JPH10334765A - 車載機器制御装置 - Google Patents
車載機器制御装置Info
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- JPH10334765A JPH10334765A JP9142373A JP14237397A JPH10334765A JP H10334765 A JPH10334765 A JP H10334765A JP 9142373 A JP9142373 A JP 9142373A JP 14237397 A JP14237397 A JP 14237397A JP H10334765 A JPH10334765 A JP H10334765A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
- B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
- H01H13/70—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2221/00—Actuators
- H01H2221/032—Actuators adjustable
- H01H2221/034—Coded keys
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2225/00—Switch site location
- H01H2225/006—Switch site location more then one pole
-
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2225/00—Switch site location
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-
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2239/00—Miscellaneous
- H01H2239/026—Internal encoding, e.g. validity bit
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 回路構成を変更することなく複数のスイッチ
の機能を判別することができる車載機器制御装置を提供
する。 【解決手段】 プリント基板１上に３本の駆動ピン４ａ
〜４ｃを有する検出スイッチ２を複数個実装し、各検出
スイッチ２に対応して複数のキートップ６ａ〜６ｇをハ
ウジング３にスライド可能に支持する。各キートップ６
ａ〜６ｇの下面に対応する検出スイッチ２の各駆動ピン
４ａ〜４ｃの任意の一つまたは複数を同時に押圧可能な
駆動部９ａ〜９ｇを設け、これら駆動部９ａ〜９ｇで駆
動ピン４ａ〜４ｃを選択的に押圧することにより、各検
出スイッチ２から特有のスイッチ信号を出力し、このス
イッチ信号を認識信号として、制御回路ユニット側で各
キートップ６ａ〜６ｇ毎に設定された制御機能を判別す
るようにした。
の機能を判別することができる車載機器制御装置を提供
する。 【解決手段】 プリント基板１上に３本の駆動ピン４ａ
〜４ｃを有する検出スイッチ２を複数個実装し、各検出
スイッチ２に対応して複数のキートップ６ａ〜６ｇをハ
ウジング３にスライド可能に支持する。各キートップ６
ａ〜６ｇの下面に対応する検出スイッチ２の各駆動ピン
４ａ〜４ｃの任意の一つまたは複数を同時に押圧可能な
駆動部９ａ〜９ｇを設け、これら駆動部９ａ〜９ｇで駆
動ピン４ａ〜４ｃを選択的に押圧することにより、各検
出スイッチ２から特有のスイッチ信号を出力し、このス
イッチ信号を認識信号として、制御回路ユニット側で各
キートップ６ａ〜６ｇ毎に設定された制御機能を判別す
るようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種の制御内容を
指示する複数のスイッチを備えた車載機器制御装置に係
り、特に、各スイッチ毎の種別を自動的に判別可能な車
載機器制御装置に関する。
指示する複数のスイッチを備えた車載機器制御装置に係
り、特に、各スイッチ毎の種別を自動的に判別可能な車
載機器制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネルにはメ
ータの周辺に多くのスイッチ類が配設されているが、こ
れらスイッチ類は特定の機能を指示するものが常に同じ
個所に取付けられるとは限らず、車両のグレードや車種
等の違いによって異なる個所に取付けられることがあ
る。例えば、ユニット装着部に横一列に設けられた複数
の取付部に対し、あるグレードの車では左端の取付部に
運転席シートヒータ用のスイッチを装着し、別のグレー
ドの車ではその取付部にトラクションコントロール用の
別のスイッチを装着することがある。
ータの周辺に多くのスイッチ類が配設されているが、こ
れらスイッチ類は特定の機能を指示するものが常に同じ
