（ａ）のＢ−Ｂ線に
沿う断面図である。なお、以下の説明において、左右方
向とは自動車の左右方向をいい、前後方向とは自動車の
前後方向をいう。
実施の形態について説明する。第１図は本発明の第１の
実施の形態に係る乗員保護装置のニーバッグ及び腕用エ
アバッグの膨張状態を示す斜視図であり、第２図（ａ）
は、さらに運転席用エアバッグも膨張した状態を示す側
面図である。第２図（ｂ）は第２図（ａ）のＢ−Ｂ線に
沿う断面図である。なお、以下の説明において、左右方
向とは自動車の左右方向をいい、前後方向とは自動車の
前後方向をいう。
【０００９】運転席１０の前方のインストルメントパネ
ル１２からステアリングコラム（図示略）が突設され、
該ステアリングコラムがステアリングコラムカバー１４
によって囲まれている。ステアリングコラムから突出す
るステアリングシャフトの先端にステアリングホイール
１６が固着されており、このステアリングホイール１６
の内側に運転席用エアバッグ装置２０が設置されてい
る。この運転席用エアバッグ装置２０は、リテーナと該
リテーナに取り付けられたエアバッグ２２と、該エアバ
ッグ２２を膨張させるためのインフレータと、折り畳ま
れた該エアバッグ２２を覆うモジュールカバー２４とを
備えている。この運転席用エアバッグ装置２０は、周知
のとおり、インフレータが作動するとエアバッグ２２が
膨張し、モジュールカバー２４が開裂し、エアバッグ２
２がステアリングホイール１６を覆うように膨張する。
ル１２からステアリングコラム（図示略）が突設され、
該ステアリングコラムがステアリングコラムカバー１４
によって囲まれている。ステアリングコラムから突出す
るステアリングシャフトの先端にステアリングホイール
１６が固着されており、このステアリングホイール１６
の内側に運転席用エアバッグ装置２０が設置されてい
る。この運転席用エアバッグ装置２０は、リテーナと該
リテーナに取り付けられたエアバッグ２２と、該エアバ
ッグ２２を膨張させるためのインフレータと、折り畳ま
れた該エアバッグ２２を覆うモジュールカバー２４とを
備えている。この運転席用エアバッグ装置２０は、周知
のとおり、インフレータが作動するとエアバッグ２２が
膨張し、モジュールカバー２４が開裂し、エアバッグ２
２がステアリングホイール１６を覆うように膨張する。
【００１０】ステアリングコラムカバー１４の下方のイ
ンストルメントパネル１２にニーバッグ装置３０が設置
されている。このニーバッグ装置３０のエアバッグ（以
下、ニーバッグという。）３２は、インストルメントパ
ネル１２内に設けられた容器状のリテーナ（ニーバッグ
保持部材）３４内に折り畳まれた状態で収容されてい
る。また、このニーバッグ３２の折り畳み体を覆うよう
に該リテーナ３４にリッド３６が装着されている。この
リッド３６により、該インストルメントパネル１２に設
けられたニーバッグ膨張用の開口３８が閉鎖されてい
る。該リテーナ３４内には、このニーバッグ３２を膨張
させるためのガス発生器４０が設置されている。該ガス
発生器４０が作動すると、該ガス発生器４０からのガス
が該ニーバッグ３２内に導入され、該ニーバッグ３２は
該リッド３６を押し開きながら、該開口３８から車室内
に膨らみ出す。
ンストルメントパネル１２にニーバッグ装置３０が設置
されている。このニーバッグ装置３０のエアバッグ（以
下、ニーバッグという。）３２は、インストルメントパ
ネル１２内に設けられた容器状のリテーナ（ニーバッグ
保持部材）３４内に折り畳まれた状態で収容されてい
る。また、このニーバッグ３２の折り畳み体を覆うよう
に該リテーナ３４にリッド３６が装着されている。この
リッド３６により、該インストルメントパネル１２に設
けられたニーバッグ膨張用の開口３８が閉鎖されてい
る。該リテーナ３４内には、このニーバッグ３２を膨張
させるためのガス発生器４０が設置されている。該ガス
発生器４０が作動すると、該ガス発生器４０からのガス
が該ニーバッグ３２内に導入され、該ニーバッグ３２は
該リッド３６を押し開きながら、該開口３８から車室内
に膨らみ出す。
【００１１】該ニーバッグ３２は、第２図（ａ）に示す
ように、該開口３８から膨らみ出すとインストルメント
