JP2002029278A - アクセル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】踏力ヒステリシスとキックダウン時の踏力感を
付与するための機構を、組み付けの容易な簡易な構成と
すること。 【解決手段】アクセル装置は、アクセルペダル１１を含
むアクセルアーム１２と、アーム基端部１２ａを内包し
て支軸１４を介して支持する支持ケース１３と、ペダル
１１を復帰位置へ戻すためにアーム１２を戻し方向へ付
勢する戻しばね１６，１７と、アーム１２の回動量（ア
クセル開度）を検出するアクセルセンサ１５とを基本構
成とする。アーム基端部１２ａに取り付けた摩擦片２０
は、支持ケース１３の内側面１３ａに当接する当接凸部
２０ａと、その内側面１３ａの被当接突起１３ｃに当接
可能な当接突起２０ｆとを含む。当接凸部２０ａ及び当
接突起２０ｆは、戻しばね１６，１７により内側面１３
ａ等に押し当てられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、車両用
エンジンの電子制御スロットル装置等に使用されるアク
セル装置に係る。詳しくは、例えば、オートマチック車
のキックダウン時にアクセルペダルに所定の踏力感を与
えることのできるアクセル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用エンジンに採用される装置
として、アクセルレータケーブルを廃止した電子制御ス
ロット装置が知られる。この種の電子制御スロットル装
置には、アクセルペダルの踏み込み量をアクセル開度と
してアクセルセンサで検出するようにしたアクセル装置
が使用される。電子制御スロットル装置のスロットル開
度は、上記検出されるアクセル開度に基づいて制御され
ることになる。

【０００３】この種のアクセル装置として、オートマチ
ック車のキックダウン時にアクセルペダルに特定の踏力
感を与える機構を備えたものがある。一般に、オートマ
チック車でアクセルペダルが全開になると、オートマチ
ック・トランスミッション（Ａ／Ｔ）が自動的にシフト
ダウンすることになり、これを「キックダウン」と呼
ぶ。このとき、Ａ／Ｔがシフトダウンするという認識を
運転者に与えるためには、アクセル開度が全開となる手
前でアクセルペダルの踏力に重量感を持たせたり、引き
掛かり感を与えたりすること、即ち「キックダウン時の
踏力感」を与えることが行われている。

【０００４】例えば、ドイツ特許ＤＥ１９５２１８２１
Ｃ１の公報には、この種のキックダウン時の踏力感を与
える機構を備えたアクセル装置の一つが開示されてい
る。この公報のアクセル装置は、ハウジングに対して支
軸を中心に回動可能に支持されたペダルアームと、同ア
ームの一端に設けられたアクセルペダルと、同ペダルの
踏み込み時に同アームの回動量をアクセル開度として検
出するためのアクセルセンサと、同ペダルを復帰位置へ
戻すために同アームの回動を戻し方向へ付勢する戻しば
ねとを備える。このアクセル装置において、ハウジング
の中には、キックダウン時の踏力感を与えるための踏力
増大機構が設けられる。この踏力増大機構は、ペダルア
ームに設けられた突起と、その突起を受け入れて挟み込
むことのできるローラ及び圧縮ばねを含む挟持部とを備
える。従って、アクセルペダルの踏み込みに伴いアクセ
ル開度が全開となる手前で、ペダルアームの突起が挟持
部に係合して挟み込まれることにより、アクセルペダル
の踏力に重量感が与えられることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来の
アクセル装置では、踏力増大機構がローラ及び圧縮ばね
を含み、更には、それらを組み付けるケースが必要とな
り、構造が複雑で、それらの部品組み付けに必要な手間
も増えるという問題があった。

【０００６】この発明は上記事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、キックダウン時の踏力感を付与す
るための機構を、組み付けの容易な簡易な構成とするこ
とを可能にしたアクセル装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、先端部にアクセルペダル
を設けたアクセルアームと、アクセルアームの基端部を
内包し、その基端部を支軸を介して回動可能に支持する
ための支持ケースと、アクセルペダルを復帰位置へ戻す
ために前記アクセルアームの回動を戻し方向へ付勢する
戻しばねと、アクセルアームの回動量をアクセル開度と
して検出するためのアクセルセンサとを備えたアクセル
装置において、アクセルアームの基端部に設けられた当
接部と、支持ケースの内側面に設けられ、当接部に当接
可能な被当接部とを備え、アクセルアームの回動に伴い
アクセル開度が全開となるのに対応して、当接部を被当
接部に摺接させることにより、アクセルペダルの踏力を
増大させるようにしたことを趣旨とする。