個所に取付けられるとは限らず、車両のグレードや車種
等の違いによって異なる個所に取付けられることがあ
る。例えば、ユニット装着部に横一列に設けられた複数
の取付部に対し、あるグレードの車では左端の取付部に
運転席シートヒータ用のスイッチを装着し、別のグレー
ドの車ではその取付部にトラクションコントロール用の
別のスイッチを装着することがある。
【０００３】従来より、このように複数のスイッチを任
意の取付部に装着する場合に、各スイッチの制御内容を
自動的に判別する機能を備えた車載機器制御装置が特開
平７−２６２８６７号公報において提案されている。こ
の提案に係る車載機器制御装置は、各スイッチ毎にスイ
ッチオン時に異なるスイッチ信号を出力する認識信号発
生手段を設けると共に、制御回路ユニットに認識信号発
生手段からのスイッチ信号を受けて所定の負荷を駆動さ
せるための出力信号を出すスイッチ判別回路を設け、ス
イッチをカセット式に付け替えることにより、その付け
替えたスイッチの認識信号発生手段からのスイッチ信号
をスイッチ判別回路で読み取るように構成されている。
前記認識信号発生手段はスイッチの種別毎に異なる内部
配線を有するもので、スイッチの接点をオン動作させた
時に異なるスイッチ信号を出力し、このスイッチ信号は
そのスイッチの用途を示すための認識信号となる。ま
た、前記スイッチ判定回路は各スイッチの出力端子に対
応する入力端子と論理回路を有するもので、スイッチか
らのスイッチ信号を論理回路で処理することにより、各
スイッチの機能に対応する負荷に駆動信号を出力する。
意の取付部に装着する場合に、各スイッチの制御内容を
自動的に判別する機能を備えた車載機器制御装置が特開
平７−２６２８６７号公報において提案されている。こ
の提案に係る車載機器制御装置は、各スイッチ毎にスイ
ッチオン時に異なるスイッチ信号を出力する認識信号発
生手段を設けると共に、制御回路ユニットに認識信号発
生手段からのスイッチ信号を受けて所定の負荷を駆動さ
せるための出力信号を出すスイッチ判別回路を設け、ス
イッチをカセット式に付け替えることにより、その付け
替えたスイッチの認識信号発生手段からのスイッチ信号
をスイッチ判別回路で読み取るように構成されている。
前記認識信号発生手段はスイッチの種別毎に異なる内部
配線を有するもので、スイッチの接点をオン動作させた
時に異なるスイッチ信号を出力し、このスイッチ信号は
そのスイッチの用途を示すための認識信号となる。ま
た、前記スイッチ判定回路は各スイッチの出力端子に対
応する入力端子と論理回路を有するもので、スイッチか
らのスイッチ信号を論理回路で処理することにより、各
スイッチの機能に対応する負荷に駆動信号を出力する。
【０００４】したがって、このように構成された車載機
器制御装置によれば、車両のグレードや車種等に応じて
制御回路ユニットの回路構成を変える必要はなく、異な
るスイッチ信号を出力する複数のスイッチをカセット式
に交換するだけで、これらスイッチの機能に対応した動
作を実行させることができる。
器制御装置によれば、車両のグレードや車種等に応じて
制御回路ユニットの回路構成を変える必要はなく、異な
るスイッチ信号を出力する複数のスイッチをカセット式
に交換するだけで、これらスイッチの機能に対応した動
作を実行させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術では、スイッチ自体の内部配線を変えること
によって認識信号発生手段から異なるスイッチ信号が出
力されるようになっており、互いに内部配線を異にする
スイッチを機能の種類に相当する数分だけ必要とするた
め、汎用品のスイッチを使用できないばかりでなく、プ
リント基板に対するスイッチの実装位置をその都度変え
なければならず、製造コストが上昇するという問題があ
る。また、スイッチ側においては内部配線の組合せに限
界があり、スイッチ判定回路側においても自ずと論理回
路の組合せに制限があるため、制御機能の増加に対応し
にくいという問題もある。
た従来技術では、スイッチ自体の内部配線を変えること
によって認識信号発生手段から異なるスイッチ信号が出
力されるようになっており、互いに内部配線を異にする
スイッチを機能の種類に相当する数分だけ必要とするた
め、汎用品のスイッチを使用できないばかりでなく、プ
リント基板に対するスイッチの実装位置をその都度変え
なければならず、製造コストが上昇するという問題があ
る。また、スイッチ側においては内部配線の組合せに限
界があり、スイッチ判定回路側においても自ずと論理回
路の組合せに制限があるため、制御機能の増加に対応し
にくいという問題もある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、１つのキート
ップに対応する１組の検出スイッチに独立して接点の切
換えを行うことのできる複数の駆動ピンを設け、これら
駆動ピンの任意の１つまたは複数を同時に操作可能な駆
動部をキートップ側に設けることとする。このように構
