JPH11265639A - コンビネーションスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リード線とステアリングコラムカバーとの噛
み込みを確実に防止するとともに、組み立てにかかる作
業性を向上させ、しかも信頼性が非常に高いコンビネー
ションスイッチを提供する。 【解決手段】 レバー本体４２とノブスイッチ部４３と
スイッチ機構部４４とから構成され、ノブスイッチ部４
３はレバー本体４２の一端４２ａに係合し、スイッチ機
構部４４はレバー本体４２の他端４２ｂを取り付けると
ともに複数の端子収容室５２を有するアンダーカバー４
８を備えている。端子収容室５２にはランス５２ａが形
成されている。ノブスイッチ部４３は可動接点９と固定
接点１４とを有している。また、レバー本体４２内部を
介して一方が固定接点１４に接続され、他方が端子収容
室５２に各々挿着される（雌）端子３１を設けた複数の
リード線１３、１３、１３を有している。さらに、アン
ダーカバー４８に複数のリード線１３、１３、１３をレ
バー本体４２からの導出部分（リード線導出部）４２ｄ
に向けて曲げ押さえるアングル５４が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のヘッドライ
トやウインカー又はワイパーの操作を行うためのコンビ
ネーションスイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のコンビネーションスイッチとし
ては、図６に示されるようなものが一般的に知られてい
る。図６において、コンビネーションスイッチ１は、合
成樹脂材により略テーパ状の外観形状に形成された中空
のレバー本体２と、そのレバー本体２の一端２ａに係合
するノブスイッチ部３と、レバー本体２の他端２ｂを取
り付けて所定方向の動きを許容するスイッチ機構部４と
から構成されている。

【０００３】ノブスイッチ部３は、円筒状の筒軸５とそ
の筒軸５に周設される裾部６とから成る接点保持部７、
筒軸５に挿着される操作ノブ８、接点保持部７と操作ノ
ブ８との間に介在するとともに３つの接点を有する可動
接点９、操作ノブ８の先端に嵌合するキャップ１０、及
び操作ノブ８とキャップ１０との間にコイルスプリング
１１、１１を介在させて操作ノブ８を保持するノブ操作
体１２とを備え、接点保持部７の裾部６がレバー本体２
の一端２ａに係合するようになっている。

【０００４】また、接点保持部７の裾部６には、リード
線１３、１３、１３を接続したＬ形端子状の固定接点１
４、１４、１４（１つのみ図示）が設けられており、操
作ノブ８の回動に伴って可動接点９が接触するようにな
っている。

【０００５】スイッチ機構部４は、レバー本体２の回動
範囲に合わせて側壁の一部を切り欠いたケース１５、そ
のケース１５に覆設されるアッパーカバー１６、ピン１
７を介してレバー本体２の他端２ｂが取り付けられると
ともにケース１５内に回動可能に装着される被レバー操
作部１８、レバー本体２の回動に伴って動作するととも
に可動接点１９を有する可動接点保持部２０、図示しな
い配線パターンが形成された基板２１、及び複数の（図
６においては１つのみ図示）端子収容室２２を有するア
ンダーカバー２３とを備え、ステアリングコラムカバー
２４内の図示しないベース装置の一部に装備されてい
る。

【０００６】また、アッパーカバー１６と被レバー操作
部１８との間には、被レバー操作部１８の回動を解除す
る回動解除板２５と解除棒２６とがコイルスプリング２
７、２８と共に設けられ、レバー本体２の他端２ｂに形
成された盲孔２ｃには節度体２９がコイルスプリング３
０を介して装着されている。

【０００７】一方、レバー本体２の他端２ｂにはリード
線導出部２ｄが開口しており、そのリード線導出部２ｄ
から導出されたリード線１３、１３、１３には、それぞ
れ雌端子３１（図６においては１つのみ図示）が接続さ
れている。そして、各雌端子３１はアンダーカバー２３
の各端子収容室２２に挿入され、ランス２２ａによって
係止されている。

【０００８】各端子収容室２３に係止された各雌端子３
１は、前記図示しないベース装置に配策された図示しな
いブスバーに接続されている。

【０００９】また、リード線１３、１３、１３には、レ
バー本体２の回動に伴うステアリングコラムカバー２４
の噛み込み防止等のためのチューブ３２が挿着されてい
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にあって
は、リード線１３、１３、１３に対するチューブ３２の
挿着工数が非常にかかるという問題点を有している。

