JPS6364851A - エアバツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両内の天井部より作動する、エアバック
の形状に関するものである。

〔従来の技術〕

従来から提案されている、自動車の衝突時における乗員
保護装置としては、エアバックが知られており、車両に
取付けられた衝突予知装置からの信号をもとにして、ハ
ンドルやダッシュボードと乗員間にエアバックを膨張さ
せ、衝突時の衝撃から乗員を保護するものである。

ところで、すでに製産された車においては、助手席側あ
るいは後部座席側にいる搭乗者を保護するためのエアバ
ック装置を取付ける事は容易に可能であるが、運転者用
のエアバック装置を取付ける場合、ハンドルが障害とな
り、その取付けが困難であった。

そのため、近年においては、運転者用として、エアバッ
クを天井部より落下膨張させる方式のものがクローズア
ップされてきている。

ところが、この天井部より落下方式のエアバックにおい
ては、エアバックの上端のみ天井部に固定しており、下
部は固定できないため、衝突時、膨張したエアバックが
動いてしまい、ハンドルと乗員間からはずれフロントガ
ラスの方へ移動してしまう。その結果、運転者を受け止
める事ができず、運転者はハンドルやフロントガラスへ
撃突し、エアバックとしての機能が果せない、という欠
点があった。

第７図は、衝突予知装置からの信号により、天井部６よ
りエアバック１が膨張落下して、ハンドル７と運転者８
の間で待機している状態を示したものである。

第８図は、前記した従来技術の欠点を図に示したもので
、衝突時、運転者８は前へ強く押し出されてエアバック
１に撃突したとき、エアバック１の下端が固定されてい
ないため、待機していた位置よりすべって、フロントガ
ラス９の方へ動いてしまった状態を示したもので、運転
者８を受け止めることができず、運転者８はハンドル７
に撃突し、エアバックとしての機能を果していないこと
がわかる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この発明は、車両天井部より落下膨張するエアバックに
おいて、車両衝突時、運転者がエアバックに撃突しても
、エアバックが待機していた位置より動くことなく、確
実に運転者を受け止め、保護する、新しいエアバックを
提供することを目的としている。

〔問題を解決するための手段〕

この発明は、車両先端に取付けた衝突予知装置からの信
号により、落下膨張するエアバックにおいて、第１図に
示すように、エアバック１のハンドル側表面に凸部１１
を形成したものである。

〔作用〕

次に、第２図を参照して、この発明の作用について説明
する。

車両に搭載された衝突予知装置３からの信号により、ガ
スジェネレータ装置４が作動し、高圧ガスが放出され、
ホース５を介して天井部６よりエアバック１が膨張落下
し、ハンドル７と運転者８の間で衝撃保護のため待機し
ている。

次に、車両衝突時、第３図に示すように、運転者８が待
機しているエアバック１に撃突すると、エアバック１は
ハンドル側へ押されるが、エアバック１のハンドル側表
面には突部１１が形成されているため、この凸部１１が
ハンドル７やハンドル７のアームに引掛かってエアバッ
ク１が固定され、フロントガラス９の方へすべらなくな
る。これにより、運転者８を確実に受け止めることが可
能となる。

なお、衝突予知装置としては、本願出願人により特願昭
５９−１３６０８４号および特願昭５９−２１３４５６
号として、すでに出願されている装置とすることが好ま
しい。

〔実施例〕

以下には、図面を参照して、この発明の実施例について
詳細に説明する。

第４図は、本発明の一実施例の動作を説明するための構
成図で、１２はエアバック収納器で、運転席の天井部６
に取付けられている。このエアバック収納器１２内には
エアバック１が収納されており、その一端はエアバック
収納器１２から離れないように固定されている。

また、エアバック１にはガス吸入用ノズル１０が設けて
あり、エアバック１を膨張させるためのガスジェネレー
タ装置４からのホース５が接続されている。

このガスジェネレータ装置４の高圧ガスタンクの開口部
には、破断板及び起爆装置が設けてある。

３は衝突予知装置で、車両先端に取付けた衝突予知セン
サー３１からの信号をもとにして衝突の有無を判断する
もので、衝突の判断をすれば、その信号にてガスジェネ
レータ装置４の起爆装置を作動させて破断板を爆破し、
ガスを放出してエアバック１を膨張させる構成となって
いる。