成すると、１組の検出スイッチが有する複数の駆動ピン
とキートップに設けられた駆動部との組合せに応じて、
同一種類の複数組の検出スイッチから互いに異なるスイ
ッチ信号が出力されるため、各検出スイッチやその処理
回路を含む回路構成はそのままで、単に駆動部の形状を
変えるという極めて簡単な構成により、各スイッチ毎の
種別を自動的に判別することができ、製造コストの低減
化を図ることができる。
ップに対応する１組の検出スイッチに独立して接点の切
換えを行うことのできる複数の駆動ピンを設け、これら
駆動ピンの任意の１つまたは複数を同時に操作可能な駆
動部をキートップ側に設けることとする。このように構
成すると、１組の検出スイッチが有する複数の駆動ピン
とキートップに設けられた駆動部との組合せに応じて、
同一種類の複数組の検出スイッチから互いに異なるスイ
ッチ信号が出力されるため、各検出スイッチやその処理
回路を含む回路構成はそのままで、単に駆動部の形状を
変えるという極めて簡単な構成により、各スイッチ毎の
種別を自動的に判別することができ、製造コストの低減
化を図ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の車載機器制御装置では、
プリント基板上に実装された複数組の検出スイッチと、
これら検出スイッチのそれぞれの組に対応して配設され
た複数のキートップとを具備し、前記検出スイッチの各
組は独立して接点の切換えを行うことのできる複数の駆
動ピンをそれぞれ有し、前記キートップは対応する検出
スイッチに設けられた各駆動ピンの１つまたは複数を同
時に操作可能な駆動部を有し、これら駆動部の形状に応
じて前記検出スイッチの各組から異なる認識信号を出力
し、これら認識信号に基づいて前記キートップ毎に設定
された制御機能を判別するように構成した。
プリント基板上に実装された複数組の検出スイッチと、
これら検出スイッチのそれぞれの組に対応して配設され
た複数のキートップとを具備し、前記検出スイッチの各
組は独立して接点の切換えを行うことのできる複数の駆
動ピンをそれぞれ有し、前記キートップは対応する検出
スイッチに設けられた各駆動ピンの１つまたは複数を同
時に操作可能な駆動部を有し、これら駆動部の形状に応
じて前記検出スイッチの各組から異なる認識信号を出力
し、これら認識信号に基づいて前記キートップ毎に設定
された制御機能を判別するように構成した。
【０００８】この場合、１つの駆動ピンを有する単ピン
型のプッシュスイッチを複数個並べて１組の検出スイッ
チとしても良いが、共通の筐体から複数の駆動ピンが突
出する多連型のプッシュスイッチを１組の検出スイッチ
として用いると、プリント基板へのはんだ付け作業を含
めて作業工程が簡単になる。
型のプッシュスイッチを複数個並べて１組の検出スイッ
チとしても良いが、共通の筐体から複数の駆動ピンが突
出する多連型のプッシュスイッチを１組の検出スイッチ
として用いると、プリント基板へのはんだ付け作業を含
めて作業工程が簡単になる。
【０００９】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は本発明の一実施例に係る車載機器制御装置の要部
を示す断面図、図２は図１の車載機器制御装置を別方向
から見た断面図、図３は該車載機器制御装置に備えられ
る制御回路ユニットの説明図、図４は該車載機器制御装
置が搭載されるパネルユニットの斜視図である。
図１は本発明の一実施例に係る車載機器制御装置の要部
を示す断面図、図２は図１の車載機器制御装置を別方向
から見た断面図、図３は該車載機器制御装置に備えられ
る制御回路ユニットの説明図、図４は該車載機器制御装
置が搭載されるパネルユニットの斜視図である。
【００１０】図１と図２に示すように、プリント基板１
上に実施例では７個の検出スイッチ２（以下、必要に応
じて符号ＳＷ−Ａ〜ＳＷ−Ｇを付す）が実装されてお
り、このプリント基板１はハウジング３の内底面に固定
されている。１つの検出スイッチＳＷ−Ａは筐体の上面
から３本の駆動ピン４ａ，４ｂ，４ｃが突出する３連型
のプッシュスイッチであり、各駆動ピン４ａ，４ｂ，４
ｃの押圧によってそれぞれオン動作される３つの接点
（図示省略）が内蔵されている。他の検出スイッチＳＷ
−Ｂ〜ＳＷ−Ｇも同じ３連型のプッシュスイッチであ
る。
上に実施例では７個の検出スイッチ２（以下、必要に応
じて符号ＳＷ−Ａ〜ＳＷ−Ｇを付す）が実装されてお
り、このプリント基板１はハウジング３の内底面に固定
されている。１つの検出スイッチＳＷ−Ａは筐体の上面
から３本の駆動ピン４ａ，４ｂ，４ｃが突出する３連型
のプッシュスイッチであり、各駆動ピン４ａ，４ｂ，４
ｃの押圧によってそれぞれオン動作される３つの接点
（図示省略）が内蔵されている。他の検出スイッチＳＷ
−Ｂ〜ＳＷ−Ｇも同じ３連型のプッシュスイッチであ
る。
【００１１】前記ハウジング３は図４に示すパネルユニ
ットの内部に組み込まれており、このハウジング３は各
検出スイッチ２に対応する７つのガイド孔５を有し、各
ガイド孔５の内壁にストッパ用段部３ａが形成されてい
