JP2003086065A - コンビネーションスイッチ - Google Patents

コンビネーションスイッチ

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JP2003086065A JP2002003644A JP2002003644A JP2003086065A JP 2003086065 A JP2003086065 A JP 2003086065A JP 2002003644 A JP2002003644 A JP 2002003644A JP 2002003644 A JP2002003644 A JP 2002003644A JP 2003086065 A JP2003086065 A JP 2003086065A
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敏樹 杉山
Takashi Sato
孝 佐藤
Akira Serizawa
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 マグネットのコストダウン化を図る。 【解決手段】 操作レバー３ａのレバー本体４を２方向
に揺動自在に設け、レバー本体４に操作ノブ５を回転自
在に設け、操作ノブ５の回転位置を検出する第１位置検
出部Ａ１を設け、レバー本体４の各揺動位置を検出する
第２及び第３レバー位置検出部Ａ２，Ａ３を設け、第１
位置検出部Ａ１は、操作ノブ５の回転中心に配置された
円筒状のマグネット６と操作ノブ５の回転でマグネット
６との相対的な回転位置が変化する磁気センサ８とから
構成し、第２位置検出部Ａ２は、レバー本体４の揺動中
心に配置された円筒状のマグネット６５とレバー本体４
の揺動でマグネット６５との相対的な回転位置が変化す
る磁気センサ６７とから構成し、第３位置検出部Ａ３
は、円筒状のマグネット７０とレバー本体４の揺動でマ
グネット７０内への相対的な挿入位置が変化する磁気セ
ンサ７１とから構成した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のヘッドライ
トの点灯、ウインカーの点灯、ワイパーの駆動等の操作
を行うためのコンビネーションスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来のコンビネーションスイッ
チとしては、図３７に示す特開平１１−２６５６３９号
公報に開示されたものがある。
【０００３】このコンビネーションスイッチ１００は、
図３７に示すように、ステアリングコラム（図示せず）
より突出した操作レバー１０１を備え、この操作レバー
１０１はレバー本体１０２とこのレバー本体１０２の先
端側で回転自在に設けられた操作ノブ１０３とを有して
いる。操作ノブ１０３とレバー本体１０２によって構成
される内部には第１の位置検出部Ｄ１が設けられてい
る。この第１の位置検出部Ｄ１は、操作ノブ１０３に固
定され、操作ノブ１０３と一体的に回転される可動接点
１０４と、この可動接点１０４が摺動され、レバー本体
１０２に固定された固定接点保持部１０５とを有してい
る。固定接点保持部１０５には複数の固定接点（図示せ
ず）が設けられ、操作ノブ１０３の回転位置により可動
接点１０４が複数の固定接点（図示せず）間を電気的に
接続する導通位置と複数の固定接点（図示せず）間を電
気的に導通しない遮断位置との間で変位される。この導
通・遮断情報は、ヘッドライトの点灯等に利用される。
【０００４】レバー本体１０２の基端部にはピン１０６
を介して被レバー操作部１０７が回転自在に設けられ、
この被レバー操作部１０７にはピン１０６の直交方向に
延びる軸部１０７ａが設けられ、この軸部１０７ａがケ
ース１０８とアッパーカバー１０９の各軸受け部１０８
ａ，１０９ａに支持されている。操作レバー１０１は軸
部１０７ａを支点として車両上下方向に揺動可能に構成
され、この操作レバー１０１の上下揺動に際しては被レ
バー操作部１０７も共に揺動される。被レバー操作部１
０７には一対の対向片１１０ａを有する可動接点保持部
１１０が係合され、この可動接点保持部１１０は被レバ
ー操作部１０７の上下方向の揺動に対しては共に揺動す
るように設けられている。第２の位置検出部Ｄ２は可動
接点保持部１１０に設けられ、「く」の字形状を有する
可動接点１１１と、この可動接点１１１が摺動され、ケ
ース１０８に固定された固定接点基板１１２とを有す
る。
【０００５】この固定接点基板１１２には複数の固定接
点（特に、符号を付せず）が設けられ、操作レバー１０
１の車両上下揺動により可動接点１１１が複数の固定接
点（特に、符号を付せず）間を電気的に接続する導通位
置と複数の固定接点（特に、符号を付せず）間を電気的
に導通しない遮断位置との間で変位される。この導通・
遮断情報は、ウインカーの点灯又はワイパーの駆動等に
利用される。
【０００６】又、可動接点保持部１１０の一対の対向片
１１０ａにはカム突起１１３が、レバー本体１０２の基
端部にはこのカム突起１１３が摺動されるカム溝１１４
がそれぞれ設けられている。操作レバー１０１が車両前
後方向に揺動されると、レバー本体１０２の基端側がピ
ン１０６を中心に揺動し、カム突起１１３とカム溝１１
４によって可動接点保持部１１０が前記とは直交する方
向に移動するよう設けられている。第３の位置検出部Ｄ
３は、前記第２の位置検出部Ｄ２と概略兼用であり、前
記可動接点１１１と、この可動接点１１１が摺動される
固定接点基板１１２とを有する。そして、この固定接点
基板１１２には第２の位置検出部Ｄ２のものとは異なる
位置に複数の固定接点（特に、符号を付せず）が設けら
れ、操作レバー１０１の車両前後揺動により可動接点１
１１が複数の固定接点（特に、符号を付せず）間を電気
的に接続する導通位置と複数の固定接点（特に、符号を
付せず）間を電気的に導通しない遮断位置との間で変位
される。この導通・遮断情報は、パッシング及びウオッ
シャの駆動等に利用される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のコンビネーションスイッチ１００では、各位置検出
手段Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３は、操作レバー１０１の移動に応
じて移動する可動接点１０４，１１１とこの可動接点１
０４，１１１が摺動する固定接点とによる接触式である
ため、次のような問題を有する。
【０００８】つまり、第１に、可動接点１０４，１１１
及び固定接点が摩耗するため、耐久性の面で信頼性に欠
ける。第２に、可動接点１０４，１１１が固定接点上を
摺動するため、摺動抵抗が大きく、スムーズな操作性が
得られない。第３に、可動接点１０４，１１１を複数の
固定接点に複数ポイントで接触させ、且つ、所定の接触
圧で接触させるためには、高い組み付け精度が要求され
る。第４に、一方の可動接点１１１は「く」の字状に折
り曲げ加工されているが、そのような形状の可動接点１
１１による固定接点への接触圧は長期信頼性に欠ける。
【０００９】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、耐久性の面等で信頼性が向上
し、且つ、操作性が良いと共に高い組み付け精度が要求
されないコンビネーションスイッチを提供することを目
的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、固定
部に対して操作レバーを移動自在に設け、この操作レバ
ーの移動位置を検出する位置検出部を設け、この位置検
出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコ
ンビネーションスイッチにおいて、前記位置検出部は、
前記操作レバーの移動に基づいて互いの相対的位置を可
変するマグネットとこのマグネットの磁界強度を検出す
るホールセンサとから構成されていることを特徴とす
る。
【００１１】このコンビネーションスイッチでは、操作
レバーの移動によりマグネットとホールセンサとの相対
的な位置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界
強度の変化をホールセンサが検出するものであり、非接
触で操作レバーの移動位置を検出できる。
【００１２】請求項２の発明は、請求項１記載のコンビ
ネーションスイッチであって、前記操作レバーの移動は
複数パターンであり、この各パターンの前記操作レバー
の移動に対する各位置検出部が全て前記マグネットと前
記ホールセンサとから構成されていることを特徴とする
このコンビネーションスイッチでは、操作レバーの全て
の操作パターンに基づく操作レバーの位置検出を非接触
で行うことができる。
【００１３】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載のコンビネーションスイッチであって、前記ホール
センサは、検出される磁界強度特性に対して非リニアな
特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、この
ノンリニアホールセンサより前記操作レバーの位置変化
量に応じた出力を得ることを特徴とする。
【００１４】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１又は請求項２の発明の作用に加え、操作レバーの位
置変化に応じた検出出力が得られる。
【００１５】請求項４の発明は、請求項１〜請求項３記
載のコンビネーションスイッチであって、前記ホールセ
ンサは、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベ
ルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特
性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブルホー
ルセンサであることを特徴とする。
【００１６】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１〜請求項３の発明の作用に加え、操作レバーの移動
範囲が相違する場合や、ホールセンサの検出出力を取り
込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあって、
操作レバーの移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路
の検出レベルに合わせた出力特性の非線形な検出出力を
出力させることができる。
【００１７】請求項５の発明は、請求項１〜請求項４記
載のコンビネーションスイッチであって、前記ホールセ
ンサは、前記操作レバーの移動に対応する移動方向に対
してシフトした位置に配置され、磁界強度に応じて２値
を出力する複数のホール素子を有し、この各ホール素子
の２値出力を組み合わせることで位置情報を得ることを
特徴とする。
【００１８】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１〜請求項４の発明の作用に加え、ホールセンサから
の２値情報より操作レバーの位置情報を得ることができ
る。
【００１９】請求項６の発明は、請求項１〜請求項５記
載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出
部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、その内周部円
周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセ
ンサは、前記マグネットの内側に配置されており、前記
マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移
動により相対的に回転移動することを特徴とする。
【００２０】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１〜請求項５の発明の作用に加え、円筒形のマグネッ
トの内部に単一のホールセンサを配置すれば良い。
【００２１】請求項７の発明は、請求項１〜請求項６記
載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出
部の前記マグネットは、平板状であり、その厚み方向に
Ｓ極とＮ極とが着磁され、前記ホールセンサは、前記マ
グネットの平板上の近接位置に配置され、前記マグネッ
トと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により
相対的に遠近方向に移動することを特徴とする。
