KR20040048377A - 차량용 계측기 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 조작 샤프트나 탄성부재의 지지시에 주변부품의 구조가 복잡화하는 것을 억제하고, 비용저감을 실현할 수 있는 차량용 계측기를 제공하는 것으로, 표시소자(D3)와, 이 표시소자(D3)의 배후에 배치되는 회로기판(5)과, 표시소자(D3)의 표시정보를 전환하는 조작기구(S)를 구비하고, 조작기구(S)는 스위치 소자(11)와, 이 스위치 소자(11)를 작동시키는 조작 샤프트(12)와, 이 조작 샤프트(12)를 복귀시키는 탄성부재(13)를 갖고, 조작 샤프트(12)는 스위치 소자(11)를 작동시키는 압동부(161)와, 회로기판(5)의 관통구멍(52)에 삽입되고 회로기판(5)의 배면에 걸어맞춰지는 후크부(171, 172)와, 회로기판(5)에 대향하는 플랜지부(16)를 갖고, 탄성부재(13)는 플랜지부(16)와 회로기판(5)과의 사이에 위치하고 그 복귀력에 의해 후크부(171, 172)를 회로기판(5)과의 당접방향으로 힘을 가하는 것을 특징으로 한다.
Description
이 종류의 차량용 계측기로서 예를 들면 일본 특개평 11-211512호 공보나 일본 특개평 11-64033호 공보에 기재되어 있는 것이 알려져 있다. 이들 공보에 기재한 차량용 계측기는 차량의 주행거리 등의 정보를 표시하는 액정표시소자(표시소자)와, 이 액정표시소자의 배후에 배치되는 경질의 회로기판과, 이 회로기판에 탑재되는 스위치 소자와, 이 스위치 소자를 압동(押動)조작에 의해 작동시키는 조작 샤프트를 구비하고 있고, 조작 샤프트의 압동조작에 따라 액정표시소자에 표시되어 있는 값(정보)을 리셋하거나, 또는 종류가 다른 정보로 전환하도록 이루어져 있다.
조작 샤프트는 코일 스프링으로 이루어진 탄성부재와 함께 차량용 계측기에 조립되어 있고, 이 코일 스프링에 의해 조작 샤프트를 반압동 조작방향으로 힘을 가해 이것에 의해 조작 샤프트를 압동조작하고 스위치 소자를 동작시켜 액정표시소자에 표시되어 있는 정보의 리셋이나 표시전환을 끝낼 때에 조작 샤프트를 원래의 위치에 복귀시키도록 하고 있고, 이 때 회로기판과는 별도로 설치되는 케이스나 표시판을 유지하는 도광체에 조작 샤프트와 코일 스프링을 유지하는 지지부를 형성하고, 이 지지부에서 조작 샤프트가 코일 스프링을 유지하는 것에 의해 조작 샤프트의 압동조작과 복귀를 가능하게 하고 있다.
그러나, 상기 각 공보기재의 차량용 계측기는 케이스나 도광판 등, 회로기판과는 별도로 설치되는 부품(통상은 합성수지에 의한 성형품)에 조작 샤프트와 코일 스프링을 지지하기 위한 부분, 예를 들면 조작 샤프트를 안정적으로 지지하는 유지부나 가이드부, 코일 스프링을 안정적으로 유지하는 스프링 유지부, 조작 샤프트의 이동량을 제한하는 규제부를 형성하지 않으면 안 되고, 이 때문에 부품형상이 복잡하게 되어 성형틀의 제작비나 가공비가 비싸져 비용 상승을 초래하는 문제가 있다.
본 발명은 이들 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 주된 목적은 조작 샤프트나 탄성부재의 지지시에 주변부품의 구조가 복잡화하는 것을 억제하여 비용저감을 실현할 수 있는 차량용 계측기를 제공하려는 것이다.
본 발명은 예를 들면 오토바이나 자동차를 비롯한 각종 차량에 탑재되는 차량용 계측기에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 차량용 계측기의 정면도,
도 2는 도 1의 A-A 단면도,
도 3은 도 2 중 화살표 C영역의 확대단면도,
도 4는 도 1의 B-B 단면도,
도 5는 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 차량용 계측기의 요부 단면도 및
도 6은 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 차량용 계측기의 요부 단면도이다.