【００１１】また、リード線１３、１３、１３が所定寸
法よりも長く製造された場合には、チューブ３２とアン
ダーカバー２３との間にリード線１３、１３、１３のた
るみが生じ、ステアリングコラムカバー２４の噛み込み
が懸念される。

【００１２】さらには、雌端子３１が端子収容室２２内
で半嵌合状態で挿着されると、図示しないブスバーとの
接触不良を引き起こす原因となってしまい、信頼性が得
られないといった問題点を有している。

【００１３】本発明は、上述した問題点を解消するた
め、リード線とステアリングコラムカバーとの噛み込み
を確実に防止するとともに、組み立てにかかる作業性を
向上させ、しかも信頼性が非常に高いコンビネーション
スイッチを提供することを課題とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明のコンビネーションスイ
ッチは、中空のレバー本体と、該レバー本体の一端に係
合するノブスイッチ部と、前記レバー本体の他端を取り
付けて所定方向の動きを許容するとともにランスが形成
された複数の端子収容室を有するアンダーカバーを備え
たスイッチ機構部とから構成され、前記ノブスイッチ部
が可動接点と固定接点とを有し、前記レバー本体内部を
介して一方が前記固定接点に接続され、他方が前記レバ
ー本体の他端側から導出されて前記複数の端子収容室に
各々挿着される端子を設けた複数のリード線を有するコ
ンビネーションスイッチにおいて、前記アンダーカバー
に、前記複数のリード線を前記レバー本体からの導出部
分に向けて曲げ押さえるアングルを設けることを特徴と
している。

【００１５】上記構成において、コンビネーションスイ
ッチは、中空のレバー本体とノブスイッチ部とスイッチ
機構部とから構成されている。ノブスイッチ部はレバー
本体の一端に係合し、スイッチ機構部はレバー本体の他
端を取り付けて所定方向の動きを許容するとともに複数
の端子収容室を有するアンダーカバーを備えている。そ
のアンダーカバーの端子収容室にはランスが形成されて
いる。また、ノブスイッチ部が可動接点と固定接点とを
有し、レバー本体内部を介して一方が固定接点に接続さ
れ、他方がレバー本体の他端側から導出されて複数の端
子収容室に各々挿着される端子を設けた複数のリード線
を有している。さらには、アンダーカバーに、複数のリ
ード線をレバー本体からの導出部分に向けて曲げ押さえ
るアングルが設けられている。このようにコンビネーシ
ョンスイッチを構成し、アングルによってレバー本体の
リード線導出部分とアンダーカバー間のリード線のたる
みなどを吸収して曲げ押さえると、従来用いられていた
リード線に対するチューブが不要となり、また、レバー
本体の回動に起因して生じるリード線の噛み込みもなく
なる。従って、コンビネーションスイッチの組み立てに
かかる作業性が格段に向上するとともに非常に高い信頼
性が得られる。

【００１６】請求項２記載の本発明のコンビネーション
スイッチは、請求項１に記載のコンビネーションスイッ
チにおいて、前記アンダーカバーは、前記複数の端子収
容室を有するカバー本体と、前記アングルを有するとと
もに前記カバー本体にヒンジを介して開閉自在に係合す
るヒンジカバー部とを備えることを特徴としている。

【００１７】上記構成において、アンダーカバーは、カ
バー本体とヒンジカバー部とを備えている。そして、カ
バー本体は複数の端子収容室を有し、ヒンジカバー部は
カバー本体にヒンジを介して開閉自在に係合するように
なっている。また、ヒンジカバー部は複数のリード線を
レバー本体からの導出部分に向けて曲げ押さえるアング
ルを有している。このようにアングルを有するヒンジカ
バー部を、カバー本体にヒンジを介して開閉自在に係合
するようにすると、端子の挿着性が良く、リード線の押
さえも容易になるので、作業性を更に向上させることが
できる。

【００１８】請求項３記載の本発明のコンビネーション
スイッチは、請求項２に記載のコンビネーションスイッ
チにおいて、前記ヒンジカバー部に、前記端子と各々係
合する端子係止部を設けることを特徴としている。