パネル１２の前面に沿って上方に展開し、運転席乗員の
脚部と対面した該インストルメントパネル１２の下半側
を覆うように膨張する。このニーバッグ３２の完全膨張
状態において、該ニーバッグ３２の上部は、ステアリン
グコラムカバー１４の下部付近の領域まで広がるように
なっている。
ように、該開口３８から膨らみ出すとインストルメント
パネル１２の前面に沿って上方に展開し、運転席乗員の
脚部と対面した該インストルメントパネル１２の下半側
を覆うように膨張する。このニーバッグ３２の完全膨張
状態において、該ニーバッグ３２の上部は、ステアリン
グコラムカバー１４の下部付近の領域まで広がるように
なっている。
【００１２】膨張したニーバッグ３２の上部の左右両側
に、１対の腕保護用エアバッグ（以下、この腕保護用エ
アバッグをアームバッグと称する。）４２，４４が接続
されている。この実施の形態では、各アームバッグ４
２，４４の下部にガス導入用の開口４６が設けられてお
り、ニーバッグ３２の該上部の左右両側には、この開口
４６と対応して、該ガス発生器４０からのガスを各アー
ムバッグ４２，４４に流入させるための開口４８が設け
られている。各アームバッグ４２，４４とニーバッグ３
２とは、これらの開口４６，４８の周縁部同士を縫合等
により結合することによって連結されている。この開口
４６，４８は、ニーバッグ３２の乗員と対向する側面に
設けられているが、インストルメントパネル１２と対向
する側面に設けられてもよい。
に、１対の腕保護用エアバッグ（以下、この腕保護用エ
アバッグをアームバッグと称する。）４２，４４が接続
されている。この実施の形態では、各アームバッグ４
２，４４の下部にガス導入用の開口４６が設けられてお
り、ニーバッグ３２の該上部の左右両側には、この開口
４６と対応して、該ガス発生器４０からのガスを各アー
ムバッグ４２，４４に流入させるための開口４８が設け
られている。各アームバッグ４２，４４とニーバッグ３
２とは、これらの開口４６，４８の周縁部同士を縫合等
により結合することによって連結されている。この開口
４６，４８は、ニーバッグ３２の乗員と対向する側面に
設けられているが、インストルメントパネル１２と対向
する側面に設けられてもよい。
【００１３】なお、第１図に示すように、ニーバッグ３
２の左側に連結されたアームバッグ４２は、ステアリン
グコラムカバー１４の左側の領域及びセンターコンソー
ルパネル５０の上部を覆うように膨張する。また、ニー
バッグ３２の上部の右側に連結されたアームバッグ４４
は、ステアリングコラムカバー１４の右側の領域を覆う
ように膨張する。
２の左側に連結されたアームバッグ４２は、ステアリン
グコラムカバー１４の左側の領域及びセンターコンソー
ルパネル５０の上部を覆うように膨張する。また、ニー
バッグ３２の上部の右側に連結されたアームバッグ４４
は、ステアリングコラムカバー１４の右側の領域を覆う
ように膨張する。
【００１４】このように構成された本実施の形態の乗員
保護装置においては、平常時には、各アームバッグ４
２，４４がニーバッグ３２と一体に折り畳まれて前記リ
テーナ３４内に収容されている。
保護装置においては、平常時には、各アームバッグ４
２，４４がニーバッグ３２と一体に折り畳まれて前記リ
テーナ３４内に収容されている。
【００１５】自動車の衝突時等の緊急時には、ニーバッ
グ装置のガス発生器４０と運転席用エアバッグ装置のガ
ス発生器（図示略）が作動し、これらからのガスがそれ
ぞれニーバッグ３２及びエアバッグ２２を膨張させる。
ニーバッグ３２は前述の通りリッド３６を押し開いて車
室内に膨らみ出し、運転席乗員の脚部の前方に膨張す
る。また、エアバッグ２２は、モジュールカバー２４を
押し開いてステアリングホイール１６を覆うように展開
して該乗員の顔面及び上半身の前方に膨張する。
グ装置のガス発生器４０と運転席用エアバッグ装置のガ
ス発生器（図示略）が作動し、これらからのガスがそれ
ぞれニーバッグ３２及びエアバッグ２２を膨張させる。
ニーバッグ３２は前述の通りリッド３６を押し開いて車
室内に膨らみ出し、運転席乗員の脚部の前方に膨張す
