JP2003200756A - 車両用メータ - Google Patents

車両用メータ

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JP2003200756A JP2001366469A JP2001366469A JP2003200756A JP 2003200756 A JP2003200756 A JP 2003200756A JP 2001366469 A JP2001366469 A JP 2001366469A JP 2001366469 A JP2001366469 A JP 2001366469A JP 2003200756 A JP2003200756 A JP 2003200756A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作シャフトや弾性部材の支持に際して、周
辺部品の構造が複雑化するのを抑制し、コスト低減を実
現し得る車両用メータを提供する。 【解決手段】 表示素子Ｄ３と、この表示素子Ｄ３の背
後に配置される回路基板５と、表示素子Ｄ３の表示情報
を切り替える操作機構Ｓとを備え、操作機構Ｓはスイッ
チ素子１１と、このスイッチ素子１１を作動させる操作
シャフト１２と、この操作シャフトを復帰させる弾性部
材１３と有し、操作シャフト１２はスイッチ素子１１を
作動させる押動部１６１と、回路基板５の貫通孔５２に
挿入され回路基板５の背面に係合するフック部１７１，
１７２と、回路基板５に対向するフランジ部１６とを有
し、弾性部材１３はフランジ部１６と回路基板５との間
に位置しその復帰力によりフック部１７１，１７２を回
路基板５との当接方向に付勢する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばオートバイ
や自動車をはじめとする各種車両に搭載される車両用メ
ータに関するもので、特に走行距離や燃料消費、外気
温、時刻等の情報を表示する表示素子と、この表示素子
に表示される表示情報のリセットや切り替えを行う操作
機構とが組み込まれた車両用メータに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用メータとして、例えば特
開平１１−２１１５１２号公報や特開平１１−６４０３
３号公報に記載されているものが知られている。これら
公報に記載の車両用メータは、車両の走行距離等の情報
を表示する液晶表示素子（表示素子）と、この液晶表示
素子の背後に配置される硬質の回路基板と、この回路基
板に搭載されるスイッチ素子と、このスイッチ素子を押
動操作により作動させる操作シャフトとを備えており、
操作シャフトの押動操作に応じて液晶表示素子に表示さ
れている値（情報）をリセットしたり、あるいは種類の
異なる情報に切り替えるようになっている。
【０００３】操作シャフトは、コイルスプリングからな
る弾性部材と共に車両用メータに組み込まれており、こ
のコイルスプリングにより操作シャフトを反押動操作方
向に付勢しており、これにより操作シャフトを押動操作
してスイッチ素子を動作させ、液晶表示素子に表示され
ている情報のリセットや表示切り替えを終えた際に、操
作シャフトを元の位置に復帰させるようにしており、こ
の際、回路基板とは別途設けられるケースや表示板を保
持する導光体に操作シャフトとコイルスプリングを保持
する支持部を形成し、この支持部で操作シャフトがコイ
ルスプリングを保持することにより、操作シャフトの押
動操作と復帰を可能としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記各
公報記載の車両用メータでは、ケースや導光板等、回路
基板とは別途設けられる部品（通常は合成樹脂による成
型品）に操作シャフトとコイルスプリングを支持するた
めの箇所、例えば操作シャフトを安定的に支持する保持
部やガイド部、コイルスプリングを安定的に保持するス
プリング保持部、操作シャフトの移動量を制限する規制
部を形成しなければならず、このため部品形状が複雑に
なり、成形型の製作費や加工費が嵩み、コスト上昇を招
くという問題がある。
【０００５】本発明はこれらの点に鑑みてなされたもの
であり、その主な目的は、操作シャフトや弾性部材の支
持に際して周辺部品の構造が複雑化するのを抑制し、コ