【０００８】上記発明の構成によれば、アクセル開度が
全開に対応するまでアクセルペダルが踏み込まれてアク
セルアームが回動することにより、当接部が被当接部に
摺接してアクセルペダルの踏力が一次的に増大し、キッ
クダウン時の踏力感が付与される。ここでは、アクセル
ペダル、アクセルアーム、支持ケース及び戻しばねを含
む基本構成において、アクセルアームの基端部と支持ケ
ースの内側面にそれぞれ当接部と被当接部を設けるだけ
で、キックダウン時の踏力感が得られるようになる。

【０００９】上記目的を達成するために、請求項２に記
載の発明は、請求項１に記載の発明において、支持ケー
スの内側面は、支軸を中心とする円弧面をなし、その円
弧面の一部に被当接部が設けられることと、当接部は、
アクセルアームの回動に伴い円弧面に沿って移動する間
に一時的に被当接部に摺接するものであることとを備え
たことを趣旨とする。この発明の構成によれば、請求項
１に記載の発明と同様の作用が得られる。

【００１０】上記目的を達成するために、請求項３に記
載の発明は、先端部にアクセルペダルを設けたアクセル
アームと、アクセルアームの基端部を内包し、その基端
部を支軸を介して回動可能に支持するための支持ケース
と、アクセルペダルを復帰位置へ戻すためにアクセルア
ームの回動を戻し方向へ付勢する戻しばねと、アクセル
アームの回動量をアクセル開度として検出するためのア
クセルセンサとを備えたアクセル装置において、アクセ
ルアームの基端部に取り付けられる摩擦片と、摩擦片に
設けられ、支持ケースの内側面に当接する第１の当接部
と、支持ケースの内側面に設けられ、その内側面に対す
る第１の当接部の当接を一時的に解除するために第１の
当接部を受け入れる受入部と、支持ケースの内側面にお
いて第２の当接部に当接可能に設けられた被当接部と、
第１の当接部を支持ケースの内側面に押し当てると共に
第２の当接部を被当接部に押し当てるために戻しばねの
一端が摩擦片に掛け止められることとを備え、アクセル
アームが回動するときに、その基端部と共に第１の当接
部を支持ケースの内側面に沿って摺動させることによ
り、アクセルペダルの踏み込み時と戻し時の踏力にヒス
テリシスを付与し、アクセルアームの回動に伴いアクセ
ル開度が全開となるのに対応して、受入部に第１の当接
部を受け入れると共に第２の当接部を被当接部に摺接さ
せることにより、アクセルペダルの踏力を増大させるよ
うにしたことを趣旨とする。

【００１１】上記発明の構成によれば、アクセルペダル
の踏み込み、踏み戻しに伴い、アクセルアームが回動し
てその基端部と共に摩擦片の第１の当接部が支持ケース
の内側面に沿って摺動することにより、アクセルペダル
の踏み込み時と戻し時の踏力にヒステリシスが付与され
る。一方、アクセル開度が全開に対応するまでアクセル
ペダルが踏み込まれてアクセルアームが回動することに
より、摩擦片の第１の当接部が受入部に受け入れられる
と共に摩擦片の第２の当接部が支持ケースの内側面の被
当接部に摺接してアクセルペダルの踏力が一次的に増大
し、キックダウン時の踏力感が付与される。ここでは、
アクセルペダル、アクセルアーム、支持ケース及び戻し
ばねを含む基本構成において、支持ケースの内側面に受
入部と被当接部を設け、第１の当接部と第２の当接部を
含む摩擦片を追加して組み付けるだけで、アクセルペダ
ルに踏力ヒステリシスが付与されると共に、キックダウ
ン時の踏力感が得られるようになる。

【００１２】上記目的を達成するために、請求項４に記
載の発明は、請求項３に記載の発明において、支持ケー
スの内側面は、支軸を中心とする円弧面をなし、その円
弧面の一部に受入部及び被当接部が設けられることと、
第１の当接部は、アクセルアームの回動に伴い円弧面に
沿って移動する間に一時的に受入部に受け入れられ、こ
れと同時に第２の当接部が被当接部に摺接するものであ
ることを趣旨とする。

【００１３】上記発明の構成によれば、請求項３に記載
の発明の作用に加え、アクセルアームの回動時には、摩
擦片の第１の当接部が支持ケースの内側面の円弧面に沿
って摺動するので、安定した摺動摩擦が得られるように
なる。

【００１４】上記目的を達成するために、請求項５に記
載の発明によれば、請求項３又は請求項４に記載の発明
において、アクセルアームの基端部に設けられた収容凹
部と、収容凹部に摩擦片が嵌め込まれることと、収容凹
部に設けられたピンと、摩擦片が収容凹部の中でピンに
より回動可能に支持されることと、摩擦片と収容凹部と
の間に設けられて摩擦片の揺動を許容する遊びとを備え
たことを趣旨とする。