본 발명의 차량용 계측기는 소정 정보를 표시하는 표시소자와, 이 표시소자의 배후에 배치되는 회로기판과, 상기 표시소자의 표시정보를 전환하는 조작기구를 구비하고, 상기 조작기구는 상기 회로기판에 탑재되는 스위치 소자와, 이 스위치 소자를 압동조작에 의해 작동시키는 조작 샤프트와, 이 조작 샤프트를 반압동방향으로 복귀시키는 탄성부재를 갖고, 상기 조작 샤프트는 상기 스위치 소자를 작동시키는 압동부와, 상기 회로기판에 설치한 관통구멍에 삽입되고 상기 회로기판의 배면에서 상기 관통구멍의 둘레 테두리에 걸어맞추는 후크부와, 상기 회로기판에 대향하는 플랜지부를 갖고, 상기 탄성부재는 상기 플랜지부와 상기 회로기판과의 사이에 위치하고 그 복귀력에 의해 상기 후크부를 상기 회로기판과의 당접방향으로 힘을 가하는 것에 의해 상기 조작 샤프트나 상기 탄성부재의 지지시에 케이스체나 홀더, 내측 커버 부재 등의 주변부품의 구조가 복잡화하는 것을 억제할 수 있고, 이것에 의해 비용저감을 달성할 수 있다.
또 본 발명의 차량용 계측기는 소정 정보를 표시하는 표시소자와, 이 표시소자의 배후에 배치되는 회로기판과, 상기 표시소자의 표시정보를 전환하는 조작기구를 구비하고, 상기 조작기구는 상기 회로기판에 탑재되는 스위치 소자와, 이 스위치 소자를 압동조작에 의해 작동시키는 조작 샤프트와, 이 조작 샤프트를 반압동방향으로 복귀시키는 탄성부재와, 상기 조작 샤프트를 삽입통과하는 삽입구멍을 갖고 상기 탄성부재와 상기 회로기판과의 사이에 개재한 스페이서 부재를 갖고, 상기 조작 샤프트는 상기 스위치 소자를 작동시키는 압동부와, 상기 스페이서 부재의 삽입구멍 및 상기 회로기판에 설치한 관통구멍에 삽입되고 상기 회로기판의 배면에서 상기 관통구멍의 둘레 테두리에 걸어맞춰지는 후크부와, 상기 스페이서 부재에 대향하는 플랜지부를 갖고, 상기 탄성부재는 상기 플랜지부와 상기 스페이서 부재와의 사이에 위치하고 그 복귀력에 의해 상기 후크부를 상기 회로기판과의 당접방향으로 힘을 가하는 것에 의해 상기 조작 샤프트나 상기 탄성부재의 지지시에 케이스체와 홀더, 내측 커버 부재 등의 주변부품의 구조가 복잡화하는 것을 억제할 수 있어 이것에 의해 비용저감을 달성할 수 있다.
또 본 발명의 차량용 계측기는 상기 탄성부재가 코일 스프링으로 이루어지는 것에 의해 다른 탄성부재와 비교하여 상기 조작 샤프트의 압동·복귀 필링이 좋아사용자에게 어필하는 점에서 메리트가 있다.
또, 본 발명의 차량용 계측기는 상기 조작 샤프트에 상기 탄성부재를 유지하는 유지부를 형성한 것에 의해 상기 조작 샤프트를 상기 회로기판에 삽입장착할 때에 미리 상기 조작 샤프트에 상기 탄성부재를 유지하여 둘 수 있기 때문에, 상기 탄성부재의 탈락을 방지할 수 있어 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.
또 본 발명의 차량용 계측기는 상기 플랜지부에 상기 조작 샤프트의 압동조작방향에 있어서의 이동량을 억제하는 스토퍼부를 설치한 것에 의해 상기 조작 샤프트의 과도한 압동으로부터 상기 스위치 소자를 보호할 수 있어 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또 본 발명의 차량용 계측기는 상기 표시소자가 상기 회로기판에 의해 구동되는 것에 의해 상기 스위치 소자를 탑재한 상기 회로기판에서 상기 표시소자를 구동할 수 있기 때문에, 상기 표시소자를 제어·구동하는 전용의 회로기판을 설치할 필요가 없어져 비용저감을 달성할 수 있다.