る。各ガイド孔５に第１ないし第７キートップ６ａ〜６
ｇがそれぞれスライド可能に挿入されており、これらキ
ートップ６ａ〜６ｇの側壁にストッパ用爪部７が形成さ
れている。各キートップ６ａ〜６ｇの下面とハウジング
３の内底面との間にコイルばね８が介設されており、キ
ートップ６ａ〜６ｇはコイルばね８によってガイド孔５
から突出する方向へ付勢されているが、爪部７が段部３
ａと当接することによってガイド孔５からの脱落が防止
されている。各キートップ６ａ〜６ｇの下面には対応す
る検出スイッチ２の各駆動ピン４ａ〜４ｃの１つまたは
複数を同時に押圧操作できる駆動部９ａ〜９ｇが形成さ
れている。実施例では、第１キートップ６ａに検出スイ
ッチＳＷ−Ａの駆動ピン４ｃのみを押圧可能な駆動部９
ａが形成され、以下同様に、第２キートップ６ｂに検出
スイッチＳＷ−Ｂの駆動ピン４ｂのみを押圧可能な駆動
部９ｂが、第３キートップ６ｃに検出スイッチＳＷ−Ｃ
の駆動ピン４ａのみを押圧可能な駆動部９ｃが、第４キ
ートップ６ｄに検出スイッチＳＷ−Ｄの駆動ピン４ｂと
駆動ピン４ｃを押圧可能な駆動部９ｄが、第５キートッ
プ６ｅに検出スイッチＳＷ−Ｅの駆動ピン４ａと駆動ピ
ン４ｃを押圧可能な駆動部９ｄが、第６キートップ６ｆ
に検出スイッチＳＷ−Ｆの駆動ピン４ａと駆動ピン４ｂ
を押圧可能な駆動部９ｄが、第７キートップ６ｇに検出
スイッチＳＷ−Ｇの駆動ピン４ａ〜４ｃのすべてを押圧
可能な駆動部９ｇがそれぞれ形成されている。
ットの内部に組み込まれており、このハウジング３は各
検出スイッチ２に対応する７つのガイド孔５を有し、各
ガイド孔５の内壁にストッパ用段部３ａが形成されてい
る。各ガイド孔５に第１ないし第７キートップ６ａ〜６
ｇがそれぞれスライド可能に挿入されており、これらキ
ートップ６ａ〜６ｇの側壁にストッパ用爪部７が形成さ
れている。各キートップ６ａ〜６ｇの下面とハウジング
３の内底面との間にコイルばね８が介設されており、キ
ートップ６ａ〜６ｇはコイルばね８によってガイド孔５
から突出する方向へ付勢されているが、爪部７が段部３
ａと当接することによってガイド孔５からの脱落が防止
されている。各キートップ６ａ〜６ｇの下面には対応す
る検出スイッチ２の各駆動ピン４ａ〜４ｃの１つまたは
複数を同時に押圧操作できる駆動部９ａ〜９ｇが形成さ
れている。実施例では、第１キートップ６ａに検出スイ
ッチＳＷ−Ａの駆動ピン４ｃのみを押圧可能な駆動部９
ａが形成され、以下同様に、第２キートップ６ｂに検出
スイッチＳＷ−Ｂの駆動ピン４ｂのみを押圧可能な駆動
部９ｂが、第３キートップ６ｃに検出スイッチＳＷ−Ｃ
の駆動ピン４ａのみを押圧可能な駆動部９ｃが、第４キ
ートップ６ｄに検出スイッチＳＷ−Ｄの駆動ピン４ｂと
駆動ピン４ｃを押圧可能な駆動部９ｄが、第５キートッ
プ６ｅに検出スイッチＳＷ−Ｅの駆動ピン４ａと駆動ピ
ン４ｃを押圧可能な駆動部９ｄが、第６キートップ６ｆ
に検出スイッチＳＷ−Ｆの駆動ピン４ａと駆動ピン４ｂ
を押圧可能な駆動部９ｄが、第７キートップ６ｇに検出
スイッチＳＷ−Ｇの駆動ピン４ａ〜４ｃのすべてを押圧
可能な駆動部９ｇがそれぞれ形成されている。
【００１２】図３に示すように、前記キートップ６ａ〜
６ｇの押圧操作に応じて、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜Ｓ
Ｗ−Ｇからそれぞれ特有のスイッチ信号「００１」、
「０１０」、「１００」、「０１１」、「１０１」、
「１１０」、「１１１」が出力され、これらスイッチ信
号は認識信号として制御回路ユニットに入力される。こ
の制御回路ユニットは、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ
−Ｇからのスイッチ信号を検知する検知手段１０と、キ
ートップ６ａ〜６ｇ毎に設定された制御機能を記憶する
記憶手段１１と、これら検知手段１０の検知結果と記憶
手段１１に基づいてキートップ６ａ〜６ｇ毎の制御機能
を判定する機能判定手段１２と、機能判定手段１２で判
定された制御機能に対応する制御信号を出力する信号出
力手段１３とを具備している。なお、実施例では、各キ
ートップ３ａ〜３ｇのそれぞれに例えばトラクションコ
ントロール用、サスペンションコントロール用、運転席
シートヒータ用、運転席バックレストヒータ用、助手席
シートヒータ用、助手席バックレストヒータ用、および
ミラー格納用の各制御機能が設定され、これらの制御機
能と各制御機能に対応する制御信号との関連テーブルが
記憶手段１１にあらかじめ記憶されている。
６ｇの押圧操作に応じて、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜Ｓ
Ｗ−Ｇからそれぞれ特有のスイッチ信号「００１」、
「０１０」、「１００」、「０１１」、「１０１」、
「１１０」、「１１１」が出力され、これらスイッチ信
号は認識信号として制御回路ユニットに入力される。こ
の制御回路ユニットは、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ
