JP5628561B2 - 自動車の助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

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本発明は、自動車の助手席用エアバッグ装置、特に、アウトオブポジションにおける乗員保護装置に関するものである。
従来の自動車の助手席用エアバッグ装置、特に、アウトオブポジション、つまり、保護するべき乗員が保護に適正な場所以外にいる場合でも保護するために、エアバッグ本体は、正位置に着座した乗員に拘束力を与える正面パネルと、該正面パネルに隣り合い、正面パネルが膨張展開する途中でインストルメントパネルに一部が接触する底面パネルとよりなることで、子供の首に大きな負荷が加わらないもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。
特開２００６−１９２９４３号公報
しかしながら、かかる従来技術は、前記底面パネルが正面パネルに追加した形態であるので、係るエアバッグ本体の折り畳み時に嵩高になるし、重量が増し、製造原価が高騰するおそれがある。
上記の課題を解決するために、本発明は、エアバッグ本体の折り畳み時に嵩高にならず、軽量で、製造原価を安価にした自動車の助手席用エアバッグ装置を提供するものである。
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の自動車の助手席用エアバッグ装置は、衝突時又は衝突に近い急制動を検知してガスを噴出するインフレータと、該インフレータから噴出したガスにより膨張展開可能なるエアバッグ本体とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグ本体は、蛇腹状に折り畳んでなる第１集積部と、該第１集積部の上部に乗り且つ下側のヒンジ部を中心に起き上がることで乗員の顔相当位置に正面から拘束可能なる第２集積部とより構成されてなり、前記第２集積部は、前記インフレータから噴出するガスが、前記インフレータに臨む開口部分から自動車の前側に導かれて後、前記第１集積部を迂回して第１集積部の上側に導かれ、前記第１集積部の上側で自動車の後側に導かれることで、前記ヒンジ部が自動車の後側に配されるように蛇腹状に折り畳んでなることを特徴とする。
また、本発明の請求項２記載の自動車の助手席用エアバッグ装置は、請求項１記載の前記第２集積部には、前記インフレータからのガスが最初に封入可能なることを特徴とする。
請求項１記載の発明によれば、エアバッグ本体の折り畳み時に嵩高にならず、軽量で、製造原価を安価にできるばかりか、乗員がアウトオブポジションにいても、自動車の後側に導かれたガスにより乗員に近接した位置にあるヒンジ部を中心に第２集積部が起き上がることで、乗員の顔相当位置に正面から拘束出来るので、乗員保護が確実に行える、などの効果を奏する。
また、請求項２記載の発明によれば、前記第２集積部には、前記インフレータからのガスが最初に封入可能なるため、いち早く乗員を保護する体制ができる、という効果を奏する。
本発明の実施例１に係るエアバッグ本体を膨張展開して乗員を確保した自動車の助手席用エアバッグ装置の斜視図。 図１のエアバッグ本体を膨張展開した自動車の助手席用エアバッグ装置の斜視図。 図１及び図２のエアバッグ本体の拡大断面図。
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、エアバッグ本体の折り畳み時に嵩高にならず、軽量で、製造原価を安価にした自動車の助手席用エアバッグ装置を提供するという目的を、衝突時又は衝突に近い急制動を検知してガスを噴出するインフレータと、該インフレータから噴出したガスにより膨張展開可能なるエアバッグ本体とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグ本体は、蛇腹状に折り畳んでなる第１集積部と、該第１集積部の上部に乗り且つ下側のヒンジ部を中心に起き上がり可能なると共に乗員の顔相当位置に正面から拘束可能なる第２集積部とより構成されてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図３を用いて説明する。この実施例１の自動車の助手席用エアバッグ装置１は、衝突時又は衝突に近い急制動等を検知するセンサ（図示省略）と、該センサの信号によりガスを噴出するインフレータ２と、該インフレータ２から噴出したガスにより膨張展開可能なるエアバッグ本体３とを備えてなる。
