JP2002542109A - ペダル値信号発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 キックダウン機構を備えたペダル値信号発生装置においてガスペダルの操作の際に同時に明確に認知可能な力跳躍をもって電気的信号が生ぜしめられるようにする。ここに提案されるペダル値信号発生装置においては板ばね（５０）が設けられており、この板ばねを介して電気的な接触が行われる。これによって、電気的な信号の発生を完全に遊びなしにかつ力跳躍の発生と同時に行い得ることが達成される。ペダル値信号発生装置は自動車の駆動機械の出力を制御するために設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は請求項１又は８によるペダル値信号発生装置に関する。

【０００２】 ドイツ連邦共和国特許出願公開 DE 34 11 455 A1 は１つのケーシング内に回
動可能に支承されている信号発生装置軸を示しており、この信号発生装置軸は自
動車の走行ペダルにより戻しばね装置に抗して回動可能である。ペダル位置を把
握するために信号発生装置軸は回動角度センサと協働し、この回動角度センサは
電気的なペダル値信号を供給し、このペダル値信号は走行ペダルの位置ひいては
所望の走行出力に相応する。

【０００３】 自動車においては、特に自動的な切り替えトランスミッションを備えた自動車
においては、しばしば、走行ペダルを強く踏み込んだ場合に電気的な切り替え信
号が生ぜしめられ、特にこれにより加速の際に次の低位の走行段に電気的に切り
替えられるようにすることが必要である。このために相応する切り替え信号が必
要とされる。この切り替え信号はペダルの特定の回動角度を超えて押す場合に電
気的な切り替え接点によって生ぜしめられる。不所望の戻り切り替えを回避する
ために、電気的な切り替え点に機械的な抵抗、要するに明確に感知し得る走行ペ
ダルにおける反作用力の増大が先行しなければならない。このような切り換え点
はしばしばキックダウン切り換えとも呼ばれる。前記刊行物においてはこのため
に案内保持器内に複数のロール体が設けられており、これらのロール体はケーシ
ング内の走行面と協働し、この走行面上にはロール体の軌道が定められておりか
つこの走行面は特定の回動角度以下に配置された斜面を有している。走行面に向
かって前緊張せしめられたロール体は前緊張に抗して斜面を介して第１のレベル
から第２のレベルに導かれると、このために必要な力の増大がペダルにおいて感
知し得る機械的な抵抗を生ぜしめ、この抵抗は切り換え点に相応する。

【０００４】 ドイツ連邦共和国特許出願公開 DE 43 31 902 A1 及び英国特許 GB 2 281 957
はやはりいわゆるキックダウン作動部を備えたペダル値信号発生装置を示して
いる。

【０００５】 ドイツ連邦共和国特許出願公開 DE 44 22 232 A1 もペダル値信号発生装置を
示しており、このペダル値信号発生装置においては中間位置においてペダル力の
急激な増大が行われかつこのペダル値信号発生装置においては力が増大する箇所
においてスイッチを介して切り換え信号が生ぜしめられる。

【０００６】 前記のこれらの刊行物に示されているペダル値信号発生装置が有している欠点
は、これらのペダル値信号発生装置を製作するための経費が極めて高くかつ切り
換え点を調整するための経費またスイッチを力が増大する操作位置に配属するた
めの経費が高くかつそれにもかかわらず大きな公差を備えていることである。

【０００７】 ドイツ連邦共和国特許出願公開 DE 195 36 699 A1 はキックダウン機構及びス
イッチを備えたペダル値信号発生装置を示している。キックダウン機構及びスイ
ッチは１つのケーシング内にあり、このケーシングは極めて簡単にペダルを支持
している保持構造体に取り付けることができる。その中にキックダウン機構及び
スイッチがあるこのケーシングの検査が示したところでは、スイッチのキックダ
ウン機構に対する配属はこの構造においても大きな費用及び著しい切り換え公差
と結び付いている。

【０００８】 また既に提案されている解決策においては、１つのケーシング内で調節体に押
しばねによって半径方向で外方に向かって緊張せしめられている複数の球が設け
られている。付加的に調節体にばねにより２つの接点軌道に向かって緊張せしめ
られている弓形部材が取り付けられている。調節体の位置に応じて弓形部材は接
触軌道に接触しあるいは弓形部材は接触軌道から離される。もっともこの提案さ
れた解決策が有している欠点は、製作の際の費用がかなり高いことである。それ
は比較的に多数の高価な構造部分が必要とされるからでありかつ特に弓形部材を
調節体に設けられている案内中で案内しなければならないからである。弓形部材
の案内が有している重大な欠点は、弓形部材と案内との間の締め付けを回避する
ために、必然的に常に遊びが弓形部材と案内との間に存在していなければならな
いことである。この遊びは電気的な切り換え点の調整の際の極めて不所望の公差
を意味し、この不所望の公差は多くの顧客により受け入れられない。

【０００９】 発明の利点 請求項１の特徴若しくは請求項８の特徴を備えた本発明によるペダル値信号発
生装置はこれに対し次のような利点を有している。すなわち力変化装置の製作の
際の費用、特に切り換え点の中間位置における力増大に対する配属の費用がかな
りわずかでありかつ電気的な切り換え点の力増大に対する極めて正確な配属が達
成可能であるという利点である。この配属は、極めて摩滅に対して敏感でないの
で、極めて長い時間にわたってコンスタントである。少なくとも１つの板ばねと
支承手段との間若しくは少なくとも１つの板ばねと操作部材との間には摩擦、特
に案内における摩擦が何ら存在しないので、切り換え不正確さをもたらす摩擦摩
滅も存在しない。特別な利点は、板ばねを全体として動かす必要がなく、板ばね
の一方の端部を固く締め込んでおくことができかつこれによって電気的な切り換
え点が正確に確定可能であることである。

【００１０】 従属請求項に記載した手段によって独立請求項に記載したペダル値信号発生装
置の有利な展開及び改善が可能である。

【００１１】 電流ループが全体として２つの板ばねを通って導かれる場合には、電流ループ
を有利には特に簡単に生ぜしめることができる。

【００１２】 電流ループが次のように、すなわち両方の板ばねの単に一方が接触面から離さ
れるように、構成されている場合には、このことは、単にこの一方の板ばねだけ
をその構造長さにおいて及びその調整場所において正確に寸法決めすればよいと
いう利点を有している。他方の板ばねにおけるある程度の公差は要するに電気的
な切り換え点に何らの影響も及ぼさない。