【００１９】上記構成において、ヒンジカバー部に挿着
された端子と各々係合する端子係止部が設けられてい
る。このように端子係止部を設けると、ヒンジカバー部
をカバー本体に係合させると同時に、端子を二重に係止
することになる。また、端子が半嵌合状態で挿着されて
いる場合には、ヒンジカバー部をカバー本体に係合させ
ることができなくなる。従って、ヒンジカバー部の係合
の際に端子の半嵌合を発見してその半嵌合を確実に防止
し得ることが可能になるので、コンビネーションスイッ
チの信頼性を更に高めることができる。

【００２０】請求項４記載の本発明のコンビネーション
スイッチは、請求項２又は請求項３に記載のコンビネー
ションスイッチにおいて、前記ヒンジカバー部にカバー
係止突起を設け、前記カバー本体に前記カバー係止突起
と係合する係合部を形成することを特徴としている。

【００２１】上記構成において、ヒンジカバー部にカバ
ー係止突起が設けられ、カバー本体にカバー係止突起と
係合する係合部が形成されている。このようなカバー係
止突起と係合部とによる係止構造を設けることにより、
ワンタッチでヒンジカバー部を係合させることが可能で
あり、また、リード線の曲げ押さえと端子の係止状態を
維持し続けることが可能になる。従って、作業性が良い
のは勿論のこと、コンビネーションスイッチの作動状態
を常に高いレベルで保つことができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施の形態を説明する。図１は本発明のコンビネーショ
ンスイッチの一実施の形態を示す断面図である。また、
図２は図１のレバー本体とノブスイッチ部の分解斜視
図、図３は図１のスイッチ機構部の分解斜視図、図４は
図１のレバー本体の一部とノブスイッチ部の拡大断面
図、図５は図１のレバー本体の一部とスイッチ機構部の
拡大断面図を示している。尚、従来例と基本的に同一の
構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略す
る。

【００２３】図１ないし図３において、４１は自動車等
の車両におけるヘッドライトの点灯やウインカー、又は
ワイパー等の操作を行うためのコンビネーションスイッ
チを示している。コンビネーションスイッチ４１は、従
来例で説明したコンビネーションスイッチ１（図６参
照）と同様に、略テーパ状の外観形状に形成された合成
樹脂製の中空のレバー本体４２と、そのレバー本体４２
の一端４２ａに係合するノブスイッチ部４３と、レバー
本体４２の他端４２ｂ（図２参照）を取り付けて所定方
向（車両の上下方向、及び運転者側に倒し込む方向）の
動きを許容するとともに各種電気的制御を行うスイッチ
機構部４４とから構成されている。

【００２４】図１及び図２において、レバー本体４２の
一端４２ａには、ノブスイッチ部４３に対する段差４５
と矩形の係合孔４６とが形成されている。また、レバー
本体４２の他端４２ｂには、盲孔４２ｃと、リード線導
出部４２ｄ（特許請求の範囲に記載したリード線導出部
分に相当）と、ピン１７が圧入される貫通孔４２ｅと、
後述する可動接点保持部２０のカム突起２０ａ、２０ａ
が摺動するカム溝４２ｆ、４２ｆが形成されている。

【００２５】ノブスイッチ部４３は、図２及び図４に示
される如く、円筒状の筒軸５とその筒軸５に周設される
裾部６とから成る接点保持部７、筒軸５に挿着される操
作ノブ８、接点保持部７と操作ノブ８との間に介在する
とともに３つの接点を有する可動接点９、操作ノブ８の
先端に嵌合するキャップ１０、及び操作ノブ８とキャッ
プ１０との間にコイルスプリング１１、１１を介在させ
て操作ノブ８を保持するノブ保持体１２とを備えてい
る。尚、ノブ保持体１２とコイルスプリング１１、１１
との間には、鋼球１２ａ、１２ａが介在するように設け
られている。この鋼球１２ａ、１２ａは、コイルスプリ
ング１１、１１の弾性力によりノブ保持体１２の節度山
１２ｂ、１２ｂを押圧し、操作ノブ８のポジション決め
を行うとともにクリック感を発生するようになってい
る。