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、エアバッグ本体の折り畳み時に嵩高にならず、軽量で、製造原価を安価にした自動車の助手席用エアバッグ装置を提供するという目的を、衝突時又は衝突に近い急制動を検知してガスを噴出するインフレータと、該インフレータから噴出したガスにより膨張展開可能なるエアバッグ本体とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグ本体は、蛇腹状に折り畳んでなる第１集積部と、該第１集積部の上部に乗り且つ下側のヒンジ部を中心に起き上がることで乗員の顔相当位置に正面から拘束可能なる第２集積部とより構成されてなり、前記第２集積部は、前記インフレータから噴出するガスが、前記インフレータに臨む開口部分から自動車の前側に導かれて後、前記第１集積部を迂回して第１集積部の上側に導かれ、前記第１集積部の上側で自動車の後側に導かれることで、前記ヒンジ部が自動車の後側に配されるように蛇腹状に折り畳んでなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
また、前記第２集積部７には、前記インフレータ２から噴出するガスが最初に封入可能なるように、前記インフレータに臨む開口部分８ａを有し、該開口部分８ａから図３に詳細に図示してあるように、自動車の前側（図３の左側）に導かれて後、前記第１集積部４を迂回して第１集積部４の上側に導かれ、前記第１集積部４の上側で自動車の後側（図３の右側）に導かれることで、乗員１０の図示しない顔に正面から拘束する前記第２集積部７の面６の前記ヒンジ部５が自動車の後側（図３の右側）に配されるように蛇腹状に折り畳んでなる。
符号８ｂ、８ｃは、共に差し込まれている前記エアバッグ本体３の部分であって、前記インフレータ２から噴出するガスの封入によってエアバッグ本体３が膨らむことが可能である。符号９はインストルメントパネル、同１１はフロントピラー、同１２はセンターピラー、同１３はサイド部材である。
次に、この実施例１の作用を説明する。
自動車の助手席用エアバッグ装置１は、衝突時又は衝突に近い急制動を検知してガスを噴出するインフレータ２と、該インフレータ２から噴出したガスにより膨張展開可能なるエアバッグ本体３とを備えてなり、前記エアバッグ本体３は、蛇腹状に折り畳んでなる第１集積部４と、該第１集積部４の上部に乗り且つ下側のヒンジ部５を中心に起き上がることで乗員１０の顔相当位置に正面から拘束可能なる第２集積部７とより構成されてなり、前記第２集積部７は、前記インフレータ２から噴出するガスが、前記インフレータ２に臨む開口部分８ａから自動車の前側（図３の左側）に導かれて後、前記第１集積部４を迂回して第１集積部４の上側に導かれ、前記第１集積部４の上側で自動車の後側（図３の右側）に導かれることで、前記ヒンジ部５が自動車の後側（図３の右側）に配されるように蛇腹状に折り畳んでなるため、エアバッグ本体３の折り畳み時に嵩高にならず、軽量で、製造原価を安価にできるばかりか、乗員１０がアウトオブポジションにいても、自動車の後側（図３の右側）に導かれたガスにより乗員１０に近接した位置にあるヒンジ部５を中心に第２集積部７が起き上がることで、乗員１０の顔相当位置に正面から拘束出来るので、乗員保護が確実に行える、などの効果を奏する。
また、前記第２集積部７には、前記インフレータ２からのガスが最初に封入可能なるため、いち早く乗員を保護する体制ができる、という効果を奏する。
１ 自動車の助手席用エアバッグ装置
２ インフレータ
３ エアバッグ本体
４ 第１集積部
５ ヒンジ部
７ 第２集積部

Claims (2)

  1. 衝突時又は衝突に近い急制動を検知してガスを噴出するインフレータと、該インフレータから噴出したガスにより膨張展開可能なるエアバッグ本体とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、
    前記エアバッグ本体は、蛇腹状に折り畳んでなる第１集積部と、該第１集積部の上部に乗り且つ下側のヒンジ部を中心に起き上がることで乗員の顔相当位置に正面から拘束可能なる第２集積部とより構成されてなり、
    前記第２集積部は、前記インフレータから噴出するガスが、前記インフレータに臨む開口部分から自動車の前側に導かれて後、前記第１集積部を迂回して第１集積部の上側に導かれ、前記第１集積部の上側で自動車の後側に導かれることで、前記ヒンジ部が自動車の後側に配されるように蛇腹状に折り畳んでなることを特徴とする自動車の助手席用エアバッグ装置。
  2. 請求項１記載の自動車の助手席用エアバッグ装置であって、
    前記第２集積部には、前記インフレータからのガスが最初に封入可能なることを特徴とする自動車の助手席用エアバッグ装置。
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