【００１３】 接触面の、少なくとも１つの板ばねが接触面の端縁を通過する方の端部におい
て、板ばねの方向に向かって突出している張り出し部が設けられていて、これに
より板ばねの該端縁に向いた端部範囲が直接に接触面の端縁に接触しないように
すると、このことは、操作部材が有利には比較的に軟質のプラスチックから成っ
ているので、板ばねが極めて頻繁な切り換えの場合にもいたわられているという
利点を有しており、このことはペダル値信号発生装置の耐久性に全体として有利
な影響を及ぼす。

【００１４】 押し離し装置により有利には、少なくとも１つの板ばねが材料をいたわって接
触面から離され若しくは材料をいたわって接触面に載着せしめられることが達成
される。別の利点は、接触面に向いた板ばねの端部範囲に単に、電流ループを閉
じる場合にだけ、摩擦が生じることである。電流ループが開かれていると、何ら
の摩擦も板ばねにおいて行われず、このことは板ばねの摩耗を著しく減少させか
つこれによってペダル値信号発生装置の耐久性が著しく延長せしめられる。

【００１５】 板ばね及びその都度所属する接続部がただ１つの材料片、特に薄い薄板条片か
ら製作される場合には、このことは、全体として特にわずかな構造部分しか必要
でないという利点を有している。

【００１６】 支承手段に接触面が設けられている構造の場合においても、電気的接続部及び
接続部に所属する接触面が一体に１つの構造部分、有利には簡単な薄板条片、か
ら製作され、特に打ち抜かれる場合には、特にわずかなかつそれにもかかわらず
簡単に製作可能な構造部分しか必要でないという利点が得られる。

【００１７】 操作部材に操作部材保持面がかつ支承手段に支承手段保持面が設けられている
と、保持エレメントを支承手段保持面と操作部材保持面との間に簡単にはめ込む
ことによって力変化装置を極めて簡単に並びにわずかなかつ容易に製作可能な構
造部分から組み合わせることができる。

【００１８】 保持エレメントがクランプ状に構成されている場合には、力変化装置を極めて
簡単に組み合わせることができかつ支承手段と操作部材との間に一様なかつ対称
的な力分配が得られる。

【００１９】 操作部材内に横孔が設けられており、この横孔内に拡開ばね及び少なくとも１
つのロール体、特に球、があり、その際ロール体が拡開ばねにより保持エレメン
トに押し付けられる場合には、このことは次のような利点、すなわち保持エレメ
ントが段を形成することができ、これにより操作部材が調節される場合にロール
体が段を介して押され、これによって極めて容易に所望の正確に確定可能な力跳
躍が得られるという利点を提供する。

【００２０】 実施例の説明 本発明の優先的に選ばれた、特に有利な実施例が図面に簡単化して示されてお
りかつ以下において詳細に説明する。

【００２１】 本発明により構成されたペダル値信号発生装置は種々の駆動機械の制御のため
に使用することができる。駆動機械は例えば、その絞り旋回弁が調節モータによ
り調節せしめられるオットー機関である。この場合ペダル値信号発生装置は例え
ば、絞り旋回弁を調節する調節モータに供給される電気的信号を生ぜしめるのに
役立つ。しかし、絞り旋回弁の調節を機械的に行い、これによって例えばペダル
値信号発生装置を絞り旋回弁軸と結合するボーデンケーブルあるいはロープが設
けられているようにすることも可能である。駆動機械は例えばディーゼル機関あ
るいは電気モータであることもでき、その際この場合においてもペダル値信号発
生装置により電気的又は機械的な信号が発せられ、これらの信号は適宜変換せし
められて、駆動機械の出力を制御する。

【００２２】 ペダル値信号発生装置は有利には直接に自動車の運転者の動作範囲内に配置さ
れている。ペダル値信号発生装置のペダルは有利には直接に運転者の足により操
作されるペダルである。特別に必要がある場合にはしかし、ペダル値信号発生装
置のペダルにおける簡単な機械的な手段により別個のガスペダルあるいはその他
の操作レバーを制御することも可能である。

【００２３】 ペダル値信号発生装置においては、ペダルの特定の中間位置においていわゆる
キックダウン作動が生ずるようにされている。キックダウン作動においては例え
ば自動トランスミッションの切り換えのために電気的な切り換え信号が発せられ
かつ同時にペダルを操作する運転者が中間位置を越える際に明確な力増大を及び
中間位置において付加的に短い力上昇を感知するようになっている。力増大及び
力上昇は正確に電気的な切り換え信号の発生と一緒に生じるようにする。

【００２４】 図１は第１の、特に有利な、優先的に選ばれた実施例の側面図を示す。

【００２５】 図１はペダル値信号発生装置２を示す。ペダル値信号発生装置２は保持構造体
４、ペダル６、戻しばね装置８、力変化装置１０及びセンサ１２を有している。
ペダル値信号発生装置２は保持構造体４を介して自動車の車体１４に固定されて
いる。ペダル６は保持構造体４を介してかつ保持構造体４に設けられた旋回支承
部１６を介して車体１４に旋回可能に支承されている。戻しばね装置８は保持構
造体４の内部及びペダル６の内部にある。したがって戻しばね装置８は外部から
は見えずかつしたがって破線で示されている。

【００２６】 ペダル６が操作されていない場合戻しばね装置８は、ペダル６が操作されてい
ない終端位置にあるようにし、この終端位置は以下においては休止位置ａと呼ぶ
。休止位置ａから出発してペダル６はペダル６を押すことによって終端位置ｃに
調節することができる。休止位置ａと終端位置ｃとの間にはその間の位置があり
、この位置は以下においては中間位置ｂと呼ぶ。

【００２７】 図面は、ペダル６がその休止位置ａにある状態でのペダル値信号発生装置２若
しくは力変化装置１０を示す。付加的に図１においてはペダル６の一部が破線に
より中間位置ｂにおいてかつ付加的になお鎖線により終端位置ｃにおいて概略的
に示されている。