スト低減を実現し得る車両用メータを提供せんとするも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、所定情報を表示する表示素子と、この表示素
子の背後に配置される回路基板と、前記表示素子の表示
情報を切り替える操作機構とを備え、前記操作機構は前
記回路基板に搭載されるスイッチ素子と、このスイッチ
素子を押動操作により作動させる操作シャフトと、この
操作シャフトを反押動方向に復帰させる弾性部材と有
し、前記操作シャフトはスイッチ素子を作動させる押動
部と、前記回路基板に設けた貫通孔に挿入され前記回路
基板の背面で前記貫通孔の周縁に係合するフック部と、
前記回路基板に対向するフランジ部とを有し、前記弾性
部材は前記フランジ部と前記回路基板との間に位置しそ
の復帰力により前記フック部を前記回路基板との当接方
向に付勢することを特徴とする。
【０００７】また本発明は、所定情報を表示する表示素
子と、この表示素子の背後に配置される回路基板と、前
記表示素子の表示情報を切り替える操作機構とを備え、
前記操作機構は前記回路基板に搭載されるスイッチ素子
と、このスイッチ素子を押動操作により作動させる操作
シャフトと、この操作シャフトを反押動方向に復帰させ
る弾性部材と、前記操作シャフトを挿通する挿入孔を有
し前記弾性部材と前記回路基板との間に介在するスペー
サ部材とを有し、前記操作シャフトはスイッチ素子を作
動させる押動部と、前記スペーサ部材の挿入孔及び前記
回路基板に設けた貫通孔に挿入され前記回路基板の背面
で前記貫通孔の周縁に係合するフック部と、前記スペー
サ部材に対向するフランジ部とを有し、前記弾性部材は
前記フランジ部と前記スペーサ部材との間に位置しその
復帰力により前記フック部を前記回路基板との当接方向
に付勢することを特徴とする。
【０００８】また本発明は、前記弾性部材がコイルスプ
リングからなることを特徴とする。
【０００９】また本発明は、前記操作シャフトに前記弾
性部材を保持する保持部を形成したことを特徴とする。
【００１０】また本発明は、前記フランジ部に前記操作
シャフトの押動操作方向における移動量を規制するスト
ッパ部を設けたことを特徴とする。
【００１１】また本発明は、表示素子が前記回路基板に
よって駆動されることを特徴とする。
【００１２】また本発明は、前記スペーサ部材は前記操
作シャフトを前記回路基板に挿入する前の状態におい
て、前記弾性部材と前記フック部との間に介在し前記弾
性部材を前記操作シャフトに保持することを特徴とす
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、本発明
による車両用メータの実施形態を説明するが、図１から
図４は本発明の第１の実施形態であり、図１は車両用メ
ータの正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２
中、矢印Ｃ領域の拡大断面図、図４は図１のＢ−Ｂ断面
図である。
【００１４】図１において、本実施形態による車両用メ
ータは、所定情報として、例えば車速を表示するスピー
ドメータからなる指針式表示部（表示部）Ｄ１と、エン
ジン回転数を表示するタコメータからなる指針式表示部
（表示部）Ｄ２と、これら各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２間
に位置し走行距離や燃料消費、外気温、時刻等の情報を
表示する表示素子Ｄ３と、この表示素子Ｄ３の表示情報
をユーザーの操作に応じて切り替え動作させる操作機構
Ｓとを有する。
【００１５】各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２は、図２に示す
ように、計器ムーブメントＭによって回転作動する指針
１と、この指針１の指示対象となる目盛や文字、マーク
等の指標部Ｄ１１（図１参照）が形成された表示板２と
で構成され、これら指針１及び表示板２の背後には、そ
れぞれに対応する複数の光源３が配置されている。この
場合、指針１は光源３の点灯によりその照射光を受けて
発光可能な光透過材料により形成され、また表示板２の
指標部Ｄ１１は光源３の点灯によりその照射光を受けて
発光するよう光透過性材料により形成されている。また
表示素子Ｄ３に対応する表示板２箇所には、表示素子Ｄ
３の表示面を露出する開口部２１が形成されている。