【００２２】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１〜請求項５の発明の作用に加え、平板形のマグネッ
トの近接位置に単一のホールセンサを配置すれば良い。
【００２３】請求項８の発明は、請求項１〜請求項５記
載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出
部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、その外周部円
周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセ
ンサは、前記マグネットの外側に配置されており、前記
マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移
動により相対的に回転移動することを特徴とする。
【００２４】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１〜請求項５の発明の作用に加え、円筒形のマグネッ
トの外側に単一のホールセンサを配置すれば良い。
【００２５】請求項９の発明は、請求項１〜請求項５記
載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出
部の前記マグネットは、円板形で、且つ、その円周方向
にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセンサ
は、前記マグネットの円板上の近接位置に配置されてお
り、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レ
バーの移動により相対的に回転移動することを特徴とす
る。
【００２６】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１〜請求項５の発明の作用に加え、円板形のマグネッ
ト面の近接位置にホールセンサを配置すれば良い。
【００２７】請求項１０の発明は、固定部に対し操作レ
バーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、このレバ
ー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する位置検
出部を設け、この各位置検出部の検出結果が各種の被操
作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチにお
いて、一方の前記位置検出部は、前記レバー本体の揺動
中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、前
記レバー本体の揺動により前記マグネットとの相対的な
回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界
強度を検出する磁気センサとから構成し、他方の前記位
置検出部は、円筒状のマグネットと、前記レバー本体の
揺動により前記マグネット内への相対的な挿入位置が変
化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出す
る磁気センサとから構成したことを特徴とする。
【００２８】操作レバーの移動によりマグネットとホー
ルセンサとの相対的な位置が可変され、この相対的な位
置変化に伴う磁界強度の変化をホールセンサが検出する
ものであり、非接触で操作レバーの移動位置を検出でき
る。加えて、このコンビネーションスイッチでは、レバ
ー本体の２方向の揺動位置を検出する各位置検出部にお
いて、共に円筒状のマグネットを用いることができる。
【００２９】請求項１１の発明は、固定部に対し操作レ
バーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、前記レバ
ー本体に操作ノブを回転自在に設け、この操作ノブの回
転位置を検出する第１位置検出部を設け、前記レバー本
体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する第２位置検
出部及び第３位置検出部を設け、前記各位置検出部の検
出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコンビネー
ションスイッチにおいて、前記第１位置検出部は、前記
操作レバーの回転中心を中心として配置された円筒状の
マグネットと、前記操作レバーの回転により前記マグネ
ットとの相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応
じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成
し、前記第２位置検出部は、前記レバー本体の揺動中心
を中心として配置された円筒状のマグネットと、前記レ
バー本体の揺動により前記マグネットとの相対的な回転
位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度
を検出する磁気センサとから構成し、前記第３位置検出
部は、円筒状のマグネットと、前記レバー本体の揺動に
より前記マグネット内への相対的な挿入位置が変化し、
この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気
センサとから構成したことを特徴とする。
【００３０】このコンビネーションスイッチでは、第１
位置検出部、第２位置検出部及び第３位置検出部におい
て、同一形状のマグネットを用いた。
【００３１】請求項１２の発明は、請求項１０又は請求
項１１記載のコンビネーションスイッチであって、前記
レバー本体が前記固定部に２方向に揺動自在とされる構
成は、前記レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動
方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が前記
固定部に対し前記第１揺動方向と直交する第２揺動方向
に揺動自在に支持されたものであることを特徴とする。
【００３２】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１０又は請求項１１の発明の作用に加え、レバー本体
が固定部に対し互いに直交する２方向でしか揺動されな
い。
【００３３】請求項１３の発明は、請求項１２記載のコ
ンビネーションスイッチであって、前記レバー本体の第
２揺動方向の揺動を伝達せず、前記レバー本体の第１揺
動方向の揺動を移動する一方向揺動伝達手段を設け、こ
の一方向揺動伝達手段により前記第３位置検出部の前記
マグネットと前記磁気センサとの相対的な挿入位置が変
移されることを特徴とする。
【００３４】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１２の発明の作用に加え、第３位置検出部では、レバ
ー本体の第２揺動位置にかかわらずマグネット内の所定
の挿入位置を磁気センサが移動する。
【００３５】請求項１４の発明は、請求項１０〜請求項
１３記載のコンビネーションスイッチであって、前記磁
気センサは、検出される磁界強度特性に対して非リニア
な特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、こ
のノンリニアホールセンサより前記レバー本体及び前記
操作ノブの位置変化量に対してリニアな出力を得ること
を特徴とする。
【００３６】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１０〜請求項１３の発明の作用に加え、操作レバーの
位置変化に対してリニアな検出出力が得られる。
【００３７】請求項１５の発明は、請求項１０〜請求項
１４記載のコンビネーションスイッチであって、前記磁
気センサは、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力
レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出
力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブル
磁気センサであることを特徴とする。
【００３８】このコンビネーションスイッチでは、請求
項１０〜請求項１４の発明の作用に加え、操作レバーの
移動範囲が相違する場合や、ホールセンサの検出出力を
取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあっ
て、操作レバーの移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御
回路の検出レベルに合わせた出力特性の検出出力を出力
させることができる。
【００３９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
【００４０】＜第１実施形態＞図１〜図１２は本発明の
第１実施形態を示し、図１はコンビネーションスイッチ
の概略構成図、図２はコンビネーションスイッチの分解
斜視図、図３（ａ）はマグネットとホールセンサとの配
置を示す斜視図、図３（ｂ）はマグネットの着磁状態を
示す斜視図、図４はマグネットの回転角に対するホール
センサが受ける磁界強度を示す特性線図、図５はノンリ
ニアホールセンサの場合とリニアホールセンサの場合に
おけるマグネットの回転角に対するホールセンサの出力
電圧の特性線図、図６は回転角が１８０度の位置より±
３０度のポイントをキャリブレーションポイントとする
ことを説明する特性線図、図７は操作ノブの回転角に対
するホールセンサの出力電圧を示す特性線と、操作ノブ
の回転角範囲と操作状態との対応を示す図、図８はマグ
ネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、図９はマ
グネットの最近接位置から離間方向にホールセンサが移
動する場合の磁界強度の特性線図、図１０は第１車種用
に２点校正したホールセンサの出力特性、図１１は第２
車種用に２点校正したホールセンサの出力特性、図１２
は第３車種用に２点校正したノンリニア型のホールセン
サの出力特性である。
【００４１】図１に示すように、コンビネーションスイ
ッチ１は、固定部であるステアリングコラム２より操作
レバー３が突出して設けられ、この操作レバー３はレバ
ー本体４と操作ノブ５とを備えている。そして、操作レ
バー３の全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１
のα方向操作）と、操作レバー３の全体を車両の前後方
向に揺動させる操作（図１のβ方向操作）と、操作レバ
ー３の操作ノブ５をレバー本体４に対して回転させる操
作（図１のθ方向操作）とを行うことができるように構
成されている。そして、この操作レバー３の各操作によ
る位置移動を各位置検出部Ａ１，Ａ２，Ａ３が検出し、
この検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるもの
で、以下、コンビネーションスイッチ１を詳細に説明す
る。
【００４２】図２に示すように、ステアリングコラム２
より突出された操作レバー３は、レバー本体４とこのレ
バー本体４の先端側で回転自在に設けられた操作ノブ５
とを有している。操作ノブ５とレバー本体４によって構
成される内部には第１の位置検出部Ａ１が設けられてい
る。
【００４３】この第１の位置検出部Ａ１は、操作ノブ５
に固定され、操作ノブ５と一体的に回転される円筒形状
の第１のマグネット６と、この第１のマグネット６の内
部スペースに配置され、レバー本体４に基板ホルダー７
を介して固定された第１のホールセンサ８とを有してい
る。第１のホールセンサ８は基板９上に固定され、この
基板９を介して基板ホルダ７に固定されている。ここ
で、第１のホールセンサ８は、磁界強度を検出し、これ
を電圧に変換して出力するものであり、下記する第２の
ホールセンサ１７等も同様である。第１のマグネット６
は、その中心が操作ノブ５の回転中心と一致するように
設定されており、操作ノブ５の回転により第１のマグネ
ット６と第１のホールセンサ８とは相対的回転位置を変
位させるようになっている。第１のマグネット６と第１
のホールセンサ８の更に詳しい構成は、下記するが、第
１のホールセンサ８の検出出力は、ヘッドライトの点灯
等の制御回路（図示せず）に導かれ、ヘッドライトの点
灯制御に利用される。
【００４４】レバー本体４の基端部にはピン１０を介し
て被レバー操作部１１が回転自在に設けられ、この被レ
バー操作部１１にはピン１０の直交方向に延びる軸部１
１ａが設けられ、この軸部１１ａがケース１２とアッパ