【００２８】 力変化装置１０は保持構造体４を介して車体１４に固定されている。力変化装
置１０は支承手段２０，操作部材２２，第１の電気的接続部２４及び第２の電気
的接続部２６を有している。電気的接続部２４，２６には例えば制御電子装置に
通じている２心線の電気導線が接続されている。この電気導線及び制御電子装置
は図面を見やすくするために図面には示されていない。

【００２９】 操作部材２２は支承手段２０内でしゅう動可能に支承されている。力変化装置
１０の内部には緊張ばね２８が設けられている。緊張ばね２８の力は操作部材２
２を終端位置に緊張させ、この終端位置は以下においてストッパ位置ｄと呼ぶ。
図面においては操作部材２２は、それがストッパ位置ｄにある状態で示されてい
る。

【００３０】 ペダル６が休止位置ａと中間位置ｂとの間で調節される場合には、操作部材２
２は操作されることなく図示のストッパ位置ｄにある。

【００３１】 ペダル６が中間位置ｂを越えて終端位置ｃの方向に操作されると、ペダル６に
設けられているストッパ３２が操作部材２２を押し、ストッパ３２は操作部材２
２を緊張ばね２８の力に抗してストッパ位置ｄから調節移動させる。

【００３２】 図２は第２の、優先的に選ばれた、特に有利に構成された例の側面図を示す。

【００３３】 すべての図において同じか又は同等の部分には同じ符号が付けられている。逆
のことが述べられていない場合若しくは図面に示されていない限り、図面の１つ
について述べたこと及び図示したことは他の実施例においても当てはまる。説明
から別のことが生じない限り、種々の実施例の細部は互いに組み合わせ可能であ
る。

【００３４】 図１に示した実施例と異なって図２に示した実施例においては力変更装置１０
の支承手段２０はペダル６に固定されており、かつストッパ３２は保持構造体４
若しくは車体１４に設けられている。

【００３５】 この実施例においてもストッパ３２は、ペダル６が中間位置ｂと終端位置ｃと
の間で調節される場合に、操作部材２２をストッパ位置ｄから緊張ばね２８の力
に抗して押し離す。

【００３６】 図３〜１４は例として力変化装置１０の種々の実施例及び力変化装置１０の種
々の細部を示す。

【００３７】 図３〜８は例として力変化装置１０の第１実施例を示す。

【００３８】 図３は力変化装置１０の縦断面を示す。図３に示された断面平面は図４におい
て III−III でマークされている。図４は力変化装置１０の端面を示す。図４に
示された図の視線方向は図３において Ｖ でマークされている。図５は力変化装
置の他方の端面を示す。図５に示された図の視線方向は図３において Ｖ でマー
クされている。図６は力変化装置１０の別の縦断面を示す。図６に示された切断
面は図４において ＶＩ−ＶＩ でマークされている。

【００３９】 すべての図において操作部材２２はいわゆるストッパ位置ｄにある。

【００４０】 特に図３及び６が示すように、操作部材２２は支承手段２０の内部で縦方向に
しゅう動可能に支承されている。緊張ばね２８は操作部材２２をストッパ位置に
緊張している。ストッパ位置ｄは次のようにして極めて簡単に達成される: 支承
手段２０には支承手段保持面３４ａ及び支承手段保持面３４ｂがある（図６）。
操作部材２２には操作部材保持面３６ａ及び操作部材保持面３６ｂがある（図６
）。支承手段保持面３４ａ，３４ｂと操作部材保持面３６ａ，３６ｂとの間には
保持エレメント３８がある。

【００４１】 図７が示すように、保持エレメント３８はクランプ状に成形されている。保持
エレメント３８は第１の脚部３８ａ、第２の脚部３８ｂ及び結合部分３８ｃを有
している。組み立てが完了した状態では保持エレメント３８の第１の脚部３８ａ
は支承手段保持面３４ａと操作部材保持面３６ａとの間にあり、保持エレメント
３８の第２の脚部３８ｂは支承手段保持面３４ｂと操作部材保持面３６ｂとの間
にある。図７が示すように、保持エレメント３８の脚部３８ａ及び３８ｂは波形
に形成されていて、これによりある程度の半径方向のばね作用が達成されかつこ
れにより、脚部３８ａ及び３８ｂが支承手段保持面３４ａ，３４ｂ及び操作部材
保持面３６ａ，３６ｂと充分に接触することが保証されている。保持エレメント
３８が力変化装置１０内に押し込まれる前に、操作部材２２は極めて簡単に支承
手段２０内に取り付けることができる。ほぼ軸方向の圧力を操作部材２２に緊張
ばね２８の力に抗して加えることによって操作部材２２は支承手段２０内に押し
込まれて、保持エレメント３８を極めて簡単に側方から力変化装置１０内に、換
言すれば支承手段保持面３４ａ，３４ｂと操作部材保持面３６ａ，３６ｂとの間
に押し込むことができる。保持エレメント３８を保持面３４ａ，３４ｂ，３６ａ
，３６ｂの間に押し込んだ後に保持エレメント３８は操作部材２２をストッパ位
置ｄに保つ。しかしながら操作部材２２上に充分に大きな力が作用せしめられる
と、操作部材２２はストッパ位置ｄから離れるように調節される。操作部材２２
は軸方向で支承手段２０内に存在しているスペース内に押される。この場合操作
部材保持面３６ａ，３６ｂは保持エレメント１８から離される。

【００４２】 操作部材２２の操作方向に対して横方向に操作部材２２を通って横孔４０が延
びている。横孔４０内には拡開ばね４２がある。拡開ばね４２は例えばコイル形
に巻かれた圧縮ばねであるが、しかし例えばＵ形に曲げられた板ばねであること
もできる。横孔４０の端部には第１のロール体４４ａ及び第２のロール体４４ｂ
が配置されている。ロール体４４ａ，４４ｂは有利には球であるが、しかし例え
ば円柱状のローラであることもできる。ロール体４４ａ，４４ｂは側方で横孔４
０から突出している。横孔４０を袋孔として構成しかつ単に横孔の開いている端
部にだけロール体を設け、これにより全体として単にただ１つのロール体しか必
要でないようにすることも可能である。