【００２６】接点保持部７の裾部６には係止突起４７が
設けられており、レバー本体４２の一端４２ａの係合孔
４６に係合するようになっている。また、裾部６にはリ
ード線１３、１３、１３の一方を接続した導電性金属材
からなるＬ形端子状の固定接点１４、１４、１４（１つ
のみ図示）が設けられている。そして、接点保持部７の
筒軸５に挿着された操作ノブ８は、レバー本体４２の軸
回りに回動自在となり、その操作ノブ８を回動させるこ
とにより、可動接点９と固定接点１４、１４、１４（１
つのみ図示）とが接触し、例えばヘッドライトの点灯が
促される。

【００２７】尚、リード線１３、１３、１３の他方に
は、それぞれ導電性金属材からなる既知構造の雌端子３
１、３１、３１が圧着されている。

【００２８】図３及び図５において、スイッチ機構部４
４は、レバー本体４２の回動範囲に合わせて側壁の一部
を切り欠いたケース１５、そのケース１５に覆設される
アッパーカバー１６、ピン１７を介してレバー本体４２
の他端４２ｂ（図２参照）を取り付けるとともにケース
１５内に回動可能に装着される被レバー操作部１８、レ
バー本体４２の回動に伴って動作するとともに可動接点
１９を有する可動接点保持部２０、図示しない配線パタ
ーンが形成された基板２１、及びアンダーカバー４８と
を備え、ステアリングコラムカバー２４内の図示しない
ベース装置の一部に装備されている。

【００２９】可動接点保持部２０には、カム突起２０
ａ、２０ａ（図３参照、一方のみ図示）を有する対向片
２０ｂ、２０ｂが立設されており、その対向片２０ｂ、
２０ｂがレバー本体４２の他端４２ｂ（図２参照）を挟
み込むようになっている。また、カム突起２０ａ、２０
ａはレバー本体４２の回動に伴って他端４２ｂのカム溝
４２ｆ、４２ｆ（図２参照）を摺動するようになってい
る。

【００３０】アッパーカバー１６と被レバー操作部１８
との間には、被レバー操作部１８の回動を解除する回動
解除板２５と解除棒２６とがコイルスプリング２７、２
８と共に設けられ、レバー本体４２の他端４２ｂ（図２
参照）に形成された盲孔４２ｃには節度体２９がコイル
スプリング３０を介して装着されている。

【００３１】アンダーカバー４８はカバー本体４９と、
そのカバー本体４９にヒンジ５０を介して開閉自在に係
合するヒンジカバー部５１とから構成されている。

【００３２】カバー本体４９には、複数の端子収容室５
２（図３参照）が形成されており、その各端子収容室５
２の内部には、それぞれ雌端子３１に対するランス５２
ａ（図５参照）が設けられている。

【００３３】また、カバー本体４９には、ヒンジカバー
部５１を係止するためのＬ形の断面形状を有する係合部
５３、５３（図５参照、一方のみ図示）が突設されてい
る。

【００３４】ヒンジカバー部５１は、ヒンジ５０の逆側
の端部にアングル５４を有しており、ヒンジカバー部５
１がカバー本体４９に係合した際に、アングル５４はそ
の先端がリード線導出部４２ｄに向くように一体に形成
されている。

【００３５】また、ヒンジカバー部５１には、カバー本
体４９の係合部５３、５３に係合するカバー係止突起５
５、５５（図３参照）が外方に向けて設けられ、さらに
は、各端子収容室５２にそれぞれ嵌入し、ランス５２ａ
と共に雌端子３１に係合して二重係止を行う複数の端子
係止部５６（図５において１つのみ図示）が設けられて
いる。

【００３６】このようにヒンジカバー部５１をカバー本
体４９にヒンジ５０を介して開閉自在に係合するように
すると、雌端子３１の挿着性が良く、リード線１３、１
３、１３の押さえも容易になるので、作業性を向上させ
ることができる。また、雌端子３１が半嵌合状態で挿着
されている場合には、ヒンジカバー部５１をカバー本体
４９に係合させることができなくなる。

【００３７】上記構成において、コンビネーションスイ
ッチ４１の組み立て工程を図１ないし図３を参照しなが
ら説明する。先ず、詳細な説明を省略するが、従来と同
様の工程を経てノブスイッチ部４３を組み立てる。この
時既に、固定接点１４、１４、１４（１つのみ図示）に
リード線１３、１３、１３が半田付けなどの既知手段に
より接合されているものとする。