−Ｇからのスイッチ信号を検知する検知手段１０と、キ
ートップ６ａ〜６ｇ毎に設定された制御機能を記憶する
記憶手段１１と、これら検知手段１０の検知結果と記憶
手段１１に基づいてキートップ６ａ〜６ｇ毎の制御機能
を判定する機能判定手段１２と、機能判定手段１２で判
定された制御機能に対応する制御信号を出力する信号出
力手段１３とを具備している。なお、実施例では、各キ
ートップ３ａ〜３ｇのそれぞれに例えばトラクションコ
ントロール用、サスペンションコントロール用、運転席
シートヒータ用、運転席バックレストヒータ用、助手席
シートヒータ用、助手席バックレストヒータ用、および
ミラー格納用の各制御機能が設定され、これらの制御機
能と各制御機能に対応する制御信号との関連テーブルが
記憶手段１１にあらかじめ記憶されている。
【００１３】次に、上記の如く構成された車載機器制御
装置の動作を説明する。例えば、第１キートップ６ａの
天面をコイルばね８の弾発力に抗して押圧操作すると、
第１キートップ６ａはガイド孔５の内壁に沿ってプリン
ト基板１の方向にスライドし、該第１キートップ６ａの
駆動部９ａが検出スイッチＳＷ−Ａの駆動ピン４ｃのみ
を押圧する。これに伴って、検出スイッチＳＷ−Ａの１
つの接点が駆動ピン４ｃによってオン動作され、検出ス
イッチＳＷ−Ａから特有の認識信号「００１」が制御回
路ユニットに出力される。制御回路ユニットでは、検知
手段１０がこの認識信号「００１」に基づいて検出スイ
ッチＳＷ−Ａのオン動作を検知し、機能判定手段１２が
記憶手段１１のデータから第１キートップ６ａの制御機
能を判定し、信号出力手段１３がこの判定された制御機
能に対応する制御信号を出力することにより、トラクシ
ョンコントロールが実行される。
装置の動作を説明する。例えば、第１キートップ６ａの
天面をコイルばね８の弾発力に抗して押圧操作すると、
第１キートップ６ａはガイド孔５の内壁に沿ってプリン
ト基板１の方向にスライドし、該第１キートップ６ａの
駆動部９ａが検出スイッチＳＷ−Ａの駆動ピン４ｃのみ
を押圧する。これに伴って、検出スイッチＳＷ−Ａの１
つの接点が駆動ピン４ｃによってオン動作され、検出ス
イッチＳＷ−Ａから特有の認識信号「００１」が制御回
路ユニットに出力される。制御回路ユニットでは、検知
手段１０がこの認識信号「００１」に基づいて検出スイ
ッチＳＷ−Ａのオン動作を検知し、機能判定手段１２が
記憶手段１１のデータから第１キートップ６ａの制御機
能を判定し、信号出力手段１３がこの判定された制御機
能に対応する制御信号を出力することにより、トラクシ
ョンコントロールが実行される。
【００１４】また、第２キートップ６ｂを押圧操作する
と、第２キートップ６ｂの駆動部９ｂが検出スイッチＳ
Ｗ−Ｂの駆動ピン４ｂのみを押圧するため、検出スイッ
チＳＷ−Ｂから特有の認識信号「０１０」が出力され、
この認識信号「０１０」に基づいて制御回路ユニットの
信号出力手段１３からサスペンションコントロールの制
御信号が出力される。さらに、その他のキートップ６ｃ
〜６ｇを押圧操作した場合も、同様にして、操作された
キートップ６ｃ〜６ｇに設定された制御機能に対応する
制御信号が出力される。
と、第２キートップ６ｂの駆動部９ｂが検出スイッチＳ
Ｗ−Ｂの駆動ピン４ｂのみを押圧するため、検出スイッ
チＳＷ−Ｂから特有の認識信号「０１０」が出力され、
この認識信号「０１０」に基づいて制御回路ユニットの
信号出力手段１３からサスペンションコントロールの制
御信号が出力される。さらに、その他のキートップ６ｃ
〜６ｇを押圧操作した場合も、同様にして、操作された
キートップ６ｃ〜６ｇに設定された制御機能に対応する
制御信号が出力される。
【００１５】このように構成した実施例にあっては、複
数組の検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ−Ｇに対応する各キ
ートップ６ａ〜６ｇに、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ
−Ｇが有する駆動ピン４ａ〜４ｃの任意の一つまたは複
数を同時に押圧可能な駆動部９ａ〜９ｇを設けたため、
これら駆動ピン４ａ〜４ｃと駆動部９ａ〜９ｇとの組合
せに応じて、同一種類の複数組の検出スイッチＳＷ−Ａ
〜ＳＷ−Ｇから互いに異なるスイッチ信号を出力するこ
とができる。したがって、例えばトラクションコントロ
ールの制御機能を図１の左から２番目の検出スイッチＳ
Ｗ−Ｂにもたせる場合は、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜Ｓ
Ｗ−Ｇや制御回路ユニットを一切変更することなく、単
に第１キートップ６ａを検出スイッチＳＷ−Ｂに対向す
るガイド孔５に組み込むだけで済むため、作業工程を簡
略化できると共に、電気的接続に関する信頼性を高める
ことができる。
数組の検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ−Ｇに対応する各キ