【００４３】 拡開ばね４２は両方のロール体４４ａ，４４ｂを操作部材２２の操作方向に対
して横方向に半径方向で外方に向かって緊張させる。保持エレメント３８の脚部
３８ａには１つの縁があり、この縁は段４６ａを形成しており、この段は操作部
材２２がストッパ位置ｄから離れるように調節移動せしめられる場合にロール体
４４ａにより克服されねばならない。そして保持エレメント３８の脚部３８ｂに
もやはり１つの縁があり、この縁は段４６ｂを形成しており、この段は操作部材
２２がストッパ位置ｄから離れるように調節移動せしめられる場合にロール体４
４ｂにより克服されねばならない。操作部材２２がストッパ位置ｄから離れるよ
うに調節移動せしめられると、ロール体４４ａ，４４ｂは段４６ａ，４６ｂを越
えて拡開ばね４２の力に抗して押されなければならない。これによって操作部材
２２がストッパ位置ｄから離れるようにしゅう動せしめられる際に緊張ばね２８
の力に対して付加的に付加力が生じ、この付加力は比較的に高いが、しかし操作
部材２２の操作中の単に短い区間にだけ生じる。この結果、ペダル６が中間位置
ｂを越えて終端位置ｃの方向に調節移動せしめられる場合に、ペダル６の操作の
ための力は中間位置ｂの直後で、緊張ばね２８の付加的な力によってかつロール
体４４ａ，４４ｂを拡開ばね４２の力に抗して段４６ａ，４６ｂを越えて押さな
ければならないために、まず急激に上昇する。このことにより、ペダル６を操作
する運転者は所望の、明確に感知可能な圧力点に気付くことができる。この圧力
点は、力変化装置１０によって惹起されるキックダウン圧力点と呼ぶことができ
る。ロール体４４ａ，４４ｂが段４６ａ，４６ｂを越えて押されると直ちに、ロ
ール体４４ａ，４４ｂは保持エレメント３８の脚部３８ａ，３８ｂに沿って滑動
し、これにより段４６ａ，４６ｂの克服後は力変化装置１０は単になお緊張ばね
２８の力をもってかつロール体４４ａ，４４ｂと保持エレメント３８との間の摩
擦力をもって作用するに過ぎない。中間位置ｂと最終位置ｃとの間では力変化装
置１０は戻しばね８の力に対して付加的に作用する。

【００４４】 操作部材２２及び支承手段２０は容易に成形可能なプラスチックから成ってお
り、これによりこれらの構造部分の製作のための費用は極めてわずかである。ロ
ール体４４ａ，４４ｂ及び保持エレメント３８は比較的に硬質の材料から成って
おり、これにより、時間の経過につれての変化を生じることなしに、生ぜしめら
れる力は力変化装置１０の全利用期間にわって保証されている。

【００４５】 力変化装置１０の電気的接続部２４及び２６は支承手段２０内に固く鋳込まれ
ており、その際接続部２４，２６の両方の端部は支承手段２０から突出している
。これらの端部は、図示していない制御装置への図示していない電気的接続部の
電気的な接続のために、差し込みピンとして使用し得るように、成形されている
。電気的接続部２４の内方に向いた端部は板ばね５０の形状を有している。板ば
ね５０は接続部２４に通じている第１の端部範囲５２を有しており、この端部範
囲は電気接続部２４と一緒に固く支承手段２０と結合されている。固い結合は合
目的的に板ばね５０の端部範囲５２を支承手段２０のプラスチック内に鋳込むこ
とによって行われる。板ばね５０及び支承手段２０から出ている電気接続部２４
は有利にはつながって薄い金属薄板から打ち抜かれている。支承手段２０から出
ている接続部２４の安定性の増大のために金属薄板のこの部分は出ている端部に
おいて折り返されていて、これにより出ている接続部２４は金属薄板の２倍の厚
さを有しており、これによって安定性を明確に増大させることができる。支承手
段２０の内部においては薄い金属薄板の単一の壁厚で充分である。板ばね５０は
ほぼ半径方向で内方に操作部材２０に向かって曲げられた第２の端部範囲５４を
有している。板ばね５０のための取り付け条件は次のとおりである。すなわち板
ばね５０はほぼ弾性的にたわまされていて、これにより端部範囲５４は弾性的な
前張力をもって操作部材２２に緊張せしめられる。

【００４６】 図８は図３において VIII−VIII でマークした切断面を見た図を示す。

【００４７】 板ばね５０と並んで平行に第２の板ばね６０がある。第２の板ばね６０は第１
の板ばね５０と同じように形成されている。第２の板ばね６０は、第２の電気的
接続部２６に結合されている第１のケーシングに定置の端部範囲６２と、第２の
、弾性的に操作部材２２の表面に緊張せしめられている端部範囲６４とを有して
いる。板ばね６０は第２の電気的接続部２６に一体的に成形されている。

【００４８】 操作部材２２の板ばね５０，６０に面した表面には導電性の接触面７０が取り
付けられている。接触面７０は操作部材２２と固く結合されている。接触面７０
は次のような長さに寸法決めされている。すなわち、操作部材２２が操作されて
いないストッパ位置ｄにある場合に、板ばね５０の端部範囲５４及び板ばね６０
の端部範囲６４が接触面７０の外方で操作部材２２に接触しているように、寸法
決めされている。接触面７０は端縁７０ａを有しており、この端縁は操作部材２
２が操作される場合に板ばね５０，６０の端部範囲５４，６４により越えられる
。接触面７０は幾分か操作部材２２の表面内に沈められていてかつ次のように、
すなわち端縁７０ａのところで操作部材２２に向かって張り出し部７２が生ずる
ように、寸法決めされている。張り出し部７２は板ばね５０の方向に接触面７０
の表面を越えて突出している。これにより次のことが達成される。すなわち操作
部材２２の操作の場合に板ばね５０，６０の端部範囲が比較的に硬質の接触面７
０の端縁７０ａに突き当たらずに、単に、操作部材２２と同じ比較的に軟質の材
料、有利にはプラスチックから成っている張り出し部７２だけに突き当たる。こ
れによって板ばね５０及び６０の端部範囲５４，６４の充分ないたわりが達成さ
れる。