또 본 발명의 차량용 계측기는 상기 스페이서 부재는 상기 조작 샤프트를 상기 회로기판에 삽입하기 전의 상태에 있어서, 상기 탄성부재와 상기 후크부와의 사이에 개재하고 상기 탄성부재를 상기 조작 샤프트에 유지하는 것에 의해 상기 탄성부재의 탈락을 방지할 수 있기 때문에 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부도면에 기초하여 본 발명의 실시형태를 설명한다. 도 1에 있어서, 본 실시형태에 의한 차량용 계측기는 소정 정보로서 예를 들면 차속을 표시하는 스피드 계측기로 이루어지는 지침식 표시부(표시부)(D1)와, 엔진 회전수를 표시하는 회전 속도계(tachometer)로 이루어지는 지침식 표시부(표시부)(D2)와, 이들 각 지침식 표시부(D1, D2) 사이에 위치하고 주행거리나 연료소비, 외부기온, 시각 등의 정보를 표시하는 표시소자(D3)와, 이 표시소자(D3)의 표시정보를 사용자의 조작에 따라 전환동작시키는 조작기구(S)를 갖는다.
각 지침식 표시부(D1, D2)는 도 2에 나타낸 바와 같이, 계기 무브먼트(M)에 의해 회전작동하는 지침(1)과, 이 지침(1)의 지시대상이 되는 눈금이나 문자, 마크 등의 지표부(D11)(도 1 참조)가 형성된 표시판(2)으로 구성되고, 이들 지침(1) 및 표시판(2)의 배후에는 각각에 대응하는 복수의 광원(3)이 배치되어 있다. 이 경우, 지침(1)은 광원(3)의 점등에 의해 그 조사광을 받아 발광가능한 광투과 재료에 의해 형성되고, 또 표시판(2)의 지표부(D11)는 광원(3)의 점등에 의해 그 조사광을 받아 발광하도록 광투과성 재료에 의해 형성되어 있다. 또 표시소자(D3)에 대응하는 표시판(2) 부분에는 표시소자(D3)의 표시면을 노출하는 개구부(21)가 형성되어있다.
표시소자(D3)는 도시하지 않은 각종 센서 등의 검출신호(전기신호)에 기초하여 전술한 주행거리나 연료소비, 외부기온, 시각 등의 정보를 표시하는 예를 들면 액정표시소자(전자식 표시소자)로 이루어지고, 그 배후에는 표시소자(D3)를 백라이트 조명하는 광원(4)이 배치되어 있다.
각 광원(3, 4)은 예를 들면 소정 색으로 발광하는 발광 다이오드로 이루어지고, 표시판(2)의 배후에 위치하는 경질의 회로기판(5)의 전면측에 장착되고, 이 회로기판(5)을 통해 점등용 전력의 공급이 실행되도록 이루어져 있다. 또 회로기판(5)의 배면측에는 계기 무브먼트(M)가 장착되어 회로기판(5)을 통해 구동용 전력이 공급되도록 이루어져 있다.
또 회로기판(5)의 전방측에는 예를 들면 백색계의 차광성 합성수지로 이루어지는 반사체겸 프레임체 기능을 갖는 케이스체(6)가 설치되어 있고, 이 케이스체(6)에는 광원(3)을 수납하고 그들의 광을 표시판(2) 및 지침(1)쪽에 안내하는 조명실이 복수 형성되어 있다.
표시소자(D3)에 대응하는 케이스체(6)의 부분 및 그 주위에는 빈 공간이 형성되고, 이 빈 공간에 표시소자(D3)를 유지하는 홀더(7)가 배치되고, 이 홀더(7)의 바닥부측에 광원(4)이 배치되어 있다.
케이스체(6)의 전방에는 표시판(2)을 끼우는 내측 커버 부재(8)가 배치되어 있고, 이 내측 커버 부재(8)에는 각 지침식 표시부(D1, D2)를 노출하는 창부(81)가 형성되고, 또 내측 커버 부재(8)의 전방에는 투명 또는 반투명의 투시패널(9)이 배치되어 있다.
조작기구(S)는 스위치 소자(11)와, 이 스위치 소자(11)를 압동조작에 의해 작동시키는 조작 샤프트(12)와, 이 조작 샤프트(12)를 반압동방향(압동조작방향과는 반대방향)에 복귀시키는 탄성부재(13)로 구성되어 있다.