【００１５】上記発明の構成によれば、請求項３又は請
求項４に記載の発明の作用に加え、摩擦片が収容凹部に
嵌め込まれるので、アクセルアームの基端部における摩
擦片の出っ張りが少なくなる。又、摩擦片は収容凹部の
遊びの範囲でピンを中心に回動が許容されることから、
摩擦片の応力変形が遊びの範囲で許容される。

【００１６】

【発明の実施の形態】［第１の実施の形態］以下、本発
明のアクセル装置を具体化した第１の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１にアクセル装置の側面
図を、図２にアクセル装置の平面図を、図３に図２の３
−３線に沿った断面図を、図４に図１の４−４線に沿っ
た断面図をそれぞれ示す。

【００１７】この実施の形態では、車両用エンジンの電
子制御スロットル装置に使用されるアクセル装置につい
て説明する。このアクセル装置は、基本構成として、樹
脂製のアクセルペダル１１、樹脂製のアクセルアーム１
２、樹脂製の支持ケース１３、金属製の支軸１４、アク
セルセンサ１５及び金属製のコイルばねよりなる一対の
戻しばね１６，１７を備える。

【００１８】アクセルペダル１１はアクセルアーム１２
の先端部に一体形成される。支持ケース１３は、アクセ
ルアーム１２の基端部（以下、「アーム基端部」と言
う。）１２ａを内包し、そのアーム基端部１２ａを支軸
１４を介して回動可能に支持するものである。アクセル
アーム１２はアクセルペダル１１と共に、図１に実線で
示す復帰位置と、同図に２点鎖線で示す全開位置との間
で回動可能である。一対の戻しばね１６，１７は、アク
セルペダル１１を復帰位置へ戻すためにアクセルアーム
１２の回動を戻し方向へ付勢するためのものである。二
つの戻しばね１６，１７は、その一方が効かなくなった
ときに他方をフェイルセーフとして機能させることがで
きる。

【００１９】アクセルセンサ１５は、アクセルアーム１
２の回動量をアクセル開度として検出するためのもので
ある。このアクセルセンサ１５は、支持ケース１３に一
体形成されたセンサケース１８の中に固定される。セン
サケース１８の上端部には、配線用のターミナル１９を
内包するソケット１８ａが設けられる。

【００２０】アーム基端部１２ａには、略直方体形状を
なす摩擦片２０が設けられる。この実施の形態で、摩擦
片２０は、樹脂としての摺動性の良いカーボン入りのＰ
ＢＴ（プリブチレントリフタレン）又はＰＯＭ（ポリア
セタール）等により形成される。この材質は、他の樹脂
部材に対する摺動性が良く、耐摩耗性に優れた性質を有
する。この実施の形態で、アーム基端部１２ａの一側面
には収容凹部２１が設けられ、その収容凹部２１に摩擦
片２０が嵌め込まれる。

【００２１】図５にアーム基端部１２ａの一側面を示
す。アーム基端部１２ａの中心には、支軸１４を挿通す
る軸孔２２と、その軸孔２２を包囲するボス部２３とが
形成される。収容凹部２１は、このボス部２３の上側に
直径方向に沿って延びる。収容凹部２１は、ボス部２３
の近傍に幅狭な括れ部２１ａを含む。収容凹部２１の底
面には、ピン２４が突設される。又、収容凹部２１の底
面には、ボス部２３を中心に円弧状をなす長孔２５が形
成される。アーム基端部１２ａの外周であって長孔２５
に隣接する位置には、切り欠２６が形成される。このア
ーム基端部１２ａの外周には、一対をなすストッパ２
７，２８が互いに異なる位置に突設される。第１のスト
ッパ２７は、図１，３に示すように、アクセルペダル１
１が復帰位置に配置されたとき（全閉時）に支持ケース
１３の内壁に係合することにより、その復帰位置でのア
クセルペダル１１の戻り方向への移動を規制する。第２
のストッパ２８は、図３に示すように、支持ケース１３
の内側に形成された段部１３ｅに係合可能なものであ
る。このストッパ２８は、図１に２点鎖線で示すように
アクセルペダル１１が全開位置に配置されたとき（全開
時）に、段部１３ｅに係合することにより、全開位置で
のアクセルペダル１１の踏み込み方向への移動を規制す
る。第２のストッパ２８に隣接したアーム基端部１２ａ
の一側面には、同基端部１２ａの半径方向へ延びる長孔
２９が形成される。