【００４９】 操作部材２２が、図３，６及び８に示されているように、その操作されていな
いストッパ位置ｄにある場合、力変化装置１０を介して電気的接続部２４と電気
的接続部２６との間に電気的接続が生じていない。操作部材２２が緊張ばね２８
の力に抗して調節移動せしめられて、端部範囲５４及び６４が接触面７０に接触
したときに初めて、これによって形成される電流ループ７３（図８）が閉じられ
る。電流ループ７３は両方の接続部２４及び２６を互いに板ばね５０，６０及び
接触面７０を介して接続する。操作部材２２が、板ばね５０及び６０が接触面７
０に電気的に接触していないような位置にある場合、電流ループ７３は開かれて
おり、かつ操作部材２２は、以下において操作部材２２の開放調節範囲と呼ばれ
る範囲の内部にある。原理的には開放調節範囲のために、両方の板ばね５０，６
０の単に一方が接触面から離されているだけでも充分である。操作部材２２が、
両方の板ばね５０及び６０が接触面７０に電気的に接触している範囲にある場合
には、操作部材２２は、電流ループ７３が閉じられている範囲内にある。この範
囲は以下において操作部材２２の閉鎖調節範囲と呼ばれる。

【００５０】 図９はやはり図３において VIII−VIII でマークした切断面を見た図を示す。
図８と対比して図９においては若干の以下に説明する、例としての変化が認めら
れる。

【００５１】 図８に示した構成では接触面７０は次のように形成されている。すなわち両方
の板ばね５０，６０が、操作部材２２が開放調節範囲から閉鎖調節範囲内に調節
移動せしめられる場合に、可及的に同時に接触面７０に電気的に接触するように
形成されている。

【００５２】 図９に示した、変化せしめられた構成では接触面７０（図８）は接触面７０′
（図９）によって代替されている。接触面７０′はほぼＬ形に打ち抜かれた表面
を有している。接触面７０′は、板ばね６０が操作部材２２の各位置において絶
えず接触面７０′に接触するように、形成されている。単に板ばね５０だけが操
作部材２２の閉鎖調節範囲から開放調節範囲への調節移動の場合に接触面７０′
との電気的接触の外側に達する。開放調節範囲においては単に板ばね５０と接触
面７０′との間の電気的接触だけが中断される。このことは、一方の板ばね５０
だけを正確に寸法決めしておくだけでよいという利点を有している。他方の板ば
ね６０の長さは広い公差の内部であれば問題ではない。これによって力変化装置
１０を製作するための費用は著しく減少せしめられる。

【００５３】 図１０は別の、特に有利な、優先的に選ばれた１実施例を示す。

【００５４】 図３に示した実施例では、操作部材２２がストッパ位置ｄから離れて緊張ばね
２８に抗して操作される場合に、操作部材２２は閉鎖調節範囲に達する。これと
異なって図１０に示した実施例では、操作部材２２がストッパ位置ｄにあるとき
に、電流ループ７３が電気的に閉じられている。操作部材２２の緊張ばね２８の
力に抗しての調節移動により板ばね５０は張り出し部７２を越える。この場合電
流ループ７３が開かれかつ操作部材２２がその開放調節範囲に達する。

【００５５】 図１１及び１２は例として特に有利な力変化装置１０の１変化形を示す。

【００５６】 図１１に示した切断面は図１２において XI−XI でマークされている。図１２
に示した切断面は図１１において XII−XII でマークされている。

【００５７】 図１１及び１２に示した実施例では両方の板ばね５０及び６０の端部範囲５２
及び６２は操作部材２２に固く取り付けられている。両方の板ばね５０及び６０
の両方の固定の端部範囲５２及び６２は固くかつ絶えず互いに電気的に接続され
ている。第１の接続部２４には接触面７４（図１２）が形成されており、かつ第
２の電気的接続部２６には第２の電気的な接触面７６が形成されている（図１２
）。操作部材２２がその閉鎖調節範囲にあると、板ばね５０の端部範囲５４は接
触面７４に電気的に接触しておりかつ板ばね６０の端部範囲６４は接触面７６に
電気的に接触している。閉鎖調節範囲においては電流ループ７３は電気的に閉じ
られておりかつ接続部２４は接触面７４を介して、板ばね５０のばね作用を有す
る端部範囲５４を介して、板ばね５０を介して、固定の端部範囲５２を介して、
固定の端部範囲６２を介して、板ばね６０を介して、ばね作用を有する端部範囲
６４を介して、接触面７６を介して第２の接続部２６に電気的に接触している。

【００５８】 図１３は別の、特に有利な、優先的に選ばれた１実施例を示す。

【００５９】 図１３に示した実施例は大体において図３に示した実施例に相応しており、異
なっている点は、図１３に示した実施例の場合には付加的になお押し離し装置８
０が設けられていることである。

【００６０】 押し離し装置８０は操作部材２２に設けられた突起８２を有している。突起８
２は次のように設けられかつ次のように寸法決めされている。すなわち操作部材
２２の閉鎖調節範囲から開放調節範囲への調節の場合に、接触面７０に電気的に
接触している板ばね５０の端部範囲５４が接触面７０の端部に達する前に、板ば
ね５０が接触面７０から押し離されるようになっている。押し離し装置８０は要
するに、板ばね５０の端部範囲５４が端縁７０ａにもまた張り出し部７２にも接
触又は突き当たらないようにする。これによって板ばね５０及び６０が極めてい
たわって取り扱われ、これによって板ばねの耐久性が著しく高められる。

【００６１】 押し離し装置８０は選択的に次のように形成することもできる。すなわち操作
部材２２の閉鎖調節範囲から開放調節範囲への調節移動の場合に第２の板ばね６
０のばね作用を有する端部範囲６４も押し離し装置８０により接触面７０から押
し離されるようにするのである。図１３に示した実施例では張り出し部７２は省
略することができる。

【００６２】 図１４は別の、優先的に選ばれた、特に有利な１実施例を示す。

【００６３】 図１４には大体において図１１に示されているものと同じものが示されており
、相違点は、図１４に示した実施例では付加的になお押し離し装置９０が設けら
れていることである。押し離し装置９０は大体において支承手段２０に設けられ
ている突起９２によって形成される。突起９２は次のように寸法決めされかつ次
のように配置されている。すなわち操作部材２２の閉鎖調節範囲から開放調節範
囲への調節移動の場合に、板ばね５０が接触面７４に達する前に、板ばね５０の
端部範囲５４が接触面７４から押し離されるようにするのである。操作部材２２
の開放調節範囲から閉鎖調節範囲への調節移動の場合には押し離し装置９０は、
板ばね５０の端部範囲５４が、板ばね５０の端部範囲５４が既に接触面７４上に
あって、これにより板ばね５０が接触面７４の端縁にもまはその他の張り出し部
にも突き当たることがないときに初めて、接触面７４上に下ろされるようにする
。これによって板ばね５０と接触面７４との間の電気的な接触部の耐久性が著し
く延長される。押し離し装置９０は選択的に次のように形成しておくこともでき
る。すなわち操作部材２２の閉鎖調節範囲から開放調節範囲への調節移動の場合
に付加的に第２の板ばね６０の端部範囲も接点をいたわって接触面７６から押し
離されるようにするのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ペダル値信号発生装置の第１実施例の側面図である。