【００１６】表示素子Ｄ３は、図示しない各種センサ等
の検出信号（電気信号）に基づいて、前述した走行距離
や燃料消費、外気温、時刻等の情報を表示する例えば液
晶表示素子（電子式表示素子）からなり、その背後には
表示素子Ｄ３をバックライト照明する光源４が配置され
ている。
【００１７】各光源３，４は、例えば所定色にて発光す
る発光ダイオードからなり、表示板２の背後に位置する
硬質の回路基板５の前面側に装着され、この回路基板５
を通じて点灯用電力の供給が行われるようになってい
る。また回路基板５の背面側には、計器ムーブメントＭ
が装着され、回路基板５を通じて駆動用電力が供給され
るようになっている。
【００１８】さらに回路基板５の前方側には、例えば白
色系の遮光性合成樹脂からなる反射体兼フレーム体機能
を有するケース体６が設けられており、このケース体６
には、光源３を収納しそれらの光を表示板２及び指針１
側に案内する照明室が複数形成されている。
【００１９】表示素子Ｄ３に対応するケース体６の箇所
及びその周囲には、空所が形成され、この空所に表示素
子Ｄ３を保持するホルダ７が配置され、このホルダ７の
底部側に光源４が配置されている。
【００２０】ケース体６の前方には、表示板２を挟んで
見返し部材８が配置されており、この見返し部材８に
は、各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２を露出する窓部８１が形
成され、また見返し部材８の前方には、透明または半透
明の透視パネル９が配置されている。
【００２１】操作機構Ｓは、スイッチ素子１１と、この
スイッチ素子１１を押動操作により作動させる操作シャ
フト１２と、この操作シャフト１２を反押動方向（押動
操作方向とは反対方向）に復帰させる弾性部材１３とか
ら構成されている。
【００２２】スイッチ素子１１は、タクトスイッチから
なり、図３で詳しく示すように、操作シャフト１２の後
述する押動部によってオン・オフ動作し、表示素子Ｄ３
の表示制御を行う図示しない制御・駆動回路に切替信号
を出力する作動部１４を有し、この作動部１４を通じて
発せられた切替信号が前記制御・駆動回路に入力される
と、前記制御・駆動回路は表示切替のための出力信号を
表示素子Ｄ３に出力し、これにより表示素子Ｄ３に表示
されている情報を切り替えたり、あるいはリセットする
ように構成されている。なおこのようなスイッチ素子１
１→前記制御・駆動回路→表示素子Ｄ３に到る信号伝送
は、回路基板５に形成した図示しない回路パターンを通
じて行われる。またこの際、作動部１４は、操作シャフ
ト１２を矢印Ｄ方向に押動操作することにより、オンし
て切替信号を出力し、操作シャフト１２の押動を解除す
ることにより元の位置に戻る（オフする）ようになって
いる。
【００２３】操作シャフト１２は、例えば黒色の合成樹
脂からなり、ケース体６、表示板２、見返し部材８、透
視パネル９を通じて外部に延びる第１の軸部１５と、こ
の第１の軸部１５からその軸方向とは直交する外周方向
に延びるフランジ部１６と、このフランジ部１６から連
続して第１の軸部１５と同軸方向に延びる第２の軸部１
７とを有している。なおこれら各軸部１５，１７の軸線
（軸方向）Ｌは、一点鎖線にて示されている。
【００２４】フランジ部１６には、操作シャフト１２の
押動操作に応じてスイッチ素子１１の作動部１４を作動
させる押動部１６１と、第１，第２の軸部１５，１７の
軸線Ｌに沿って回路基板５側に延び、操作シャフト１２
を過度に押動操作したとき回路基板５に当接することに
より、操作シャフト１２の押動操作方向における移動量
を規制して過度な押動操作からスイッチ素子１１を保護
するストッパ部１６２と、このストッパ部１６２及び第
２の軸部１７とは異なる位置から軸線Ｌに沿って回路基
板５側に延び、回路基板５に形成した孔部５１に先端側
が挿入されることにより、操作シャフト１２を回転を防
止する回転防止部１６４（図４参照）とを有している。
【００２５】このストッパ部１６２は、第２の軸部１７
の外周を取り巻くと共に、弾性部材１３を操作シャフト
１２の軸方向に沿って挿入し得る筒形であり、その外周
には操作シャフト１２を回路基板５に装着する際に、ス
トッパ部１６２に挿入した弾性部材１３が脱落しないよ
うに弾性部材１３を保持する突起形状の保持部１６３が
形成されている。
【００２６】第２の軸部１７は、その先端側に一対のフ