스위치 소자(11)는 택트(tact) 스위치로 이루어지고, 도 3에서 상세하게 나타낸 바와 같이, 조작 샤프트(12)의 후술하는 압동부에 의해 온·오프 동작하고, 표시소자(D3)의 표시제어를 실행하는 도시하지 않은 제어·구동회로에 전환신호를 출력하는 작동부(14)를 갖고, 이 작동부(14)를 통해 발한 전환신호가 상기 제어·구동회로에 입력되면, 상기 제어·구동회로는 표시전환을 위한 출력신호를 표시소자(D3)에 출력하고, 이것에 의해 표시소자(D3)에 표시되어 있는 정보를 전환하거나, 또는 리셋하도록 구성되어 있다. 또 이와 같은 스위치 소자(11)→상기 제어·구동회로→표시소자(D3)에 이르는 신호전송은 회로기판(5)에 형성한 도시하지 않은 회로 패턴을 통해 실행된다. 또 이 때, 작동부(14)는 조작 샤프트(12)를 화살표(D) 방향으로 압동조작하는 것에 의해 온하여 전환신호를 출력하고, 조작 샤프트(12)의 압동을 해제하는 것에 의해 원래의 위치에 되돌아가도록(오프하도록) 이루어져 있다.
조작 샤프트(12)는 예를 들면 흑색의 합성수지로 이루어지고, 케이스체(6), 표시판(2), 내측 커버 부재(8), 투시 패널(9)을 통해 외부에 뻗는 제 1 축부(15)와, 이 제 1 축부(15)로부터 그 축방향과는 직교하는 외부둘레 방향으로 뻗는 플랜지부(16)와, 이 플랜지부(16)로부터 연속하여 제 1 축부(15)와 동축(同軸) 방향으로 뻗는 제 2 축부(17)를 갖고 있다. 또 이들 각 축부(15, 17)의 축선(축방향)(L)은 일점 쇄선으로 나타나 있다.
플랜지부(16)에는 조작 샤프트(12)의 압동조작에 따라 스위치 소자(11)의 작동부(14)를 작동시키는 압동부(161)와, 제 1, 제 2 축부(15, 17)의 축선(L)을 따라 회로기판(5)쪽으로 뻗고, 조작 샤프트(12)를 과도하게 압동조작했을 때 회로기판(5)에 당접하는 것에 의해, 조작 샤프트(12)의 압동조작 방향에 있어서의 이동량을 규제하여 과도한 압동조작으로부터 스위치 소자(11)를 보호하는 스토퍼부(162)와, 이 스토퍼부(162) 및 제 2 축부(17)와는 다른 위치로부터 축선(L)을 따라 회로기판(5)쪽으로 뻗고, 회로기판(5)에 형성한 구멍부(51)에 선단측이 삽입되는 것에 의해 조작 샤프트(12)의 회전을 방지하는 회전방지부(164)(도 4 참조)를 갖고 있다.
이 스토퍼부(162)는 제 2 축부(17)의 외부둘레를 둘러싸고, 또한 탄성부재(13)를 조작 샤프트(12)의 축방향을 따라 삽입할 수 있는 통형상이고, 그 외부둘레에는 조작 샤프트(12)를 회로기판(5)에 장착할 때에 스토퍼부(162)에 삽입한 탄성부재(13)가 탈락하지 않도록 탄성부재(13)를 유지하는 돌기형상의 유지부(163)가 형성되어 있다.
제 2 축부(17)는 그 선단측에 한쌍의 후크부(171, 172)가 형성되고, 이들 후크부(171, 172) 사이에는 축선(L)을 따라 제 1 축부(15)쪽으로 뻗는 슬릿(173)이 형성되어 있다.
후크부(171, 172)는 회로기판(5)의 대응위치에 형성된 관통구멍(52)에 삽입되어 회로기판(5)을 관통하고 있고, 그것들의 걸어맞춤면(171a, 172a)이 회로기판(5)의 배면에서 관통구멍(52)의 외부둘레 테두리에 걸어맞춰지고 있다.
탄성부재(13)는 조작 샤프트(12)의 스토퍼부(162)의 외부둘레부에 삽입되고, 축선(L)을 따라 신축하는 금속성의 코일 스프링으로 이루어지고, 스토퍼부(162)의 유지부(163)에 그 일부가 끼워맞춰지는 것에 의해 유지된 상태에서 플랜지부(16)와 회로기판(5)과의 사이에 배치되고, 그 탄성복귀력에 의해 조작 샤프트(12)를 상시 반압동 조작방향(화살표(E)방향)에 힘을 가하고, 이것에 의해 조작 샤프트(12)의 압동부(161)가 스위치 소자(11)의 작동부(14)를 압동한 후, 조작 샤프트(12)를 원래의 위치에 복귀시키는 것이 가능하게 되고, 또한 조작 샤프트(12)의 복귀 후에는 상기 탄성복귀력에 의해 후크부(171, 172)의 걸어맞춤면(171a, 172a)을 회로기판(5)과의 당접방향으로 힘을 가해 조작 샤프트(12)를 회로기판(5) 상에 유지하도록 이루어져 있다.