【図２】 ペダル値信号発生装置の第２実施例の側面図である。

【図３】 ペダル値信号発生装置の力変化装置の縦断面図である。

【図４】 力変化装置の一方の端面図である。

【図５】 力変化装置の他方の端面図である。

【図６】 力変化装置の他の縦断面図である。

【図７】 力変化装置の保持エレメントを示した図である。

【図８】 力変化装置の他の縦断面図である。

【図９】 力変化装置の変化せしめられた実施例の縦断面図である。

【図１０】 力変化装置の別の変化せしめられた実施例の縦断面図である。

【図１１】 力変化装置の別の実施例の縦断面図である。

【図１２】 図１１の別の実施例の他の縦断面図である。

【図１３】 力変化装置の変化せしめられた実施例の縦断面図である。

【図１４】 力変化装置の別の実施例の縦断面図である。

【符号の説明】

２ ペダル値信号発生装置、 ４ 保持構造体、 ６ ペダル、 ８ 戻しばね
装置、 １０ 力変化装置、 １２ センサ、 １４ 車体、 １６ 旋回支承
部、 ２０ 支承手段， ２２ 操作部材、 ２４ 第１の電気的接続部、 ２
６ 第２の電気的接続部、 ２８ 緊張ばね、 ３２ ストッパ、 ３４ａ 支
承手段保持面、 ３４ｂ 支承手段保持面、 ３６ａ 操作部材保持面、 ３６
ｂ 操作部材保持面、 ３８ 保持エレメント、 ３８ａ 第１の脚部、 ３８
ｂ 第２の脚部、 ３８ｃ 結合部分、 ４０ 横孔、 ４２ 拡開ばね、 ４
４ａ 第１のロール体、 ４４ｂ 第２のロール体、 ４６ａ 段、 ４６ｂ
段、 ５０ 第１の板ばね、 ５２ 第１の端部範囲、 ５４ 第２の端部範囲
、 ６０ 第２の板ばね、 ６２ 第１の端部範囲、 ６４ 第２の端部範囲、
７０ 接触面、 ７０′ 接触面、 ７０ａ 端縁、 ７２ 張り出し部、
７３ 電流ループ、 ７４ 第１の接触面、 ７６ 第２の接触面、 ８０ 押
し離し装置、 ８２ 突起、 ９０ 押し離し装置、 ９２ 突起、 ａ 休止
位置， ｂ 中間位置， ｃ 終端位置、 ｄ ストッパ位置

【手続補正書】

【提出日】平成１３年２月２７日（２００１．２．２７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【００６３】 図１４には大体において図１１に示されているものと同じものが示されており
、相違点は、図１４に示した実施例では付加的になお押し離し装置９０が設けら
れていることである。押し離し装置９０は大体において支承手段２０に設けられ
ている突起９２によって形成される。突起９２は次のように寸法決めされかつ次
のように配置されている。すなわち操作部材２２の閉鎖調節範囲から開放調節範
囲への調節移動の場合に、板ばね５０が接触面７４の端縁に達する前に、板ばね
５０の端部範囲５４が接触面７４から押し離されるようにするのである。操作部
材２２の開放調節範囲から閉鎖調節範囲への調節移動の場合には押し離し装置９
０は、板ばね５０の端部範囲５４が、板ばね５０の端部範囲５４が既に接触面７
４上にあって、これにより板ばね５０が接触面７４の端縁にもまはその他の張り
出し部にも突き当たることがないときに初めて、接触面７４上に下ろされるよう
にする。これによって板ばね５０と接触面７４との間の電気的な接触部の耐久性
が著しく延長される。押し離し装置９０は選択的に次のように形成しておくこと
もできる。すなわち操作部材２２の閉鎖調節範囲から開放調節範囲への調節移動
の場合に付加的に第２の板ばね６０の端部範囲も接点をいたわって接触面７６か
ら押し離されるようにするのである。

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図８

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図８】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図１３】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図１４】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エリック メーンレ ドイツ連邦共和国 オーバーキルヒ フラ イヴァルト ４ Ｆターム(参考） 3D037 EA00 EB02 EB16 EB25 EC01 3G065 CA00 GA46 JA04 JA09 JA11 JA14