【００２２】図６に摩擦片２０の一側面を示す。摩擦片
２０は、アクセルペダル１１の操作フィーリングの向上
を図るべく、アクセルペダル１１の踏み込み時と戻し時
の踏力にヒステリシスを付与するために機能するもので
ある。そのために、摩擦片２０はその先端に支持ケース
１３の内側面１３ａに当接する第１の当接部としての当
接凸部２０ａを有する。又、摩擦片２０は、オートマチ
ック車のキックダウン時にアクセルペダル１１に所定の
踏力感を付与するために機能するものである。そのため
に、摩擦片２０はその上側に第２の当接部としての当接
突起２０ｆを有する。摩擦片２０は、括れ部２１ａを含
む収容凹部２１の形状に対応した外形状を有する。即
ち、摩擦片２０は、収容凹部２１の括れ部２１ａに対応
した括れ部２０ｂを有する。摩擦片２０は、当接凸部２
０ａと反対の基端側に、ピン２４に挿通されるピン孔２
０ｃを有する。摩擦片２０の裏側には、一対の突起２０
ｄ，２０ｅが一体形成される。摩擦片２０が収容凹部２
１に嵌め込まれた状態で、ピン孔２０ｃにピン２４が挿
通され、上記各突起２０ｄ，２０ｅがそれぞれ切り欠２
６及び長孔２５の中に配置される。この状態で、摩擦片
２０の当接凸部２０ａを支持ケース１３の内側面１３ａ
に押し当てるために、各突起２０ｄ，２０ｅには、図３
に示すように、各戻しばね１６，１７の一端がそれぞれ
掛け止められる。各戻しばね１６，１７の他端は、図３
に示すように、支持ケース１３に形成された段部１３ｂ
に掛け止められる。この収容状態で、摩擦片２０は収容
凹部２１の中でピン２４を中心に回動可能に支持され
る。又、摩擦片２０と収容凹部２１の側壁との間には、
摩擦片２０の揺動を許容するための所定の遊び３０が設
けられる。

【００２３】図３に示すように、支持ケース１３の内側
面１３ａは、支軸１４を中心とする円弧面をなしてい
る。アクセルペダル１１の踏力にヒステリシスを付与す
るために、摩擦片２０の当接凸部２０ａは、アクセルア
ーム１２の回動に伴い、この円弧面状の内側面１３ａに
沿って摺動することになる。この摺動時に、摩擦片２０
は、収容凹部２１のピン２４を中心に遊び３０の範囲で
揺動が許容される。

【００２４】一方、支持ケース１３の内側面１３ａの所
定位置には、その内側面１３ａに対する当接凸部２０ａ
の当接を一時的に解除するために当接凸部２０ａを受け
入れる受入部１３ｂが形成される。併せて、支持ケース
１３の内側面１３ａの所定位置には、摩擦片２０の当接
突起２０ｆに当接可能な被当接部としての被当接突起１
３ｃが形成される。摩擦片２０に掛け止められた両戻し
ばね１６，１７は、当接突起２０ｆを被当接突起１３ｃ
に押し当てるためにも機能する。

【００２５】図７には、キックダウン時の図３に準ずる
断面図を、図８には、全開時の図３に準ずる断面図をそ
れぞれ示す。この実施の形態では、アクセルアーム１２
の回動に伴いアクセル開度が全開となるのに対応して
（この実施の形態では、全開となる直前に）、キックダ
ウン時の踏力感を付与するために、図７に示すように、
受入部１３ｂに当接凸部２０ａが受け入れられ、これと
共に当接突起２０ｆが被当接突起１３ｃに一時的に係合
するようになっている。アクセル開度の全開時には、図
８に示すように、当接突起２０ｆと被当接突起１３ｃと
の当接が解除され、当接凸部２０ａが受入部１３ｂから
脱して再び内周面１３ａに当接するようになっている。

【００２６】図４に示すように、アクセルセンサ１５
は、センサレバー１５ａと、そのレバー１５ａに取り付
けられたブラシ１５ｂとを含む。センサレバー１５ａ
は、その中心が支持ケース１３に設けられたピン１３ｄ
に嵌め込まれ、コイルばね３１を介してセンサケース１
８に取り付けられる。センサレバー１５ａは、ピン１３
ｄを中心に回動可能である。センサレバー１５ａに突設
されたピン１５ｃは、アーム基端部１２ａの側面の長孔
２９に嵌め入れられて連結される。従って、アーム基端
部１２ａと共に長孔２９が回動することにより、センサ
レバー１５ａが回動してその回動量に相当するアクセル
開度がアクセルセンサ１５により検出される。

【００２７】以上説明した本実施の形態のアクセル装置
の構成によれば、アクセルアーム１２は、図１に実線及
び２点鎖線で示すように、アクセルペダル１１の踏み込
み又は踏み戻しに伴い、その基端部１２ａが支軸１４を
中心に支持ケース１３に対して回動する。このとき、図
３に示すように、アーム基端部１２ａと共に摩擦片２０
の当接凸部２０ａが支持ケース１３の内側面１３ａに沿
って摺動し、アクセルペダル１１の踏み込み時と戻し時
の踏力にヒステリシスが付与される。即ち、踏み込み時
には、戻しばね１６，１７の付勢力と、摩擦片２０と支
持ケース１３との間の摺動抵抗との合計が踏力として運
転者の足に加わる。一方、戻し時には、両戻しばね１
６，１７の付勢力から上記摺動抵抗を差し引いた力が踏
力として運転者の足に加わることになる。これにより、
アクセルペダル１１の踏み込み時と戻し時の踏力にヒス
テリシスが付与される。