ートップ６ａ〜６ｇに、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ
−Ｇが有する駆動ピン４ａ〜４ｃの任意の一つまたは複
数を同時に押圧可能な駆動部９ａ〜９ｇを設けたため、
これら駆動ピン４ａ〜４ｃと駆動部９ａ〜９ｇとの組合
せに応じて、同一種類の複数組の検出スイッチＳＷ−Ａ
〜ＳＷ−Ｇから互いに異なるスイッチ信号を出力するこ
とができる。したがって、例えばトラクションコントロ
ールの制御機能を図１の左から２番目の検出スイッチＳ
Ｗ−Ｂにもたせる場合は、各検出スイッチＳＷ−Ａ〜Ｓ
Ｗ−Ｇや制御回路ユニットを一切変更することなく、単
に第１キートップ６ａを検出スイッチＳＷ−Ｂに対向す
るガイド孔５に組み込むだけで済むため、作業工程を簡
略化できると共に、電気的接続に関する信頼性を高める
ことができる。
【００１６】なお、上記実施例では、１組の検出スイッ
チ２に３つの駆動ピン４ａ〜４ｃを設けることにより、
７個の検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ−Ｇから互いに異な
る７種類のスイッチ信号を出力する場合について説明し
たが、必要に応じて駆動ピンの数を増減することも可能
である。この場合、１組の検出スイッチにｎ個（ｎは２
以上）の駆動ピンを設けると、これら駆動ピンと各キー
トップの駆動部との組合せに応じて、（２n−１）種類
の異なるスイッチ信号を出力することができるため、そ
の分だけ制御機能の種類を多くすることができる。
チ２に３つの駆動ピン４ａ〜４ｃを設けることにより、
７個の検出スイッチＳＷ−Ａ〜ＳＷ−Ｇから互いに異な
る７種類のスイッチ信号を出力する場合について説明し
たが、必要に応じて駆動ピンの数を増減することも可能
である。この場合、１組の検出スイッチにｎ個（ｎは２
以上）の駆動ピンを設けると、これら駆動ピンと各キー
トップの駆動部との組合せに応じて、（２n−１）種類
の異なるスイッチ信号を出力することができるため、そ
の分だけ制御機能の種類を多くすることができる。
【００１７】また、上記実施例では、３本の駆動ピン４
ａ，４ｂ，４ｃが同一の筐体から突出する３連型のプッ
シュスイッチを検出スイッチ２として用いた場合につい
て説明したが、この３連型のプッシュスイッチに代え
て、１つの駆動ピンを有する単ピン型のプッシュスイッ
チを３個並べて１組の検出スイッチ２とすることも可能
であり、駆動ピンの数をｎ個にする場合も同様である。
ａ，４ｂ，４ｃが同一の筐体から突出する３連型のプッ
シュスイッチを検出スイッチ２として用いた場合につい
て説明したが、この３連型のプッシュスイッチに代え
て、１つの駆動ピンを有する単ピン型のプッシュスイッ
チを３個並べて１組の検出スイッチ２とすることも可能
であり、駆動ピンの数をｎ個にする場合も同様である。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１９】プリント基板上に実装された複数組の検出
スイッチと、これら検出スイッチのそれぞれの組に対応
して配設された複数のキートップとを具備し、前記検出
スイッチの各組は独立して接点の切換えを行うことので
きる複数の駆動ピンをそれぞれ有し、前記キートップは
対応する検出スイッチに設けられた各駆動ピンの１つま
たは複数を同時に操作可能な駆動部を有し、これら駆動
部の形状に応じて前記検出スイッチの各組から異なる認
識信号を出力し、これら認識信号に基づいて前記キート
ップ毎に設定された制御機能を判別するように構成する
と、検出スイッチの各駆動ピンとキートップの駆動部と
の組合せに応じて、同一種類の複数組の検出スイッチか
ら互いに異なるスイッチ信号が出力されるため、各検出
スイッチやその処理回路を含む回路構成はそのままで、
単に駆動部の形状を変えるという極めて簡単な構成によ
り、各スイッチ毎の種別を自動的に判別することがで
き、製造コストの低減化を図ることができる。
スイッチと、これら検出スイッチのそれぞれの組に対応
して配設された複数のキートップとを具備し、前記検出
スイッチの各組は独立して接点の切換えを行うことので
きる複数の駆動ピンをそれぞれ有し、前記キートップは
対応する検出スイッチに設けられた各駆動ピンの１つま
たは複数を同時に操作可能な駆動部を有し、これら駆動
部の形状に応じて前記検出スイッチの各組から異なる認
識信号を出力し、これら認識信号に基づいて前記キート
ップ毎に設定された制御機能を判別するように構成する
と、検出スイッチの各駆動ピンとキートップの駆動部と
の組合せに応じて、同一種類の複数組の検出スイッチか
ら互いに異なるスイッチ信号が出力されるため、各検出
スイッチやその処理回路を含む回路構成はそのままで、
単に駆動部の形状を変えるという極めて簡単な構成によ
り、各スイッチ毎の種別を自動的に判別することがで
き、製造コストの低減化を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車載機器制御装置の要
部を示す断面図である。
部を示す断面図である。