る。また、エアバッグ２２は、モジュールカバー２４を
押し開いてステアリングホイール１６を覆うように展開
して該乗員の顔面及び上半身の前方に膨張する。
【００１６】この実施の形態にあっては、該ガス発生器
４０からニーバッグ３２に導入されたガスがニーバッグ
３２を経由して各アームバッグ４２，４４に流入し、こ
れによって該アームバッグ４２，４４がインストルメン
トパネル１２とステアリングホイール１６の背面との間
の左右の空間で膨張展開し、乗員の左右の腕を受け止め
る。
４０からニーバッグ３２に導入されたガスがニーバッグ
３２を経由して各アームバッグ４２，４４に流入し、こ
れによって該アームバッグ４２，４４がインストルメン
トパネル１２とステアリングホイール１６の背面との間
の左右の空間で膨張展開し、乗員の左右の腕を受け止め
る。
【００１７】これにより、自動車の衝突時に運転席乗員
の脚部や顔面又は上半身が車体に直に当たることが防止
されるのに加え、該乗員の左右の腕が車体に直に当たる
ことも確実に防止される。
の脚部や顔面又は上半身が車体に直に当たることが防止
されるのに加え、該乗員の左右の腕が車体に直に当たる
ことも確実に防止される。
【００１８】本実施の形態の乗員保護装置にあっては、
各アームバッグ４２，４４がニーバッグ３２に連結され
ていることから、平常時には、各アームバッグ４２，４
４とニーバッグ３２とを一体に折り畳んでニーバッグ装
置用リテーナ３４に収容しておくことができる。また、
各アームバッグ４２，４４をニーバッグ３２と共通のガ
ス発生器４０で該ニーバッグ３２と一体に膨張させるこ
とができる。これにより、各アームバッグ４２，４４を
膨張させるためのガス発生器や各アームバッグ４２，４
４を収容するためのリテーナ等を別途設けることが不要
であり、構成が簡便であると共にきわめて経済的であ
る。
各アームバッグ４２，４４がニーバッグ３２に連結され
ていることから、平常時には、各アームバッグ４２，４
４とニーバッグ３２とを一体に折り畳んでニーバッグ装
置用リテーナ３４に収容しておくことができる。また、
各アームバッグ４２，４４をニーバッグ３２と共通のガ
ス発生器４０で該ニーバッグ３２と一体に膨張させるこ
とができる。これにより、各アームバッグ４２，４４を
膨張させるためのガス発生器や各アームバッグ４２，４
４を収容するためのリテーナ等を別途設けることが不要
であり、構成が簡便であると共にきわめて経済的であ
る。
【００１９】本実施の形態では、アームバッグ４２，４
４とニーバッグ３２とをそれぞれ別体に設け、これらを
縫合等により連結して一体化した構成としているが、次
の第３図の乗員保護装置のように、該アームバッグとニ
ーバッグとを予め一連の基布（パネル）により一体に設
けた構成としてもよい。なお、第３図は本発明の第２の
実施の形態に係る乗員保護装置におけるニーバッグの膨
張時の態様を示す斜視図である。
４とニーバッグ３２とをそれぞれ別体に設け、これらを
縫合等により連結して一体化した構成としているが、次
の第３図の乗員保護装置のように、該アームバッグとニ
ーバッグとを予め一連の基布（パネル）により一体に設
けた構成としてもよい。なお、第３図は本発明の第２の
実施の形態に係る乗員保護装置におけるニーバッグの膨
張時の態様を示す斜視図である。
【００２０】第３図の乗員保護装置では、膨張状態にお
けるニーバッグ３２Ａの上部の左右両側に、それぞれ運
転席乗員の左右の腕の前方に膨張するように該ニーバッ
グ３２Ａから一体に張り出すアームバッグ４２Ａ，４４
Ａが設けられている。自動車の衝突時には、各アームバ
ッグ４２Ａ，４４Ａは、ガス発生器４０からのガスによ
りニーバッグ３２Ａと一体に膨らみ出す。そして、該ア
ームバッグ４２Ａは、インストルメントパネル１２の上
部の前面に沿ってステアリングコラムカバー１４の左側
の領域及びセンターコンソールパネル５０の上部を覆う
ように膨張し、該左腕を受け止めてこれを保護する。ま
た、該アームバッグ４４Ａは、インストルメントパネル
１２の上部の前面に沿ってステアリングコラムカバー１
４の右側の領域を覆うように膨張し、該右腕を受け止め
てこれを保護する。