【００２８】ここで、図９には、アクセルアーム１２を
全閉時から回動させるときに摩擦片２０の当接凸部２０
ａと支持ケース１３の内側面１３ａとの間に生じる各種
力の関係を示す。アクセルアーム１２を回動させる力
は、摩擦片２０を支持するピン２４にも回動力Ｆ１とし
て作用し、同じ力が当接凸部２０ａと内側面１３ａとの
当接点Ｐ１にも作用する。一方、この当接点Ｐ１には、
戻しばね１６，１７によるばね力Ｆ２が作用する。従っ
て、当接点Ｐ１には、これら二つの力Ｆ１，Ｆ２を剛性
した合力Ｆ３が作用し、この合力Ｆ３の、支軸１４の半
径方向における分力が当接点Ｐ１に作用する摩擦力Ｆａ
となる。

【００２９】一方、図７に示すように、アクセル開度が
全開直前となるまでアクセルペダル１１が踏み込まれて
アクセルアーム１２が回動すると、摩擦片２０の当接凸
部２０ａが支持ケース１３の内側面１３の受入部１３ｂ
に受け入れられ、これと共に摩擦片２０の当接突起２０
ｆが内側面１３ａの被当接突起１３ｃに摺接する。即
ち、摩擦片２０の支持ケース１３に対する摺接が、当接
凸部２０ａによる内側面１３ａとの摺接から、当接突起
２０ｆによる被当接突起１３ｃとの摺接に切り替わるの
である。これにより、アクセルペダル１１の踏力が一次
的に増大し、キックダウン時の踏力感が付与される。

【００３０】ここで、図１０には、キックダウン時に摩
擦片２０の当接突起２０ｆと支持ケース１３の被当接突
起１３ｃとの間に生じる各種力の関係を示す。アクセル
アーム１２を回動させる力は、摩擦片２０を支持するピ
ン２４にも回動力Ｆ１として作用し、同じ力が当接突起
２０ｆａと被当接突起１３ｃとの当接点Ｐ２にも作用す
る。一方、この当接点Ｐ２には、戻しばね１６，１７に
よるばね力Ｆ２が作用する。従って、当接点Ｐ２には、
これら二つの力Ｆ１，Ｆ２を剛性した合力Ｆ３が作用
し、この合力Ｆ３の、支軸１４の半径方向における分力
が当接点Ｐ２に作用する摩擦力Ｆｂとなる。この摩擦力
Ｆｂは、上記の摩擦両Ｆａよりも大きい。

【００３１】その後、キックダウン時からアクセルアー
ム１２がわずかに回動して全開時となると、図８に示す
ように、当接突起２０ｆと被当接突起１３ｃとの当接が
解除され、これと同時に当接凸部２０ａが受入部１３ｂ
から脱して再び内周面１３ａに当接することになる。従
って、当接凸部２０ａと内側面１３ａとの間で摩擦によ
り作用する力が摩擦力Ｆｂから摩擦力Ｆａに戻り、アク
セルペダル１１の踏力はキックダウン時よりも小さくな
る。

【００３２】図１１には、上記踏力とアクセルペダルの
ストローク（ペダルストローク）との関係の一例をグラ
フに示す。このグラフから明らかなように、踏み込み方
向と戻し方向との間には、踏力に顕著な違いがあること
が分かる。又、ペダルストロークと踏力との関係では、
直線的な特性が得られることが分かる。更に、キックダ
ウン時には、踏み込み方向における通常の踏力よりも大
きい踏力、戻し方向における通常の踏力よりも小さい踏
力がそれぞれ得られるようになる。

【００３３】この実施の形態のアクセル装置によれば、
アクセルペダル１１、アクセルアーム１２、支持ケース
１３及び戻しばね１６，１７等を含む基本構成におい
て、支持ケース１３の内側面１３ａに受入部１３ｂと被
当接突起１３ｃを設け、当接凸部２０ａ及び当接突起２
０ｆを含む摩擦片２０を追加してアーム基端部１２ａに
組み付けるだけで、アクセルペダル１１に踏力ヒステリ
シスが付与されると共に、キックダウン時の踏力感が得
られるようになる。このため、踏力ヒステリシスを付与
するための構成を、組み付けの容易な構成とすることが
できる。併せて、キックダウン時の踏力感を付与するた
めの機構も、組み付けの容易な簡易な構成とすることが
できる。又、摩擦片２０の当接凸部２０ａや当接突起２
０ｆが、戻しばね１６，１７の付勢力により、常に安定
した力で支持ケース１３の内側面１３ａや被当接突起１
３ｃに押し当てられる。このため、常に安定した動作で
踏力ヒステリシスを付与することができ、キックダウン
時の踏力感を得ることができるようになる。