【００３８】次に、レバー本体４２の一端４２ａにリー
ド線１３、１３、１３を各雌端子３１側から挿入してノ
ブスイッチ部４３をその一端４２ａに係合する。リード
線１３、１３、１３の各雌端子３１側はリード線導出部
４２ｄから導出される。

【００３９】続いて、一端４２ａの盲孔４２ｃにコイル
スプリング３０を介して節度体２９を装着する。そし
て、一端４２ａと被レバー操作部１８とをピン１７及び
貫通孔４２ｅの圧入により取り付ける。また、一端４２
ａのカム溝４２ｆ、４２ｆに可動接点保持部２０のカム
突起２０ａ、２０ａを挿入する。可動接点保持部２０に
は予め可動接点１９が挿着してあるものとする。続いて
さらに、被レバー操作部１８に回動解除板２５と解除棒
２６を介在させた状態で、上下方向からケース１５とア
ッパーカバー１６とを嵌合する。そして、基板２１を載
置したアンダーカバー４８をケース１５に嵌合する。

【００４０】その後、各雌端子３１を対応する各端子収
容室５２に挿着し、ヒンジカバー部５１をカバー本体４
９に係合する。この時、雌端子３１側のリード線１３、
１３、１３は、アングル５４によってリード線導出部４
２ｄ側に向けて曲げ押さえられる。また、各雌端子３１
は対応する各端子係止部５６（図５参照）とランス５２
ａによって二重に係止される。そして最後に、コンビネ
ーションスイッチ４１をステアリングコラムカバー２４
内の図示しないベース装置の所定の位置に配設して一連
の組み立てを完了する。

【００４１】以上のようにコンビネーションスイッチ４
１を構成し、リード線導出部４２ｄとアンダーカバー４
９間のリード線１３、１３、１３のたるみなどをアング
ル５４によって吸収して曲げ押さえると、従来用いられ
ていたリード線１３、１３、１３に対するチューブ３２
（図６参照）が不要となり、また、レバー本体４２の回
動に起因して生じるリード線１３、１３、１３の噛み込
みもなくなる。

【００４２】また、アンダーカバー４９にカバー係止突
起５５、５５と係合部５３、５３とによる係止構造を設
けることにより、ワンタッチでヒンジカバー部５１をカ
バー本体４９に係合させることが可能となる。そして、
リード線１３、１３、１３の曲げ押さえと各雌端子３１
の係止状態を維持し続けることが可能になる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、コンビネーションスイッチは、中
空のレバー本体とノブスイッチ部とスイッチ機構部とか
ら構成されている。ノブスイッチ部はレバー本体の一端
に係合し、スイッチ機構部はレバー本体の他端を取り付
けて所定方向の動きを許容するとともに複数の端子収容
室を有するアンダーカバーを備えている。そのアンダー
カバーの端子収容室にはランスが形成されている。ま
た、ノブスイッチ部が可動接点と固定接点とを有し、レ
バー本体内部を介して一方が固定接点に接続され、他方
がレバー本体の他端側から導出されて複数の端子収容室
に各々挿着される端子を設けた複数のリード線を有して
いる。さらには、アンダーカバーに、複数のリード線を
レバー本体からの導出部分に向けて曲げ押さえるアング
ルが設けられている。このようにコンビネーションスイ
ッチを構成し、アングルによってレバー本体のリード線
導出部分とアンダーカバー間のリード線のたるみなどを
吸収して曲げ押さえると、従来用いられていたリード線
に対するチューブが不要となり、また、レバー本体の回
動に起因して生じるリード線の噛み込みもなくなる。従
って、コンビネーションスイッチの組み立てにかかる作
業性が格段に向上するとともに非常に高い信頼性が得ら
れるという効果を奏する。

【００４４】請求項２に記載された本発明によれば、ア
ンダーカバーは、カバー本体とヒンジカバー部とを備え
ている。そして、カバー本体は複数の端子収容室を有
し、ヒンジカバー部はカバー本体にヒンジを介して開閉
自在に係合するようになっている。また、ヒンジカバー
部は複数のリード線をレバー本体からの導出部分に向け
て曲げ押さえるアングルを有している。このようにアン
グルを有するヒンジカバー部を、カバー本体にヒンジを
介して開閉自在に係合するようにすると、端子の挿着性
が良く、リード線の押さえも容易になるので、作業性を
更に向上させることができるという効果を奏する。