ック部１７１，１７２が形成され、これらフック部１７
１，１７２の間には、軸線Ｌに沿って第１の軸部１５側
に延びるスリット１７３が形成されている。
【００２７】フック部１７１，１７２は、回路基板５の
対応位置に形成されたた貫通孔５２に挿入されて回路基
板５を貫通しており、それらの係合面１７１ａ，１７２
ａが回路基板５の背面で貫通孔５２の外周縁に係合して
いる。
【００２８】弾性部材１３は、操作シャフト１２のスト
ッパ部１６２の外周部に挿入されて、軸線Ｌに沿って伸
縮する金属性のコイルスプリングからなり、ストッパ部
１６２の保持部１６３にその一部が嵌合することよって
保持された状態で、フランジ部１６と回路基板５との間
に配置され、その弾性復帰力により操作シャフト１２を
常時、反押動操作方向（矢印Ｅ方向）に付勢しており、
これにより操作シャフト１２の押動部１６１がスイッチ
素子１１の作動部１４を押動した後、操作シャフト１２
を元の位置に復帰させることが可能となると共に、操作
シャフト１２の復帰後には、前記弾性復帰力により、フ
ック部１７１，１７２の係合面１７１ａ，１７２ａを回
路基板との当接方向に付勢し、操作シャフト１２を回路
基板５上に保持するようになっている。
【００２９】なお操作シャフト１２の第１の軸部１５
は、表示板２、見返し部材８、透視パネル９に形成した
複数の孔のうち、少なくとも一つの孔によって、押動操
作・復帰時の軸倒れが防止される程度にガイドされ、こ
れにより操作シャフト１２の安定的な操作が可能とな
る。
【００３０】次に操作シャフト１２と弾性部材１３の組
み付けについて説明する。先ず、操作シャフト１２のス
トッパ部１６２に、第２の軸部１７側から弾性部材１３
を挿入し、操作シャフト１２に弾性部材１３を組み付け
る。この際、弾性部材１３がストッパ部１６２の外壁部
に沿うことで弾性部材１３の中心軸が軸線Ｌに略一致す
るよう位置決めされると共に、保持部１６３に弾性部材
１３の一部が嵌合することにより、弾性部材１３の脱落
が防止される。
【００３１】次に、操作シャフト１２の押動部１６１を
スイッチ素子１１の作動部１４に、また回転防止部１６
４を孔部５１に、それぞれ対応させた状態で弾性部材１
３を保持した操作シャフト１２の第２の軸部１７を貫通
孔５２に矢印Ｄ方向に挿入する。この際、フック部１７
１，１７２の傾斜面が貫通孔５２の前面側角部に当接す
ることで一対のフック部１７１，１７２が互い近接する
ように軸線Ｌ側に窄まり（これによりスリット１７３の
幅寸法も小さくなる）、各フック部１７１，１７２の外
径合計幅が貫通孔５２の内径幅よりも小さくなって、フ
ック部１７１，１７２が貫通孔５２を通過する。貫通孔
５２を通過したフック部１７１，１７２は、それ自体の
幅方向拡張（膨脹）力により元の方向の位置に復帰し、
各フック部１７１，１７２の外径合計幅が貫通孔５２の
内径幅よりも大きくなり、これにより操作シャフト１２
が回路基板５に対し抜け止めされる。
【００３２】一方、フック部１７１，１７２の挿入に伴
い、弾性部材１３が回路基板５上に当接し、回路基板５
に対するフック部１７１，１７２の抜け止めが終了した
時点で弾性部材１３は、フランジ部１６を通じて回路基
板５側に圧縮された状態となり、これにより操作シャフ
ト１２に対して、弾性部材１３による（前方側への）押
し上げ力が働き、フック部１７１，１７２の係合面１７
１ａ，１７２ａが回路基板５側に当接する方向に付勢さ
れ、操作シャフト１２が回路基板５上に保持される。そ
して、表示板２、見返し部材８、透視パネル９を組み付
けることにより、これら部品に形成した少なくとも一つ
の孔（ケース体６に形成してもよい）で操作シャフト１
２が軸倒れ防止可能に支持される。
【００３３】以上のように、本実施形態では、所定情報
を表示する表示素子Ｄ３と、この表示素子Ｄ３の背後に
配置される回路基板５と、表示素子Ｄ３の表示情報を切
り替える操作機構Ｓとを備え、操作機構Ｓは回路基板５
に搭載されるスイッチ素子１１と、このスイッチ素子１
１を押動操作により作動させる操作シャフト１２と、こ
の操作シャフトを反押動方向（矢印Ｅ方向）に復帰させ
る弾性部材１３と有し、操作シャフト１２はスイッチ素
子１１を作動させる押動部１６１と、回路基板５に設け
た貫通孔５２に挿入され回路基板５の背面で貫通孔５２
の周縁に係合するフック部１７１，１７２と、回路基板