ーカバー１３の各軸受け部１２ａ，１３ａに支持されて
いる。操作レバー３は軸部１１ａを支点として上下方向
に揺動可能に構成され、この操作レバー３の上下揺動に
際しては被レバー操作部１１も共に揺動される。
【００４５】第２の位置検出部Ａ２は、被レバー操作部
１１の軸部１１ａに磁石ホルダ１４を介して固定された
円筒形状の第２のマグネット１５と、この第２のマグネ
ット１５の内部に配置され、ケース１２に固定の基板１
６に設けられた第２のホールセンサ１７とを有してい
る。第２のマグネット１５は、その中心が被レバー操作
部１１の軸部１１ａの中心と一致するように設定されて
おり、操作レバー３の上下揺動により第２のマグネット
１５と第２のホールセンサ１７とは相対的回転位置を変
位させるようになっている。第２のマグネット１５と第
２のホールセンサ１７の更に詳しい構成は、下記する
が、第２のホールセンサ１７の検出出力は、ウインカー
の点灯又はワイパーの駆動等の制御回路（図示せず）に
導かれ、ウインカーの点灯又はワイパーの駆動等の制御
に利用される。
【００４６】又、第３の位置検出部Ａ３は、レバー本体
４の基端部に固定された扇形の平板形状の第３のマグネ
ット２０と、この第３のマグネット２０の上面の近接位
置に配置され、ケース１２に固定の基板１６に設けられ
た第３のホールセンサ２１とを有している。操作レバー
３が車両前後方向に揺動されると、レバー本体４の基端
側がピン１０を中心に揺動し、この揺動により第３のマ
グネット２０と第３のホールセンサ２１との距離が変位
されるようになっている。第３のマグネット２０と第３
のホールセンサ２１の更に詳しい構成は、下記するが、
この第３のホールセンサ２１の検出出力は、パッシング
及びウオッシャの駆動等の制御回路（図示せず）に導か
れ、パッシング及びウオッシャの駆動等の制御に利用さ
れる。
【００４７】次に、第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ
２の詳しい構成を説明する。図３（ａ），（ｂ），
（ｃ），（ｄ）に示すように、第１及び第２の位置検出
部Ａ１，Ａ２の各マグネット６，１５は、径方向に平行
着磁もしくはラジアル方向に着磁されており、このマグ
ネット６，１５の内部スペースの中心位置では回転軸と
垂直な方向に平行磁場が得られる。又、第１及び第２の
ホールセンサ８，１７は、各マグネット６，１５内のほ
ぼ中心位置を検出ポイントとし、図３（ａ）のＸ方向が
磁界検出方向に設定されている。以上より、各ホールセ
ンサ８，１７の磁界強度は、図４に示すようなＳＩＮ波
形となり、各ホールセンサ８，１７がリニアホールセン
サであれば、図５の一点鎖線のようなＳＩＮ波形の出力
が、各ホールセンサ８，１７がＳＩＮ波形−リニア波形
変換特性のノンリニアホールセンサであれば、図５の実
線のような三角波形の出力がそれぞれ得られることにな
る。そして、操作ノブ５及び操作レバー３の車両上下方
向への操作回転角度が１８０度未満であるため、例えば
図５中の９０度〜２７０度の範囲を操作ノブ５及び操作
レバー３の車両上下方向の回転角度検出の範囲として組
み付ければ、各ホールセンサ８，１７より回転位置に応
じた検出出力が得られる。
【００４８】次に、第１の位置検出部Ａ１の第１のマグ
ネット６と第１のホールセンサ８との詳細な構成を更な
る具体例として説明する。第１のホールセンサ８として
は、上述したノンリニアホールセンサを使用し、且つ、
２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定
することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変
できる、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサ
を使用することにする。操作ノブ５の角度検出範囲は６
０度であるため、図４中の０磁界の位置（回転角度：１
８０度）から±３０度を角度検出範囲として第１のマグ
ネット６と第１のホールセンサ８とを組み付ける。そし
て、０度〜６０度の回転範囲において、図６に示すよう
に、１．０Ｖ〜４．０Ｖで出力するようにホールセンサ
８をキャリブレーションする。これにより、図７に示す
ように、回転角に対してリニアに変化する出力波形が得
られる。この出力電圧がスイッチ動作させる数で分割
（つまり、３分割）され、Ａの出力電圧の範囲ではライ
トＯＦＦ、Ｂの出力電圧の範囲ではテールランプ／車幅
灯、Ｃの出力電圧の範囲ではヘッドライトの点灯に対応
させるように制御回路（図示せず）がプログラムされ
る。尚、第２の位置検出部Ａ２の構成も略同様にしてセ
ッテイングできる。
【００４９】次に、第３の位置検出部Ａ３の構成を説明
する。図８に示すように、第３の位置検出部Ａ３のマグ
ネット２０は、扇状の平板の厚み方向にＳ極とＮ極とが
着磁されており、このマグネッ２０の上面の最近接位置
より離間する方向（図８のＺ方向）の磁界強度は、図９
に示すように、２次関数で表されるような磁界強度の特
性となる。ホールセンサ２１がマグネット２０の上面に
対して平行に設置され、図８のＺ方向に移動するように
配置されている。以上より、ホールセンサ２１がリニア
ホールセンサであれば、図９のような２次関数波形の出
力が、ホールセンサ２１が２次関数波形−リニア波形変
換型のノンリニアホールセンサであれば、図７と同様な
リニア波形の出力が得られることになる。そして、出力
波形が前記第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２と同様
にスイッチ動作させる数に分割され、それぞれの出力電
圧範囲内で被操作部を駆動させるように制御回路（図示
せず）がプログラムされる。
【００５０】上記構成において、操作レバー３の操作ノ
ブ５をレバー本体４に対して回転させる操作（図１のθ
方向操作）を行うと、第１の位置検出部Ａ１の第１のマ
グネット６が回転し、この回転による磁界変化を第１の
ホールセンサ８が検出して出力し、その出力レベルに応
じてヘッドライトの点灯等が制御される。操作レバー３
の全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１のα方
向操作）を行うと、第２の位置検出部Ａ２の第２のマグ
ネット１５が回転し、この回転による磁界変化を第２の
ホールセンサ１７が検出して出力し、その出力レベルに
応じてウインカーの点灯等が制御される。操作レバー３
の全体を車両の前後方向に揺動させる操作（図１のβ方
向操作）を行うと、第３のマグネット２０が第３のホー
ルセンサ２１の遠近方向に移動し、この移動による磁界
変化を第３のホールセンサ２１が検出して出力し、この
出力レベルに応じてパッシングやウオッシャ等が制御さ
れる。
【００５１】以上、本発明のコンビネーションスイッチ
１では、操作レバー３の移動によりマグネット６，１
５，２０とホールセンサ８，１７，２１との相対的な位
置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界強度の
変化をホールセンサ８，１７，２１が検出するものであ
り、非接触で操作レバー３の移動位置を検出できるた
め、耐久性の面をも含めて信頼性が向上し、且つ、操作
性が良い。又、各位置検出部Ａ１，Ａ２，Ａ３について
高い組み付け精度が要求されない。
【００５２】又、前記第１実施形態では、操作レバー３
の移動は複数パターン（３パターン）であり、この各パ
ターンの操作レバー３の移動に対する各位置検出部Ａ
１，Ａ２，Ａ３が全てマグネット６，１５，２０とホー
ルセンサ８，１７，２１とから構成されているので、操
作レバー３の全ての操作パターンに基づく操作レバー３
の位置検出を非接触で行うことができるため、操作レバ
ー３の全ての操作に対して耐久性の面をも含めて信頼性
が向上し、且つ、操作性が良い。又、各位置検出部Ａ
１，Ａ２，Ａ３について高い組み付け精度が要求されな
い。
【００５３】又、前記第１実施形態にあって、ホールセ
ンサ８，１７，２１として、検出される磁界強度特性に
対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセ
ンサを使用し、このノンリニアホールセンサより操作レ
バー３の位置変化量に対してリニアな出力を得るべく構
成することにより、操作レバー３の位置変化に対してリ
ニアな検出出力が得られるため、操作レバー３の位置と
ホールセンサ８，１７，２１の検出出力との関係が容易
に把握でき、ホールセンサ８，１７，２１の検出信号に
対する処理（制御回路へのプログラム設定処理など）が
容易である。
【００５４】又、前記第１実施形態にあって、ホールセ
ンサ８，１７，２１として、２箇所の検出ポイントに対
して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レ
ベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能な
プログラマブルホールセンサを使用することにより、操
作レバー３の移動範囲が相違する場合や、左ハンドルと
右ハンドルの車両においてステアリングコラム２を共用
したい場合、ホールセンサ８，１７，２１の検出出力を
取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあっ
て、操作レバー３の移動範囲に応じた範囲で、且つ、制
御回路の検出レベルに合わせた出力特性の検出出力を出
力させることができる。従って、ホールセンサ８，１
７，２１を左ハンドルから右ハンドルの車両への変更又
は、各車種の機能に対応させることができる。詳細に説
明すると、図１０は第１車種用に２点校正されたホール
センサの出力特性であり、このような出力特性を有する
車種から操作レバー３の回転範囲の広い図１１の第２車
種へ変更する場合には、所定の２点校正を行うことによ
って各機能（オート、テールランプ、ヘッドライト）に
おけるホールセンサの出力を図１０の第１車種と同じに
することができる。又、図１２に示すように、各機能の
回転範囲の間隔が異なる第３車種に変更する場合におい
ても、ノンリニアホールセンサを用いることにより、各
機能におけるホールセンサの出力を図１０の第１車種と
同じにすることができる。以上より、操作レバー３の位
置情報を対応する車両機能に対する制御信号に変換する
ためのマイコンの変更やそのプログラムの変更をなく
し、又は、最小限にすることができる。
【００５５】又、前記第１実施形態では、第１及び第２
の位置検出部Ａ１，Ａ２のマグネット６，１５は、円筒
形で、且つ、径方向に平行着磁あるいはラジアル方向に
着磁され、ホールセンサ８，１７は、マグネット６，１
５の内側に配置されており、マグネット６，１５とホー
ルセンサ８，１７とが操作レバー３の移動により相対的
に回転移動するので、円筒形のマグネット６，１５とそ
の内部に単一のホールセンサ８，１７とを配置すれば良
いため、位置検出部Ａ１，Ａ２を単一のホールセンサ
８，１７のみを用いて構成でき、又、コンパクトにでき
る。
【００５６】又、前記第１実施形態では、第３の位置検
出部Ａ３のマグネット２０は、平板状であり、その厚み
方向にＳ極とＮ極とが着磁され、ホールセンサ２１は、
マグネット２０の平板上の近接位置に配置され、マグネ
ット２０とホールセンサ２１とが操作レバー３の移動に
より相対的に遠近方向に移動するので、平板形のマグネ
ット２０とその近接位置に単一のホールセンサ２１とを
配置する構成であるため、位置検出部Ａ３を単一のホー
ルセンサ２１のみを用いて構成でき、又、コンパクトに
できる。
【００５７】さらに、前記実施形態において、ホールセ
ンサとしてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位
置検出の信頼性が更に向上する。
【００５８】＜第２実施形態＞図１３〜１６は本発明の
第２実施形態を示し、図１３（ａ）はマグネットとホー
ルセンサとの配置を示す斜視図、図１３（ｂ）はマグネ
ットの着磁状態を示す斜視図、図１４は上方から見たマ
グネットの着磁パターンとホールセンサの２つのホール
素子の配置関係を示す図、図１５は側方から見たマグネ
ットの着磁パターンとホールセンサの２つのホール素子
の配置関係を示す図、図１６は２つのホール素子の出力
波形図である。
【００５９】この第２実施形態は前記第１実施形態の第
１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の別構成を示し、図
１３（ａ），（ｂ）に示すように、マグネット３０は円
筒形状であり、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に６
極着磁されている。つまり、１極当たりの着磁幅は６０