또 조작 샤프트(12)의 제 1 축부(15)는 표시판(2), 내측 커버 부재(8), 투시 패널(9)에 형성한 복수의 구멍 중, 적어도 하나의 구멍에 의해 압동조작·복귀시의 축 쓰러짐이 방지되는 정도로 가이드되고, 이것에 의해 조작 샤프트(12)의 안정적인 조작이 가능하게 된다.
다음에 조작 샤프트(12)와 탄성부재(13)의 조립에 대해 설명한다. 우선, 조작 샤프트(12)의 스토퍼부(162)에 제 2 축부(17)측에서 탄성부재(13)를 삽입하고, 조작 샤프트(12)에 탄성부재(13)를 조립한다. 이 때, 탄성부재(13)가 스토퍼부(162)의 외벽부를 따르는 것으로 탄성부재(13)의 중심축이 축선(L)에 대략일치하도록 위치결정되고, 또한 유지부(163)에 탄성부재(13)의 일부가 끼워맞춰지는 것에 의해 탄성부재(13)의 탈락이 방지된다.
다음에 조작 샤프트(12)의 압동부(161)를 스위치 소자(11)의 작동부(14)에, 또 회전방지부(164)를 구멍부(51)에 각각 대응시킨 상태에서 탄성부재(13)를 유지한 조작 샤프트(12)의 제 2 축부(17)를 관통구멍(52)으로 화살표(D)방향으로 삽입한다. 이 때, 후크부(171, 172)의 경사면이 관통구멍(52)의 전면측 각부에 당접하는 것으로 한쌍의 후크부(171, 172)가 서로 근접하도록 축선(L)쪽으로 좁아지고(이것에 의해 슬릿(173)의 폭치수도 작아진다), 각 후크부(171, 172)의 외부지름 합계폭이 관통구멍(52)의 내부지름 폭보다도 작아져 후크부(171, 172)가 관통구멍(52)을 통과한다. 관통구멍(52)을 통과한 후크부(171, 172)는 그 자체의 폭방향 확장(팽창)력에 의해 원래 방향의 위치로 복귀하고, 각 후크부(171, 172)의 외부지름 합계폭이 관통구멍(52)의 내부지름 폭보다도 커지고, 이것에 의해 조작 샤프트(12)가 회로기판(5)에 대해 빠짐방지된다.
한편, 후크부(171, 172)의 삽입에 수반하여 탄성부재(13)가 회로기판(5) 상에 당접하고, 회로기판(5)에 대한 후크부(171, 172)의 빠짐방지가 종료한 시점에서 탄성부재(13)는 플랜지부(16)를 통해 회로기판(5)쪽에 압축된 상태가 되고, 이것에 의해 조작 샤프트(12)에 대해 탄성부재(13)에 의한(전방측으로의) 밀어 올리는 힘이 작용하여 후크부(171, 172)의 걸어맞춤면(171a, 172a)이 회로기판(5)쪽에 당접하는 방향으로 힘을 가해 조작 샤프트(12)가 회로기판(5) 상에 유지된다. 그리고, 표시판(2), 내측 커버 부재(8), 투시패널(9)을 조립하는 것에 의해 이들 부품에 형성한 적어도 하나의 구멍(케이스체(6)에 형성해도 좋다)으로 조작 샤프트(12)가 축 쓰러짐 방지 가능하게 지지된다.
이상과 같이, 본 실시형태에서는 소정 정보를 표시하는 표시소자(D3)와, 이 표시소자(D3)의 배후에 배치되는 회로기판(5)과, 표시소자(D3)의 표시정보를 전환하는 조작기구(S)를 구비하고, 조작기구(S)는 회로기판(5)에 탑재되는 스위치 소자(11)와, 이 스위치 소자(11)를 압동조작에 의해 작동시키는 조작 샤프트(12)와, 이 조작 샤프트를 반압동 방향(화살표(E) 방향)으로 복귀시키는 탄성부재(13)를 갖고, 조작 샤프트(12)는 스위치 소자(11)를 작동시키는 압동부(161)와, 회로기판(5)에 설치한 관통구멍(52)에 삽입되고 회로기판(5)의 배면에서 관통구멍(52)의 둘레 테두리에 걸어맞추는 후크부(171, 172)와, 회로기판(5)에 대향하는 플랜지부(16)를 갖고, 탄성부재(13)는 플랜지부(16)와 회로기판(5)과의 사이에 위치하고 그 복귀력에 의해 후크부(171, 172)를 회로기판(5)과의 당접방향(화살표(E) 방향)으로 힘을 가하는 것에 의해 조작 샤프트(12)나 탄성부재(13)의 지지시에 케이스체(6)나 홀더(7), 내측 커버 부재(8) 등의 주변부품의 구조가 복잡화되는 것을 억제할 수 있고, 이것에 의해 비용저감을 달성할 수 있다.