５に対向するフランジ部１６とを有し、弾性部材１３は
フランジ部１６と回路基板５との間に位置しその復帰力
によりフック部１７１，１７２を回路基板５との当接方
向（矢印Ｅ方向）に付勢することにより、操作シャフト
１２や弾性部材１３の支持に際して、ケース体６やホル
ダ７、見返し部材８等の周辺部品の構造が複雑化するの
を抑制でき、これによりコスト低減を達成することがで
きる。
【００３４】なお、本実施形態では、表示素子Ｄ３が液
晶表示素子からなる例を示したが、蛍光表示管や有機Ｅ
Ｌ、無機ＥＬ他の電子式表示素子であれば、任意形式の
ディスプレイ素子を用いることができる。
【００３５】また、本実施形態では、操作シャフト１２
を第１，第２の軸部１５，１７を有する一本の軸によっ
て形成したが、軸部は複数に分割形成してもよい。
【００３６】また、本実施形態では、弾性部材１３をコ
イルスプリング１３によって形成したが、操作シャフト
１２を復帰させることができれば、任意形式の弾性部材
を適用でき、また弾性部材１３は、操作シャフト１２か
ら一体に形成することもできる。
【００３７】また弾性部材１３を金属製のコイルスプリ
ング１３から形成するメリットとしては、他の弾性部材
と比較して、操作シャフト１２の押動・復帰フィーリン
グが良く、ユーザーに好まれることがあげられる。
【００３８】また、本実施形態では、操作シャフト１２
にコイルスプリング１３を保持する保持部１６３を形成
したことにより、操作シャフト１２を回路基板５に挿入
装着するに際して、予め操作シャフト１２にコイルスプ
リング１３を保持しておくことができるため、コイルス
プリング１３の脱落を防止でき、組み付け作業性を向上
させることができる。なお本実施形態では、保持部１６
３を突起形状に設定したが、コイルスプリング１３を組
み付け時に保持しておくことができれば、形状は任意で
あり、例えば、コイルスプリングを圧入することにより
保持できるようにしてもよい。
【００３９】また、本実施形態では、フランジ部１６に
操作シャフト１２の押動操作方向における移動量を規制
するストッパ部１６２を設けたことにより、操作シャフ
ト１２の過度な押動からスイッチ素子１１を保護するこ
とができ、信頼性を向上させることができる。
【００４０】また、本実施形態では、ストッパ部１６２
に保持部１６３を設けたことにより、操作シャフト１２
に別途、保持部１６３を形成しなくて済むため、構造を
簡素化することができる。
【００４１】また、本実施形態では、表示素子Ｄ３が回
路基板５によって制御・駆動されることにより、スイッ
チ素子１１を搭載した回路基板５で表示素子Ｄ３を駆動
することができるため、表示素子Ｄ３を制御・駆動する
専用の回路基板を設ける必要がなくなり、コスト低減を
達成することができる。
【００４２】図５は本発明による車両用メータの第２の
実施形態として弾性部材１３と回路基板５との間にスペ
ーサ部材１０を介在させる例を示すものである。
【００４３】スペーサ部材１０は合成樹脂からなり、ド
ーナツ形の板状に成形され、第２の軸部１７を挿通させ
る挿入孔１０１と、弾性部材１３の外周を取り巻くよう
にフランジ部１６側に突出する位置決め部１０２とを備
え、挿入孔１０１は回路基板５の貫通孔５２と合致して
いる。
【００４４】このように構成されたスペーサ部材１０は
ストッパ部１６２を通して弾性部材１３を保持部１６３
に挿入保持した後、フック部１７１，１７２を通じて第
２の軸部１７に挿入される。この際、スペーサ部材１０
はフランジ部１６との間で弾性部材１３を圧縮させなが
ら第２の軸部１７に挿入され、またフック部１７１，１
７２はスペーサ部材１０の挿入孔１０１によってそれら
の傾斜面が押圧され軸線Ｌ側に撓むためスペーサ部材１
０をフランジ部１６側に通すことができる。スペーサ部
材１０の通過後には元の状態に戻り弾性部材１３の復帰
力によりスペーサ部材１０の挿入孔１０１の背面周縁に
係合部１７１ａ，１７２ａが係合し、これにより弾性部
材１３がフランジ部１６とスペーサ部材１０との間に圧
縮保持されると共に位置決め部１０２内で位置決めされ
るため弾性部材１３の脱落をより確実に防止することが
できる。
【００４５】このようにスペーサ部材１０を介して弾性
部材１３を操作シャフト１２に保持させた後、操作シャ
フト１２を回路基板５に装着する。この装着作業はスペ
ーサ部材１０から突出したフック部１７１，１７２を前