度とされている。又、ホールセンサ３１は、マグネット
３０の回転方向（つまり、操作レバーの移動に対応する
移動方向）に対してシフトした位置に配置された２個の
ホール素子３１ａ，３１ｂとを有し、この各ホール素子
３１ａ，３１ｂは磁界強度に応じて２値（Ｈｉ，Ｌｏ）
を出力する。２個のホール素子３１ａ，３１ｂのシフト
量は、図１４及び図１５に示すように、着磁ピッチλに
対してλ／４（又は３λ／４、５λ／４）に設定され、
これにより２素子３１ａ，３１ｂの出力波形が図１３に
示すように９０度だけ位相シフトするようになされてい
る。各ホール素子３１ａ，３１ｂの検出出力は制御回路
（図示せず）に導かれ、制御回路ではホール素子３１
ａ、３１ｂの２値出力を組み合わせることで位置情報を
得る。
【００６０】そして、図１６に示すように、Ｌｏ−Ｌｏ
出力電圧の範囲ではライトＯＦＦ、Ｈｉ−Ｌｏ出力電圧
の範囲ではテールランプ／車幅灯、Ｈｉ−Ｈｉ出力電圧
の範囲ではヘッドライトの点灯、Ｌｏ−Ｈｉ出力電圧の
範囲では割当て無しに対応させるように制御回路（図示
せず）がプログラムされる。尚、ライト系ではこのよう
に３段階のスイッチ操作で良いため、１段階余るが、ワ
イパー系であれば、ＯＦＦ−ＩＮＴ−Ｓｌｏｗ−Ｆａｓ
ｔのように４段階のスイッチ操作が可能である。
【００６１】この第２実施形態でも、前記第１実施形態
と同様な作用・効果が得られる。又、この第２実施形態
では、ホールセンサ３１は、操作レバーの移動に対応す
る移動方向に対してシフトした位置に配置され、磁界強
度に応じて２値を出力する複数のホール素子３１ａ，３
１ｂを有し、この各ホール素子３１ａ，３１ｂの２値出
力を組み合わせることで位置情報を得るので、ホールセ
ンサ３１からの２値情報より操作レバーの位置情報を得
ることができるため、制御回路（図示せず）での位置判
断が容易であり、回路構成を簡略化できる。
【００６２】また、前記実施形態において、ホールセン
サ１としてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位
置検出の信頼性が更に向上する。
【００６３】尚、前記第２実施形態では、２個のホール
素子３１ａ，３１ｂがシフトして設けられているが、３
個以上のホール素子を互いに位相シフト出力が得られる
ようにシフトして配置すれば、６段階以上のスイッチ操
作が可能である。
【００６４】＜第３実施形態＞図１７は本発明の第３実
施形態を示し、マグネットとホールセンサとの配置を示
す斜視図である。この第３実施形態は前記第１実施形態
の第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の別構成を示
し、図１７に示すように、マグネット３２は円筒形状で
あり、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に６極着磁さ
れている。つまり、１極当たりの着磁幅は６０度とされ
ている。又、ホールセンサ３３は、円筒形状のマグネッ
ト３２の外側の近接位置に配置されている。そして、マ
グネット３２とホールセンサ３３とが操作レバーの移動
により相対的に回転移動するように構成されている。
【００６５】この第３実施形態でも、前記第１実施形態
と同様な作用・効果が得られる。又、第３実施形態で
も、円筒形のマグネット３２とその外側に単一のホール
センサ３３とを配置すれば良いため位置検出部を単一の
ホールセンサ３３のみを用いて構成できる。
【００６６】また、前記実施形態において、ホールセン
サとしてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位置
検出の信頼性が更に向上する。
【００６７】＜第４実施形態＞図１８は本発明の第４実
施形態を示し、マグネットとホールセンサとの配置を示
す斜視図である。この第４実施形態は前記第１実施形態
の第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の別構成を示
し、図１８に示すように、マグネット３４は、円板形
で、且つ、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に６極着
磁されている。つまり、１極当たりの着磁幅は６０度と
されている。又、ホールセンサ３５は、マグネット３４
の円板上の近接位置に配置されており、マグネット３４
とホールセンサ３５とが操作レバーの移動により相対的
に回転移動するに構成されている。
【００６８】この第４実施形態でも、前記第１実施形態
と同様な作用・効果が得られる。又、第４実施形態で
も、円板形のマグネット３４とその面の近接位置にホー
ルセンサ３５とを配置すれば良いため、位置検出部を単
一のホールセンサ３５のみを用いて構成でき、又、コン
パクトにできる。
【００６９】尚、前記第１実施形態によれば、各マグネ
ット６，１５，２０が移動側に設けられ、各ホールセン
サ８，１７，２１が固定側に設けられることによってマ
グネット６，１５，２０とホールセンサ８，１７，２１
とが操作レバー３の操作に連動して相対的に移動するよ
うに構成されているが、この逆に各マグネット６，１
５，２０が固定側に設け、各ホールセンサ８，１７，２
１が移動側に設けても良い。但し、ホールセンサ８，１
７，２１が固定側に設けられる方が配線が容易である等
の利点があり、好ましい。
【００７０】また、前記実施形態において、ホールセン
サとしてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位置
検出の信頼性が更に向上する。
【００７１】＜第５実施形態＞次に第５実施形態につい
て説明する。
【００７２】図１９は左右２本のコンビネーションスイ
ッチ５１ａ，５１ｂを有するスイッチユニットの概略構
成図である。図１９に示すように、左右の各コンビネー
ションスイッチ５１ａ，５１ｂは、固定部であるステア
リングコラム５２より操作レバー５３ａ，５３ｂが左右
にそれぞれ突出して設けられ、この左右の操作レバー５
３ａ，５３ｂはレバー本体５４と操作ノブ５５とをそれ
ぞれ備えている。そして、左右の各操作レバー５３ａ，
５３ｂの全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１
９のα方向操作）と、操作レバー５３ａ，５３ｂの全体
を車両の前後方向に揺動させる操作（図１９のβ方向操
作）と、操作レバー５３ａ，５３ｂの操作ノブ５５をレ
バー本体５４に対して回転させる操作（図１９のθ方向
操作）とを行うことができるように構成されている。そ
して、この各操作レバー５３ａ，５３ｂの各操作による
位置移動を各位置検出部Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｃ１、Ｃ
２、Ｃ３が検出し、この検出結果が各種の被操作部の制
御情報とされるもので、以下、左右のコンビネーション
スイッチ５１ａ，５１ｂを詳細に説明する。
【００７３】図２０は左のコンビネーションスイッチ５
１ａの断面図、図２１は左のコンビネーションスイッチ
５１ａの磁石ホルダ６９の斜視図、図２２（ａ）〜
（ｃ）は図２０のＥ部に相当し、左のコンビネーション
スイッチ５１ａの第３位置検出部Ｂ３の各動作を説明す
る断面図である。図２０に示すように、ステアリングコ
ラム５２より突出された操作レバー５３ａは、レバー本
体５４とこのレバー本体５４の先端側で回転自在に設け
られた操作ノブ５５とを有している。操作ノブ５５とレ
バー本体５４によって構成される内部には第１位置検出
部Ｂ１が設けられている。
【００７４】この第１位置検出部Ｂ１は、操作ノブ５５
に固定され、操作ノブ５５と一体的に回転される円筒形
状の第１のマグネット５６と、この第１のマグネット５
６の内部スペースに配置され、レバー本体５４に基板５
７を介して固定された磁気センサである第１のホールセ
ンサ５８とを有している。第１のホールセンサ５８は、
磁界強度を検出し、これを電圧に変換して出力するもの
であり、下記する第２のホールセンサ６７等も同様であ
る。第１のマグネット５６は、その中心が操作ノブ５５
の回転軸中心ａと一致するように設定されており、操作
ノブ５５の回転により第１のマグネット５６と第１のホ
ールセンサ５８とは相対的回転位置を変位させるように
なっている。第１のマグネット５６と第１のホールセン
サ５８の更に詳しい構成は、下記するが、第１のホール
センサ５８の検出出力は、ヘッドライトの点灯等の制御
回路（図示せず）に導かれ、ヘッドライトの点灯制御に
利用される。
【００７５】レバー本体５４の基端部にはピン６０を介
して被レバー操作部６１が回転自在に設けられている。
この被レバー操作部６１にはピン６０の直交方向に延び
る軸部６１ａが設けられ、この軸部６１ａがケース６２
とアッパーカバー６３の各軸受け部６２ａ，６３ａに支
持されている。つまり、操作レバー５３ａのレバー本体
５４は、ピン６０を支点（回転軸中心ｃ）として車両の
前後方向（第１揺動方向）に揺動可能で、且つ、軸部６
１ａを支点（回転軸中心ｂ）として車両の上下方向（第
２揺動方向）にも揺動可能に構成されている。この操作
レバー５３ａの上下揺動に際しては被レバー操作部６１
も共に揺動される。
【００７６】第２位置検出部Ｂ２は、被レバー操作部６
１の軸部６１ａに磁石ホルダ６４を介して固定された円
筒形状の第２のマグネット６５と、この第２のマグネッ
ト６５の内部スペースに配置され、ケース６２に固定の
基板６６に設けられた磁気センサである第２のホールセ
ンサ６７とを有している。第２のマグネット６５は、そ
の中心が被レバー操作部６１の軸部６１ａの中心と一致
するように設定されており、操作レバー５３の上下揺動
により第２のマグネット６５と第２のホールセンサ６７
とは相対的回転位置を変位させるようになっている。第
２のマグネット６５と第２のホールセンサ６７の更に詳
しい構成は、下記するが、第２のホールセンサ６７の検
出出力は、ウインカーの点灯等の制御回路（図示せず）
に導かれ、ウインカーの点灯等の制御に利用される。
【００７７】又、レバー本体５４の基端部には磁石稼働
レバー６８が設けられ、この磁石稼働レバー６８の先端
は磁石ホルダ６９の係合溝６９ａに係合されている。磁
石ホルダ６９の係合溝６９ａは、図２１に詳しく示すよ
うに、車両上下方向に延設されており、操作レバー５３
ａのレバー本体５４が車両上下方向に揺動された場合に
は磁石稼働レバー６８の先端が係合溝６９ａを単にスラ
イド移動し、操作レバー５３ａのレバー本体５４が車両
前後方向に揺動された場合には磁石稼働レバー６８の先
端が磁石ホルダ６９を押圧して磁石ホルダ６９が追従移
動するようになっている。つまり、レバー本体５４の車
両上下方向の揺動を伝達せず、レバー本体５４の車両前
後方向の揺動のみを伝達する一方向揺動伝達手段が磁石
稼働レバー６８と磁石ホルダ６９によって構成されてい
る。
【００７８】又、第３位置検出部Ｂ３は、図２２に詳し
く示すように、磁石ホルダ６９内に固定された円筒形状
の第３のマグネット７０と、この第３のマグネット７０
の内部に配置され、ケース６２に固定の基板６６に設け
られた磁気センサである第３のホールセンサ７１とを有
している。磁石ホルダ６９の外周には磁石ガイド７２が
配置され、この磁石ガイド７２によって磁石ホルダ６９
及びマグネット７０は所望の軌跡を通って正確に移動さ
れるようになっている。操作レバー５３が車両前後方向
に揺動されると、レバー本体５４の基端側の磁石ホルダ
６９がピン６０を中心に揺動し、この揺動により第３の
マグネット７０内の第３のホールセンサ７１の挿入位置
が変位されるようになっている。第３のマグネット７０
と第３のホールセンサ７１の更に詳しい構成は、下記す
るが、この第３のホールセンサ７１の検出出力は、パッ
シングの駆動等の制御回路（図示せず）に導かれ、パッ
シングの駆動等の制御に利用される。
【００７９】尚、図２０において、７３はリード線、７
４はコネクタ、７５はアンダーカバーである。
【００８０】図２３は右のコンビネーションスイッチ５
１ｂの断面図、図２４は右のコンビネーションスイッチ
５１ｂの磁石押圧板７６の斜視図、図２５（ａ），
（ｂ）は図２３のＦ部に相当し、右のコンビネーション
スイッチ５１ｂにおける第３位置検出部Ｃ３の各動作を
説明する断面図である。右のコンビネーションスイッチ
５１ｂの構成にあって、前記左のコンビネーションスイ
ッチ５１ａの構成と同一部分については同一符号を付し
てその説明を省略し、異なる構成のみを説明する。
【００８１】つまり、図２３において、この右のコンビ
ネーションスイッチ５１ｂでは、左のコンビネーション
スイッチ５１ａのものと同様に、操作ノブ５５の回転位
置を検出する第１位置検出部Ｃ１が構成されていると共
に、レバー本体５４の車両上下方向の回転位置を検出す