エアバック収納器１２には、蝶番にてエアバック収納器
フタが開閉自在に連結されており、このエアバック収納
器フタに設けた金属プレートがエアバック収納器１２の
開口部周辺に設けた磁石によって吸引されることにより
、エアバック収納器フタが閉じるようになっている。

このため、エアバック１は通常落下することはないが、
ガス放出によるエアバック１の膨張力が磁石の吸引力よ
り勝って、エアバック収納器フタを押し開き、エアバッ
ク１の膨張落下が可能となる。

第２図は、車両に搭載された衝突予知装置３からの信号
により、ガスジェネレータ装置４から高圧ガスが放出さ
れ、天井部６よりエアバック１が膨張落下して、運転者
８とハンドル７の間で衝撃保護のため待機している状態
を示したもので、１１は、本発明の特徴であるエアバッ
ク１のハンドル側表面に形成した凸部である。

第５図は、第１図のＡ矢視図で、膨張したエアバック１
をハンドル側より見たところで、凸部１１をエアバック
１の表面に数箇所設けている。

また、エアバック１の最下端にも凸部１１があり、第１
図では釣針のもどりのような形状となっている。

また、この実施例では第５図に示すように、エアバック
１の下部受圧面Ｃ部を上部受圧面Ｂ部より狭い形状とし
ている。これは天井部より落下方式のエアバックにおい
ては、ハンドル、運転者およびその両腕にて囲まれた狭
い空間内にエアバックを落下膨張させなければならず、
そのためエアバック１の下部受圧面Ｃ部を狭くして、確
実にその狭い空間に入れられるようにしている。しかも
上部受圧面Ｂ部は広くしてあるため、衝突時、運転者８
を確実に受け止められるように工夫している。

上記のように構成された運転者用エアバックにおいて、
第３図に示すように、衝突予知装置かららの信号により
作動して、運転者８とハンドル７の間で待機しているエ
アバック１に、車両の衝突により運転者８が強く前へ押
し出され、エアバック１に撃突する。するとエアバック
１はハンドル側へ押されるが、エアバック１のハンドル
側表面に形成された凸部１１が、ハンドル７の上弧や下
弧あるいはハンドル７のアームに引掛かるため、エアバ
ック１はフロントガラス９の方へすべらなく固定される
。これにより運転者８は確実にエアバック１に受け止め
られ、衝撃からの保護が可能となる。

第６図は、本発明の特徴であるエアバック１のハンドル
側表面に設けた凸部１１の他の形状を示した斜視図で、
その凸部１１が階段状に形成している。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、エアバックのハンド
ル側表面に設けた凸部がハンドルに引掛かることにより
、エアバックはすべらずに固定されるため、運転者を確
実に受け止めることができ、乗員の保護が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のエアバック側面図。 第２図は、本発明のエアバックが作動して、運転者保護
のため待機している状態を示した図。 第３図は、本発明のエアバックにより、運転者を保護し
ている状態を示した図。 第４図は、本発明の実施例における動作説明図第５図は
、本発明のエアバックをハンドル側より見た図。 第６図は、本発明のエアバックの他の形状を示した図。 第７図は、従来の形状のエアバックが膨張落下して、ハ
ンドルと運転者の間で待機している状態を示した図。 第８図は、従来の形状のエアバックの欠点を示した図。 図において、１はエアバック、１１はエアバックに設け
た凸部、１２はエアバック収納器、３は衝突予知装置、
４はガスジェネレータ装置、７はハンドル、８は運転者
を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両天井に取付けられ、衝突予知装置もしくは衝
   撃検知器からの信号により、膨張落下するエアバックに
   おいて、エアバックのハンドル側表面に凸部を形成した
   エアバック。
2. （２）前記エアバックにおいて、下部受圧面部を上部受
   圧面部に対し、狭い形状とした、特許請求の範囲第１項
   記載のエアバック。