또, 본 실시형태에서는 표시소자(D3)가 액정표시소자로 이루어지는 예를 나타냈는데, 형광표시관이나 유기EL, 무기EL 이외의 전자식 표시소자이면, 임의형식의 디스플레이 소자를 이용할 수 있다.
또, 본 실시형태에서는 조작 샤프트(12)를 제 1, 제 2 축부(15, 17)를 갖는 일체의 축에 의해 형성했는데, 축부는 복수로 분할형성해도 좋다.
또, 본 실시형태에서는 탄성부재(13)를 코일 스프링(13)에 의해 형성했는데, 조작 샤프트(12)를 복귀시킬 수 있으면, 임의형식의 탄성부재를 적용할 수 있고, 또 탄성부재(13)는 조작 샤프트(12)로부터 일체로 형성할 수도 있다.
또 탄성부재(13)를 금속제의 코일 스프링(13)으로 형성한 메리트로서는 다른 탄성부재와 비교하여 조작 샤프트(12)의 압동·복귀 필링이 좋아 사용자에게 어필하는 점을 들 수 있다.
또, 본 실시형태에서는 조작 샤프트(12)에 코일 스프링(13)을 유지하는 유지부(163)를 형성하는 것에 의해, 조작 샤프트(12)를 회로기판(5)에 삽입장착할 때에 미리 조작 샤프트(12)에 코일 스프링(13)을 유지해 둘 수 있기 때문에, 코일 스프링(13)의 탈락을 방지할 수 있어 조립작업성을 향상시킬 수 있다. 또 본 실시형태에서는 유지부(163)를 돌기형상으로 설정했는데, 코일 스프링(13)을 조립시에 유지해 둘 수 있으면, 형상은 임의로, 예를 들면 코일 스프링(13)을 압입하는 것에 의해 유지할 수 있도록 해도 좋다.
또, 본 실시형태에서는 플랜지부(16)에 조작 샤프트(12)의 압동조작 방향에 있어서의 이동량을 규제하는 스토퍼부(162)를 설치하는 것에 의해, 조작 샤프트(12)의 과도한 압동으로부터 스위치 소자(11)를 보호할 수 있어 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또, 본 실시형태에서는 스토퍼부(162)에 유지부(163)를 설치하는 것에 의해, 조작 샤프트(12)에 별도로 유지부(163)를 형성하지 않아도 되기 때문에, 구조를 간소화할 수 있다.
또, 본 실시형태에서는 표시소자(D3)가 회로기판(5)에 의해 제어·구동되는 것에 의해 스위치 소자(11)를 탑재한 회로기판(5)에서 표시소자(D3)를 구동할 수 있기 때문에, 표시소자(D3)를 제어·구동하는 전용 회로기판을 설치할 필요가 없어져 비용저감을 달성할 수 있다.
도 5는 본 발명에 의한 차량용 계측기의 제 2 실시형태로서 탄성부재(13)와 회로기판(5)과의 사이에 스페이서 부재(10)를 개재시키는 예를 나타낸 것이다.
스페이서 부재(10)는 합성수지로 이루어지고, 도너츠형의 판형상으로 성형되며, 제 2 축부(17)를 삽입통과시키는 삽입구멍(101)과, 탄성부재(13)의 외부둘레를 둘러싸도록 플랜지부(16)쪽으로 돌출하는 위치결정부(102)를 구비하고, 삽입구멍(101)은 회로기판(5)의 관통구멍(52)과 합치되고 있다.