る第２位置検出部Ｃ２が構成されている。そして、第２
位置検出部Ｃ２の第２のホールセンサ６５の検出出力
は、ワイパーの駆動等の制御回路（図示せず）に導か
れ、ワイパーの駆動等の制御に利用される。
【００８２】又、レバー本体５４の基端部には磁石押圧
板７６が固定され、この磁石押圧板７６の底面側は、図
２４及び図２５に詳しく示すように、車両の上下方向に
延設されたフラット底面７６ａに形成されている。磁石
押圧板７６のフラット底面７６ａには、磁石ホルダ７７
の突起７７ａが当接されている。磁石ホルダ７７は、磁
石ガイド７８によって車両の前後方向に移動自在に配置
されていると共に、ばね７９のばね力によって磁石押圧
板７６側に付勢されている。
【００８３】磁石ガイド７８にはガイド溝７８ａが形成
され、磁石ホルダ７７にはガイド溝７８ａに係合される
ガイド突起７７ｂが突設されており、磁石ホルダ７７が
磁石ガイド７８によって車両の前後方向に正確に移動す
るようになっている。以上より、操作レバー５３ａのレ
バー本体５４が車両の上下方向に揺動された場合には磁
石押圧板７６のフラット底面７６ａを単に磁石ホルダ７
７の突起７７ａが相対的に摺動し、操作レバー５３ａの
レバー本体５４が車両の前後方向に揺動された場合には
磁石押圧板７６が車両の前後方向に揺動して磁石ホルダ
７８の突起７８ａを押圧し、磁石ホルダ７８がばね７９
のばね力に抗して移動する。つまり、レバー本体５４の
車両上下方向の揺動を伝達せず、レバー本体５４の車両
前後方向の揺動のみを伝達する一方向揺動伝達手段が磁
石押圧板７６と磁石ホルダ７７と磁石ガイド７８とばね
７９によって構成されている。
【００８４】又、第３位置検出部Ｃ３は、図２５
（ａ），（ｂ）に詳しく示すように、磁石ホルダ７７内
に固定された円筒形状の第３のマグネット７０と、この
第３のマグネット７０の内部に配置され、ケース６２に
固定の基板６６に設けられた磁気センサである第３のホ
ールセンサ７１とを有している。操作レバー５３が車両
の前後方向に揺動されると、レバー本体５４の基端側の
磁石押圧板７６がピン６０を中心に揺動し、この揺動に
より第３のマグネット７０内の第３のホールセンサ７１
の挿入位置が変位されるようになっている。第３のマグ
ネット７０と第３のホールセンサ７１の更に詳しい構成
は、下記するが、この第３のホールセンサ７１の検出出
力は、ウォッシャの駆動等の制御回路（図示せず）に導
かれ、ウォッシャの駆動等の制御に利用される。
【００８５】次に、左右のコンビネーションスイッチ５
１ａ，５１ｂの各第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１及び第２位
置検出部Ｂ２，Ｃ２の詳しい構成を説明する。図２６
（ａ）は第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１及び第２位置検出部
Ｂ２，Ｃ２におけるマグネット５６，６５とホールセン
サ５８，６７との配置を示す斜視図、図２６（ｂ）はそ
のマグネット５６，６５の着磁状態を示す斜視図、図２
７はマグネット５６，６５の回転角に対するホールセン
サ５８，６７が受ける磁界強度を示す特性線図、図２８
はノンリニアホールセンサの場合とリニアホールセンサ
の場合におけるマグネット５６，６５の回転角に対する
ホールセンサ５８，６７の出力電圧の特性線図、図２９
は回転角が１８０度の位置より±３０度のポイントをキ
ャリブレーションポイントとすることを説明する特性線
図、図３０は操作ノブ５５の回転角に対するホールセン
サ５８の出力電圧を示す特性線と、操作ノブ５５の回転
角範囲と操作状態との対応を示す図である。
【００８６】図２６（ａ），（ｂ）に示すように、第１
及び第２位置検出部Ｂ１，Ｃ１，Ｂ２，Ｃ２の各マグネ
ット５６，６５は、円周方向に１８０度の回転角度でＳ
極とＮ極とは着磁されており、このマグネット５６，６
５の内部スペースの中心位置では回転軸と垂直な方向に
平行磁場が得られる。又、第１及び第２のホールセンサ
５８，６７は、各マグネット５６，６５内のほぼ中心位
置を検出ポイントとし、図２６（ａ）のＸ方向が磁界検
出方向に設定されている。以上より、各ホールセンサ
８，６７の磁界強度は、図２７に示すようなＳＩＮ波形
となり、各ホールセンサ５８，６７がリニアホールセン
サであれば、図２８の一点鎖線のようなＳＩＮ波形の出
力が、各ホールセンサ５８，６７がＳＩＮ波形−リニア
波形変換特性のノンリニアホールセンサであれば、図２
８の実線のような三角波形の出力がそれぞれ得られるこ
とになる。そして、操作ノブ５５及び操作レバー５３
ａ，５３ｂの車両上下方向への操作回転角度が１８０度
未満であるため、例えば図２７中の９０度〜２７０度の
範囲を操作ノブ５５及び操作レバー５３ａ，５３ｂの車
両上下方向の回転角度検出の範囲として組み付ければ、
各ホールセンサ５８，６７より回転位置に応じた検出出
力が得られる。
【００８７】次に、左のコンビネーションスイッチ５１
ａにおける第１位置検出部Ｂ１の第１のマグネット５６
と第１のホールセンサ５８との詳細な構成を更なる具体
例として説明する。第１のホールセンサ５８としては、
上述したノンリニアホールセンサを使用し、且つ、２箇
所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定する
ことによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変でき
る、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサを使
用することにする。操作ノブ５５の角度検出範囲は６０
度であるため、図２７中の０磁界の位置（回転角度：１
８０度）から±３０度を角度検出範囲として第１のマグ
ネット５６と第１のホールセンサ５８とを組み付ける。
そして、０度〜６０度の回転範囲において、図２９に示
すように、１．０Ｖ〜４．０Ｖで出力するようにホール
センサ５８をキャリブレーションする。これにより、図
３０に示すように、回転角に対してリニアに変化する出
力波形が得られる。この出力電圧がスイッチ動作させる
数で分割（つまり、３分割）され、Ａの出力電圧の範囲
ではライトＯＦＦ、Ｂの出力電圧の範囲ではテールラン
プ／車幅灯、Ｃの出力電圧の範囲ではヘッドライトの点
灯に対応させるように制御回路（図示せず）がプログラ
ムされる。尚、右のコンビネーションスイッチ５１ｂに
おける第１位置検出部Ｃ１、及び、左右のコンビネーシ
ョンスイッチ５１ａ，５１ｂにおける第２位置検出部Ｂ
２，Ｃ２の構成も略同様にしてセッテイングできる。
【００８８】次に、左右のコンビネーションスイッチ５
１ａ，５１ｂの各第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３の詳しい構
成を説明する。図３１は第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３にお
けるマグネット７０とホールセンサ７１との配置を示す
斜視図、図３２はそのマグネット７０内にホールセンサ
７１が挿入移動する場合の磁界強度の特性線図、図３３
はマグネット７０の移動（基準位置からの磁石高さ）に
対するホールセンサ７１の出力電圧を示す特性線と、マ
グネット７０のＺ方向の移動範囲と操作状態との対応を
示す図、図３４はマグネット７０内にホールセンサ７１
が挿入移動する場合の磁界強度の特性線と、マグネット
７０の移動（基準位置からの磁石高さ）と操作状態との
対応を示す図である。
【００８９】図３１に示すように、第３位置検出部Ｂ
３，Ｃ３の各マグネット７０は、円周方向に１８０度の
回転角度でＳ極とＮ極とは着磁されており、このマグネ
ット７０の内部スペースの中心位置では回転軸と垂直な
方向に平行磁場が得られる。又、第３のホールセンサ７
１は、ホールセンサの磁界検出の向きをマグネットのＮ
極あるいはＳ極側に向けて各マグネット７０内のほぼ中
心軸線（図３１のＺ軸）上を検出ポイントとして挿入位
置を可変するように設定されている。以上より、ホール
センサ７１が受ける磁界強度は、図３２に示すような山
形波形となり、各ホールセンサ７１がリニアホールセン
サであれば、図３２の山形波形の出力が、又、各ホール
センサ７１が山形波形−リニア波形変換特性のノンリニ
アホールセンサであれば、台形波形の出力がそれぞれ得
られる。そして、操作レバー５３ａ，５３ｂのレバー本
体５４の車両前後方向への操作回転角度がわずかである
ため、例えば図３３に示すように台形波形の半分の範囲
を操作レバー５３ａ，５３ｂの車両前後方向の回転角度
検出の範囲として組み付ければ、各ホールセンサ７１よ
り回転位置に応じた検出出力が得られる。この出力電圧
がスイッチ動作させる数で分割（つまり、３分割）さ
れ、Ａの出力電圧の範囲ではパッシング、Ｂの出力電圧
の範囲ではオフ、Ｃの出力電圧の範囲ではハイビームに
対応させるように制御回路（図示せず）がプログラムさ
れる。尚、右のコンビネーションスイッチ５１ｂにおけ
る第３位置検出部Ｃ３の構成も略同様にしてセッテイン
グできる。図２５（ａ）、（ｂ）は台形波形や山形波形
の半分の範囲を使用して組み付けた場合であり、マグネ
ット７０の端位置にホールセンサ７１が位置する場合
（図２５（ａ）の場合）をウォッシャオフとし、マグネ
ット７０の中央位置にホールセンサ７１が位置する場合
（図２５（ｂ）の場合）をウォッシャオンとしてそれぞ
れ設定されている。
【００９０】又、パッシングとハイビームにおいて同じ
制御を行うのであれば、ホールセンサ７１をリニアホー
ルセンサにて構成し、図３４に示すように、山形波形の
全域範囲を操作レバー５３ａ，５３ｂの車両前後方向の
回転角度検出の範囲として組み付けても良い。そして、
図３４に示すように、マグネット７０の中心位置にホー
ルセンサ７１が位置する場合（図２２（ｂ）の場合）に
オフ、マグネット７０の両端にホールセンサ７１が位置
する場合（図２２（ａ）及び（ｃ）の場合）にパッシン
グ及びハイビームとする。
【００９１】次に、各ホールセンサ５８，６７，７１の
駆動回路を説明する。図３５（ａ）はホールセンサ５
８，６７，７１への配線を示す回路図、図３５（ｂ）は
ホールセンサ５８，６７，７１を制御する電子制御ユニ
ット４０を示す図、図３６（ａ）はホールセンサ５８，
６７，７１への他の配線例を示す回路図、図３６（ｂ）
はホールセンサ５８，６７、７１を制御する電子制御ユ
ニット４０を示す図である。
【００９２】図３５（ａ），（ｂ）の駆動回路は、Ｖｄ
ｄ（電源電圧）とＧＮＤ（アース）を共通化することに
より操作ノブ５５側へのリード線７３の配線数、及び、
ステアリングコラム５２（固定部）に接続する際のコネ
クタ７４の端子数を最小限としている。又、消費電力を
なるべく小さくするため、ステアリングコラム５２（固
定部）側の電子制御ユニット４０からＶｄｄへパルス電
圧を供給し、３つのホールセンサ５８，６７，７１から
の出力をステアリングコラム５２（固定部）側の電子制
御ユニット４０で検出する。イグニッション（Ｉ／Ｇ）
ＯＮ時にはＶｄｄへ定電圧を供給し、イグニッション
（Ｉ／Ｇ）ＯＦＦ時にのみパルス電圧を供給しても良
い。尚、例えば操作ノブ５５側にホールセンサ４１を付
加した場合には、４つのホールセンサ５８，６７，７
１，４１からの出力を電子制御ユニット４０で検出す
る。
【００９３】図３６（ａ），（ｂ）の駆動回路は、Ｖｏ
ｕｔ（検出出力）とＧＮＤ（アース）を共通化すること
により操作ノブ５５側へのリード線７３の配線数、及
び、ステアリングコラム５２（固定部）に接続する際の
コネクタ７４の端子数を最小限としている。又、消費電
力をなるべく小さくするため、３つのホールセンサ５
８，６７，７１の各Ｖｄｄへ順にステアリングコラム５
２（固定部）側の電子制御ユニット４０からパルス電圧
を供給し、それに応答のあったホールセンサ５８，６
７，７１からの出力を電子制御ユニット４０で検出す
る。尚、例えば操作ノブ５５側にホールセンサ４１を付
加した場合には、４つのホールセンサ５８，６７，７
１，４１からの出力を電子制御ユニット４０で検出す
る。
【００９４】上記構成において、左右の各操作レバー５
３ａ，５３ｂの操作ノブ５５をレバー本体５４に対して
回転させる操作（図１９のθ方向操作）を行うと、第１
位置検出部Ｂ１，Ｃ１の第１のマグネット５６が回転
し、この回転による磁界変化を第１のホールセンサ５８
が検出して出力し、その出力レベルに応じてヘッドライ
トの点灯等が制御される。操作レバー５３ａ，５３ｂの
全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１９のα方
向操作）を行うと、第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２の第２の