Claims (24)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体に支承され、休止位置（ａ）と終端位置（ｃ）
   との間で調節移動可能なペダル（６）と、休止位置（ａ）と終端位置（ｃ）との
   間に位置しているペダル（６）の中間位置（ｂ）と、ペダル（６）を休止位置（
   ａ）の方向に緊張させる戻しばね装置（８）と、力変化装置（１０）とを備え、
   その際力変化装置（１０）は支承手段（２０）と、この支承手段（２０）内でし
   ゅう動可能に支承されている操作部材（２２）と及びこの操作部材（２２）をス
   トッパ位置（ｄ）に緊張させる緊張ばね（２８）とを有しており、その際ペダル
   （６）が休止位置（ａ）と中間位置（ｂ）との間で調節移動せしめられる場合に
   操作部材（２２）は緊張ばね（２８）によりストッパ位置（ｄ）に保たれかつペ
   ダル（６）が中間位置（ｂ）と終端位置（ｃ）との間で調節移動せしめられる場
   合にペダル（６）は操作部材（２２）を緊張ばね（２８）に抗してストッパ位置
   （ｄ）から押し離し、その際力変化装置（１０）においては操作部材（２２）を
   経て導かれている電流ループ（７３）が設けられており、その際操作部材（２２
   ）は、電流ループ（７３）が電気的に閉じられている閉鎖調節範囲と、電流ルー
   プ（７３）が電気的に開かれている開放調節範囲とを有しており、操作部材（２
   ２）に取り付けられている導電性の接触面（７０）と、支承手段（２０）に設け
   られている第１の電気的接続部（２４）と及び支承手段（２０）に設けられてい
   る第２の電気的接続部（２６）と、支承手段（２０）に設けられ、第１の電気的
   接続部（２４）と電気的に接続されている板ばね（５０）とを備え、その際この
   板ばね（５０）は第１の端部範囲（５２）と第２の端部範囲（５４）とを有して
   おりかつ第１の端部範囲（５２）は支承手段（２０）に固定されていてかつ第２
   の端部範囲（５４）は板ばね（５０）の弾性的な曲げによって操作部材（２２）
   に向かって緊張せしめられており、その際閉鎖調節範囲においては第１の電気的
   接続部（２４）を第２の電気的接続部（２６）と接続する電流ループ（７３）が
   次のことによって、すなわち板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）が操作部
   材（２２）に設けられている接触面（７０）に接触することによって、閉じられ
   ておりかつその際開放調節範囲においては板ばね（５０）の第２の端部範囲（５
   ４）が接触面（７０，７０′）から押し離されている、ペダル値信号発生装置。
2. 【請求項２】 電流ループ（７３）が第２の電気的接続部（２６）と電気的
   に接続されている第２の板ばね（６０）を通って通じており、その際第２の板ば
   ね（６０）は第１の端部範囲（６２）と第２の端部範囲（６４）とを有しており
   かつ第１の端部範囲（６２）は支承手段（２０）に固定されておりかつ第２の端
   部範囲（６４）は第２の板ばね（６０）の弾性的な曲げによって操作部材（２２
   ）に向かって緊張せしめられており、その際第２の板ばね（６０）の第２の端部
   範囲（６４）は少なくとも閉鎖調節範囲において操作部材（２２）に設けられて
   いる接触面（７０，７０′）に接触することを特徴とする、請求項１記載のペダ
   ル値信号発生装置。
3. 【請求項３】 開放調節範囲において第２の板ばね（６０）の第２の端部範
   囲（６４）が接触面（７０）から押し離されていることを特徴とする、請求項２
   記載のペダル値信号発生装置。
4. 【請求項４】 開放調節範囲において第２の板ばね（６０）の第２の端部範
   囲（６４）が接触面（７０′）に接触することを特徴とする、請求項２記載のペ
   ダル値信号発生装置。
5. 【請求項５】 接触面（７０，７０′）が端縁（７０ａ）を有しておりかつ
   操作部材（２２）に接触面（７０，７０′）を越えて板ばね（５０）の方向に突
   出している張り出し部（７２）が設けられていて、操作部材（２２）が開放調節
   範囲から閉鎖調節範囲に調節される場合に板ばね（５０）の第２の端部範囲（５
   ４）が接触面（７０，７０′）の端縁（７０ａ）と接触しないようにしたことを
   特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載のペダル値信号発生装置。
6. 【請求項６】 操作部材（２２）に押し離し装置（８０，８２）が設けられ
   ており、この押し離し装置は操作部材（２２）が閉鎖調節範囲から開放調節範囲
   に調節される場合に板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）を接触面（７０，
   ７０′）から押し離して、板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）が接触面（
   ７０，７０′）の端縁（７０ａ）と接触しないようにしたことを特徴とする、請
   求項１から４までのいずれか１項記載のペダル値信号発生装置。
7. 【請求項７】 第１の板ばね（５０）が一体的に第１の電気的接続部（２４
   ）に形成されていることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載
   のペダル値信号発生装置。
8. 【請求項８】 自動車の車体に支承され、休止位置（ａ）と終端位置（ｃ）
   との間で調節移動可能なペダル（６）と、休止位置（ａ）と終端位置（ｃ）との
   間に位置しているペダル（６）の中間位置（ｂ）と、ペダル（６）を休止位置（
   ａ）の方向に緊張させる戻しばね装置（８）と、力変化装置（１０）とを備え、
   その際力変化装置（１０）は支承手段（２０）と、この支承手段（２０）内でし
   ゅう動可能に支承されている操作部材（２２）と及びこの操作部材（２２）をス
   トッパ位置（ｄ）に緊張させる緊張ばね（２８）とを有しており、その際ペダル
   （６）が休止位置（ａ）と中間位置（ｂ）との間で調節移動せしめられる場合に
   操作部材（２２）は緊張ばね（２８）によりストッパ位置（ｄ）に保たれかつペ
   ダル（６）が中間位置（ｂ）と終端位置（ｃ）との間で調節移動せしめられる場
   合にペダル（６）は操作部材（２２）を緊張ばね（２８）に抗してストッパ位置
   （ｄ）から押し離し、その際力変化装置（１０）においては操作部材（２２）を
   経て導かれている電流ループ（７３）が設けられており、その際操作部材（２２
   ）は、電流ループ（７３）が電気的に閉じられている閉鎖調節範囲と、電流ルー
   プ（７３）が電気的に中断されている開放調節範囲とを有しており、支承手段（
   ２０）に取り付けられている導電性の接触面（７４）と、支承手段（２０）に設
   けられていて接触面（７４）と電気的に接続されている第１の電気的接続部（２
   ４）と及び支承手段（２０）に設けられている第２の電気的接続部（２６）と、
   操作部材（２２）に設けられている板ばね（５０）とを備え、その際この板ばね
   （５０）は第１の端部範囲（５２）と第２の端部範囲（５４）とを有しておりか
   つ第１の端部範囲（５２）は操作部材（２２）に固定されていてかつ第２の端部