【００３４】特に、この実施の形態では、アクセルアー
ム１２の回動時に摩擦片２０の当接凸部２０ａが支持ケ
ース１３の円弧面よりなる内側面１３ａに沿って摺動す
るので、安定した摺動摩擦が得られるようになる。この
ため、安定した直線的特性をもって踏力ヒステリシスを
付与することができるようになる。

【００３５】更に、の実施の形態では、摩擦片２０の当
接凸部２０ａと支持ケース１３の内側面１３ａとの間
に、摩耗粉が生じたとしても、その摩耗粉が両者２０
ａ，１３ａの接触部分から落下するので、その部分に留
まることがない。従って、両者２０ａ，１３ａの間の摺
動抵抗が摩耗粉により変化することが少なくなる。この
ため、踏力ヒステリシスの付与について安定した動作を
長期間持続させることができるようになる。

【００３６】この実施の形態のアクセル装置によれば、
摩擦片２０が収容凹部２１に嵌め込まれるので、アーム
基端部１２ａにおける摩擦片２０の出っ張りが少なくな
る。このため、踏力ヒステリシスを付与するための摩擦
片２０を基本構成に対してコンパクトに組み付けること
ができ、アクセル装置全体の小型化を図ることができる
ようになる。又、万が一摩擦片２０が破損しても、摩擦
片２０が収容凹部２１の中で受け止められる。このた
め、摩擦片２０の破損後も、戻しばね１６，１７の付勢
力をアクセルアーム１２に効かせることができ、アクセ
ル装置の基本動作を確保することができる。つまり、摩
擦片２０の破損により、アクセルペダル１１が踏み込ま
れた状態から戻らなくなることがなく、運転者による電
子制御スロットル装置の操作を続行させることができ
る。

【００３７】この実施の形態のアクセル装置によれば、
摩擦片２０が収容凹部２１の中で遊び３０の範囲でピン
２４を中心に揺動が許容される。従って、摩擦片２０の
寸法公差や、摩擦片２０の応力変形が収容凹部２１の中
で遊び３０の範囲で適度に許容される。この意味でも、
摩擦片２０の収容凹部２１に対する組み付けを容易にす
ることができ、摩擦片２０の耐久性を高めることができ
る。

【００３８】この実施の形態のアクセル装置によれば、
万が一、摩擦片２０が二つに折れたり、ピン２４が折れ
たりしても、摩擦片２０の先当接凸部０ａを含む片割れ
が収容凹部２１の括れ部２１ａで掛け止めされ、脱落す
ることがない。このため、摩擦片２０等の破損後も、戻
しばね１６，１７の付勢力を摩擦片２０の片割れに効か
せることができ、その当接凸部２０ａを内側面１３ａに
押し当てることができ、踏力ヒステリシスとキックダウ
ン時の踏力感の付与について通常動作を確保することが
できる。

【００３９】［第２の実施の形態］次に、本発明のアク
セル装置を具体化した第２の実施の形態を図面に従って
説明する。尚、この実施の形態では、前記第１の実施の
形態のアクセル装置と同一部材については同一の符号を
付して説明を省略するものとし、以下には異なった点を
中心に説明する。

【００４０】図１２は全閉時の図３に準ずる断面図、図
１３はキックダウン時の図７に準ずる断面図、図１４は
全開時の図８に準ずる断面図である。この実施の形態で
は、摩擦片２０の当接凸部２０ａの突出量を、第１の実
施の形態のそれよりも若干大きく、支持ケース１３の内
側面１３ａの受入部１３ｂの深さを、第１の実施の形態
のそれよりも若干大きくしている。第１の実施の形態で
は、当接突起２０ｆと被当接突起１３ｃとが互いに当接
する前後で、当接凸部２０ａと内側面１３ａとの当接が
わずかに重なるような設定になっていた。これに対し、
この実施の形態では、当接突起２０ｆと被当接突起１３
ｃとが互いに当接するときには、当接凸部２０ａが確実
に受入部１３ｂに受け入れられて内側面１３ａとの当接
が解除されるようになっている。