けるニーバッグ３２Ａの上部の左右両側に、それぞれ運
転席乗員の左右の腕の前方に膨張するように該ニーバッ
グ３２Ａから一体に張り出すアームバッグ４２Ａ，４４
Ａが設けられている。自動車の衝突時には、各アームバ
ッグ４２Ａ，４４Ａは、ガス発生器４０からのガスによ
りニーバッグ３２Ａと一体に膨らみ出す。そして、該ア
ームバッグ４２Ａは、インストルメントパネル１２の上
部の前面に沿ってステアリングコラムカバー１４の左側
の領域及びセンターコンソールパネル５０の上部を覆う
ように膨張し、該左腕を受け止めてこれを保護する。ま
た、該アームバッグ４４Ａは、インストルメントパネル
１２の上部の前面に沿ってステアリングコラムカバー１
４の右側の領域を覆うように膨張し、該右腕を受け止め
てこれを保護する。
【００２１】この第３図の運転席用乗員保護装置におい
ては、ニーバッグ３２Ａと、該ニーバッグ３２Ａから張
り出したアームバッグ４２Ａ，４４Ａが予め一体に設け
られているため、製作時に縫合等により該アームバッグ
をニーバッグに連結する作業が不要であり、きわめて簡
易となる。
ては、ニーバッグ３２Ａと、該ニーバッグ３２Ａから張
り出したアームバッグ４２Ａ，４４Ａが予め一体に設け
られているため、製作時に縫合等により該アームバッグ
をニーバッグに連結する作業が不要であり、きわめて簡
易となる。
【００２２】本実施の形態では、各アームバッグ４２
Ａ，４４Ａをニーバッグ装置のガス発生器４０によって
膨張させるようにしているが、次の第４図又は第５図の
各乗員保護装置のように、アームバッグを膨張させるた
めのガス発生器を有したアームバッグ装置をニーバッグ
装置やエアバッグ装置とは別に設けてもよい。第４図及
び第５図はそれぞれ本発明の第３及び第４の実施の形態
に係る乗員保護装置におけるアームバッグの膨張時を示
す斜視図である。
Ａ，４４Ａをニーバッグ装置のガス発生器４０によって
膨張させるようにしているが、次の第４図又は第５図の
各乗員保護装置のように、アームバッグを膨張させるた
めのガス発生器を有したアームバッグ装置をニーバッグ
装置やエアバッグ装置とは別に設けてもよい。第４図及
び第５図はそれぞれ本発明の第３及び第４の実施の形態
に係る乗員保護装置におけるアームバッグの膨張時を示
す斜視図である。
【００２３】第４図の乗員保護装置では、ニーバッグや
エアバッグとは別個に独立して設けられたアームバッグ
５２と、このアームバッグ５２を膨張させるためのガス
発生器（図示略）を有したアームバッグ装置がステアリ
ングコラムカバー１４の下側のインストルメントパネル
１２に設けられている。符号５４はアームバッグ膨出用
の開口を示す。この開口５４は、平常時はリッドによっ
て閉鎖されている。
エアバッグとは別個に独立して設けられたアームバッグ
５２と、このアームバッグ５２を膨張させるためのガス
発生器（図示略）を有したアームバッグ装置がステアリ
ングコラムカバー１４の下側のインストルメントパネル
１２に設けられている。符号５４はアームバッグ膨出用
の開口を示す。この開口５４は、平常時はリッドによっ
て閉鎖されている。
【００２４】この乗員保護装置にあっては、該アームバ
ッグ５２は、自動車の衝突時には該ガス発生器からのガ
スにより開口５４から車室内に膨らみ出してインストル
メントパネル１２の前面に沿って左右の斜め上方に略Ｕ
字形に広がる。そして、その左半側がステアリングコラ
ムカバー１４の左側の領域及びセンターコンソールパネ
ル５０の上部を覆うように膨張し、該乗員の左腕を受け
とめてこれを保護すると共に、右半側がステアリングコ
ラムカバー１４の右側の領域を覆うように膨張し、該乗
員の右腕を受けとめてこれを保護する。
ッグ５２は、自動車の衝突時には該ガス発生器からのガ
スにより開口５４から車室内に膨らみ出してインストル
メントパネル１２の前面に沿って左右の斜め上方に略Ｕ
字形に広がる。そして、その左半側がステアリングコラ
ムカバー１４の左側の領域及びセンターコンソールパネ
ル５０の上部を覆うように膨張し、該乗員の左腕を受け
とめてこれを保護すると共に、右半側がステアリングコ
ラムカバー１４の右側の領域を覆うように膨張し、該乗