記第１の実施形態と同様に回路基板５の貫通孔５２に挿
入することにより行われるが、フック部１７１，１７２
が貫通孔５２に挿入される過程でスペーサ部材１０が回
路基板５に当接し、そこで操作シャフト１２の軸方向に
動かなくなるが、フック部１７１，１７２はスペーサ部
材１０と次第に離間し、最終的には図５に示すように回
路基板５の貫通孔５２周縁に係合し、これにより操作シ
ャフト１２の装着が完了する。
【００４６】かかる実施形態においても、前記第１の実
施形態と同様の作用効果を期待できる。なお、本実施形
態では保持部１６３を形成したが、保持部１６３は廃止
することができる。すなわち、突起形状からなる保持部
１６３に弾性部材１３を挿入する際に、弾性部材１３の
一部が突起形状を乗り越えて保持部１６３と嵌合される
ため組み付け作業に手間がかかる。しかしながら、本実
施形態では保持部１６３を廃止することにより弾性部材
１３がストッパ部１６２から脱落するのを防ぐために、
第２の軸部１７に弾性部材１３を保持するスペーサ部材
１０がフック部１７１，１７２を通じて挿入され、これ
により弾性部材１３の脱落を防止している。従って、保
持部１６３を弾性部材１３に嵌合することなくスペーサ
部材１０を介して操作シャフト１２に弾性部材１３を保
持することができ、これにより組み付け作業性を良好に
することができる。
【００４７】また、操作シャフト１２を回路基板５に挿
入装着する前の状態でスペーサ部材１０を弾性部材１３
とフック部１７１，１７２との間に介在させることによ
り弾性部材１３を予め操作シャフト１２に保持し、その
脱落を防止できるため組み付け作業性を向上させること
ができる。
【００４８】また本実施形態では、操作シャフト１２を
回路基板５に装着したときにスペーサ部材１０が弾性部
材１３と回路基板５との間に介在する構成であるため、
回路基板５に加わる弾性部材１３の応力をスペーサ部材
１０で受けることができ、これにより回路基板５の損傷
等の悪影響を抑制することができる。従って、スペーサ
部材１０は回路基板５を保護する保護部材としての機能
も有している。
【００４９】また、本実施形態のようにスペーサ部材１
０を設けた他のメリットとしては、スペーサ部材１０に
よって回路基板５を保護することができるのでスペーサ
部材１０に対応する回路基板５の表面に前記回路パター
ンを形成することもでき、これにより前記回路パターン
を設計するときの設計自由度を向上させることができ、
また前記回路パターン設計時のアートワークの負荷を軽
減できるという利点もあげられる。
【００５０】なお、本実施形態ではスペーサ部材１０を
合成樹脂により形成したが、回路基板５の短絡を防止で
きれば、任意の材料を適用してもよい。
【００５１】図６は本発明による車両用メータの第３の
実施形態を示し、本実施形態では、第２の軸部１７それ
自体によって、スイッチ素子１１を作動させる押動部１
６１が形成され、また回路基板５の貫通孔５２を通じて
回路基板５の背面に係合するフック部１７１，１７２
を、フランジ部１６の外方に形成した一対の弾性片１８
の先端側に形成しており、本実施形態によっても前記第
１の実施形態と同様な効果を期待できる。
【００５２】なお、前記各実施形態では、一対のフック
部１７１，１７２を設けたが、フック部１７１の形成個
数は任意であり、フック部１７１，１７２の形成個数を
多くすることで、回路基板５に対し、より安定的に操作
シャフト１２を保持することができる。
【００５３】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
所期の目的を達成することができ、操作シャフトや弾性
部材の支持に際して、周辺部品の構造が複雑化するのを
抑制し、コスト低減を実現し得る車両用メータを提供す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態による車両用メータの
正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図２中、矢印Ｃ領域の拡大断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図５】本発明の第２の実施形態による車両用メータの
要部断面図。
【図６】本発明の第３の実施形態による車両用メータの
要部断面図。
【符号の説明】