이와 같이 구성된 스페이서 부재(10)는 스토퍼부(162)를 통해 탄성부재(13)를 유지부(163)에 삽입유지한 후, 후크부(171, 172)를 통해 제 2 축부(17)에 삽입된다. 이 때, 스페이서 부재(10)는 플랜지부(16)와의 사이에서 탄성부재(13)를 압축시키면서 제 2 축부(17)에 삽입되고, 또 후크부(171, 172)는 스페이서 부재(10)의 삽입구멍(101)에 의해 그들 경사면이 눌려져 축선(L)쪽으로 휘기 때문에 스페이서 부재(10)를 플랜지부(16)쪽으로 통과시킬 수 있다. 스페이서 부재(10)의 통과 후에는 원래의 상태로 되돌아가는 탄성부재(13)의 복귀력에 의해 스페이서 부재(10)의 삽입구멍(101)의 배면 둘레 테두리에 걸어맞춤부(171a, 172a)가 걸어맞춰지고, 이것에 의해 탄성부재(13)가 플랜지부(16)와 스페이서 부재(10)와의 사이에 압축유지되고, 또한 위치결정부(102) 내에서 위치결정되기 때문에 탄성부재(13)의 탈락을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
이와 같이 스페이서 부재(10)를 사이에 끼워 탄성부재(13)를 조작 샤프트(12)에 유지시킨 후, 조작 샤프트(12)를 회로기판(5)에 장착한다. 이 장착작업은 스페이서 부재(10)에서 돌출한 후크부(171, 172)를 상기 제 1 실시형태와 마찬가지로 회로기판(5)의 관통구멍(52)에 삽입하는 것에 의해 실행되는데, 후크부(171, 172)가 관통구멍(52)에 삽입되는 과정에서 스페이서 부재(10)가 회로기판(5)에 당접하고, 그래서 조작 샤프트(12)의 축방향으로는 움직이지 않지만, 후크부(171, 172)는 스페이서 부재(10)와 차례로 이간하여 최종적으로는 도 5에 나타낸 바와 같이 회로기판(5)의 관통구멍(52) 둘레 테두리에 걸어맞춰져서 이것에 의해 조작 샤프트(12)의 장착이 완료된다.
상기 실시형태에 있어서도, 상기 제 1 실시형태와 같은 작용효과를 기대할 수 있다. 또, 본 실시형태에서는 유지부(163)를 형성했는데, 유지부(163)는 폐지할 수 있다. 즉, 돌기형상으로 이루어진 유지부(163)에 탄성부재(13)를 삽입할 때에, 탄성부재(13)의 일부가 돌기형상을 타고 넘어 유지부(163)와 끼워 맞춰지기 때문에 조립작업에 수고가 간다. 그러나, 본 실시형태에서는 유지부(163)를 폐지하는 것에 의해 탄성부재(13)가 스토퍼부(162)로부터 탈락하는 것을 방지하기 위해, 제 2 축부(17)에 탄성부재(13)를 유지하는 스페이서 부재(10)가 후크부(171, 172)를 통해 삽입되고, 이것에 의해 탄성부재(13)의 탈락을 방지하고 있다. 따라서, 유지부(163)를 탄성부재(13)에 끼워 맞추지 않고 스페이서 부재(10)를 사이에 끼워 조작 샤프트(12)에 탄성부재(13)를 유지할 수 있고, 이것에 의해 조립작업성을 양호하게 할 수 있다.
또, 조작 샤프트(12)를 회로기판(5)에 삽입장착하기 전의 상태에서 스페이서 부재(10)를 탄성부재(13)와 후크부(171, 172)와의 사이에 개재시키는 것에 의해 탄성부재(13)를 미리 조작 샤프트(12)에 유지하고, 그 탈락을 방지할 수 있기 때문에 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.
또 본 실시형태에서는 조작 샤프트(12)를 회로기판(5)에 장착했을 때에 스페이서 부재(10)가 탄성부재(13)와 회로기판(5)과의 사이에 개재되는 구성이기 때문에, 회로기판(5)에 가해지는 탄성부재(13)의 응력을 스페이서 부재(10)로 받을 수 있고, 이것에 의해 회로기판(5)의 손상 등의 악영향을 억제할 수 있다. 따라서, 스페이서 부재(10)는 회로기판(5)을 보호하는 보호부재로서의 기능도 갖고 있다.
또, 본 실시형태와 같이 스페이서 부재(10)를 설치한 다른 메리트로서는 스페이서 부재(10)에 의해 회로기판(5)을 보호할 수 있기 때문에 스페이서 부재(10)에 대응하는 회로기판(5)의 표면에 상기 회로 패턴을 형성할 수도 있고, 이것에 의해 상기 회로패턴을 설계할 때의 설계 자유도를 향상시킬 수 있고, 또 상기 회로패턴 설계시의 아트 워크의 부하를 경감할 수 있다고 하는 이점도 들 수 있다.
또, 본 실시형태에서는 스페이서 부재(10)를 합성수지에 의해 형성했는데, 회로기판(5)의 단락을 방지할 수 있다면 임의의 재료를 적용해도 좋다.