   範囲（５４）は板ばね（５０）の弾性的な曲げによって支承手段（２０）に向か
   って緊張せしめられており、その際閉鎖調節範囲においては第１の電気的接続部
   （２４）を第２の電気的接続部（２６）と接続する電流ループ（７３）が次のこ
   とによって、すなわち板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）が支承手段（２
   ０）に設けられている接触面（７４）に接触することによって、閉じられており
   かつその際開放調節範囲においては板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）が
   接触面（７４）から押し離されている、ペダル値信号発生装置。
9. 【請求項９】 支承手段（２０）に第２の電気的接続部（２６）と電気的に
   接続された第２の接触面（７６）がかつ操作部材（２２）に板ばね（５０）と電
   気的に接続された第２の板ばね（６０）が設けられており、その際第２の板ばね
   （６０）は第１の端部範囲（６２）と第２の端部範囲（６４）とを有しておりか
   つ第１の端部範囲（６２）は操作部材（２２）に固定されておりかつ第２の端部
   範囲（６４）は第２の板ばね（６０）の弾性的な曲げによって支承手段（２０）
   に向かって緊張せしめられており、その際第２の板ばね（６０）の第２の端部範
   囲（６４）は少なくとも閉鎖調節範囲において支承手段（２０）に設けられてい
   る第２の接触面（７６）に接触していることを特徴とする、請求項８記載のペダ
   ル値信号発生装置。
10. 【請求項１０】 開放調節範囲において第２の板ばね（６０）の第２の端部
    範囲（６４）が第２の接触面（７６）から押し離されていることを特徴とする、
    請求項９記載のペダル値信号発生装置。
11. 【請求項１１】 開放調節範囲において第２の板ばね（６０）の第２の端部
    範囲（６４）が第２の接触面（７６）に接触していることを特徴とする、請求項
    ９記載のペダル値信号発生装置。
12. 【請求項１２】 接触面（７４）が端縁（７０ａ）を有しておりかつ支承手
    段（２０）に接触面（７４）を越えて板ばね（５０）の方向に突出している張り
    出し部（７２）が設けられていて、操作部材（２２）が開放調節範囲から閉鎖調
    節範囲に調節される場合に板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）が接触面（
    ７４）の端縁（７０ａ）と接触しないようにしたことを特徴とする、請求項８か
    ら１１までのいずれか１項記載のペダル値信号発生装置。
13. 【請求項１３】 支承手段（２０）に押し離し装置（９０，９２）が設けら
    れており、この押し離し装置は操作部材（２２）が閉鎖調節範囲から開放調節範
    囲に調節される場合に板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）を接触面（７４
    ）から押し離して、板ばね（５０）の第２の端部範囲（５４）が接触面（７４）
    の端縁と接触しないようにしたことを特徴とする、請求項８から１２までのいず
    れか１項記載のペダル値信号発生装置。
14. 【請求項１４】 第１の接触面（７４）が一体的に第１の電気的接続部（２
    ４）に形成されていることを特徴とする、請求項９から１３までのいずれか１項
    記載のペダル値信号発生装置。
15. 【請求項１５】 緊張ばね（２８）が操作部材（２２）を緊張方向にストッ
    パ位置（ｄ）に負荷しておりかつ支承手段（２０）に少なくとも１つの緊張方向
    に向いた支承手段保持面（３４ａ，３４ｂ）がかつ操作部材（２２）に少なくと
    も１つの緊張方向に向いた操作部材保持面（３６ａ，３６ｂ）並びに保持エレメ
    ント（３８）が設けられており、その際保持エレメント（３８）は支承手段保持
    面（３４ａ，３４ｂ）と操作部材保持面（３６ａ，３６ｂ）との間にあることを
    特徴とする、請求項１から１４までのいずれか１項記載のペダル値信号発生装置
    。
16. 【請求項１６】 緊張ばね（２８）が操作部材（２２）の操作部材保持面（
    ３６ａ，３６ｂ）を保持エレメント（３８）に向かってかつ操作部材保持面（３
    ６ａ，３６ｂ）を介して保持エレメント（３８）を支承手段（２０）の支承手段
    保持面（３４ａ，３４ｂ）に向かって負荷していることを特徴とする、請求項１
    ５記載のペダル値信号発生装置。
17. 【請求項１７】 操作部材（２２）に横孔（４０）が設けられており、この
    横孔内には拡開ばね（４２）及びロール体（４４ａ）があり、その際拡開ばね（
    ４２）は第１の端部及び第２の端部を有しており、かつ拡開ばね（４２）の第１
    の端部がロール体（４４ａ）を保持エレメント（３８，４６ａ）に向かって負荷
    していることを特徴とする、請求項１から１６までのいずれか１項記載のペダル
    値信号発生装置。
18. 【請求項１８】 横孔（４０）内に第２のロール体（４４ｂ）がありかつ拡
    開ばね（４２）の第２の端部が第２のロール体（４４ｂ）を保持エレメント（３
    ８，４６ｂ）に向かって負荷していることを特徴とする、請求項１７記載のペダ
    ル値信号発生装置。
19. 【請求項１９】 保持エレメント（３８）が段（４６ａ，４６ｂ）を形成し
    ており、その際操作部材（２２）が調節される場合に少なくとも１つのロール体
    （４４ａ，４４ｂ）が拡開ばね（４２）の力に抗して段（４６ａ，４６ｂ）を介
    して押されることを特徴とする、請求項１５から１８までのいずれか１項記載の
    ペダル値信号発生装置。
20. 【請求項２０】 保持エレメント（３８）がクランプ状に成形されておりか
    つ第１の脚部（３８ａ）並びに第２の脚部（３８ｂ）を有しており、その際両方
    の脚部（３８ａ，３８ｂ）はそれぞれ１つの操作部材保持面（３６ａ，３６ｂ）
    とそれぞれ１つの支承手段保持面（３４ａ，３４ｂ）との間にあることを特徴と
    する、請求項１５から１９までのいずれか１項記載のペダル値信号発生装置。
21. 【請求項２１】 力変化装置（１０）が車体（１４）に取り付けられており
    かつペダル（６）が中間位置（ｂ）と終端位置（ｃ）との間で調節される場合に
    ペダルが操作部材（２２）を負荷することを特徴とする、請求項１から２０まで
    のいずれか１項記載のペダル値信号発生装置。
22. 【請求項２２】 力変化装置（１０）がペダル（６）に取り付けられており
    かつペダル（６）が中間位置（ｂ）と終端位置（ｃ）との間で調節される場合に
    ペダル（６）が操作部材（２２）を車体（１４）に向かって負荷することを特徴
    とする、請求項１から２０までのいずれか１項記載のペダル値信号発生装置。
23. 【請求項２３】 操作部材（２２）がストッパ位置（ｄ）にある場合に電流
    ループ（７３）が開かれていることを特徴とする、請求項１から２２までのいず
    れか１項記載のペダル値信号発生装置。
24. 【請求項２４】 操作部材（２２）がストッパ位置（ｄ）にある場合に電流
    ループ（７３）が閉じられていることを特徴とする、請求項１から２２までのい
    ずれか１項記載のペダル値信号発生装置。