員の右腕を受けとめてこれを保護する。
【００２５】第５図の乗員保護装置では、第４図の保護
装置と同様に、ニーバッグやエアバッグとは別体に設け
られたアームバッグ５６と、このアームバッグ５６を膨
張させるためのガス発生器（図示略）を有したアームバ
ッグ装置がステアリングコラムカバー１４の上側のイン
ストルメントパネル１２に設けられている。符号５８は
アームバッグ膨出用の開口を示す。この開口５８は、平
常時はリッドによって閉鎖されている。なお、このアー
ムバッグ装置をステアリングコラムカバー１４の内部に
設けることもできる。
装置と同様に、ニーバッグやエアバッグとは別体に設け
られたアームバッグ５６と、このアームバッグ５６を膨
張させるためのガス発生器（図示略）を有したアームバ
ッグ装置がステアリングコラムカバー１４の上側のイン
ストルメントパネル１２に設けられている。符号５８は
アームバッグ膨出用の開口を示す。この開口５８は、平
常時はリッドによって閉鎖されている。なお、このアー
ムバッグ装置をステアリングコラムカバー１４の内部に
設けることもできる。
【００２６】この乗員保護装置にあっては、該アームバ
ッグ５６は、自動車の衝突時には該ガス発生器からのガ
スにより開口５８から車室内に膨らみ出してインストル
メントパネル１２の上部の前面に沿って左右の斜め上方
に略逆Ｕ字形に広がり、左半側がステアリングコラムカ
バー１４の左側の領域及びセンターコンソールパネル５
０の上部を覆うように膨張し、該乗員の左腕を受けとめ
てこれを保護すると共に、右半側がステアリングコラム
カバー１４の右側の領域を覆うように膨張し、該乗員の
右腕を受けとめてこれを保護する。
ッグ５６は、自動車の衝突時には該ガス発生器からのガ
スにより開口５８から車室内に膨らみ出してインストル
メントパネル１２の上部の前面に沿って左右の斜め上方
に略逆Ｕ字形に広がり、左半側がステアリングコラムカ
バー１４の左側の領域及びセンターコンソールパネル５
０の上部を覆うように膨張し、該乗員の左腕を受けとめ
てこれを保護すると共に、右半側がステアリングコラム
カバー１４の右側の領域を覆うように膨張し、該乗員の
右腕を受けとめてこれを保護する。
【００２７】この第４図及び第５図の乗員保護装置にあ
っては、運転席乗員の左腕の前方に膨張するアームバッ
グ５４，５６の左半側と、該運転席乗員の右腕の前方に
膨張する右半側とが一体に設けられているが、ステアリ
ングコラムカバー１４の左右両側にそれぞれアームバッ
グ膨出用の開口を設け、各開口に臨むように、運転席乗
員の左腕の前方又は右腕の前方に膨張するアームバッグ
をそれぞれ有した別個のアームバッグ装置を設けてもよ
い。
っては、運転席乗員の左腕の前方に膨張するアームバッ
グ５４，５６の左半側と、該運転席乗員の右腕の前方に
膨張する右半側とが一体に設けられているが、ステアリ
ングコラムカバー１４の左右両側にそれぞれアームバッ
グ膨出用の開口を設け、各開口に臨むように、運転席乗
員の左腕の前方又は右腕の前方に膨張するアームバッグ
をそれぞれ有した別個のアームバッグ装置を設けてもよ
い。
【００２８】第６図及び第７図はそれぞれ本発明の第５
の実施の形態に係る乗員保護装置におけるエアバッグ及
びアームバッグの膨張状態を示す斜視図及びステアリン
グホイールの下側から見た図である。
の実施の形態に係る乗員保護装置におけるエアバッグ及
びアームバッグの膨張状態を示す斜視図及びステアリン
グホイールの下側から見た図である。
【００２９】第６，７図の乗員保護装置では、膨張状態
におけるエアバッグ２２Ａの後面（乗員と反対面）の左
右両側にそれぞれ運転席乗員の左右の腕の前方に膨張可
能な１対のアームバッグ４２Ｂ，４４Ｂが連結されてお
り、該アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂはそれぞれ連通口６
１を介して該エアバッグ２２Ａと連通している。このエ
アバッグ２２Ａは、該アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂと一
体に折り畳まれ、該エアバッグ装置２０Ａのモジュール
カバー２４Ａ（第７図）によって覆われている。