１ 指針 ２ 表示板 ３，４ 光源 ５ 回路基板 ６ ケース体 ７ ホルダ ８ 見返し部材 ９ 透視パネル １０ スペーサ部材 １１ スイッチ素子 １２ 操作シャフト １３ 弾性部材 １４ 作動部 １５ 第１の軸部 １６ フランジ部 １７ 第２の軸部 １８ 弾性片 ２１ 開口部 ５１ 孔部 ５２ 貫通孔 ８１ 窓部 １０１ 挿入孔 １６１ 押動部 １６２ ストッパ部 １６３ 保持部 １６４ 回転防止部 １７１，１７２ フック部 １７１ａ，１７２ａ 係合面 １７３ スリット Ｄ１，Ｄ２ 指針式表示部 Ｄ３ 表示素子 Ｄ１１ 指標部 Ｍ 計器ムーブメント Ｓ 操作機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F041 AA01 EA01 3D044 BA03 BA04 BA12 BA28 BB01 BD02 BD05 5G006 BA01 BB01 BC05 DD05

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 所定情報を表示する表示素子と、この表
    示素子の背後に配置される回路基板と、前記表示素子の
    表示情報を切り替える操作機構とを備え、前記操作機構
    は前記回路基板に搭載されるスイッチ素子と、このスイ
    ッチ素子を押動操作により作動させる操作シャフトと、
    この操作シャフトを反押動方向に復帰させる弾性部材と
    有し、前記操作シャフトはスイッチ素子を作動させる押
    動部と、前記回路基板に設けた貫通孔に挿入され前記回
    路基板の背面で前記貫通孔の周縁に係合するフック部
    と、前記回路基板に対向するフランジ部とを有し、前記
    弾性部材は前記フランジ部と前記回路基板との間に位置
    しその復帰力により前記フック部を前記回路基板との当
    接方向に付勢することを特徴とする車両用メータ。
  2. 【請求項２】 所定情報を表示する表示素子と、この表
    示素子の背後に配置される回路基板と、前記表示素子の
    表示情報を切り替える操作機構とを備え、前記操作機構
    は前記回路基板に搭載されるスイッチ素子と、このスイ
    ッチ素子を押動操作により作動させる操作シャフトと、
    この操作シャフトを反押動方向に復帰させる弾性部材
    と、前記操作シャフトを挿通する挿入孔を有し前記弾性
    部材と前記回路基板との間に介在するスペーサ部材とを
    有し、前記操作シャフトはスイッチ素子を作動させる押
    動部と、前記スペーサ部材の挿入孔及び前記回路基板に
    設けた貫通孔に挿入され前記回路基板の背面で前記貫通
    孔の周縁に係合するフック部と、前記スペーサ部材に対
    向するフランジ部とを有し、前記弾性部材は前記フラン
    ジ部と前記スペーサ部材との間に位置しその復帰力によ
    り前記フック部を前記回路基板との当接方向に付勢する
    ことを特徴とする車両用メータ。
  3. 【請求項３】 前記弾性部材がコイルスプリングからな
    ることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両
    用メータ。
  4. 【請求項４】 前記操作シャフトに前記弾性部材を保持
    する保持部を形成したことを特徴とする請求項１または
    請求項２記載の車両用メータ。
  5. 【請求項５】 前記フランジ部に前記操作シャフトの押
    動操作方向における移動量を規制するストッパ部を設け
    たことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両
    用メータ。
  6. 【請求項６】 表示素子が前記回路基板によって駆動さ
    れることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車
    両用メータ。
  7. 【請求項７】 前記スペーサ部材は前記操作シャフトを
    前記回路基板に挿入する前の状態において、前記弾性部
    材と前記フック部との間に介在し前記弾性部材を前記操
    作シャフトに保持することを特徴とする請求項２記載の
    車両用メータ。
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