도 6은 본 발명에 의한 차량용 계측기의 제 3 실시형태를 나타내고, 본 실시형태에서는 제 2 축부(17) 그 자체에 의해 스위치 소자(11)를 작동시키는 압동부(161)가 형성되고, 또 회로기판(5)의 관통구멍(52)을 통해 회로기판(5)의 배면에 걸어맞추는 후크부(171, 172)를 플랜지부(16)의 바깥방향으로 형성한 한쌍의 탄성부(18)의 선단측에 형성하고 있고, 본 실시형태에 의해서도 상기 제 1 실시형태와 같은 효과를 기대할 수 있다.
또, 상기 각 실시형태에서는 한쌍의 후크부(171, 172)를 설치했는데, 후크부(171)의 형성개수는 임의이고 후크부(171, 172)의 형성개수를 많게 하여 회로기판(5)에 대해 보다 안정적으로 조작 샤프트(12)를 유지할 수 있다.
본 발명은 오토바이나 자동차를 비롯한 각종 차량에 탑재되는 차량용 계측기에 관한 것으로서, 특히 주행거리나 연료소비, 외부기온, 시각 등의 정보를 표시하는 표시소자와, 이 표시소자에 표시되는 표시정보의 리셋이나 전환을 실행하는 조작기구가 조립된 차량용 계측기에 적용이 가능하다.
Claims (7)
- 소정 정보를 표시하는 표시소자와, 이 표시소자의 배후에 배치되는 회로기판과, 상기 표시소자의 표시정보를 전환하는 조작기구를 구비하고,상기 조작기구는 상기 회로기판에 탑재되는 스위치 소자와, 이 스위치 소자를 압동조작에 의해 작동시키는 조작 샤프트와, 이 조작 샤프트를 반압동방향으로 복귀시키는 탄성부재를 갖고, 상기 조작 샤프트는 상기 스위치 소자를 작동시키는 압동부와, 상기 회로기판에 설치한 관통구멍에 삽입되어 상기 회로기판의 배면에서 상기 관통구멍의 둘레 테두리에 걸어맞추는 후크부와, 상기 회로기판에 대향하는 플랜지부를 갖고,상기 탄성부재는 상기 플랜지부와 상기 회로기판과의 사이에 위치하고 그 복귀력에 의해 상기 후크부를 상기 회로기판과의 당접방향으로 힘을 가하는 것을 특징으로 하는 차량용 계측기.
- 소정 정보를 표시하는 표시소자와, 이 표시소자의 배후에 배치되는 회로기판과, 상기 표시소자의 표시정보를 전환하는 조작기구를 구비하고,상기 조작기구는 상기 회로기판에 탑재되는 스위치 소자와, 이 스위치 소자를 압동조작에 의해 작동시키는 조작 샤프트와, 이 조작 샤프트를 반압동방향으로 복귀시키는 탄성부재와, 상기 조작 샤프트가 삽입통과하는 삽입구멍을 구비하여 상기 탄성부재와 상기 회로기판과의 사이에 개재된 스페이서 부재를 갖고,상기 조작 샤프트는 상기 스위치 소자를 작동시키는 압동부와, 상기 스페이서 부재의 삽입구멍 및 상기 회로기판에 설치한 관통구멍에 삽입되어 상기 회로기판의 배면에서 상기 관통구멍의 둘레 테두리에 걸어맞춰지는 후크부와, 상기 스페이서 부재에 대향하는 플랜지부를 갖고,상기 탄성부재는 상기 플랜지부와 상기 스페이서 부재와의 사이에 위치하고 그 복귀력에 의해 상기 후크부를 상기 회로기판과의 당접방향으로 힘을 가하는 것을 특징으로 하는 차량용 계측기.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 탄성부재가 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 계측기.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 조작 샤프트에 상기 탄성부재를 유지하는 유지부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 계측기.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 플랜지부에 상기 조작 샤프트의 압동조작방향에 있어서의 이동량을 규제하는 스토퍼부를 설치하는 것을 특징으로 하는 차량용 계측기.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 표시소자가 상기 회로기판에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 차량용 계측기.
- 제 2 항에 있어서,상기 스페이서 부재는 상기 조작 샤프트를 상기 회로기판에 삽입하기 전의 상태에 있어서, 상기 탄성부재와 상기 후크부와의 사이에 개재되고 상기 탄성부재를 상기 조작 샤프트에 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 계측기.
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