【００４１】従って、この実施の形態でも前記第１の実
施の形態のアクセル装置と同様の作用及び効果を得るこ
とができる。加えて、第１の実施の形態のアクセル装置
とは異なり、通常の踏力からキックダウン時の踏力への
切替時に、操作フィーリングにおける節度感を向上させ
ることができる。即ち、この実施の形態では、当接突起
２０ｆと被当接突起１３ｃとが互いに当接するときに、
当接凸部２０ａと内側面１３ａとの当接が重なることが
ないので、キックダウン時の踏力感への切り替わりが、
第１の実施の形態のそれよりも明確になるのである。

【００４２】図１５には、図１１に準ずるグラフを示
す。このグラフから明らかなように、この実施の形態の
アクセル装置では、第１の実施の形態のアクセル装置に
比べ、キックダウン時の踏力変化に対応するペダルスト
ロークの幅が狭く、それだけ踏力の増減に節度感がある
ことが分かる。

【００４３】尚、この発明は前記各実施の形態に限定さ
れるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範
囲で以下のように実施することもできる。

【００４４】（１）前記各実施の形態では、摩擦片２０
に当接凸部２０ａ及び当接突起２０ｆを設けて、それら
を支持ケース１３の内側面１３ａ及びその被当接突起１
３ｃに当接可能とすることにより、アクセルペダル１１
の踏力にヒステリシスを付与すると共に、キックダウン
時の踏力感を得るように構成した。これに対し、摩擦片
に当接突起だけを設け、それを支持ケースの内側面の被
当接突起に当接可能とすることにより、キックダウン時
の踏力感のみを得るように構成してもよい。この場合の
アクセル装置によれば、キックダウン時の踏力感を付与
するための機構を、組み付けの容易な簡易な構成とする
ことができるようになる。

【００４５】（２）前記各実施の形態では、摩擦片２０
をアーム基端部１２ａの収容凹部２１に嵌め込むように
した。これに対して、収容凹部を省略して、摩擦片をア
ーム基端部の一側面に固定し、その当接凸部、当接突起
を支持ケースの内側面及びその被当接突起に当接可能に
設けてもよい。

【００４６】（３）前記各実施の形態では、二つの戻し
ばね１６，１７を設けたが、戻しばねを一つにしてもよ
い。

【００４７】（４）前記各実施の形態では、アクセル装
置を構成する殆どの部品を樹脂製としたが、樹脂製の部
品と金属製の部品とを任意に組み合わせて構成すること
もできる。但し、この場合も、少なくとも摩擦片とそれ
に接触する支持ケース内側面の部分を樹脂製にすること
が、適度な摺動抵抗を得る観点から望ましい。

【００４８】

【発明の効果】請求項１又は請求項２に記載の発明によ
れば、キックダウン時の踏力感を付与するための機構
を、組み付けの容易な簡易な構成とすることができる。

【００４９】請求項３に記載の発明成によれば、踏力ヒ
ステリシスとキックダウン時の踏力感を付与するための
構成を組み付けの容易な簡易な構成とすることができ
る。

【００５０】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の発明の効果に加え、安定した直線的特性をもっ
て踏力ヒステリシスを付与することができる。

【００５１】請求項５に記載の発明によれば、請求項３
又は請求項４に記載の発明の効果に加え、摩擦片等の破
損後も戻しばねの付勢力を摩擦片の片割れに効かせるこ
とができ、踏力ヒステリシスとキックダウン時の踏力感
の付与について通常動作を確保することができる。又、
摩擦片を基本構成に対してコンパクトに組み付けること
ができ、アクセル装置全体の小型化を図ることができ
る。併せて、摩擦片の収容凹部に対する組み付けを容易
なものにすることができ、摩擦片の耐久性を高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態に係り、アクセル装置を示す
側面図である。

【図２】同じく、アクセル装置を示す平面図である。

【図３】同じく、図２の３−３線に沿った断面図であ
る。

【図４】同じく、図１の４−４線に沿った断面図であ
る。

【図５】同じく、アーム基端部の一側面図である。

【図６】同じく、摩擦片を示す一側面図である。

【図７】同じく、図３に準ずる断面図である。

【図８】同じく、図３に準ずる断面図である。

【図９】同じく、作用を説明する部分拡大断面図であ
る。

【図１０】同じく、作用を説明する部分拡大断面図であ
る。

【図１１】同じく、踏力とペダルストロークの関係を示
すグラフである。

【図１２】第２の実施の形態に係り、図３に準ずる断面
図である。

【図１３】同じく、図７に準ずる断面図である。

【図１４】同じく、図８に準ずる断面図である。

【図１５】同じく、踏力とペダルストロークの関係を示
すグラフである。

【符号の説明】

１１ アクセルペダル １２ アクセルアーム １２ａ アーム基端部 １３ 支持ケース １３ａ 内側面 １３ｂ 受入部 １３ｃ 被当接突起（被当接部） １４ 支軸 １５ アクセルセンサ １６ 戻しばね １７ 戻しばね ２０ 摩擦片 ２０ａ 当接凸部（第１の当接部） ２０ｆ 当接突起（当接部、第２の当接部） ２１ 収容凹部 ２４ ピン ３０ 遊び