におけるエアバッグ２２Ａの後面（乗員と反対面）の左
右両側にそれぞれ運転席乗員の左右の腕の前方に膨張可
能な１対のアームバッグ４２Ｂ，４４Ｂが連結されてお
り、該アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂはそれぞれ連通口６
１を介して該エアバッグ２２Ａと連通している。このエ
アバッグ２２Ａは、該アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂと一
体に折り畳まれ、該エアバッグ装置２０Ａのモジュール
カバー２４Ａ（第７図）によって覆われている。
【００３０】この乗員保護装置においては、自動車の衝
突時等の緊急時には、該エアバッグ装置２０Ａのガス発
生器６０からのガスによりエアバッグ２２Ａが膨張し、
該モジュールカバー２４Ａを押し開いてステアリングホ
イール１６Ａの前面を覆うように広がる。
突時等の緊急時には、該エアバッグ装置２０Ａのガス発
生器６０からのガスによりエアバッグ２２Ａが膨張し、
該モジュールカバー２４Ａを押し開いてステアリングホ
イール１６Ａの前面を覆うように広がる。
【００３１】このとき、該ガス発生器６０からエアバッ
グ２２Ａ内に導入されたガスが連通口６１を介して各ア
ームバッグ４２Ｂ，４４Ｂにも流入し、これにより各ア
ームバッグ４２Ｂ，４４Ｂが運転席乗員の左右の各腕の
前方に膨張する。なお、第６，７図に示すように、この
実施の形態では、ステアリングホイール１６Ａは、ホイ
ール部６４から求心方向に延出する３本のスポーク部６
６を有している。アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂが膨張を
開始すると該アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂはスポーク部
６６間を通り抜けて左右側方に膨らみ出す。
グ２２Ａ内に導入されたガスが連通口６１を介して各ア
ームバッグ４２Ｂ，４４Ｂにも流入し、これにより各ア
ームバッグ４２Ｂ，４４Ｂが運転席乗員の左右の各腕の
前方に膨張する。なお、第６，７図に示すように、この
実施の形態では、ステアリングホイール１６Ａは、ホイ
ール部６４から求心方向に延出する３本のスポーク部６
６を有している。アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂが膨張を
開始すると該アームバッグ４２Ｂ，４４Ｂはスポーク部
６６間を通り抜けて左右側方に膨らみ出す。
【００３２】この第６，７図の乗員保護装置では、エア
バッグ２２Ａにアームバッグ４２Ｂ，４４Ｂを連結し、
連通口６１を介してこれらを連通することにより１個の
ガス発生器６０で該エアバッグ２２Ａ及び各アームバッ
グ４２Ｂ，４４Ｂを一体に膨張させるように構成してい
るが、第８図の乗員保護装置のように、エアバッグ２２
Ｃと、アームバッグ４２Ｃ，４４Ｃとを別体とし、それ
ぞれエアバッグ装置２０Ｂのガス発生器６０に対しガス
導入可能に接続してもよい。
バッグ２２Ａにアームバッグ４２Ｂ，４４Ｂを連結し、
連通口６１を介してこれらを連通することにより１個の
ガス発生器６０で該エアバッグ２２Ａ及び各アームバッ
グ４２Ｂ，４４Ｂを一体に膨張させるように構成してい
るが、第８図の乗員保護装置のように、エアバッグ２２
Ｃと、アームバッグ４２Ｃ，４４Ｃとを別体とし、それ
ぞれエアバッグ装置２０Ｂのガス発生器６０に対しガス
導入可能に接続してもよい。
【００３３】本発明は、次の第９図及び第１０図に示す
ように、自動車の助手席用の乗員の腕保護装置としても
適用できる。第９図は本発明の第７の実施の形態におけ
るニーバッグ及びアームバッグの膨張時を示す斜視図で
あり、第１０図は、この時の側面図である。
ように、自動車の助手席用の乗員の腕保護装置としても
適用できる。第９図は本発明の第７の実施の形態におけ
るニーバッグ及びアームバッグの膨張時を示す斜視図で
あり、第１０図は、この時の側面図である。
【００３４】助手席前方のダッシュパネル７１には、グ
ローブボックス７２の下方にニーバッグ装置７４が設置