【００４５】請求項３に記載された本発明によれば、ヒ
ンジカバー部に挿着された端子と各々係合する端子係止
部が設けられている。このように端子係止部を設ける
と、ヒンジカバー部をカバー本体に係合させると同時
に、端子を二重に係止することになる。また、端子が半
嵌合状態で挿着されている場合には、ヒンジカバー部を
カバー本体に係合させることができなくなる。従って、
ヒンジカバー部の係合の際に端子の半嵌合を発見してそ
の半嵌合を確実に防止し得ることが可能になるので、コ
ンビネーションスイッチの信頼性を更に高めることがで
きるという効果を奏する。

【００４６】請求項４に記載された本発明によれば、ヒ
ンジカバー部にカバー係止突起が設けられ、カバー本体
にカバー係止突起と係合する係合部が形成されている。
このようなカバー係止突起と係合部とによる係止構造を
設けることにより、ワンタッチでヒンジカバー部を係合
させることが可能であり、また、リード線の曲げ押さえ
と端子の係止状態を維持し続けることが可能になる。従
って、作業性が良いのは勿論のこと、コンビネーション
スイッチの作動状態を常に高いレベルで保つことができ
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるコンビネーションスイッチの一実
施の形態を示す断面図である。

【図２】図１のレバー本体とノブスイッチ部の分解斜視
図である。

【図３】図１のスイッチ機構部の分解斜視図である。

【図４】図１のレバー本体の一部とノブスイッチ部の拡
大断面図である。

【図５】図１のレバー本体の一部とスイッチ機構部の拡
大断面図である。

【図６】従来例のコンビネーションスイッチの断面図で
ある。

【符号の説明】

７ 接点保持部 ８ 操作ノブ ９ 可動接点 １３ リード線 １４ 固定接点 １５ ケース １６ アッパーカバー １８ 被レバー操作部 ２０ 可動接点保持部 ２１ 基板 ２４ ステアリングコラムカバー ２５ 回動解除板 ２６ 解除棒 ２９ 節度体 ３１ 雌端子 ４１ コンビネーションスイッチ ４２ レバー本体 ４２ａ 一端 ４２ｂ 他端 ４２ｄ リード線導出部（リード線導出部分） ４３ ノブスイッチ部 ４４ スイッチ機構部 ４８ アンダーカバー ４９ カバー本体 ５０ ヒンジ ５１ ヒンジカバー部 ５２ 端子収容室 ５３ 係合部 ５４ アングル ５５ カバー係止突起 ５６ 端子係止部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空のレバー本体と、該レバー本体の一
   端に係合するノブスイッチ部と、前記レバー本体の他端
   を取り付けて所定方向の動きを許容するとともにランス
   が形成された複数の端子収容室を有するアンダーカバー
   を備えたスイッチ機構部とから構成され、 前記ノブスイッチ部が可動接点と固定接点とを有し、前
   記レバー本体内部を介して一方が前記固定接点に接続さ
   れ、他方が前記レバー本体の他端側から導出されて前記
   複数の端子収容室に各々挿着される端子を設けた複数の
   リード線を有するコンビネーションスイッチにおいて、 前記アンダーカバーに、前記複数のリード線を前記レバ
   ー本体からの導出部分に向けて曲げ押さえるアングルを
   設けることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のコンビネーションスイ
   ッチにおいて、 前記アンダーカバーは、前記複数の端子収容室を有する
   カバー本体と、前記アングルを有するとともに前記カバ
   ー本体にヒンジを介して開閉自在に係合するヒンジカバ
   ー部とを備えることを特徴とするコンビネーションスイ
   ッチ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のコンビネーションスイ
   ッチにおいて、 前記ヒンジカバー部に、前記端子と各々係合する端子係
   止部を設けることを特徴とするコンビネーションスイッ
   チ。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３に記載のコンビネ
   ーションスイッチにおいて、 前記ヒンジカバー部にカバー係止突起を設け、前記カバ
   ー本体に前記カバー係止突起と係合する係合部を形成す
   ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。