【図２】図１の車載機器制御装置を別方向から見た断面
図である。
図である。
【図３】該車載機器制御装置に備えられる制御回路ユニ
ットの説明図である。
ットの説明図である。
【図４】該車載機器制御装置が搭載されるパネルユニッ
トの斜視図である。
トの斜視図である。
１ プリント基板 ２（ＳＷ−Ａ〜ＳＷ−Ｇ） 検出スイッチ ３ ハウジング ３ａ 段部 ４ａ，４ｂ，４ｃ 駆動ピン ５ ガイド孔 ６ａ〜６ｇ キートップ ７ 爪部 ８ コイルばね ９ａ〜９ｇ 駆動部 １０ 検知手段 １１ 記憶手段 １２ 機能判定手段 １３ 信号出力手段
Claims (2)
- 【請求項１】 プリント基板上に実装された複数組の検
出スイッチと、これら検出スイッチのそれぞれの組に対
応して配設された複数のキートップとを具備し、前記検
出スイッチの各組は独立して接点の切換えを行うことの
できる複数の駆動ピンをそれぞれ有し、前記キートップ
は対応する検出スイッチに設けられた各駆動ピンの１つ
または複数を同時に操作可能な駆動部を有し、これら駆
動部の形状に応じて前記検出スイッチの各組から異なる
認識信号を出力し、これら認識信号に基づいて前記キー
トップ毎に設定された制御機能を判別するようにしたこ
とを特徴とする車載機器制御装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記検出スイッチが
共通の筐体から複数の駆動ピンを突出する多連型のプッ
シュスイッチであることを特徴とする車載機器制御装
置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9142373A JPH10334765A (ja) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 車載機器制御装置 |
| US09/086,916 US6163282A (en) | 1997-05-30 | 1998-05-29 | Vehicle equipment control device |
| DE19824197A DE19824197A1 (de) | 1997-05-30 | 1998-05-29 | Bedienvorrichtung für Fahrzeugeinrichtungen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9142373A JPH10334765A (ja) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 車載機器制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10334765A true JPH10334765A (ja) | 1998-12-18 |
Family
ID=15313877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9142373A Withdrawn JPH10334765A (ja) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 車載機器制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6163282A (ja) |
| JP (1) | JPH10334765A (ja) |
| DE (1) | DE19824197A1 (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3719861B2 (ja) * | 1998-11-12 | 2005-11-24 | アルプス電気株式会社 | ステアリング装置 |
| JP3833007B2 (ja) * | 1999-06-22 | 2006-10-11 | アルプス電気株式会社 | 車載機器制御装置 |
| JP3970512B2 (ja) * | 1999-12-14 | 2007-09-05 | アルプス電気株式会社 | 車載機器制御装置 |
| US6650254B1 (en) * | 2000-03-13 | 2003-11-18 | Ergodex | Computer input device with individually positionable and programmable switches |
| DE10039868C2 (de) * | 2000-08-16 | 2003-03-06 | Brose Fahrzeugteile | Verstelleinrichtung und Verfahren zur Betätigung einer Sitzverstellung, eines Fensterhebers oder eines Schiebedachs eines Kraftfahrzeugs |
| JP3731739B2 (ja) * | 2001-10-31 | 2006-01-05 | 日本精機株式会社 | 車両用メータ |