マグネット６５が回転し、この回転による磁界変化を第
２のホールセンサ６７が検出して出力し、その出力レベ
ルに応じてウインカーの点灯等が制御される。操作レバ
ー５３の全体を車両の前後方向に揺動させる操作（図１
９のβ方向操作）を行うと、第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３
の第３のマグネット７０内を第３のホールセンサ７１が
挿入方向に移動し、この移動による磁界変化を第３のホ
ールセンサ７１が検出して出力し、この出力レベルに応
じてパッシングやウオッシャ等が制御される。
【００９５】以上、本発明のコンビネーションスイッチ
５１ａ，５１ｂでは、第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１は、操
作レバー５３ａ，５３ｂの回転中心を中心として配置さ
れた円筒状のマグネット５６と、操作レバー５３ａ，５
３ｂの回転によりマグネット５６との相対的な回転位置
が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検
出するホールセンサ５８とから構成し、第２位置検出部
Ｂ２，Ｃ２は、レバー本体５４の揺動中心を中心として
配置された円筒状のマグネット６５と、レバー本体５４
の揺動によりマグネット６５との相対的な回転位置が変
化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出す
るホールセンサ６７とから構成し、第３位置検出部Ｂ
３，Ｃ３は、円筒状のマグネット７０と、レバー本体５
４の揺動によりマグネット７０内への相対的な挿入位置
が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検
出するホールセンサ７１とから構成したので、第１位置
検出部Ｂ１，Ｃ１、第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２及び第３
位置検出部Ｂ３，Ｃ３において、同一形状のマグネット
５６，６５，７０を用いたため、マグネット５６，６
５，７０の作製に用いる金型が１種類で済み、コストダ
ウンになる。
【００９６】つまり、レバー本体５４をステアリングコ
ラム５２に対し２方向に揺動自在に設けると、一方の回
転軸中心ｂについてはその軸中心を中心として円筒状の
マグネット６５と磁気センサ６７とを配置できるが、他
方の回転軸中心ｃについてはその軸中心を中心として円
筒状のマグネット７０と磁気センサ７１とをコンパクト
な構造を保持しつつ配置できない。そこで、これを解決
するため、レバー本体５４の揺動により円筒状のマグネ
ット７０内への磁気センサ７１の挿入位置が相対的に変
化するように配置することにより円筒状のマグネット７
０を使用可能としたものである。
【００９７】この実施形態では、レバー本体５４がステ
イリングコラム５２に２方向に揺動自在とされる構成
は、レバー本体５４が被レバー操作部６１に対し第１揺
動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部６１
がステイリングコラム２に対し第１揺動方向と直交する
第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであるので、
レバー本体５４がステアリングコラム５２に互いに直交
する２方向でしか揺動されないため、操作性の確実性が
向上する。
【００９８】この実施形態では、レバー本体５４の車両
上下方向（第２揺動方向）の揺動を伝達せず、レバー本
体５４の車両前後方向（第１揺動方向）の揺動を伝達す
る一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段
により第３の位置検出部Ａ３，Ｂ３のマグネット７０と
ホールセンサ７１との相対的な挿入位置が変移されるの
で、第３位置検出部Ａ３，Ｂ３では、レバー本体５４の
車両上下方向（第２揺動位置）にかかわらずマグネット
７０内の所定の挿入位置をホールセンサ７１が移動する
ため、レバー本体５４が車両上限方向（第２揺動方向）
に操作されているか否かに関わらず車両前後方向（第１
揺動方向）の操作で動作させるレバー本体５４の操作範
囲が変化せず一定でドライバーに違和感を与えない。
【００９９】この実施形態において、磁気センサである
ホールセンサ５８，６７，７１として、検出される磁界
強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニ
アホールセンサを採用し、このノンリニアホールセンサ
よりレバー本体５４及び操作ノブ５５の位置変化量に対
してリニアな出力を得るよう構成しても良い。このよう
に構成すれば、操作レバー５３ａ，５３ｂの位置変化に
対してリニアな検出出力が得られるため、操作レバー５
３ａ，５３ｂの位置とホールセンサ５８，６７，７１の
検出出力との関係が容易に把握でき、ホールセンサ５
８，６７，７１の検出信号に対する処理が容易である。
【０１００】この実施形態において、磁気センサである
ホールセンサ５８，６７，７１として、２箇所の検出ポ
イントに対して所望の出力レベルを設定することにより
この設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校
正が可能なプログラマブル磁気センサを採用しても良
い。このように構成すれば、操作レバー５３ａ，５３ｂ
の移動範囲が相違する場合や、ホールセンサ５８，６
７，７１の検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが
相違する場合等にあって、操作レバー５３ａ，５３ｂの
移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベル
に合わせた出力特性の検出出力を出力させることができ
るため、ホールセンサ５８，６７，７１を各車種の機能
に対応させることができる。従って、操作レバー５３
ａ，５３ｂの位置情報を対応する車両機能に対する制御
信号に変換するためのマイコンの変更やそのプログラム
の変更をなくし、又は、最小限にすることができる。
【０１０１】又、前記実施形態において、ホールセンサ
５８，６７，７１としてデジタル出力タイプのものを使
用すれば、位置検出の信頼性が更に向上する。
【０１０２】又、前記実施形態では、左右のコンビネー
ションスイッチ５１ａ，５１ｂのいずれも、ステアリン
グコラム５２に対し操作レバー５３ａ，５３ｂのレバー
本体４を２方向に揺動自在に設け、レバー本体５４に操
作ノブ５５を回転自在に設けて第１〜第３の位置検出部
Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３を有するが、コン
ビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂのいずれか一方、
若しくは、双方がレバー本体５４に操作ノブ５５を設け
ずに第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２及び第３位置検出部Ｂ
３，Ｃ３のみを有するものであっても本発明を適用可能
である。この場合においても、共に円筒状のマグネット
を用いることができるため、マグネットのコストダウン
化を図ることができる。
【０１０３】尚、前記実施形態によれば、各マグネット
５６，６５，７０が移動側に設けられ、各ホールセンサ
５８，６７，７１が固定側に設けられることによってマ
グネット５６，６５，７０とホールセンサ５８，６７，
７１とが操作レバー５３の操作に連動して相対的に移動
するように構成されているが、この逆に各マグネット５
６，６５，７０が固定側に設け、各ホールセンサ５８，
６７，７１が移動側に設けても良い。但し、ホールセン
サ５８，６７，７１が固定側に設けられる方が配線が容
易である等の利点があり、好ましい。
【０１０４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、操作レバーを移動自在に設け、この操作レバー
の移動位置を検出する位置検出部を設けたコンビネーシ
ョンスイッチにおいて、位置検出部は操作レバーの移動
に基づいて互いの相対的位置を可変するマグネットとこ
のマグネットの磁界強度を検出するホールセンサとから
構成されているので、操作レバーの移動によりマグネッ
トとホールセンサとの相対的な位置が可変され、この相
対的な位置変化に伴う磁界強度の変化をホールセンサが
検出するものであり、非接触で操作レバーの移動位置を
検出できるため、耐久性をも含めて信頼性が向上し、且
つ、操作性が良いと共に高い組み付け精度が要求されな
い。
【０１０５】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
コンビネーションスイッチであって、各パターンの操作
レバーの移動に対する各位置検出部が全てマグネットと
ホールセンサとから構成されているので、操作レバーの
全ての操作パターンに基づく操作レバーの位置検出を非
接触で行うことができる。ため、操作レバーの全ての操
作に対して請求項１の発明と同様な効果が得られる。
【０１０６】請求項３の発明によれば、請求項１又は請
求項２記載のコンビネーションスイッチであって、ホー
ルセンサはノンリニアホールセンサであり、このノンリ
ニアホールセンサより操作レバーの位置変化量に応じた
出力を得るようにしたので、請求項１又は請求項２の発
明の効果に加え、操作レバーの位置変化に対してリニア
な検出出力が得られるため、操作レバーの位置とホール
センサの検出出力との関係が容易に把握でき、ホールセ
ンサの検出信号に対する処理が容易である。
【０１０７】請求項４の発明によれば、請求項１〜請求
項３記載のコンビネーションスイッチであって、ホール
センサは、２点校正が可能なプログラマブルホールセン
サであるので、請求項１〜請求項３の発明の効果に加
え、操作レバーの移動範囲が相違する場合や、ホールセ
ンサの検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが相違
する場合等にあって、操作レバーの移動範囲に応じた範
囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた出力特性
の検出出力を出力させることができるため、ホールセン
サを右ハンドルから左ハンドルの車両への変更又は、各
車種の機能に対応させることができる。従って、操作レ
バーの位置情報を対応する車両機能に対する制御信号に
変換するためのマイコンの変更やそのプログラムの変更
をなくし、又は、最小限にすることができる。
【０１０８】請求項５の発明によれば、請求項１〜請求
項４記載のコンビネーションスイッチであって、ホール
センサは、シフトした位置に配置され、磁界強度に応じ
て２値を出力する複数のホール素子を有するので、請求
項１〜請求項４の発明の効果に加え、ホールセンサから
の２値情報より操作レバーの位置情報を得ることができ
るため、制御回路での位置判断が容易であり、回路構成
を簡略化できる。
【０１０９】請求項６の発明によれば、請求項１〜請求
項５記載のコンビネーションスイッチであって、マグネ
ットは、円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁された円
筒形であり、ホールセンサは、マグネットの内側に配置
されているので、請求項１〜請求項５の発明の効果に加
え、円筒形のマグネットの内部に単一のホールセンサを
配置すれば良いため、位置検出部を単一のホールセンサ
のみを用いて構成でき、又、コンパクトにできる。
【０１１０】請求項７の発明によれば、請求項１〜請求
項６記載のコンビネーションスイッチであって、マグネ
ットは、その厚み方向にＳ極とＮ極とが着磁された平板
状であり、ホールセンサは、マグネットの平板上の近接
位置で相対的に遠近方向に移動するので、請求項１〜請
求項５の発明の効果に加え、平板形のマグネットの近接
位置に単一のホールセンサを配置すれば良いため、位置
検出部を単一のホールセンサのみを用いて構成でき、
又、コンパクトにできる。
【０１１１】請求項８の発明によれば、請求項１〜請求
項５記載のコンビネーションスイッチであって、マグネ
ットは、円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁された円
筒形状であり、ホールセンサは、マグネットの外側に配
置されているので、請求項１〜請求項５の発明の効果に
加え、円筒形のマグネットの外側に単一のホールセンサ
を配置すれば良いため、位置検出部を単一のホールセン
サのみを用いて構成できる。
【０１１２】請求項９の発明によれば、請求項１〜請求
項５記載のコンビネーションスイッチであって、マグネ