されている。このニーバッグ装置７４は、ニーバッグ７
０と、該ニーバッグ７０を膨張させるためのガス発生器
（図示略）と、折り畳まれたニーバッグ７０を収容する
ためのコンテナ（図示略）と、該コンテナの前面を覆う
リッド７６等を備えている。
ローブボックス７２の下方にニーバッグ装置７４が設置
されている。このニーバッグ装置７４は、ニーバッグ７
０と、該ニーバッグ７０を膨張させるためのガス発生器
（図示略）と、折り畳まれたニーバッグ７０を収容する
ためのコンテナ（図示略）と、該コンテナの前面を覆う
リッド７６等を備えている。
【００３５】このニーバッグ７０の膨張状態における下
部の左右両側に、助手席乗員の左右の腕の前方にそれぞ
れ膨張可能な１対のアームバッグ４２Ｄ，４４Ｄが連結
されている。各アームバッグ４２Ｄ，４４Ｄとニーバッ
グ７０とは、連通口７８を介して互いに連通しており、
ガス発生器から該ニーバッグ７０内に導入されたガスが
該連通口７８を介してさらに各アームバッグ４２Ｄ，４
４Ｄに流入することにより、各アームバッグ４２Ｄ，４
４Ｄが該ニーバッグ７０と一体に膨張する。
部の左右両側に、助手席乗員の左右の腕の前方にそれぞ
れ膨張可能な１対のアームバッグ４２Ｄ，４４Ｄが連結
されている。各アームバッグ４２Ｄ，４４Ｄとニーバッ
グ７０とは、連通口７８を介して互いに連通しており、
ガス発生器から該ニーバッグ７０内に導入されたガスが
該連通口７８を介してさらに各アームバッグ４２Ｄ，４
４Ｄに流入することにより、各アームバッグ４２Ｄ，４
４Ｄが該ニーバッグ７０と一体に膨張する。
【００３６】該ニーバッグ７０、アームバッグ４２Ｄ，
４４Ｄは、それぞれ乗員の脚部及び左右の腕を受け止め
てこれらを保護する。なお、ニーバッグ装置７４の上側
には、助手席乗員の上半身を受け止める助手席エアバッ
グ装置が設置されている。符号８０は膨張した助手席用
エアバッグを示している。
４４Ｄは、それぞれ乗員の脚部及び左右の腕を受け止め
てこれらを保護する。なお、ニーバッグ装置７４の上側
には、助手席乗員の上半身を受け止める助手席エアバッ
グ装置が設置されている。符号８０は膨張した助手席用
エアバッグを示している。
【００３７】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によると、衝
突時にエアバッグによって乗員の腕を受け止めて乗員を
保護する乗員保護装置が提供される。
突時にエアバッグによって乗員の腕を受け止めて乗員を
保護する乗員保護装置が提供される。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を示す斜視図である。
の作動状態を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１の乗員保護装置の作動時の側面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を示す斜視図である。
の作動状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を示す斜視図である。
の作動状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第４の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を示す斜視図である。
の作動状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の第５の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を示す斜視図である。
の作動状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の第５の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を下側から示す図である。
の作動状態を下側から示す図である。
【図８】本発明の第６の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を下側から示す図である。