| KR100444987B1 (ko) * | 2001-11-19 | 2004-08-21 | 삼성전자주식회사 | 리모트 컨트롤러 |
| DE10252689B4 (de) | 2002-11-13 | 2007-09-13 | Caa Ag | Fahrerinformationssystem |
| US6841895B1 (en) | 2003-07-23 | 2005-01-11 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Configurable switch array |
| DE10361343A1 (de) * | 2003-12-18 | 2005-07-14 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Schaltermodul |
| DE10361342A1 (de) * | 2003-12-18 | 2005-07-14 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Schaltermodul |
| US7791506B2 (en) * | 2007-03-30 | 2010-09-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Configurable networked user interface and switch pack |
| DE102007042129B4 (de) | 2007-09-05 | 2010-07-29 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Mehrfachbedienelement |
| TW201035808A (en) * | 2009-03-20 | 2010-10-01 | Primax Electronics Ltd | Keyboard device and method for identifying different key functions on the keyboard device |
| US20110001726A1 (en) * | 2009-07-06 | 2011-01-06 | Thomas John Buckingham | Automatically configurable human machine interface system with interchangeable user interface panels |
| DE102011088800B4 (de) * | 2011-12-16 | 2021-09-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bedienelement, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| DE102015007108A1 (de) * | 2015-04-28 | 2016-11-03 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Bediensystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen Bediensystems |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU6018494A (en) * | 1993-05-21 | 1994-12-20 | Arthur D. Little Enterprises, Inc. | User-configurable control device |
| JP3144453B2 (ja) * | 1994-03-23 | 2001-03-12 | 矢崎総業株式会社 | スイッチ判別機能を備えたスイッチ装置及び操作用スイッチ |
-
1997
- 1997-05-30 JP JP9142373A patent/JPH10334765A/ja not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-05-29 DE DE19824197A patent/DE19824197A1/de not_active Withdrawn
- 1998-05-29 US US09/086,916 patent/US6163282A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19824197A1 (de) | 1998-12-03 |
| US6163282A (en) | 2000-12-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050623 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20060308 |