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１２年７月１８日（２０００．７．１
８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】アーム基端部１２ａには、略直方体形状を
なす摩擦片２０が設けられる。この実施の形態で、摩擦
片２０は、樹脂としての摺動性の良いカーボン入りのＰ
ＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）又はＰＯＭ（ポリ
アセタール）等により形成される。この材質は、他の樹
脂部材に対する摺動性が良く、耐摩耗性に優れた性質を
有する。この実施の形態で、アーム基端部１２ａの一側
面には収容凹部２１が設けられ、その収容凹部２１に摩
擦片２０が嵌め込まれる。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部にアクセルペダルを設けたアクセ
   ルアームと、 前記アクセルアームの基端部を内包し、その基端部を支
   軸を介して回動可能に支持するための支持ケースと、 前記アクセルペダルを復帰位置へ戻すために前記アクセ
   ルアームの回動を戻し方向へ付勢する戻しばねと、 前記アクセルアームの回動量をアクセル開度として検出
   するためのアクセルセンサとを備えたアクセル装置にお
   いて、 前記アクセルアームの基端部に設けられた当接部と、 前記支持ケースの内側面に設けられ、前記当接部に当接
   可能な被当接部とを備え、前記アクセルアームの回動に
   伴い前記アクセル開度が全開となるのに対応して、前記
   当接部を前記被当接部に摺接させることにより、前記ア
   クセルペダルの踏力を増大させるようにしたことを特徴
   とするアクセル装置。
2. 【請求項２】 前記支持ケースの内側面は、前記支軸を
   中心とする円弧面をなし、その円弧面の一部に前記被当
   接部が設けられることと、 前記当接部は、前記アクセルアームの回動に伴い前記円
   弧面に沿って移動する間に一時的に前記被当接部に摺接
   するものであることとを備えたことを特徴とする請求項
   １に記載のアクセル装置。
3. 【請求項３】 先端部にアクセルペダルを設けたアクセ
   ルアームと、 前記アクセルアームの基端部を内包し、その基端部を支
   軸を介して回動可能に支持するための支持ケースと、 前記アクセルペダルを復帰位置へ戻すために前記アクセ
   ルアームの回動を戻し方向へ付勢する戻しばねと、 前記アクセルアームの回動量をアクセル開度として検出
   するためのアクセルセンサとを備えたアクセル装置にお
   いて、 前記アクセルアームの基端部に取り付けられる摩擦片
   と、 前記摩擦片に設けられ、前記支持ケースの内側面に当接
   する第１の当接部と、 前記支持ケースの内側面に設けられ、前記内側面に対す
   る前記第１の当接部の当接を一時的に解除するために前
   記第１の当接部を受け入れる受入部と、 前記支持ケースの内側面において前記第２の当接部に当
   接可能に設けられた被当接部と、 前記第１の当接部を前記支持ケースの内側面に押し当て
   ると共に前記第２の当接部を前記被当接部に押し当てる
   ために前記戻しばねの一端が前記摩擦片に掛け止められ
   ることとを備え、前記アクセルアームが回動するとき
   に、その基端部と共に前記第１の当接部を前記支持ケー
   スの内側面に沿って摺動させることにより、前記アクセ
   ルペダルの踏み込み時と戻し時の踏力にヒステリシスを
   付与し、前記アクセルアームの回動に伴い前記アクセル
   開度が全開となるのに対応して、前記受入部に前記第１
   の当接部を受け入れると共に前記第２の当接部を前記被
   当接部に摺接させることにより、前記アクセルペダルの
   踏力を増大させるようにしたことを特徴とするアクセル
   装置。
4. 【請求項４】 前記支持ケースの内側面は、前記支軸を
   中心とする円弧面をなし、その円弧面の一部に前記受入
   部及び前記被当接部が設けられることと、 前記第１の当接部は、前記アクセルアームの回動に伴い
   前記円弧面に沿って移動する間に一時的に前記受入部に
   受け入れられ、これと同時に前記第２の当接部が前記被
   当接部に摺接するものであることを特徴とする請求項３
   に記載のアクセル装置。
5. 【請求項５】 前記アクセルアームの基端部に設けられ
   た収容凹部と、 前記収容凹部に前記摩擦片が嵌め込まれることと、 前記収容凹部に設けられたピンと、 前記摩擦片が前記収容凹部の中で前記ピンにより回動可
   能に支持されることと、 前記摩擦片と前記収容凹部との間に設けられて前記摩擦
   片の揺動を許容する遊びとを備えたことを特徴とする請
   求項３又は請求項４に記載のアクセル装置。