の作動状態を下側から示す図である。
【図９】本発明の第７の実施の形態に係る乗員保護装置
の作動状態を示す斜視図である。
の作動状態を示す斜視図である。
【図１０】図９の装置の作動時の側面図である。
１２ インストルメントパネル
１６ ステアリングホイール
２０ 運転席用エアバッグ装置
２２ エアバッグ
３２ ニーバッグ
４２，４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ，４２Ｄ，４４，４４
Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ，４４Ｄ，５６ アームバッグ ８０ 助手席用エアバッグ
Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ，４４Ｄ，５６ アームバッグ ８０ 助手席用エアバッグ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車乗員の腕の前方に膨張する腕保護
用エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス
発生器とを備えてなる乗員保護装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ガス発生器は乗
員脚部保護用ニーバッグ装置、運転席エアバッグ装置、
又は助手席エアバッグ装置のガス発生器と共用されてい
ることを特徴とする乗員保護装置。 - 【請求項３】 請求項２において、前記腕保護用のエア
バッグは、前記ニーバッグ装置のエアバッグ、運転席用
エアバッグ装置のエアバッグ、又は助手席用エアバッグ
装置のエアバッグに連通していることを特徴とする乗員
保護装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001392078A JP2003182500A (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 乗員保護装置 |
| EP02023739A EP1338478B1 (en) | 2001-12-25 | 2002-10-23 | Passenger protecting device |
| DE60204277T DE60204277T2 (de) | 2001-12-25 | 2002-10-23 | Insassenschutzeinrichtung |
| US10/307,327 US20030116945A1 (en) | 2001-12-25 | 2002-12-02 | Passenger protecting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001392078A JP2003182500A (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 乗員保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003182500A true JP2003182500A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=19188589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001392078A Pending JP2003182500A (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 乗員保護装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030116945A1 (ja) |
| EP (1) | EP1338478B1 (ja) |
| JP (1) | JP2003182500A (ja) |
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