ットは、円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁された円
筒形状であり、ホールセンサは、マグネットの円板上の
近接位置に配置されているので、請求項１〜請求項５の
発明の効果に加え、円板形のマグネット面の近接位置に
単一のホールセンサを配置すれば良いため、位置検出部
を単一のホールセンサのみを用いて構成でき、又、コン
パクトにできる。
【０１１３】請求項１０の発明によれば、固定部に対し
操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、こ
のレバー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する
位置検出部を設け、一方の位置検出部は、レバー本体の
揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネット
と、マグネットの回転位置に応じて変化する磁界強度を
検出する磁気センサとから構成し、他方の位置検出部
は、円筒状のマグネットと、マグネット内への相対的な
挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界
強度を検出する磁気センサとから構成したので、操作レ
バーの移動によりマグネットとホールセンサとの相対的
な位置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界強
度の変化をホールセンサが検出するものであり、非接触
で操作レバーの移動位置を検出できるため、耐久性をも
含めて信頼性が向上し、且つ、操作性が良いと共に高い
組み付け精度が要求されない。加えて、レバー本体の２
方向の揺動位置を検出する各位置検出部において、共に
円筒状のマグネットを用いることができるため、マグネ
ットのコストダウン化を図ることができる。
【０１１４】請求項１１の発明によれば、固定部に対し
操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、レ
バー本体に操作ノブを回転自在に設け、この操作ノブの
回転位置を検出する第１位置検出部を設け、レバー本体
の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する第２位置検出
部及び第３位置検出部を設け、第１位置検出部は、操作
レバーの回転中心を中心として配置された円筒状のマグ
ネットと、マグネットの回転位置に応じて変化する磁界
強度を検出する磁気センサとから構成し、第２位置検出
部は、レバー本体の揺動中心を中心として配置された円
筒状のマグネットと、マグネットの回転位置に応じて変
化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、第
３位置検出部は、円筒状のマグネットと、マグネット内
への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて
変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成した
ので、第１位置検出部、第２位置検出部及び第３位置検
出部において、同一形状のマグネットを用いたため、マ
グネットの作製に用いる金型が１種類で済み、コストダ
ウンになる。
【０１１５】請求項１２の発明によれば、請求項１０又
は請求項１１記載のコンビネーションスイッチであっ
て、レバー本体が固定部に２方向に揺動自在とされる構
成は、レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動方向
に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が固定部に
対し第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に
支持されたものであるので、請求項１０又は請求項１１
の発明の効果に加え、レバー本体が固定部に対し所望の
２揺動方向でしか揺動されないため、操作性の確実性が
向上する。
【０１１６】請求項１３の発明によれば、請求項１２記
載のコンビネーションスイッチであって、レバー本体の
第２揺動方向の揺動を伝達せず、レバー本体の第１揺動
方向の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この
一方向揺動伝達手段により第３位置検出部のマグネット
と磁気センサとの相対的な挿入位置が変移されるので、
請求項１２の発明の効果に加え、第３位置検出部では、
レバー本体の第２揺動位置にかかわらずマグネット内の
所定の挿入位置を磁気センサが移動するため、レバー本
体が第２揺動方向に操作されているか否かに関わらず第
１揺動操作で動作させるレバー本体の操作範囲が変化せ
ず一定でドライバーに違和感を与えない。
【０１１７】請求項１４の発明によれば、請求項１０〜
請求項１３記載のコンビネーションスイッチであって、
磁気センサは、検出される磁界強度特性に対して非リニ
アな特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、
このノンリニアホールセンサよりレバー本体及び前記操
作ノブの位置変化量に対してリニアな出力を得るので、
請求項１０〜請求項１３の発明の効果に加え、操作レバ
ーの位置変化に対してリニアな検出出力が得られるた
め、操作レバーの位置とホールセンサの検出出力との関
係が容易に把握でき、ホールセンサの検出信号に対する
処理が容易である。
【０１１８】請求項１５の発明によれば、請求項１０〜
請求項１４記載のコンビネーションスイッチであって、
磁気センサは、２箇所の検出ポイントに対して所望の出
力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた
出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブ
ル磁気センサであるので、請求項１〜請求項５の発明の
効果に加え、操作レバーの移動範囲が相違する場合や、
ホールセンサの検出出力を取り込む制御回路の検出レベ
ルが相違する場合等にあって、操作レバーの移動範囲に
応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた
出力特性の検出出力を出力させることができるため、ホ
ールセンサを各車種の機能に対応させることができる。
従って、操作レバーの位置情報を対応する車両機能に対
する制御信号に変換するためのマイコンの変更やそのプ
ログラムの変更をなくし、又は、最小限にすることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、コンビネーショ
ンスイッチの概略構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、コンビネーショ
ンスイッチの分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）はマグネ
ットとホールセンサとの配置を示す斜視図、（ｂ）はマ
グネットの着磁状態を示す斜視図、（ｃ）はラジアル着
磁を示す説明図、（ｄ）は平行着磁を示す説明図であ
る。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、マグネットの回
転角に対するホールセンサが受ける磁界強度を示す特性
線図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、ノンリニアホー
ルセンサの場合とリニアホールセンサの場合におけるマ
グネットの回転角に対するホールセンサの出力電圧の特
性線図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、回転角が６８０
度の位置より±３０度のポイントをキャリブレーション
ポイントとすることを説明する特性線図である。
【図７】本発明の第１実施形態を示し、操作ノブの回転
角に対するホールセンサの出力電圧を示す特性線と、操
作ノブの回転角範囲と操作状態との対応を示す図であ
る。
【図８】本発明の第１実施形態を示し、マグネットとホ
ールセンサとの配置を示す斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態を示し、マグネットの最
近接位置から離間方向にホールセンサが移動する場合の
磁界強度の特性線図である。
【図１０】本発明の第１実施形態を示し、第１車種用に
２点校正したホールセンサの出力特性である。
【図１１】本発明の第１実施形態を示し、第２車種用に
２点校正したホールセンサの出力特性である。
【図１２】本発明の第１実施形態を示し、第３車種用に
２点校正したノンリニア型のホールセンサの出力特性で
ある。
【図１３】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）はマグ
ネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、（ｂ）は
マグネットの着磁状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明の第２実施形態を示し、上方から見た
マグネットの着磁パターンとホールセンサの２つのホー
ル素子の配置関係を示す図である。
【図１５】本発明の第２実施形態を示し、側方から見た
マグネットの着磁パターンとホールセンサの２つのホー
ル素子の配置関係を示す図である。
【図１６】本発明の第第２実施形態を示し、２つのホー
ル素子の出力波形図である。
【図１７】本発明の第３実施形態を示し、マグネットと
ホールセンサとの配置を示す斜視図である。
【図１８】本発明の第４実施形態を示し、マグネットと
ホールセンサとの配置を示す斜視図である。
【図１９】本発明の第５実施形態を示し、左右２本のコ
ンビネーションスイッチを有するスイッチユニットの概
略構成図である。
【図２０】本発明の第５実施形態を示し、左のコンビネ
ーションスイッチの断面図である。
【図２１】本発明の第５実施形態を示し、左のコンビネ
ーションスイッチの磁石ホルダの斜視図である。
【図２２】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）〜
（ｃ）は図２のＥ部に相当し、左のコンビネーションス
イッチにおける第３位置検出部の各動作を説明する断面
図である。
【図２３】本発明の第５実施形態を示し、右のコンビネ
ーションスイッチの断面図である。
【図２４】本発明の第５実施形態を示し、右のコンビネ
ーションスイッチの磁石押圧板の斜視図である。
【図２５】本発明の第５実施形態を示し、（ａ），
（ｂ）は図５のＦ部に相当し、右のコンビネーションス
イッチにおける第３位置検出部の各動作を説明する断面
図である。
【図２６】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）は左右
の第１位置検出部及び第２位置検出部におけるマグネッ
トとホールセンサとの配置を示す斜視図、（ｂ）はその
マグネットの着磁状態を示す斜視図である。
【図２７】本発明の第５実施形態を示し、マグネットの
回転角に対するホールセンサの磁界強度を示す特性線図
である。
【図２８】本発明の第５実施形態を示し、ノンリニアホ
ールセンサの場合とリニアホールセンサの場合における
マグネットの回転角に対するホールセンサの出力電圧の
特性線図である。
【図２９】本発明の第５実施形態を示し、回転角が１８
０度の位置より±３０度のポイントをキャリブレーショ
ンポイントとすることを説明する特性線図である。
【図３０】本発明の第５実施形態を示し、操作ノブの回
転角に対するホールセンサの出力電圧を示す特性線と、
操作ノブの回転角範囲と操作状態との対応を示す図であ
る。
【図３１】本発明の第５実施形態を示し、第３位置検出
部におけるマグネットとホールセンサとの配置を示す斜
視図である。
【図３２】本発明の第５実施形態を示し、第３位置検出
部のマグネット内にホールセンサが挿入移動する場合の
磁界強度の特性線図である。
【図３３】本発明の第５実施形態を示し、マグネットの
移動（基準位置からの磁石高さ）に対するホールセンサ
の出力電圧を示す特性線と、マグネットのＺ方向の移動
範囲と操作状態との対応を示す図である。
【図３４】本発明の第５実施形態を示し、マグネット内
にホールセンサが挿入移動する場合の磁界強度の特性線
と、マグネットの移動（基準位置からの磁石高さ）と操
作状態との対応を示す図である。
【図３５】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）はホー
ルセンサへの配線を示す回路図、（ｂ）はホールセンサ
を制御する電子制御ユニットを示す図である。
【図３６】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）はホー
ルセンサへの他の配線例を示す回路図、（ｂ）はホール
センサを制御する電子制御ユニットを示す図である。
【図３７】従来例のコンビネーションスイッチの分解斜
視図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ、５１ａ、５１ｂ コンビネーションスイッ
チ ２、５２ ステアリングコラム（固定部） ３ａ，３ｂ、５３ａ、５３ｂ 操作レバー ４、５４ レバー本体 ５、５５ 操作ノブ ６、５６ 第１のマグネット ８、５８ 第１のホールセンサ（磁気センサ） １１、６１ 被レバー操作部 １５、６５ 第２のマグネット １７、５７ 第２のホールセンサ（磁気センサ） １８、６８ 磁石稼働レバー（一方向揺動伝達手段） １９、６９ 磁石ホルダ（一方向揺動伝達手段） ２０、７０ 第３のマグネット ２１、７１ 第３のホールセンサ（磁気センサ） ２６、７６ 磁石押圧板（一方向揺動伝達手段） ２７、７７ 磁気ホルダ（一方向揺動伝達手段） ２８、７８ 磁石ガイド（一方向揺動伝達手段） ２９、７９ ばね（一方向揺動伝達手段） Ａ１、Ｂ１、Ｃ１ 第１位置検出部 Ａ２、Ｂ２、Ｃ２ 第２位置検出部 Ａ３、Ｂ３、Ｃ３ 第３位置検出部
フロントページの続き (72)発明者 右松 裕二 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 杉山 敏樹 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 (72)発明者 佐藤 孝 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 (72)発明者 芹澤 亮 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 Ｆターム(参考） 5G046 AA02 AA07 AA08 AB01 AC52 AD02 AD03 AD17 AD22 AE05

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 固定部に対して操作レバーを移動自在に
    設け、この操作レバーの移動位置を検出する位置検出部
    を設け、この位置検出部の検出結果が各種の被操作部の
    制御情報とされるコンビネーションスイッチにおいて、 前記位置検出部は、前記操作レバーの移動に基づいて互
    いの相対的位置を可変するマグネットとこのマグネット
    の磁界強度を検出するホールセンサとから構成されてい
    ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のコンビネーションスイッ
    チであって、 前記操作レバーの移動は複数パターンであり、この各パ
    ターンの前記操作レバーの移動に対する各位置検出部が
    全て前記マグネットと前記ホールセンサとから構成され
    ていることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のコンビネー
    ションスイッチであって、 前記ホールセンサは、検出される磁界強度特性に対して
    非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサで
    あり、このノンリニアホールセンサより前記操作レバー
    の位置変化量に応じた出力を得ることを特徴とするコン
    ビネーションスイッチ。
  4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３記載のコンビネーシ
    ョンスイッチであって、 前記ホールセンサは、２箇所の検出ポイントに対して所
    望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに
    応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログ
    ラマブルホールセンサであることを特徴とするコンビネ
    ーションスイッチ。
  5. 【請求項５】 請求項１〜請求項４記載のコンビネーシ
    ョンスイッチであって、 前記ホールセンサは、前記操作レバーの移動に対応する
    移動方向に対してシフトした位置に配置され、磁界強度
    に応じて２値を出力する複数のホール素子を有し、この
    各ホール素子の２値出力を組み合わせることで位置情報
    を得ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
  6. 【請求項６】 請求項１〜請求項５記載のコンビネーシ
    ョンスイッチであって、 前記位置検出部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、
    その内周部円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、
    前記ホールセンサは、前記マグネットの内側に配置され
    ており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操
    作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴
    とするコンビネーションスイッチ。
  7. 【請求項７】 請求項１〜請求項６記載のコンビネーシ
    ョンスイッチであって、 前記位置検出部の前記マグネットは、平板状であり、そ
    の厚み方向にＳ極とＮ極とが着磁され、前記ホールセン
    サは、前記マグネットの平板上の近接位置に配置され、
    前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバー
    の移動により相対的に遠近方向に移動することを特徴と
    するコンビネーションスイッチ。
  8. 【請求項８】 請求項１〜請求項５記載のコンビネーシ
    ョンスイッチであって、 前記位置検出部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、
    その外周部円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、
    前記ホールセンサは、前記マグネットの外側に配置され
    ており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操
    作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴
    とするコンビネーションスイッチ。
  9. 【請求項９】 請求項１〜請求項５記載のコンビネーシ
    ョンスイッチであって、 前記位置検出部の前記マグネットは、円板形で、且つ、
    その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホ
    ールセンサは、前記マグネットの円板上の近接位置に配
    置されており、前記マグネットと前記ホールセンサとが
    前記操作レバーの移動により相対的に回転移動すること
    を特徴とするコンビネーションスイッチ。
  10. 【請求項１０】 固定部に対し操作レバーのレバー本体
    を２方向に揺動自在に設け、このレバー本体の２方向の
    各揺動位置をそれぞれ検出する位置検出部を設け、この
    各位置検出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報と
    されるコンビネーションスイッチにおいて、 一方の前記位置検出部は、前記レバー本体の揺動中心を
    中心として配置された円筒状のマグネットと、前記レバ
    ー本体の揺動により前記マグネットとの相対的な回転位
    置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を
    検出する磁気センサとから構成し、 他方の前記位置検出部は、円筒状のマグネットと、前記
    レバー本体の揺動により前記マグネット内への相対的な
    挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界
    強度を検出する磁気センサとから構成したことを特徴と
    するコンビネーションスイッチ。
  11. 【請求項１１】 固定部に対し操作レバーのレバー本体
    を２方向に揺動自在に設け、前記レバー本体に操作ノブ
    を回転自在に設け、この操作ノブの回転位置を検出する
    第１位置検出部を設け、前記レバー本体の２方向の各揺
    動位置をそれぞれ検出する第２位置検出部及び第３位置
    検出部を設け、前記各位置検出部の検出結果が各種の被
    操作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチに
    おいて、 前記第１位置検出部は、前記操作レバーの回転中心を中
    心として配置された円筒状のマグネットと、前記操作レ
    バーの回転により前記マグネットとの相対的な回転位置
    が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検
    出する磁気センサとから構成し、 前記第２位置検出部は、前記レバー本体の揺動中心を中
    心として配置された円筒状のマグネットと、前記レバー
    本体の揺動により前記マグネットとの相対的な回転位置
    が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検
    出する磁気センサとから構成し、 前記第３位置検出部は、円筒状のマグネットと、前記レ
    バー本体の揺動により前記マグネット内への相対的な挿
    入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強
    度を検出する磁気センサとから構成したことを特徴とす
    るコンビネーションスイッチ。
  12. 【請求項１２】 請求項１０又は請求項１１記載のコン
    ビネーションスイッチであって、 前記レバー本体が前記固定部に２方向に揺動自在とされ
    る構成は、前記レバー本体が被レバー操作部に対し第１
    揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が
    前記固定部に対し前記第１揺動方向と直交する第２揺動
    方向に揺動自在に支持されたものであることを特徴とす
    るコンビネーションスイッチ。
  13. 【請求項１３】 請求項１２記載のコンビネーションス
    イッチであって、 前記レバー本体の第２揺動方向の揺動を伝達せず、前記
    レバー本体の第１揺動方向の揺動を伝達する一方向揺動
    伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により前記第
    ３位置検出部の前記マグネットと前記磁気センサとの相
    対的な挿入位置が変移されることを特徴とするコンビネ
    ーションスイッチ。
  14. 【請求項１４】 請求項１０〜請求項１３記載のコンビ
    ネーションスイッチであって、 前記磁気センサは、検出される磁界強度特性に対して非
    リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサであ
    り、このノンリニアホールセンサより前記レバー本体及
    び前記操作ノブの位置変化量に対してリニアな出力を得
    ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
  15. 【請求項１５】 請求項１０〜請求項１４記載のコンビ
    ネーションスイッチであって、 前記磁気センサは、２箇所の検出ポイントに対して所望
    の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応
    じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラ
    マブル磁気センサであることを特徴とするコンビネーシ
    ョンスイッチ。
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